イランが捕獲した米海軍の無人潜水機Dive-LD―イランは再びリバースエンジニアリングで新技術を手にするのか。しかし、米海軍が平然としているのを見るともっと優れた技術がすでに実用化されているのではと思えます

 

Dive-LD無人潜水機のストック写真。Anduril

イランが捕獲した米海軍の潜水ドローンに関し現時点で分かっていることすべて

Everything We Know About The U.S. Navy’s Submersible Drone Iran Just Captured

アンドゥリルの無人潜水機「Dive-LD」がイランの手に渡ったことは重大な出来事だが、このシステムは紛争海域での運用を想定していた。

• TWZ

• ジョセフ・トレヴィシック

• 2026年9月8日 午後8時26分（EDT）公開

• https://www.twz.com/sea/everything-we-know-about-the-u-s-navys-submersible-drone-iran-just-captured

米海軍は最先端の無人潜水機（UUV）を喪失し、イランが捕獲してしまった。Dive-LDドローンの回収およびその押収と見られる事態、そしてその影響について、現時点で判明していることを以下にまとめる。

イラン当局は本日早朝、ホルムズ海峡付近で、米国の「Dive-LD」無人潜水機（UUV）をほぼ無傷の状態で回収したと発表した。テヘラン政権はその後、このUUVが水から引き上げられる様子を捉えた写真や動画（以下にいくつか掲載）を公開した。これは、「Dive-LD」が実戦配備されたとして確認されている最初の事例と見られる。同装備は米海軍にとって比較的新しい能力であり、実用化が始まってから1年半余りしか経っていない。米当局者は以前、UUVの使用を一般的にみとめてており、これは、この重要な水路を通る海上交通を劇的に遅らせている多くの脅威の一つであるイランの海軍機雷をホルムズ海峡から排除するために役立てられている。

イランは、 米国所属の無人潜水艦を「捕獲」した映像を公開した

イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）は、「本日未明、複雑な情報・作戦活動により、ホルムズ海峡の入口で、最新鋭かつ無人、そしてスマートな潜水艦の1隻を捕獲した」と、声明によると、本日早朝にイラン国営メディアを通じて発表された。押収を巡る正確な状況は依然として確認されていない。

「米軍が運用していた水中ドローンは、1日以上前に故障した」と、イラン側の主張に関する本誌問い合わせに対し、米当局者は述べた。「進行中の作戦を支援するため、同海域を調査していた。故障したドローンは旧型で、機密データを収集しておらず、機密扱いのソナーやレーダー装置も搭載していない。同海域における米軍の作戦は継続中だ。」

イランが回収したと主張する「Dive-LD」の俯瞰図。X経由のイラン準国営メディア提供

水から引き上げられる「Dive-LD」UUVを示す画像。X経由のイラン準国営メディア提供

UUVの側面に確認できる「Dive-LD」のマーキング。「V」の文字が摩耗している。X経由のイラン準国営メディア提供

同当局者は、問題のUUVの機種や、イランがこれを回収したことについて、肯定も否定もしなかった。また、故障の性質についても詳述しなかった。本誌はアンドゥリル社にも問い合わせたが、同社は当初、あらゆる質問を米中央軍（CENTCOM）に委ねた。しかし、その後、同地域で運用中の「Dive-LD」1機が喪失したことを確認した。

「Dive-LDは消耗可能な自律型システム、つまり、機体の損失が想定される危険な環境下で運用されることを前提に設計されています。その目的は、戦闘員を海底任務の最も危険な部分から遠ざけることにあります」と、アンドゥリルの広報担当者は声明の中で述べた。「この機体は、CENTCOM管轄下での数ヶ月にわたる作戦において、数千時間にわたり運用され、すでに大きな価値をもたらしていました。」

大型UUVに分類されるDive-LDは、全長19フィート（約5.8メートル）、直径4フィート（約1.2メートル）、総重量は3トン近くに達する。外装には3Dプリント技術が採用されているが、水深約19,685フィート（3.7マイル、6,000メートル）まで潜航可能とされる。また、具体的な構成にもよるが、同UUVは一度の航海で約10日間海上に留まることができ、その間も高度な自律性を発揮する。Dive-LDはもともと、米国に拠点を置くDive Technologiesによって開発されたもので、同社は2022年にAndurilに買収された。

Anduril、Dive Technologies社を傘下に迎える

Andurilは、2025年4月に米海軍の無人潜水機第1群（UUVGRU-1）へ初のDive-LDを納入したと発表した。海軍は、その5ヶ月前に、このUUVを用いた要員の訓練写真を公開していた。現在、米海軍で何機のDive-LDが運用されているかは不明である。

2024年12月、無人潜水機第1グループ（UUVGRU-1）および無人潜水機第3飛行隊（UUVRON-3）の隊員たちが、Dive-LD UUVを用いた訓練を行っている。USN

Dive-LDは高度なまでモジュール化されている。アンドゥリルのウェブサイトによると、このUUVは、いわゆる作戦環境の情報準備（IPOE）、一般的な情報・監視・偵察（ISR）、機雷戦、水中への物体の精密配置など、さまざまな任務に合わせて構成可能である。IPOEとは、今後の作戦計画の一環として、特定の地域に関する様々な種類の情報を収集することを指す。

前述の通り、米国当局者は以前、UUVがホルムズ海峡内および周辺での機雷除去作戦を支援していると述べていた。大まかに言えば、無人水中プラットフォームは、ソナーやカメラ、その他のセンサーを用いて機雷の位置を特定・記録する手段を提供すると同時に、味方部隊を潜在的な脅威からより遠くに離すのに役立つ。その後、発見された機雷の種類に応じ、それらを無力化するための様々な手法が採用される。機雷掃海は、安全な環境下でも時間と手間がかかり危険を伴うものであり、ましてや敵の攻撃の脅威下で実施される場合はなおさらである。

