ウクライナによる無人機攻撃でロシアが脆弱性を露呈（Defense Blog）―日本も看過できない状況です。安価なドローンでも安全保障上の脅威になる事態は従来の防空体制では想定外で急いで検討すべき課題です。

 

Liutyiドローン。 写真提供：CNN

ロシア深部にある重要インフラへウクライナが無人機攻撃を増加しており、ロシアの防衛能力の重大な欠点を露呈している

クレムリンが国営メディアを通じシナリオをコントロールしようと努力しているにもかかわらず、ウクライナの無人航空機（UAV）による攻撃が繰り返し成功していることは、ロシアの防空能力に明らかなギャップがあることを浮き彫りにしている。

　ここ数週間、ウクライナの無人偵察機は、カルーガやトゥーラ地方など、前線から遠く離れた場所で石油備蓄基地や製油所を攻撃した。その結果生じた損害の動画がソーシャルメディア・プラットフォームに出回り、攻撃の有効性を強調している。

　ロシア軍と密接な関係にあるテレグラム・チャンネルは、この進化する脅威に適応できなかった政府を公然と批判している。

　広くフォローされているチャンネルの1つ、Voyennyy Osvedomitel（Military Informant）は次のように述べた：「昨夜、敵はロシア領内のさらに2つの石油備蓄基地を標的にし、その余波の映像を地元やウクライナのチャンネルに流した。後方の標的に対する無人機による攻撃の効率と規模の増加は日常茶飯事となっている」。

　声明はさらに、安価で低空飛行のドローンの群れ戦術に対抗するには、ロシアの防空システムが不十分であることを認めた。この批評は、こうした脅威に対応するため、中央情報ネットワークに統合された機動的な対ドローン部隊の設立を求めている。

　長距離無人偵察機による攻撃は、ロシア・ウクライナ戦争においてますます顕著になってきた。地上戦が泥沼化するなか、無人偵察機を先頭にした航空戦が勢いを増している。ウクライナ軍は、弾薬庫や燃料貯蔵施設、さらには戦略爆撃機基地など、価値の高い軍事資産への攻撃に成功している。

　最も注目すべき事件のひとつとして、ウクライナの無人機がモスクワとサンクトペテルブルクの間に位置するトヴェリ州のロシア軍弾薬庫を攻撃したことがある。 ウクライナ情報筋によると、この攻撃はイスカンデル戦術ミサイル、滑空弾、砲弾の備蓄を破壊したという。目撃者の報告によると、数マイル先からも強力な爆発音が聞こえたという。

　さらに最近では、ウクライナ無人機が、ロシアの戦略爆撃機部隊の重要拠点エンゲルス空軍基地を攻撃した。攻撃は燃料や弾薬の貯蔵施設を直撃し、ロシアの軍事作戦を維持する能力をさらに低下させたと報じられている。

　ウクライナの無人機攻撃の高度化と頻度の増加に対抗したいが、ロシアが防空戦略を適応できていないことが喫緊の課題となっている。アナリストたちは、高高度の脅威を想定して設計された既存のシステムでは、小型で低空飛行のUAVを迎撃するのは困難だと主張している。投入されたドローンの機数が膨大なため、局地的な防衛が圧倒され、状況を悪化させている。

　軍事専門家は、ウクライナが西側諸国、特に米国と協力し高度な無人機技術を開発・生産していることを指摘している。このパートナーシップにより、ウクライナはUAV能力を急速に拡大し、ロシアは生産と対策の両面で後れを取っている。

　あるロシアのテレグラム・チャンネルが嘆いていた：「米国の支援を受けたウクライナによる無人機生産の急増は最初無視された。今や攻撃の頻度と規模の増加は見過ごすことができない。 結果は毎晩明らかだ」。

　ウクライナの無人機戦闘能力の向上は、ロシアの防衛の脆弱性を露呈させるだけでなく、紛争の力学を変化させている。こうした空爆によってロシアは重要なインフラを守るためリソースを転用せざるを得なくなり、軍事兵站がさらに疲弊する。 　ウクライナにとってこの攻撃は、ロシアの戦力を混乱させ、地上戦が長期化しても報復できることを示す費用対効果の高い手段である。■

