中国の 99,000 ドルミサイルが解決不能な数学の悩みを米海軍に与えている（National Security Journal)―低価格の敵攻撃手段を高価な防衛手段で迎撃するジレンマです

 中国の 99,000 ドルミサイルが解決不能な数学の悩みを米海軍に与えている（National Security Journal)

ルーベン・ジョンソン

https://nationalsecurityjournal.org/china-has-a-cheap-99000-missile-that-creates-a-math-problem-for-the-us-navy-it-cant-solve/

Credit: Lingkong Tianxing Technology－－－－こんな不真面目なイラストを堂々と公表しているところが中国企業の品性の無さを示していますね

要点と概要

 – 中国の新型 YKJ-1000「セメントコーティング」ミサイルは、安価な攻撃と高価な防衛のバランスを覆す可能性があり米海軍にとって悩ましい存在だ。

 – 民生用グレードの素材で製造され、単価10万ドル未満と報じられている同兵器は、米空母打撃群など高価値目標への飽和攻撃のため設計され大量生産を狙っていると思われる。

 – 中国製ミサイル1発のコストがSM-6やTHAADといった米軍の迎撃ミサイルの数分の1だと、海軍防衛の経済性は崩壊し始める。

 – このシステムが輸出されれば、小国にも強力なアクセス拒否手段を提供し、ワシントンの空母による軍事力投射への依存が複雑化する可能性がある。

新たな超低コスト中国ミサイルが米海軍に新たな脅威をもたらす

中国の対艦弾道ミサイル及び巡航ミサイルが米海軍空母打撃群（CSG）に重大な脅威となるというのが長らく通説とされてきた。10年以上にわたり、北京が大量の対艦ミサイルを配備する能力は、そのアクセス拒否／領域拒否（A2/AD）戦略の基盤となってきた。

この戦略で中国はDF-21DやDF-26Bといった「空母キラー」ミサイル、さらにDF-17のような極超音速ミサイルを多層的に配備することを求めている。こうした兵器は陸上、艦船、潜水艦、爆撃機から運用・発射できる。

これらのミサイル配備の目的は、本質的に米海軍の西太平洋へのアクセスを拒否することにある。これが「A2/AD」と呼ばれる所以だ。抑止力が成立するのは、空母打撃群が中国の飽和ミサイル攻撃に対して極めて脆弱となるためだ。

このシナリオでは中国に二つの潜在的な欠点がある。一つは、必要なミサイル数が莫大な費用を意味すること、さらにその使用により発射基地が露呈することだ。二つ目は、弾道ミサイルが攻撃を成功させるため必要となる長距離での標的捕捉が依然として困難である点だ。

二つの主要な進展と米海軍の課題

人工知能の急速な普及が、標的領域の力学を変えつつある。AIはミサイルの命中精度を大幅に向上させ、米空母打撃群への脅威を高める可能性がある。

しかし別の変化として、中国は「超低コスト」ミサイルと呼ばれる大量生産可能な兵器を配備しつつある。

YKJ-1000ミサイルは「セメントコーティング」ミサイルと通称されている。終末段階の高速度に耐える耐熱コーティングに、発泡コンクリート含む民生用グレードの材料を使用していると報じられている。

複数のウェブサイトで出回っている中国側資料によると、同ミサイルの単価はわずか70万元（約9万9000米ドル）とある。

同ミサイルは戦闘試験を成功裏に終え、既に量産段階に入ったとされる。北京に本拠を置く凌空天星科技Lingkong Tianxing Technologyは火曜日、YKJ-1000ミサイルの飛行映像を公開し、砂漠の試験場における実弾標的への命中シーンも含まれている。

比較のため、この「コンクリートコーティング」ミサイルを撃墜するのに使用される米国製SM-6艦対空迎撃ミサイル1発の価格は約410万ドルで、YKJ-1000の40倍以上である。

一方、高高度防衛ミサイルシステム（THAAD）1基のミサイル価格は1200万～1500万ドルだ。台湾が購入を希望する米国製ミサイル防衛システムの迎撃弾の中でも最も安価なペイトリオットPAC-3 MSEでは370万～420万ドルかかる。

戦争の論理を変える

この問題に関する記事の一つが指摘するように、「低コストの攻撃手段と高コストの防衛手段の間の不均衡は、戦争の論理を変える可能性がある」。

「このミサイルが国際防衛市場に投入されれば、圧倒的な競争力を発揮するだろう」と軍事評論家の魏東旭は火曜日、中国国営放送CCTVに語った。「多くの国はまだ自国で極超音速ミサイルを開発しておらず、このミサイルは長射程、高い破壊力、強力な貫通能力を備え、その破格の安さゆえに人気商品となる可能性が高い」。

