2026年10月6日火曜日

イランの脅威で欧州内基地の保安に懸念が高まる中、米国は英国から爆撃機部隊を撤収させた―それだけイランが手詰まりに鳴ってきた証拠なのですが、日本の中には米国の敗北＝イランの勝利を望む声が未だ残っているのですね

 イランの脅威で欧州内基地の保安に懸念が高まる中、米国は英国から爆撃機部隊を撤収させた

US pulls bombers from Britain as Iranian threats raise base security concern in Europe

ドイツやその他欧州にある米軍基地へ新たな脅威が指摘される中で保安上の懸念から、米軍は日曜日、英国からB-1爆撃機12機を撤収させた。▼米欧州軍（EUCOM）は月曜日、RAFフェアフォードに展開していたすべての米軍爆撃機が日曜日、米国内へ帰還したことを確認した。▼作戦上の機密性から、「当初、我々の資産や部隊の移動をリアルタイムで確認することはできなかった」と米欧州軍（EUCOM）は述べた。▼同司令部は、この突然の再配備のきっかけについて詳述しなかったが、ニューヨーク・タイムズは日曜日、治安情勢が極めて緊急であると判断されたため、一部の機体が、米国への帰還を支援するための空中給油機がまだ緊急発進中である間に離陸したと報じた。▼EUCOMは、B-1、B-2、B-52を含む米爆撃機部隊を運用する空軍兵士たちが、「米国本土からの発進および帰還を伴う作戦を含め、いつでも、どこでも、精密な世界規模の打撃能力を行使する準備が整っている」と述べた。▼米国によるイランへの軍事作戦期間中、フェアフォードを拠点として活動していたB-1Bランサー爆撃機の撤退は、英国当局がテロ攻撃の準備の疑いで同基地付近で5人の男を逮捕してから1週間後に実施された。▼6人目の容疑者である英国・イランの二重国籍者は、当局がイランの関与の可能性を調査する中で、数日後に逮捕された。▼アンディ・バーナム英首相は、当局がこの計画疑惑にイランが関与しているという強い兆候を把握していると述べた。▼安全保障上の懸念は英国だけにとどまらない。ニューヨーク・タイムズ紙が週末に報じたところによると、イスラエルはドイツに対し、同国にある米軍施設、特にラムシュタイン空軍基地とシュパンダレム空軍基地に対する攻撃リスクが高まっていると警告した。▼同紙は、ある米政府高官の話としてこれを伝えた。同紙が引用した情報機関の分析によると、米軍の指導部も、欧州にある米施設に対するイランの支援を受けた攻撃の可能性について警告を受けていた。▼この分析では、攻撃にドローンが使用される可能性が指摘されたが、具体的な標的や時期については特定されなかった。▼2月に始まった米国とイスラエルによるイランとの対立の過程で、テヘランは、中東での作戦を支援するために欧州に展開する米軍および関連基地に対し、数多くの脅威を発してきた。▼早くも6月には、ドイツ、米国、英国などが共同声明を発表し、欧州、北米、オーストラリアにおけるイランの諜報機関による「致命的な陰謀」と称する行為を非難した。▼各政府はまた、テヘランが海外での作戦実行のために国際的および現地の犯罪組織を利用していると非難した。

一方、先週RAFフェアフォードで発生した事件のわずか数日前に、イスラム革命防衛隊の元最高司令官ヤヒヤ・ラヒム・サファヴィは、欧州を米軍の兵站拠点と表現した。▼イスラム過激派のオンライン活動を追跡するSITEインテリジェンス・グループによると、ほぼ同時期に、他のイランのメディアも、ラムシュタイン、フェアフォード、アヴィアーノの各空軍基地に加え、ギリシャやスペインにある米軍施設が、その兵站ネットワークの一部であると報じた。▼「これらの発言は総合的に見て、イランの主張がますます明確になっていることを示している。▼すなわち、軍事施設が中東に位置している必要はなく、さらには米国に直接属している必要さえなく、イランに対する米国の軍事作戦を容易にするものであれば、テヘランはそれを紛争の一部と見なすのだ」と、SITEグループは水曜日の分析で述べた。■


