KF-21複座型の試作機。（画像提供：ROKAF）
インドネシアがKF-21の現地生産を見送り
Indonesia Won’t Produce the KF-21 Locally
The Aviationist
2026年6月30日 午後10時30分（CEST）
Parth Satam
2026年7月12日日曜日
なぜインドネシアは韓国とのKF-21で及び腰になったのか―両国の対立があってかジャカルタは同戦闘機の現地生産を断念、戦闘機の共同開発はなかなか難しいようです
2025年12月25日木曜日
韓国のKF-21が対地攻撃能力の実証試験を開始する
韓国がKF-21戦闘機による対地攻撃試験を開始へ
Aviation Week
2025年12月18日
KF-21 クレジット：KAI
韓国政府は12月18日、韓国航空宇宙産業（KAI）に対し、KF-21ボラメ戦闘機の対地攻撃能力試験を新たなスケジュールで開始するため、6859億ウォン（4億6540万ドル）の契約を授与した。
改訂版の試験スケジュールではKF-21の対地攻撃能力導入を3段階に分け、2027年前半から開始する。当初の計画では、対地兵器・センサー能力の完全なパッケージを2028年末までに納入する予定だった。韓国当局は新たな3段階導入の完了時期を明らかにしていない。
対地攻撃試験には、ハンファ製アクティブ電子走査アレイレーダーの地上・海上目標攻撃能力の認証も含まれる。
「KF-21の追加兵装に対する段階的試験評価の成功は、将来の顧客ニーズに合わせたカスタマイズ試験・検証能力を示す機会となる」とKAIのチャ・ジェビョン暫定CEOは述べた。「防衛輸出拡大にも好影響を与えると期待される」
KAIはMBDA社製ミサイル「メテオ」やディール社製「IRIS-T」など空対空兵器のみを搭載したKF-21初号機の試験を近く完了させる計画だ。量産型初号機も年内納入が見込まれている。
韓国は2015年、主に国産戦闘機を開発し国内・輸出販売を目指すKF-21開発計画を開始した。KAIが機体設計・開発を主導し、ハンファがレーダーを開発、LiG Nex1が電子戦システムを供給した。主要サブシステムの一部は海外サプライヤーから調達しており、複数の兵器やGEエアロスペースF414-400Kエンジンが含まれる。■
スティーブはワシントンD.C.を拠点に、アビエーション・ウィーク・ネットワークで軍事航空、ミサイル、宇宙分野を担当している。
South Korea Kicks Off Ground Armament Testing For KF-21 Fighter
Steve Trimble December 18, 2025
2025年6月16日月曜日
インドネシアと韓国がKF-21開発協定の改定に調印（Breaking Defense)―インドネシアは分担金未払のまま、新協定に移行しましたが、今度は大丈夫？ましてやイは各国の機材にも食指を伸ばしていますね
「潜水艦、火力、防空システムなど、さまざまな分野におけるインドネシアとの防衛産業の協力を強化し、将来は東南アジア地域全体に協力を拡大していく」（ソク・ジョンゴンDAPA 長官）。
2023年、マレーシアで開催された LIMA会議で展示された KAI の KF-21 戦闘機設計の模型。（Reuben Johnson/Breaking Defense）
韓国とインドネシアは、韓国航空宇宙産業（KAI）の KF-21 ボラメ戦闘機開発プログラムへのインドネシアの参加に関する再構築協定に署名したと、韓国防衛調達プログラム庁（DAPA）が本日発表した。
東南アジア諸国がトルコから KAAN 戦闘機を購入することに合意したわずか数日後、両国は、インドネシアの KF-21 プログラムへの継続的な参加に関する「共同開発プロジェクト協定」の改定に署名した。
新協定には、2016年に締結した当初の協定に基づく支払いが長年にわたって履行されなかったことを受け、インドネシアのプログラム参加分負担額の改定が含まれている。
DAPA は、インドネシア国防省が「KF-21 の共同開発に関する残りの負担分の支払手続きを開始している」と発表し、インドネシアが負担分の支払いを継続すれば、両国の防衛産業協力は再び勢いを増すだろうと付け加えた。