Russia faces unprecedented vulnerability to drone attacks

ByDylan Malyasov

Jan 18, 2025

Modified date: Jan 18, 2025

https://defence-blog.com/russia-faces-unprecedented-vulnerability-to-drone-attacks/

中国のWZ-9AEWドローンの映像がネット上に登場（The Aviationist）―次々に出現する新装備はまだ発表されていない装備品が他にもあることを暗示しているようです

 

上空を飛行するWZ-9（またはWuzhen-9）の映像。'sugar_wsnbn' on X via 抖音/@一个卖涂料的

ブームにレーダー・アレイと衛星通信を統合した珍奇な機体形状はPLAが有人・無人AEW資産のネットワーク網を構築し、冗長性と柔軟性をねらっていることを示している

中国の無人航空機「Wuzhen-9」（またはWZ-9）「Divine Eagle」の異様な姿を示すビデオが登場した。 この無人機は、以前にもスケールモデルや衛星画像で確認されている。

珍しいデザインは、ブームにレーダー・アレイと衛星通信を統合しており、PLAが有人・無人AEW資産のネットワーク・メッシュを構築し、冗長性と柔軟性を提供することを可能にする。

同機は北京が地域ステルス爆撃機と小型戦闘機という2つの新しい第6世代航空機を飛行させた直後に目撃された。これはまた、中国共産党が歴代の国防白書で提唱してきた、高度なまで「機械化」・自動化された軍というビジョンを実現しつつある姿を示している。

デザインと可能な機能

上空を飛行する巨大UAVは、その特異なデザインをはっきりと示している。 機体はツインブーム構造を基本とし、前部に水平安定板として機能する小型の翼、後部に主翼、そして2つの垂直安定板がある。主翼はまた、2つのブーム／胴体をつないでいる。

今年初めにXに投稿されたスケールモデル、コンセプト・レンディション、衛星画像によると、ドローンの動力源はジェットエンジン1基で、2つのブームと垂直安定板の間の主翼の上に鎮座している。

中国航空工業集団公司（AVIC）のロゴ入りのカットアウェイ小型模型に見られるように、両ブーム（この場合は胴体）の前部にはドームがある。ドームの1つには衛星通信アンテナアンテナらしきものが搭載されている。

このアンテナを搭載しているのは機体の片方だけだが、ドローンの大きさを考えると、両方に搭載されている可能性もある。 これは、片方が故障した場合のフェイルセーフとして機能する可能性があるが、妨害電波を避けるため強力な制御信号を得るために両方が一緒に機能する可能性もある。

機体側面にはレーダーアレイが設置されているようだ。 もうひとつの画像は、中国軍事分析の第一人者である'sugar_wsnbn'がXに投稿したもので、飛行中のWZ-9をCGで描いたもので、黄色の塗装が施されている。 スケールモデルとこのイラストはまったく同じに見え、識別できる違いはほとんどない。

しかし、ドローン周囲の開口部とセンサーの配置は、上空飛行の最新ビデオでは確認できない。 また、このドローンが以前に飛行したことがあるのか、初めてカメラに収められただけなのかは不明だ。ドローンが完全自律型なのか半自律型なのか、最終的にどの程度のマンインザループ制御が可能なのか、あるいは光学装置や電子センシング装置などの他の機能も不明だ。

大型の有人空中レーダーは、地上の防空システムとの連携や、有人戦闘機が発射するBVR（Beyond Visual Range）ミサイルの誘導など、他の機能も持っている。例えばメテオAAMのBVRは、発射後に、味方のAWACS/AEW&Cから目標の最新情報を受け取ることができる。

WZ-9の特徴については、ネット上に出回っている画像やビデオ以外、公式な情報はない。しかし、これらの追加機能を持つことは、ドローンの技術的な複雑さとコストを増加させ、製造に適した拡張性に直接影響する。 同時に、WZ-9がWZ-7ソアリングドラゴンのような他の大型無人偵察機と連携し、ネットワーク化するように設計されていないとは考えられない。

中国に先んじて「キルチェーン」を強化しようという動きは、最近アメリカの軍事論議でも見られるようになった。このように、PLAにとってWZ-9は、ネットワーク化された網の目のようなものであり、システム全体が機能不全に陥るには、リンクされた要素が多すぎる。