ジョン・ヴァンディバーは、ヨーロッパおよびアフリカ全域における米軍の活動を担当している。ドイツのシュトゥットガルトを拠点としており、以前はニュージャージー州、ノースカロライナ州、メリーランド州の新聞社で勤務していた。デラウェア大学を卒業している。s
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イランの弱体化はフーシ派へも影響か―イエメンで何が起きているのか―ヨーロッパ各国も紅海ルートの安全確保に本腰へ―それでも日本メディアがちっとも報道してくれない理由は？

 

サウジアラビアが支援した反攻作戦でフーシ派が戦略的要衝バブ・アル・マンデブ海峡沿いで地盤を失っている

Houthis Lose Ground Along Strategic Bab Al Mandeb Strait In Saudi-Backed Counteroffensive

フーシ派は重要な占領地を失いつつあるが、攻勢がいつまで持続できるかは不明だ

（写真：Ahmad AL-BASHA / AFP via Getty Images）

イランの支援を受けるフーシ派反政府勢力と戦う、サウジアラビアの支援を受けるイエメン軍は、月曜日に開始した新たな反攻作戦で広範な領土を奪還したと主張している。これには、紅海の港湾都市モカや、戦略上極めて重要なバブ・アル・マンデブ海峡（BAM）付近のその他の要衝の奪還が含まれる。フーシ派はこれらの地域を占領していた。

「月曜日、国民防衛軍、ジャイアンツ旅団、および人民抵抗勢力の支援を受けたティハマ抵抗勢力は、イラン政権の支援を受けるテロリストフーシ派民兵との激しい戦闘の末、タイズ県西部のアル・モカ市の支配権を掌握した」と、イエメンの国営サバ通信が報じた。「空軍の支援を受けたこれらの部隊は、昨年9月初旬から同市を支配していたテロリストフーシ派民兵との衝突の末、アル・モカ制圧に成功した。アル・モカ周辺の各地で繰り広げられた戦闘では、多様な兵器が使用され、その結果、テロリストであるフーシ派民兵側に死傷者が出るとともに、数名のメンバーが捕らえられ、他のメンバーは逃走した。」

「イエメン・ドーン作戦」と名付けられた今回の反攻作戦は、「国家機関の機能回復、首都サナアの解放、そしてフーシ派テロリスト民兵によるクーデターの終結」を目的としていると、国際的に承認されたイエメン政府のラシャド・アル＝アリミ大統領は月曜日、X（旧Twitter）で述べた。

「神の御加護と、国民の意志、国軍およびすべての軍事組織の勇猛さ、そして兄弟や友人たちの支援により、イエメンは自由、平和、安定という新たな夜明けへと歩みを進める」とアル＝アリミ大統領は付け加えた。

モカ奪還に関するこの主張は、月曜日の早い段階で、「国民盾部隊とジャイアンツ旅団が、イランの支援を受けるフーシ派民兵との衝突を経て、月曜日にタイズ県西部のバブ・アル・マンダブ海峡周辺のドゥバブ（Dhubab、Dhobabとも表記）地区および戦略的拠点を解放した」という声明に続くものである。 サバ通信が報じた。「この衝突により、多数のフーシ戦闘員が死傷し、その他は軍事作戦の圧力の下で逃走した。また、数台の軍用車両や装備も破壊または使用不能となった。部隊は解放された地域での掃討・治安作戦を継続し、フーシ派の補給路を遮断している。」

さらに、サウジアラビア主導の連合軍の報道官トゥルキ・アル＝マリキ少将は、「100機の戦闘機が、フーシ派と戦うイエメンの国際的に承認された政府軍を支援している」と述べたとAP通信が報じた。「同氏は、連合軍が戦略的に重要なバブ・エル・マンデブ海峡の『航空防衛』を確保し、現在進行中の作戦の一環として数百のフーシ派の標的を破壊したと述べた。」

日曜日にイエメン当局が新たな反攻作戦を発表した後、アル＝マリキ少将は、フーシ派が「殲滅」されるまでイエメン政府軍に「全面的な作戦支援」を行うと誓ったと、APは付け加えた。

