2026年9月10日木曜日

地域内軍事大国を目ざすポーランドが新型歩兵戦闘車を発表―装甲車両は今後も重要な装備品だとの主張が見えてきます。ポーランドの今後には注目ですね

Poland has unveiled a full-sized demonstrator of a new heavy infantry fighting vehicle intended to put more armor and firepower between mechanized troops and the increasingly lethal threats of the modern battlefield.

ポーランド国防省

ポーランドの新型重歩兵戦闘車「ラテル」に見える同国の戦略

This Is Poland’s New Heavy Infantry Fighting Vehicle


重装甲車両で有用性が疑問視される中、40トンの「ラテル」は、さらなる防護力と火力を近代化が進むポーランド陸軍にもたらす

ーランドは、機械化部隊と、現代の戦場での致命的な脅威との間に、さらなる装甲と火力を提供することを目的に新型重歩兵戦闘車(IFV)の実物大デモ機を公開した。公開は、ロシアによる脅威を主な要因とし、ポーランドが装甲部隊の抜本的な近代化を推進している中で行われたものである。

2026年9月8日、ポーランドのキェルツェで開催された「MSPO 第34回国際防衛産業展示会」において、Ciężki Bojowy Wóz Piechoty(CBWP、重歩兵戦闘車)が初公開された。写真:オマル・マルケス/ゲッティ・イメージズ

国営企業「ポルスカ・グルパ・ズブロジェニオヴァ」傘下のフタ・スタロヴァ・ヴォラは本日、ポーランドのキェルツェで開催されたMSPO防衛展示会において、「Ciężki Bojowy Wóz Piechoty(CBWP)」、すなわち重歩兵戦闘車を公開した。一般に「ラテル(ハニーバジャー)」と呼ばれるこの車両は、軽量で水陸両用の歩兵戦闘車「ボルスク(アナグマ)」を補完できる、強固な装甲を備えた履帯式戦闘プラットフォームを開発するポーランドの取り組みでの最新の成果である。

「本日公開された実証機は、ポーランド企業が現代の戦場の要求を満たす先進的な戦闘プラットフォームを設計・開発する専門知識を有している姿を裏付けています」と、PGZ経営委員会のアダム・レシュキエヴィチ会長は、公開の席で述べた

約40トンのCBWPは、約28トンの「ボルスク」よりも約12トン重く(車軸が1本増え、両側に7つの走行輪を備えている)、これは設計哲学における根本的な違いによるものである。

ポーランド陸軍第15機械化歩兵旅団が運用する「ボルスク」。米陸軍州兵、マシュー・A・フォスター曹長撮影

「ボルスク」は、水泳能力を維持しつつ、機械化歩兵と共同で作戦行動できる比較的軽量な歩兵戦闘車(IFV)として構想された。一方、CBWPは防護性と戦場での生存性を優先し、NATO加盟国などが開発・運用している重歩兵戦闘車という、拡大中のカテゴリーに位置づけられる。

この車両は乗員3名を収容し、歩兵を最大8名輸送する。その主な役割は、兵士を安全に戦闘地域へ輸送すると同時に、目標地点に到達した際に直接火力支援を行うことである。

ウクライナ戦争は、装甲車両が対戦車誘導ミサイル地雷、砲弾の破片、ロータリング弾薬、そして小型ドローンの脅威にさらされている現状を明らかにした。直接攻撃を生き延びても、履帯、センサー、または外部装備の損傷によって機能不全に陥る可能性がある。

ウクライナは、装甲車両が発見されやすく攻撃されやすくなっていること、したがって重要性が低下していることを示しているが、ワルシャワは装甲車両がもはや無意味であるとは考えておらず、複数の調達プロジェクトが進行中である。しかし、ウクライナ事例は、車両で生存の可能性を高めるために何ができる必要があり、どのように運用されるべきかという点において、その要件を変えつつある。特定の状況下でも、適切に隠蔽され、分散配置され、対ドローン能力と統合されている場合、装甲車両は依然として、世界中の軍隊にとって防護された機動性と火力を確保する上で重要であると見なされている。

PGZによると、CBWPは生存性に重点を置いている。関連するSTANAG規格を満たす高度な防弾・対地雷保護機能を備えている。また、車体下での爆発の影響を軽減することを目的に専用の耐地雷シートも採用されている。

