バルト海で15ヶ月で11本のケーブルが損傷され、NATOはセキュリティ強化を迫られている（Defense News)

 

バルト海の海底ケーブルやパイプラインを妨害破壊行為から保護するNATO任務として、フランス海軍のアトランテーク2のパイロットがドイツのハンブルクで離陸前点検している（ジョン・レスター/AP通信）

バルト海上空のフランス海軍機機上にて— 強力なカメラを搭載したフランス海軍の偵察機がバルト海上空を飛行中、眼下に貨物船が現れた。カメラオペレーターが船の前方デッキや煙突から立ち上る煙の様子を詳細に確認できるまで、貨物船にズームインし、さらにズームインし、さらにズームインした。

　NATOの新たな任務を帯びた長距離偵察機アトランテーク2は、ハイテクの視線を別の標的に向け、さらに別の標的にと、5時間以上にわたるパトロールの間に、同機のセンサー群はバルト海の大半をくまなく探査した。

戦略的に重要な海域の上空を飛行機が飛ぶことは、軍艦が海上をパトロールしているという事実と相まって、紛れもないメッセージを発信している。バルト海を縦横に走るエネルギーやデータケーブル、パイプラインの水中ケーブルが破壊された事件が増加していることを受け、NATOは、破壊工作の疑いに警戒を強めているのだ。

　「我々は全力を尽くして反撃し、何が起こっているのかを把握し、二度と起こらないよう次のステップを確実に実行します。そして、敵対者たちにもそれを知らしめるべきです」と、NATO事務総長のマーク・ルッテは今月、バルト海沿岸諸国の経済的繁栄に不可欠な海底インフラを保護する新たな同盟ミッション、「バルティック・セントリー」を発表した際に述べた。

バルト海の海底には何が？

電力や通信ケーブル、ガス・パイプラインが、比較的浅く、ほぼ内海であるバルト海に面する9カ国を結びつけている。 例えば、フィンランドとエストニア間の94マイルのバルティックコネクター・パイプライン、スウェーデンとドイツの送電網を結ぶ高圧バルティック・ケーブル、フィンランドとドイツ間のC-Lion1通信ケーブル（729マイル）などがある。

なぜケーブルが重要なのか？

海底パイプやケーブルは、経済を支え、家を暖かく保ち、何十億名をつないでいる。重要な通信ネットワークの追跡とマッピングを行うTeleGeographyによると、月までの往復距離を優に超える807,800マイル（1,301,800キロ）以上の光ファイバーケーブルが世界の海や海をまたいで広がっている。ケーブルの太さは通常、庭用ホースと同じくらいです。しかし、世界中の通信の97%が、毎日ケーブルを通過している。

　「この2か月間だけでも、リトアニアとスウェーデンを結ぶケーブル、ドイツとフィンランドを結ぶケーブル、そして最近ではエストニアとフィンランドを結ぶ複数のケーブルに損傷が見つかりました。これらのケースの調査はいずれも継続中です。しかし、深刻な懸念を抱く理由があります」と、ルッテ事務総長は1月14日に述べた。

何が懸念されているのか？

2023年10月以来、バルト海の海底ケーブル11本が損傷している。最も新しいのはラトビアとスウェーデンのゴットランド島を結ぶ光ファイバーケーブルで、日曜日に破損したと報告されている。海底ケーブルの損傷は日常茶飯事であるとケーブル事業者は指摘しているが、バルト海での事件の頻度と集中ぶりは、故意による損傷の疑いを強めている。

　また、ロシアが、2022年からモスクワが追求している全面侵攻からウクライナを守るために、欧州諸国の不安定化を図る、いわゆる「ハイブリッド戦争」のより広範なキャンペーンの一環として、ケーブルを標的にしているのではないかという懸念もある。

　ロシアを特に非難することなく、ルッテは次のように述べた。「ハイブリッドとは妨害工作を意味します。ハイブリッドとはサイバー攻撃を意味します。ハイブリッドとは時には暗殺攻撃やその試みをも意味し、このケースでは、我々の重要な海底インフラへの攻撃を意味します」。

フィンランド警察は、12月25日にエストリンク2の送電ケーブルとフィンランドとエストニアを結ぶ他の2本の通信ケーブルを損傷させた石油タンカー「イーグルS」が、ロシアの石油輸出に対する戦争関連制裁を回避するため使用されるモスクワの「影の艦隊」の一部ではないかと疑っている。