海外に販売されれば、この兵器は小国に、はるかに強力な軍事大国に対し一定の抑止力を発揮させる力を与えるだろう。それにより世界の戦略的均衡が変化する可能性がある。

米国にとって重大なのは、同国が伝統的に海軍力投射を外交・防衛政策の主要手段としてきたためだ。このミサイルは先進的な海軍艦艇、特に空母に顕著な脅威となるだろう。

例えば、ヴェネズエラが同ミサイルを入手したら、現在カリブ海沿岸に展開中の米空母打撃群（CSG）を標的とすることが可能となる。

これはワシントンの戦略的判断に重大な影響を与える。なぜなら、このミサイルの射程はフォード級原子力空母の有効戦闘射程である1,100キロメートルを上回るからだ。

アナリストからは、このミサイルの主張されるコストに懐疑的な見解が示されている。ロケット燃料の価格がどうやったらここまで低く抑えられるのか、ましてやロケットエンジン自体のコストについて具体的な疑問が呈されている。■

著者について：ルーベン・F・ジョンソン

ルーベン・F・ジョンソンは、外国の兵器システム、防衛技術、国際的な武器輸出政策の分析と報告において36年の経験を持つ。ジョンソンはカシミール・プワスキ財団の研究部長である。また、2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻を生き延びた生存者でもある。長年、米国防産業で外国技術アナリストとして勤務し、後に米国防総省、海軍省、空軍省、英国政府、オーストラリア政府のコンサルタントを務めた。2022年から2023年にかけて、防衛関連の報道で2年連続の受賞を果たした。デポー大学で学士号、オハイオ州マイアミ大学でソ連・ロシア研究を専門とする修士号を取得している。現在はワルシャワ在住である。

China Has a Cheap $99,000 Missile. That Creates a Math Problem for the US Navy It Can’t Solve

By

Reuben Johnson

https://nationalsecurityjournal.org/china-has-a-cheap-99000-missile-that-creates-a-math-problem-for-the-us-navy-it-cant-solve/

中国J-15戦闘機が航空自衛隊F-15戦闘機に沖縄近海でロックオンした事案についての解説です（The Aviationist)

 中国J-15戦闘機が航空自衛隊F-15戦闘機に沖縄近海でロックオン（The Aviationist)

例によって中国外務省は悪いのは日本と非難し、当方の軍用機は捜索レーダーを作動させていただけと大嘘をついていますが常識とはずれているのはどちらか世界が中国を冷笑していますよ

公開日: 2025年12月7日 午後3時7分

デイビッド・チェンシオッティ

中国人民解放軍海軍J-15のファイル写真（画像提供：航空自衛隊 - アスペクト比調整のため画像を編集）

日本が沖縄近海で2件の「ロックオン」事件を報告した。高度なレーダー技術が日常的な追跡と敵対的脅威の境界線を曖昧にしている。知っておくべき全容を解説する。

日本政府は、2025年12月6日に沖縄南東の防空識別圏（ADIZ）任務を飛行中の航空自衛隊F-15に対し、遼寧空母から出撃した中国海軍J-15戦闘機2機が繰り返しレーダーロックオンを行った件について、中国に正式に抗議した。防衛省によれば、事案は3時間の間に2度発生し、国際空域における安全な飛行確保に必要な範囲をはるかに超えた危険な行為とみなされている。

目次

日本、沖縄近海で2件の「レーダー捕捉」事案を報告。高度なレーダー技術が日常的な追跡と敵対的脅威の境界線を曖昧にしている。知っておくべき全てを解説する。

レーダーロックオンとは何か？

「敵対的意図」

公式声明の英訳は以下の通り：

中国軍用機による航空自衛隊機へのレーダーロックオン事案について報告する。レーダーロックオンは2回発生した。

最初に12月6日（土曜日）午後4時32分頃から4時35分頃にかけて、沖縄本島南東の公海上空において、中国海軍空母「遼寧」から発艦したJ-15戦闘機が、防空識別圏（ADIZ）措置を実施中の航空自衛隊F-15戦闘機に対し、断続的にレーダーロックオンを行った。

第二に、同日午後6時37分頃から7時8分頃にかけて、沖縄本島南東沖公海上空において、中国海軍空母「遼寧」から発艦したJ-15戦闘機が、それとは別の航空自衛隊F-15戦闘機に対し、防空識別圏（ADIZ）措置を実施していた際に、断続的にレーダーロックオンを行った。

レーダー捕捉行為は、航空機の安全な飛行に必要な範囲を超えた危険な行為である。我々はこのような事態の発生を強く遺憾に思うとともに、中国側に強く抗議し、再発防止策を厳しく求めた。

なお、自衛隊機及び要員に被害はなかった。

この日本の報告に対し、中国人民解放軍海軍の王雪萌報道官は異議を唱え、次のように述べた：最近、中国海軍の遼寧空母戦闘群は、宮古海峡東側の海域及び空域において、事前に訓練区域を公表した上で、通常の艦載戦闘機飛行訓練を実施した。この間、日本の自衛隊機が繰り返し中国海軍の訓練海域・空域に接近し妨害行為を行い、中国側の正常な訓練を著しく妨害するとともに、飛行安全に重大な脅威を与えた。日本の主張する誇張は事実と全く一致しない。我々は厳粛に要求する。日本は直ちに中傷と誹謗を止め、前線行動を厳しく抑制せよ。中国海軍は法に基づき必要な措置を講じ、自らの安全と正当な権益を断固として守る。」

