2026年4月23日木曜日

ISWによるイラン戦の最新状況(4月22日現在)

 

イラン情勢最新情報 特別レポート、2026年4月22日

2026年4月22日
  1. イスラム革命防衛隊(IRGC)海軍は4月22日、船舶2隻を攻撃し、おそらくイラン方面へ誘導した。海峡に対するイランの主権主張を強行し、世界の海上輸送を混乱させ、米国から譲歩を引き出すためとみられる。また、IRGCが2隻を誘導したのは、オマーン湾で米海軍がイラン船籍で米国の制裁対象となっている「トゥスカ」を最近拿捕したことへの対応の可能性もある。

  2. IRGCによる船舶への攻撃、およびIRGC司令官のアフマド・ヴァヒディ少将が米イラン協議を打ち切る意向を示していることは、ヴァヒディ少将が必要とあれば戦争を再開する用意があることを示唆している。ヴァヒディ少将は、海峡に対するイランの「支配」を主張するため、米国による軍事的報復を受けるリスクを冒す覚悟があるようだ。

  3. イランの意思決定は依然として分断され、混乱した状態にある。これが、イランが一貫した交渉姿勢を策定・表明できない理由である。イラン当局者はここ数日、交渉復帰について統一的な決定に至っておらず、対立する政権内の権力中枢が核心的な問題に関する合意形成を阻んでいるようだ。また、政権の正式な意思決定および調整メカニズムも効果的に機能していない。

  4. 米国当局者は最近、停戦後に残存するイランの各種戦力の数量推計値をリークした。しかし、残存するシステム数は軍事力の完全な評価を行うために必要な多くのデータポイントの一つに過ぎないため、これらの推計値に基づいてイラン軍の戦力低下度合いを推測することは極めて困難である。

要点

イスラム革命防衛隊(IRGC)海軍は4月22日、2隻の船舶を攻撃し、おそらくイランへ誘導した。これは、ホルムズ海峡に対するイランの主権主張を強行し、世界の海上輸送を混乱させ、米国から譲歩を引き出すためとみられる。 IRGCは4月22日、2隻の船舶を「拿捕」し、イラン沿岸へ誘導したと主張した。[1] 攻撃当時、リベリア船籍でギリシャ所有のエパミノンダス号と、パナマ船籍のMSCフランチェスカ号の2隻は、ホルムズ海峡を出航しようとしていた模様である。[2] IRGCの「砲艦」がエパミノンダス号の艦橋に「甚大な損害」を与え、また別の攻撃によりMSCフランチェスカ号の船体と居住区に損傷が生じた。[3] 両船は進路を変更してイラン領海に入り、イラン沿岸から約7海里の地点で停泊した。市販の海上追跡データによると、エパミノンダス号はイラン領海内を北上し続けた。イラン軍の護衛を受けていないのであれば、なぜ両船が進路を変更し、イラン沿岸に向かってさらに内陸へ航行したのかは不明である。IRGCは、パナマ船籍でアラブ首長国連邦(UAE)が運航する3隻目の船舶「ユーフォリア」に対しても発砲したが、同船は事件後も航行を続けた。[4] IRGCは米国に対し、ホルムズ海峡の封鎖解除を要求しており、4月18日には複数の船舶を攻撃することで、事実上、同海峡の航行を停止させた。[5] IRGCは、国際海運運賃を引き上げて、米国の封鎖解除やその他の要求への譲歩を引き出すことを狙っているとみられる。また、IRGCは、4月19日にオマーン湾で米海軍がイラン船籍で米国制裁対象のトゥスカ号を拿捕した件への対応として、これら2隻の進路を変更させた可能性もある。[6] イラン政権は、この事件に対して報復すると公言していた。[7]

IRGCはまた、同海峡に対する「支配権」を、IRGC司令官のアフマド・ヴァヒディ少将が、モハンマド・バゲル・ガリバフ議長などの国内のライバルに対して自らの権力を誇示する手段としても利用してきた。ヴァヒディ少将とその側近は最近、同海峡に対するIRGCの影響力を利用して、イランの交渉姿勢に働きかけを行った。[8] 米国は昨日、イラン指導部が「統一された提案」をまとめる時間を確保するため停戦を延長したが、後述するように、イラン指導部は交渉戦略をめぐって依然として分裂している。[9]

IRGCによる船舶への攻撃や、IRGC司令官アフマド・ヴァヒディ少将が米イラン協議を打ち切る意向を示していることは、ヴァヒディが必要とあれば戦争を再開する用意があることを示唆している。ヴァヒディは現在、重傷を負っているか、あるいは職務遂行不能状態にあると報じられている最高指導者を除けば、体制内で最も影響力のある地位にある。[10] IRGCによる最近の商船への攻撃は、ヴァヒディが、上述のように海峡に対するイランの「支配」を主張し、それに伴う意図した効果を達成するために、米国による軍事的報復を受けるリスクを冒す用意があることを示唆している。また、ヴァヒディは交渉を頓挫させようとしている可能性があり、前提条件を提示したり、「統一提案」の作成に向けた取り組みに干渉したりすることで、その試みを行っている可能性がある。[11] こうした行動は、ヴァヒディとその側近たちが、そのような行動が米国との戦争再開につながるリスクを受け入れ、それに備えていることを示唆している。

イランの意思決定は依然として分断され、混乱した状態にある。これが、イランが一貫した交渉姿勢を策定・表明できない理由である。 ISW-CTPは4月15日、米国が、結束した統一的な立場を欠く、強硬派と現実主義者からなる分裂した委員会と交渉していると分析していた。[12] この政権内部の分裂は、イランの高官らが交渉に関して公の場で意見の相違を見せたことから、ここ数日続いている。[13] 一部の報道によれば、モハンマド・バゲル・ガリーバフ議会議長やアッバス・アラグチ外相を含む主要な関係者は、政権の立場を代表する権限を欠いているという。[14] イラン当局者はここ数日、交渉に復帰すべきかどうかについて統一的な決定に至っておらず、対立する政権内の権力中枢が核心的な問題に関する合意形成を阻んでいるようだ。[15] イラン外務省のエスマイール・バガエイ報道官は4月21日、BBCに対し、イスラマバードへの代表団派遣についてイランは「決定していない」と述べ、当局者は交渉再開の条件について引き続き協議中であると語った。[16] CNNは4月22日、米当局者が、政権内部の派閥が米国の「大まかなポイントのリスト」への回答を妨げたと見ていると報じた。[17] 4月22日、匿名の米当局者はAxiosに対し、交渉チームと軍の間には「完全な亀裂」が生じており、双方とも最高指導者へのアクセス権を持っていないと分析した。[18] Axiosはさらに、イラン革命防衛隊(IRGC)の指導部が、第1回会談後にイラン側交渉担当者が米国と協議した内容の多くを拒否したと付け加えた。これは、交渉チームが政権の立場を代表する権限を欠いていたことを示唆している。[19]

