シグ・ザウアーの陸軍向け新型M7ライフルが論争を経て軽量化を実現（TWZ)―火器の世代交代が進みつつあり、軽量化しつつ威力は増大させる要求にこたえつつあるようです

 

今年初めに一介の陸軍大尉が提起した新型小銃M7への批判点の一つが重量の重さであり、現場の声が広く注目を集め対応が生まれている

ダニエル・ドリスコル陸軍長官がM7ライフルを試射した

米陸軍

シグ・ザウアーは、軍関係者のフィードバックを受け、陸軍向け新型6.8x51mmM7制式小銃の重量を約1ポンド（約450グラム）、つまり10％強削減できたと発表した。M7の重量は、置き換え対象となる5.56x45mm M4A1と比較して批判の的となっており、今年初めに陸軍大尉が公然と非難した点の一つであった。シグ・ザウアーはその後激しい反論を発表したが、設計が進化中であることを認めていた。

シグ・ザウアーの防衛戦略グループ戦略製品担当シニアディレクター、ジェイソン・セント・ジョンは本日、米国陸軍協会（AUSA）年次シンポジウムの展示会場にて、本誌ハワード・アルトマンに対し、M7ライフルおよび同シリーズの6.8x51mm M250機関銃に関する最新情報を提供した。シグ・ザウアーは陸軍向けにM7の短縮軽量型カービンも開発中だ。同社は軽量化を施した「改良型」M7（PIE M7）を今年初めのロンドンで開催された防衛装備国際展示会（DSEI）で公開したが、同イベントではカービン型の展示は確認されていない。

2025年米国陸軍協会（AUSA）シンポジウムで展示された新型軽量化M7（後方）とカービン型（前方）。ハワード・アルトマン

M7とM250（旧称XM7およびXM250）は、関連する6.8x51mm弾薬ファミリーおよびコンピューター制御のXM157光学照準器とともに、陸軍の次世代分隊武器（NGSW）「システム」を構成する。陸軍は2022年にNGSW競争の勝者としてシグ・ザウアーを選定し、現在M4A1およびM249分隊自動火器（SAW）の大部分をそれぞれM7とM250で置き換える計画である。シグは弾薬も供給するが、XM157はボルテックス・オプティクスから別途調達される。

上段がM250機関銃、下段がM7ライフル。シグ・ザウアー

「つまり、我々の提案と陸軍の要望、さらに現場からのフィードバックに基づき、M7とM250を改良するための継続的な共同作業について議論しているのです」とシグ・ザウアーのセント・ジョンは述べた。

「M7に関して基本的に二つの共同開発が進行中です」と彼は続けた。「カービン型と、軽量化・改良されたM7型です。従軍兵士に支給されている標準型M7の総重量は8.3ポンド（約3.76kg）でした。改良型M7は7.6ポンド、カービン型は7.3ポンドです。これによりM4に匹敵するライフル重量システムに近づいています」

M7の銃身長は13.5インチであるのに対し、カービン型の銃身長は10インチだ。陸軍によれば、14.5インチ銃身を備えた標準的なM4A1は、スリングと装填済みマガジンだけで7.62ポンド（約3.46kg）。光学機器やその他のアクセサリーはM7とM4A1双方に重量を追加する点に留意する必要がある。XM157光学機器は、陸軍が通常M4A1用に支給するものと比べて著しく大きく重い。

第101空挺師団の隊員がXM157光学機器を装着したM7ライフルで訓練する様子。

M4A1カービン銃を発射する米国陸軍兵士。米国陸軍

PIE M7の軽量化手法について、シグのセント・ジョン氏は「アッパーレシーバーを再設計し重量削減を図りました。バレルプロファイルをわずかながら縮小して軽量化を図りました」。「作動機構内部の軽量化に加え、折り畳み式ストックのヒンジを撤去しました。このヒンジを排除することで重量削減を実現しています」。

従来のM7は長さ調節が可能で片側に折り畳めるストックを備えていた。M4A1のストックは長さ調節のみ可能である。

「陸軍と兵士からのフィードバックで判明したのは、折り畳みストックよりも軽量化を優先したいという意向だ」とセントジョンは補足した。「折り畳みストックの使用頻度は低く、追加重量を正当化するほどではない」。