攻撃性と冗長性

このようなシステムを開発する一般的な技術的・教義的動機は、武器の交戦と空中でのセンシングの両方を行う無人システムの大規模な艦隊を持つことであるらしい。 これは少なくとも、有人プラットフォームが不釣り合いに大きなコストと、ロジスティクス、メンテナンス、人的安全の制約をもたらすような、より単純なミッション・プロファイルの場合には有効である。

冗長性により、有人戦闘機やAEW&Cが解放される一方、有人・無人システムともにより広いエリアをカバーすることができる。本誌は、KJ-700 AEW&CとKD-21弾道ミサイルCH UCAV（無人戦闘機）に関する以前の記事で、この技術に影響されたコンセプトを探求した。

敵がドローンと交戦すれば、敵の位置が明らかになる恐れがあり、その結果、PLAAFのプランナーは、即座の対応として攻撃する直接的な助けにはならないまでも、相手の航空機の移動パターンについて何らかの洞察を得ることができる。 中国が産業とサプライチェーンの回復力を重視し、別の戦争事例から学ぼうとする傾向を考えると、AVICの設計者はおそらくドローンを「attritable（損耗前提）」に設計したのだろう。

多数の損失が発生した場合、迅速に生産規模を拡大し、数を補充することは難しくない。 しかし、西太平洋で米国との戦争が勃発し長く続くとなれば、話は別だ。■

First Visuals of China’s WZ-9 Divine Eagle AEW Drone Surface Online

Published on: December 28, 2024 at 9:36 PM

 Parth Satam

https://theaviationist.com/2024/12/28/china-wz-9-aew-drone/

米空軍、将来の航空戦闘ドローンで求められる性能の重点分野が明らかになった....（The War Zone)

GA-ASI

米空軍が実現をめざす協働型戦闘機のエンジン検討を開始するにあたり、無人戦闘航空機の性能面での関心分野を明らかにした

米空軍のめざす無人戦闘機プログラム「Collaborative Combat Aircraft」の要件で新たな詳細が発表され、航続距離と速度、そして短い滑走路からの離陸が重視されていることが明らかになった。同軍は現在、高度に自律的な無人航空機が望ましい性能を達成し、その他の能力要求を満たすために、推力3,000～8,000ポンドクラスのエンジンを検討している。

オハイオ州のライト・パターソン空軍基地にある空軍ライフサイクル管理センターがCCAログラムに関連する非機密扱い情報提供要請書（RFI）を発行した。

F-35共用打撃戦闘機がさ各種無人機と一緒に飛行する様子を描いたコンセプトアート。ロッキード・マーティン・スカンク・ワークス

「この目的のためエンジンは、3000〜8000ポンドf推力クラスとなる」 "とRFIは説明している。この通知によると、空軍はそのニーズを満たす可能性のある「既製品、改造既製品、派生品、新設計のエンジン」の詳細に関心を有しているとある。

望ましい推力範囲で人気のある既存のジェットエンジンには、ウィリアムズFJ44、ハネウェルTFE731、プラット＆ホイットニー・カナダPW500シリーズがある。各エンジンは、アエルマッキM-345のような軍用軽量ジェット機やセスナのサイテーション・ファミリーのようなビジネス・ジェットで最も一般的に利用されている。

FJ44はまた、防衛請負業者アンドゥリルの多目的ドローン「フューリー」用に設計されたエンジンでもある。フューリーは、空軍のCCA要求を満たすことができるだろう。とはいえ、大手企業も中小企業も、将来的に大きな利益をもたらす画期的なCCA市場の一角をめぐり争うはずなので、フューリーは多くの競合にさらされるだろう。

A rendering of the Fury drone, which is expected to be powered by a single Williams FJ44 turbofan engine, at least initially. Anduril

「航空機の特性としてエンジンのオプションの能力を評価するために、航続距離の増加、滑走路離陸距離の短縮、マッハ性能の向上、出力と熱容量の増加、ペイロードの増加といった望ましい機体特性を求めている」と契約文書は付け加えている。

