2026年6月21日日曜日

ハインラインの侵略SFの私家版翻訳「人形つかいども」第7章―おれはマスターの言うとおりに働き、市内で仲間をどんどん増やしていった!

 

第7章 


語は経験を記述するために自ら成長する、と言われる。経験が第一で、言語は第二だ。自分がどう感じたか、どう言えばいいのだろう。さざ波のような水面を通して周囲を見るような、不思議な二重の視界で周囲を見ていたのだが、驚きも好奇心も感じなかった。おれは夢遊病者のように、自分が何をしようとしているのかわからず動いていた。しかし、目は覚めていて、自分が誰なのか、どこにいるのか、セクションでの自分の仕事は何だったのかを完全に認識していた。健忘症ではなく、全記憶はいつでも利用可能だった。そして、自分が何をしようとしているのかはわからなかったが、自分が何をしているのかは常に意識していたし、それぞれの行為がその瞬間に必要な、目的を持った行為であることも確信していた。催眠術の指示はそのような働きをするらしい。おれは催眠術の被験者には向いていない。ほとんどの時間、特に何の感情も感じなかったが、やるべき仕事に取り組んでいることから来る穏やかな満足感はあった。それは意識レベルの話であり、繰り返すが、おれは完全に目覚めていた。

 どこか、おれが理解しているよりももっと下のレベルで、おれは耐え難いほど不幸で、恐怖に怯え、罪悪感に満たされていたが、それは「ずっと下のレベル」で、ロックされ、抑制されていた。おれは自分が去るところを目撃されたことを知っていた。「サム!」というあの叫び声はおれに向けられたものだった。その名前でおれを知っていたのは2人だけで、オールドマンがおれの正しい名前を使ったのだろう。つまり、メアリーはおれが出て行くのを見たのだ。

 その間、おれは仕事を続けなければならない。おれは倉庫街にいた。目立つことを避けるため、諜報員の訓練を駆使し、慎重に倉庫街を移動した。間もなく、満足がいく建物を見つけた:ロフト貸しあり。おれはその建物を徹底的に検分し、住所を書き留め、2ブロック離れて一番近いウエスタンユニオンのブースに戻った。そこで空いている機械に座り、次のメッセージを送った:「ケース2箱急送されたし 子供向けしゃべるお話し 割引価格でジョエル・フリーマン宛」と送り、空きロフトの住所を付け加えた。

 おれはアイオワ州デモインのロスコーアンドディラード製造代理人に送った。ブースを出るとき、クィックフェードという終夜営業レストラン・チェーンが目に入った。おれは倉庫ビルに戻り、裏手の暗い一角を見つけ、静かに夜明けと営業時間を待った。眠っていたに違いない。閉所恐怖症のような悪夢を繰り返し見た記憶がおぼろげにある。夜が明けてから9時まで、おれはハイヤー・ホールのまわりをウロウロし、張り紙を研究した。

 9時、おれは賃貸仲介業者が事務所の鍵を開けたところをつかまえ、ロフトを借りた。おれはロフトに上がり、鍵を開けて待った。10時半頃、木箱が届けられた。おれに3つは多すぎるし、いずれにせよおれはまだ準備できていなかった。業者が去った後、おれは木箱を1つ開け、セルを1つ取り出して温めて、準備を整えた。「グリーンバーグさん、ちょっと来てもらえますか?照明を少し変えたいんだ」。彼は騒いだが、承諾してくれた。ロフトに入ると、おれは後ろ手にドアを閉め、開いている木箱のところに彼を案内した。「あそこにもたれかかってくれれば、おれの言っていることがわかりますよ。できれば......」。 おれは風を切るような握力で彼の首を掴み、上着とシャツを引き裂き、空いた手で独房から剥き出しの背中にマスターを移した。それからおれは彼を起こし、シャツを戻し、埃を払ってやった。

 彼が息を吹き返して、おれは言った。「何が知りたいんだ?」「いつからいなかったんだ?」おれは説明し始めたが、彼は「時間を無駄にせず、直接協議しよう」と遮った。おれはシャツの裾をまくり上げ、彼も同じようにした。そしておれたちは、お互いのマスターが接触できるように、未開封のケースの端に背中合わせに座った。おれの頭の中は真っ白で、協議がどのくらい続いたのか見当もつかない。埃だらけのクモの巣のまわりを飛び回るハエを見ていたが、何も考えていなかった。

 ビルの管理人が次の収穫だった。大柄なスウェーデン人で、おれたち二人がかりで彼を抱きかかえた。その後、グリーンバーグはビルのオーナーに電話をかけ、このビルに起こった恐ろしい災難を見に来てくれと言った。おれは管理人と一緒に、さらにセルを開け、暖めるのに忙しかった。建物のオーナーは本当に素晴らしい人だったので、もちろん彼自身も含めて、おれたちは皆、静かなる満足を感じていた。彼はコンスティテューション・クラブに所属しており、その会員名簿は、金融、政府、産業界における「紳士録」のようだった。さらに良いことに、このクラブには街で最も有名なシェフがいる。時間がない。管理人はおれにふさわしい服装とかばんを買いに出かけ、オーナーの運転手を呼び寄せた。