この防護構造は、能動防御システム(APS)で補完することができる。量産車両に統合されれば、このようなシステムは、飛来する対戦車兵器や、場合によっては小型ドローンに対するさらなる防御層を提供し得るが、PGZはAPSを特定の量産仕様として指定するのではなく、オプションの構成要素として説明している。

脅威を検知するため、この車両はOBRA-3システムを含むレーザー警告装置を採用することができ、発煙手榴弾発射機が統合されている。レーザー警告により、乗員は車両が測距儀や照準システムによって照準されていることを把握でき、対戦車兵器が発射される前に反応することが可能になる。

CBWPは、統合型核・生物・化学防護システムも搭載し、乗員および搭乗した歩兵が汚染され環境下でも作戦行動を行えるようにする。

火力は、ZSSW-30遠隔操作砲塔が提供する。これは、ポーランドが現在進めている装甲車両近代化計画において、国内開発された最も重要なシステムの一つである。

この砲塔には、プログラム可能な弾薬を装備した30mm機関砲に加え、ラファエル製スパイク対戦車誘導ミサイルが搭載される。これらの兵器を組み合わせることで、CBWPは装甲車両、歩兵、その他の戦場目標を攻撃できる能力を備えると同時に、空の脅威に対しても一定程度の対応能力を発揮するよう設計されている。特に、プログラム可能な弾薬は、攻撃状況に応じて弾頭の効果を調整できるため、ドローンなどの様々な種類の目標に対してより高い柔軟性を提供する。

「スパイク」ミサイルの搭載で同車両は長射程の対装甲攻撃手段を獲得した。従来の対戦車誘導ミサイルをはるかに凌ぐ「スパイク」は、間接射撃能力を備え、特定の区域上空でホバリングして目標を探索するオプションなども含まれる。

ZSSW-30はまた、拡大中のポーランドの近代装甲車両群に一定の共通性をもたらしており、このシステムはすでに「ボルスク」や一部の「ロソマック」輪式装甲戦闘車両に導入されている。

2023年4月、ポーランドのベモヴォ・ピスキエで行われた合同実弾演習「アンバー・リンクス」において、第15機械化歩兵旅団に所属するポーランド兵が、車輪式装甲戦闘車両「ロソマック」を所定の位置へと移動させている。米陸軍州兵、リアン・M・ヒラノ軍曹撮影

CBWPは、従来の歩兵戦闘車(IFV)と歩兵支援の概念の境界線を曖昧にする戦闘車両トレンドを反映している。比較的規模の大きな歩兵分隊を輸送しつつ、部隊と共に直接戦闘に参加し続けるため必要なセンサーや兵器を備えていることが期待されている。同時に、その高い防護性能のため、車両は著しく大型化している。

新型車両は、ポーランドが推進する広範な軍事近代化の一環に過ぎない。

ワルシャワは、NATOでも最も野心的な地上部隊の拡充・近代化計画に着手しており、2種類の主力戦車、砲兵装備、ロケットシステム、および歩兵戦闘車の大規模な調達を進めている。ポーランドは同時に国内生産能力の拡大も進めており、拡大する軍隊に必要な装備の一部を国内で生産・維持できるようにすることを目指している。

「ボルスク(Borsuk)」計画はその取り組みの中核で、老朽化したソ連設計のBWP-1(BMP-1のポーランド版)を置き換えることを目的としている。

大型CBWPはさらに高い能力を備えているが、重量増にはトレードオフが伴う。軽量な水陸両用歩兵戦闘車(IFV)に比べ、本質的に低機動で、コストも高くなる。その見返に水中移動能力や迅速な展開よりも生存性が重視される任務で、ポーランドの指揮官に新たな選択肢を提供することになる。

このような車両は、地雷、対戦車兵器、ドローンによる脅威が深刻で、防護が最優先される激戦地域で活動する部隊にとって特に重要となる。これは、ポーランドの作戦計画担当者が、欧州東部戦線におけるロシアとの紛争をどのように想定しているかをある程度示唆している。しかし、ウクライナでの教訓が示すように、その品質がどれほど高くとも、装甲戦闘車両の生存性は、それを取り巻くネットワークや戦術次第である。

2026年9月7日、ポーランドのノヴァ・デバにある陸軍訓練センターで行われた戦闘実演において、2両のM1A1エイブラムス主力戦車、ZSSW-30砲塔を搭載した2両のロソマック装輪戦闘車両、および1両のボルスク装軌式歩兵戦闘車を含む、大規模なポーランド軍装甲車両の静態展示の上空を、AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターが飛行している。写真:Artur Widak/NurPhoto

