ダッソー・アビアシオン – C. コスマオ
FCAS次世代戦闘機が頓挫したフランスはラファールで「F5」アップグレードを加速中
France Accelerates Rafale F5 Upgrade After Collapse Of FCAS Next-Gen Fighter Project
フランスは、戦術航空能力を2030年代後半まで維持することを目指し、ドローンをウィングマンとして活用する新「ラファール」に投資している
TWZ
2026年9月11日 午後1時13分（EDT）公開
フランスは「ラファールF5」規格に関する作業を加速させており、ドイツとの共同開発が計画されていた次世代戦闘機プロジェクトが当事実上頓挫した状況下で、同国の戦闘機の主要な新構成の開発を前倒ししている。これらの契約は、今年末に予定されているF5規格の全体開発契約に先立ち、技術的リスクが最も高いと判断された装備を対象としている。
フランスの防衛調達機関である国防装備総局（DGA）は、ダッソー・アビアシオン、タレス、MBDA、サフランの各社に対し、F5向けの最初の上流開発作業を発注した。契約は、航法、データリンク、レーダー、電子戦、推進システムなどの主要分野が対象で、フランス空軍・宇宙軍およびフランス海軍での2033年頃からの就役が予定されているラファール次世代仕様の基礎を築くものである。
ラファールで最大規模の近代化となるF5仕様は、当初、フランスの次世代戦闘航空能力に向けた長期的な移行計画の一環であった。しかし、フランスとドイツによる「次世代戦闘機（NGF）」計画が事実上頓挫したため、加速されたF5プログラムは、はるかに大きな戦略的役割を担うこととなった。
次世代戦闘機（NGF）のコンセプトアート。ダッソー・アビアシオン
フランスは、NGFが登場するまでラファールの現役継続を図るのではなく、2030年代後半、ひいてはそれ以降も、同国の最先端の戦闘航空能力の多くを担うことになる機体の開発を進めている。
能力が高まるF5は、その結果として、ラファールの後継機探しへの緊急性を和らげる一方で、同機の輸出魅力を高める可能性もある。出だしは遅かったものの、ダッソーは8カ国にラファール299機を輸出販売した実績がある。
DGA（フランス国防装備庁）の契約には、フランスの主要な戦闘機産業関係者4社が参画している。ダッソー・アビアシオンは機体およびその全体的な統合を担当し続け、タレスは主要なセンサー、電子戦、通信能力に関与し、MBDAは兵器システムの大部分を担当し、サフランは推進システムを担当している。
フランス・メリニャックにあるダッソー・アビアシオン施設のラファール組立ライン。ダッソー・アビアシオン – V. アルマンサ ALMANSA
これまでのラファール改良型は、主に既存の機体構成に対するソフトウェアやその他の改良に焦点を当てた段階的なアップグレードが中心であった。F5はその範囲が広範であり、機体が戦場をどのように感知し、他のプラットフォームと通信し、電子戦を行い、ますます高度化する装備を動作させるために必要な電力を生成するかという点を決定づける多くの重要システムに対処している。
DGAは、F5に関連する主要な技術的進歩の一つとして、タレスのRBE2-XGレーダーを具体的に挙げている。
RBE2-XGには、窒化ガリウム（GaN）半導体が採用される見込みである。従来の技術と比較して、GaNは発熱が少なく、より高電圧での動作が可能である。これにより、出力電力を向上させつつ、部品の小型化を図ることができる。全体として、GaNの採用により、レーダーのサイズを拡大することなく、より高い出力を引き出すことが可能になるはずである。
DGAによると、「この新型レーダーは、出力の大幅な向上により探知範囲が拡大するほか、レーダー反射断面積（RCS）が極めて小さい目標の識別能力も向上する。また、人工知能（AI）の統合を容易にするため、演算能力も強化される」という。
RBE2-XGはまた、「連携戦闘機材を念頭に設計され、パイロットの介入を必要とせずに連携して動作できるセンサーを備える」ことになる。さらに、サイバー脅威に対する耐性を含む、耐障害性の強化も計画されている。
フランスはすでに、ラファールを支援する戦闘ドローンに取り組んでおり、将来のF5規格では、これらのシステムが運用できる中核となる有人機が提供される予定だ。