 カバンの中にはマスターたちが12人入っており、まだセルの中だったが、準備はできていた。オーナーはこうサインした: J・ハードウィック・ポッター&ゲスト。一人がおれのバッグを取ろうとしたが、おれは昼食前にシャツを着替えるのに必要なのだと主張した。

 おれたちは、洗面所をおれたちだけのものにするまで、係員を除いて洗面所をいじくりまわした。そこでおれたちは彼をスカウトし、宿泊客が洗面所で体調を崩したというマネージャーへの伝言とともに彼を送り出した。支配人を始末した後、彼はおれのために白衣を用意してくれ、おれは洗面所係になった。

 マスターは10個しか残っていなかったが、ケースは倉庫のロフトから引き取られ、間もなくクラブに届けられることがわかっていた。常連の係員とおれは、ランチタイムのラッシュが終わる前に、持ってきた残りのマスターを使い切った。おれたちが忙しくしている間に、一人の客がおれたちを驚かせた。おれたちは彼をモップ入れに詰め込んだ。

 その後、案件がまだ到着していなかったため、小康状態が続いた。空腹反射が深刻になったが、その後急激におさまった。食べ終わる頃、ケースが届いた。昼下がりの眠い時間帯に、おれたちはその場所を確保した。

 午後4時までに、会員、スタッフ、ゲストなど、このビルにいる全員が仲間になった。その後は、ドアマンがロビーに客を通すのを待つだけだった。その日のうちにマネージャーがデモインに電話をかけ、さらに4ケース追加した。その日の夕方、大物がやってきた。財務省は大統領の警護を任務としているのだ。(つづく)


2026年6月20日土曜日

イラン和平で米国とイスラエルがなぜ対立するのか

 

米国とイスラエルがイラン和平で対立する理由


Why the US and Israel Diverged on Iran Peace


https://nationalinterest.org/blog/middle-east-watch/why-the-us-and-israel-diverged-on-iran-peace


イラン戦争の終結は1973年のヨム・キプール戦争終結時と酷似している

東の列強がこれまで決して十分に学べなかったように、歴史がまったく同じ形で繰り返されることはない。ヨム・キプール戦争を終結させた10月の停戦と、2025年から2026年にかけてのイラン・イスラエル・米国間の大紛争に今まさに降りかかかろうとしている不安定な休戦との間には、53年の歳月が流れている。とはいえ、米国とイスラエルの「特別な関係」という独特な力学を研究してきた者にとっては、この二つの結末は不気味なほど似通っており、ワシントンの友好関係がどれほど誠実なものであっても、極小文字で書かれた注釈が常に付き物であることを思い起こさせる。

まずはその仕組みから見てみよう。1973年10月、スエズ運河の西岸でイスラエル軍戦車がエジプト第3軍を包囲し、ゴルダ・メイア首相率いるイスラエル政府が決定的な軍事的打撃を与えようとしていたその時、ニクソン政権は、後の米国の外交手法において繰り返し見られることになる行動をとった。すなわち、敵を完全な敗北から救い出し、その結果を外交上の勝利と呼んだのである。ヘンリー・キッシンジャー――彼自身が「建設的曖昧性」と呼んだかもしれないもの、あるいは批判者たちが「息をのむ冷笑主義」と呼んだものの最高の実践者――は、停戦を仲介し、エジプトのアンワル・サダト大統領の壊滅寸前の軍隊を救い、この地域において不可欠な仲介者という羨望の的となる役割をワシントンにもたらした。

イスラエルは、望んだからではなく、他に選択肢がなかったためこれを受け入れた。イスラエル軍に補給を行っていた米国の空輸作戦、「オペレーション・ニッケル・グラス」は、同時に依存関係も生み出していた。弾薬を供給する側は、受益者の作戦に対して拒否権を行使できるようになりやすい。

50年後の話だ。2025年6月、12日間にわたるイスラエルと米国の空爆(イランの核施設および軍事インフラを標的としたもの)の後、ドナルド・トランプ大統領は、エルサレムが完全合意する前から、ソーシャルメディア上で、彼らしい派手な演出を交えて、公に停戦を発表していた。イランの核開発計画を弱体化させるという中核的な目標を達成したワシントンは、満足していた。まだ攻撃すべき独自の標的リストを抱えていたイスラエルには、事実上「もう十分だ」と伝えた 。ベンヤミン・ネタニヤフ首相率いる政府は、明らかな不本意さを見せつつもこれに従った。2026年2月に紛争が再燃し、4月にパキスタンの仲介で再び停戦が最終的に成立した際も、同様の対応をとることになる。