また、政権の正式な意思決定および調整メカニズムも効果的に機能しておらず、むしろ分断を助長している。4月22日、匿名の米国当局者はAxiosに対し、イランの最高国家安全保障会議(SNSC)事務局長モハンマド・バゲル・ゾルガドルが、IRGC、文民指導部、最高指導者の間で効果的な調整を行っていないと語った。これは、権限の重複や派閥間の対立がイランの意思決定を遅らせ、政権が統一された交渉姿勢を示すことを妨げていることを示唆している。[20] 報道によると、ヴァヒディはマソウド・ペゼシュキアン大統領に対し、ゾルガドルの任命を強く求めたとされる。このことが、ヴァヒディと他の指導者間の主要な調整役としての職務を遂行する上で、ゾルガドルの課題を増大させた可能性がある。[21] SNSCは、イラン体制全体における国家安全保障および外交政策の意思決定を整合させ、文民指導部や軍司令官を含む体制の主要な利害関係者間で合意を形成することを正式な責務としている。[22] SNSCが統一された交渉姿勢を打ち出せず、対立する勢力間の調整もできないという状況は、体制の主要な意思決定メカニズムが効果的に機能していないことを示唆している。

しかし、米国当局者はイランに対し、統一された対応を示すよう圧力を強めている。4月22日、匿名の米国当局者がAxiosに対し、ドナルド・トランプ米大統領が、軍事行動の再検討に踏み切る前に、イランに対し首尾一貫した対案を提示するための数日という限られた猶予期間を与えていると語った。[23] AP通信によると、パキスタンの当局者や仲介役は、交渉を「継続」させると同時に、イランからの回答を引き出すよう努めてきた。[24] しかし、イラン当局者は、米国の行動、特に海上封鎖を、交渉の主要な障害として位置づけ続けている。[25] マソウド・ペゼシュキアン大統領を含むイランの高官らは、「約束の破棄」、封鎖措置、および脅威が「真の交渉」を妨げていると強調している。」と強調している。[26] ガリバフ氏の顧問は4月22日、停戦延長は「何の意味もない」と述べ、米国の封鎖に対する軍事的対応を求めた。[27]

米国当局者は最近、停戦後に残存するイランの各種戦力の数量的な推計値をリークした。残存するシステム数は、軍事力を完全に評価するために必要な多くのデータポイントの一つに過ぎないため、これらの推計に基づいてイラン軍の戦力低下度合いを推測することは極めて困難である。最近の米国の情報評価によると、イランの弾道ミサイル備蓄とその発射システムの約50パーセントが「無傷」のままであり、IRGC海軍の約60パーセントが依然として存在し、イラン空軍の3分の2が運用可能な状態にあるとされる。[28] これらの数値の一部は曖昧かつ不完全である。例えば、IRGC海軍の60%が「依然として存在している」という判断に、どのような資産が含まれているのかは不明である。軍事力や軍事組織の能力は単なる数だけでは決まらないため、これらの数値には他にも問題点がある。リーク情報では、イラン空軍の「3分の2」が依然として運用可能であると主張されているが、その3分の2に何が含まれているのか、また運用可能な航空機の質については不明である。イランのF-4やF-5(いずれも1950年代後半に初飛行し、米国はベトナム戦争で運用した)と、米国やイスラエルのF-35との間には、質的な面で大きな違いがある。残存するミサイル備蓄の規模は重要だが、ミサイル戦力は単に備蓄量だけで決まるものではない。より包括的な評価には、要員の状況、指揮統制網、生産網、後方支援資産などの評価を含める必要がある。米国の空爆作戦は質的な効果の達成を目指しており、その一部は公開情報では確認できず、また効果が顕在化するまでに相当な時間を要するため、観察が困難なものもある。[29] 定量的指標のみに依拠した評価では、こうした重要な効果を見落とし、その結果、作戦を十分に評価できなくなる恐れがある。

海上の動向

ISWは、海事情報会社VortexaおよびLloyd’s Listの報告を引用した報道を確認した。それによると、多数の船舶が米国の封鎖を突破したが、阻止されることはなかったという。米中央軍(CENTCOM)は、いかなる船舶も封鎖を突破していないと否定する声明を発表し、これらの報告で名指しされた3隻の所在を具体的に示した。その声明によると、そのうち2隻はイランのチャバハール港に戻り、1隻はインド洋で米海軍の護衛下にあるという。[30] Vortexaは最新情報を発表し、2隻に関するCENTCOMの報告を確認するとともに、衛星を利用した海上追跡の難しさについて説明した。ISWは現時点において、これらの相反する声明について独自の評価を行うことはできない。

米国およびイスラエルの空爆作戦

概要セクションを参照。

体制内部の動向

一部のイラン企業は、戦争による経済的圧力のため従業員を解雇している。反体制メディアは4月22日、ホルモズガン州バンダル・アッバスにあるラジャイー港が、一部の船舶が稼働しなくなったため、一部の従業員を解雇したと報じた。[31] 連合軍は3月10日、ラジャイー港を攻撃した。[32] 反体制メディアはまた、「モバラケ鋼鉄などの主要産業」も戦争の影響で従業員を解雇せざるを得なくなったと報じた。[33] 連合軍は3月27日、イスファハン州のモバラケ鋼鉄工場を攻撃した。[34]

イラン治安部隊は4月22日、シスタン・バルチスタン州ラスクにおいて、バルーチ系反体制グループの連合体であるモバリズーン人民戦線(MPF)の戦闘員を標的とした。[35] 治安部隊は戦闘員数名を殺害し、武器の隠し場所を押収した。[36]

ヒズボラに対するイスラエルの作戦とヒズボラの対応

ヒズボラは、イスラエル・レバノン間の停戦にもかかわらず、2日連続で攻撃を継続している。[37] ヒズボラは、4月22日にレバノン南部でイスラエル軍を標的とした2回の攻撃を実施したと主張した。[38] ヒズボラはこれに先立ち、4月21日にレバノン南部およびイスラエル北部でイスラエル軍に対し2回の攻撃を実施しており、これは4月16日に発効したイスラエル・レバノン間の停戦以来初めてのことである。[39] ヒズボラは、マルジャユーン地区カンタラにおいて、イスラエル国防軍(IDF)の要員および指揮車両を標的とした、2機のファーストパーソンビュー(FPV)ドローンを用いた攻撃を実施したと主張した。[40] イスラエル国防軍(IDF)は、ティール地区バイヤーダ上空でヒズボラのドローン1機を迎撃し、この攻撃による死傷者は報告されていない。[41]

イスラエル国防軍(IDF)は、ISW-CTPの4月21日時点でのデータ締め切り以降、レバノン南部で少なくとも4回の空爆を実施した。[42] IDFは、第7旅団(第36師団)の部隊が侵入する戦闘員を特定した後、カンタラ近郊でイスラエルの「前線防衛ライン」を越えようとしていたヒズボラの戦闘員2名を標的とした空爆を実施したと発表した。[43] カンタラでの空爆は、前述のカンタラにおけるヒズボラのFPV攻撃と関連していた可能性がある。一時停戦合意は、イスラエルに対するヒズボラの「計画的、差し迫った、または進行中の」脅威に対し、イスラエルが自衛措置を講じることを認めている。[44]