とはいえ、CBWPが実戦配備されるまでにはしばらく時間がかかる見込みだ。

PGZには工場試験を目的とした実動可能な実証機が1台ある。同社はその後、完全に機能するプロトタイプを2台製造する計画で、いずれも2027年に完成する見込みだ。

これらの車両はその後、ポーランド軍による集中的な試験を受ける。その結果次第では、量産仕様が確定する前に、防護構造や砲塔の統合、その他の要素に変更が加えられる可能性がある。

開発中のCBWP実証機。ポーランド国防省

PGZは、早ければ2029年に量産開始が可能になる可能性を示唆しているが、このスケジュールは現時点では確定した調達計画ではない。それは、試験の結果、開発中に必要となる修正、および顧客との交渉次第となる。

ポーランドは、CBWP車両を最大700両調達を検討していると報じられている。さらに、ポーランドはこれまでに257両の「ボルスク(Borsuk)」歩兵戦闘車(IFV)の契約を締結しており、より広範な枠組み協定の下で、さらに約1,000両の「ボルスク」シリーズの戦闘車両および特殊車両の導入が想定されている。

計画が成功すれば、ポーランドは最終的に、高度能力を備えた2層構造の履帯式歩兵戦闘車部隊を配備することになる。その中で、CBWPは戦場の最も危険な区域での作戦が想定される部隊に配備されることになる。■

トーマス・ニュディック

スタッフライター

トーマス・ニュディックはTWZのスタッフライターであり、軍事航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を担当している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を寄せている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、とりわけヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、欧州全域およびそれ以外の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙技術の発展に焦点を当てている。


2026年9月8日火曜日

ロングビーチ空港にいきなり登場した黒い謎のジェット機の正体が判明したが

 

(リッキー・ショル)

ロングビーチ空港に登場した黒い謎のジェット機の正体が判明

Mysterious Black Jet That Emerged At Long Beach Airport Identified

A-5ヴィジランテほどの大きさで流線型の機体を持つシルエットは、これまでに類を見ない光景で地元の航空写真家たちの注目を一瞬にして集めた

曜日の夜、ロングビーチ空港で航空写真家が流線型で大型の航空機のシルエットを目撃し、驚きの光景を目の当たりにした。その一人リッキー・ショルは、謎の機体が格納庫から現れるのを目撃し、思わず二度見してしまった。この由緒ある空港で16年間航空写真を撮影してきた本人にとって、このような機体を見るのは初めてだった。

「木曜日の夕方、南カリフォーニアにある地元空港を車で通りかかっていたところ、長い間開いている姿を見たことがなかった格納庫から明るい光が漏れているのに気づきました。そこで、確認するために引き返したのです」とショルは語った。「車を停めて目の前の光景を見たとき、未来的な姿に圧倒されました。目の前にあるの機体の種類が全く見当もつきませんでした。すぐに車から降りて、写真を撮り始めました。」

「通りかかった時、一見するとF-117ナイトホークかと思いました」と、本業が配管工のショルは語った。「だから引き返して確かめに行ったんです。ところが驚いたことに、コックピットのない、今まで見たこともないような姿が目に入りました。とても不思議な気分になりました。」

The RAVN X drone emerged from the shadows at Long Beach airport.

(リッキー・ショル)

ショルは周囲に聞いて回って詳細を把握できたという。やがて、その謎めいた航空機が、RAVN X、つまり宇宙へペイロードを打ち上げるための航空機であり、アラバマ州ハンツビルのAevum Aerospaceが製造したものであることが判明した。ショルは、約100フィートの距離から目撃したというその航空機の写真を、親切にもいくつか共有してくれた。彼の作品はInstagramの@aggressoraviation_で閲覧できる。

下の画像からもわかるように、この機体にはFAAのNナンバー「N567RX」が記されている。この番号はAevumが空港内の住所に対して予約しているものだが、これはどうやらモックアップのようで――おそらく以前にも目にしたことがあるものだろう。

(リッキー・ショル)

(リッキー・ショル)

このドローンのモックアップは2021年に大々的にオンラインで公開され、当時、同社のCEOジェイ・スカイラスによって、1,000ポンド強のペイロードを運搬可能な2段式ロケットの「マザーシップ」だと説明されていた。

RAVN Xが初公開された際の当サイトの記事より:「同社がシステムの第一段と説明する双発ドローン『Ravn X』は、報道によると重量55,000ポンド、全長80フィート、翼幅60フィートで、これはおおよそA-5ヴィジランテと同等の大きさである。この流線型のドローン……は、スピードを重視して設計されたようだ。」