このパターンは極めて一貫しており、もはや教義と言っても過言ではない。米国が介入し、米国が戦闘の終結時期を決定し、名目上のパートナーであるイスラエルは、その「特別な関係」には階層構造があり、それがまさに勝利の瞬間に最も鮮明に現れることに気づくのである。

1973年と2025~2026年の違いは現実のものであり、無視すべきではない。1973年、イスラエルは攻撃を受け、米国はその敗北を防ぐために武器を緊急供給した。2025~2026年には、イスラエルと米国が先制攻撃を仕掛けた。これは、両政府が20年近くの間、様々な形で検討してきた、イラン核施設に対する共同作戦であった。敵対勢力の性質も異なる。サダト政権下のエジプトは、ソ連と結託し、通常戦を主とする軍隊を擁する国家だった。一方、10月7日以降の事態で弱体化したイラン・イスラム共和国は、地域覇権国であり、その代理勢力はイスラエルによって過去数年にわたり体系的に解体されていた。

しかし、米イスラエル関係の根底構造は、頑なまで変わっていない。どちらの場合も、ワシントンは敵だけでなく同盟国も管理しなければならないという、居心地の悪い立場に立たされた。どちらの場合も、米国は、危機の最中には見事に一致していたイスラエルの戦略的目標と米国のそれが、終局が視野に入ってきた瞬間に乖離し始めることに気づいている。

キッシンジャーは、感情に流されない物事の見方で、1973年にこのことを完全に理解していた。彼は、イスラエルの戦場での勝利を「結論」としてではなく、交渉の「切り札」として利用したかったのだ。エジプト第3軍が壊滅すれば、それは一世代にわたってアラブ世論を硬化させる屈辱となっていただろう。一方、米国の介入により救われたエジプトは、モスクワから引き離され、ワシントンの影響圏に引き込まれる可能性があった。イスラエルの勝利は、アラブ世界への米国の外交の扉を開いたのである。

トランプの計算――彼らしく明示的には語られなかったが、現実味に欠けているわけではない――も、同様の論理に基づいていた。2025年にイランの核施設を攻撃した後、彼はイランを屈服させることは望んだが、破壊までは望まなかった。同様に、2026年、最高指導者アリ・ハメネイの殺害後もイスラム共和国が崩壊しないことが明らかになると、トランプは、最終的に合意に署名し、ホルムズ海峡を再開し、大統領が歴史的な合意を宣言できるようにするイランを望んでいた。イラン政権の打倒を依然として目指すイスラエルの「最大主義的」な作戦は、まさにワシントンが戦争で防ごうとしていたような混乱――権力の空白、地域的な事態の拡大、核開発計画が正体不明の勢力の手に渡ること――を招く危険性をはらんでいた。

それゆえ、両紛争を通じて、そして50年以上にわたり繰り返されてきたパターンはこうだ。米国は戦略的傘を提供し、地域への関与に伴うコストを負担し、そして自らの国益に沿って結果を形作ることを主張する。その国益は、両政府がいくらそうではないふりをしたくても、イスラエルの国益と同一にならない。

ヨム・キプール戦争の余波は、後知恵で振り返れば、逆説的に平和への扉を開いた条件付きのイスラエルの勝利として記憶されている。1979年のキャンプ・デービッド合意は、この地域の近代史で最も重要な外交的成果であると言えるが、それは1973年以降のキッシンジャーのシャトル外交によって耕された土壌から直接生まれたものである。エジプトはソ連の勢力圏から離脱し、イスラエルと個別和平を締結し、イスラエルの存亡を脅かしていたアラブ連合は修復不可能なまで崩壊した。

しかし、1973年後半のイスラエルにとって、こうした事態はまったく予見できなかった。目に見えていたのは、壊滅的な事態を招きかけた情報失敗による衝撃、2,700人近くの兵士の死、根底から揺さぶられた社会、そして、後見人であり武器供給国である米国でさえ、決定的な最後の数時間でイスラエルを「手綱で縛り付けていた」という、不安を煽るが決して非合理とは言えない感覚だった。

2025年から2026年にかけての紛争の余波も、同様に曖昧な結果をもたらす可能性が高い。一部の米情報機関の評価によれば、イランの核開発計画は数ヶ月遅れを余儀なくされており、空爆が主張どおりの効果を発揮したのであれば、その遅れはさらに長引く可能性がある。イラン政権は首脳部一掃を狙った空爆を生き延び、モジュタバ・ハメネイを最高指導者に任命し、抵抗を続けている。ホルムズ海峡での混乱は、世界のエナジー市場に波及効果をもたらした。そして、ガザ、レバノン、そして今やイランと、複数の戦線で戦ってきたイスラエルは疲弊しきっている。