先週末、英国の『フィナンシャル・タイムズは、「作戦に詳しい関係者」の話として、米軍がこの方法でUUVを活用し、イランの機雷掃海を支援していると報じた。

FT報道によると、「主に夜間、米軍はネイビーシールのダイバー、ロボットボート、および特殊な水中艇を、この危険な海峡に送り込み、4か月にわたる機雷除去任務を遂行した」という。「米海軍ダイバーたちは、膨張式船体の艇を使用し、小規模チームで活動した。彼らは、牽引式ソナーアレイを操作するロボットボートや、米海軍の『コモン・アンクルーード・サーフェス・ヴェセル（CUSV）』などの潜水艇の助けを借りて、イランの機雷の位置を特定した。」

コモン・アンクルーード・サーフェス・ヴェセル（CUSV）は、2020年代初頭から米海軍の装備として導入されているスピードボートサイズのドローン艇で、機雷対策任務を明確に目的としている。

CUSVの使用を含め、機雷掃海任務に特化して構成されたインディペンデンス級沿岸戦闘艦（LCS）3隻は、2月のイランとの紛争が始まる前にバーレーンに前線展開されていた。うち少なくとも2隻、USSサンタフェとUSSタルサは、3月に数千マイル離れた東南アジアに姿を現したが、この件については本誌が最初に報じた。本稿執筆時点で、両艦はシンガポールに所在している模様だ。3隻目のLCSであるUSS キャンベラの正確な所在は不明だが、 USNI Newsが本日報じたところによると、同艦は南シナ海を航行中である。

海軍は中東に他にも多数の軍艦を配備しており、これらは対機雷作戦を支援できる。特に「ダイブ-LD」は10日間の航続距離を持つため、ホルムズ海峡から離れた場所、友好国の港湾を含め、さまざまな地点から展開される可能性があった。

また、「ダイブ-LD」は、同地域における機雷除去以外の任務にも活用できる。前述の通り、米当局者は本誌に対し、この無人潜水機（UUV）が「地域海域の調査」中に故障したと語った。これは大規模な掃海作戦の文脈においては関連性のある任務ではあるが、水中調査は他の目的においても有益である。ここ数ヶ月、米軍はオマーンの海岸線に沿った航路を通じて、ペルシャ湾への出入港を行う船舶の移動を支援し、イランの脅威から可能な限り遠ざけるよう努めてきた。これらの海域の海底について、最新かつ高精度の地図を入手することは、大型商船が安全に通行できるだけの水深があることを確認する上で極めて重要となる。

2026年6月、ワシントン州キットサップ・キーポート海軍基地を訪問した海軍作戦部長のダリル・コードル提督（右）が、Dive-LD UUVの説明を受けている様子。USN

IPOEおよび水上・水中の一般的なISR支援は、同地域における現在および将来のあらゆる米国の活動の一部となるだろう。これには、先月から開始されたイランのタンカーを標的とした新たな攻撃作戦や、継続中の封鎖の一環として行われるイラン国内の港湾活動全般の監視が含まれる。

イラン作戦で「ダイブ-LD」を投入することは、新しいUUVの能力や関連する戦術、技術、手順を実証する貴重な実戦機会ともなる。これらは、将来、中国のような対等な相手とのハイエンド戦闘において極めて重要となる可能性がある。Dive-LDは、アンドゥリルが開発中の高性能な大型UUV「ゴースト・シャーク」の開発にも活かされており、最初の顧客はオーストラリア海軍である。ゴースト・シャークは、Dive-LDに続く「Dive-XL」と呼ばれる設計の軍事仕様版である。3月、アンドゥリルは選定企業の一つとなったと発表した。対象は「戦闘用自律型海上プラットフォーム・プロジェクト（CAMP）」であり、これは米国防総省の防衛イノベーションユニット（DIU）と海軍が主導し、超大型無人潜水艇プロトタイプを迅速に開発するものだ。アンドゥリルは、同プロジェクトにどのプラットフォームを供給するかについては言及しなかったが、発表には「ゴースト・シャーク」の画像を使用した。

イランとの継続的な紛争を機に、米軍が新型兵器システムや無人海上システムを含むその他の能力を実証していることはすでに知られている。6月、ドローン艇「サロニック・コーセア」が、オマーン湾で墜落した米陸軍AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの乗組員に史上初となる海上救助を実施した。その翌月、米軍は爆発物を搭載した「コーサール」を用いて、イランのバンダル・アッバス海軍基地に対し、既知では初となる特攻型USV攻撃を仕掛けた。

こうした経緯を踏まえると、たとえ基本設計が最新のものではなく、特に機密性の高い任務システムを搭載していなかったとしても、「ダイブ-LD」がイランに無傷のまま奪取されたという事実は、依然として重大な意味を持つ。このシステムは、必要に応じ消耗される設計のため、必ずしも「卓越した」最先端技術というわけではないが、現在も米軍で運用されている先進的な近代システムである。その能力や限界に関する知見は、イランをはじめとする諸国にとって間違いなく興味深いものとなるだろう。米軍がDive-LDの回収にどのような試みを行ったかも不明である。しかし、イラン側が回収する前や回収中に破壊されなかった事実は、米軍が事前にその位置情報を完全に把握できていなかったことを示唆している。

一方、イランはかねてより、あらゆる種類のドローンを含め、主に米国やイスラエル製の外国製軍事装備を収集してきた。2011年にほぼ無傷の状態でRQ-170センチネルを捕獲した事例が、最も有名な（あるいは悪名高い）例である。また、テヘラン政権は定期的に回収した装備のリバースエンジニアリングに取り組み、その程度は様々だが、Dive-LDについても同様の措置を講じると約束している。さらに、さらなる分析と活用のため、ロシアや中国を含む国際的なパートナーと、この最新の戦利品を共有する可能性もある。中国人民解放軍海軍（PLAN）は特に、独自の非常に活発なUUVプログラムを有している。

