中国空母建造の最新状況

中国が原子力空母建造にむかうとのDefense Newsの記事ですが、一番艦は習作として練習用だとしたら二番艦を遼寧そっくりに作るのはロシア技術を国産化するためなのか、であれば三番艦でEMALSを搭載するが、通常動力、四番艦が原子力推進で初めて潤沢なエネルギーを利用できるようになる、というのでは中国空母戦力が四号艦で初めて十分な戦力になるということでしょうか。標準化が完成するのに時間がかかるということで、現離職空母以前の各艦の大きさは「張り子のトラ」となりそうですね。

China to develop its first nuclear-powered aircraft carrier中国が初の原子力空母建造に向け準備中

By: Mike Yeo  

https://www.defensenews.com/naval/2018/03/01/china-to-develop-its-first-nuclear-powered-aircraft-carrier/

習近平主席の訪問直後に中国空母遼寧が香港に到着した。 July 7, 201(Anthony Wallace/AFP via Getty Images)

中国最大の造船企業が初の原子力推進航空母艦建造を加速化すると発表し、2020年代中頃を目標に本格的な外洋海軍の実現を目指す中国の野心の一部となる。

国営中国船舶重工集団 CSICによれば原子力推進艦の実現ほか、原子力潜水艦、より静粛な通常型潜水艦、水中人工知能応用戦闘装備、統合ネットワーク型通信装備の実現に向け技術解決に従来の二倍の人員資金を投入するという。

CSICは民生軍用双方の建造を中国各地で展開する。

同社発表資料では人民解放軍海軍PLANがめざす世界規模で活動可能な海軍力と合わせネットワーク化された外洋海軍の実現には課題解決が数々必要と述べている。

Defense Newsが最初に目にした広報資料はCSICウェブサイトで削除され、かわりに詳細内容を省いた上記声明文が掲載された。そこには「習近平思想のめざす軍の強化と中国の特質を生かした近代戦装備の整備に向けて中核技術の技術突破を目指す」とある。

J-15戦闘機が遼寧から発艦中。南シナ海での演習中。Jan. 2, 2017. (STR/AFP via Getty Images)

CSICは中国初の空母となったソ連時代のアドミラル・クズネツォフ級ワリヤーグの改修を行った。艦体は1990年代末にウクライナから購入し、2012年に遼寧としてPLANで供用開始した。

同社は中国初の国産空母も建造中で、遼寧をわずかに改修した艦体だがかなりの改善点もある。同艦はCSICの大連造船所で艤装中だ。

中国はより大型の通常動力空母の建造も計画中と言われ、電磁カタパルト方式で航空機を発艦させ、大量の艦内発電容量がかぎとなるがこの課題は解決しているという。

PLANは遼寧省内の空母運用君歴地に蒸気、電磁双方のカタパルト各1を運用し瀋陽J-15トビハゼを配備している。

PLANの現有空母部隊はスキージャンプ方式で艦載機を発艦させており大型機の運用はできないため、空中早期警戒機などは搭載しない。

これは艦内装備で十分な推力が生み出せないことが理由で、ヘリコプターにレーダーを搭載して運用しているが高度は低く空母防御に適さない。このためPLAN空母の防衛対策は不十分だ。

シンガポールのS・ラジャラトナム国際研究校で海洋安全保障の主任研究員を務めるコリン・コーCollin KohはDefense Newsに中国の原子力空母は中国海軍のプレゼンス強化につながり長期間の航海が可能なため西太平洋やインド洋といった「遠隔地」で作戦が長期化できると意義を述べた。

またPLANは緊急事態への対応も迅速化でき、域内紛争地でプレゼンスを見せることのほかに自然災害の救援活動にも姿をあらわすだろう。

PLANは原子力潜水艦の運用経験を活用して空母導入に進むとコーは見るが、原子力水上艦艇の導入で補給活動や設備面の支援面で当初は困難な事態に直面するとも見ている。■

5月31日、新型空母フォードを米海軍が受領

米海軍としてはやれやれというところでしょう。発電容量を大幅増加させているのは将来のレーザー等新兵器を見越しているのでしょう。フォード級は三隻の予定ですが、途中でニミッツ級と交代していきます。なお、三号艦はエンタープライズとなります。

Sailors man the rails as the Gerald R. Ford returns to Norfolk on April 14, 2017, after conducting builder’s sea trials. The first-of-class ship is the first new U.S. aircraft carrier design in 40 years. Mass Communication 3rd Class Matthew R. Fairchild/Navy

At Long Last, Supercarrier Gerald R. Ford Delivered to the Navy ついにスーパー空母ジェラルド・R・フォードが海軍に引き渡された

POSTED BY: HOPE HODGE SECK JUNE 1, 2017

https://www.defensetech.org/2017/06/01/long-last-supercarrier-gerald-r-ford-delivered-navy/