下記ツイートの動画では、0:41付近でPIE M7とカービン型の詳細を記載したプラカードが映っている。

上記動画からPIE M7およびカービン型の詳細が記載された説明板をキャプチャした画面。米陸軍提供

シグ・ザウアーも陸軍との協議および兵士からのフィードバックに基づき、M250の設計に重要な変更を加えた。

「取り外し可能なフロントハンドガードの代わりに、ヒンジ式の固定式ハンドガードを採用しました。これにより武器システムに常時装着され、前方へ回転させて外す構造です」とセント・ジョンは説明した。「給弾トレイカバーは大型レールで延長され、光学機器の調整範囲が広がり、兵士一人ひとりのアイレリーフが確保されました。必要に応じて光学機器を前後へ移動できるようになったのです」。

「改良型バイポッドを搭載しています。改良型ガスバルブも搭載しました」と彼は続け、M250の三脚への装着方法や銃への弾薬携行方法の改良点も強調した。「基本的に全員からのフィードバックは、『この武器システムをどう改善し、より使いやすく、より頑丈で信頼性の高いものにできるか』というものです」。

米陸軍兵士が寒冷地試験中にM250を発射する様子。米陸軍

M7とM250共通のサプレッサー改良も進められている。「サプレッサーを短く再設計した」とセント・ジョンは説明する。「チタン製ヒートシールドを追加し、二重の効果を発揮します」。

ヒートシールドは使用時の発熱による接触火傷リスクを低減する。さらに、敵が味方の熱シグナルから位置を特定しやすくする「サーマルブルーム」の発生も抑制する。セント・ジョンは、新熱遮断板を装備した現在でも、特に長時間使用後の抑制器を素手で急いで掴むべきではないと警告した。

M7に関しては、セント・ジョンは陸軍が現在、PIE（個人用抑制器）および/またはカービンバージョンの配備方針を決定中であると述べた。

「いくつかの判断ポイントがあるのは明らかだ。0.7ポンド軽量化された標準長M7を維持するか？ それとも完全にカービンに移行するか？」と彼は述べた。「特殊部隊用にカービンを残しM7も支給するか、それともカービンを全兵科の新型小銃として採用するか。現在その判断を進めている段階だ」。

M7ライフルで訓練する兵士。米陸軍

セント・ジョンは、1960年代にM16のA1型が配備された後の数十年間で、陸軍が同様の考え方の進化を経験したと指摘した。陸軍は一連のフルサイズライフルを採用した後、より短く軽量なM4A1を標準装備武器として移行した。

陸軍がM7の軽量化バリエーションを検討していること自体が重要だ。この小銃の重量は、ヴァージニア州クアンティコにある海兵隊カレッジの一部である遠征戦術学校（Expeditionary Warfare School）の学生だったブラデン・トレント陸軍大尉が非機密報告書で指摘した批判点の一つであった。トレント大尉は5.56x45mm弾と6.8x51mm弾の比較的なサイズと重量、ならびにM4A1と比較したM7の短い銃身にも言及した。同小銃の安全性に関し懸念を提起し、その作戦上の有用性を疑問視する他の問題点を指摘したトレント大尉の調査結果は、今年初めに開催された年次「モダン・デイ・マリーン」会議で発表されて広く注目されるようになった。

「XM7には特に重大な欠陥が一つある。それはUBL（ユニバーサル基本装備）だ。これはほぼ全ての兵器システムに適用可能な指標で、システムが使用する弾倉数と関連弾薬量、そして戦闘に携行されるべき量を意味する」とトレント大尉は同会議で述べた。「つまりXM7とM4A1のUBL7における弾倉数は同数だが、重要なのは容量差だ。XM7で兵士が戦闘に携行する総弾数は140発であるのに対し、M4A1は210発だ。70発の差は大きく見えないかもしれないが、戦闘中の兵士にとっては明らかに大きな差だ。さらに言えば、XM7に追加されるマガジン1本（20発装填）ごとに兵士の装備重量は1.25ポンド（約0.56kg）増加する。つまりXM7装備部隊が旧式UBLと同等の弾薬量を確保しようとすれば、さらに重い装備を背負うことになる」。

「最後に言及したいのは、陸軍歩兵総監が掲げる「兵士の総装備重量55ポンド（約25kg）」という目標だ」と大尉は付け加えた。「XM7と7個のUBL弾倉だけで、その目標重量のほぼ半分に達する。これは兵士が防弾チョッキや水、リュックサックなど戦闘に必要な装備を装着する前の数値だ」。