2026年の停戦交渉が、仲介者らによって発表された脆弱な了解覚書で明らかにしたのは、根本問題が未解決のままであるということだ。すなわち、イランの核開発計画、弾道ミサイルの備蓄、軍事力の再建である。1973年以降、銃声は止んだが、根底にある紛争は終結したわけではなく、多大な人的・経済的犠牲を払って、単に次の政権や次の危機へと先送りされたに過ぎない。

米国内の議論の両陣営のオブザーバーは、それぞれが好む教訓を引き出すだろう。米国とイスラエルの関係を感傷的な視点で見る傾向にある人々は、パートナーシップ――1973年の空輸作戦、2025年の共同空爆、両紛争を通じて提供された外交的支援――を強調するだろう。もっと現実主義的な見方をする人々は、歴史的記録が紛れもなく示している事実に注目するだろう。すなわち、米国とイスラエルの目的が食い違うとき、譲歩を求められるのはイスラエルの方であるということだ。

これは必ずしも裏切りではなく、不可解なことでもない。世界的な責務を管理し、エナジー市場を安定させ、同盟構造を維持し、国内政治を乗り切らなければならない大国は、存亡がかかっており、時間軸も異なる小規模な同盟国に、自国の外交政策を単純に委託することはできないのだ。キッシンジャーはこれを理解していた。たとえ公の場では私的な発言よりも婉曲に表現していたとしても。取引主義を掲げ、キャタピラーD9のような繊細さとは程遠いやり方で外交の雑木林を切り開くトランプも、彼なりの表現で同じ計算を下している。

イスラエルの課題――1973年以来、イスラエルの戦略家や政治家たちが真剣に議論し続けてきた課題――は、不可欠な支援を提供し、その制約から逃れられない後見人を、いかに位置づけるかということである。実績を直視する意思のあるイスラエルの指導層にとって、答えは明らかだ。すなわち、この特別な関係は現実のものだが限界があるということだ。米国の力はイスラエルを最悪の危険から救うことはできても、イスラエルが自らの条件であらゆる戦いを完結させることを許してくれるとは期待できない; そして、米国が仲介した停戦の翌朝には、イスラエルは抑止力を再構築し、同盟関係を再編成し、停戦が防ぐことはできず、単に先送りしたに過ぎない次の戦いに備えなければならないということだ。

1973年10月のヨム・キプール戦争の停戦を迎えた中東は、長期にわたる移行期に向けて再編を進めていた。その過程で、最終的にはイスラエルとエジプトの間に冷淡ながらも持続的な平和が生まれ、イデオロギー的勢力としての汎アラブ主義は空洞化し、やがてイランが同地域で主要な破壊的勢力として台頭することとなった。2026年の停戦が、同様に長く苦しい移行期を始動させるのではないか、と疑問を抱くのは空想ではない。その移行期の終着点はまだ誰にも見通せないが、選挙戦の最中にネタニヤフやトランプの双方が掲げた過激な構想とは、おそらく大きく異なるものになるだろう。

その間、イスラエルは1948年以来繰り返し直面してきた状況に置かれている。すなわち、軍事的には強大でありながら、外交的には依存を余儀なくされ、自国の生存に不可欠だと感じるものと、不可欠な同盟国が許容する範囲との間に広がる巨大な隔たりを、どう乗り越えるかという課題に直面しているのだ。銃声が静まった翌朝は、エルサレムにとって常に「清算」の朝となる――何が達成され、何が未達成のまま残され、そしてワシントンが課した条件に対して、数年後にどのような代償を払うことになるのか、と。

53年が経過した今も、1973年の教訓は変わっていない。ただ、より大きな代償を払い、より多くの人々に知らしめられる形で、改めて確認されたに過ぎない。■

著者について:レオン・ハダル

レオン・ハダル博士は、『ザ・ナショナル・インタレスト』の寄稿編集者であり、外交政策研究所(FPRI)の元シニアフェロー、およびカト研究所の元外交政策研究フェローである。ワシントンD.C.のアメリカン大学およびメリーランド大学カレッジパーク校で、国際関係論、中東政治、コミュニケーション学を教えた。『ハアレツ』(イスラエル)のコラムニスト兼ブロガーであり、シンガポールの『ザ・ビジネス・タイムズ』のワシントン特派員を務めるほか、『エルサレム・ポスト』の元国連支局長でもある。


米海軍のイラン海上封鎖が正式に解除された

 


2026年6月18日時点でホルムズ海峡を航行する商船。画像提供:Marine Traffic

米国がイラン海上封鎖を解除

U.S. Ends Naval Blockade of Iran


中央軍は、ソーシャルメディアサイト「X」を通じ、米国によるイランの港湾および沿岸に対する海上封鎖を解除したと発表した。

封鎖解除は、ワシントンとテヘランが60日間の「米イラン間の了解覚書」に署名し、交渉担当者がイランの核開発計画について協議を続ける間、敵対行為を終了させることに伴うものである。