この合意は、インドネシアの首都ジャカルタで開催されたインド防衛展示会（Indo Defence Expo）で、DAPA のソク・ジョンゴン長官とインドネシアのサフリ・ジャムスディン国防相、ドニー・エルマワン・タウファント国防副大臣との会談を受けて締結された。
発表によると、ソク長官はインドネシアの閣僚との会談で、海軍およびその他のシステムにおける両国の将来的な協力の可能性について協議した。
DAPA の発表では、「潜水艦、火力、防空システムなど、さまざまな分野におけるインドネシアとの防衛産業の協力を強化し、将来は東南アジア地域全体に協力を拡大していく」とある。
DAPA の発表では、KF-21 の開発費用のうちインドネシアが負担する割合については明らかにされていないが、韓国では、その割合が 6,000 億ウォン（4 億 3,780 万ドル）に減額されるとの報道があった。
インドネシアは、2010年にこのプログラムに参加した際、KF-21の開発費用の20％、つまり約1兆7000億ウォンを負担し、その見返りとして、試作機1機と技術移転を受けることを約束していた。
しかし、インドネシアは支払いを繰り返し遅延し、2020年8月時点で5000億ウォンの滞納額があると言われている。インドネシアは2024年5月、プログラムの負担割合を7.5％に削減するよう要請し、韓国は8月にこれを受け入れた。
また、インドネシアが支払いの分割払いを2034年まで延長するよう求めたとの報道もあったが、韓国はプログラムの負担割合削減に合意した際、このスケジュールを約束したかどうかを確認していない。
さらに、インドネシアから韓国に派遣されたエンジニアが、KF-21の技術データを盗む試みをしたと非難されたことで、新たな論争が勃発した。2024年7月、KAIの幹部は内部調査で重大な問題は見つからなかったと述べましたものの、調査は継続中と付け加えた。
Indonesia, South Korea sign revised KF-21 development agreement
“We will do our best to strengthen defense industry cooperation with Indonesia in various areas such as submarines, firepower, and air defense systems, and expand cooperation to the entire Southeast Asia region in the future,” DAPA Minister Seok Jong-gun said in an announcement.
By Mike Yeo
on June 13, 2025 at 12:37 PM
https://breakingdefense.com/2025/06/indonesia-south-korea-sign-revised-kf-21-development-agreement/
A model of KAI’s KF-21 fighter design on display at the 2023 LIMA conference in Malaysia. (Reuben Johnson/Breaking Defense)
2022年7月20日水曜日
南朝鮮の新型戦闘機KF-21ボラメが初飛行に成功。企画どおりならF-35を買えない諸国に有望な選択肢となるかも。
YouTube Screencap
急ピッチで進むKF-21プログラムの最新のマイルストーンとして、韓国泗川空港で試作型が初飛行に成功した。
南朝鮮の国産次世代戦闘機KF-21が本日初飛行した。近代的な戦闘機の開発プログラムとして極めて迅速に進められており、最新かつ最も重要なマイルストーンとなった。KF-21が地上試験を実施していることが明らかになり、本誌も報告したが、それからわずか2週間の出来事となった。
朝鮮語で鷹を意味する「ボラメ」と名付けられたKF-21の試作1号機は、韓国南東部にある泗川空港から初飛行した。同空港には韓国航空宇宙産業（KAI）の主要生産施設が隣接している。また、韓国空軍（ROKAF）の第3飛行訓練飛行隊の本拠地でもある。
KF-21（シリアル001）は、現地時間午後3時40分に離陸し、天候の影響で若干遅れ、午後4時13分着陸した。追跡機は、KAIの複座T-50高性能ジェット練習機だった。泗川にある第281試験飛行隊の機体だろう。