これらに加え、今回の押収はイラン政府にとって宣伝上の利益をもたらす。同政府は、米国の軍事的・経済的圧力に対抗するため、情報空間をすでに多用している。

外国のUSVやUUVを捕獲する行為は、決して珍しいことではない。表向きは平時とされる時期であっても同様である。本誌は指摘したように、2022年にイランが関与した2件の事件を受けて、こうした事態は今後さらに日常的なものとなる可能性が高く、これらのリスクに対処するための措置を講じる必要があるだろう。同年8月29日、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）は、ペルシャ湾で米海軍のセイルドローン（USV）の拿捕を試みた。そのわずか数日後、IRGCは紅海で米国のセイルドローン2機を一時的に接収した。

イランとの現在の対立は、無人海上プラットフォームが現在の米軍の作戦において果たしている重要な役割をさらに浮き彫りにしており、その役割は今後ますます拡大していく見込みだ。こうした作戦が拡大するにつれ、拿捕やその他の損失のリスクも高まっていくことになる。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益で影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼は、その渦中とも言えるワシントンD.C.近郊に住んでいる。

オリジナル版読者のコメント

• 最先端の技術である必要はありません。以前も述べたように、不必要な、あるいは不必要に長引いた行動は敵対勢力への贈り物となります。実際の技術であれ、信号情報であれ、兵站手法であれ、TTP（戦術・技術・手順）であれ、何であれ。世界はただじっと見守り、学んでいるのです。

• 私たちが失ったものは...

• あなたの主張を裏付ける信頼できる情報源がいくつかあることは確かでしょう。一方で、ここにいくつかの事実があります。2011年、オバマはイランにRQ-170を渡した上で、それを爆撃することを拒否しました。2016年には、別れの贈り物として17億ドルの現金を送りました。これこそまさに反逆的で犯罪的な行為だ。敵に金を払う代わりに……

• これについてはそれほど心配していない。船体を手に入れたからといって、3Dプリントによる船体製造プロセスをリバースエンジニアリングできるわけではない。彼らはすでに潜水艇やドローンに関して独自に多くの研究開発を進めている。

• しかも50％も安い。「ニュープライム」企業だから、市販の部品を使うはずで、機器の逆エンジニアリングは容易だろう。ソフトウェアの逆エンジニアリングが興味深いところだ。

• 話題外れ

• このような必死の策で市場と対決しても、政府は大きな損失を被ることになるだろう。

• 米国政府の予算が債務で成り立っていることは誰もが知っている。我々は、実質的に、金利の低い古い債務を、金利の高い新しい債務で返済しているようなものだ……

• 「今や私が『ハウス』だ」とベッセント氏は火曜日、サザン・メソジスト大学で語った……

• ベッセント氏の債券計画の詳細が明らかに　財務長官がFXトレーダーに「今や私が『ハウス』だ」と警告

• cnbc.com

• 内閣の人事が能力よりも忠誠心に基づいて構成されている場合……

• Andurilはウェブサイトを更新し、同社のUUVが使い捨てである旨を明記すべきだ。事後報告のプレスリリースでは「使い捨て」とされているのに、マーケティング資料では「いいえ」とされているのは矛盾している。

• また、故障時にオペレーターが自動自沈機能を発動できる仕組みも検討すべきだ……

• うん、誰もそれを考慮していなかったみたいだなんて不思議だね。ドローンをかなり失って、ローカル版でそれらがあちこち引き回されていたんだから、こういうものを実戦配備する前に、誰かがフェイルセーフを要求したはずだと思うんだけど。自動自沈装置さえあればそれで十分なのに……

• システムを絶対に失わない唯一の方法は、決して使わないことだ……これがこのゲームの宿命だ……

• <O/T> これで、トランプ大統領がヴィレッジ・ピープルの『YMCA』を好む理由がわかったよ。

• 大柄でがっしりした二人の消防士に抱きしめられるなんて、とてもボヘミアンなライフスタイルに聞こえるね。別にそれが悪いわけじゃないけど。

• https://x.com/i/status/2097340939740037395

• ほとんどの人は知らないだろうが、トランプ氏はその日、ハイジャックされた6機目の飛行機に乗っていた。彼は独力でハイジャック犯を制圧し、パイロットの命に関わる傷の手当てを行い、飛行機を着陸させることができた。トランプ氏は自慢するのが好きではないので、私たちはこの話を知らないのだ。

• 無人機が定期的に使用されるようになれば、これは完全に避けられないことだ。そもそも損失を前提に設計されている以上、そこに最先端の技術が搭載されている可能性はほぼゼロに等しい。それが無人システムの本来の目的だからだ。

• 他のものと比べれば、間違いなく極めて最先端の技術だろうが……

• 今度は、実際には壊れていないがセンサーが機能していて、自爆させる手段があるものを失うべきだ……どこへ運ばれるかを見極めて、操作不能になる場所に着く前に爆破するんだ。そうすれば、今後、迷い込んだドローンを回収する際、彼らはもう少し慎重になるだろう。

• ロシア人の技術者がドローン潜水艦を点検し、「うわっ！ これ、すごいな！」と言う。

• その隣に立っていた中国の技術者はあくびをしながら「ああ」と言う。

• 6000mなんてとんでもなく深い。　あの機体は、事実上どこでも海底ケーブルをめちゃくちゃにできる可能性がある。

• 自爆機能でなくてもいいから、マーク・ロバー風の「おならスプレー／グリッター爆弾」は絶対に必要だ。　少なくともその動画を見て笑えるだろう。

• せめて、カバーを開けた瞬間に動き出す『プレデター』風のエイリアン式自爆カウントダウンタイマーくらいは搭載すべきだ。たとえ（むしろ）ただカウントし続けるだけだとしてもね。

• 今日？ 🤗

• OT: ドイツ、ウクライナにさらに数千発のIRIS-Tミサイルを供給へ

• https://defence-blog.com/germany-to-send-ukraine-thousands-more-iris-t-missiles/