月曜日、フーシ派と密接な関係にある組織「人道支援活動調整センター（HOCC）」は、サウジアラビアによる空爆の増加を確認し、報復措置をほのめかした。HOCCは、「『メッカとメディナ』上空を除き、サウジアラビアの空域を飛行するすべての航空会社に対し、同空域は安全ではないと警告した」とフーシ派の公式テレグラムチャンネルが報じた。

HOCCはこの警告について詳細を明かさなかった。

本誌はこれらの主張を検証することはできないが、イエメン情勢の独立系アナリスト、モハメド・アル・バシャは、反フーシ派勢力が紅海沿岸で地歩を固めたようだと述べた。

広く引用されている「バシャ・レポート」の創設者モハメド・アル・バシャは、X（旧Twitter）上で、イエメン政府軍がドバブ空港を奪還し、「モカとバブ・アル・マンダブ間のフーシ派の補給路を遮断した」ことに「高い確信」を持っていると述べた。同氏はさらに、「サザン・ジャイアンツ部隊は現在、ドバブ市、アル・オマリキャンプ、バブ・アル・マンダブに向かって進軍している」と付け加えた。

サウジアラビアの支援を受ける部隊が、フーシ派の戦闘員を轢き殺しているように見える映像が公開された。フーシ派はこれを戦争犯罪だと非難している。

イエメン南西部での攻勢に不意を突かれた、逃走中のフーシ派戦闘員を、サウジアラビア支援の政府軍が車で轢き殺したり銃撃したりする様子を捉えた動画が複数出回っている。

かなり腹が立つ。 pic.twitter.com/HGo1kGboPW

— Status-6 (@Archer83Able) 2026年10月5日

戦闘が激化する中、米国務省はサウジアラビアにいる米国人に新たな警告を発した。「サウジアラビアにおける現在の治安情勢および同国に対するドローンやミサイルによる空襲の可能性を踏まえ、米国代表部はすべての米国市民に対し、警戒を怠らず、サウジアラビアの市民防衛局が発表する国家警報の指示に従うよう強く推奨する」と同省はX上で述べた。

「イエメン・ドーン」作戦は、フーシ派による大規模な攻勢を受けて開始された。本記事の前半で触れた通り、反政府勢力はモカ港と紅海にある2つの重要島を制圧し、バブ・アル・マンダブ海峡（BAM）に対する支配力を強めた。これにより、前線は、港湾都市アデンへと続く主要道路沿いに位置する要衝タイズへと移動した。フーシ派は最近、タイズ近郊の戦略的に重要な高地を制圧し、同市とイエメン政府の暫定首都であるアデンを結ぶ最後の道路へと進軍している。

サウジアラビアとフーシ派の間の紛争は、2014年に勃発したイエメン内戦に端を発している。この紛争は1年後、サウジアラビア主導の連合軍がフーシ派によって追放された政府と手を組んだことで拡大し、2022年に当事者間で不安定な停戦が成立するまで激化し続けた。サウジアラビアは、米国や連合軍の軍艦がフーシ派と交戦し、最終的に米国主導によるイエメン上空での空爆作戦へと発展した最近の紅海紛争への関与を控えていた。しかし、その紛争が終結した後、フーシ派が主要な支援国であるイランの側に立って米イラン間の対立に加わったことで、緊張が再燃した。

今年初め、フーシ派はBAM（バブ・アル・マンダブ海峡）を封鎖し、紅海南部でサウジアラビアの船舶への攻撃を開始したほか、同海域の重要なエナジーターミナルやサウジアラビアの製油所も標的にした。イランの代理勢力はまた、重要な東西パイプラインも攻撃した。このパイプラインは、ホルムズ海峡を迂回して紅海へ石油を輸送するもので、同海峡では「エピック・フューリー作戦」の開始後、イランによって船舶の航行が大幅に制限されていた。このパイプラインは、長距離ドローン攻撃を受けて閉鎖された後、その後再開されたと報じられている。

バブ・アル・マンダブ海峡。（Google Earth）

月曜日、トルコとパキスタンは、フーシ派との戦うサウジアラビアを支援するために締結された「メッカ共同防衛協定」に基づき、サウジアラビアへ部隊の「迅速な展開」を行うと表明した、と『Middle East Eyeが報じた。