レーダーロックオンとは何か？

レーダーロックオンとは、従来、戦闘機のレーダーが一般的な監視モードから、特定の火器管制モードへ移行する瞬間を指す。このモードでは、他の航空機を武器使用の標的として指定する。歴史的に、この移行は明確であった。なぜなら、機械的に走査するレーダーは、複数の航空機に対する状況認識を維持する「追跡・走査同時モード（TWS）」から、レーダーエナジーを単一標的に集中させる「単一標的追跡モード（STT）」へ移行する必要があったからだ。STTではレーダーが距離・接近速度・高度・方位を連続的かつ精密に更新し、レーダー誘導ミサイルの誘導を可能にする。この切り替えは敵パイロットのレーダー警告受信機（RWR）が即座に認識し、信号を射撃管制標的と分類して視覚・音響警報を発する。したがってロックオンは敵対意図の明確な信号であり、ミサイル発射直前の最終段階を示す。

2機のJ-15（航空自衛隊）

アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーは、レーダーロックオンの実行方法と認識を大きく変えた。ミサイル誘導をサポートするために明示的な単一目標追跡モードに移行する必要があった従来の機械走査レーダーと異なり、AESAシステムは複数の狭角ビームを電子的に指向し、広域監視を継続しながらエナジーを極めて精密に集中させることができる。これらは高速周波数ホッピング、高指向性ビーム、サイドローブ放射の低減といった低探知率（LPI）技術を採用している。これらの手法は、レーダー信号を背景雑音に溶け込ませ、旧式または性能の低いレーダー警告受信機（RWR）による探知を困難にするために特別に設計されている。

その結果、AESAを搭載した戦闘機は、従来なら標的機にロックオン警報を発する明確な射撃管制シグナルを生成せず、レーダーホーミングミサイルに中程誘導を提供できる。高度なRWRは追跡エナジーの増加やデータリンク活動に伴う微妙な変化を検知する可能性はあるが、警告が到達するのは交戦段階がかなり進んだ後となる。極端なケースでは、敵対意図の最初の明確な兆候がミサイル自身のシーカー作動となることもあり、反応できる時間は数秒しかない。

この進化は、従来のレーダー技術では存在しなかった曖昧さをもたらす。パイロットは、自機が武器の標的と指定されたかどうかを判断するためRWRだけに頼ることはできなくなった。代わりに、敵対する航空機の位置関係や行動を解釈し、ミサイル発射が差し迫っているかどうかを評価しなければならない。これにより、混雑した空域や争奪空域における脅威評価ははるかに困難になる。

「敵対的意図」

こうしたセンサーの進歩にもかかわらず、国際的な交戦規則は依然として「敵対的意図」と「敵対的行為」を明確に区別している。敵対的意図とは、他資産に対する武力行使の準備を示す行動である。敵対的行為とは、武力が既に使用された、あるいはその使用が差し迫り明白であることを示す。レーダーロックオン（AESAレーダーによるサイレント射撃管制行動を含む）は依然として敵対的意図に分類される。しかしAESA追跡は検知が困難あるいは不可能なため、パイロットはセンサー警報のみに頼るのではなく、遭遇時の運動学を評価することにますます依存せざるを得ない。

したがって、ロックオンが発生する状況はこれまで以上に重要となる。パイロットは距離、接近速度、正面位置、可視武器構成、主権空域への近接性、攻撃的または予測不能な機動を総合的に評価する。至近距離での激しい機動とレーダーロックオンの組み合わせは、ミサイルが既に発射されているかどうかの判断が数秒しか残されていない可能性があるため、潜在的な敵対行為と認識されうる。こうした状況では、防御的反撃がさらなるエスカレーションを招き、緊迫した迎撃から重大な事件へ急速に発展するリスクが高まる。

このため、安全な迎撃手順は依然として軍用航空の専門的基盤である。西太平洋における中国海軍作戦周辺のような政治的に敏感な領域でさえ、大半の空軍は視認識別、予測可能な編隊、可能な限りの明確な通信といった国際的に認められた規範を遵守している。国際空域で合法的に飛行する外国機に対してレーダーロックオンを仕掛ける行為は、標準的な慣行とは見なされない。これは意図的な圧力行使であり、こうした事案が発生するたびに各国は公式に抗議を申し入れるのが通例だ。

AESAレーダー、長距離兵器、ステルス機、電子戦システムが進化を続ける中、航空機間の遭遇は従来の警告サインが減少し、反応時間が狭まり、誤解のリスクが高まる状況で発生するようになっている。このため、プロ意識と確立された迎撃手順の遵守は、ここ数十年間で最も重要となっている。いずれにせよ、ロックオンは敵対的意図の信号であり、危険な事態が武力衝突にエスカレートするのを防ぐには、慎重さ、冷静さ、そして完璧な判断力が求められる。■

本記事には、匿名希望の現役NATO戦闘機パイロットが協力した。

デイビッド・チェンシオッティ

フォロー:

