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2026年3月23日月曜日

大国の幻想を捨てきれないフランスが巨費を投入して超大型原子力空母1隻を建造することに意味があるのか

 

フランスの「超空母」建造の無駄:新型原子力空母「PANG」は失敗作となる


フランスは欧州最大の軍艦に120億ドルを投じ、ワシントンからの戦略的自立というマクロン大統領のビジョンを具現化する原子力超大型空母を目論む。しかし、国防予算総額がわずか748億ドルの同国で、批判派は、PANGが現代戦に実際に必要となる潜水艦、ドローン、地上部隊の予算を食い尽くすと主張している


19fortyfive

ブランドン・ワイチャート

PANG Aircraft Carrier from France.

フランスのPANG空母。画像提供:業界資料。


概要と要点: 国家安全保障担当編集者のブランドン・J・ワイチャートが、最近「フランス・リブレ」と命名された、120億ドル規模のフランスの「次世代空母(Porte-Avions de Nouvelle Génération、PANG)」計画を評価した。2038年に就役を予定しているこの7万8000トンの原子力空母は、老朽化したシャルル・ド・ゴールに代わるものとして設計され、「捕食者の時代」におけるフランスの戦略的自律性を確保することを目的としている。

-しかし、ワイチャートはこの計画を「無駄遣い」であり「誇大妄想」であると一蹴している。

PANG Aircraft Carrier from France.フランスのPANG空母。画像提供:フランス海軍。

PANG Aircraft CarrierPANG空母。画像提供:クリエイティブ・コモンズ。

-ワイチャートは、これだけの巨額支出がフランスの748億ドルの国防予算に過大な負担をかけ、ウクライナ式消耗戦に必要となるドローンやミサイルへの重要な資金を奪っていると主張する。

-結局のところ、PANGは1990年代の時代遅れの兵力投射戦略を体現している。

120億ドルの幻想:批評家たちがフランスの新型超大型空母PANGを「無駄遣い」と呼ぶ理由

フランスは今でも自国が世界舞台で大国であると信じ続けている

この誤った認識の延長で、パリは120億ドルを投じて7万8000トンの新型空母を建造している。原子力空母「Porte-Avions Nouvelle Génération(PANG)」は、「フランス・リブレ(自由フランス)」と命名される予定だ。

同艦は欧州で建造された史上最大の軍艦となり、2038年の配備が予定されている。

120億ドルの「大国の幻想」

ドナルド・トランプが米国大統領に選出されて以来、フランスをはじめとする各国は、冷戦終結以来世界を支配してきた米国主導のグローバルな同盟構造へのコミットメントを見直し始めている。

パリはもはや、ワシントンが自国の利益と一致しているとは見ておらず、独自の戦略的優位性を模索している。

フランスは欧州で最も強力な大陸軍を保有しており、パリはその戦力を強化し、フランスの独立性と独自の軍事能力をアピールしようと動いている。

パリがもはや米国の安全保障の傘を信頼しない理由

現在、フランスは欧州連合(EU)内で唯一の核保有国である。その能力はNATOから独立している。実際、1960年代には、独自の核戦力を構築したいという理由から、パリは一時的に指揮系統をNATOから切り離したことがある。

豪華絢爛なPANGプラットフォームは、大国となるというフランスの志向を示すものだ。UNITED24 Mediaの大見出しによると、これは「1日60回の攻撃が可能な超空母」となるという。

核兵器、NATO、そしてフランスの独立への執着

『ル・モンド』によると、エマニュエル・マクロン大統領は、この将来の超大型空母について、「捕食者の時代で不可欠なもの」と述べた。

現在、フランスは老朽化した空母「シャルル・ド・ゴール」を1隻保有している。同空母が整備のため就役不能になると、フランス海軍は空母戦力を失うことになる。PANGは、途切れることのない空母戦力と核抑止力を提供し、遠征作戦の遂行も可能にするだろう。


France’s Charles de Gaulle Carrier: Prestige Amid Challengesフランス空母シャルル・ド・ゴール。


フランスの指導者たちはまた、このプロジェクトを、衰退しつつあるフランスの産業基盤にとって福音と見なしている。巨大で複雑な軍艦の建造は、防衛産業に雇用を創出し、広範にフランスの防衛産業を強化することになるはずだ。

PANG超空母は威信プロジェクトか、戦略的必要性か?

マクロン政権は、強固な空母戦力を保有することで、世界舞台において自らが独立して行動できるようになると評価している。

彼らの見解では、空母の保有は戦略的自立の拡大に等しい。しかし、フランス海軍は長年空母を保有しており、軍事的には他の多くの欧州諸国よりも自立しているとはいえ、フランスは数十年にわたり大国としての地位を失っている。同国は米国の影に隠れてきたのだ。

フランスが新たな戦力を構築することは、米軍の負担を軽減するかもしれない。しかし、英国の2隻の空母からなる艦隊を見てみよう。

英国は米国依存を全く減らしておらず、国内で建造した空母は、その価値に見合う以上の厄介者であることが証明されつつある。

コストの問題もある。予算面では夢のような状況にある米軍とは異なり、フランス軍の直近の予算配分は約748億ドル――フランスのGDP総額の約2%に過ぎない。これはロシア、米国、中国が軍事費に投じている額よりはるかに少ない。