同メディアはさらに、「月曜日の発表は、3カ国の代表がリヤドで緊急会合を開き、サウジアラビアに対する最近の攻撃、特に聖地メッカとメディナを標的とした攻撃を非難した後に発表されたもので、フーシ派の名は具体的に挙げられなかった」と付け加えた。

同地域からのエナジー資源の供給維持への懸念から、フランスと英国はサウジアラビアを支援するため追加部隊を派遣する。

2週間前に当サイトが報じた通り、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、サウジアラビアのヤンブ石油施設を「保護するため、兵士、レーダーシステム、防衛システムを派遣する」と述べた。マクロン大統領の発表の2日前、英国空軍（RAF）は、「ボイジャー」空中給油機の1機を配備し、サウジアラビアがフーシ派の攻撃から身を守るのを支援すると発表した。フランスの動きと同様、これは石油の供給に対する懸念への対応である。

米国もサウジアラビア支援を強化しているようだ。ドナルド・トランプ大統領は、フーシ派を直接攻撃するというサウジアラビアの要請は拒否したものの、米国は「防衛的な航空パトロールを行うサウジ軍機に対し、空中給油を提供している」と、『ニューヨーク・タイムズ』が日曜日に報じた。同紙はさらに、これに加え、「サウジアラビアの司令センターで活動し、イエメンの同盟国を支援するため標的の分析や選定を支援している200人以上の米情報・軍事アナリスト」による、以前から知られていたリヤド支援もあると付け加えた。

マクロン大統領含む欧州指導者たちが直面している厳しい現実は、紅海沿岸のサウジアラビアの石油インフラや輸送拠点が破壊されたり、それらに石油を供給するパイプラインが数ヶ月間にわたって遮断されれば、この地域からの――とりわけ欧州への――最後の大規模な石油供給ルートが断たれ、より深刻なエナジー危機を引き起こすということだ。

イランは、2月28日に米国とイスラエルが同海峡を攻撃して以来、ホルムズ海峡を通る石油の流通を大幅に制限している。イラン港湾に対する米国の封鎖により、石油輸送はさらに妨げられている。しかし、最近では輸送量が増加傾向にある。これは主に、米中央軍が主張する米軍の護衛により10億バレル以上の原油がホルムズ海峡を通過できたことが大きな要因である。

それでもなお、ブレント原油価格は1バレルあたり100ドルを上回る水準で推移し続けている。これは、この地域を依然として極めて危険な場所としている複数の要因が重なっているためだ。これには、イエメン南部（BAM）におけるフーシ派からの継続的な脅威や、前述の通りフーシ派とサウジアラビアが支援する勢力との間で激化している戦闘が含まれる。さらに、本日1件、週末に3件を含むイランによる船舶への攻撃が相次いでおり、船舶保険料の急騰、そして湾岸諸国が自国の原油の通過を許可してもらうためイランに金を支払っている可能性があることも挙げられる。こうした支払いは、実質的に通行料に相当し、「貨物の価値のかなりの部分をテヘランに手渡すことになる可能性がある」とアルジャジーラは指摘した。

サウジアラビアが支援する反撃作戦について問われたトランプは、「すべて非常にうまくいくだろう」と述べた。

一方、米国とイランの間で両国間の敵対行為を終わらせるための協議は依然として行き詰まっているが、数週間の間、双方が互いに直接攻撃を仕掛けることはなかった。米国はホルムズ海峡再開に関しイランの条件を拒否しており、テヘラン側は米国の対案に対する回答を準備中だと、CBSニュースが月曜日の朝に報じた。

一方、トランプ大統領は依然として態度を揺るがしており、米国が「明日にも撤退する」可能性もあれば、イランへの攻撃を再開する可能性もあると示唆している。

イエメンでサウジアラビアが支援する新たな反攻作戦が、戦場に長期的な影響を与えるかどうかを判断するには、まだ時期尚早だ。フーシ派に対抗する連合軍は、特に強固であるとは見なされておらず、部隊の質にも疑問が呈されてきた。それでも、サウジアラビアと同盟国が断固とした行動を取る必要があったことは明らかで、今回の作戦はまさにそれにあたるだろう。■

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。



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制裁と海上封鎖による影響はイラン経済を破滅に近づけているのになぜオールドメディアはイランに不都合な事実を伝えないのか