　フィンランド当局は、このタンカーがロシアの港を出た直後に押収し、おそらく錨を引いてケーブルを切断したと見ている。フィンランドの捜査当局は、船が海底に約62マイルにわたる錨の跡を残したと主張している。

情報機関の疑念

機密事項であるため匿名を条件に、欧米の情報当局者がAP通信に語ったところによると、最近の被害は、メンテナンス不良で乗組員も少ない船が錨を引きずったことによる事故の可能性が高いという。

　ある上級情報当局者はAP通信に対し、同船の航海日誌やアンカーの機械的故障は、ロシアによる妨害工作ではないことを示す「複数の兆候」のひとつであると語った。同当局者によると、ロシアのケーブルも切断されていたという。また、情報問題について匿名を条件に語った別の欧米当局者は、ロシアはケーブルの破損現場に情報収集船を派遣し、被害状況を調査していたと述べた。

　ワシントン・ポスト紙が最初に報じたところによると、米国と欧州の安全保障機関の間では、最近の被害は事故による可能性が高いという見方が強まっている。

ケーブル事業者は注意を呼びかけている

ケーブルの所有者や運営者を代表する欧州海底ケーブル協会は、バルト海の2つのリンクで障害が報告されたことを受け、11月に、平均すると3日に1本の割合で世界のどこかで海底ケーブルが損傷していると指摘した。同協会によると、北欧海域では商業漁業や船舶の錨が主な損傷原因となっている。

　日曜日にラトビアとスウェーデンを結ぶ光ファイバーケーブルが切断された事故で、スウェーデン当局は、南米行きの肥料を積んだマルタ船籍の船を拘束した。

　同船を所有するブルガリアのNavibulgar社は、いかなる損害も意図的なものではないとし、船員が極度の悪天候の中を航行中に、左舷の錨が海底を引きずっているように見えるのを発見したと発表した。

NATOの「バルト・セントリー」作戦

NATOは、この任務のために水上艦艇、海上哨戒機、無人偵察機を展開し、「監視と抑止力の強化」を図っている。

　フランス海軍の監視飛行に搭乗した14人の乗組員は、上空から目視した船舶を、監視対象として指示されていた船舶リストと照合していた。

　「海上で不審な行動をとる船舶を目撃した場合、例えば、著しく低速で航行していたり、この時間帯に停泊すべきではない場所に停泊していたりした場合、これは目視の対象となります」と、フライト指揮官のアルバン中尉（フランス軍は保安上の理由から完全な姓名は公表していない）は語った。

　「センサーを使って非常に詳細に状況を確認できます」。■

11 Baltic cables damaged in 15 months, pushing NATO to boost security

By John Leicester and Emma Burrows, The Associated Press

 Wednesday, Jan 29, 2025

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/01/28/11-baltic-cables-damaged-in-15-months-pushing-nato-to-boost-security/

バルト海上空を飛行した哨戒機へのロシアによる火器管制レーダー照射を「容認できない」とフランスが非難（Defense News)―日本海で同じく火器管制レーダーを照射した韓国に日本政府はここまで強く反応していたでしょうか

 

Atlantique 2 (ATL2) standard 6 MPA. ©Clarisse Dupont/Marine Nationale/Défense

1月15日16日にかけフランス海軍のアトランティーク2海上哨戒機（MPA）が妨害電波を受け、ロシアのS400防空システムの火器管制レーダーにロックされた

ロシアのS-400防空システムが今週、バルト海上空でフランスの哨戒機を標的としたことを、フランスのセバスチャン・ルコルヌ国防相が「容認できない」侵略行為だと述べた。

　NATOの任務の一環としてバルト海上空の国際空域をパトロールしていたフランスのアトランティーク機が、水曜から木曜の夜にかけてS-400地対空ミサイルシステムの火器管制システムの標的にされたと、ルコルヌはXへの投稿で述べた。