米中央軍(CENTCOM)の投稿によると、米海軍は「合意のあらゆる側面が遵守され、順守され、完全に効力を発揮することを確実にするため」に中東に留まるという。

封鎖の解除が報告されたものの、合同海上部隊(CMF)の合同海上情報センターからの勧告では民間商船に対しては安全な航路を確保するため、米国・NATO海軍による「海上輸送調整・指導(NATO Naval Coordination and Guidance for Shipping)」と連絡を取るよう呼びかけている。

MOU(覚書)の発表を受けて、2件目の勧告ではホルムズ海峡の安全脅威レベルが「中程度」に引き下げられた。戦争の最盛期には、安全脅威レベルは最高レベルの「危機的」であった。「中程度」は、最も低いレベルから数えて2番目のレベルである。

「ただし、掃海作戦が継続中であるため、船員は機雷の存在に注意し、海軍の存在を想定すべきである。また、航路の混雑や、自由な航行を支援するための海軍による[超短波]通信の可能性も想定すべきである」と、JMICの勧告には記されている。

同勧告では、船舶に対し、オマーン領海を通る海峡南ルートを利用するよう推奨している。このルートは以前から米国によって支援されていた。JMICが推奨していない北ルートは、イランに近い海域を通るもので、いわゆる「テヘラン・トールブース」の一部だ。

封鎖解除は、MOUに盛り込まれた14項目のうち4番目の項目であった。この合意に基づき、封鎖は30日以内に完全に解除されなければならない。

「この期間中、船舶の通行量は、イラン・イスラム共和国によって戦前の水準に回復される通行量に比例するものとする。さらに、アメリカ合衆国は、最終合意後30日以内に、イラン・イスラム共和国近隣から自国軍を撤収させることを約束する」とMOUには記されている

合意の第5項は、ホルムズ海峡の無料かつ安全な通過に言及している。60日間の間、いわゆる「テヘラン・トールブース」を運営するためにペルシャ湾国家庁(PGSA)を設立したイランは、通過料を徴収しない。この合意では、船舶が依然としてPGSAに所有権などの情報を提供しなければならないかどうかについては明記していない。

すでに船舶数隻が通過していることから、航行は直ちに開始される見込みだが、船舶は依然として潜在的な機雷の存在に注意を払わなければならない。MOUによれば、イランは30日以内に機雷の除去および軍事障害物の撤去を行うことになっている。

JMICの勧告によると、すでに機雷1個が確認されており、同勧告には安全な航路の緯度・経度の座標も記載されている。

オマーン、イラン、およびその他のペルシャ湾岸諸国は、海峡の将来の管理について引き続き協議を行う予定だ。MOUでは「適用される国際法に従う」とされているものの、イランが海峡に対する一定の支配権を維持しようとするかどうかは不明である。■

ヘザー・モンジリオ

ヘザー・モンジリオはUSNI Newsの記者である。科学ジャーナリズムの修士号を取得しており、地方裁判所、犯罪、健康、軍事問題、海軍兵学校などを取材してきた。

VC-25B「ブリッジ」機材が大統領専用機輸送団に加わった(6月19日)

 VC-25B bridge aircraft has been added to the presidential airlift fleet.

米空軍

新型VC-25B「ブリッジ」機が大統領専用機輸送グループに加わった

New Air Force VC-25B “Bridge” Jet Has Joined The Presidential Airlift Group 

新エアフォース・ワンは、ドナルド・トランプ大統領を乗せて飛行する前に、最終試験を受ける予定だ


https://www.twz.com/air/new-air-force-vc-25b-bridge-jet-has-joined-the-presidential-airlift-group


型の空軍VC-25B「ブリッジ」機が「大統領専用輸送グループに配備され、就役飛行で安全性が確認され、改造型大統領専用機として引き渡しが成功裏に完了した」と、空軍は金曜日午後に発表した。カタールから寄贈されたこの改造済みの747-8iは、ボーイングの完全装備VC-25B 2機が大幅に遅れて到着するまでの間、暫定的な「エアフォース・ワン」として運用される予定だ。同機にはトランプ大統領が好む塗装を施されており、これは専用機としての「エアフォース・ワン」にとって大きな変化である。これまで60年以上にわたり、ケネディ時代の塗装のままだったからだ。

空軍はプレスリリースで、就役飛行は機体改造の「最終試験」であると説明した。「これらは、ホワイトハウス関係機関が任務遂行能力を検証する機会となるだけでなく、米国大統領を安全かつ確実に輸送し、大統領が憲法上の3つの役割、すなわち行政長官、三軍総司令官、国家元首としての職務を遂行するために必要な手順を最終決定する機会でもある。」

The new VC-25B Bridge jet has arrived at the Presidential Airlift Group.