 

破滅が迫るイラン：テヘランへ米国が圧力を強める中、経済は猛スピードで崩壊しつつある

A Disaster Is Coming for Iran: The Economy Is Tanking At Warp Speed as Donald Trump Squeezes Tehran More and More

リアルが過去最安値を更新し、イラン国民が貯蓄を使い果たす中、イランの最高安全保障当局者が同国は歴史上最も困難な時期を迎えていると述べている。日曜日に石油相が辞任したが、テヘラン当局は個人的な理由によるものと説明している。

イランの指導層の一部が同国経済の悲惨な状況を驚くほど率直に語っており、テヘランで最高位の治安当局者の一人は、イスラム共和国が歴史上最も困難な時期の一つに直面していると警告した。

イラン最高国家安全保障会議のモフセン・レザエイ事務局長がこの見解を10月3日（土）にマソウド・ペゼシュキアン大統領や主要閣僚が出席した政府高官会議で、述べた。

イラン国営メディアはレザエイの発言を全文掲載しなかったが、同安全保障担当責任者が、同国の現在の経済状況を「これまでで最も困難な状況の一つ」と表現したと報じた。

また、同氏は最高国家安全保障評議会による継続支援を約束したと伝えられている。

これは、2月28日の米国とイスラエルによる最初の空爆以降、戦争が8ヶ月目に差し掛かり、ワシントンが経済制裁キャンペーンの締め付けを強め続けている中で起こっている事態だ。

イラン通貨は暴落中

イランが苦境にあることを示す最も明確な経済指標の一つが、過去最低水準まで急落したリアルの為替レートである。9月29日、非公式の取引市場では1米ドル＝250万リアルまで下落したが、そのわずか27日前にはすでに220万リアルという過去最低値を記録していた。

そしてこの暴落は深刻な影響を及ぼしており、輸入品はイラン消費者にとってますます高価になっている。

輸入製品に依存して操業している企業や製造業も、より高い価格を支払わざるを得ず、そのコストを消費者に転嫁している。

9月29日、ロイター通信は、イラン国民が自由裁量支出を削減し、貯蓄を使い果たし、場合によっては主要都市を離れ物価の安い地域へ移住さえしていると報じた。

民間企業は雇用を大幅に削減しており、戦争が早急に終結しなければ、経済の見通しは暗いものとなるだろう。

国民の怒り

賃金未払いや年金に抗議するデモが街頭で繰り広げられている――9月21日には、テヘランやその他16都市で、通信業界の退職者たちが抗議行動を行った。

翌日、ケルマーンシャーでも看護師たちが未払いの賃金をめぐって抗議を行った。

イランで大規模な抗議活動や経済的不安定が生じたのは今回が初めてではないが、戦争によって状況は著しく悪化している。

トランプ政権はイランを孤立させようとしている

これこそトランプ政権が経済制裁計画で達成しようとしていることである。

8月24日、スコット・ベッセント財務長官は、テヘランを世界、特に国際金融システムから切り離すことを目的とした経済キャンペーンを「経済的追放作戦（Operation Economic Outcast）」として開始した。

また米国は、イランとの取引を引き続き仲介する企業や団体に制裁を科すことで、イランが第三国を通じて制裁を回避することを困難にしている。

そして、このキャンペーンは拡大の一途をたどっている。

10月1日、財務省は新たな制裁措置を発表し、対象はイランの自動車・鉄道産業で、同国最大の自動車メーカー2社であるイラン・ホドロとサイパに加え、主要な鉄道会社3社、およびトルコ、UAE、インドネシア、香港の海外サプライヤーが標的とされた。イラン・ホドロとサイパの2社はイラン国内の自動車市場の90％以上を占める。

鉄道産業への制裁決定が重要視されるのは、米国の海上封鎖により海路での輸出能力が制限される中、イランが石油、化学製品、肥料、その他の商品を輸出するために陸路への依存度を高めているためだ。

また、ワシントンはロシアと関連のある「A7」金融ネットワークも制裁対象とした。財務省によると、テヘランはこのネットワークを利用して資金を移動させ、制裁を回避していたという。