RFIは、空軍がCCAに関して「増加」を求めているベースライン性能と能力に関する具体的な情報を提供していない。また、空軍が受け取る回答は「情報提供と計画目的」のみに使用されることも強調されている。

それでも、RFIに概説されている重点分野は、空軍で発展途上のCCA要件について有益な洞察を与えてくれる。また、特に中国との太平洋地域における将来のハイエンド戦の可能性という文脈で、これらの無人機に対する空軍の現在のビジョンについての公の声明と一致している。

空軍は以前から、少なくとも1000機のCCAを保有したいと述べている。無人機は、少なくとも当初は、乗員付きの戦術ジェット機と協調して、「武器運搬車」、電子戦プラットフォーム、センサー・ノードとしての機能を主任務とすると予想だ。

CCA1,000機という数字は、200機の新型第6世代有人ステルス戦闘機（次世代制空権（NGAD）プログラムの下で開発中）と300機のF-35A統合打撃戦闘機に各2機の無人機を組み合わせた想定運用概念に基づく。同軍はすでに、他のプラットフォームと協力しこれらの非搭乗機の役割や任務を増やすことを検討中で、単独採用も可能だ。

「一歩下がって、クラス分けされていない領域で、できる限り人々に、どのような問題を解決しようとしているのかを説明しよう。私たちの説明の中には "手頃な質量 "というものもある」。マーク・ケリー空軍大将は、先月開催された航空宇宙軍協会年次大会の傍らで行われた、The War Zoneや他のメディアが参加したメディア・ラウンドテーブルで次のように語った。「ひとつは、手頃な価格であること。2つ目は、数が多いこと。......それはある意味、当たり前のことだ」。「もう一つは、太平洋戦域を見れば、別の課題がある。ひとつは、水域、空域、陸の大きな塊だ。航続距離が問題だ」「.CCAを前進させれば、航続距離の問題の多くを解決できる」。

ケリーは速度について言及しなかったが、CCAは一緒に運用するクルー付きプラットフォームと歩調を合わせるため十分な速度が必要である。可能な限り高速であることは、単純に、より長い距離をより速くカバーすることにもつながる。高い亜音速性能は、ミッションの戦術的な部分において有人機と歩調を合わせるために重要であろう。しかし、慎重な任務計画で低速の協働型ドローンの速度差を克服できる可能性もある。

航続距離に関して言えば、ドローンを戦闘に近い前方に設置すれば、ドローンの駐留時間を増やすことができ、その間に、戦域部分に出入りする有人航空機が、ドローンのコントロールを交換することもできる。これはすべて、CCAがB-21レイダー・ステルス爆撃機とどう連携するかという議論の中で具体的に出てきたものだが、他のプラットフォームにも当てはまるだろう。

ケンドール空軍長官は、9月に開催されたAir & Space Forces Associationの別のメディア・ラウンドテーブルで、「今述べたようなシナリオは可能性がある。「CCAはB-21の補強として、侵入すれば前方で管理できる。CCAは、B-21の周囲に防衛能力を提供することもできるし、B-21の状況認識を向上させることもできる」と述べた。

これらを考慮すれば、短い滑走路から離陸できるようになるか、あるいは滑走路に依存しないようになれば、CCAを発射できる可能性のある場所の数が広がり、全体的な柔軟性が増すことになる。また、敵の攻撃に対する脆弱性を軽減するため、大規模紛争の前段階や紛争が勃発した段階でCCAを分散させることも容易になる。

クレイトスXQ-58ヴァルキリーは、滑走路に依存しない設計で、米空軍はすでにCCAプログラムに反映させる研究開発および試験・評価作業を支援するために使用している。アメリカ空軍

ACCのトップであるケリー大将は、先のラウンドテーブルで仮定の話として、「どのような対決／紛争が始まっても、主要な作戦基地にCCAを配備したい。「そして、戦域司令官は、前方または戦域周辺の他の場所に駐留させることになる」と述べた。

CCAに使用されるエンジンが "出力と熱容量 "と "ペイロード "の両方で "増加"を提供するのに役立つというRFIの他のポイントは、これらの無人機の設計で必要となることが予想のトレードオフについて空軍が行ったコメントにも通じている。