イスラエル国防軍(IDF)は、一時停戦合意に基づき、レバノン南東部での地上作戦を継続している。 IDFは、第769「ヒラム」旅団(第91地域師団)、第1「ゴラニ」 旅団(第36機甲師団)、および第933「ナハル」歩兵旅団(第146予備師団)が、4月22日、マルジャユーン地区のキアム、アードシット・アル・クサイール、タイベ、およびビント・ジュベイル地区のベイト・リフを含むレバノン南東部の各町で、ヒズボラの武器貯蔵庫を押収したと発表した。[45] レバノンメディアの報道によると、イスラエル国防軍(IDF)部隊は4月21日と22日、「前線防衛ライン」の南側にあるレバノン南部の町々で、建物の破壊を継続した。[46] イスラエル国防軍(IDF)はまた、4月16日の一時停戦開始前に、第769旅団がディビーンにあるヒズボラの施設を急襲し、IDFの空爆を指揮して70か所以上の標的を攻撃し、20人以上のヒズボラ戦闘員を殺害したと発表した。[47]

レバノン政府は、4月23日に予定されている大使級直接協議の第2ラウンドに向けた準備を進める中、一時停戦の1ヶ月延長を求めていると報じられている。あるレバノン当局者はAFPに対し、レバノンは4月23日にワシントンD.C.で行われる会合において、停戦の1ヶ月延長、レバノン国内におけるイスラエルの爆撃および建物破壊の停止、ならびに停戦遵守の確約を要求する予定であると語った。[48] レバノンのジョセフ・アウン大統領は4月22日、同会合におけるレバノンの主要な目的は、4月16日の停戦の延長と、レバノン南部におけるイスラエルによる破壊行為の停止であると述べた。[49] アウン大統領は、レバノンは「譲歩も妥協も降伏もしない」と述べた。[50] イスラエルとレバノンの現在の10日間の停戦は、4月26日に期限切れとなる予定である。[51] イスラエルのギデオン・サール外相は4月22日、イスラエルとレバノンとの間に「深刻な意見の相違」はなく、レバノンとイスラエルの間の平和と関係正常化に対する唯一の障害は依然としてヒズボラであると述べた。[52] サール外相は、レバノン政府に対し、ヒズボラに対抗するためにイスラエルと「協力する」よう促した。[53] しかし、レバノン南部におけるイスラエルの緩衝地帯の存在など、長年の懸案事項については、イスラエルとレバノンの当局者の間で依然として意見の相違が続いている。[54]

レバノン政府は、国内におけるヒズボラの武装解除に向けた措置を継続している。レバノンのジョセフ・アウン大統領は、4月22日の安全保障会議において、レバノン軍(LAF)およびその他の治安部隊に対し、ベイルートやレバノン国内のその他の地域における武器隠し場所への摘発を強化するよう指示した。[55] アウン大統領は、「いかなる者も」レバノン政府による治安措置の実施や、レバノン国家による武器の独占を妨害することは許されないとして、レバノンの治安機関は「いかなる勢力に対しても」寛容を示すべきではないと述べた。[56] アウン大統領は、レバノンにおける市民の平和の維持が「一線」であることを強調した。[57] レバノンのナワフ・サラム首相は4月9日、レバノン軍に対し、ベイルートにおけるレバノン国家の武器独占を直ちに執行するよう命じた。[58] レバノンのメディアは4月10日、レバノン軍が政府宮殿の警備とベイルートでのパトロールを開始するため、コマンド連隊の兵士を含む部隊を配備したと報じた。[59]

その他「抵抗軸」の反応

報道によると、米国は、イランが支援するイラクの民兵組織による攻撃が停止し、イラク連邦政府が民兵組織を「解体」するための具体的な措置を講じるまで、一部の対テロおよびイラク治安部隊(ISF)の訓練プログラムへの資金提供を停止した。[60] イラク国防省当局者は4月22日、ニューヨーク・タイムズ紙に対し、資金援助の停止はイラク空軍への後方支援や軍事訓練プログラムに影響を及ぼすと述べた。[61] イラクのモハンマド・シーア・アル・スダニ首相の安全保障顧問は、米国が資金援助を停止したのは、2025年11月の議会選挙後もイラクが政府を樹立できていないためだと主張した。[62] 米国は、イラク連邦政府に対し、イランの支援を受けるイラクの民兵組織の武装解除と、イランの支援を受ける人民動員部隊(PMF)の解散を継続的に求めてきた。PMFは、イラク首相ではなくイランの指示に従う多数の民兵組織で構成されるイラクの国家治安機関である。[63] サウジアラビアのメディアは4月20日、米国政府が、イラク政府がイラク国内の米国関連施設を標的とした最近の攻撃の実行犯を特定するまで、イラク指導部との安全保障調整会議を延期したと報じた。[64] イランの支援を受けるイラクの民兵組織は、戦争中にバグダッドの米国大使館やイラク・クルディスタン地域の米国の利益を標的とした多数の攻撃を行ったほか、4月8日には、以前に拉致された米国人ジャーナリストのシェリー・キッテルソン氏をバグダッド国際空港へ移送していた米国の警備車列を標的としたドローン攻撃も行った。[65]

4月22日、米国およびイラクの当局者は『ウォール・ストリート・ジャーナル』に対し、イランの支援を受けるイラクの民兵組織の行動に対する懸念から、米財務省が米連邦準備制度(FRB)を経由したイラクの石油輸出収益の送金を一時停止したと語った。[66] 当局者によると、米国は2026年2月下旬に戦争が始まった際、最初にイラク中央銀行へのドル送金を阻止し、最近では5億ドル近くの米ドル紙幣を積んだ貨物機の輸送を阻止したという。[67] イラク中央銀行は2003年以来、イラク財務省に代わってニューヨーク連邦準備銀行に口座を管理しており、そこにはイラク連邦政府の石油輸出による収益が米ドルで保管されている。[68] 石油収入はイラク国家予算の約90%を占めている。[69] 米国当局者は、イラクへのドル送金の一時停止について『ウォール・ストリート・ジャーナル』紙に確認した。[70] 米国は以前にも同様の措置をちらつかせており、例えば2026年2月初旬には、法国家連合のヌーリ・アル・マリキ代表が再び首相に就任した場合、イラクの石油輸出収入へのアクセスを制限すると米国がイラク当局者に警告したと報じられている。[71]



Iran Update Special Report, April 22, 2026

April 22, 2026

https://understandingwar.org/research/middle-east/iran-update-special-report-april-22-2026/


イラン戦争での活躍からA-10の用途廃止が先送りされた―戦闘捜索救難作戦で近接航空支援の中心を担う同機の存在が改めて認識された。だが同機の後継機の計画はないままだ。

 


An A-10 Thunderbolt flies over the U.S. Central Command area of responsibility during Operation Epic Fury, March 9, 2026.