イラン石油相の辞任が意味するもの

こうした兆候は、経済的圧力がテヘランで政治的混乱も引き起こしていることを示唆している。

10月4日（日）、イランのモフセン・パクネジャド石油相は、2年以上にわたる在任期間を経て辞任した。マソウド・ペゼシュキアン大統領は辞表を受理し、国営イラン国立石油会社の最高経営責任者ハミド・ボヴァードを石油相代行に任命した。

大統領府広報担当副長官のメフディ・タバタバイは、パクネジャドが個人的な理由により、以前から辞任の許可を求めていたと述べた。しかし、ペゼシュキアン大統領は当初、同氏に留任を求めていた。したがって、辞任を経済的打撃のせいだと断定することはできない。

とはいえ、タイミングが注目に値する。

パクネジャドの辞任は、イランの最重要産業が戦争や米国の制裁により歴史的な圧力に直面しているまさにその時期に重なっている。

辞任する前、パクネジャドは、販売済みの石油からの収益は依然として国内に流入しており、今後もその状態が続くと主張していた。しかし、イランがもはやホルムズ海峡から石油を搬出できなくなったという事実が変わるわけではない。

また、米国政府は、イランに残る輸送網や金融ネットワークへの規制も強化している。■

著者について：ジャック・バックビー

ジャック・バックビーは、ニューヨークを拠点とする、防衛および国家安全保障を専門とする英国人研究者兼アナリストである。彼の研究は軍事能力、調達、戦略的競争に焦点を当てており、政策立案者や防衛関係者を対象とした分析記事の執筆・編集を行っている。『ナショナル・セキュリティ・ジャーナル』で1,000本以上の記事を執筆するなど、豊富な編集経験を持ち、これまでに過激主義や脱過激化に関する書籍や論文も執筆している。
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2026年10月5日月曜日

水中衝突で深刻な損傷を受けたSSN「コネチカット」の就役再開は2027年以降にずれ込み、早期退役となる可能性が出てきたのは高性能潜水艦3隻の一つを早期に失うことになり手痛い影響を生じそうだ

 

重大な損傷を受けた潜水艦「コネチカット」の就役再開は2027年以降にずれ込み、あるいは早期退役か

Heavily Damaged Submarine USS Connecticut Now Won’t Return To Service Until 2027


当初海軍は2025年、その後今年中の就役再開を期待していたが、修理が続く中、同艦は最終的な退役に向けた計画を進めている

The U.S. Navy's schedule for getting USS Connecticut, one of its prized Seawolf class nuclear attack submarines, back into service has slipped into next summer.

米海軍

米海軍が誇るシーウルフ級原子力攻撃潜水艦の一隻USSコネチカットの就役再開が、来年夏へずれ込んだ。同艦は2021年、南シナ海で海底海山との衝突により、特に艦首部に甚大な損傷を受けた。海軍は当初、今年末までに修理が完了することを期待していたが、現在は2031年の退役に向けた計画も進められている。これにより、同艦はわずか4年間しか就役できず、その後完全に退役することになる。

「コネチカット（SSN 22）は現在、ピュージェット・サウンド海軍造船所・中間整備施設（PSNS & IMF）において、複雑な『延長ドック入渠・選定制限整備（EDSRA）』を受けている。現在の作業内容は、構造およびシステムの修復、ならびに必要なライフサイクル整備から成っている」と、海軍当局者は本日本誌に語った。「海軍が設定した整備完了目標日は2027年夏です。PSNS & IMFは、最高水準の安全性、技術的正確性、そして職人技をもってこの作業を遂行し、同艦が国家の利益を守るための最前線に立つ準備が整った状態で艦隊に復帰できるよう尽力しています。」

2023年、ピュージェット・サウンド海軍造船所で撮影されたUSS コネチカット。USN

USSコネチカットは、1997年から2005年の間に就役したわずか3隻のシーウルフ級潜水艦の2番目の艦であり、他の2隻はUSSシーウルフとUSSジミー・カーターである。最後に就役したジミー・カーターは、水中諜報任務に最適化された、この設計における唯一無二の亜種である。しかし、シーウルフとコネチカットも、現在海軍が保有する他の潜水艦と比較して高度能力を備え、海軍はこれら3隻すべてを 様々な特殊任務に活用しており、その需要は非常に高い。