米陸軍兵士がM7ライフルを再装填する様子。米陸軍

陸軍の立場は、M7とその新型弾薬が精度・射程・終末効果を向上させ、増大した重量に見合う価値があるというものだ。兵士の射程不足への懸念や敵の防弾能力向上が、NGSW計画の主要な推進要因であった。トレントの報告書は、歩兵戦闘の想定交戦距離に関する収集データに基づき、この点にも疑問を呈している。

シグ・ザウアーは、トレントが提起した技術的問題に対し長文の反論も提出している。

「兵士や市民は、シグ・ザウアーや米陸軍プログラム局が兵士の武器システムを継続的に進化・開発・改良する取り組みを望むべきだ。今後25～30年にわたり、こうした改良プロセスが継続されると我々は予測している」と同社のセント・ジョンは当時本誌に語っていた。「製造プロセスや材料技術は進化するでしょう。実戦部隊と米陸軍は武器システムに対し新たな運用要件や基準を提示し、我々は時代と歴史の変遷に沿って武器システムを最適化する改良に柔軟に対応せねばなりません」。

「特に兵器プログラムの初期段階において、陸軍と兵士がふさわしい兵器システムを手に入れることを保証するための非常に積極的な改善努力が行われることは、私の見解では驚くべきことではない」と彼は付け加えた。

陸軍のM7計画は既に大きく進展しており、特に小銃の重量に関する批判は真摯に受け止められていることが現時点で判明した。■

Sig Sauer’s M7 Rifle For The Army Is Now Lighter After Controversy

Excessive weight was among the lengthy criticisms of the M7 that an Army captain put forward earlier this year, prompting widespread attention.

Joseph Trevithick

Published Oct 13, 2025 4:04 PM EDT

https://www.twz.com/land/sig-sauers-m7-rifle-for-the-army-is-now-lighter-after-controversy

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員。それ以前は『War Is Boring』のアソシエイトエディターを務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している

15万ドルという驚きの価格の小型巡航ミサイルが登場（TWZ）―低価格スタンドオフ兵器の開発が活発になっているのもウクライナ戦の影響でしょう

 

ラグナロク小型巡航ミサイルは長射程低価格スタンドオフ兵器で、その他にも開発が活発になっているのもウクライナ戦の影響でしょう

クレイトスから発表の低コスト巡航ミサイルは80ポンド弾頭で500海里を飛行可能とある

KRATOS

低コストのスタンドオフ兵器は拡大を続けている。クレイトスも低コスト巡航ミサイル（LCCM）「ラグナロクRagnarok」で市場に参入した。

名称は、北欧神話における世界の終焉に因んだもの。クレイトスのXQ-58ヴァルキリー無人機の兵装ベイに収納可能。同社によれば、同ミサイルの射程は500海里で、80ポンドの弾頭を搭載可能し高度35,000フィートでマッハ0.7の巡航速度を維持できる。

ラグナロクはXQ-58の内部と主翼に搭載される。（クレイトス提供）

これらの性能数値（少なくとも公表値としては）は非常に印象的だが、価格がそれ以上に驚くべきものだ。クレイトスによれば、100発単位での単価は15万ドルとなる。購入数量が増えれば、この数字はさらに、おそらく大幅に低下しそうだ。

同ミサイルの性能とコストの数値は、米空軍が以前表明した同種兵器の目標と完全に合致している。

ラグナロクの設計上のその他の特徴として、構造に炭素複合材を多用していること、コンパクトな保管・輸送のための革新的な翼折り畳み機構、そして武器ベイ、主翼、パレットからの展開能力が挙げられる。XQ-58ヴァルキリーをホスト機として明確に想定して設計されている点は、クレイトスに大きな強みとなる。ステルスドローンは様々な顧客、特に米海兵隊から強い関心を集めている。戦闘機、先進ドローン、爆撃機、輸送機に加え、その小型化により重量が許せば攻撃ヘリコプターを含む非伝統的な航空機への展開も可能となる。米特殊作戦軍小型巡航ミサイルに強い関心を示しており、類似のミサイルを試験中だ。

エグリン空軍基地から試験飛行に発進するXQ-58（米空軍／サミュエル・キング・ジュニア撮影）

発表資料には地上発射型や誘導パッケージ、弾頭以外のペイロードオプションの言及がないが、本誌はプログラムの詳細について追加情報を求めている。

クレイトスは現在の防衛調達で独自のニッチ市場を見出している。そのルーツは主に標的ドローンにあるからだ。消耗品日回無人航空機を生産する過程で培われた専門技術は、現在急増中の低コスト長距離兵装や連携戦闘機材（CCA）、その他手頃な価格の高度自律型無人システムの開発にも転用されている。