　「この攻撃的なロシアの行動は容認できない。「我が国の軍隊は、国際的な空と海の空間における航行の自由を守るために行動し続ける」。

　NATOは今週、12月にエストニアとフィンランド間の海底ケーブルが破損したことを受け、同地域の重要インフラを保護するミッション「バルト海哨戒」を開始した。NATOのマーク・ルッテ事務総長は20日、サイバー攻撃や破壊工作、ハイブリッド戦争などを通じて、同盟加盟国に対するロシアの敵対的行動が加速していると述べた。

　ロシアはバルト諸国から、GPS航法を大規模に妨害し、民間航空に混乱をもたらしていると非難を受けている。軍事アナリストの中には、ウクライナの戦場で損失が拡大し困難に直面しているロシアが、妨害工作やハイブリッド戦争を強化する可能性を示唆する者もいる。

　ヨーロッパ連合最高司令官クリストファー・カボリ将軍は、木曜日にブリュッセルで行われた記者会見で、フランス軍機の妨害と標的に関する質問に答え、航空機への電磁妨害は広範囲に及び、ヨーロッパの国境を「はるかに越えて」あらゆる種類の航空交通に影響を及ぼしており、「かなり深刻なものだ」と述べた。具体的な事件についてのコメントは避けた。

　本誌に提供された連合軍航空司令部の情報によると、同盟国領空に接近するロシア軍機へのNATOのインターセプトは、そのほとんどがバルト海上空で行われ、2024年は前年とほとんど変わらなかった。 NATOは、2022年に500回以上の迎撃に急増した以外は、過去5年間のデータに基づき、ロシアの活動に対応し、通常、年間約300回スクランブルをかけた。

　フランスのアトランティーク2海上哨戒機は、対潜水艦戦に特化した2発プロペラ機で、磁気異常探知機などの装備を備え、14時間の飛行に耐える。 フランス海軍は22機を保有しており、1989年に最初の1機を受領し、2013年から2025年にかけて艦隊の大部分が近代化される。

　MPAは水曜日にフランスのブルターニュにある本拠地ラン・ビウエを離陸し、スウェーデンとバルト海沿岸の沖合で5時間を過ごしてから、基地に戻っていた。 Naval Newsによれば、おそらくカリーニングラード（ポーランドとエストニアに挟まれたロシア領）の防空識別圏（ADIZ-領空ではない）で展開したのだろうが、脅威を受けた時点でまだ国際水域の上を飛行していたという。

France slams ‘unacceptable’ Russian targeting of Baltic patrol flight

By Rudy Ruitenberg

 Jan 17, 2025, 11:49 PM

About Rudy Ruitenberg

Rudy Ruitenberg is a Europe correspondent for Defense News. He started his career at Bloomberg News and has experience reporting on technology, commodity markets and politics.

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/01/17/france-slams-unacceptable-russian-targeting-of-baltic-patrol-flight/

送電線破壊行為でロシアとの緊張高まる（The Hill)―どう見ても偶然とは思えない送電線、光ファイバ線の切断事件は戦争へのプレリュードとなるのか心配されます。NATO加盟国は日本では想像できないほどロシアを警戒しています

 

フィンランドとエストニアを結ぶ海底ケーブルの破断にロシアが関係していることで、重要なインフラへの妨害行為に対する新たな懸念が高まっている。

　ウクライナ戦争をめぐり西側諸国とロシア・中国との緊張が高まるなか、またトランプ次期大統領の就任を控え、世界が米国のリーダーシップの変化に備えるなかで発生した新たな事件だ。

　フィンランドとエストニアを結ぶEstlink-2電力ケーブルは、クリスマスにクック島船籍の貨物船Eagle Sによって切断されたとされている。　西側当局は、同船は西側の制裁を回避するために働いている広大なロシアの影の艦隊の一部だと主張している。

　中国は2023年以降、ヨーロッパ海域の送電線を寸断した3件の事件でも告発されており、この事件は海底インフラの安全性に関するより大きな問題に追加された。

　毎年何十本ものケーブルが破断しているが、たいていは偶発的で、今回の事件が意図的なものかどうかは不明だ。それでもヨーロッパの指導者たちは警鐘を鳴らし始めた。

　「最近のバルト海での妨害工作は孤立した事件ではなく、我々のデジタル・エネルギー・インフラにダメージを与えることを目的とした意図的なパターンである」と、欧州連合（EU）の外交政策責任者であるカーヤ・カラスはドイツ紙ヴェルトのインタビューで語った。