デイビッド・チェンシオッティはイタリア・ローマを拠点とするジャーナリストである。世界で最も著名かつ読まれている軍事航空ブログの一つ「The Aviationist」の創設者兼編集長を務める。1996年以降、『Air Forces Monthly』『Combat Aircraft』など世界各国の主要雑誌に寄稿し、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争をカバーしてきた。米国、欧州、オーストラリア、シリアから報道を行い、様々な空軍の戦闘機を数機操縦した経験を持つ。元イタリア空軍少尉、民間パイロット、コンピュータ工学の学位取得者である。著書5冊を執筆し、さらに多くの書籍に寄稿している。

Chinese J-15s ‘Lock On’ JASDF F-15s Near Okinawa

Published on: December 7, 2025 at 3:07 PM

 David Cenciotti

https://theaviationist.com/2025/12/07/chinese-j-15s-lock-on-jasdf-f-15s-near-okinawa/

スペースXのスターシールド通信装置を搭載した初の機材は新型「マリーンワン」となるVH-92となった（Aviation Week)

 

VH-92

Credit: U.S. Navy

新型「マリーンワン」がスペースXのスターシールドを搭載した初のヘリになった（Aviation Week)

米海兵隊は、SpaceXのStarshield（地球低軌道インターネット・システム「Starlink」の軍用版）をシコースキーVH-92大統領専用ヘリコプターに導入し、同システムを搭載した世界初のヘリコプターとなった。

　スターシールドの統合は、海兵隊がVH-92のミッション・コミュニケーション・システム（MCS）の開発に苦労した後に行われた。長期にわたる開発プロセスを経て、MCSは国防総省の運用試験評価局長によって2023年報告書で運用上有効であると宣言された。

　VH-92は2024年8月、ニューヨークで当時のジョー・バイデン大統領を乗せた初の「マリーンワン」ミッションを飛行した。シコースキーは同月、23機目にして最後のVH-92を海兵隊に引き渡したと発表した。

　スターシールドがVH-92に配備されたというニュースは、4月28日の海軍航空システム司令部（NAVAIR）のプレスリリースで発表された。 リリースによれば、スターシールドは "システム性能は目標を366.25％上回り、既存の能力を18,550％向上させた "とある。

　NAVAIRは、F/A-18スーパーホーネットやE-2Dホークアイを含む一連の航空機にStarshieldを展開している。■

New ‘Marine One’ Becomes First Helo With SpaceX Starshield

Brian Everstine April 30, 2025

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/new-marine-one-becomes-first-helo-spacex-starshield

ブライアン・エバースティン

ブライアン・エバースティンは、ワシントンD.C.を拠点とするAviation Week誌のペンタゴン担当編集者である。

最大の試練を迎えたウクライナを支援すべく西側はなにを支援し、ロシアのどこに圧力をかけるべきなのか（Foreign Affairs)

 ウクライナが迎えた冬が最大の試練だ―ドンバスが危機に瀕する中、欧州は今こそロシアに圧力をかけるべきだ（Foreign Affairs)

ジャック・ワトリング

RUSI上級研究員

2025年10月、ポクロフスク近郊でロシア軍を攻撃するウクライナ砲兵隊

アナトリー・ステパノフ／ロイター

ロシアは2024年11月までに、ドネツク地域の兵站拠点であるウクライナの町ポクロフスクを制圧する計画だった。だが進軍は予定より1年遅れている。ウクライナ防衛軍は、圧倒的な数的不利にもかかわらず、ドンバス防衛線を死守するため粘り強く戦い、その過程で毎月2万人以上のロシア兵を殺害している。現在、ロシアはポクロフスクの破壊された建物にますます多くの兵力を投入し、ロシアのドローンがウクライナ防衛軍の補給を遮断する中で、廃墟の街で支配を固めようとしている。

ポクロフスクは孤立した戦いではない。ロシア軍は北と南のウクライナ陣地を徐々に「包囲網」へ変えつつあり、コスタンティニウカ郊外に迫っている。同様に懸念されるのは、ロシア軍が新型の長距離有線誘導ドローンと滑空爆弾で射程圏内の町から住民を追い出し、クラマトルスクで民間人を狙っていることだ。これは南部ウクライナのヘルソン市から住民を追い出した手法と全く同じだ。ドニプロ川沿いの北進により、経済の中心地ザポリージャでこうしたテロ戦術に晒される危険性が高まっている。ドンバスが陥落すれば、ロシアの侵略はウクライナ第二の都市ハルキウに向かうだろう。

この9か月の戦争における悲劇的な皮肉は、国際的な議論が停戦交渉の見通しに占められている間に、ロシアが戦闘の激しさを増してきた点にある。前線でも、ウクライナの都市への長距離攻撃でも、クレムリンはウクライナ抵抗勢力の背骨を折ろうとしている。ウクライナは交渉に前向きだったが、同盟国がロシアに圧力をかけられなかったため、プーチン大統領は時間稼ぎし現地の状況を有利に変えることができた。