モックアップの公開の際、同社は、当時私たちが指摘した通り、Ravn Xを飛行させるための「極めて野心的、あるいはほとんど奇抜とも言えるスケジュール」について説明した。計画では、必要な耐空性認証と運航許可を取得するために「機体レベルの試験」から開始する予定であり、このプロセスには18ヶ月を要するとSkylus社は主張していた。その後、Aevum社は第1段階のドローンについて、連邦航空局(FAA)から耐空性認証を取得する予定だった。

続いて、2021年末までにフロリダ州ジャクソンビルのセシル宇宙港から軌道投入試験を開始することが次のステップとされていた。

Aevum Ravn X Autonomous Launch Vehicle Rollout thumbnail

Aevum Ravn X 自律型打ち上げ機のお披露目

AEVUMがこれらの目標のいずれかを達成したかどうかは不明。同社ウェブサイトには詳細が掲載されておらず、RAVN Xに関する最新情報は、打ち上げを追跡するウェブサイトであるGunter’s Space Pageによるものである。

「2020年12月、AevumはRavn-X運搬機のモックアップを公開した(実物プロトタイプだと主張されていたが)、しかしそれ以降、これといった活動は確認されていない」とGunter’s Space Pageは指摘している。「現時点で実際のハードウェアが製造されたかどうかは疑わしい。2024年8月までに、すべての活動が停止したようだ。」

詳細を確認するため、SkylusとAevum両社に問い合わせしている。

(Aevumのスクリーンショット) www.twz.com

RAVN Xが世間の注目からほぼ姿を消してしまった中、ショルと空港にいた他の数人の写真家が、その貴重な姿を捉えることに成功した。

「彼らが機体を引き出した時から、再び格納する時まで、その場にいた」と彼は語った。「機体を滑走路に並べてた少し動いたが、大した動きではなかった。」

ショルによると、エンジン音は聞こえず、排気ガスも見られなかったという。

「あの夜、何をテストしていたのか、あるいは何を達成しようとしていたのかは分からない」。

モックアップ機は、限定的な地上試験やその他の重要な作業のために改造されることがあり、今回のケースもその可能性が考えられる。いずれにせよ、RAVN Xプログラムは依然として存続しているようだ。

詳細が判明次第、お伝えする。

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東やウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や産業界のリーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。



タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術、戦略、そして外交政策の研究に情熱を注いでおり、防衛および国家安全保障の分野において、これらのトピックに関する有力な発信者としての地位を築いてきました。タイラーは、大人気の防衛サイトFoxtrot Alphaの創設者であり、その後TWZを立ち上げ、現在も編集長として率いています。


オリジナル版読者のコメント

  • 私は、記事で言及されている「Gunter's Space Page」の編集者です。2点指摘があります:1) 着陸装置は明らかに偽物で、ショックアブソーバーやその他の実用的な装備が欠けています。したがって、これは動力のないモックアップです。2) 機体は「ステルス風」のデザインをしています。ステルス機能は、この機体にとって全く不要ですが…

    • ガンターさん、ようこそ!こうしたテーマに詳しいコメント投稿者が増えるのは、いつも嬉しいことです!

    • 非常に興味深い見解ですね!

  • ベーパーウェアは格納庫の賃貸契約を失ったため、スクラップ価値を見極めるか、新たな資金調達を試みる間、モックアップ/投資誘致用のモデルを別の場所へ移動させざるを得なかった……

    • 笑、

    • 最初に思ったのは:

    • 破産競売のための宣伝写真だ。

  • 非常に奇妙だ。巨大なエンジンインテークを除けば、機体にはステルス特性が山ほど盛り込まれているようだ。これが一体何を目指しているのかわからない。

    • ただカッコよく見せようとしているだけだ。実際に飛ぶモデルがステルス性能を持つとは到底思えない。でも、ハイテクに見えるように、F-117や他のステルス機からのデザイン要素を宣伝用モデルに取り入れたんだ。

    • つまり、吸気口のすぐ前にある赤く光るストライプを見てよ、あれは機首の赤いライトは間違いなく意図的なもので、私はそれが気に入っています。

    • それゆえ、これは見せかけ用のダミーではないかと疑っています。

    • 実際の航空機において、あのライトに実用的なメリットは見当たりません。複雑さと重量を増すだけです。

  • ハワードとタイラーが「ステルス」ではなく「流線型」と評したのは的を射ていると思う。側面が平らな胴体はまさに第4世代機そのもので、吸気口の形状も同様だ。私の見解では、これはステルス機ではない。確かに傾斜したフィンはあるが、低RCS設計には機体全体の細部への配慮が必要であり、そして……

