ウクライナのスイッチブレード・ドローン。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。
プーチン大統領に新たな頭痛の種：ウクライナがロシアの石油資産にドローン戦争を宣言
National Security Journal
カレブ・ラーソン
2026年5月21日木曜日
ロシアのピンチ：ウクライナのドローンが国内深部へ到達可能となり、ロシア石油産業が標的となってきた―ウクライナ戦争はドローン戦争となり、戦いの新しい姿を示している
オーストラリアが現行コリンズ級通常型潜水艦6隻の供用期間延長を開始―AUKUSの進展遅れを見越したのか、
コリンズ級潜水艦「HMASコリンズ」、「HMASファーンコム」、「HMASデシェノー」、「HMASシーアン」。（写真：オーストラリア国防省）
オーストラリアはコリンズ級潜水艦の供用期間を延長へ
同級潜水艦の就役期間は当初予定より2040年代まで延長される
Breaking Defense
マイク・ヨー
2026年5月20日 午前9時13分
シンガポール発 — オーストラリアは、AUKUS協定に基づき原子力潜水艦への移行を計画しているが、暫定的な解決策としてコリンズ級ディーゼル電気潜水艦の就役期間延長を推進する。
オーストラリア国防省は火曜日、この計画により、政府所有のASC（旧オーストラリア潜水艦公社）が110億豪ドル（78億米ドル）規模の「型式寿命延長（LOTE）」プログラムを受注し、潜水艦6隻が当初の計画より20年長い2040年代まで就役すると発表した。
リチャード・マールズ副首相は発表の中で、「海軍を通常動力型から原子力潜水艦へと移行させる中で、優位性を維持するため、コリンズ級潜水艦6隻全艦の就役期間を延長することが極めて重要だ」と述べた。
本プログラムの実施にあたり、6隻の潜水艦は同省が「状態に基づく維持管理アプローチ」として、主要な兵器やシステムのアップグレードを継続しつつ、基本構成部品は維持・修復される。
各艦はLOTEプログラムに参加する際、個別に評価が行われ、推進システムなどどの構成部品を交換するか、あるいは維持するかが決定される。
プレスリリースによると、LOTEプログラムは同型艦の中で2番目に古い艦で、オーストラリア海軍潜水艦の中で最も多くの航海日数を誇る「HMASファーンコム」から開始される。
「HMASファーンコムの就役期間延長には、同艦の延長改修を最適化し、同型艦全体に必要な作業を決定するための詳細な技術評価期間も含まれる」と付け加えられた。
オーストラリアのコリンズ級潜水艦は1996年から2003年にかけて就役した。過去には老朽化や運用上の問題があったものの、近年は稼働率が向上しており、ここ数週間だけでは3隻が海上に展開している。そのうち2隻はオーストラリア沖、3隻目は東南アジアで活動中である。
AUKUSの「第1の柱」に基づき、オーストラリアは2030年代に米海軍のヴァージニア級潜水艦3隻を受け取り、原子力潜水艦の運用経験を蓄積した上で、2040年代から5隻の新造AUKUS級潜水艦の就役を開始する予定となっている。■
Australia kicks off $7.8 billion Collins-class submarine life extension
The program will keep the submarines in service to the 2040s, 20 years longer than originally planned.