機首に韓国とインドネシアの国旗を描いた試作機「ボラメ」は、初飛行としては珍しく、長距離空対空ミサイル（AAM）「メテオ」のモックアップを4基搭載し、胴体下のセミコンフォルマ位置に搭載していた。
KF-21初飛行は、早ければ7月22日との未確認観測とほぼ一致した。今月初めの動力地上試験に先立ち、6月には泗川で最初の試作機が静止エンジン試験を行う公式映像が公開されていた。
当然ながら、KF-21の初飛行は韓国メディアに歓迎されている。聯合ニュースは、「技術的障害、費用対効果、その他の実現可能性に関する疑問に対する懐疑論にもかかわらず、巨大開発プロジェクトが始動して約6年半で飛行を開始した」と報じた。
韓国で防衛調達を管理する国防調達計画局（DAPA）は声明で、「国産戦闘機の開発成功に一歩近づいたことは、国内航空技術の新たな飛躍と強力なハイテク軍事の台頭を象徴している」と述べた。
聯合ニュースはまた、KF-21（旧称KF-X）の開発におけるマイルストーンの歴史を紹介している。
2000年11月。金大中大統領（当時）により、2015年の生産を目指し新型戦闘機計画が初めて発表される。
2002年11月 統合参謀本部がF-16を上回るハイエンド戦闘機の開発に関する長期計画を立案。
2009: 政府の委託研究により、将来の新型戦闘機の開発は経済的に可能だと結論付けられる。
2011-2012: 初期研究プロセス
2013: KF-Xの運用能力を含む詳細計画が完成。
2015年12月 DAPAがKAIとKF-Xの開発契約を締結。
これら出来事に続いて、2020年までにプロトタイプ一号機の組み立てが始まり、2021年のロールアウトに続いた。
DAPAはKF-21を「第4.5世代戦闘機」と表現するが、これは一般的に1990年代以降に登場した新型または大幅に近代化された戦闘機を定義するため用いられるカテゴリーだ。第5世代戦闘機と比較すると、ステルス性を主要な設計要因とし、高度なセンサーフュージョンなどの主要な属性に欠けるのが一般的だ。
一方、KF-21は、スーパーホーネット、ユーロファイター・タイフーン、ダッソー・ラファールなどの第4.5世代戦闘機や、ロシアのミグ35やスホイ35のように1970年代から続く設計と全く異なる路線を選択している。
KF-21は当初からスパイラルな開発経路をたどる意図で、新しい任務能力を追加するだけでなく、内部武器搭載など、重要な低視認性特性を持つバージョンにつなげる狙いがある。
ブロック1と呼ぶ初期型でも、空中目標を捕捉するためアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーと赤外線捜索・追跡（IRST）を装備する。
このアプローチにより、ソウルは真の第5世代戦闘機をゼロから開発する膨大なコストと長いプロセスを回避する方法を巧みに見出しているようだ。同時に、基本型のKF-21は、ライバルの第4.5世代戦闘機と同程度の性能と、国産ならではの利点を備えることが約束されている。この観点から、非公式に「4.75」世代と呼ぶ人もいる。KF-21計画の総額は8兆8000億ウォンで、現在のレートで換算すると66億7000万ドルに相当する。
ブロック2バージョンでも真の第5世代ステルス戦闘機には及ばくても、韓国にとってさほど問題ではないかもしれない。韓国はF-35を調達しており、さらに短距離離陸・垂直着陸（STOVL）型のF-35Bの購入を計画しているからだ。
ソウルは、KF-21のブロック1バージョンを韓国空軍に迅速に渡すことを望んでおり、これも同プログラムの利点のひとつだ。KAIは、最初の量産型KF-21を2026年から2028年に製造する計画で、老朽化したF-4EファントムIIとF-5E/FタイガーII戦闘機の代替が可能になる
現在の計画では、2032年に120機のブロック1が配備される段階で、より高度なブロック2の作業が順調に進んでいるはずだ。重要なのは、この機体が空対地任務もこなせるようになることだ。KF-21は、低視認性の向上と内部搭載するスタンドオフ空対地兵器の組み合わせで、北朝鮮の重要な標的に対処するため防空を突破する性能が期待される。現在の計画によれば、このようなミッションは、国産のステルス無人機と共同、あるいは少なくとも国産のステルス無人機の支援を受けて飛行することになりそうだ。同じ考え方で、KF-21は必要に応じF-35とも連携することになりそうだ。