　ウクライナ戦争をめぐり、ロシアとの緊張関係は何年も続いている。 　ロシアはまた、アゼルバイジャン指導部から、クリスマスの日に旅客機を撃墜し38人を殺害した疑いをかけられている。

　フィンランドはEstlink-2事故を調査中であり、混乱は最小限にとどまったが、今週、イーグルSのものと疑われるアンカーが海底62マイルまで引きずり込まれていたと発表した。 イーグルSは先週フィンランド警察によって押収された。

　この事件は、11月に中国の運搬船イーペン3号がスウェーデンとリトアニア、ドイツとフィンランドを結ぶケーブルを切断するためアンカーを引きずったとして告発された事件と類似している。

　2023年11月には、香港船がエストニアとフィンランドを結ぶ重要なガスパイプラインを破裂させた。

　このような攻撃は、2022年にバルト海のノルド・ストリーム・ガスパイプラインが妨害されたのに続き、今回が初めてではない。ロシアからドイツにガスを運ぶノルド・ストリームへの攻撃の背後にはウクライナがいた可能性が高いと報道されている。

　オーストラリア戦略政策研究所のヤクブ・ジャンダとジェームス・コレラは、「こうした事件から、ロシアと中国の枢軸がますます同調していることがわかる」。「政治的な意志と目的の統一が、これは耐え難いものであることを明確にするために必要である」と彼らは書いている。

　世界のインターネット接続の大部分は、世界各地に張り巡らされた600本以上の海底ケーブルによって実現している。これらの海底ケーブルは長い間危険にさらされてきた。

　カーネギー国際平和財団（Carnegie Endowment for International Peace）が12月発表した報告書では、物理的な脅威に加え、「海底ケーブルシステムとそこを流れるデータは、ハッキング、スパイ活動、その他のサイバーリスクに対して脆弱である」と警告している。

　カーネギーの欧州フェロー、ソフィア・ベッシュとエリック・ブラウンは報告書で、欧米には海底インフラを保護する統一的な対応が欠けていると指摘している。両名は、欧州は「新たな海底インフラ保護技術の開発に投資し、海底ケーブルの敷設・修理における欧州のマーケットリーダーを支援するため多くのリソースを割り当て、安全で信頼できるエンド・ツー・エンドのサプライチェーンを確保するためにパートナーと協力すべきだ」と主張した。

　欧州当局は現在、NATOに対して海底インフラ保護を強化するよう求めている。 NATOのマーク・ルッテ事務総長は先週、同盟は「バルト海における軍事的プレゼンスを強化する」と述べた。

　ドイツのメディアによると、同国のアナレーナ・バーボック外相は先週のインタビューで、最近の一連の事件はベルリンにとって「警鐘」であると語った。

　「バルト海では現在、ほぼ毎月のように船舶が重要な海底ケーブルを破損している。船員はアンカーを海中に下ろし、理由もなく海底を何キロも引きずり、引き上げようとしてアンカーを失うのです。デジタル化された世界では、海底ケーブルは世界をつなぐ通信の大動脈なのです」。

　2023年にNATOはロシアが西側の海底ケーブルをマッピングし、重要なインフラにリスクをもたらすと警告していた。

　ノルド・ストリーム攻撃後、ロシアのメドベージェフ前大統領は、モスクワが報復として海底ケーブルを攻撃する可能性があると警告した。

　海底ケーブルを故意または過失で破壊することを処罰の対象とする国連海洋法条約第113条をはじめ、海底インフラを保護するための国際協定はあるものの、国際水域での障害では責任国が処罰を決定できるため、説明責任を果たしていないとの批判もある。

　ルールを無視する国々への懸念は高まるばかりだ。米国は9月、国家に対して「適用される国際法を遵守すること」などを求める国家連合を主導した。

　海底ケーブル産業は、主に米国とその同盟国によって建設・運営されている。米国のサブコム、フランスのアルカテル・サブマリン・ネットワークス、そして日本の日本電気である。

　中国企業のHMNテクノロジーズが所有する割合は少ないが、北京は海底ケーブルの市場シェアを拡大する動きを見せている。

　戦略国際問題研究所（CSIS）の8月の報告書によると、海底ケーブルは "大国間競争の極めて重大な舞台 "だという。

　CSISは、ロシアと中国の両方がインフラに対する脅威となっているが、モスクワは陸上でのインターネット接続を持つ大陸の大国として、「このインフラを西側諸国の安全保障に対する重要な影響力として見ている」と述べている。