「手頃な質量が必要です。だから、彼ら（空軍の要求プランナー）は、その段階的なスケールを上下に作業する」とケリー大将は9月に説明した。「その段階的なスケールがどのようなものかというと、私が話したすべての断片、航続距離、リスク管理、シグネチャー、ペイロード、防御システム、などなどである。そのスケールの上下は、明らかに、能力の面でそのスケールに上がるものは、価格の面でもそのスケールに上がるということです。スイートスポットを見つけようとしているんだ」。

ケリーはまた、これが異なるミッションセットや脅威環境に最適化された複数のタイプのCCAにつながることを期待していると述べた。

「価格と...要件とのバランスを取ることができる方法で（CCA）プログラムを構築し、トレードオフの場所を理解している」と空軍の戦闘機と先進航空機のプログラム担当であるデールホワイト空軍准将は、9月の航空宇宙軍協会でのパネルディスカッションで述べた。「そして、要求がどのように構築されるかの基礎に、手頃な価格の部分を構築する」。

「技術的なことをするときはいつでも、エンジニアリングの観点から、何かひとつを引き出せば、他の何かを失うのが普通だ。そのため、スイート・スポットがどこにあるかを見つけるため、ダイヤルを回すことになる」とホワイト准将は付け加えた。「これは重要なことであり、非常に難しいことなので、多くの時間を費やしている」。「作戦分析に任せている。分析、情報、脅威環境は、我々がその（適切な）能力を得るために何をする必要があるかを教えてくれる」。

これらから明らかなように、空軍は、少なくとも当初は、将来のCCAに何をさせたいかについて、理解を深めている段階である。今回のRFIはこの現実を浮き彫りにしているが、無人機に利用可能なエンジンの選択肢に関する情報は、要件をさらに固めるのに役立つだけである。

MQ-28 Ghost Batドローン、またはその亜種や派生型のペアを描いたボーイングのアートワーク。MQ-28は、当初オーストラリア空軍向けに開発されたもので、空軍のCCAコンペティションに参加する可能性がある。ボーイング

さらに、空軍は米海軍と日常的に連絡しており、海軍も独自の先進的なドローン開発に取り組んでいる。両軍は、指揮統制アーキテクチャを含む関連技術で極的に協力している。先月の航空宇宙軍協会（Air & Space Forces Association）会議のラウンドテーブルで、ケリー大将は、空軍と海軍の当局者も要件問題の議論で定期的に会合を開いていると指摘した。

空軍にとって、CCAの基本要件は、将来のハイエンドな紛争で重要な成功を収めたい空軍がプログラムのスケジュールを守れば、比較的早く固まる可能性が高い。これまでの目標は、正式なCCAコンペを来年に開始することであった。今回のエンジンRFIでは、来年10月に始まる2025会計年度の第1四半期を「プログラム開始」の想定期間としている。

今からそれまでの間に、空軍は将来の協働ドローンの要件「スイートスポット」にもっと磨きをかける必要がある。■

Future Air Combat Drone Performance Focus Areas Emerge | The Drive

BYSEPH TREVITHICK|PUBLISHED OCT 2, 2023 6:02 PM EDT

THE WAR ZONE

バイラクターTB2は「適正技術」の装備品への関心を各国に高めそう。ハイテク装備でなくともうまく使えば効果的になる実証がウクライナ戦だ。

 

ウクライナ空軍のバイラクターTB2 無人機

 

ウクライナで高い効果をあげている装備品に、戦術的無人航空機システム「TB2」がある。開戦以来、ウクライナ空軍は同機で戦術的心理的に大きな効果を発揮している。

 

 

バイラクターTB2の特徴と兵装 

バイラクターTB2は、トルコ製の戦術用無人航空機システムだ。中高度・長距離ドローンに分類される。

　精密打撃に加え情報収集・監視・偵察（ISR）作戦に特化した戦術無人航空機システムに分類される。

　バイラクターTB2は、Rotax 912エンジンで後部にある2枚羽根可変ピッチプロペラを駆動させ、100馬力超の推力を発生する。最大高度約27,000フィート、最大航続距離約93マイル（約150キロメートル）、航続時間27時間以上の性能を有する。