• ドイツ、ウクライナにさらに数千発のIRIS-Tミサイルを供給へ

• blog.com

• Andurilが、自社開発ではないシステムでまたしても称賛されているのを見るのはいいね…

• 先日、5号線でトレーラーに載せたこれを運んでいるのを見かけた。なかなかカッコよかった。情報が漏れていなかったことを願うよ。

• 以前、101号線の出口で、ロンポック発射施設へ向かうファルコン9を見たことがある。

• 大丈夫だよ、みんな。イランは単に、そのドローンの最近の銀行口座の取引が不審だと思っただけさ… それに、もし合衆国憲法修正第4条がもはやアメリカ人には適用されないのであれば、それはすべて合法だ。

• 海軍の多くの者と同様、ドローンもGrindrのサブスクリプションを持っていた。即座に刑務所行きだ！

• (リンク先の文脈 …ところで、これが🇨🇳 習近平が…

• 続きを見る

• 
  

• 米国政府は、誰を交通検問にかけるかを決めるためにあなたの金融データを利用している

• gizmodo.com

• この事件には優秀な弁護人が割り当てられることを願おう。これは交通監視カメラに関する裁判事例と似ているようだ。多くの被告は、違反の疑いに関する情報を提供した主体に対して尋問を要求することで、裁判を回避することに成功している。その主体は人間ではなく、証言することはできない……

• https://www.military.com/former-us-navy-commander-says-keeping-strait-of-hormuz-open-international-responsibility

• 注：

• この事態を引き起こしたのは米国とイスラエルだ。トランプとビビの失態を修正するのは、世界の他の国々の責任ではない。

• 元米海軍司令官、ホルムズ海峡の航行確保は国際的な責任だと述べる

• military.com

• この人はよく分かっている。窓を大きくするのは比較的簡単だが、エレベーターの耐荷重を増やすのはそう簡単ではない。それに、彼が階段を登るなんてあり得ない。

• なぜ、こういう事態が起きた時に作動させるような遠隔破壊装置を組み込んでおかなかったのか？

• それに、これを見ることになるのはイラン人だけじゃなく、中国やロシアの人たちも同様だろう。

• メンテナンス担当者が作業することになるからって、装備にブービートラップを仕掛けるなんてことはしないよ。

• もしこれが、最新のコンピュータウイルスが詰め込まれたトロイの木馬だったら、本当に残念なことだ。

• o/t - https://xcancel.com/BadBalticTakes/status/2097417804660211860

• ブラボー！

• 西側諸国もこれほどの気骨を見せてくれれば良いのに。

• みんな、落ち着けよ！あれはトロイの木馬だ。ブラッド・ピットがマット・デイモンと一緒にその潜水艦の中にいて、イラン人が祝宴を終えた後、二人は潜水艦から出て要塞を襲撃するんだ！

• この資産にはほぼ間違いなくGPS位置情報発信機が搭載されているはずだから、その位置に2000ポンドのMk-84 JDAMを2発落として、今日はこれで終わりにしようじゃないか。

• つまり……敵対的な海域で秘密裏に活動するはずのプラットフォームが、常に自分の位置情報を放送していると思うのか？

• え？ 笑える！

• なかなか波乱万丈な一日だったようだ。ここでは、話題とは関係ないけど笑えるネタを一つ。

• https://www.tomshardware.com/software/programming/google-maps-entire-brain-and-central-nervous-system-of-adult-male-fruit-fly-software-engineers-immediately-make-it-run-doom-ai-powered-3d-model-of-over-166-000-neurons-can-...

• Googleが成虫のオスのショウジョウバエの脳と中枢神経系全体をマッピング、ソフトウェアエンジニアたちが即座に『Doom』を動作させる — 16万6,000個以上のニューロンからなるAI駆動の3Dモデルは『スーパーマリオ64』もプレイ可能

• tomshardware.com

• (a) イランは、ソフトウェアのリバースエンジニアリングを行うために、AIツールをどのように、またどの程度活用するだろうか

• (b) 発見した情報をどのように利用するだろうか？ このことをすべて知ることで最も利益を得るのは中国だ。

• AIが役立つ以上、うまくいけば彼らはそれを広範囲に活用するだろう。説明書通りにやれば、簡易オーブンくらいは作れるかもしれない。

• 米国には最先端技術は必要ない。必要なのは、最先端技術を「ほんの少し」加えた「量」だ。米国が持つ真の強みは、他国よりもはるかに迅速に部隊を運用可能かつ「意欲的」な状態にできること、そして部隊に対する米国の支援体制が他に類を見ないほど優れている点にある。これは間違いなく、米国が持つ最大の強みだ。...

• トム・クーパーによるもう一つの優れた要約：

• 抜粋：「今日において、物流に関連するある要素が、さらに重要になっている。注意してほしいのは、近くのスポーツ用品店や銃器店まで車で出かけて、自分の『愛銃』用の.38スペシャル弾を1箱買うのは簡単かもしれないが……しかし、次のようなものとなると……

• 記事全体を読みましたが、あなたが私の最初の質問に答えてくれました：「イラン側が回収する前、あるいは回収中にそれが破壊されなかったという事実は、米軍が事前にその位置情報を完全に把握できていなかったことを示唆している。」

• もしかすると、そこには……という判断が下された可能性もあるのでしょうか？...