ダッソーの戦闘ドローン実証機「nEUROn」との試験飛行中のラファール。ダッソー・アビアシオン – A. ペッキ
新型レーダーには、高性能な電子戦装備、改良された通信・データリンク、拡張された処理能力、そしてより高性能な推進システムが組み合わされる予定だ。
MBDAとタレスが開発する予定のSPECTRA自己防衛システムの次期F5バージョンは、探知および妨害能力を大幅に向上させる。DGAは、「2035年までに予想される脅威スペクトルの密度増加と拡大、ならびに脅威波形の複雑化に対抗するため、コアとなる電子戦システムを全面的に刷新する完全デジタルアプローチを通じて」これを実現すると述べている。
タレスはまた、「ステルス性と耐障害性を兼ね備えたデータリンク」と評される、新しい機間データリンク（IVDL）システムも担当する。DGAによると、この新しいデータリンクは、「高速かつ目立たず、妨害耐性のある新しい波形のおかげで」接続性を拡大するという。IVDLにより、ラファールはジャマーが広範囲に展開されている敵対地域に侵入しつつ、機体間の通信および連携の品質を最適に維持できるようになる。」
サフランは、M88 T-Rexエンジンの予備設計作業を開始する。このエンジンは、ターボファンの推力を約16,500ポンドから19,850ポンド近くまで、およそ20％増加させる計画である。
武装に関しては、契約発表の中で、2035年までに実戦配備される予定のASN4Gミサイルが言及されており、ラファールF5は引き続き空中核戦力としての役割を果たし続けることになる。この兵器は開発の初期段階にあるが、マッハ5を超える速度と定義される極超音速を達成し、射程は1,000キロメートル（621マイル）を超える見込みだ。
その他の有力な新型ミサイルとしては、現行のメテオの後継となる視程外空対空ミサイルが挙げられる。MBDAのフランス側が主導しているとみられるフランスの「コメット（Comet）」計画がこの要件を検討しており、2030年頃に同兵器を導入する計画があるようだ。
MBDAが公開した過去の動画で、初期型のラファールに同社の兵器が搭載されている様子が確認できる：
パリ航空ショー2021：ラファールに搭載されたミサイル
フランスにとって、汎欧州のFCAS計画の当初の考え方は、ラファールが最終的に、陸上基地や空母から運用される主力有人戦闘機としての座を次世代戦闘機（NGF）に譲るというものであった。
しかし、仏独共同の取り組みが頓挫した今、フランスは、産業的・政治的な将来が不透明な次世代戦闘機計画をただ待つわけにはいかない。その代わりに、ラファールは2030年代を通じて、そしてそれ以降も、急速に進化する脅威に対して対処できる能力を維持しなければならない。
そこで、フランスはNGFのために構想されていたコンセプトの一部をF5規格に取り入れようとしている。これには、有人戦闘機、無人機、遠隔運搬機、ミサイル、および機外センサーが戦域全体で連携する分散型アーキテクチャが含まれる。
海軍環境における無人戦闘機（UCAV）の運用を検証するための試験中、空母シャルル・ド・ゴール上空を飛行するドローン「nEUROn」とラファールM。ダッソー・アビアシオン – A. ペッキ
大幅改良されたラファールが無人戦闘機の有人管制機として機能し、遠隔操作兵器を運用することで、フランスが当初NGFに期待していた任務の一部を遂行できる可能性がある。
今のところ、F5は、頓挫した仏独共同プロジェクトにおける核心的な問題、すなわち両国が次世代戦闘機の要件、産業構造、および作業分担について合意できるかどうかという点を回避している。
進歩はしているとはいえ、F5の機体構造は1980年代にさかのぼる設計に由来しており、2000年代初頭にフランスで初めて就役したものだ。特に、低可視性の点で第5世代機にははるかに及ばず、第6世代とは比べものにならない。これは、協調型ドローンがラファールの限界を補うのに役立つ可能性のあるはずの分野だ。
全武装を装備した現行の標準型F4ラファール。 ダッソー・アビアシオン – C. コスマオ © ダッソー・アビアシオン – C. コスマオ / © ダッソー・アビアシオン – C. コスマオ