2026年3月9日、「エピック・フューリー作戦」で米中央軍管轄区域上空を飛行するA-10サンダーボルト。米空軍

イラン戦争での運用実績からA-10が用途廃止を再度免れる

空軍は、「ウォートホグ」運用を2030年まで継続するため、3個飛行隊での運用期間を延長する

Defense One

文:トーマス・ノヴェリー シニア・レポーター

2026年4月20日 午後9時27分(米国東部時間)

空軍のA-10サンダーボルトIIは、再び退役を免れた。

トロイ・メインク空軍長官は月曜日のX(旧Twitter)投稿で、「防衛産業基盤が戦闘機の生産を本格化させるまで戦闘能力を維持するため」、A-10(通称「ウォートホグ」)は2030年まで運用を継続すると発表した。この発表は、現在進行中のイラン戦争において、国防総省がA-10を救出および近接航空支援任務に使用している状況下で行われた。

空軍はA-10の3個飛行隊の運用期間を延長する計画だ。ジョージア州ムーディ空軍基地の現役飛行隊と、ミズーリ州ホイットマン空軍基地の予備役部隊は2030年まで運用を継続すると、空軍広報が本誌に確認した。また、ムーディ基地の別の飛行隊も2029年まで運用が延長される。

「対テロ戦争」で多用されたA-10は、1984年以来、何度も退役が予定されてきたが、そのたび運用延長が繰り返されてきた。直近の国防授権法において、議会は迫りつつあった同機の退役を先送りし、今会計年度末までは「A-10の総保有数を103機未満に減らすことはまかりならない」と定めた。また、同法は同機隊に関する空軍の計画を議員らに説明することをメインク空軍長官に義務付けている。

空軍の広報は先月、本誌に対し、空軍が2026年末までにA-10をすべて退役させる計画はないこと、そしてメインク長官がNDAAで定められた3月の期限に先立ち、必要な説明資料を提出したことを確認した。

A-10の運用期間を再び延長する動きについて、スティムソン・センターの上級研究員で同非営利団体の国家安全保障改革プログラムのディレクターを務めるダン・グレイジャーは、驚きはないと述べた。

グレイジャーは、今月初めの国防総省内部の議論から、ホワイトハウスが国防総省と空軍に対し、同機の維持を強く求めていたことを知ったと語った。

ホワイトハウス、国防総省、空軍は、この意思決定プロセスについてコメントを控えた。しかし、メインク長官はオンラインでの発表の中でトランプを称賛した。

「我々の戦士たちへの揺るぎない支援と、部隊の装備整備における迅速かつ断固たるリーダーシップに対し、大統領に感謝する」と、メインクはX(旧Twitter)で述べた。その日の後、ピート・ヘグセス国防長官はソーシャルメディアの投稿で「ウォーホグ万歳」と記した。

グレイジャーは、今月初めに墜落したF-15の搭乗員を救出する作戦で同機が使用されたことが、ホワイトハウスの働きかけの一因となった可能性が高いと述べた。A-10は、高危険度の救出任務で使用される航空機編隊「サンディ・パッケージ」において、極めて重要な近接航空支援の役割を果たしている。

「A-10がそれらの救出作戦においていかに中心的な役割を果たしたかについて、誰かが彼らに説明したのだろうと推測するしかない。なぜなら、『サンディ・パッケージ』を完全に遂行できるプラットフォームは他にないからだ」とグレイジャーは語った。

同機の多用ぶりを踏まえたうえで、空軍は2030年以降、どのプラットフォームがその重要な任務を引き継ぐか検討を始めるべきだとグレイジャーは述べた。

「機体の運用期間が2030年まで延長されたことは喜ばしいが、空軍がA-10の後継機プログラムに取り組む体制を整える必要がある」

これまでA-10の退役が推進されてきた背景には、中東での近接航空支援任務から、中国やロシアとの競争へと戦略の軸足を移す方針があった。捜索救助任務に加え、ウォートホグはホルムズ海峡で船舶への機銃掃射も行っている。■


A-10s escape retirement once again amid continued use in Iran war

The Air Force will extend three squadrons to keep the Warthog flying through 2030.

BY THOMAS NOVELLY

SENIOR REPORTER

APRIL 20, 2026 09:27 PM ET

駆逐艦スプルーアンスがイラン貨物船に主砲を発射したが、1988年にもほぼ同じ場所でやはりイランを狙い米海軍が砲撃をしていた

 When the USS Spruance fired its 5-inch deck gun at an Iranian cargo ship, it was the first time a Navy ship used its deck gun on another vessel since 1988.

(米海軍写真:広報専門1等兵ジェイコブ・I・アリソン)

米駆逐艦スプルーアンスが主砲で砲撃したのは約40年ぶり

米海軍が甲板砲で他艦を攻撃したのは、1988年以来のこととなった

TWZ

ハワード・アルトマン

Apr 21, 2026 7:43 PM EDT

代において、米国の軍艦が甲板砲で他船を攻撃することは極めて稀な出来事だ。4月19日、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦USSスプルーアンスイランの貨物船トゥスカ5インチMK 45砲で発砲した際、このような事態が発生したのはほぼ40年ぶりとなった。実際、前回の同様の事案は、ほぼ38年前の同日、ほぼ同じ海域で、同じ敵を相手に発生していた。

「当方の追跡調査によると、海軍艦艇が他の船舶に対して甲板砲を発射した、最後に確認された疑いの余地のない事例は、1988年4月18日の『オペレーション・プレイイング・マンティス』の際のものである」と、米海軍当局者は語った。これは、ペルシャ湾で発生した米海軍とイラン海軍の交戦を指している。

当時、ベルナップ級ミサイル巡洋艦「ウェインライト」、ノックス級駆逐艦「バグリー」、オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート「シンプソン」が、イランのカルマン級高速攻撃艇「ジョシャン」に一斉に砲撃した。

当局者によると、ウェインライトバグリーはイラン艦に対して対艦ミサイルを発射したほか、5インチ甲板砲でジョシャンを攻撃し、シンプソンは3インチ砲を使用した。これら3隻は、当時サーフェス・アクション・グループ(SAG)チャーリーとして知られていた部隊に所属していた。

「プレイイング・マンティス」は、はるかに大規模な「アーネスト・ウィル作戦」の一環であった。同作戦は、イラン・イラク戦争の終盤にイラク軍とイラン軍がペルシャ湾の商船への攻撃を激化させた1987年に開始された。

「アーネスト・ウィル」作戦では、クウェートの石油タンカーを米国旗に改旗させ、米海軍艦艇による護衛を可能にした。1987年7月、最初の護衛任務中、護衛艦の1隻が機雷に接触し、これが「プレイイング・マンティス」作戦に至る一連の出来事の引き金となった。この作戦は、オリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート艦「サミュエル・B・ロバーツ」がイランの機雷に接触した事件への対応として実施されたものである。