低コスト巡航ミサイルの開発競争は激化しており、大手から中小企業まで多様な提案を持ち込んでいる。だがクレイトスのように、比較的高度でありながら低コストの機体を確実に製造できる実績を持つ企業は少ない。米国や外国の新たな需要に応えるため、この分野での競争は急速に激化している。ウクライナは米空軍のプログラム「拡張射程攻撃弾薬（ERAM）」を通じて開発された低コストの巡航ミサイル型兵器を数千発受け取る予定だ。しかし他の米国同盟国・パートナー国、そして米軍自体もERAM計画の恩恵を受ける可能性がある。ERAM経由か他プログラムかはともかく、先進兵器の備蓄不足が問題視される中、米軍によるこの種の兵器購入は明らかに目前に迫っている。

クレイトス・アンマンド・システムズのスティーブ・フェンドリー社長は、同社公式発表で次のように述べている：

「ラグナロクLCCMは、予算制約の中で実戦配備されるシステムを決定する現実を踏まえつつ、現代の戦闘員の進化するニーズを満たす高性能攻撃システムをヴァルキリー向けに開発する当社の決意を示すものだ…モジュラー設計により、搭載・発射オプションにおいて最大の戦闘能力を提供する。最近話題となったノースロップ・グラマンのランバージャックと補完的な能力を持つこの新クラスの兵器は、無人・有人両方の用途をサポートし、コストパフォーマンスの面でその価値を証明しつつある。」

先に述べた通り、本誌はクレイトス社に対し、ラグナロクとその進化構想、そして正確な開発状況について数多くの質問を投げかけている。同社はリリースで「生産準備完了」と表明している。

更新情報:

クレイトスが質問に部分的に回答した。ミサイルの総重量は「175ポンド級」と説明している。数百マイルを飛行し80ポンドの弾頭を搭載可能なミサイルとしては極めて軽量なため、改めて確認している。

弾頭以外のペイロード搭載能力については、「センサーや電子機器を搭載可能」と回答があった。

地上発射型ミサイルについては「理論上は可能であり、地上発射システムも構築できる。ただし現時点では空中発射に重点を置いている」と述べた。■

Ragnarok Mini-Cruise Missile With Big Range Targets $150K Price Tag (Updated)

Kratos has unveiled its low-cost cruise missile that it says can fly a whopping 500 nautical miles while carrying an 80-pound payload.

Tyler Rogoway

Published Oct 16, 2025 7:42 PM EDT

https://www.twz.com/air/ragnarok-mini-cruise-missile-with-big-range-targets-150k-price-tag

タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を創設した後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。

ビジネスジェットを空中給油機に転用する案を米空軍が検討（TWZ)―タンカーは大型機が相場だったのですがこの発想の転換が実現するのか注目ですが、結局737派生型になるのではないでしょうか

 

小型ビジネスジェット派生型の給油機には多くの利点をある一方、供給可能な燃料量はそれに含まれない

USMC/Sgt. ブライアント・ロドリゲス

ビジネスジェット機をタンカーに改造する案は、将来の空中給油「システムのシステム」計画の一環として、米空軍が検討している選択肢のひとつだ。また、対空脅威の状況が拡大し、進化し続ける中、同軍は、今後のタンカーのニーズを満たすため、ステルス設計やその他の選択肢も引き続き検討している。

「次世代空中給油システム（NGAS）の開発に取り組んでいます。昨年、その最終調整を行いました。これは、将来の空中給油の在り方について、非常に幅広い検討を行ったものです」と、航空機動司令部（AMC）の司令官であるジョン・ラモンターニュ空軍大将 Air Force Gen. John Lamontagneは、今週初め、TWZなど報道機関に対して語った。「幅広い検討とは、今日私たちが知っている従来のタンカー、つまりKC-135 や KC-46 といった現行機材、それに、防衛システム、接続性、情報能力などを備えた、さまざまなミッションシステムが追加されたもの、ビジネスジェット、ブレンド翼体、あるいはシグネチャ管理（ステルス）タンカーなどを指します。「つまり有効性をかなり幅広い観点から検討している」と同大将は付け加えた。