    • もし黒くなければ、誰もこれをステルス機だなどとは考えなかっただろう。指摘された通り、実際にはステルス的な特徴は一切ない。

    • V字尾翼はステルス対策ではなく、空力的な判断によるものだ。

  • 最初はゴースト・バットUCAVかと思った。

  • ヘッダー写真で、右後部の着陸装置を押している一人の男に注目。 紙粘土製だ。

    • すごいね。 よく気づいた。 しかも前にもチョックがある。

    • 誰が車輪の片側だけにチョックを置くんだ?

    • 風で機体が吹き飛ばされそうだったのか?

    • 飛行しないモックアップにNナンバーがあるのはなぜ?

    • 疑問だらけだ……(笑)

    • 返信

  • この機体には至る所にASAT(衛星攻撃)能力が備わっていると思わずにはいられない。

  • 「バンス」中村は職を失うかもしれない。

  • とはいえ、なぜステルス的な形状なのか? 軌道プラットフォームの第1段としては、ほとんど必要ないはずだ。

  • 投資家には目を楽しませる要素が必要なんだろうな。MQ-28は確かにセクシーな見た目のモンスターだ……。

    • ステルス的な形状なんてしていないよ。

  • 何を言おうと構わないけど。

  • ペンタゴンがベンチャーキャピタル系のスタートアップに資金をばら撒いている現状を考えると、今後、廃棄物処理場で多くの奇抜なモックアップが目撃されることになるだろう。私の知り合いに、前回の取引でいつも訴訟に巻き込まれているような、カフェインを摂りすぎた男がいて、彼は低軌道向けのペンタゴンの資金提供に飛びついて……

  • まさに「ハイプな瞬間とオーラがある」という定義そのものだ。

  • あのライトを見ると、まるで映画の小道具のようだ。

    • 一見したときは、『トップガン』のダークスター/SR-72のCCAかと思った。

  • ここはロサンゼルスだ。映画の小道具の可能性は否定できない。

  • 何かが「ヴィジランテ」に例えられた最後はいつだったかな……?

    • 昔から私のお気に入りのジェット機の一つです。何年もの間、NASパックス・リバーで、ポールに掲げられたそれを毎日車で通り過ぎていました。とても洗練されたラインですね。

  • 間違いなく「これ、一体何なんだ!?」という瞬間で月曜日をスタートさせることができました。Twzさん、心から感謝します 🫡 👍 !

  • なぜか『エアウルフ』の雰囲気を感じる……

  • 払わなくて、格納庫から追い出されたんだな……🤷‍♂️

  • 『ストレージ・ウォーズ』のエピソードみたいだ。誰かが格納庫の料金を払わなかったんだ。

  • あいつ、車止めをつけたままゴミ箱に押し込もうとしてる。

  • 競合する軌道問題でこれを使えるか? 間接的には、使える。もしジェット機が動くなら、固定発射台に縛られないのが利点だ。誰かが衛星コンステレーションを次々と撃墜し始めた後、素早く代替の衛星を打ち上げることも可能です。それが再編成です。相手の衛星を撃ち落とすことではありません…

  • 『カヘル313』を設計・開発し、大量生産にこぎつけたのと同じ連中が提供しているのですか?

    • IRGCが米国でそのような作戦を展開しているとは考えにくい。

  • ここでのコメント投稿者たちの批判的姿勢は、未来への希望を与えてくれる。

  • ロングビーチ空港は、秘密の宇宙機プロジェクトの拠点としては私の選択ではないだろう。

  • 車輪止めが反対側にあるって、君が伝えるのか、それとも僕が伝えるのか?

  • あれはAIM-174Bをこっそり発射できそうな感じだ……。

  • これは将来の軍事兵器運搬機になる可能性もあるのか? 例えば、極超音速兵器や宇宙兵器とか? 時が経てば分かるだろう。

  • きっと何かの映画用だろう……。

  • 興味深い……セシル・フィールドは、私の家の玄関から北へ1時間もかからない場所にある。古い望遠レンズのほこりを払わなきゃな。

  • 気象観測気球だ! 通り過ぎろ。

  • 間違いなくカッコいい……