ロシアによるウクライナ全面侵攻が4年目に差し掛かる中、双方に疲弊の兆候は見られるものの、和平への準備は整っていない。米国による数ヶ月にわたる外交的働きかけにもかかわらず、プーチンは最大限の要求を譲歩せず、ウクライナの主権を犠牲にする代償でのみ戦闘を一時停止すると主張している。そしてウクライナが防衛側である以上、ロシアが攻撃を続ける決意は、キーウに戦い続ける以外の選択肢を与えない。

実際、国際社会の対応はロシアの侵略継続を助けている。米国からの軍事技術支援の減少は、クレムリンにウクライナの弾薬備蓄が枯渇するまで耐え抜けられるとの期待を与えた。一方、欧州が停戦後の対応（有志連合によるウクライナへの軍隊派遣）に注力する中、戦争の長期化はロシアにとってウクライナの欧州安全保障体制への統合を阻止する手段となった。クレムリンに展望を見直すよう促すには、他の手段による圧力が不可欠だ。

プーチンの見通し

ロシアは現在、ウクライナを服従させるという戦略目標を三段階で展開すると見ている。実際の戦闘が伴うのは最初の段階だけだ。まずモスクワは、残された地域がロシアの黙認なしには経済的に成り立たないよう、十分なウクライナ領土を占領もしくは破壊することを目指す。ロシアの計画立案者らは、既に併合した4州に加え、ハルキウ、ミコライウ、オデッサを掌握すればこの目標を達成できると見ている。これによりウクライナは事実上、黒海から切り離される。こうした状況下でクレムリンは、再侵攻の脅威を背景に経済的圧力と政治的戦術を用いてキーウを支配下に置く第二段階へ移行できるとの確信し、停戦を求めるだろう。第三段階では、ベラルーシと同様の手法でウクライナを自らの勢力圏に組み込む。

しかし現状では、ロシアは第一段階の達成すら程遠い。ロシア軍は、ウクライナ軍を消耗させれば戦場での領土獲得が加速すると期待している。ロシアは2年間攻勢を続けており、ウクライナ防衛軍の密度が低下するにつれ、ウクライナへの圧力は増大する。ウクライナ軍の総兵力は安定しているものの、各部隊の歩兵数は月ごとに減少している。

しかしロシアも、さらなる兵力の確保において間もなく課題に直面するだろう。2023年半ば以降、ロシアは巨額の報奨金と戦死時の家族への多額な補償を条件に志願した兵士で戦争を継続してきた。2024年には約42万人、2025年には30万人超を動員し、高コストながら執拗な歩兵攻撃を可能にしてきた。しかし、こうした誘因に魅力を感じる男性は減少している。2025年秋には募集数が減少し、モスクワは一部地域で強制的な徴兵手段に頼らざるを得なくなった。現在の攻勢作戦のペースを維持するには、クレムリンは兵士の命を守る戦闘方法の開発か、新たな募集モデルの確立が必要となる。

国際社会の対応は、ロシアに侵略継続を促す結果となった。

同時に、ロシアの継戦能力は、運転資金によって決まる。石油、ガス、その他の原材料を売り続けられる限り、ロシアは兵器や徴兵の資金を得る手段を持つ。しかし2025年の原油価格下落は、ロシアの外貨準備を枯渇させた。一方、ウクライナが石油精製施設へ長距離攻撃を強化したことで、国内の石油精製能力と燃料供給に重大な影響が出始めている。問題は、制裁と攻撃の組み合わせが2026年にクレムリンの資金繰りにどこまで問題を引き起こすかだ。

これまでのところ、ロシア防空システムはウクライナ無人機の95％を撃墜しており、ウクライナ兵器の搭載量が少ないことを考慮すれば、目標到達した無人機の約半数しか実質的な損害を与えていない。しかし、ウクライナが2026年に攻撃の有効性を向上させられると考える根拠は十分にある。第一に、ロシアは生産量を上回る防空迎撃ミサイルを消費している。ウクライナはまた、自国設計の巡航ミサイルの備蓄を増強している。これらは目標を損傷させるのに十分な運動エネルギーを持つだけでなく、より多様な目標を脅威に晒すことで、ロシアの防空システムをさらに分散させ、より多くの隙間を作り出すだろう。ウクライナがロシアの石油輸出インフラを攻撃する動きに出れば、ロシアはその影響を実感するだろう。

影の船団を止めろ

ウクライナの国際的なパートナーにとっての問題は、ロシアの石油インフラに対するウクライナ作戦に、見せかけだけの圧力ではなく、同等の実質的な経済的圧力で応じる用意があるかどうかだ。何よりも重要なのは、ロシアの影の船団を標的にすることだ。これは便宜置籍船として運航する老朽化したタンカー数百隻を指す。保険も訓練された乗組員も欠くことが多く、ロシア産原油をインドや中国へ輸送している。これに対抗するには、デンマーク海峡を通過するロシア海上原油輸出の80％を遮断し、影の船団が荷揚げする港湾に二次制裁を突きつける必要がある。

これまでの欧米の対応は消極的だ。船舶への制裁は実施されたが、執行措置は不十分である。これは残念なことだ。影の船団を効果的に抑制することが、クレムリンに実質的な圧力をかける最速の手段であり、OPEC加盟国の増産がロシアの市場シェアを代替することに異論がない現状では、国際市場を大きく混乱させたり価格ショックを引き起こしたりすることもない。