DAPAビデオでは重武装のKF-21が標的ポッドもつけ、ステルス無人機編隊と飛んでいる DAPA Screencap
ソウルが新世代戦闘機開発で自国製造のアプローチを取らざるを得なかったことも興味深い。ある段階まで、米国がAESAレーダー、IRSTセンサー、電気光学照準ポッド、無線周波数ジャマーを提供する期待があった。2015年、米国政府が該当技術の共有を拒否し、韓国は単独行動することになった。その結果、韓国産業界はこれらの技術を開発する経験を手に入れ、輸出にも可能性が出てきた。
しかし、その他重要部品は海外供給となる。KF-21は、米国製ジェネラル・エレクトリックのF414-GE-400Kエンジンを搭載するが、同エンジンは、世界各地で信頼性が十分に証明されているのが利点だ。F/A-18E/FスーパーホーネットやJAS 39E/Fグリペンなども同エンジンを搭載している。
主な空対空兵装は、ドイツのディールの短距離兵器IRIS-Tと、MBDA社の前述のMeteorで構成される。
信頼性の高い航空機エンジンや空対空ミサイルをゼロから生産する能力を確立することは、容易ではない。ソウルにとっては、少なくとも米国製と同等、あるいはそれ以上の性能を持つミサイルを提供されるのであれば、入手するのは理にかなっている。
現段階では、プロトタイプ1機が飛行し、さらに5機（うち4機は2人乗り）が生産段階にあり、次世代戦闘機を作るべく異なるルートを取るソウルの決断が功を奏する可能性があるように見える。
しかし、落とし穴がある。飛行試験で予定されている2,000回以上の離着陸は、予期せぬ試練と問題をもたらすに違いない。そして、インドネシアのコミットメントの問題がある。インドネシアはプログラムの第1フェーズに20％出資しており、50機のKF-21を購入する予定だった。しかし、支払いの遅れはインドネシアが長期にわたりKF-21を維持しない可能性を示唆している。しかし、F-35より低価格が約束されているKF-21は、JSFプログラムに参加できない国にとって、（能力が低くても）低価格の魅力的な代替品になり得る。
KF-21が韓国空軍と輸出市場において、潜在能力をどこまで発揮できるかを興味深く見ていきたい。■
South Korea's KF-21 Homegrown Advanced Fighter Just Took To The Air
BYTHOMAS NEWDICKJUL 19, 2022 4:22 PM
2022年7月6日水曜日
韓国KF-21戦闘機の開発ペースが早い。今月中に初飛行敢行か。技術開発力はいいが、竹島上空を飛行する画像を公開するところが日本にとって許しがたい。
via Twitter
南朝鮮は、新型戦闘機KF-21の飛行試験開始に向け、異例のアプローチをとっているようだ。
南朝鮮の次世代戦闘機KF-21は、初飛行に向けた準備を進めており、試作機が地上試験を行う映像が公開された。同テストは、最近行われた双発戦闘機の静止状態でのエンジン運転に続くもので、今月末に初飛行が計画されていると噂されている。
泗川にある韓国航空宇宙産業（KAI）の生産施設の外部から撮影された、最近のビデオには、試作型KF-21（韓国語で鷹を意味するボラメと名付けられた）が一時的に閉鎖された道路を横切るタキシングが映っている。KAI施設は泗川空港に併設しており、同空港は韓国南東部の晋州市にある。報道によると、ジェット機はKAI工場から空港のメイン滑走路に北上した。そこでテストパイロットは、米国から供給されたジェネラル・エレクトリックF414-GE-400Kエンジンのスロットルを開き、短時間の高速走行を行った後、減速した。このような試運転は、初飛行が差し迫っていることを示すものだ。
未確認情報だが、KF-21の初飛行は7月22日に行われる可能性があるという。合計6機の飛行試作機が完成する予定であり、少なくとも2機目、3機目、4機目の組立て作業が進行中だ。
先月末には、泗川の試験場で着陸装置を地面に固定し、エンジン静止試験を行う試作1号機の公式映像が公開された。エンジンは2基ともフル出力で、アフターバーナーもフルに設定されているようだ。
2020年に試作一号機の組立てが始まり、2021年にロールアウトが行われた。