　戦術無人機で、時速は80〜140マイルと（時速70〜120ノット）バイラクターTB2は高速でも俊敏でもない。米国はじめとするNATO諸国がウクライナに供与している対空兵器FIM-92スティンガーの対空砲火を受けた場合、バイラクターTB2が生き残る可能性は低い。

 

　弾薬とペイロードに関しては、バイラクターTB2は330ポンド（150kg）の火力を搭載する。MAM-CまたはMAM-L空対地ミサイルも4発搭載できる。MAM-Cミサイルは重量14ポンドで、高爆発弾（HE）と徹甲弾の能力を持つ多目的弾頭を搭載し、必要に応じ敵の分隊や戦車を破壊できる。MAM-Lミサイルは、より重い攻撃力を備え、弾頭重量が48ポンドで、高火力弾や徹甲弾のニーズに対応できる多目的弾頭を搭載できるほか、周囲環境から酸素を吸い高温爆発を起こすサーモバリック弾頭も搭載できる。サーモバリック兵器は致命的でバンカーの破壊に最適だ。

　バイラクターTB2は、トルコの航空宇宙防衛企業であるBaykar Makinaが製造し、単価は約500万ドル。バイラクターTB2は、40万時間以上の総合飛行時間の実績ある戦術ドローンだ。

　トルコ軍がバイラクターTB2の主要ユーザーだが、国際的にも成功を収めており、ウクライナ戦争で販売促進は間違いない。このほか、アゼルバイジャン、エチオピア、キルギスタン、リビア、モロッコ、ニジェール、パキスタン、カタール、トルクメニスタンでも使用されている。その他数カ国が導入に興味や希望を表明している。

　ウクライナ戦争に加え、バイラクターTB2はアルメニア、リビア、シリア、アフリカの一部で活動した。バイラクターTB2は、投入された紛争で900近くの標的を破壊したとの報告がある。

 

ウクライナでの有効性  

ウクライナ空軍は、ロシア軍にバイラクターTB2を極めて効果的に使用している。

　オープンソースの情報サイト「オリックス」によると、ウクライナのバイラクターTB2は、ロシア軍の車両や装備を相当数破壊しており、152mm2A65 Msta-B牽引榴弾砲、220mmBM-27「ウラガン」多連装ロケットシステム、Pantsir-S1および9A331TLA対空システム、Ka-52「アリゲーター」攻撃ヘリコプター、Mi-8輸送ヘリコプター、プロジェクト03160ラプター級巡視船、燃料輸送列車およびBMD-2歩兵戦闘車両が含まれる。

　上記は、バイラクターTB2が破壊したとされる標的のうち、オリックスが目視で確認したものに過ぎない。

　「バイラクターTB2の役割は、単なるハンターキラーではなく、最終的に戦場を完全に支配することにあった。TB2は、地上目標の位置を追跡し、その一挙手一投足を監視でき、最も密集している防空エリアを飛行しながら、地上目標を叩くよう他のアセットに指示することができた」とオリックスのアナリストは書いている。

　しかし、バイラクターTB2は、ロシアの戦車や大砲を破壊するだけではない。ウクライナ空軍は、ロシア黒海艦隊旗艦である弾道ミサイル巡洋艦モスクワの注意をそらすため同機を使用し、ネプチューン対艦ミサイル2基が同艦を攻撃し沈めたと報じられている。

　ウクライナでは、同機を題材にした歌まで作られ、地上での戦果を称えている。

 

有効だが万能ではない 

しかし、ウクライナや2020年のアルメニア・アゼルバイジャン戦争でバイラクターTB2が効果を発揮したというが、全方位的な優位性を証明するものではない。確かに、バイラクターTB2は戦術的な無人航空機システムとして優秀であり、適切に運用すれば高い効果を発揮することができる。しかし、高度な能力と技術を有する軍隊の前に立ちはだからずに、全能の装備品と考えるべきではない。■

 

 

Why the Bayraktar TB2 Drone Was Such a Game Changer in Ukraine - 19FortyFive

ByStavros Atlamazoglou

 

1945’s New Defense and National Security Columnist, Stavros Atlamazoglou is a seasoned defense journalist specializing in special operations, a Hellenic Army veteran (national service with the 575th Marine Battalion and Army HQ), and a Johns Hopkins University graduate. His work has been featured in Business Insider, Sandboxx, and SOFREP.