ラモンターニュ大将は、TWZ も参加した、空軍・宇宙軍協会主催の 2025 年航空・宇宙・サイバー会議のサイドイベントである円卓会議で、このように述べた。

簡単に背景を説明すると、空軍は現在、約 370 機の KC-135 と 96 機の KC-46 を保有している。空軍は昨年、KC-10 退役を完了した。ボーイングとの既存の契約に基づき、空軍は最終的に 188 機の KC-46 を受領する予定であり、さらに 75 機の追加取得を計画している。老朽化した KC-135 の最後の機体を最終的に何に置き換えるか、また KC-10 の退役で生じたギャップをどのように埋めるかは、まだ不明だ。ここで、将来の能力ファミリーとして引き続き説明されている NGASが登場する。

KC-135とKC-46は、退役したKC-10と同様に、大型ジェット旅客機の設計を基に開発された。KC-135とKC-46は主にブーム方式による給油を想定しているが、プローブ・アンド・ドローグ方式による給油も可能である。空中給油において固定翼機の燃料タンクを満タンにする場合、ブーム方式は空軍が優先する選択肢である。

ビジネスジェットを改造した給油機は、同等の巡航速度と実用上昇限度を提供しつつ、運用・保守コストを低減できる。また、より短い滑走路での離着陸が可能で、後方支援の必要性も限定されるため、柔軟性が向上する。空軍は現在、分散・分散型作戦概念（CONOPS）を中核とする将来の高性能作戦構想を構想している。これらは総称してアジャイル戦闘運用（ACE）と呼ばれ、主に敵の標的捕捉サイクルを複雑化し脆弱性を低減することを目的とする。米海兵隊も同様のCONOPSを軸に近年部隊の再編を完全に進めている。

一方で、こうした比較優位性は最大航続距離や滞空時間、特に存在意義の核心である「受給機への給油可能燃料総量」を犠牲にする代償を伴う。作戦地域に近い滑走路からの運用が可能となることで、この欠点はある程度相殺されそうだ。ビジネスジェット型給油機自体が空中給油可能であれば、多層的なハブ・アンド・スポーク構想の一要素として活用できる。いずれにせよ、これらの機体ではKC-135やKC-46の給油能力には決して及ばない。

また、全ての任務が必ずしも旅客機サイズの給油機を必要とするわけではない。ビジネスジェットベースの機種は、特に平時において、訓練や試験、少数の戦闘機をA地点からB地点へ移動させるといった日常的な活動を支援する目的で主に使用され、大型のタンカーを要求の厳しい作戦に充てる余地を生み出す。大型タンカーの飛行頻度を減らすだけで、それらの機体の消耗を軽減することも可能だ。

また、取得コストが低いことも、空軍がより多くのビジネスジェットベースのタンカーを購入する助けとなる。構成次第では、空中給油任務が不要な際には軽輸送機としても運用可能だ。

ビジネスジェットを給油機に改造する構想は目新しいものではない。2010年のシンガポール航空ショーでは、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）がガルフストリームG550をベースにしたブーム装備給油機のコンセプトを発表し、特に訓練ニーズへの対応を重視していた。同ショーで配布されたIAIのパンフレットには、ハブ・アンド・スポーク方式の給油作戦構想も描かれていた。改造されたG550は、大型の従来型タンカーと前線近くで活動する戦術ジェット機との間の「スポーク」として機能する。

ガルフストリームG550ベースのブーム装備型タンカーに関するIAI提案の低解像度レンダリング図。IAI

G550は現在生産終了しているが、ガルフストリームは新型給油機のベースとなり得る他機種の生産を継続中だ。市場には他にも選択肢が存在する。米空軍をはじめとする米軍各部隊は既に複数のガルフストリーム機種やボンバルディア・チャレンジャー・ファミリーの機体を運用している。これには、EA-37B コンパスコール電子戦ジェット機や E-11A 戦場空中通信ノード (BACN) など、特殊任務を遂行するために大幅に改造された機種も含まれる。現行世代のボーイング 737 などの小型旅客機は、空中給油プラットフォームへの改造の追加オプションとなる可能性がある。

米空軍の C-37A は、ガルフストリーム V ビジネスジェットの派生機種。USAF 空軍一等兵アンドルー・コビアルカ

さらに、より斬新な方法も考えられる。2023年の設計課題の一環として、空軍自身が、ビジネスジェット機を、プラットフォームに依存しないブーム装備の給油システムを搭載する選択肢の一つとした図を作成した。このシステムは、F-15など戦術ジェット機に搭載できるほど小型である。同軍はこの一般的な方向性で、長年にわたりコンセプトを模索しており、それは将来の NGAS システムファミリーにも活用される可能性がある。