　研究者らは、米国がケーブル修理への投資を増やし、ケーブル修理船を増やし、海底インフラに投資している政府や企業で構成した国際ケーブル保護委員会を通じて、セキュリティと保護の強化に取り組むことが重要だと述べた。

「国家主体、特にロシアと中国による脅威は、インフラを保護する対策の緊急の必要性を浮き彫りにしている」。■

Tensions with Russia rise amid power line sabotage

by Brad Dress - 12/30/24 5:14 PM ET

https://thehill.com/policy/defense/5060481-russia-finland-estlink-2-undersea-cable/

海底電力ケーブルを切断したロシア系タンカーをフィンランドが差し押さえ（The War Zone)―サボタージュ活動は開戦前工作の典型で、ロシア・中国が悪いことを企んでいますが、日本のメディアはスルーでしょう

 

Source: Finnish Border Guard / X

Finnish coastguard with Eagle S shown in the background after suspected cable sabotage incident.

イーグルSは、フィンランドとエストニア間のバルト海の下を走るエストリンク2電力ケーブルを切断した疑いを持たれており、エストニアでは大規模な停電が発生した

フィンランドとエストニアの間のバルト海を走るエストリンク2送電ケーブルを切断した疑いのあるロシアのタンカー船イーグルSには、スパイ機器が満載されていたと報じられている。このケーブル事件は、ウクライナ戦争をきっかけにロシアとの緊張が高まるなか、この戦略的に重要な地域で起きている一連の事件のなかで最新のものとなった。

　フィンランド警察に押収されたイーグルSは、「情報筋によれば、海軍の活動を監視する特殊な送受信装置を装備していた」ことが判明したと、ロイズ・リストは報じている。 その装置は、「事実上、ロシアの "スパイ船 "になることを可能にしていた」。

　「船上のハイテク機器は商船としては異常なもので、船の発電機からより多くの電力を消費し、度重なる停電につながった」と、7ヶ月前までこの船に商業的な海上サービスを提供していた同船に詳しい情報筋は述べている と同誌は指摘している。

　盗聴・録音機器は、トルコとロシアに寄港する際、トルコ語とロシア語のキーボードを備えた『多くのノートパソコン』とともに、『巨大な携帯用スーツケース』を使って船齢20年のタンカーに持ち込まれた」とロイド・リストは報じた。 装置はブリッジか、船の最上部に保管されていた。

　「送受信装置はすべての無線周波数を記録するために使われ、ロシアに到着すると分析のために降ろされた。「彼らはすべてのNATOの艦艇と航空機を監視していた。彼らはすべての詳細を把握していた。彼らは周波数を合わせるだけだった」。

　ロイズ・リストは、「ロシア人、トルコ人、インド人の無線士官」によって操作されていたと述べている。

　イーグルSは英仏海峡を通過中に "センサー型装置 "を投下していた。

　本誌は、これらの主張を独自に検証することはできないが、ある海運業界の安全保障関係者は、「もっともらしい」と語った。

　フィンランドの排他的経済水域（EEZ）内でEastlink 2のケーブルが切断された場所でイーグルSが目撃された後、フィンランド警察は他の当局と協力し、全長750フィート、クック島船籍の石油タンカーに乗り込み、領海内で取り押さえた。フィンランド当局は刑事捜査も開始している。

　「ヘルシンキ警察と国境警備隊は、同船に対して戦術的な作戦を実施した」とフィンランド警察は木曜日の声明で述べた。当局は、フィンランド国境警備隊と国防軍のヘリコプターで船舶に接近し、捜査に乗り出した。警察はまた、海域で起こりうる他の被害についても調べている。

　ロイター通信によると、フィンランド捜査当局は、イーグルSが海底でアンカーを引きずって損害を与えた可能性があると考えている。

　MarineTrafficのデータによると、同船を所有するのはアラブ首長国連邦に本拠を置くCaravella LLCFZで、コメントを求めたが返答がない。

　658メガワット（MW）のEstlink 2送電線の停電は現地時間の水曜日正午に始まり、フィンランドとエストニアを結ぶ358MWのEstlink 1だけが残った。翌日、エストニアとフィンランドをバルト海で結ぶ4本の通信ケーブルも不通になったという。