無人機が無人機を空中発進させ、回収する日が近づいている。XQ-58がこのたび小型無人機を空中発進させる実験に成功した。

 

 

 

XQ-58が小型無人機を機体兵装庫から発射し、米空軍は将来の戦闘形態で新しい一歩に踏み出した。

ステルス機形状のXQ-58Aヴァルキリー無人機が兵装庫からミニ無人機を発射し、無人機が無人機を運用する新しいチーム形成の突破口が開いた。チームの目標は協調型かつ自律運航可能な無人機からミニ無人機を発進させ、有人装備操作員とともに機能させることにある。今回成功したのは空軍研究本部で実施日は3月26日、場所はアリゾナ州ユマ実験場だった。ヴァルキリーの飛行テストとしては六回目で初めて兵装庫からミニ無人機を放出したと空軍が発表している。

 

ヴァルキリーが発進させたのはクレイトス製のALTIUS-600ミニ無人機で同機兵装庫を飛行中に開放したのは今回が初と空軍は説明。ヴァルキリーは追加テストポイントも達成し、従来のテストを上回る速力、高度を達成したとある。無人機で無人機を発進させる能力が実現したことの意味は大きく、空中発射でしかも空中回収可能な無人装備の運用は大きな進歩となる。

 

今回の実証から新しい可能性が戦術面で生まれる。無人機が無人機を空中発進させ、ミニ偵察装備として強固な敵空域や脅威対象に対応させる可能性が開けるからだ。小型サイズを武器に撃墜される可能性が低いだけでなく、小型無人機は攻撃手段にも転用できる。ヴァルキリーは有人機との組み合わせ運用で爆弾投下など武器運用も可能となっている。

 

今あるデータを見るとヴァルキリー（全長28フィート）は最高速度650mphでJDAM（精密誘導共用直接攻撃爆弾あるいは小直径爆弾を運用できるとある。

 

有人機無人機の組み合わせ運用で従来なかった運用が可能となった。ヴァルキリーは「忠実なるウィングマン」構想で開発されており、F-22やF-35といった有人機のコックピットから運用可能となる。前方の監視偵察への投入以外にミッション範囲を拡大するテストが行われており、敵地上空から爆弾投下する機能も実現するだろう。そこに最新テストでは有人機－無人機－無人機の多重チーム編成が実現し、敵地へさらに深部まで作戦範囲を拡大しながら、リアルタイムで敵映像を送り、標的データをネットワークで共有できるようになる。

 

空軍上層部はヴァルキリーのような新型装備で今までは不可能だった付加価値の実現を話題にしており、作戦効率を急激に引き上げる手段として期待している。

 

変革的性能実現及び戦略開発計画実験部門をまとめるクリス・リスティッチは「こうした実験を続けて今は実行不可能なミッションを支援していきたい。最新装備を有効活用する」と２０２０年度の空軍協会の席上で空軍研究本部のメディアイベントで述べていた。■

この記事は以下を再構成し人力翻訳でお送りしています。市況価格より2-3割安い翻訳をご入用の方はaviationbusiness2021@gmail.comへご連絡ください。

 

 

Drones Launching Drones: The XQ-58 Valkyrie Just Tested a New Upgrade

 

April 7, 2021  Topic: U.S. Air Force  Region: Americas  Blog Brand: The Buzz  Tags: XQ-58DronesU.S. Air ForceXQ-58A ValkyrieMini-DronesMilitary

by Kris Osborn

 

Kris Osborn is the defense editor for the National Interest. Osborn previously served at the Pentagon as a Highly Qualified Expert with the Office of the Assistant Secretary of the Army—Acquisition, Logistics & Technology. Osborn has also worked as an anchor and on-air military specialist at national TV networks. He has appeared as a guest military expert on Fox News, MSNBC, The Military Channel, and The History Channel. He also has a Master’s Degree in Comparative Literature from Columbia University.

Image: Wikimedia.

中国製攻撃無人機CH-4が中東で急速に人気を失っている理由

 

 

中国のCH-4攻撃型無人機は大手需要国の信頼を失った観がある。

 

イラク空軍は同型機10機を導入したものの1機しか運用していないと2019年8月時点の米国監査報告にある。

.