ソウルは、老朽化した韓国空軍（ROKAF）のF-4EファントムIIとF-5E/FタイガーII戦闘機の後継機として、KF-21を開発している。現在の計画では、韓国空軍は2028年までにKF-21を40機導入し、2032年までに120機が配備される。さらにインドネシアが50機発注する予定で、インドネシアは同事業のジュニアパートナーであるが、過去にはKF-21へのコミットメントが疑問視されていた。KF-21プログラムの総額は74億ドルになる予想がある。
現代の国産戦闘機プログラムとしては、積極的なスケジュールだ。しかし、試作機がすでにエンジン（およびおそらく他の主要サブシステム）を稼働させた状態で地上試験を行っていることは、非現実的なものでない可能性を示唆している。
結局のところ、KAIは、少なくとも当分の間、例えば韓国が調達中のF-35の特徴である高度なステルス性能を見送った。このような難しい要件は、航空機設計や戦術のほぼすべての面で考慮する必要があり、全体的なコストやサポートの負担を大幅に増加させる。
KF-21では低視認性設計に慎重なアプローチをとっており、能力面ではF-35と第4世代F-16の間のギャップを埋めるのをめざす。KF-21の兵装は、6つの翼下ハードポイントと4つの胴体下ハードポイントに搭載され、F-35はじめ次世代戦闘機の多くが、主にレーダー探知能力を低下させるため武器庫を内蔵するのと異なる。就役後は、高度な派生機の開発に着手するとの予想がある。初期のKF-21のレーダー断面積はユーロファイター・タイフーンとほぼ同じで、その後の改良で大幅に減少する可能性がある。
さらに、KF-21は当初、空対空能力のみを持つブロック1が配備され、その後のブロック2は空対地任務をクリアする。この点も、最初から多用途性を持たせようとするその他機種と大きく異なる点である。
昨年4月のロールアウト時に、試作機KF-21のコックピットから敬礼するパイロット。MBC News Screencap
しかし、興味深いのは、南朝鮮がKF-21に期待する運用方法だ。
ソウルの新型戦闘機に対するユニークなアプローチは、高度なステルス性を引き換えに、低コスト機材とし、ステルス機と連動して戦闘効率を高めるものだ。例えば、F-35の補助機として、韓国空軍のKF-21は、共用打撃戦闘機よりも多くの武器（大型兵装も含む）を内部搭載できる。
4発のセミ・リセスド・メテオ空対空ミサイル、IRIS-T自己防衛ミサイル、2発のJDAMを搭載したKF-21の初期のコンセプトアートワーク MBDA
同時に、KF-21は基本形でも、韓国空軍の60機のマルチロール機F-15Kスラムイーグル、F-15Eストライクイーグルの発展型、現在F-16V規格にアップグレード中のF-16C/Dより小さなレーダー探知性を持つことになる。
しかし、KF-21は韓国空軍のF-35と協力するだけでなく、国産のステルス無人機と一緒に働く可能性が注目されている。
韓国防衛装備庁（DAPA）が昨年作成した短いビデオでは、KF-21の任務と武器のいくつかをCGで詳細に明らかにしている。
ビデオでは離陸、KC-330シグナスタンカーからの空中給油、長距離空対空ミサイル（AAM）メテオの発射のほか、KF-21が3機のステルス無人機と飛行する様子が示されている。
興味深いことに、ビデオで見られるジェット機は単座機だ。しかし、複座型が計画されており、「忠実なるウィングマン」の制御のため追加搭乗員が好まれる傾向がある。中国では明らかにこの任務のために作られた2人乗りJ-20ステルス戦闘機が登場した。
聯合ニュース報道によると、「プロジェクトが順調に進み、国産ジェット機が配備されれば、無人機と任務を遂行するかもしれない」とDAPA関係者は述べている。この無名の関係者は意図的に慎重に話したのかもしれないが、ソウルがステルス機プログラムに取り組んでいることは周知の事実である。
DAPAのビデオでは、重武装KF-21（外部照準ポッド付き）が3機のステルス無人機とミッションを遂行する様子が映し出されている。DAPA Screencap
DAPA映像に登場するステルス機3機は、無尾翼の飛行翼型で、エンジン吸気口が前方の機体上部に配置された構成で世界中のUCAV設計と類似している。このDAPAの描写が、実際にどの程度、量産型ステルス機と一致するかは不明だが、南朝鮮のこれまでのUCAV設計と大まかな特徴を共有している。