1. 建造に8年かかり、三隻建造する新型空母の一番艦が海軍に引き渡された。ジェラルド・R・フォードがハンティントン・インガルス工業から5月31日夜に納入され、今年夏の就航に一歩近づいた。
2. 「大きな意味のある夜になった。ジェラルド・フォードにはほぼ10年間かかりきりだったので」とトム・ムーア中将（海軍海上システムズ本部司令官）が戦略国際研究所に集まった聴衆に6月1日に語っている。「受領前公試は大変うまく行った。海軍は昨夜フォードを受領した」
3. フォードはニミッツ級10隻に続く新型空母でニミッツ級最終艦ジョージ・H・W・ブッシュは2009年に就航していた。フォード級はニミッツ級とほぼ同じ大きさだが、小型艦橋、エレベーター数削減などの工夫で搭載機数が増えている。
4. 新技術も数々導入されており、電磁式航空機発進システムEMALSや高性能拘束ギアがテストの遅れや予算超過で話題となっていた。
5. フォードは2014年引き渡しの当初予定が2016年に変更されていた。だがその後さらに日程は先送りされたのはテストの遅れとともにペンタゴンの兵器試験部門が新技術の成熟度が低いと懸念を表明したためだ。
6. 新技術でとくにEMALSカタパルトが再びニュースの話題になったのはドナルド・トランプ大統領がTime誌インタビューで新技術は高価格すぎかつうまく作動しないので旧式装備に戻すべきと発言したためだ。
7. 海軍関係者は二号艦以降で電磁式を蒸気式に戻す予定はないと発言しているが、退任近づく海軍長官レイ・メイバスは昨年末に新技術導入を急ぎすぎたと報道陣に語っていた。「新技術の搭載はもっと時間をかけるべきだった。もともとは当時の国防長官ドナルド・ラムズフェルドが2002年に下した決定だ。この新技術は三隻の新型空母に搭載されるが実効性は未証明のままだった」
8. 「フォードが艦隊編入されれば威力を証明するはず。しかし如何せん時間がかかりすぎたのは全く新規の技術だからで一番艦に搭載すべきではなかった」（メイバス長官）
9. このため建造費用が105億ドルから130億ドルに急増している。だがフォード級は艦隊に新戦力となる。
10. 海軍関係者によればフォードは航空機発艦回数を三分の一増加させ艦内の発電容量は三倍に増えるという。
11. 海軍は原子炉を50年間燃料交換不要にするつもりだったがこの技術の費用が高すぎるとわかったとムーア中将は明らかにした。それでもフォードは次回燃料交換は2040年まで不要となるという。
12. 正式就役前に、フォードは来月「試運転」して乗員の習熟度を上げる。さらに入港時に海軍は追加作業を仕上げながら不具合点をつぶす。フォードは2020年に作戦可能となる。
13. 二号艦ジョン・F・ケネディは建造が最終段階にあり、2020年に引き渡し予定だ。■

以下は米海軍による公式発表です

WASHINGTON (NNS) -- The Navy accepted delivery of the future USS Gerald R. Ford (CVN 78) aircraft carrier in Newport News, Virginia, May 31.

Delivery followed the ship's successful completion of acceptance trials May 26.

"Congratulations to everyone who has helped bring CVN 78 to this historic milestone," said Rear Adm. Brian Antonio, program executive officer for aircraft carriers. "Over the last several years, thousands of people have had a hand in delivering Ford to the Navy -- designing, building and testing the Navy's newest, most capable, most advanced warship. Without a doubt, we would not be here without the hard work and dedication of those from the program office, our engineering teams and those who performed and oversaw construction of this incredible warship. It is because of them that Ford performed so well during acceptance trials, as noted by the Navy's Board of Inspection and Survey."

"Well done to our shipbuilding partners, Ford's crew and everyone who supported them," said Vice Adm. Tom Moore, commander, Naval Sea Systems Command, who also embarked for acceptance trials.

Ford is the lead ship of its class and the first new-design aircraft carrier delivered to the Navy since USS Nimitz (CVN 68) in 1975. It is also the first aircraft carrier to join the fleet since USS George H. W. Bush (CVN 77) delivered in 2009. The future USS Gerald R. Ford honors the 38th president of the United States and pays tribute to his lifetime of service to the nation in the Navy and in the U.S. government.

The next generation of aircraft carrier, the Gerald R. Ford class delivers unprecedented flexibility to the fleet. Due to a larger flight deck, the ability to host more aircraft, additional weapons and aviation fuel storage, and the Electromagnetic Aircraft Launch System and Advanced Arresting Gear, Ford will be able to increase sortie rates by one-third when compared to the Nimitz class. Further, the Navy's newest aircraft carrier generates three times the amount of electricity as previous classes and is designed to rapidly add capabilities as new systems become available over the course of its projected 50-year service life.

Ford will be commissioned into the fleet this summer, formally placing the ship into active service. Following this, there will be a "shakedown" period where the ship will conduct several at-sea events to provide longer underway periods for the ship's crew to operate and train on ship's systems. In addition, planned deferred work will be performed, and any deficiencies identified during trials will be addressed during in-port periods.

Ford is expected to be operational in 2020 following achievement of initial operational capability.

For more information, visit http://www.navy.mil, http://www.facebook.com/usnavy, or http://www.twitter.com/usnavy.

For more news from Naval Sea Systems Command, visit www.navy.mil/local/navsea/.