• ケグスブレスが、動画がどのように流出したかについて、IRGC（イラン革命防衛隊）にポリグラフ検査を受けさせるつもりだと聞きました。そうすれば、彼らを見失うという問題は解決するはずです。

• 何度も言っているのは分かっていますが、これを数回、あるいは一度でもやれば、こうした問題の多くは解消されるでしょう。

• https://youtu.be/EO9x0y5lqD0?si=CcRBpJhNATvUDsME

• 動画へ

• YouTube

• エイリアン - ノストロモ号破壊シーン

• Sandboxには海軍のコメントだけでなく、Andrillのコメントや、これが軍事システムではなく、商用システムに由来するという重要な点も記載されているため、これを投稿します。

• https://youtu.be/9DjCfgKD6rM?is=YJVMGAbR9O6z-Yh8

• 動画を見る

• 余談：

• あの頃の9月を思い出してみて

• 生活がゆったりとしていて、ああ、なんて穏やかだったことか

• あの頃の9月を思い出してみて

• 草が青々としていて、イスラムが「こんにちは」と声をかけてくれたあの頃を

• リンク: オスマン帝国と9.11：西洋における「13」のような不吉な数字 - American Thinker

• これが大きな成果だとは思いません。RQ170のリバースエンジニアリングが行われたとしても、彼らの複製機は実用的なプラットフォームにはなり得なかったでしょう。電子機器が最も重要な要素であり、捕獲された場合にデータを復元できないようにする対策が講じられているのではないかと疑っています。広報的には残念ですが、これだけで…

9/11から25年―民間機は全機地上待機し、周囲に一機も飛ばない状況を回想する当日パトロールに出撃したF-16パイロットの回想

 

2001年、ワシントンとニューヨークへの同時多発テロ発生後、セルフリッジ空軍州兵基地（ANGB）に駐屯するミシガン州空軍州兵第127航空団所属のF-16 2機が、デトロイト市中心部上空で空域警備パトロールを行っている。（画像提供：米空軍）

9.11当日の回想「まわりに一機も飛んでいなかった」：F-16パイロット―脅威はさらに進化しているのが悲しい事実だ

“Nobody Else Was Flying”: An F-16 Pilot Recalls the Morning of 9/11

• The Aviationist

• 公開日時：2026年9月11日 午後2時25分（中央ヨーロッパ夏時間）

• トム・デマーリー

• https://theaviationist.com/2026/09/11/9-11-f-16-mi-ang/

ミシガン州空軍のパイロット、トム・フロリングは、アメリカが攻撃を受けた際、定例の訓練飛行中だった。数時間後、彼の中隊は、米国上空での戦闘空中哨戒任務に向け、実弾のミサイルや弾薬を搭載した。事件から25年が経った今、本誌は本人に、当日とその後について話を聞いた。

「まるで現実離れした光景だった。これまでの訓練やキャリアを通じて、このような事態が起こるとは夢にも思わなかった。ほんの数時間で任務は劇的に変化してしまった。」

ミシガン州ハリソン・タウンシップにあるセルフリッジ空軍州兵基地から現地時間08時50分に離陸した後、空軍州兵のF-16Cパイロット、トム・フロリング中佐（退役）と、編隊長ダグ・シャンパーン少佐は、ミシガン州の「サム（Thumb）地域」にある小さな町ペック上空を、低空の軍事訓練ルート（MTR）VR1624に沿って北へ飛行していた。彼の操縦するF-16Cは、バッド・アックス方面へと進路を取り、ヒューロン湖を横切り、ミシガン州グレイリング近郊のグレイリング射爆場にある地上目標へ向かっていた。2001年9月11日の朝は、明るく晴れ渡っていた。木々はまだ秋の色に染まり始めてはいなかった。フロリングとシャンパーン両名は、射爆場の目標に対して一連の爆撃および機銃掃射の演習を行い、その後セルフリッジへ帰還する予定だった。ごくありふれた訓練任務である。

第127航空団のトム・フロリング中佐と彼のF-16。（写真：トム・フロリング提供）（画像クレジット：トム・フロリング）

その50分前、現地時間07時59分、アメリカン航空11便（ボーイング767-223ER）が、マサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港を離陸し、ロサンゼルスへ向かった。

その後、フロリング中佐がセルフリッジ基地を出発する30分前の08時19分、アメリカン11便の客室乗務員ベティ・アン・オンが、座席背面のAT&Tエアフォンを使用して同社の予約デスクに電話をかけた。オンは、ノースカロライナ州ケアリーにあるアメリカン航空南東部予約オフィスのカスタマーサービス担当者、ウィンストン・サドラーと連絡を取った。オンはエアフォンを通じてサドラーにこう伝えた。「あの、コックピットから応答がありません。ビジネスクラスで誰かが刺されていて、えっと、催涙スプレーが撒かれたようで……息ができません。よくわからないのですが、ハイジャックされていると思います」。その直後、オンはサドラーに「コックピットは電話に出ません」と伝えた。

9.11同時多発テロが始まった。

「我々は高高度から射撃範囲に入り、30度の急降下爆撃を行った」と、トム・フロリング中佐はその日の訓練任務について本誌に語った。「高高度から進入し、徐々に高度を下げていった。重点は武器の投下と、高度、急降下角、対気速度のパラメータを正確に満たすことに置かれていた。低高度まで降りると、機関砲による機銃掃射を開始した。」

25年後の今、電話を通じてその日の飛行を振り返るフロリング中佐は、経験豊富な戦闘機パイロット特有の規律正しい単調な口調で語り続けた：

「射撃訓練をこなしていた。順調だった。サギノー経由で帰路についていたところ、クリーブランド管制センターから『デーモン・ウォッチ』通報があり、作戦本部への報告を求められた。奇妙なことに、指揮官から『弾薬の状況はどうか』と尋ねられた。100マイル手前で連絡を入れた。我々は軍用・民間を問わずUHF通信で飛行し、機間通信にはVHF周波数を使っている。2台の無線機が常に稼働していた。」

電話の向こうで、フロリング中佐の声のペースが緩む。声が途切れる。

「我々はクリーブランド管制センターの周波数に合わせていた。何かが少し奇妙に聞こえ始めた。ATCが両方の無線機で同時に話しかけてくる。民間機はVHFを使っているはずだ。」