大韓航空宇宙部（KAL-ASD）が、KUS-FCプログラムでステルス無人戦闘機（UCAV）の開発に取り組んでいる。2015年にはサブスケール実証機「Kaori-X」が飛行試験を開始した。同実証機は、低観測性、空力制御と安定性、推進コンセプトのテストに使用されたと伝えられている。
大韓航空が開発した無尾翼のステルス機「Kaori-X」実証機は、2020年8月公開された。 Korean Air
昨年9月、韓国防衛庁（ADD）は、2016年に開始したプロジェクトの成果として、フルサイズのステルスUCAVの生産似必要な重要技術を習得できたと発表した。特に、レーダー吸収材を含む空中構造の開発に加え、無人機のレーダー断面積（RCS）を減らすのに役立つ飛行制御アルゴリズムを指摘した。ADDはまた、各機能が無尾翼の無人航空機に組み込まれていると説明した。この取り組みは、KUS-FCプログラムとは別個だが、補完するものであると報告されている。
ステルスUCAV「KUS-FC」の可能な構成を示す大韓航空のコンセプトアート Korean Air
同時にソウルは、KF-21のような有人航空機を無人機と密接に連携して運用するため必要な技術も、共同チームの一員として研究している。
2021年10月、KF-21プログラムを主導する韓国航空宇宙産業（KAI）が、DAPAから340万ドルの契約を獲得し、新しい有人・無人チーミング（MUM-T）システムを迅速に開発したと発表された。2022年12月に完成予定で、当初はスリオンや軽攻撃ヘリ（LAH）など南朝鮮の戦場ヘリと無人機の共同作戦の支援に使用される。ヘリコプターが直接無人機を制御し、UAVからリアルタイムで画像を受信し、任務を支援する。南朝鮮に配備されているアメリカのアパッチとグレイ・イーグルは、現在この機能を備えており、このことが現地開発に拍車をかけたと思われる。
MUM-Tの技術は、KF-21とUAVの統合に応用される可能性がある。
KF-21の「忠実なるウィングマン」としてステルス・無人機を利用することは、意味のあることのように思われる。前述したように、KF-21の初期バージョンは、F-35のようなハイエンドのステルス属性は備えない。
また、KF-21は当初、空対空専用のブロック1バリアントとして配備される予定なので、攻撃用弾薬を搭載できるUCAVは有人戦闘機の補助として有用となる。例えば、有人戦闘機が確認した地上目標を無人機で攻撃することが可能にとなる。
ソウルは、すでに欧米の各種空対地兵器を保有しているだけでなく、独自に精密誘導弾を開発している。少なくともその一部は、KF-21だけでなくUCAVの武装としても適している。最大射程距離62マイルの500ポンドMk82爆弾を運用する韓国GPS誘導爆弾（KGGB）、射程距離約250マイルと予想されるヨーロッパのTAURUS KEPD 350巡航ミサイルの小型版が含まれる
韓国製GPS誘導爆弾KGGBは、KF-21や戦闘用無人機に搭載される可能性がある。LIG Nex1
ステルスUCAVに内蔵された武器は、KF-21ブロック1またはブロック2が激しい戦闘空域に侵入する際に非常に有利となる。これにより、有人戦闘機は安全なスタンドオフ距離を保ち、高性能なメテオ・ミサイルとアクティブ電子スキャン・アレイ（AESA）レーダー、赤外線捜索・追跡（IRST）を使って空中の目標を狙い撃ちできる。KF-21の搭載レーダーを使用せず、UCAVのセンサーから受信したターゲティングデータで行えるだろう。有人戦闘機が電磁気的に沈黙を守り、生存率を高め、無人機が前方探査プラットフォームとしてリスクの高い役割を担うことを可能になるため、同コンセプトはさらに魅力的になっている。
DAPAコンセプトビデオより、流星ミサイルを発射するKF-21の静止画。 DAPA Screencap
KF-21用の国産AESAレーダー（ハンファ・システムズとLIG Nex1の共同事業）の開発も進んでいるようだ。このプログラムでは、南アフリカのAircraft Instrument and Electronicsが運航するボーイング737-500ををテストベッドとして使用している。この機体は、公開飛行追跡データによると、先月だけでソウル仁川国際空港から5回離陸している。
KF-21のブロック2バージョンは、地上目標に対してスタンドオフ・ミサイルを発射できるようになる。これもF-35、ステルス・無人機、またはその他の手段が座標を提供し、おそらくUCAVの存在に向けられる敵対的防空に対応できる。