したがって、フランスはF5計画にで一定の時間的猶予を得た。しかし、最終的には、特に高度な統合防空システムに対する生存性、シグネチャ低減、内部兵器搭載能力、そして激しく争われる空域深部での作戦といった点において、改良され版の第4世代機体では完全に再現できない能力を提供するためには結局ハイエンド有人戦闘機が必要であると判断に至る可能性がある。
産業の観点からも、F5はFCAS計画の中核を担うはずだったフランスの主要企業を一堂に集めているという点で重要である。ダッソー・アビアシオン、タレス、サフラン、MBDAは現在、F5の次に来るものが、有人戦闘機であれ、無人CCA型プラットフォームであれ、あるいはその両者の組み合わせであれ、共同で取り組む体制を整えている。nEUROnプログラムでの経験を基に、フランスは、協調的かつ自律的に運用可能なUCAVを開発し、より深く敵陣に侵入する戦闘任務を引き継ぎ、場合によっては第6世代戦闘機の開発を完全にスキップすることも可能となるだろう。
一方、F5の成功――とりわけ計画中の広範な戦闘エコシステムの成功――は、将来の欧州戦闘機プロジェクトにおいて、フランスをさらに強固な立場に置くことになるだろう。
調達に関しては、フランスは新造のラファールを購入すると同時に、就役済みの内適格な機体をF5規格にアップグレードするという、混合アプローチを追求すると見られる。ただし、最古の機体については、完全なF5改修が行われる可能性は低い。
皮肉なことに、NGF計画の失敗が、結果としてラファールF5を当初予想されていた以上に重要で潜在的により高性能な機体――にする可能性につながっている。
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍用航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を担当している。ドイツのベルリンを拠点に、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦におけるその役割に関心を寄せている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、特にヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てている。
オリジナル版の読者コメント
なぜフランスは、自国だけで第5世代以上の戦闘機を開発できないと考えているのか、不思議に思います。確かに難しいことですが、彼らには政治的意志と産業能力の適切なバランスがあるように思えます。とはいえ、確かなことは分かりません。証拠はそうではないことを示唆しているのかもしれません。選択肢が限られていることを考えれば、その費用は払う価値があるように思えますが...
これまでのところ、F-35のような機体は必要としていなかった。ラファールを400機以上販売しているし……
「第6世代」は開発すると思うが、技術やトレンドが成熟するまであと数年は待つだろう。
素晴らしい！ その計画は極めて理にかなっていると思う。少なくともフランスにとって、次世代戦闘機の実現にはまだ数十年はかかるだろう。ラファールは優れた戦闘機だ。センサー、レーダー、データリンク、そしてエンジンのアップグレードにより、さらに優れた機体になるだろう。
とはいえ、ステルス性という厄介な問題は依然として残っている。
賢明な判断だ。ロシアが近いうちに第6世代戦闘機を手に入れることはなく、中国との対決となれば、戦闘機の世代に関わらず敗北するだろう。その他の潜在的な敵国はすべて技術的に遅れている（トランプ氏が米国をそうさせない限りは……）。欧州の核保有中堅国にとっては、改良された第4.5世代戦闘機で……
ダッソー、大好きだよ、でも、なぜ今さら誰かが彼らと協力しようとするのか不思議だ。彼らは明らかに自分のやっていることを理解しているが、その専門知識が、他の航空宇宙企業と協力するにはあまりにも大きなエゴを生み出しているようだ。
どういうことですか？FCASが失敗したのは、ドイツが当初ダッソーに割り当てられていた柱について異議を唱え、エアバスが覚書（MoU）の最初の署名時にそれに同意したためです。
余談：同じ大陸。
オランダは、NATOによるグローバルアイの共同購入への資金提供に加え、サーブ製グローバルアイを購入する予定だ。
「オレンジ色もあるの？」（女王の日、イェーガー・パーティーの船上）
毎回そう思うよ。なんて美しい機体なんだ。戦闘機のあるべき姿そのものだ。下からのあの写真はまさに完璧だ。