わずか数分後、ミシガン州上空を南へ飛行していたフロリング中佐は、今日の任務に何か異変があるという最初の兆候を察知した。

「航空交通管制から奇妙な無線通信が聞こえ始めたんです」とフロリングは言う。「迂回指示が聞こえました。その日の天候は実に素晴らしかったのに。」

好天時に航空交通管制が航空機に迂回指示を出すことは、完全に異常というわけではないが、何か異例の事態が起きていることを示唆している可能性もある。

「（セルフリッジ空軍基地から）100マイルの地点で『デーモン・ウォッチ』の報告のために作戦管制に連絡したとき、事態は本当に奇妙な方向へ進んだ。すぐに司令官が無線で応答してきた。」フロリングが所属する第107戦闘飛行隊の司令官は、マイケル・L・ペプリンスキー大佐だった。

「機銃を発射したか？」ペプリンスキー大佐は、F-16に乗っていたフロリングに無線で尋ねた。フロリングは発射したと答えた。それはブリーフィングで説明された任務の一部だった。

「全弾撃ち尽くしたか？」ペプリンスキー大佐は、フロリングのF-16に実弾が残っていないかを尋ねていた。

「整備報告書に、『機関銃の弾を撃ち尽くしてはならない』という記述を見落としたのかと思った」と、フロリングは本誌に語った。しかし、フロリングはその日のグレイリング射撃場での訓練任務を、ブリーフィング通りの通りに遂行していた。

その日、グレイリング射爆場上空での訓練任務に際し、フロリング中佐のF-16には20mmの練習弾が搭載されていた。練習弾には高爆発性焼夷弾頭は装備されていないものの、この固体で不活性な金属製の砲弾は、実戦用弾薬と同一の弾道軌跡を描く。本来の目的ではないものの、これらの固体金属製の20mm練習弾は、民間旅客機に甚大な被害を与える可能性があった。

米国東部全域で、空軍の指揮官たちは、急速に拡大する前例のない脅威――民間航空機がハイジャックされ、民間および軍事目標に対する誘導ミサイルとして使用される事態――に対応するために、どのような戦力を有しているかを把握しようとしていた。

フロリング中佐が帰路の飛行を続ける中、ハイジャックされたユナイテッド航空11便（ボーイング767）に乗っていた客室乗務員のベティ・アン・オンをはじめ、乗客・乗員86名は、同機が世界貿易センターの北棟に激突した時点で既に死亡していた。5人のハイジャック犯もこの自爆攻撃で死亡した。また、北タワーの93階より上の階にいた人数は不明だが、その多くが死亡しており、さらに多くの人々が爆発や火災の発生した階より上の階に閉じ込められていた。それはその朝、08時46分を過ぎたばかりの頃のことだった。9.11テロ攻撃は、まだ始まったばかりだった。

フロリング中佐は、自身のF-16でセルフリッジ空軍基地上空の着陸コースに進入していた。眼下では、セントクレア湖が朝日に照らされて明るく輝いていた。フロリングは、無線を通じて「トロント、ミルウォーキー、クリーブランドへの迂回指示が聞こえていた。クリーブランド管制センターが『爆弾脅威』か、それに相当する警告を発していたのかもしれない。何か悪いことが起きていることを示す標準的なコードだ。当時はその意味をすべて結びつけることはできなかった。むしろ、自分たちが何かミスを犯してしまったのではないかと気にかけていた。」

フロリング中佐は、事前に作戦部に対し、SFO（「模擬エンジン停止」）アプローチを行ってもよいか尋ねていた。これは、エンジン出力が失われた場合に備えて、単発戦術機パイロットが日常的に練習する技法である。指揮官は「不可」と答え、着陸後は「完全停止」を行うよう指示した。セルフリッジ管制塔からは、着陸後すぐに地上周波数に切り替えるよう指示があった。

通常、セルフリッジ空軍基地の19番滑走路に南側から着陸する航空機は、滑走路を右に曲がって武装解除エリアへ向かい、機体の銃を安全状態に設定する。しかし、シャンパーンとフロリングには、銃を装填したまま左に曲がり、通常は使用しない駐機スポットへ誘導されるよう指示が出された。これは異例のことだった。

9.11テロ攻撃の直後、セルフリッジ空軍基地の第127航空団所属のF-16が滑走路に停まっている。背景にあるテントは、空域警備任務の合間に整備要員が仮眠をとるために使用されていた。（写真：トム・フロリング氏提供）（画像クレジット：トム・フロリング）

F-16で着陸したばかりのフロリング中佐と、同じくセルフリッジ空軍基地にいたペプリンスキー大佐の上空約240マイル、西に数百マイル離れた場所では、NASAの宇宙飛行士フランク・カルバートソンが国際宇宙ステーション（ISS）に乗って地球の軌道上にいた。彼はちょうど地平線から顔を出したところで、まもなく軌道上からマンハッタンをはっきりと見下ろすことになるはずだった。

フロリング中佐はセルフリッジの19番滑走路の端まで進み、そこで方向を変えてエンジンを停止させた。クルーチーフがF-16にはしごを立てかけ、登ってきた。すると、クルーチーフは彼にこう告げた。「信じられないだろうが、ペンタゴンとワールドトレードセンターが今、攻撃を受けています。」

米国上空を周回する国際宇宙ステーション（ISS）に搭乗していたNASAの宇宙飛行士フランク・カルバートソンは、ISSが西から東へ、米国の東海岸に向かって軌道飛行する中、ニューヨーク市を見下ろしていた。彼は、マンハッタンから立ち上る巨大な黒い煙の渦を目にした。その煙は、強い風に乗って大西洋へと流れていった。宇宙から光景を眺めていたカルバートソンは、「……マンハッタン南部をほぼ包み込むような、巨大な灰色の塊を見た」と語った。カルバートソンは、地球軌道上からワールドトレードセンターの2つ目のタワーが崩壊する様子を目撃していた。時刻は10時28分だった。