VC-25B ブリッジ機。(米空軍)

試験飛行が成功裏に完了すると、同機は正式に現役の大統領専用輸送機隊に「就役」し、VC-25AおよびC-32フリートと共に大統領任務に投入可能となる、と空軍は、トランプ大統領が好む赤・白・青の塗装を施した機体を掲載したプレスリリースで付け加えた。

VC-25Bは、メリーランド州のアンドリュース空軍基地にある大統領専用格納庫施設に収容されている模様だ。

【更新】午後4時14分(EDT) –

トランプは大統領専用格納庫施設で記者会見を開き、VC-25Bについて語った。そのハイライトは以下のとおり。

  • 機体について:

「我々のパイロット、設計者、エンジニアたちは、これまでに建造された中で最大の『エアフォース・ワン』を完成させた。これまでのどの『エアフォース・ワン』よりも遠くへ、より速く飛ぶ。エンジンは驚異的だ。給油のために立ち止まる必要はないかもしれない。人々はこれを『無制限』と呼んでいる――まあ、無制限にかなり近い。そして、これは空軍がこれまでに見たことも運用したこともない、最も美しい航空機の一つだ。このような機会は二度とないだろう。」

  • その特徴について:

「今日ここにいる多くの方々の並外れた献身のおかげで、この機体は、誰もがかつて見たことのないレベルの豪華さを備えた『空飛ぶホワイトハウス』へ変貌を遂げた。しかも、誰も不可能だと思っていたわずか10ヶ月という期間でだ。彼らは、通常なら搭載しない多くを組み込んだ。優れた防護機構、あらゆる面で最新かつ最高の装備が備わっている。」

「機内には、スターリンクを含む最高水準の、これまでに誰も見たことのない通信機器が搭載されている。私の友人イーロンも大喜びだろう。これまでにないような、二重・三重の通信システムが4~5セットも備わっている。これは、懸命な努力、革新、そして厳しいスケジュールによって何が実現できるかを示している。」

  • 新塗装について:

「そこで、機体をすべて新しい色――赤、白、青――に塗り替えた。ベビーブルーも好きでしたが、そろそろ変える時期だった。これが最も洗練された外観だ。どの色にしたいかと聞かれた時、『アメリカの国旗の色が好きだ』と答えました。それは理にかなっている。フリートのすべての機体がこの外観に変更されている――以前よりはるかに見栄えが良く、よりふさわしい外観だ。」

  • カタールについて:

「この機体の造り込みは――実際に見れば、きっと信じられないでしょう。木材の品質、素材の品質、エンジンの品質。これらのエンジンは世界最高峰だ。他に類を見ない。本当に光栄なことですし、カタールの首長に感謝したいと思います。彼は素晴らしい人物です。ここ数ヶ月、多くの困難を乗り越えてきました。」

  • G7サミットへの移動に使用したVC-25Aについて:

「G7サミットからの帰路は、VC-25A――つまり747型機――での最後の予定された飛行でした。おそらく博物館に展示することになるでしょう。少し整備して、博物館に展示するつもりです。素晴らしい機体であり、偉大な歴史を刻んでいます。これは何年も前にロナルド・レーガン大統領に承認された機体です。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領以降のすべての大統領がこれに乗りましたし、本当に素晴らしい機体でした。トラブルもほとんどありませんでした。ボーイングの仕事は素晴らしかった――料金は高すぎますが、今後価格を引き下げていくつもりです。運用期間中、この機体は223回の国際飛行で96カ国を訪れ、600万マイル以上を飛行しました。世界中で最も有名な飛行機となったのです。ご存知の通り、2機の飛行機があります――エアフォース・ワンは2機で、完全に同一の機体です。私がそれらを見分ける唯一の方法は、机の木目のわずかな違いだけです。それらは世界で最も有名な飛行機となりました。」

  • 7月4日の首都上空飛行について:

「そこで、7月4日には国会議事堂で盛大なイベントを行う予定です――国会議事堂の上空を飛行するのです。将軍たちは、1回だけ通過するだけでなく、かなり盛大にやってくれると約束している。少し行き来しながら飛行する予定だ。」

更新:午後5時02分(EDT) –

筆者注: トランプ氏の「G7サミットからの帰路が、VC-25Aでの最後の予定された飛行だった」という発言は、昨日空軍が私たちに伝えた内容と矛盾している:

「VC-25Bブリッジ機は、まもなくVC-25AおよびC-32と共に、現役の大統領専用輸送機隊に加わる予定です」と、空軍広報担当者は今朝TWZに語ったが、具体的なスケジュールについては明らかにしなかった。これによって、2機のVC-25Aも引き続き空軍の大統領専用輸送機隊に留まることになるのかという質問に対し、同広報担当者は「はい」と答えた。