　金曜日の朝、フィンランドのアレックス・スタッブ大統領は「状況はコントロール下にある」と述べた。

　妨害工作の疑いがあることから、NATOはバルト海でのプレゼンスを高めつつあり、アメリカも同様かもしれない。

　12月25日にEstlink 2が切断され、エストニアが停電に見舞われた後、エストニアの当局者はフィンランドの当局者とともに、西に約25マイル離れたEstlink 1の海底電力ケーブルの保護についてNATOに協力を要請した。金曜日にNATOのマーク・ルッテ事務総長は、同盟はバルト海でのプレゼンスを「強化する」と答えたが、詳細は明らかにしなかった。 　The War Zoneが具体的な内容を尋ねたところ、NATOのスポークスマンは「現時点では作戦の詳細を提供することはできない」と断った。

一方、エストニア海軍は、フィンランドのヘルシンキからエストニアのタリンまでを結ぶEstlink 1を守るため、全長148フィートの巡視船Rajuを派遣した。

「エストニア海軍は、フィンランド海軍およびNATO欧州連合軍最高司令官（SACEUR）と協力し、エストニアとフィンランド間のエネルギー接続を確保するため、巡視船RajuでEstlink 1海上ケーブルの保護を開始している」とエストニア海軍はTwitterで述べた。

 SACUERであるクリストファー・G・カヴォリ大将のスポークスマンは、米国の資産を巻き込む可能性のある「真剣な」対応を検討していると語った。

　SACUERのマーティン・オドネル報道官は、「ヨーロッパ連合軍最高司令官は、当初からこの事態を注視してきた。海底ケーブルの破壊工作の可能性は深刻な問題であり、同様に深刻で思慮深い対応が必要だ」。

　連合国欧州最高司令部（SHAPE）は、「米国を含む32カ国のオプションとアセットがあり、対応できる」と付け加えた。「SHAPEは、ブルンスム連合統合軍司令部、連合海上軍司令部、関係諸国と緊密に連携して、これらの選択肢や資産の活用を調整しているが、現時点では、これ以上の作戦の詳細を説明する立場にない」と付け加えた。

　フィンランド軍報道官はコメントを避け、ケーブル破断の捜査を指揮するフィンランド警察に質問を委ねた。

　エストリンク2電力ケーブルへの妨害工作の疑いがかけられたのは、このような事件の中でも最近のことである。

　ドイツは11月、バルト海の下を走る2本の通信ケーブルの損傷は、妨害工作の結果である可能性が高いと発表した。問題の2本のケーブルはいずれも光ファイバー通信ケーブルで、バルト海の海底を走っている。 　そのうちの1本はスウェーデンのゴットランド島とリトアニアの間を、もう1本はフィンランドとドイツの間を走っている。ゴットランド島は、エストリンク2ケーブルが切断された場所から南西に約280マイル離れた場所にある。

　その1日後、デンマークはその被害をめぐる疑惑の渦中にある中国の貨物船を監視していることを確認した。 全長735フィートのYi Peng 3は、事故発生時にケーブルの近くで操業していたことが確認されている。この中国船は、11月15日にエストニア国境に近いレニングラード地方にあるロシアのウスチ・ルーガ港を出港し、当初は12月3日に到着する予定だったエジプトのポートサイドへ向けて航行する予定だった。

公開されている船舶追跡データによると、Yi Peng 3は、損害が最初に報告されたのと同じ頃に、両方のケーブル上を通過していたようだ。

2024年11月20日、デンマーク・ユトランド半島のグラナア市付近のカテガット海域に停泊し、デンマーク海軍の巡視船（姿は見えない）に監視されている中国船籍のばら積み貨物船「Yi Peng 3」。 (写真：Mikkel Berg Pedersen / Ritzau Scanpix / AFP）／デンマークOUT MIKKEL BERG PEDERSEN

ドイツのKieler Nachrichten紙によると、C-Lion1ケーブルの損傷が確認されたとき、Yi Pengは "ほぼ90分間、エーランド島の南側の海域で停止、漂流、2周航行した"。