デンマークを含む一部の欧州政府は、1857年のコペンハーゲン条約を法的障壁として挙げている。この国際協定はデンマーク海域を通過する商船の無関税通行を定めたものだ。しかしこれは言い訳に過ぎず、真の障害ではない。ロシア除くバルト海沿岸国は、生態系保護などを理由に、船舶が特定の保険・認証基準を満たすことを義務付ける新条約に合意できる。影の船団の老朽船舶はこれらの要件を満たさないため、この条約により海峡への進入を拒否できる。これはデンマーク海域を通過する商業船舶の無関税通行の原則を侵害しない。

さらに、デンマーク海峡へのアクセス喪失は、ロシアが迅速に解決できない問題だ。ロシアは東海岸から黒海経由で石油を輸出できるが、黒海はウクライナの無人水上艦艇の標的となる。一方、東海岸には石油を港まで輸送するインフラが不足している。中国向け陸上輸送ルートも同様にインフラ不足で制約を受ける。バルト海沿岸諸国がこうした措置に踏み切る用意があるかどうかは、ロシアへの圧力行使に対する本気度を測る尺度となる。

現時点でクレムリンは、戦闘継続が可能と考えている。中期的にはロシアを経済危機への軌道に乗せ、長期化による経済的・政治的リスクが予想される利益を上回る状況を作り出すことこそが、ウクライナの国際的なパートナーがプーチンに停戦を受け入れるよう説得する唯一の方法だ。この戦略は成功し得るが、ウクライナが2026年まで持ちこたえられる場合に限られる。

より多くの武器、より優れた訓練

ウクライナが戦争で4度目の冬を迎えるにあたり、ロシアのさらなる侵攻に抵抗する能力は、3つの根本的要素に依存する。物資、兵員、意志だ。ウクライナ軍が戦闘を継続するため必要とする弾薬を供給する任務は、今や欧州が担っている。欧州各国政府がこの使命を約束し、欧州指導者たちの防衛生産への投資に関する公約は言葉から現実へと変わり始めた。砲弾生産は拡大し始めており、巡航ミサイル、ドローン、その他の兵器のサブシステムも同様だ。ただし防空システムの生産は依然として不十分である。

米国はウクライナへの装備供給をほぼ停止している。核心的な問題は、トランプ政権が、ウクライナの国際パートナーが独自能力を持たない分野——特にペイトリオット迎撃ミサイル、誘導式多連装ロケットシステム、レーザー誘導155ミリ砲弾、F-16用スペアパーツなどの特殊軍事品——における米国製兵器の購入を確実に許可するか否かだ。ウクライナの物資状況は不安定だが、適切な投資があれば管理可能だ。

ウクライナの人材状況について広く誤解がある。一方で、ウクライナには戦闘を継続するだけの十分な人材がいる。国家レベルでは人材不足は存在しない。しかしウクライナ軍における戦闘可能な人員数は、ほぼ2年間減少し続けている。キーウの戦力生成アプローチが変わらなければ、いずれ前線を維持できなくなる水準に達するだろう。

課題は、路上から人を集めることよりも、訓練の質と能力の向上、そしてウクライナ歩兵の戦闘旅団への統合にある。現在、ウクライナ軍に勤務する人員は戦争中いかなる時点よりも多いが、軍は前線戦闘任務を遂行できる人員を訓練できていない。この深刻化する問題を解決するには、新設のウクライナ軍軍団が旅団規模のローテーションを確立し、能力の高い部隊が低能力部隊の訓練を支援できるようにする必要がある。

この分野では、ウクライナの国際パートナーが大きな貢献を果たせる。多くのパートナーは過去3年半、国外でのウクライナ軍訓練に深く関与してきたが、戦術指揮官との連携が図れないことや、訓練部隊を国外に移送する装備が不足していることから、成果は乏しい。さらに欧州の平時規制により、多くの装備が適切に使用できていない状況だ。

より早期の安全保障

欧州の訓練支援には優れたモデルがある。それは最終停戦に向けた土台作りにもなり得る。欧州による戦後安全保障の公約は、たとえ戦争がクレムリンにとって不利な方向に向かっても、ロシアに戦闘停止を説得する上で大きな障害となっている。ロシアはウクライナが欧州との安全保障体制に統合されることを望まない。結局のところ、ロシアの侵攻は2013年に端を発している。当時モスクワはウクライナのヴィクトル・ヤヌコビッチ大統領に対し、EUとの連合協定への署名を差し控えるよう圧力をかけていた。停戦がこうした事態を現実のものとすれば、欧州の志願連合の指導者たちが示唆するように、ロシアは戦闘の強度が低下したとしても、停戦そのものを回避する強い動機となる。