【更新】午後5時25分(EDT) –

トランプ氏は、この機体に自身の署名を残した。

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。


現行のVC-25Aの退役はまだ先?「つなぎ」VIP機が空軍にやってきても、本命のVC-25Bの改修作業はまた終わっていません。「つなぎ」機が保安上の全要件を満たしているかは不明です

 

現行エアフォース・ワンVC-25Aはまだ退役しない

No, A VC-25A Air Force One Jet Isn’t Being Retired Just Yet


カタールが所有していたVC-25B型「ブリッジ」機はまもなく就役する予定だが、報道と異なり、旧型VC-25Aも引き続き当面飛行を続ける。

https://www.twz.com/air/no-the-air-force-isnt-retiring-a-vc-25a-air-force-one-jet-just-yet

There are growing signs that President Donald Trump's next trip on an Air Force One jet will be aboard the so-called VC-25B “Bridge” aircraft converted from an ex-Qatari VVIP Boeing 747-8i, not a VC-25A.USAF/ジョシュ・プルーガー

空軍が現有のVC-25A「エアフォース・ワン」2機がいずれも、当面の間は引き続き運用されることを本誌に確認した。昨夜、ホワイトハウスの高官数名がソーシャルメディアへの投稿で、機体の1機の運用が事実上終了したとの見方を示しており、その投稿は現在、ネット上で急速に拡散している。ドナルド・トランプ大統領の次回の「エアフォース・ワン」搭乗は、VC-25Aではなく、カタールが所有していたVVIP用ボーイング747-8iを改造したいわゆるVC-25B「ブリッジ」機で行われるという兆候が強まっている

「VC-25B『ブリッジ』機は、まもなくVC-25AおよびC-32と共に、現役の政府要人輸送機隊に加わる」と、空軍の広報は今朝本誌に対し語ったが、具体的なスケジュールについては明らかにしなかった。これに伴い、2機のVC-25Aも引き続き現役の政府要人輸送機隊に留まるのかとの質問に対し、同広報担当者は「その通りだ」と答えた。

今週ドナルド・トランプ大統領らをフランスで開催された年次G7サミットへ送迎したVC-25Aに関する前述のソーシャルメディアの投稿を目にした後、取材を行った。当該機は空軍シリアルナンバー92-9000を持ち、尾翼番号29000で呼ばれることも多い。その後、複数の報道機関が、1機または両機のVC-25Aが退役すると報じた。

「『よくがんばった、忠実な僕よ』。最後の飛行」と、大統領補佐官兼ホワイトハウス広報局長スティーブン・チャンは、自身の公式Xアカウントへの投稿で記し、92-9000の写真も掲載されていた。

「この象徴的な機体で5年半にわたり世界中を飛び回ることができたのは幸運だった――この機体が米国大統領に仕えてきた35年のうち……ありがとう……エアフォース・ワン 2900」と、ホワイトハウス副首席補佐官のダン・スカヴィーノも、同機の動画を添えたXへの投稿で記した。

本日、空軍が本誌に行った説明は先週のNBCニュースの報道と一致している。「空軍がVC-25Bブリッジと呼ぶカタールの機体が今夏にローテーションに加われば、VC-25Aは引き続き大統領専用機隊として運用され、大統領がエアフォース・ワンとして使用する可能性も残っている」と、同メディアは匿名の米国当局者の話として報じた。

VC-25Bブリッジプログラムは、明確な責任が1人の個人に課され、ステークホルダー全体が単一のミッション成果に向けて一致団結した際に何が可能かを体現している……老朽化したVC-25Aフリートへの負担を軽減するため、できるだけ早くつなぎ能力を提供することだ」と、空軍のデール・ホワイト大将(重要主要兵器システムの直属報告ポートフォリオ・マネージャー)は、先月のプレスリリースに添付された声明の中で述べていた。

2026年5月1日頃、依然として全体が白く塗装されたVC-25Bブリッジ機。米空軍提供の写真

空軍はまた、ボーイングから完全装備のVC-25Bを2機調達する手続き中で、最初の1機の引き渡しは2028年半ばになる見込みだ。また、空軍は今年初めに公表された2027会計年度予算案において、「現在進行中の[VC-25A]の改修は、VC-25B機が配備されるまでの間、その耐用年数を延長するためのものである」と述べている。

「ブリッジ」機が就役すれば、トランプ大統領が好むエアフォース・ワンの選択肢となる可能性は十分にある。初任期以来、同氏は新型エアフォース・ワン機の納入を早めることに非常に熱心だった。VC-25Bプログラムは長年にわたり、遅延とコスト増に悩まされてきた。現在のスケジュールでは、空軍が同機の1号機を受け取るのは、トランプが再び任期を終えるわずか数ヶ月前となる見込みだ。