By Mike Yeo on May 20, 2026 9:13 am
イタリアがエアバスA330MRTTを6機導入へ―KC-46は落札失敗、イタリアはこれで欧州各国と機材共通化へ
提供：エアバス・ディフェンス・アンド・スペース
Aviation Week
2026年5月19日
ロンドン――エアバスのA330多用途給油輸送機（MRTT）でイタリアが次の導入国となる。
欧州連合（EU）の「Tenders Electronic Daily」によると、同国は6機のA330多用途給油輸送機（MRTT）の調達および10年間のロジスティクス支援に、13億9000万ユーロ（16億1000万ドル）を投じる計画だ。
文書によると、MRTTは12月に選定され、4月16日に契約が締結された。イタリア国防省もエアバスも、この発注について発表していない。
イタリアのニュースサイト「Ares Difesa」が、この公示について最初に報じた。
イタリア空軍は現在、ボーイングKC-767を運用している。同空軍はボーイングKC-46ペガサスの導入を図っていたが、ローマ政府は2024年に計画を凍結し、競争入札を開始した。
MRTTがKC-767に交代するかは不明だが、この動きにより、イタリアはフランス、スペイン、英国を含む他の欧州諸国の空軍や、ベルギー、デンマーク、ドイツ、オランダ、スウェーデンに空中給油を提供しているNATOと足並みを揃えることになる。もしMRTTがKC-767に取って代わる場合、6機発注はイタリアの給油機部隊を50％増強することになる。
本誌が入手した情報によると、今回の発注はA330-800neoをベースにした新型MRTT+ではなく、中古機体を使用した標準A330-200ベースのMRTTとなる。これらの機体の調達元は確認できいない。
KC-767はイタリア空軍において、導入当初は困難なスタートを切った。イタリアは2002年に同機のローンチカスタマー契約を締結したが、開発および試験中に発生した技術的問題のため、同国初のKC-767が就役したのは2011年となった。■
Eメール：tony.osborne@aviationweek.co.uk
ロンドンを拠点とするトニーは、欧州の防衛プログラムを担当している。2012年11月に『エイビエーション・ウィーク』に入社する前は、シェパード・メディア・グループに在籍し、『Rotorhub』誌および『Defence Helicopter』誌の副編集長を務めていた。
Italy Is Set To Acquire Six Airbus A330 MRTTs
Tony Osborne May 19, 2026
https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/italy-set-acquire-six-airbus-a330-mrtts
2026年5月20日水曜日
UFO-UAP情報公開に近づくトランプ政権―もしエイリアンが地球に現れても大国は独自の論理で行動するのではないか。むしろこわいのは一神教の各国の動揺で、イスラム圏が崩壊する可能性がある
1950年代のUFO画像。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。
エイリアンが着陸しても、米中両国は国連に通報しない――自国の情報機関にまず連絡するはずだ
National Security Journal
ロバート・ファーリー
ドナルド・トランプ大統領は、国防総省のUFOファイルを可能な限り多く公開すると約束しており、いわゆる「情報公開の瞬間」が実際にどのようなものになるのかという疑問が浮上している。SFは希望に満ちた答えを提示している――人類が外部の脅威に対して団結するというものだ。だが歴史には、暗い側面もある。紀元前490年と480年にペルシャがギリシャに侵攻した際、多くのギリシャ人がペルシャ側に寝返った。ガリア人はカエサルと共に戦った。スペインの征服者たちは、アステカやインカの連合内部で同盟者を見つけ出し、彼らを利用した。ファーストコンタクトの最もありそうな結末は、国連による和解の申し出ではなく、ワシントン、北京、モスクワ、パリが、誰よりも先に秘密協定を結ぶ競争になるだろう。
もし情報公開が実現したらどうなるか？
TicTac Video UFO Aliens。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
クラゲ型UFOのUAP写真。YouTubeからのスクリーンショット。
ドナルド・J・トランプ大統領は、国防総省の「UFO」ファイルに関連する情報を可能な限り公開すると約束している。
熱心なファンたちの間で大きな関心を呼んでいるが、一方で多くの人は、この公開を大統領の増大する政治的苦境から目をそらそうとする必死の気晴らしと一蹴している。
しかし、地球外生命体の存在が明らかになったら、世界がどう反応するかを考える価値は確かにある。多くの人がこれを「ディスカバリー（情報公開）」の瞬間と呼んでいる。