1988年4月14日、イランの機雷に接触後に航行するUSSサミュエル・B・ロバーツ。(米海軍)

ロバーツの触雷は、「船体に巨大な穴を開けた」とこの事件に関する海軍の記録によるとされている。「サミュエル・B・ロバーツの乗組員10名が重傷を負った。うち4名は重度の火傷を負った。ポール・X・リン中佐も負傷した。本来なら沈没するはずだったが、極めて訓練された乗組員全員による並外れた損害制御の努力のおかげで、サミュエル・B・ロバーツは浮上を維持した。」

「米国の反撃は猛烈なものだった」と海軍の歴史記録は続く。「『オペレーション・プレイイング・マンティス』は、第二次世界大戦以降における米海軍の5つの主要な水上戦闘のうち最大規模のものだった。これは、米海軍が敵と水上対水上ミサイルの撃ち合いを行った最初で、現時点では唯一の事例であり、その結果、第二次世界大戦以降で米海軍が沈めた最大の軍艦となった。」

現地時間午前10時48分、「接近してきたイランのフリゲート艦『ジョシャン』が確認された」とDefense Media Networkは報じている。「『ジョシャン』は『ウェインライト』から発せられた3回の警告を無視し、ハープーンミサイルを発射したが、巡洋艦をかすめるように外れた。」

米海軍の対水上戦闘群所属の艦艇は、SM-1ミサイルとハープーンミサイルで反撃し、ジョシャンに甚大な損害を与えた。その後、炎上したフリゲート艦は砲撃により沈没した。

その日、攻撃を受けたイランの資産はジョシャンだけではなかった。

米海軍の事件記録によると、「この1日間の作戦で、米海軍はイランの監視プラットフォーム2基を破壊し、艦船2隻を沈め、さらに1隻に甚大「プレイング・マンティス」作戦は事態の行方を変えた。

「敗北の痛手を受けたイランは、米国の反撃を受けて商船攻撃を減少させた」と、ウェストポイントの現代戦研究所は指摘している

スプルーアンスによるトゥスカへの攻撃は、それ以来海軍が他艦に対して甲板砲を使用した初めての事例ではあるが、これらの交戦には類似点よりも相違点の方が多い。

『トゥスカ』は、イランの港湾に対する米海軍の封鎖を回避しようとした非武装の民間貨物船である。『スプルーアンス』の砲撃により『トゥスカ』の機関室に穴が開いたものの、同船は沈没せず、代わりに乗船・拿捕された。「エピック・フューリー」作戦の間にイラン海軍の大部分は壊滅しており、多数の小型攻撃艇は残っているものの、『ジョシャン』号ほどの大きさの艦艇はもはや浮上していない。

5-inch 62-caliber Mk 45 Naval Gun Live Fire – Arleigh Burke-class Destroyer thumbnail

5インチ62口径Mk 45艦砲実射 – アーレイ・バーク級駆逐艦

「トゥスカ」の遭遇は、「プレイイング・マンティス」号の件ほどイランに大きな影響を与えたようには見えない。むしろ、以前指摘した通り、分断されたイランの権力構造内の少なくとも一部派閥にとっては、戦争終結に向けた第2ラウンドの交渉に応じないという決意を固める結果となった。トランプ大統領が停戦期限を延長したものの、イランは交渉の席に戻る意向を示していない。

イランはトゥスカ号の件を海賊行為と呼び、同艦と乗組員の返還を要求するとともに、報復をほのめかしている。しかし、現時点ではまだ実行には至っていない。

いずれにせよ、米海軍が主砲を他艦に実戦で使用したのは、38年ぶりであることが判明した。■

sハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニア・スタッフライターであり、『Military Times』の元シニア・マネージング・エディターである。それ以前は、『Tampa Bay Times』のシニア・ライターとして軍事問題を担当していた。ハワードの記事は、『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など、様々な媒体に掲載されている。


USS Spruance Blasting A Ship With Its Deck Gun Is A First In Nearly Four Decades

The Navy hasn't struck another ship in anger with its deck gun since 1988.

Howard Altman

Published Apr 21, 2026 7:43 PM EDT


https://www.twz.com/news-features/uss-spruance-blasting-a-ship-with-its-deck-gun-is-a-first-in-nearly-four-decades


フェラン海軍長官の突然の退任を国防総省が発表―実態は更迭か。トランプ大統領と意見対立が原因なのでしょうか。これではイエスマンばかりが残る閣僚構成になっていきます。大丈夫か

 

2025年12月22日、フロリダ州パームビーチにあるドナルド・トランプ大統領の「マー・ア・ラゴ」クラブで演説するフェラン氏。(アレックス・ブランドン/AP)

ジョン・フェラン海軍長官が退任

Defense News

J.D. シムキンスライリー・シーダー

2026年4月23日 午前6時51分

防総省は水曜日、ジョン・フェランJohn Phelan海軍長官を退任すると発表した。

今週ワシントンで開催された海軍連盟(Navy League)の年次シンポジウム「シー・エア・スペース(Sea-Air-Space)」に出席していたフェランは、「即時発効」で同職を離れることになると、国防総省のショーン・パーネル報道官が発表した

パーネル報道官はさらに、元ヴァージニア州上院議員候補で特殊作戦部隊のベテランであるハン・カオ海軍次官U.S. Navy Undersecretary Hung Caoが、海軍長官代行の職務を引き継ぐと付け加えた。

「国防長官および国防副長官を代表して、フェラン長官が国防総省および米国海軍に尽くした功績に感謝する」とパーネル報道官は述べた。「今後の活躍を祈念する」。

この件に詳しい情報筋はロイターに対し、フェランは解任されたと語った。国防総省はこの措置の理由を明らかにしておらず、本記事の公開時点で『ミリタリー・タイムズ』からのコメント要請には回答がなかった。

つい昨日、フェランはメディア懇談会で記者団に対し、2027年度国防予算案に基づき、海軍が艦艇の要求数を倍増させる方針であることから、造船能力の優先度を高めていることについて語っていたばかりだった。

同氏はまた、同会議で長時間の基調講演も行っていた。

2025年3月、62対30の賛成多数で海軍長官に承認されたフェラン氏は、過去70年間でこの職に就いた7人目の非退役軍人であった。

投資会社Rugger Management LLCの創業者としてフェランは、ドナルド・トランプ大統領がホワイトハウスに復帰した後、最初に指名が発表された国防長官候補であった。

フェラン氏の突然の解任は、海軍がイランおよびホルムズ海峡での継続的な紛争に対処し続けている最中に起きた。日曜日、アラビア海で活動中の米海軍の駆逐艦は、イランの港へ向かおうとした貨物船に対しMk-45砲を発射し、イランの港に対する海上封鎖を執行した。