当初のエアフォース・ワン更新計画によれば、VC-25Aはすでに退役しているはずだった。これらのジェット機、および現在も空軍で運用されている4機のE-4Bナイトウォッチ「終末の日」機と呼ばれる空中指揮所は、いずれも747-200をベースとしている。1970年代に生産が開始されたモデルであり、運用や維持が非常に困難かつ高コストになりつつある。747の200シリーズは世界中で運用から事実上姿を消しており、サプライチェーンにさらなる障害をもたらしている。ボーイングは2023年に747の生産ラインを完全に閉鎖した

ホワイト大将が5月に声明で述べたように、「ブリッジ」機は、完全装備のVC-25Bが配備されるまでの間、VC-25Aにかかる負担を軽減するのに役立つだろう。一方で、本誌が繰り返し強調してきたように、ブリッジ機がエアフォース・ワンの任務の全範囲を真に支援できるかどうかについては、深刻な疑問が残ったままだ。かつて外国で運用されていたVVIPジェット機をこの任務に使用することに伴う作戦上のセキュリティ上の懸念過去にも指摘されてきたが、米国当局はそうしたリスクを軽視している

特筆すべきは、VC-25Aには電磁パルス(EMP)に対するシールドをはじめとする各種機能が備わっており、核戦争の最中でも運用可能な堅牢性を有している点だ。また、「エアフォース・ワン」の任務においては、常に代替手段を確保しておくことが求められる。通常、2機のVC-25Aが大統領の海外訪問に同行し、2機目はバックアップとして機能している。

「ブリッジ」機の導入により、少なくともリスクの低い出張任務に関しては、空軍がVC-25Aの少なくとも1機を、より予備的な態勢に移行させることが可能になるかもしれない。完全な更新計画が進めば、最終的には空軍が「29000」を解体し、予備部品として活用することも可能になると判断する段階に達するかもしれない。一方で、もし空軍が真に全領域対応可能なエアフォース・ワンを1機しか保有しなくなった場合、前述の論争や、カタールから譲り受けたジェット機をめぐる懸念はさらに増幅されることになるだろう。

空軍は昨年、エアフォース・ワン機群を補強するため、ドイツのフラッグキャリアであるルフトハンザから747-8iを2機追加購入することも確認していた。現在、空軍は少なくともそのうちの1機を受領しており、これは乗務員や地上整備員の訓練機として使用されている。もう1機は予備部品の供給源となる予定だ。

いずれにせよ、「ブリッジ」機は正式就役が目前に迫っており、数週間以内に公開される可能性がある。空軍の広報担当者は先週、同機が下の写真にあるような新しい塗装を施され、正式就役に先立ち「最終的な改造」が行われていることを本誌に確認していた。

トラヴィス・ゴーリー

塗装デザイン自体は、長年にわたり、将来の「エアフォース・ワン」計画において物議を醸してきた。トランプ大統領は、最初の任期中に、将来のVC-25Bには、ケネディ政権時代にさかのぼる現在のVC-25Aの象徴的な塗装ではなく、赤・白・青の新しい塗装が施されると発表した。ジョー・バイデン大統領はその後、この決定を撤回したが、トランプが昨年再び政権に就くと、当初の計画を復活させた。米空軍のC-32や、米国沿岸警備隊および国土安全保障省に配備される新型の政府専用機も、この1年でそれぞれ独自のバージョンの塗装を施して登場している。

「ブリッジ」機の現在の所在は不明だ。先週、未確認情報として、同機が初期の改造と新しい塗装を施されたテキサス州から、ワシントンD.C.郊外のアンドリュース空軍基地へと密かに飛行したという報道があった。アンドリュース基地は、VC-25Aをはじめとする空軍の各種大統領専用機が配備されている場所である。

「ブリッジ」機が公式にいつ初めて姿を現すかは、まだ不明だ。先週の報道で、NBCニュース、匿名のホワイトハウス高官および検討内容に詳しい別の情報筋を引用し、トランプが7月3日に予定されているサウスダコタ州のラシュモア山訪問にこの機体を使用する可能性があると伝えた。ロイターも5月に、かつてカタールが所有していたこの747型機が、7月4日の上空飛行の際に初お披露目される可能性があると報じていた。

本誌はホワイトハウスに詳細について問い合わせを行っている。

留意すべきは、エアフォース・ワンの計画の変遷が、現政権下における米軍全体および連邦政府の他の部門における要人用航空機隊の大規模な刷新を反映しているという点である。

VC-25Bブリッジ機の正式な就役は、差し迫っているように見えるが、空軍のVC-25A機も、少なくとも当面は引き続き飛行を続ける予定だ。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。彼は紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。