SF作品が描く未来は希望に満ちている、あるいは少なくともそう解釈できる。
一方、歴史の教訓は、それほど希望に満ちたものではない。
団結できるか？
地球外生命体との遭遇に対する国際的な対応を描いた古典的な物語の一つが、映画『インデペンデンス・デイ』である。
異星文明との激しい遭遇に対し、地球の人々は（アメリカの主導の下で）団結し、侵略者を打ち破って深宇宙へと追い返す。
この物語のバリエーションはSF作品に数多く存在し、テレビミニシリーズ『V』からオーソン・スコット・カードの『エンダーのゲーム』に至るまで、その他百を超えるリメイク作品が存在する。
『地球が静止した日』からは、少し異なるが同様に希望に満ちた物語が浮かび上がる。そこでは、友好的な異星人が地球規模の団結を築こうと試みる。
アラン・ムーアの『ウォッチメン』では、異星人による侵略の単なる脅威が、冷戦を癒やすために利用される。
分裂
しかし、歴史が示唆するところによれば、私たちが異星人を迎える際、団結した姿勢を示すよりも、むしろ隣人を殺害する手助けをしてほしいと懇願する可能性が高い。
人類の歴史において、「異星人」との遭遇は極めて稀である。
ウェブ上の情報
ギリシャ人は、紀元前490年と480年に侵攻してきたペルシャ人に、決して不慣れではなかった。
ガリア人は、紀元前1世紀に侵攻してきたローマ人をよく知っていたし、アングロ・サクソン人も、西暦1千年紀後半に侵攻してきたヴァイキングを熟知していた。
スペインによるアメリカ大陸の征服は、関与した国家や民族が実際に互いに遭遇したことがなかったという点で、より真に「異質」な性質を持っていたが、ネイティブ・アメリカンもスペイン人も、どちらも人間であった。
短期間のうちに、彼らは互いの言語を話し、互いの政治体制さえも理解できるようになった。
にもかかわらず、これらすべての事例において、「他者」との遭遇は、統一的な政治的効果をもたらさなかった。両方の侵攻の際、膨大な数のギリシア人がペルシア側に寝返った。カエサルは、自身の野望を支えるために多数のガリア人を確実に動員することができた。
スペイン人は、アステカやインカの政治連合内部にある亀裂を素早く見抜き、利用し、既存の対立を自らの利益のために取り込んだ。いずれの場合も、外部からの侵攻に対して示されたのは団結ではなく、反発、因縁の清算、そして日和見主義であった。
この緊張関係は、トゥキディデスによって見事に捉えられている。彼は異星人の侵略については書いていないが、国内の対立に対しては鋭い洞察力を持っていた。
ヘレニズム式の包囲戦術で都市を攻略することは極めて困難だったが、スパルタ軍やアテネ軍の姿を目にした途端、政敵同士が日和見的に互いを殺し合う（しばしば屋根瓦を使って）ように仕向けることは、驚くほど容易だった。
スパルタの軍勢に脅かされ、アテネでさえ政治的分裂を免れることはできなかった。
したがって、地球を訪れる異星人の目的が人間を食料として消費することでない限り、異星人を地球の地政学に導入したとしても、国際政治を特徴づける根本的な分裂や競争的傾向が解消されるとは考えにくい。
国連が地球外からの訪問者に和解の手を差し伸べるというよりは、米国、中国、ロシア、フランスの安全保障・情報機関が、異星人との排他的な協力を追求するため積極的な措置を講じる可能性が高いだろう。クリプトン星からの亡命者が、実はアメリカ文化に染まった人物だったとしたら、それは実に愉快なことではないか？
どれほど異質か？
地球外生命体との遭遇における国際関係を考察する際のもう一つの問題は、地球外生命体が何を望み、どのように行動するか全く分からないことだ。
優れたSF作品の中にはこの点に焦点を当てたものがある。例えば、『コンタクト』、『メッセージ』、『未知との遭遇』など、いずれも人間と地球外生命体とのコミュニケーションに伴う計り知れない困難を描いている。これは、地球外生命体との遭遇に対する最初の反応が、葛藤、混乱、そしておそらくは混沌によって支配されることを示唆している。
この混乱とカオスは、おそらく異星人との最初の遭遇において最も起こりやすい結果だろう。
それでもなお、最善の策は、大国が慎重に構え、国際機関の枠組みの下で互いに協力し、共通の対応策を練ることだろう……その一方で、諜報機関や治安機関に対し、異星人との協力を利用するための可能性を探るよう指示するはずだ。
盤面が変わっても、ゲームは続く。■
著者について：ロバート・ファーリー博士（ケンタッキー大学）
ロバート・ファーリー博士は、2005年よりパターソン・スクールで安全保障および外交の講義を担当している。1997年にオレゴン大学で学士号を、2004年にワシントン大学で博士号を取得した。ファーリー博士は、『Grounded: The Case for Abolishing the United States Air Force』（ケンタッキー大学出版局、2014年）、『The Battleship Book』（ワイルドサイド、2016年）、『Patents for Power: Intellectual Property Law and the Diffusion of Military Technology』（シカゴ大学出版局、2020年）、そして最新の著書である『Waging War with Gold: 『金で戦争を遂行する：時代を超えた国家安全保障と金融領域』（リン・リナー、2023年）を執筆した。また、『ナショナル・インタレスト』、『ザ・ディプロマット：APAC』、『ワールド・ポリティクス・レビュー』、『アメリカン・プロスペクト』など、数多くの学術誌や雑誌に幅広く寄稿している。ファーリー博士は、『Lawyers, Guns and Money』の創設者兼シニアエディターでもある。