水曜日の発表は、ピート・ヘグセス国防長官がランディ・ジョージ陸軍参謀総長に対し、辞任と即時退役を求めてから3週間も経たないタイミングで行われた。

4月2日のジョージ大将に関するこの措置は、ヘグセス長官が同日に行った3つの重要な人事異動の一つであり、2023年9月に始まったジョージの任期を、通常の4年任期が終了するより相当前に打ち切ることとなった。

陸軍レンジャー部隊出身で、陸軍変革・訓練司令部を統括していたデビッド・ホーン大将と、陸軍牧師総監ウィリアム・グリーン少将も4月2日にそれぞれの職を解かれていた。

ヘグセスは就任以来、統合参謀本部議長C.Q.ブラウン大将や海軍作戦部長リサ・フランチェッティ提督を含め、十数名の将官・提督を解任している。

フェランは第79代海軍長官であった。

カオは米国海軍兵学校を卒業している。25年にわたる軍歴の中で、特殊作戦部隊の一員としてイラク、アフガニスタン、ソマリアに派遣された経験を持つ。■

本記事には『ミリタリー・タイムズ』の記者、ターニャ・ヌーリーが寄稿した。

J.D. シムキンスライリー・セダーについて

J.D. シムキンスは、『ミリタリー・タイムズ』および『ディフェンス・ニュース』の編集長であり、イラク戦争に従軍した海兵隊の退役軍人である。

ライリー・セダーは『ミリタリー・タイムズ』の記者であり、速報、刑事司法、調査報道、サイバーセキュリティ分野を担当している。以前は『ワシントン・ポスト』で調査報道実習生として勤務し、「Abused by the Badge(バッジによる虐待)」調査報道に貢献した。

John Phelan out as Navy secretary, Pentagon says

By J.D. Simkins and Riley Ceder

 Apr 23, 2026, 06:51 AM

https://www.defensenews.com/news/your-military/2026/04/22/pentagon-removes-john-phelan-as-navy-secretary/



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JS「いずも」の飛行甲板改良が完成し、「かが」とともにCVMに呼称変更となる。しかし、海自はCVMは空母ではないと苦しい説明をしています。空母といって何が悪いのでしょうか。

F-35B運用に向けた「いずも」の改良飛行甲板を海上自衛隊が公開

The Aviationist

Parth Satam

2026年4月21日 午後10時28分

JS Izumo’s new rectangular flight deck

F-35BライトニングII運用に向けた第2段階の改修を終え、長方形の飛行甲板となった「いずも」。(画像提供:海上自衛隊)

上自衛隊は、第2段階の改修が進む中、F-35B「ライトニング空母」への転換を進める「いずも」の長方形の飛行甲板の画像を初公開した。

海上自衛隊は2026年4月20日、同型艦の旗艦であるヘリコプター搭載護衛艦「いずも」の、新しい長方形の飛行甲板を備えた写真を公開した。これは、F-35BライトニングII短距離離陸・垂直着陸(STOVL)戦闘機の運用が可能な「ライトニング空母」に同艦を改装するため、2年前から進行中の大規模改修の一環である。

海上自衛隊水上艦隊のX投稿によると、「護衛艦『いずも』は、特別改修に伴う艦首形状変更工事で節目を迎え、関係者と共に記念撮影を行った。完成に向けた準備は着実に進んでいる。」

同艦は現在、ジャパン・マリン・ユナイテッド(JMU)磯子造船所で、改装プログラムの第2段階に入っている。海上自衛隊は以前、艦首、前部構造、飛行甲板の全面的な再設計と延長を含む今回の改装が、新型戦闘機による安定した短距離離着陸運用に寄与すると述べていた。

「いずも」の姉妹艦「かが」は、艦首に向かい先細りになっていた台形フライトデッキに代わり、長方形のフライトデッキを装備した。海上自衛隊は2024年4月、この改修含む数多くの変更点を初めて公開し、これにより同艦は米海兵隊および英国のF-35Bを搭載して運用可能になった。

乗りものニュースの報道によると、JSいずもの改修は2027年までに完了する。F-35Bは航空自衛隊(JASDF)所属だが、42機のSTOVL戦闘機全機の取得に取り組む中で、海上自衛隊のJSいずもとJSかがから運用されることになる。

「かが」と「いずも」の改修

F-35Bを運用するため強襲揚陸艦である「いずも」と「かが」は、上部飛行甲板、艦体の主要部分、および内部区画において大規模な改修工事が行われている。

「かが」の改修作業は2022年3月、広島県の呉で開始された。その後、海上自衛隊は2024年4月6日、改修後の画像を公開し、台形だった飛行甲板が新しい長方形の飛行甲板に置き換えられた様子を示した。

改修の第1段階として、「かが」の飛行甲板には、F-35Bのベクタリング推力エンジンの熱に耐える耐熱材が施されたほか、夜間作戦用の新型照明、飛行甲板に沿ったセンターラインマーキング(トラムライン)、そしてF-35Bの運用を支援する内部区画やインフラ(ジェット機の弾薬を保管する弾薬庫など)が整備された。

「いずも」も同様の改修を受けることになっており、第1段階は同艦の定期的な改修・修理・オーバーホールに合わせて、2021年6月に同じJMU造船所で完了した。第2段階は概ね予定通り進んでおり、2024年末から2025年初頭にかけて開始される見込みである。

4月17日に独立系写真家らが公開した画像によると、公式画像が公開される前に、いずもは乾ドックから出航し、桟橋に接岸していたことが確認できる。また、日本国内の報道によると、2024年10月28日付の防衛省防衛指令第317号において、改装されたヘリコプター搭載艦に対する新たな呼称として「CVM」(Cruiser Voler Multipurposeの略)が導入されたことが挙げられている。

防衛省および海上自衛隊の当局者はまた、「CVM」は米海軍の空母を示す「CVN」の呼称とは無関係であり、JSいずもやJSかが体が空母であることを意味するものではないと説明している。いずも(DDH-183)およびかが(DDH-184)の両艦はDDH(ヘリコプター搭載護衛艦)の呼称を保持している。

2025年、「ハイマスト作戦」中に英F-35Bが「かが」に着艦した。(画像提供:英国海軍)

新しいCVM分類は、両艦がF-35BライトニングIIによる初期作戦能力(IOC)を達成した後に付与されそうだ。

F-35B運用に向けた海上自衛隊の準備

前述の通り、「いずも」は姉妹艦「かが」と共に、役割の大幅な転換と「ライトニング空母」としての運用開始に向けた準備が進められており、現在、改装工事は最終段階にある。構想では、STOVL(短距離離陸・垂直着陸)能力を備えたF-35BライトニングIIステルス戦闘機のみを搭載する艦として、この巨大なヘリコプター空母を活用する想定となっている。

2021年、いずもは米海兵隊の協力を得て、F-35BのSTOVL(短距離離陸・垂直着陸)試験を初めて実施した。米海兵隊は在日部隊の航空機を派遣し、同艦での飛行運用を行った。この試験に先立ち、加賀は改修の一環として新しい艦首部を装着していた。