OT: ロシアの情報筋：アナパ近郊でドローン攻撃によりSu-30戦闘機とMi-8ヘリコプターが被弾
https://defence-blog.com/russian-sources-drone-strikes-hit-su-30-jet-mi-8-helicopter-near-anapa/
単に「ラファールEX」と呼べばいい……F-15が示したように、最先端の第4世代機への需要は依然としてあり、フランスもそれに追随した。
彼らは定期的にラファール機群をアップグレードしている（だからこそR4が存在する）。ボーイングが先導するのを待っていなかったのだ。
フランスがおそらくNGF計画を中止したのは、見た目が十分魅力的ではなかったからだろう……
良いアップグレードだが、ステルス性の欠如によりその能力は依然として著しく制限されている。CCAプログラムが迅速に進展することを願う。ラファールのステルス性の欠如を補うため、かなり高性能で極めてステルス性の高い機体にすべきだと思う。
ステルス性は、位置がすでに判明している標的に対する先制攻撃のシナリオでのみ有用だ。だからこそ米空軍はこれほど多くのF-15EXを購入するつもりなのだ。レーダーをオンにしなければならなくなれば、その機体のステルス性は失われる。
ラファールが備えているような強力な電子戦システムこそが、ステルス性などでは到底及ばない生存性を提供するのだ……
F5スタンダードにはカナードは搭載されるのか？ 友人の代わりに聞いている。
フランス軍戦闘機が、軍事力の示威と同盟関係の強化を目的とした40日間の世界周回飛行を開始
J-10と戦わせようなんて思わないでくれよ。
あれは、システムとキルチェーンこそが敵を撃破するという、また一つの証拠に過ぎない。単なる超高性能な戦闘機単体ではない。これは世界中のあらゆる戦闘機や兵器システムに当てはまることだ。
ステルス性が必要だ。それが、ロシアがウクライナの空域に敢えて侵入しない理由だ。
フランスはX-47Bを借りたのか？
ヨーロッパは笑止千万だ。彼らは行き詰まったプロジェクトから次の行き詰まったプロジェクトへと移り続ける一方で、ロシアは彼らと対峙する準備を進めている。そして、ロシアはすでに戦時体制に深く入り込んでいるため、優位にある。ロシアの軍事能力が低下していることは承知しているが、だからといって彼らが決して……というわけではない。
ビバ・ラ・フランス！
ドイツやスペインも同様の形でEFタイフーンの開発を検討しているのだろうか。ただ、GCAP／テンペスト計画への関与により、イタリアや英国と同様に、関心も資金も不足しているのが足かせになっているだろう。
F-22の外形寸法をそのままコピーし、内部構造を自国のシステムやエンジンが使えるように再設計すればいい。独自のステルスコーティングを施せば、ほら、安上がりな第5世代戦闘機の出来上がりだ。
ラファールは美しいね。
ああ、つまり多国間の欧州開発プログラムが頓挫したってことか。まったく予想外だ。
考えてみよう：ユーロファイター／トルネード／ジャガー／アルファジェット／A400M、そして将来のGCAP。1960年代後半以降の軍用航空機分野における主要なプロジェクトはこれだけだ……
F5パッケージと新型エンジンの主な対象は、2座型のBモデルになると思う。
CCAはまさにGIBを求めているようだ。
パキスタンのラファール惨事の後、彼らはこれを海外には売らないだろう。彼らはロシア／ソ連の手口を真似ているのだ。「我々の輸出モデルはすべて性能を落としたもので、国内向けは最先端だ（指切りげんまん）、だが君たちには渡さない」。だからフランスの輸出先国は、これからも…によって屈辱を受け続けることになるだろう。
T-Rex……推力19,000ポンド……おやまあ。なんてすごいんだ。改めて教えてくれ、F-135の推力はどれくらいだっけ？ つまり、彼らは第6世代と競うために、第4.5世代の戦闘機を無理やりごまかそうとしているわけだ。ドイツと仲良くすべきだったのに、あんなに……フランスらしすぎた。
第6世代の基準は何で、その要件を誰が考えたんだ？誰も知らない。
フランスは単にそれを第7世代と呼んで、F-47は第5.5世代に過ぎないと言い張ればいいだけだ。
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