「ある種のショック状態にあった」と、フロリングは本誌に語った。彼が飛行隊の作戦室に到着すると、パイロットや他の航空団の隊員たちはテレビで攻撃の余波を見守っていた。「家に帰って、8時間後に戻ってこい」と彼らはフロリングに告げた。「おそらく警戒態勢に入るだろう」。

フロリングは後になって、NORADがユナイテッド航空93便の迎撃の可能性について彼の航空団司令官に連絡していたため、自身の機体の機関銃に残っている弾薬について尋ねられていたことを知った。これは9.11同時多発テロにおける最後のハイジャック機だった。93便は、乗客がハイジャック犯から操縦室を奪還しようとした際に墜落した。本誌がフロリングに、ハイジャックされた旅客機が飛行爆弾として使用されるというシナリオに対する訓練を部隊が行ったことがあるかと尋ねると、彼は「いいえ。一度もありません。このようなことは一切ありません。我々はイラク上空でMiGを迎撃するための訓練をしていました」と答えた。

8時間後、フロリングが飛行隊作戦室に戻ると、「我々の機体には実弾のAMRAAMやAIM-9、そして505発の高爆発性焼夷20mm劣化ウラン弾が装填されていた。これらは通常、イラク上空で運用されるものだが、米国本土上空でこれを装備することになるとは、実に奇妙な感覚だった」と語った。

9.11テロ攻撃後の空域警備作戦中、実弾のAIM-120およびAIM-9空対空ミサイルを装備したF-16が、セルフリッジ空軍基地（ANGB）の駐機スポットへ誘導されている。（写真：トム・フロリング氏提供）（画像クレジット：トム・フロリング）

警戒態勢中の写真には、滑走路に駐機するセルフリッジ基地のF-16が写っている。機体には、実弾のレーダー誘導式AIM-120 AMRAAM 4発、赤外線誘導式AIM-9サイドワインダー2発、および外部燃料タンク3基が搭載されており、長期にわたる実戦的な戦闘空中哨戒任務にとっては過重な積載量であった。整備要員たちは、駐機した航空機の近くの滑走路にテントを張り、そこで野宿していた。9.11にすべての民間航空便の運航が停止された後、第127航空団は空域の安全を確保するため、米国上空で作戦パトロールを実施した。

翌朝、2001年9月12日、E-3セントリーAWACS機が米国東部上空を飛行していた。同機は強力なレーダーで空っぽの空をスキャンし、空域侵犯がないか監視していた。

「午前4時ごろ、誰かに起こされました。『中西部上空でCAP（戦闘航空パトロール）を行う』と言われたんです。私たちはあっという間に準備を整え、ブリーフィングを受け、ROE（交戦規則）を確認しました。整備員はまだ航空機のそばで寝ていたほどです。午前6時に離陸しました。本当に奇妙な光景でした。」

フロリングがミシガン州南東部上空に到達すると、そこには不気味な光景が広がっていました。「他に飛んでいる機体は一機もなかった。他の航空機は一切飛んでいなかった。我々はすべての空域、あらゆる進行方向、あらゆる高度での飛行許可を得ていた。それはまさに、とんでもない光景だった。」

F-16の編隊は、「350ノットで緩やかな編隊飛行を行った。DTW（デトロイト・ウェイン郡メトロ空港）上空を飛行したが、高度はおそらく8,000フィートだった。地上に駐機している旅客機がずらりと並んでいるのが見えた。まるで巨大なパズルのようだった。これほど多くの航空機が迂回させられていた。これほど狂気じみた光景はなかった。」

「突然、AWACSから連絡が入り、『300方向、82マイル先に不審機を捕捉。迎撃許可』と言われた。我々は直ちにアフターバーナーを点火し、超音速に達した。『不審機の情報は？　連絡が取れない。スクワーク信号も、通信もない』距離が30マイルまで縮まったところで、不審機はグランド・レッジ発の軍用ヘリコプターだと特定された。実弾搭載のミサイルを携行した状態で、あと数分で到達するところだった。予告なしのVIP便だったのだ。しかし、パトロールの残りの時間、AWACSを除けば、その日空を飛んでいたのは我々だけだった。」

地上に戻ると、地元コミュニティはセルフリッジ空軍基地の隊員たちを支援するために結束していた。「人々が私たちのために食べ物を届けてくれている。あちこちのレストランからだよ。基地に入ろうとする車の列が絶えず、退役した元隊員たちも戻ってきていた。食べ物を届けようとする人々。何か手助けをしようとやってくる人々、特に昔の整備士たちがたくさん来ている。とんでもない種類の食べ物が山ほどある。食べれる以上の食べ物があるんだ。」

ペンタゴンやワールドトレードセンターへの攻撃、そしてペンシルベニア州での93便の墜落から数時間後、フロリングと第127航空団は引き続き米国上空の空域の安全確保にあたった。

「午前3時に誰かに起こされた。『できるだけ早く離陸する必要がある。東海岸のF-15は悪天候で出動できない。ニューヨーク市上空でCAP（戦闘空中哨戒）を行わなければならない」と。誰かがすでに私のために必要な情報をすべてまとめてくれていた。「AWACSが、どこでCAPを行うか、どこで給油するかを指示する」と言われた。その朝は雨が降っていた。私たちは土砂降りの雨の中を離陸した。悪天候の上空に抜け出した。すべての高度および速度域で飛行許可を得ていた。現地の基地や代替基地などの飛行計画データは、機体データカートリッジ（CAN）に読み込まれていた。私たちはかなり速くニューヨークへ向かった。30,000フィートまで上昇し、ニューヨークへ直行した。その後、悪天候の下を通過できるよう12,000フィートまで降下した。外はまだ暗かった。下を見下ろすと、生存者を捜索するために瓦礫の中を捜索する人々の姿が、スタジアムの照明で照らされたグラウンド・ゼロ一帯が明るく照らされていた。あの光景は一生忘れない。」