こうしたハイエンドの能力は、北朝鮮以外の潜在的な敵も示唆している。前述のDAPAビデオでは、KF-21とUCAVチームが独島（竹島）上空を飛行している。独島は、南朝鮮と日本間で長年続く領土問題の中心地だ。南朝鮮と日本は、豊かな漁場と石油・ガス埋蔵量に囲まれた同島の領有権を競い合っている。
DAPAビデオで独島上空で完全武装したKF-21を追跡するステルス無人機。DAPA Screencap
北朝鮮だけでなく、中国や日本とも歩調を合わせるためには、さらに高度な能力が要求されている。KF-21のような国家資産、特にステルスUCAVと連携できる装備は、韓国空軍や韓国軍で大きな需要がある可能性がある。
KF-21は輸出市場でもニッチを見つけることになりそうだ。ほぼ間違いなく、KF-21はF-35より運用コストが安く、大規模な支援インフラを必要としない。また、共用戦闘機プログラムでの厳しい輸出規制の回避もできる。KF-21がF-16後継機として世界で市場を見つけることができるかは、同機の最終単価と運用コストに大きく依存する。
しかし、国産機と国産AESAレーダーを市場に投入できるのは、南朝鮮の航空宇宙産業の総合力を示している。
ソウルはKF-21の実用化で野心的なスケジュールを描いているが、初期生産に控えめな能力を組み込むことが目標達成に役立つはずだ。地上試験が示す最新の証拠は、同機開発が着実に重要な進展を遂げている裏付けだ。■
オリジナル記事への読者コメント一部
KF-21が満たす「中間世代」のニッチについてはよく理解し、同意するが、この設計が韓国空軍にとって最も重要である理由は別にある。経済発展にもかかわらず、同国ではF-4とF-5がまだ相当の割合を占めている。これらの機体は休ませる必要があり、老朽化が追いついてきている。KF-21は、その問題を解決するための国内的な要素になりそうだ。
尹政権では国防部長官をはじめ、複数の主要メンバーが空母計画に難色を示している。専門家は、新政権が北朝鮮のミサイルと核戦力への対抗を重視したことが、韓国空軍計画を承認する判断につながったとしている。
このようなアプローチは、米国が提案しているF-16の後継機MR-Xに有効ではないだろうか。ステルス技術を駆使しないなら、信頼度が低い同盟国向けの輸出が容易になり、低所得国へのアピールが生まれる可能性もあります。ステルスパイロンとポッドの開発で、LOをさらに進めるかもしれません。また、統合装備品よりもポッドを使用することで、互換性のあるアメリカの装備品、例えばT/F-7をさらに購入することができるかもしれません。
米国内に工場があったほうがいいかもしれませんね。問題なく順調に進んでいるようです。
これは35よりも安く、飛行を継続しやすいはずですが、F-35の「ビーストモード」の最大外部搭載量と比較するとどうでしょうか。実際はそれほど変わらないのではと想像します。これはむしろ、南朝鮮の産業界が航空宇宙開発で多くの経験を積み、将来の選択肢を多様化するための足がかりになるように思える。
南朝鮮は日本と係争中の島の上空を飛ぶ戦闘機と無人機の画像を作成した---世界は複雑な場所であり、我々の友人はいつもお互いに友好的ではないことを米国に思い出させるだけである。猫の群れのように。ギリシャとトルコ。南朝鮮と日本。イスラエルと...そうです。 あのメッセージは、日本はすでに知っていることを思い出させるためのものだと思う。私たちは聞いていますか？ 私たちは2つの友好国の領土問題を解決するのを助けるべきでしょうか？ 我々は彼らの間でこの紛争を悪化させる必要はありませんし、もちろん、我々が介入すれば、さらに悪化させるかもしれない。地域の真の問題に対して、同盟国が団結する必要がある。
SKのために良いこと! アメリカの力を借りなくても、NKに対応できるようになってきた。このことは、台湾をめぐるPLAとの熱い戦いの可能性を示唆しているのではないだろうか？
South Korea Readies Its KF-21 Next-Generation Fighter Jet For Takeoff
BYTHOMAS NEWDICKJUL 5, 2022 1:27 PM
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