2021年10月にUSS コネチカットが海山に衝突した後、同潜水艦は まずグアムへ跛行して向かい、 その後、カリフォーニア州南部のサンディエゴへ向かった。そこから北上してピュージェット・サウンドに向かい、それ以来同地に留まっている。海軍による本件の調査では、指揮体制の脆弱さや重要任務の遂行に対する緩慢な姿勢が、この潜水艦を事故へと導いたかに重点が置かれた。

EDSRA（緊急修理・整備・改修）は2023年2月に正式に開始された。当時、海軍は修理が2025年9月に完了する見込みと予測していた。しかし2023年7月までに、Naval Newsによると、スケジュールはすでに2026年初頭へとずれ込んでいた。2025年7月、海軍は本誌に対し、スケジュールがさらに後ろ倒しとなり、2026年後半になったことを確認した。

2023年、ピュージェット・サウンド海軍造船所におけるUSSコネチカット。この写真からは、艦首部の損傷の程度がよくわかる。 USN

遅延の正確な理由は不明である。本誌は、コネチカットに関する過去の報道において、海軍が保有するシーウルフ級潜水艦3隻のいずれに対しても、大規模な修理には特に複雑な課題が伴うことを強調してきた。EDSRAの開始前後の2023年に当メディアが記した通り：「USSコネチカットについては、画像が示す通り、少なくとも目に見える範囲においては、1年半以上前に到着した当時と比べて状態は比較的変わっていない。ソナードームは依然として欠落しており、明らかに同艦はしばらくの間稼働停止状態にあるため、セイルの無響コーティングの大部分が剥がれ落ちている。

「シーウルフ級はすでに生産終了から久しいため、同潜水艦の艦首、ソナー、その他の船底構造部に対する大規模な修理は困難を極めるだろう。さらに、同型艦はわずか3隻しか建造されておらず、うち1隻は独自に大幅な改造が施された亜型で極秘扱いされているUSSジミー・カーター（SSN-23）だ。過去には、同様の損傷に対し、予備部品や退役した同型潜水艦のセクション全体を活用して修復が行われてきた。しかし、今回のケースでは、そのような選択肢は全くない。」

海軍の2025会計年度予算案では、USSコネチカットの事故とは別に、「交換が必要となった場合に備えて」予備の艦首ドームの資金を要請する中で、まさにこうした広範な問題が浮き彫りにされた。シーウルフ級の当初の維持戦略には、これらの品目は含まれておらず、その製造には「3年以上」のリードタイムが必要とされる。

EDRSA（緊急修理・改修支援法）の適用に伴い、海軍はUSSコネチカットの抜本的なオーバーホールを行う機会も捉えており、これには様々なアップグレードの統合が含まれる可能性がある。 海軍の予算文書では、1970年代に設計されたものもある3隻すべてのシーウルフ級潜水艦の主要システムを近代化するための取り組みが、かねてより強調されてきた。

2009年に航行中のUSS コネチカット。USN

修理およびそれに伴うオーバーホールの費用も不明である。2021年、議会はコネチカットの「緊急修理」のために4,000万ドル、さらに新しい船首ドームの設置のために1,000万ドルを追加で承認したが、総費用はそれよりもはるかに高額になると見込まれている。シーウルフ級潜水艦は、そもそも調達コストが極めて高く、1983年当時で1隻あたり約31億ドル、2026年のドル換算で約106億ドルに上った。これは、冷戦後の軍縮に伴い、発注数が29隻から3隻に削減されたことが大きな要因である。

USSコネチカットの修理が実際にいつ完了するかによっては、海軍は少なくとも一定期間、現役のシーウルフ級潜水艦が1隻のみという状況に直面する可能性がある。海軍の予算文書によると、USS シーウルフは現在、来年5月に定期整備に入ることが予定されており、その期間は2030年2月まで続く見込みだ。前述の通り、海軍は現在、2031年にUSS コネチカットを非現役化することも計画しており、最新の年次造船計画によれば、同艦はシーウルフ級潜水艦として初めて退役することになる。