2023年に開始された、空軍の空中給油メカニズム (A2RM) デジタルデザインチャレンジのために作成された図。USAF

今週初め、航空・宇宙・サイバー会議でラモンターニュ大将が述べたように、空軍は依然として、将来の NGAS オプションについて「かなり幅広い検討」を行っている。将来のタンカーは、より厳しい環境でも生き残る必要があるという点は、空軍にとって最優先事項である。ステルス性能を備えたタンカーを導入する可能性は、本誌が長い間強調してきた、高まる必要性であり、依然として非常に現実的な選択肢である。タンカーは、その他の重要な支援資産と同様、太平洋における中国とのハイエンドな戦闘など、将来発生する可能性のある大規模な紛争において、最優先の攻撃目標となる。さらに、空軍は、脅威のエコシステムは今後数年間で拡大を続けると予測しており、2050 年までに最大 1,000 マイルの射程を持つ対空ミサイルが登場すると予測していることを公に警告しています。

「生存性のレベルアップと状況の変化を目指している」と、ラモンターニュ大将は円卓会議で述べた。「より脅威の高い環境にも進出できる能力を身につけなければならない。…では、既存の戦力と、おそらくは新しいプラットフォームの両方を活用して、それをどのように実現できるか？」

将来のステルスタンカーのコストは、NGAS の作業において依然として重要な要素である。

「空軍長官は数週間前に業界に送られた別の要求を承認し、業界からわずか 2 週間で返答がありました。これは、コスト見積もりについてより深く理解するためのものです」と、AMC司令官は付け加えた。「昨冬、NGAS に関する代替案の最初の分析を行ったとき、そのコスト見積もりは、シグネチャ管理プラットフォームがどのようなものになるかについて、非常に大まかなものだったと言えます」。

ロッキード・マーティンのスカンクワークスが昨年発表した、ステルス空中給油機のコンセプトのレンダリング。ロッキード・マーティン・スカンクワークス

「それは、KC-135 サイズのプラットフォームで F-35 レベルの精巧なステルス性能を備えたものなのか、それともその中間的なものなのか？コストの算出は困難です」と彼は続けた。「そのため、代替案の最初の分析に関連して、非常に大まかなコストしか把握できていませんでした。これは、最も簡単に言えば、そのコストを精緻化し、業界に再び働きかけ、その道を進む場合に、適切なレベルのシグネチャ管理で実現可能な範囲を把握しようとする試みです」。

いずれにせよ、「現在のタンカー部隊は、脅威の高い環境では十分な役割を果たせないことは依然として明らかだ」とラモンターニュは強調する。「つまり、タンカーをWEZ（武器交戦区域）から遠ざけることができる武器が必要になるか、あるいは、その区域に進入して、生き残るだけでなく、活躍できる能力が必要になるだろう」。

特に、ビジネスジェットの改造機、ステルス設計、その他を問わず、新しいタンカーなど、NGAS機能の実用化のスケジュールも不明確である。空軍が過去に表明した目標は、2040 年までに、できればそれよりかなり前に、次世代の空中給油プラットフォームの実用化を開始することである。

ここで指摘すべき重要な点は、米軍当局者が既に数年にわたり、空軍の現行給油機部隊の負担増を警告し、現行の需要すら満たす能力への懸念を表明してきたことだ。この状況は継続的な技術的問題とKC-46の品質管理上の問題によって一部悪化している。空軍と米海軍は、非戦闘関連の空中給油ニーズに対応する能力を強化するため、近年、民間請負業者の利用を増加させている。

ラモンターニュ大将によれば、少なくとも今週の時点で、空軍の NGAS に対する進化し続ける要件を満たすために、「ほぼすべての選択肢が検討されている」という。

Business Jet Aerial Refueling Tankers Eyed By USAF

Smaller business jet-derived tankers offer many advantages, but the amount of fuel they have to offload isn't one of them.

Joseph Trevithick

Published Sep 25, 2025 8:06 PM EDT

https://www.twz.com/air/business-jet-aerial-refueling-tankers-eyed-by-usaf

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは 2017 年初めから The War Zone チームの一員です。それ以前は、War Is Boring の副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purpose などの出版物に記事を寄稿していました。