Military Hardware: Tanks, Bombers, Submarines and More
If Aliens Land Tomorrow, The U.S. And China Will Not Call The UN — They Will Call Their Own Intelligence Services First
National Security Journal
無人艦載給油機MQ-25スティングレイの低率初期生産がいよいよスタートへ。ただし、計画は3年遅れている。
2026年4月25日、イリノイ州マスコータのミッドアメリカ空港にあるボーイング施設で、量産型MQ-25Aスティングレイの初飛行が行われた。ボーイング提供写真
MQ-25Aスティングレイの低率初期生産開始へ
USNI News
2026年5月19日 午後3時28分
米海軍は火曜日、MQ-25A無人給油機が正式に低率初期生産段階に入ったと発表した。
空母搭載型MQ-25A「スティングレイ」は、国防総省が調達プログラムの低率初期生産（LRIP）段階移行に求められる「マイルストーンC」の承認を取得した。
海軍のプレスリリースには、「3機を対象のLRIPロット1の契約が今夏に締結される見込みであり、ロット2（3機）およびロット3（5機）の価格付きオプションが含まれる」と記されている。
2025年6月に公表された政府監査院（GAO）の報告書によると、MQ-25Aプログラムの総額は159億ドル、1機あたりのコストは約2億900万ドルと見込まれている。
この節目は、ボーイング社が先月イリノイ州でMQ-25Aのエンジニアリング開発機（EDM）で予定通り実施された試験飛行を行った後に達成されたものであり、USNIニュースが当時報じた。
「機体は準備が整い、生産体制も整い、本プログラムはこの画期的な能力を前進させ、無人空母航空の道を開き、艦隊の能力、収容力、および戦闘力を強化する準備が整っている」と、海軍の無人空母航空プログラムマネージャー、ダニエル・フシト大佐は火曜日のニュースリリースで述べた。
先月、海軍が提出した2027会計年度予算案によれば、MQ-25Aの空母配備は2029会計年度へ延期され、当初の予定より3年遅れる。次のマイルストーンは、同機が初期作戦能力（IOC）段階に達する時期となる。
「初期作戦能力（IOC）とは、MQ-25A対応空母に展開可能な訓練済み要員と装備を備えたMQ-25A 3機を指す」と、当時USNIニュースに提供された海軍の声明に記されている。「MQ-25Aの計画生産数は76機であり、これには4機のエンジニアリング開発モデル（EDM）機と5機のシステム実証試験機が含まれる。」
以前の計画では、海軍が今年中に空母「セオドア・ローズベルト」（CVN-71）に最初のMQ-25Aを配備する予定だったが、生産上の問題と空母の運用可能状況の両方が重なり、そのスケジュールは遅れている。
海軍当局者はMQ-25Aについて、空母航空団の作戦行動範囲を拡大し、F/A-18E/Fスーパーホーネットが現在行っている空中給油負担を軽減することを目的とし、無人海軍航空を追求する海軍の第一歩であると説明している。■
マロリー・シェルボーン
マロリー・シェルボーンはUSNI Newsの記者である。以前は『Inside Defense』で海軍関連の取材を行い、『The Hill』で政治に関する報道を担当していた。
MQ-25A Stingray Certified to Enter Low-Rate Initial Production
May 19, 2026 3:28 PM
https://news.usni.org/2026/05/19/mq-25a-stingray-certified-to-enter-low-rate-initial-production
栄光のスピットファイア戦闘機を新造するメーカーが現れた。どんな需要があるのだろうか。この技術を応用すれば過去の名作機が復活するかもしれないですね。
Credit: Shutterstock
初飛行から90年のスピットファイアが新造機として復活！
Simple Flying
ジェイク・ハーディマン
2026年5月18日 午前8時23分（米国東部夏時間）公開