　ドイツのボリス・ピストリウス国防相は当時、「ケーブルが誤って損傷したとは誰も思っていない。私も、船のアンカーが偶然に損傷を与えたとは思いたくない。確かな情報がない限り、妨害行為による損傷と考えるしかない」。

先月、フィンランドとドイツを経由してヨーロッパ大陸を結ぶ海底通信ケーブルと、リトアニアとスウェーデンのゴットランド島を結ぶ海底通信ケーブルの2本が損傷した。 (写真：Murat Usubali/Anadolu via Getty Images）Anadolu

　バルト海では破壊工作の疑いを含む不審な活動が他にもある。

　最も有名なのは、2022年にノルド・ストリームのガスパイプライン沿いで起きた一連の爆発事故だ。その原因についてはドイツ当局が調査中だが、『ウォール・ストリート・ジャーナル』は8月、ウクライナの妨害工作だと報じた。 ウクライナ当局はこの告発を否定している。

　バルト海以外では、ノルウェー北部のエヴェネス空軍基地で4月に起きた事件など、重要な通信ケーブルの破壊工作が報告されているが、8月に公表されたばかりである。ノルウェーでは過去にも不審な事件が起きており、2022年にはスヴァールバル諸島とノルウェー本土を結ぶ重要な海底ケーブルが切断された。

　バルト海はロシアとNATO、そしてその同盟国の双方にとって戦略的に重要な海であったが、2022年2月にモスクワがウクライナへの本格的な侵攻を開始して以来、この海域での事件が急増している。今回のエストリンク2のケーブル切断について公式に非難はまだ出ていないが、監視装置を満載したロシアとつながる船に疑いがかかっている事実は、この地域の緊張に拍車をかけている。

更新：東部時間午後6時17分

フィンランド当局がクリスマス当日にイーグルSに乗船する画像がソーシャルメディアで公開された。

　拿捕後に撮影された船のスクリーンショットには、左舷船首のアンカーがなくなっているのが写っている。■

Russian-Linked Oil Tanker Suspected Of Sabotage Was Brimming With Spy Equipment: Report

The Eagle S is suspected of severing the Estlink 2 power cable running under the Baltic Sea between Finland and Estonia.

Howard Altman

https://www.twz.com/sea/russian-linked-oil-tanker-suspected-of-sabotage-brimming-with-surveillance-equipment-report

「核を嗅ぎ分ける」特殊改装コンスタントフィーニクスが8月5日にバルト海上空で特異なフライトを展開した背景に核事故があったのか？

 

USAF

米空軍に1機しかないWC-135Wコンスタントフィーニクス「核嗅覚機」が本日8月5日バルト海上空を異例の形で飛行した。同機は通常は飛行中に集めた大気標本から放射線レベルの急上昇を探知するのが役目だが、核実験後や原子力事故後の情報収集や、放射能物質の拡散を追跡することもある。

このWC-135Wは機体番号61-2667でコールサインをジェイク21とし、RAFミルデンホール基地から離陸したのがフライト追跡サイトADS-B Exchangeで判明している。

ADS-B EXCHANGE

WC-135W コンスタントフィーニクス機体番号61-2667の本日のフライト経路をADS-B Exchangeデータで示した。

USAF

WC-135W コンスタントフィーニクス（61-2667）

同機はオランダ、ドイツ、ポーランド上空を通過してから北に転じバルト海上空に到達した。その後バルト海上空を一定のパターンで飛行してから、同じ航路で帰投した。オンラインのフライトデータを見るとバルト海上空を5千から6千フィートで飛行している。だが往復移動では20千から30千フィートだった。

ADS-B Exchangeのデータでは同機は７月28日にネブラスカのオファット空軍基地を出発し、ミルデンホールに７月31日到着している。英国に移動してから本日まで一回も飛行していない。

だがバルト海上空を飛んだコンスタントフィーニクスの目的がはっきりしない。The War Zoneは第16空軍の空軍技術応用センター（AFTAC）に照会し、詳しい情報を求めた。AFTACは機密性の高い組織でWC-135W機上の各種センサーを運用している。同センターの主たるミッション1963年の部分的核兵器実験禁止条約の関係者へ地上核実験が行われていない裏付けを提供することだが、他の核関連イベントも監視している。