F-35Bに関するもう一つの重要な出来事が2024年10月20日に発生した。この日、第23航空試験評価飛行隊(VX-23)所属の特別計測機器を搭載したライトニングIIが、南カリフォーニア沖の「かが」に着艦した。VX-23所属のF-35Bに加え、F-35 Pax ITF(パックス・リバー統合試験部隊)のチームも、英国やイタリアの空母での試験と同様に、試験を支援するためサンディエゴで同艦に乗り込んだ。

海上自衛隊はまた、英国海軍と協力し、「ライトニング空母」構想を支援するためのF-35B運用に関する知見の習得と準備を進めてきた。その結果、2025年8月、英国海軍のCSG25の展開中に、英F-35Bが初めて「かが」に着艦した

こうした包括的な協力の取り組みは、東京、ロンドン、ローマが推進するハイテクな第6世代グローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)の基盤を築くものである。■


パース・サタムは、2つの日刊紙と2つの防衛専門誌で15年にわたるキャリアを持つ。彼は、戦争という人間の活動には、どのミサイルやジェット機が最も速く飛ぶかという問題をはるかに超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史と交差する点から軍事問題を分析することを好んでいる。彼の執筆活動は、防衛航空宇宙、戦術、軍事ドクトリンと理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エナジー部門、そして宇宙に至るまで、その全領域に及んでいる。


JMSDF Reveals JS Izumo’s Upgraded Flight Deck for F-35B Operations

Published on: April 21, 2026 at 10:28 PM


 Parth Satam

https://theaviationist.com/2026/04/21/js-izumo-upgraded-flight-deck/


2026年4月22日水曜日

米海軍向けにSNCがゼロから設計したフリーダム・トレーナーは海軍エイビエーター養成の練習機採用を狙う(企業案件)

 

SNC

「ゼロから設計した」SNCが提案する米海軍向けフリーダム・トレーナーの詳細

米海軍の航空士官訓練で大幅なコスト削減を目指す、「妥協なき」ソリューションとして設計された新型練習気になる

TWZ

ジェイミー・ハンター

2026年4月20日 午後1時55分(EDT)公開


T-45ゴスホークの後継機選定に向けた米海軍の初等ジェット訓練システム(UJTS)競争は、ここ数十年で最も重要な訓練方針決定の一つに向け加速中だ。海軍は最終提案依頼書(RFP)を発行した。これは、次世代の海軍航空士官向けに216機の最新型ジェット訓練機を導入するという長年の取り組みで転換点となる。

この極めて重要な局面において、SNCは強力なチームを率い、本選に残る唯一の完全新規設計機であるフリーダム・トレーナーを開発した。海軍の進化する空母搭載訓練ニーズに対応するため特別に設計されたフリーダム・トレーナーは、ライフサイクルコストを大幅に削減しつつ、最新の能力を提供することを目指している。

2機のSNC「フリーダム・トレーナー」のイメージ図。SNC

SNCは、ノースロップ・グラマン、ジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ、CAEと提携し、高度な生産・製造技術および合成訓練の専門知識を活用して、包括的かつ統合された訓練システム群を構築している。

海軍の訓練モデルが変化している

T-45後継機への要件の中心は劇的に変化した。自動空母着艦技術の進歩と、高性能化する一方のシミュレーション環境により、海軍は航空士官候補生の訓練方法に対する見方を変えた。海軍はT-45のカリキュラムから空母資格を削除しており、これはここ数十年間で最も重要な訓練変更の一つとなった。また、UJTS(統合陸上訓練システム)の計画は、陸上での訓練のあり方をさらに再構築する可能性がある。

この議論での主な焦点は、艦上着艦の陸上代替訓練であるフィールド・キャリア・ランディング・プラクティス(FCLP)にある。従来は着艦まで行われていたこの過激な、フレア(減速操作)なしの着陸、いわゆる「バウンシング」は、空母上で必要とされる力学と精度を再現するものだ。しかしUJTSにおいては、海軍はFCLPの着艦要件を撤廃し、代わりにFCLPのウェーブオフ(着艦中止)のみを求めている。

フリーダム・トレーナーは、FCLPから着艦(タッチダウン)まで飛行できるよう設計されている。SNC

この変更により、競合企業の参入余地は劇的に広がった。陸上運用向けに設計された訓練機であれば、海軍機で通常必要とされる構造上のアップグレードが不要で、ウェーブオフのプロファイルを満たすことができる。しかし、これには、操縦技能に対する長期的な影響や、実際の着艦(タッチダウン)の反復なしに、空母運用の基礎技能を効果的に教えられるのかという懸念も伴う。

FCLPの課題と艦隊への影響

FCLPは、海軍航空士官候補生を空母航空の要求に備えさせるために不可欠と長年考えられてきた。2025年8月、海軍の広報担当は本紙に対し、「陸上でのFCLP着陸は卒業要件のまま」と再確認したが、着艦が依然として必要かどうかは明言しなかった。

着艦は、航空機、特に着陸装置および関連部品に多大な構造的負荷をかける。この要件を撤廃すれば、T-7 レッドホーク、韓国製のTF-50N、イタリア製のM-346Nといった市販の訓練機も競争に参加できるようになる。各機はFCLPからウェーブオフまでの訓練は可能だが、大規模な構造補強なしでは、フラアを解除しない着陸を繰り返すことはできない。

SNCは、この変更が即応性とコストのリスクを高めると主張している。「FCLPから着陸までの訓練は、海軍パイロットの養成で実績ある信頼できる手法です」と、SNCの戦略担当副社長デレク・ヘスは述べる。「空母適性試験やFCLPから着陸までの訓練を行わないことは、実質的にその訓練を、第4世代、第5世代、そしてまもなく第6世代の戦闘機を運用する艦隊補充飛行隊に先送りすることになり、貴重な資産を非常に高コストで運用することになるでしょう。」

言い換えれば、海軍は要件を撤廃できるが、その代償は艦隊が支払うことになる。

なぜゼロベース設計が重要なのか

着艦能力を義務付けないとする海軍の決定は、競争の性質を根本的に変える。訓練機は初期費用を抑えて提供できるようになるが、その代償として海軍航空に不可欠な性能特性が犠牲になる。

SNCはこの点について率直に述べている。フリーダム・トレーナーは、海軍の訓練基準を満たす専用設計のため、大幅な改造なしにFCLPから着陸までの飛行が可能となる市場で唯一の機体である。SNCは、これこそが真の海軍用訓練機の決定的な優位性であると確信している。

競合他社が陸上用ジェット機を海軍訓練任務用に改造しているのに対し、フリーダム・トレーナーは、FCLPから着艦に至るまでの過酷な運用、制御余裕、そして耐久性を満たすよう、開発当初から設計されている。