それまでの間、海軍はヴァージニア級の海底戦仕様という唯一無二の潜水艦を導入する予定であり、これはUSSジミー・カーターの後継となる可能性が高い。詳細についてはこちらを参照されたい。8月、海軍は、ヴァージニア・ペイロード・モジュール（VPM）を搭載した延長型のブロックIVおよびVヴァージニア級潜水艦が 誘導ミサイル型（SSGN）にも分類されることを発表した。

USSコネチカットに関しては、海軍は、約5年間にわたり運用から外されていたこの高性能潜水艦を、再び艦隊に復帰させることに引き続き尽力している。一方で、同艦はすでに就役期間の終盤に差し掛かっており、現在の修理スケジュールが維持されれば、現役での就役期間は4年しか残されていない。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆している。彼はワシントンD.C.エリアのまさにその中心地に住んでいる。



ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターです。中東やウクライナに重点を置き、紛争について頻繁に執筆しているほか、世界中の軍・諜報当局者や産業界のリーダーへのインタビューも行っています。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいます。



読者のコメント23件

  • 、映画『レッド・オクトーバーを追え！』の深い峡谷でのストップウォッチを使った航法シーンを真似しようと頑なに主張した結果がこれだ。

    • 一方で、カリスマ性の欠如という大きな問題を抱えている。

  • これほど長期にわたる修理の末に、就役期間がわずか4年というのは、私にはかなりもったいないように思える。とはいえ、就役期間を延長する決定が下される可能性は確かにある。

    • これほど長期の修理の末に、就役期間がたった4年というのは、私にはかなりもったいないように思える

    • サンフランシスコ号は海山との衝突後に再就役させるために2倍の費用を費やしたが、それによって得られたのは、さらに8年間の就役期間だけだった。

  • この記事で触れられていないのは、米海軍が最近、USSボイシを二度と就役させない方針を打ち出したことや、潜水艦の定期整備の深刻な遅れです。

  • https://www.twz.com/sea/navy-calls-it-quits-on-attack-submarine-uss-boises-never-ending-overhaul

  • 4年間の就役期間のために？ 言いたくはないが、資金をヴァージニア級に振り向けるか、あるいはMk 48/54の増産やアップグレードに充てるべきだ。 部品を取り外して（A級状態として認定し）、残りの2隻のシーウルフ級に再利用できるよう、十分な資金は残しておくべきだ。

  • なんてこった、修理費が100億にも上るとは。それならいっそ別の潜水艦を建造したほうがいい。100億あれば、修理費で潜水艦1隻分が賄える。

  • 「USS シーウルフは現在、来年5月に定期整備を開始する予定であり、その整備は2030年2月まで続く見込みだ。」

  • 彼女が「ピアウルフ」と呼ばれるのには理由がある。

  • 損失を最小限に抑えて、代わりにVA級ブロック3を建造すべきだ。

    • あるいは、修理待ちの別の艦を早めに修理してもらうのも手だ。

  • 「USS コネチカットは、1997年から2005年の間に就役したわずか3隻のシーウルフ級潜水艦のうちの2番目の艦である」

  • そして、今後数年間で潜水艦隊が逼迫することになる理由は、やはり生産ラインが打ち切られたことにある……

  • o/t - へえ、知らなかった：西ドイツは1970年代初頭、一時的にトムキャットの導入を検討していた。ヨハネス・シュタインホフ中将をはじめとするドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）の指導部は、機体を視察するためにグラマン社の生産ラインを訪問するほどだった。 http://www.anft.net/f-14/f14-history-f14a-export.htm

  • つまり実際には、再就役するのは2030年になるだろう。そしてコスト超過のため、ボイジー号のように再就役することなく退役してしまうだろう。

  • ボイジー号の部品をコネチカット級と組み合わせて改造すればいいんじゃないか。追加装備を備えた、ある種のハイブリッド版ロス・シーウルフ級にすれば……

  • OT：まず最初に言っておくが、インサイダー取引の兆候がない限り、あの詐欺的な予測市場の情報を一切信用していない。だから、とてつもなく大目に見る必要がある。

  • だが認めざるを得ない――これはかなり面白いだろう。まったくもって意味が通らない。ノーベル委員会がカーニーにそれを授与する正当な理由などない…

  • カーニーはノーベル平和賞の候補か？ある予測市場が示すところによると……

  • nationalpost.com
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