ソーシャルメディアがさっそくとびつき、ロシアの原子力艦艇二隻が今回のフライトに関係していると主張する向きが出たが、関連があるか疑わしい。

今回のフライトのほぼ一週間前にロシア海軍のオスカーII級原子力誘導ミサイル潜水艦オレルがバルト海から北海への移動中に機関故障を起こしていた。

ROYAL DANISH NAVY THIRD SQUADRON VIA FACEBOOK　ロシア海軍のオスカーII級原子力誘導ミサイル潜水艦オレルはデンマーク沖合で機関故障に見舞われた。

ロシア海軍も以前のソ連海軍同様に事故を多発させているが、原子力潜水艦オレルの原子炉に問題が発生し放射能漏れが発生した兆候はなく、同艦は自力で航行を続けたものの、推進力喪失の理由は不明だ。また61-2667機が英国に到着したのは同艦で故障が発生した後のことで、同機はその前からミルデンホールに向けて飛行中だった。

ロシアが建造した4隻の原子力砕氷貨物船のうち唯一供用中のセブモルプチがオンライン船舶追跡サイトではフィンランド湾内を航行していたのが判明している。2020年11月ロシア国営原子力企業ロサトムの北海航路局長ヴャチェスラフ・ルクシャは同船のプロペラ四基のひとつが破損したためサンクトペテルブルグの乾ドックに向かうと発表していた。破損の原因は不明だが、同船は今年に入りアンゴラ沖合を航行中だった。

KINBURN VIA WIKIMEDIA

セブモルブチは2020年2月にバルト海を航行していた

セブモルプチの現在の状況はわからず、プロペラ修理を終え公試中の可能性がある。だが、同船の原子炉が原因でトラブルが発生したとの報道は出ていない。61-2667機のフライトはフィンランド湾は対象としておらず、同地より南方海上の飛行経路をとっていた。

バルト海上空のフライトでは天候条件により放射性粒子を捉えるため、さらに北方や東方へ飛ぶことがある。ロシアは原子力推進の核巡航ミサイル、ブレヴェスニクをさらに北東に位置する白海でテストして物議をかもしたのが2019年のことで、開発は北極海のノヴァヤゼムリヤでのテストに変更された。

同地にはロシアの海軍基地数か所があり原子力潜水艦の母港として、民生用原子力発電所、核廃棄物処理場もあり、以前も放射能レベル急上昇の観測結果が得られている。昨年夏にも同じ現象が発生し、原子力発電所あるいは廃棄物処理施設での事故が疑われた。

コンスタントフィーニクス機は世界各地に派遣され空中放射線レベルに異常がないかをAFTACの部分核実験禁止条約に基づき観測していいる。AFTACからは2017年にコンスタントフィーニクスが北極海上空に派遣されたのもこの目的のためだったと説明が出ているが、当時は放射性ヨウ素131が大気中に高レベルで検出され、ロシア北西のコラ半島が発生地とわかった。ヨウ素131は核分裂反応の副産物で、濃度急上昇は核実験あるいは何らかの核事故の発生を示唆する。

61-2667機のフライトが通常の形だったのかはともかく、「核の嗅覚探知」能力が空軍で限られていることがあらためて明らかになった。前述のとおり、WC-135は一機しかなく、もう一機のWC-135C（62-3582）は昨年退役している。

両機とも1960年代の製造機をコンスタントフィーニクス仕様に改装されたもので、現在は運用維持が著しく困難になっている。62-3582では大きな問題がたびたび発生する中で廃止された。61-2667機もオーストラリアのRAAFアンバリー基地で今年初めに機械関係の故障で二カ月にわたり飛行不能状態になっていた。

空軍はKC-135Rの三機をWC-135Rに改装し、コンスタントフィーニクスミッションの実行能力拡張を企画しているが、追加機材がいつ運用可能になるか不明だ。ポッドに収集システムを搭載して別機材での運用もめざしており、無人機で同じ機能を実現する日が来そうだ。

とはいえ、本日の61-2667のバルト海上空飛行には興味が集まり、The War Zoneは追加情報が入り次第、情報を更新する。■

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Curious Mission Flown Over The Baltic Sea By US Air Force Nuke Sniffing Plane

The Air Force only has one Constant Phoenix jet, which is used to collect air samples that could show evidence of nuclear testing or accidents.

BY JOSEPH TREVITHICK AUGUST 5, 2021