米主導のイスラム国を標的とした不朽の決意作戦の合同任務部隊が監査調査委員に整備上の問題でイラクはCH-4を稼働できていないと述べていた。

 

 

CH-4はジェネラルアトミックスMQ-1プレデターとほぼ同等の機材で衛星通信を介し遠隔操縦され、ミサイル各種を搭載し、中東では価格の安さから一時的に人気が高まった。背景には米国から無人機を導入しようとすると、価格以外に政治や行政手続きが煩雑なことがある。

 

だが同機は不人気になっている。ヨルダン空軍は導入済みCH-4全部を売リに出した。同国がCH-4をわずか3年で売却に追いやった理由は不明だが、米国から別の無人機導入を狙っているのだろう。

 

ヨルダンはCH-4を2016年に導入したが、オバマ大統領がMQ-1のヨルダン向け売却を却下したのを受けてだった。

 

ヨルダン空軍第9飛行隊は中国製無人機以外にシーベルＳ－１００やレオナルド製ファルコも運用している。ヨルダン空軍はＣＨ-4を２０１８年５月以降公開していない。

 

「長征国際交易が販売したCH-4Bは中東で商機を発掘し、米国が武装UAVの域内同盟各国向け販売に躊躇したのを突いた」とアル-モニター紙が報じた。「エジプト、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラクがCH-4B武装型を立て続けに導入し、イエメンやイラクでISIS相手の戦闘に投入した」

 

だが、ヨルダンは米国製無人機購入の許可取得をあきらていないのは、センサー、兵装、通信リンクの性能が中国製より優れるためだ。

.

ヨルダンはドナルド・トランプ大統領なら中東向け無人機販売に前向き対応してくれると期待しているのではないか。軍事面のみならず経済面とも中国へ有利となるからだ。

 

「トランプ政権は『中国製』ラベルの付いた兵器が中東の戦場各地で当たり前の風景になるのを心配している」（アル－モニター）

 

「以前からの米同盟国が中国の技術に目を向けるのは、米国が国際武器管理条約署名国の立場で輸出管理しているためだ。中国製武器輸出の増大で米同盟国内に中国が経済軍事上の足場を築くとペンタゴンは警戒しており、米国と同盟各国の関係にも中国が影響力を及ぼすと見ている」

 

「中国は防衛軍事面でつながりを強化するため輸出を使っているのだろう」とインド太平洋問題担当国防副長官ランドール・シュライバーがペンタゴン定例記者会見でアル-モニターに述べている。「中国は行動に規律が不足しており、米国が責任感が希薄と見る各国に装備を拡散するリスクを生んでいる」

 

ただし、ヨルダンがCH-4かわりに高性能中国製無人機を検討している可能性もある。

 

CH-4のメーカー中国航天科技集団China Aerospace Science and Technology Corporationは導入国での実績を盛り込み大型で強力なCH-5を開発した。

 

「CH-5は機内に441ポンドのペイロードがあり、最大16発の精密誘導ミサイルを主翼下に搭載できる」とJane’sが伝えている。「ほぼMQ-9リーパーと同等だがエンジンはピストン式でリーパーのターボプロップと異なる。

 

イラクで整備にてこずっているのはCH-4だけではない。同国は米国からインシチュの小型無人機スキャンイーグルも10機導入した。

 

だが上記米監査報告はスキャンイーグルが2019年３月-６月に稼働したのは二回に留まっており、「米本土内でのイラク要員向け訓練、整備契約の遅れ、通信信号の干渉が原因」との記述がある。

 

この記事は以下を再編集したものです。

 

Don’t Do It: Why Countries Face Buyer’s Regret Over Chinese-Made Drones

December 6, 2020  Topic: Security  Region: Asia  Blog Brand: The Reboot  Tags: ChinaMilitaryTechnologyDroneCH-4 Drone

This is especially the case with the CH-4.

by David Axe 

 

David Axe serves as Defense Editor of the National Interest. He is the author of the graphic novels  War Fix, War Is Boring and Machete Squad. This first appeared earlier and is being republished due to reader interest.  

Image: Wikimedia