この障害を克服する最善の手段は、ウクライナへの欧州軍展開を停戦問題と完全に切り離すことだ。代わりに欧州軍は、様々な方法で直ちにそのプロセスを開始できる。例えばポーランドとルーマニアは、NATO国境に接近する航空脅威に対し、ウクライナ領空上空での交戦許可をウクライナに要請できる。これはイスラエルがヨルダン領空でイラン製シャヘド136ドローンを多数迎撃した事例と同様だ。ポーランドやルーマニアなどがウクライナ上空で目標を攻撃する義務を生じさせることなく、この許可は欧州軍機とウクライナ防空システムとの衝突回避の基盤を整える。この形で欧州連合は空軍力を短期間でウクライナに展開できる。

国外でのウクライナ軍訓練は成果が乏しい

重要なのは、欧州諸国がウクライナ国内で軍事訓練も実施できる点だ。欧州の訓練官が、最終的に兵士を指揮するウクライナ軍司令官の支援のもと、自国の装備で訓練を行うことを許可すれば、ウクライナの戦力創出課題を直接解決できる。欧州の訓練要員がウクライナに駐留すれば、ロシアにとって格好の標的となるのは事実だ。しかしロシアはこれまでウクライナ人訓練要員への攻撃で限定的な成功しか収めておらず、これは明らかに管理可能なリスクである。この措置は、ウクライナが防衛線を維持するため必要とする部隊構築で重要な役割を果たし得る。

戦争の長期化がロシアの利益をさらに損なうというメッセージをクレムリンに再確認させるだけでなく、欧州諸国によるこうした動きは、戦後の安全保障保証を具体化する上で大きく寄与する。これはウクライナの現在の抵抗意志を高め、条件が整った際に和平合意に至る自信を与えるだろう。ウクライナの国内戦線は、おそらくこれまでで最も過酷な戦争局面を迎えるにあたり、楽観の材料を必要としている。

寒波の到来

今年の冬は決定的な局面となる可能性がある。ロシアはかつてない規模でミサイルを生産する一方、ウクライナの損傷した電力網では全国への供給が不可能だ。首都キーウの中心部でさえ毎日数時間停電している。現在は暖房が機能しているが、気温は低下し、ウクライナは寒冷期における公共サービスの深刻な混乱に備えねばならない。ウクライナの防衛ラインの空洞化と前線付近の主要都市からの住民避難を組み合わせることでロシアが進撃を加速できれば、2026年までにウクライナを屈服させる道筋を築く可能性がある。

だが、これは既定路線ではない。ウクライナが西側諸国と連携し、ロシア経済とエナジーインフラに実効的な圧力を加えれば、来年末までに停戦が実現する可能性もある。強化されたウクライナに足止めされ、石油精製施設や輸送インフラを破壊され続けることで輸出収入が崩壊すれば、ロシアはついに「十分な上昇力ないまま滑走路の端に差し掛かっている」と悟るかもしれない。

モスクワへの象徴的な譲歩や譲歩だけで停戦が実現しないことをワシントンは認識すべきだ。クレムリンの展望を変えさせるには、圧力と規律の持続が必要だ。これは指導者間の個人的な理解では達成できない。欧州では、好戦的な言辞を明確な政策と一致させねばならない。ウクライナには、ロシアへの圧力が成功するまで時間を稼ぐ能力がまだ残っている。しかし、無期限に抵抗できるわけではない。■

ジャック・ワトリングはロンドンの王立防衛安全保障研究所（RUSI）で陸上戦担当上級研究員を務める。

Ukraine’s Hardest Winter

With the Donbas in Peril, Europe Must Pressure Russia Now

Jack Watling

November 11, 2025

https://www.foreignaffairs.com/ukraine/ukraines-hardest-winter

F-117はこうして撃墜された（1999年）（Sandboxx News)

 

パイロットが語るF-117撃墜（1999年）の真相（Sandboxx News)

• 航空戦力、軍事史

• ハサード・リー

• 2025年11月25日

F-117は史上最も革新的な航空機の一つで、ステルス技術に関する数十年にわたる研究の集大成であった。レーダーにほぼ捕捉されないこの機体は、ソ連に対するアメリカの切り札として設計された。主な任務は敵地深くに侵入し、最も厳重に防衛された目標を破壊することだった。初飛行は1981年に行われたが、一般に知らされたのは1988年になってからであり、政府関係者でさえその存在をほとんど知らなかった。今日でも多くの人々がこの機体を「ステルス戦闘機」と呼ぶが、実際には空対空能力は持たず、攻撃任務に特化した機体である。

この機体の真価が初めて試されたのは湾岸戦争だ。連合軍航空機の3％未満を占めるに過ぎないF-117が、当時世界で最も防衛が固い都市バグダッドを中心に、標的の30％以上を攻撃した。F-117は戦争中も優位を保ち、1,500以上の重要目標を撃破しながら、損失はゼロだった。

しかし戦闘機パイロットの間でよく言われるのは「敵には常に選択権がある」ということだ。これは、どれだけ優れた情報を持っていようと、自分が賢いと思っていようと、敵が劣っているように見えていようと、敵は常に予想外の行動を取る権利を留保しているという意味である。敵は創意工夫と勝利への意志で、不意打ちし対応を迫る行動を選択できる。その好例がコソボ戦争におけるデール・ゼルコ大佐の2度目の任務だ。