フリーダム・トレーナーのタンデム式コックピット配置の様子。SNC

「クリーンシート」は全く新しいアプローチ

フリーダム・トレーナーは、T-45に比べ性能を向上させつつ、ライフサイクルコストを劇的に低減する。ヘスは、ライフサイクル経済性がSNCのアプローチの核心と説明する。ライフサイクルコストのうち、研究・開発・試験・評価(RDT&E)に占める割合は約10%、調達に30%であるのに対し、約60%は運用および維持管理に起因する。

「ビジネスの観点から見れば、RDT&E段階で多くの費用を投じても、ライフサイクルコストを劇的に削減することは可能です」とヘスは述べる。「当社は、航空機のライフサイクル全体を通じ訓練コストを包括的にバランスさせる、よりビジネス的なアプローチを訓練に採用しています。」

これを実現するため、SNCは高度なデジタルエンジニアリングを活用してリスクを低減し、実環境と同等の忠実度を確保している。「デジタルエンジニアリングは過去10年間で著しく進化しました」とヘスは述べ、ノースロップ・グラマンB-21レイダーに関する取り組みを、同社のモデリング環境のベンチマークとして挙げている。

フリーダム・トレーナーのミッションシステムアーキテクチャは、モデルベースシステムズエンジニアリング(MBSE)で構築されており、完全な技術権およびデータ権が付与されて納入される。これにより、海軍は長期的な管理権と相互運用性を確保できる。

ミッションのために設計された性能と耐久性

同機の設計は、戦闘機と同等の性能を劇的に低コストで提供するという意図的な選択を反映している。「フリーダム・トレーナー」には、戦闘機レベルの維持コストを課さずに戦闘機並の操縦特性と耐久性を提供する明確な哲学が反映されている。SNCは、機能をリストアップするのではなく、機体、エンジン、および性能範囲がすべて連携し海軍の厳しい訓練カリキュラムを満たせると強調している。

フリーダム・トレーナーは、低コストで戦闘機並みの性能を提供するように設計されている。SNC

フリーダム・トレーナーの中核は、最大35,000回の空母着艦に耐える設計で、16,000時間の耐用寿命を持つ機体だ。この耐久性は、反復的なFCLP(空母着艦訓練プログラム)運用、特に標準的な滑走路運用よりもはるかに激しい負荷がかかるフレアなし着艦において不可欠だ。SNCは、当初からこうした負荷に耐えられる構造を設計することで、旧式の陸上機設計を改造する際に生じる構造疲労対応の高コストを回避しつつ、空母運用を完全に再現した基準でパイロットを訓練できると保証している。

動力源は2基のウィリアムズ FJ44-4Mエンジンで、信頼性だけでなく、従来の訓練機用エンジンより運用コストが低いという点も選定理由となる。高効率ターボファンエンジンは、T-45と比較して整備負担を約40%削減すると推定されるほか、競合機種より少ない燃料でより長い飛行時間を可能にする。

性能面において、フリーダム・トレーナーは、海軍航空士官候補生が艦載機への移行前に習得しなければならない機動能力を提供します。−3Gから+8Gの過負荷域と最大27度の迎角(AoA)を備えることで、本機は現代の第4世代および第5世代戦闘機に関連する高迎角時の操縦特性を学生に体験させる。しかしSNCは、同じ訓練機動を行うために通常、より大きな推力マージンと高い燃料消費を必要とする遷音速領域を意図的に回避して同機を設計した。遷音速未満に留めることで、同機は戦闘機と同等の操縦特性を維持しつつ、ライフサイクルコストを高性能ジェット機のそれをはるかに下回る水準に抑えている。

「戦闘機の操縦法を学ぶのに、戦闘機は必要ない」とヘスは指摘する。「必要なのは、FRS(戦闘機乗員選抜)訓練やそれ以降の段階に即戦力として対応できる卒業生を輩出する、海軍の訓練任務向けに設計された訓練機だ。」

フリーダム・トレーナーは、ウィリアムズ社製FJ44-4Mエンジンを2基搭載している。SNC

LVC:現代の訓練を支える合成技術の基盤

ライブ、バーチャル、コンストラクティブ(LVC)訓練は、現在、海軍の訓練体制の中核となっている。海軍は近代化の一環として、多くの空母運用シナリオを合成環境に移行させる方針だ。

CAEと共同開発されたフリーダム・トレーナーのLVC環境には、合成レーダー、ターゲットポッド、および視界外(BVR)および視界内(WVR)の交戦を再現する拡張現実(AR)戦術シナリオが含まれている。ヘスは、多くの任務訓練機能を第一線の飛行隊から取り入れることで、はるかに低コストで、より能力の高いパイロットを育成できると指摘する。

「最新の飛行制御システムを搭載した第4世代および第5世代戦闘機を操縦すること自体は、昨今では難しくない」とヘスは語る。「難しいのは、その機体を運用することだ。そこが、当社のLVC能力が真価を発揮する点です。」

白紙からの構想を現実へ:スケジュールと産業基盤

最終的なRFP(要求提案書)では、2027年に最大2機の契約を締結して設計・製造開発(EMD)を開始し、4機のEMD機材を納入した後、2032年から7機の低率量産機を納入する計画となっている。目標は2035年の初期運用能力(IOC)達成である。

ヘスは、SNCがこのタイムラインを達成できると確信している。再編された海軍調達体制と強力な産業パートナーを背景に、フリーダム・チームは、海軍訓練のための未来志向の基盤を提供する上で、十分な体制が整っていると主張している。

「当社の主眼は、海軍航空の厳しい要件を一切の妥協なく満たせる訓練機を提供することにあります」とヘスは語る。「次世代の海軍訓練機は、効率的な出撃体制を可能にし、技術の進化に対応し、国の産業基盤を強化するものでなければならないと当社は考えています。」

コスト削減と訓練の質向上

SNCは、フリーダム・トレーナーを海軍航空の最も重要な訓練基準を守りつつ、ライフサイクルコストを大幅に削減するソリューションとして位置付けている。同社は、FCLPから着陸に至る必須技能の習得を艦隊配備後に先送りすることは、不必要なコストと即応性の負担を強いることになると主張している。

有力な候補

海軍の次期訓練機は、今後何世代にもわたり、艦隊に配属されるすべてのパイロットを形作るだろう。「フリーダム・トレーナー」のゼロベース設計アプローチは、コストを削減しつつ海軍の訓練能力を向上させ得る有力な候補としての地位を確立している。

UJTS(統合基本訓練システム)のような重大な決定において、SNCの主張は明確だ。海軍の任務に合わせて改造されたものではなく、海軍の任務のために設計された訓練機を選ぶべきである。■

SNC Gives Details Of Its Clean-Sheet Freedom Trainer Offering To The U.S. Navy

Branded Content: New trainer designed as a “no-compromise” solution that aims to save significant money for U.S. Navy aviator training.

Jamie Hunter

Published Apr 20, 2026 1:55 PM EDT

https://www.twz.com/sponsored-content/snc-gives-details-of-its-clean-sheet-freedom-trainer-offering-to-the-u-s-navy