An E-4B aircraft sits on the tarmac at Travis Air Force Base, Calif., Sep. 11, 2017. (U.S. Air Force photo by Louis Briscese)
ボーイングと米空軍は、E-4B代替機の契約条件とデータ権利について合意できなかった
ボーイングは空軍のE-4Bナイトウォッチ「ドゥームズデイ」機の後継機種の候補から外れ、シエラネバダ・コーポレーション（SNC）が唯一の競争相手として残る。
金曜日に発表された声明で、同社の広報担当はボーイングの入札が空軍によって検討されていないことを確認した。ロイター通信が最初にボーイングの排除を報じていた。
「当社は、コミットメントを確実に守り、事業の長期的な健全性をサポートするために、新たな契約機会すべてに規律を持ち取り組んでいる。当社は、E-4Bの代替）アプローチが、顧客とボーイングにとって最も包括的で、技術的に成熟し、最も低リスクのソリューションであると確信している」とボーイングの広報担当者は述べた。
「当社の提案は、国家安全保障の指揮統制任務に就いているE-4Bナイトウォッチの設計、開発、維持を含む、60年にわたる軍用民間派生機の知識と経験に基づいたものだ」。
ロイター通信によると、ボーイングと空軍は、データの権利や契約条件で合意に達することができなかった。ボーイング幹部は、近年数十億ドルの損失を被っており、固定価格開発契約を拒否している。2023年第3四半期だけで、ボーイングは防衛部門で10億ドル近い損失を計上した。
空軍のスポークスマンは声明の中で「この重要な能力への予算投入を保護するため、ソース選択について積極的に議論することはできませんし、詳細なプログラム情報は機密扱いになっている」 と述べた。
ボーイングは747を改良した現在のE-4Bの製造元であり、国防長官の主要な移動手段として機能するが、核攻撃のような国家的緊急事態が発生した場合には空中指揮所としても機能する。同機は、サバイバブル・エアボーン・オペレーション・センター（SAOC）としても知られており、現在4機が空軍に配備されている。
今年初めに発表された空軍の2024年度予算案では、SAOC後継機への予算が大幅に増額され、来年度だけで約8億8900万ドルの予算が計上された。この契約は2024年に締結される予定で、現在、SNCが唯一の競合企業として契約を争っている。
固定価格での開発契約に反対しているのはボーイングだけではない。例えば、L3ハリスのクリス・クバシック最高経営責任者（CEO）は、このような条件での契約は拒否すると宣言している。
データ権利に関する産業界と政府間の意見対立がネックとなっている。政府は通常、軍主導のメンテナンスを可能にすることを求めている。ボーイング・グローバル・サービスと呼ばれる、民間契約と防衛契約の両方にサービスを提供するボーイングのサステナビリティ部門は、通常、同社の収益源であり、今年の第3四半期には7億8400万ドルの利益を計上した。■
Boeing out of E-4B 'Doomsday Plane' replacement competition - Breaking Defense
on December 01, 2023 at 6:36 PM
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