F-117Aナイトホークは攻撃機でありながら「ステルス戦闘機」と呼ばれることもある。(Wikimedia Commons)

1999年、戦争4日目の夜、ゼルコ大佐はF-117ナイトホークで夜空へ飛び立った。

その夜、ゼルコ大佐と対峙していたのは、ユーゴスラビア軍のゾルタン・ダニ中佐だった。ゾルタンは地上配備型SA-3地対空ミサイル部隊の責任者である。1950年代に設計されたSA-3は、短射程かつ脆弱な設計ゆえ、コソボ戦争の頃には時代遅れで二流軍隊向けの兵器となっていた。しかしゾルタンは革新的で経験豊富だった。

15年前、1982年のレバノン戦争でイスラエルが2時間足らずでシリアの対空ミサイル基地30ヶ所のうち29ヶ所を破壊するのをゾルタンは目撃していた。この経験から、生存の鍵は機動性にあると悟った。SA-3は固定式サイトとして設計されていたが、訓練を重ねた部下なら90分以内に分解しトラックに積み込めることを発見した。これにより1日に複数回の移動が可能となり、NATOの情報機関が追跡するのは困難となった。

2019年バタジュニツァ基地公開日に展示されたセルビア軍第250防空旅団所属のS-125ネヴァ地対空ミサイル。（撮影：Srđan Popović）

ゾルタンにとって主な脅威は護衛機が発射するHARMミサイルだった。レーダー作動時は捕捉されるが、停止すれば即座に無効化される。このため、彼は同一地点でのレーダー使用を40秒以内に厳格に制限するルールを確立した。さらに、鹵獲したイラク軍MiG-21のレーダーを改造した手製デコイを基地周辺に設置し、自身に向けられたミサイルを誘引することで生存性を高めた。

ゼルコ大佐とゾルタンが会った夜、天候が悪かったため、戦域で活動していた 8 機の F-117 を除き、NATO 軍全機の作戦は中止となった。ユーゴスラビア軍は NATO 基地周辺にスパイを配置しており、攻撃部隊の構成や大まかな攻撃時間を知ることができたため、ゾルタンは航空機が離陸したとの情報を受け取っていた。

ゼルコ大佐（ウィキメディア・コモンズ）

ゼルコ大佐が目標に近づくと、ゾルタンはレーダーを 20 秒間作動させたが、ステルス機を見つけることはできなかった。F-117 が 1 分以内に射程距離から外れることを知っていた彼は、レーダーを 20 秒間再作動させた。彼と部下たちは、刻一刻と過ぎゆく秒数を数えながら、ほとんど見えない航空機を必死に探した。時計がゼロになったとき、部下たちは落胆し、再配置を開始しなければならないことを悟った。しかし、ゾルタンは、以前の指示に反して、3 度目にレーダーをオンにするよう命じた。ゾルタンは、護衛機がまだ離陸しておらず、したがって HARM ミサイルの攻撃の危険にさらされていないことを知っていたのだ。

現地時間午後8時15分、ゾルタンはゼルコ大佐を発見した。ちょうど爆弾を投下しようとしていた瞬間だった。ゼルコ大佐の爆弾倉ドアが開いていたため、数秒間レーダーに捕捉されていたのだ。ゾルタンは即座に2発のミサイル発射を命じ、ドアが閉まった後もレーダーロックを維持した。

1分も経たぬうちに、ゼルコ大佐はミサイルを視認した。

「音速の3倍の速度で飛んでくるから、反応する時間はほとんどなかった」と彼は語った。「最初のミサイルが真上を通り過ぎるのを感じた。あまりに近くを通ったせいで機体が揺れた。目を開けて振り返ると、もう1発のミサイルが迫っていた。衝撃は凄まじかった」 私はマイナス7Gの加速度に晒されていた。体が座席から引き剥がされ、キャノピーに向かって上方へ引っ張られる。脱出ハンドルに手を伸ばそうと必死になる中、一つの考えが頭をよぎった。『これは本当に、本当に、本当にまずい』と。」

墜落現場から回収されたF-117の残骸。（Wikimedia Commons）

幸い、英雄的な努力によりゼルコ大佐は救出され、数週間後には再び任務に就いていた。しかしゾルタンの革新的な戦術は、特に宣伝効果の面でNATO軍に大きな打撃を与えた。彼はNATOの作戦計画者や指導部が予想した行動とは異なる「選択」をしたのだ。ユーゴスラビアの防空能力を過小評価した計画段階の複数のミスを、ゾルタンは見事に突いてF-117を撃墜したのである。■

編集部注：本記事は2021年に初公開されたものである。再掲載に際し編集を加えている。執筆者は米空軍F-35パイロット、ベストセラー作家、著名YouTuberであるハザード・リー。本記事が気に入った方は、彼の著書「The Art of Clear Thinking」をぜひご覧いただきたい。

F-35 pilot explains how an F-117 was shot down in 1999

• Airpower, Military History

• By Hasard Lee

• November 25, 2025

• https://www.sandboxx.us/news/f-35-pilot-explains-how-an-f-117-was-shot-down-in-1999/?ue-mini-cart-product-added

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