スーパーマリン・スピットファイアは、軍用航空の歴史において、間違いなく最も有名な航空機の一つだ。90年前の1936年3月に初飛行を果たしたこの英国製機体は、3年後に勃発した第二次世界大戦で、戦争を象徴する航空機の一つとなった。ホーカー・ハリケーンと共に、スピットファイアは1940年の「バトル・オブ・ブリテン」において、戦闘機および迎撃機として特に重要な役割を果たした。
その象徴的な存在感のおかげで、世界中で数多くのスピットファイアが保存され、現在では有料の乗客に一生に一度の飛行体験を提供するために使用されている元練習機の2人乗りモデルもある。しかし、ある企業が「エアロライト・スピットファイア・タイプ433」Aerolite Spitfire Type 433と呼ばれる新造レプリカ機を生産し、世界中のスピットファイア機群の拡大を目指している。同社の計画と、その計画がなぜ注目に値するのか詳しく見ていこう。
スピットファイアの復活
クレジット：Shutterstock（ファイル写真）
ITVの報道によると、オリジナル・スピットファイアの現在の価格は約400万ドル（300万ポンド）に上るという。しかし、かつて政府が計画していたものの頓挫したプロジェクトから得た詳細情報を基に、新型「エアロライト・スピットファイア・タイプ433」の開発チームは、わずか100万ドル（75万ポンド）で2人乗りモデルを製作することに成功した。この機体とオリジナル機との主な違いは、複合材料を使用している点だ。
これはとりわけ、本格生産が実現すれば、新型スピットファイアの所有者は機体を保管する高額な格納庫スペースに多額の費用を費やす必要がなくなることを意味する。複合材設計により耐候性が確保されているためだ。2人乗りモデルを選択した点は重要である。これらは今日の遊覧飛行で有用な資産ではあるが、ITVは「稼働しているのはわずか十数機ほど」と指摘している。グレート・ブリティッシュ・スーパーマリン社のジェレミー・ミーソンCEOは次のように述べた：
「この機体は、軽量設計、バランス、パイロットとの一体感を保ちつつ、先進的な複合材料、現代的な動力システム、そしてインテリジェントなエイビオニクスを導入することで、1940年代の系譜に忠実なものとなっています。」
投資家募集中
クレジット：ウィキメディア・コモンズ （資料写真）
「エアロライト・スピットファイア・タイプ433」の開発チームが、第二次世界大戦当時のオリジナル機を購入する費用の約4分の1で最初の試作機を製作できたという事実は、チームの粘り強さを証明している。しかし、この設計をコンセプトモデルから本格的な量産へと発展させるには、間違いなく多額の費用がかかる。このことを踏まえ、チームは次の段階を進めるための外部よりの投資を模索している。
実際、ミーソンはITVに対し、チームが「この野心的な、一代に一度あるかないかのプロジェクトへの投資家を検討している」と語った。長期的には、本格的な量産が実現すれば、ミーソンはエアロライト・スピットファイア・タイプ433が、オリジナルのスピットファイアを購入する余裕のない人々にとって、手が届く価格で代替機となることを期待している。
75万ポンドという価格は決して小遣い程度の額ではないが、彼はこの新型機が「民間航空機を所有するコンソーシアムに魅力的な選択肢」になると確信しています。新旧の要素が見事に融合したこの機体は、所有者や運用者に「伝統に根ざしつつ、現代の技術で設計された飛行体験」を約束する。
旅立ち
クレジット：ウィキメディア・コモンズ（ファイル写真）
実物大で製作された「エアロライト・スピットファイア タイプ433」のコンセプトモデルは、イギリスの最南西端、コーンウォールで初めて公開された。しかし、機体がそこに留まると想像していたなら、それは間違いだ。実際、このエキサイティングな新設計を手掛けたチームは、この機体で大きな計画を立てており、まもなくイギリス各地を巡回展示する予定だ。
具体的には、ITVは「最大10回の航空ショーや軍用機・クラシックカーのフェスティバル」への参加が予定されていると報じている。これにより、開発チームは全国的に知名度を高めることができ、前述の外部投資家誘致の課題で間違いなく有利に働くだろう。今後の展開としては、プロトタイプの飛行実現が大きな課題だ。初期の推定だが、これに2年半を要するとされている。■
ドイツ語専攻のジェイクは、歴史と地域航空に情熱を注いでおり、新しい航空会社や航空機を試すことを楽しんでいる。ブリストル、トゥールーズ、シアトルなど、世界各地のOEM施設を訪れており、最近では乗客として150回目のフライトを達成する節目を迎えた。英国ノーフォーク在住。
90 Years After Its First Flight, The Spitfire Is Set To Be Reborn
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Published May 18, 2026, 8:23 AM EDT
https://simpleflying.com/spitfire-reborn-90-years-first-flight/
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