非常に静かではあったが、フロリングのパトロールには、前例のない歴史的出来事による潜在的な緊張感が依然として漂っていた。

「AWACSと給油機、私たち二人だけだった。その場所に4～6時間ほど滞在する予定だった。それはNATOのAWACSだった。無線での話し方には少し訛りがあった。ワシントンDCとニューヨーク上空には24時間体制でAWACSが展開されていた。」

セルフリッジからニューヨーク市上空のパトロールへ向かう飛行の後、フロリングの編隊は給油を必要としていた。「給油機は、指定された給油ルートに沿って海岸から50マイル沖合にいた。そこへ、悪天候に遭遇し始めた。雷が鳴っていた。我々はフィンガーチップ・フォーメーション（至近距離編隊）で飛行していた。私はAWACSに『この状態では給油できない。給油機を移動させてくれ』と伝えた。彼らは給油機を移動させた。」

「その後数日間、交戦規則（ROE）や手順が精緻化されるにつれ、旅客機をどのように迎撃するかについて多くの議論が行われた。それらはかなり重い話題だった。仮にスクランブル命令が出て、視程がゼロ、雲底高度もゼロの状況だとしよう。スクランブル命令が出れば、視程が1/4マイルで雲底高度がゼロであっても飛び立つ。滑走路を走りながら、100フィート先すら見えなかったこともある。奇妙な状況だった。結局のところ、我々は兵士だ。命令に従うよう訓練されている。命令に従うよう訓練されてきたのだ。議論するのは我々の役目ではない。飛行機を操縦しているが、我々は兵士だ。我々は命令を受け、その命令を遂行する存在なのだ。」

電話の向こうで沈黙が一瞬流れる。トム・フロリング中佐が9.11後の日々を振り返っている。あれから四半世紀が過ぎたが、彼にとっては昨日のことのように鮮明に記憶に残っている。

「柔軟性こそが空軍の鍵だと、常に教えられてきた。計画は変わるものだ。戦争というものは、顔面に一発食らうまでは、誰もが計画を持っているものなのだ。」

このアーカイブ写真では、第127航空団のトム・フロリング中佐がF-16をタキシングさせている。（画像提供：トム・フロリング）

本誌はトム・フロリングに、今日、米国が9.11のようなテロ攻撃に対してより安全になったと思うかと尋ねた。彼はこう答えた。「ええ、あの種の攻撃に関してはね。彼らは一度きりのチャンスしかないと分かっていたと思う。」 しかし、他にどのような脆弱性が存在するかと尋ねたところ、彼の答えは背筋が凍るものだった。

「もし彼らが1,000機のドローンを発進させたら、我々はそれに対応できない。電子戦もある。EMP（電磁パルス）もある。電力が途絶える。インフラへの脆弱性だ。それが新たな脅威だ。」

外国による米国本土への攻撃において、犠牲となった米国人の数という点で9.11テロ攻撃に匹敵するのは、1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃だけである。しかし、犠牲者の大半が米軍関係者だった真珠湾攻撃と異なり、9.11テロ攻撃で犠牲になったのはほぼすべて民間人だった。そして、9.11テロ攻撃での死者数は、第二次世界大戦中の日本軍による真珠湾攻撃での死者数を上回っている。

現代語で「9/11」として知られるようになったこの事件は、「非対称戦争」と呼ばれる軍事概念の頂点であった。非対称戦争とは、戦力や資源に著しい格差がある敵対者同士の間で起こる。一方はステルス爆撃機を保有し、もう一方はカッターナイフしか持たない。非対称戦争は弱点を突く。今日の国家安全保障において、その弱点がどこにあるのか――それが、国家の安全を確保するという問いに対する、常に捉えどころのない答えなのである。四半世紀前に起きた9・11テロ攻撃に関するF-16パイロット、トム・フロリングの歴史的な洞察は、この絶えず進化し、常に存在する脅威を鮮明に思い起こさせてくれる。■

著者注：9・11テロ攻撃に対する自身の部隊の対応について、詳細な回想と調査を提供してくださったミシガン州空軍州兵のトム・フロリング中佐（退役）に感謝する。国際宇宙ステーション（ISS）にいたNASA宇宙飛行士フランク・カルバートソン氏の証言は、ギャレット・M・グラフ著『The Only Plane in the Sky: An Oral History of 9/11』（Avid Reader Press、ハードカバー版、2026年）の9・11事件25周年記念版からの引用である。グラフ氏は同著において、2001年9月11日およびその後の数日間における混沌とした出来事について、綿密かつ貴重な歴史的記録を提示している。グラフ氏の著書と、9・11同時多発テロおよびその後の米国の経験に関する入念な調査は、世界史において不可欠な一ページとなっている。

執筆： トム・デマーリー

トム・デマーリーは、特集記事ライター、ジャーナリスト、写真家、論説家であり、TheAviationist.com、TACAIRNET.com、『Outside』誌、『Business Insider』、『We Are The Mighty』、『The Dearborn Press & Guide』、『National Interest』、ロシア政府系メディア『スプートニク』など、世界中の数多くの出版物に記事を寄稿している。デマーリーはミシガン州ディアボーンにあるヘンリー・フォード・カレッジでジャーナリズムを学んだ。トム・デマーリーは、米陸軍およびミシガン州兵の一員として、情報収集部隊に所属していた。その軍歴には、ジョージア州フォート・ベニングにある米陸軍歩兵学校（サイクルC-6-1）の優等卒業生としての実績や、第425歩兵連隊（レンジャー／空挺）F中隊、長距離監視部隊（LRSU）に所属し、偵察部隊のスカウト・オブザーバーとして従事した経験が含まれる。デマーリー氏は経験豊富なパラシュート降下者であり、上級スキューバダイビングの資格を保有しているほか、3つの大陸の最高峰に登頂し、7大陸すべてを訪れ、数種類の軽飛行機を操縦した経験を持つ。