フランスの防衛予算では維持できない。限られた資金を120億ドルの原子力空母に費やすということは、潜水艦部隊、ミサイル兵器、ドローン部隊の維持・拡充や、ウクライナ型の戦争に備えて陸上部隊を近代化するための資金が不足することを意味する。

この空母は1990年代の戦争様式に最適化されている。現在ウクライナやイランで激化している戦争に特化しているわけではない。

フランスが独立性を維持し、軍事力を投射したいという願望は理解できる。しかし、それは非現実的であり、無駄遣いである。フランスは、この無駄な事業に資金と資源を浪費すべきではない。■


著者について:ブランドン・J・ワイチャート

ブランドン・J・ワイチャートは、19FortyFive.comのシニア国家安全保障編集者である。最近、ワイチャートはEmerald.TVの「NatSec Guy」セクションの編集長に就任した。以前は『ザ・ナショナル・インタレスト』誌のシニア国家安全保障編集者を務めていた。ワイチャートはiHeartRadioの『ザ・ナショナル・セキュリティ・アワー』のホストを務めており、毎週水曜日の東部時間午後8時に国家安全保障政策について論じている。また、Rumbleでは「ナショナル・セキュリティ・トーク」という関連番組もホストしている。ワイチャートは、地政学的な問題について様々な政府機関や民間組織に定期的に助言を行っている。彼の執筆記事は、『ポピュラー・メカニクス』、『ナショナル・レビュー』、『MSN』、『ザ・アメリカン・スペクテイター』など、数多くの出版物に掲載されている。著書には『Winning Space: How America Remains a Superpower』、『Biohacked: China’s Race to Control Life』、『The Shadow War: Iran’s Quest for Supremacy』などがある。ワイチャート氏の最新著書『A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine』は、書店で購入可能だ。Twitter/X @WeTheBrandonでフォローできる。


78,000 Tons of Supercarrier Waste: France’s New PANG Nuclear Aircraft Carrier Is A Mistake

France is spending $12 billion on the largest warship ever built in Europe — a nuclear-powered supercarrier meant to project Macron’s vision of strategic independence from Washington. But with a total defense budget of just $74.8 billion, critics argue the PANG will cannibalize the submarines, drones, and ground forces France actually needs for modern warfare.

By

Brandon Weichert

https://www.19fortyfive.com/2026/03/78000-tons-of-aircraft-carrier-waste-frances-new-pang-nuclear-aircraft-carrier-is-a-mistake/


フランスの次期原子力空母はフランス・リブレ(自由フランス)とするとマクロン大統領が発表。排水量8万トン、電磁カタパルト搭載し、2038年の就役を目指す

 

フランスが建造する次世代空母の正式艦名が「フランス・リブレ」に決定

Naval News

2026年3月18日公開

ザビエル・ヴァヴァスール

France Libre aircraft carrier PANG

フランスが建造する次世代空母は「フランス・リブレ」と命名される。MO Portes-Avions / Naval Group 提供画像。

エマニュエル・マクロン大統領は本日、ナント近郊のナバル・グループ施設で行われた式典において、フランスの次世代原子力空母(CVN)の正式名称を発表した。これまで「次世代空母(PANG)」というプログラム名称で呼ばれていた同艦は、今後『フランス・リブレ』の艦名を冠することとなる。

1940年6月のフランス陥落後、「自由フランス(France Libre)」は、ナチス・ドイツとの休戦を受け入れなかった亡命政府およびレジスタンス運動の名称となった。シャルル・ド・ゴール准将の指導の下、ロンドンにおける「反乱者」グループから、フランスを解放へと導いた正当な暫定政府へ変貌を遂げた。

エマニュエル・マクロン仏大統領は演説で、この名称を選んだ理由を次のように説明した。

「将来の空母をド・ゴール将軍の系譜に位置づけたいと考えた。彼の生涯、運命、そして1940年6月の崩壊直後に下された決断――これらは、ある種のフランス像を物語っている。彼にとって、そして我々にとって。それが『フランスの精神』だ。それはレジスタンスの精神である。何ものにも阻まれない意志である。

「自由であり続けるため抵抗する意志。占領下にあっても、自国領土であれ他国であれ、屈することのない、不屈の意志。必要とあれば、勝利が達成されるまで、我々の空母のように海へ出ることができる意志。自由であり続ける意志――そう、それこそが、我々の偉大なプロジェクトであり、我々を結びつけるものである。

「それはわが軍のプロジェクトであると同時に、研究や国内産業のプロジェクトでもある。この自由であり続ける意志とは、いかなる代償を払っても独立を貫く意志であり、完全かつ制約のない行動の自律性を求める意志であり、フランスの国益を守るために必要とされる場所、世界のどこであれ、我々の戦力を展開させる意志である。

「だからこそ、新しい空母は『フランス・リブレ』と名付けられる。この名には、野蛮に立ち向かった男女の記憶が宿っている。祖国を救うために団結し、我々の国家に対するあるべき理念を守る決意を固めた。解放の戦士たちにとって、この名は未来への誓いを刻むものである。自由であり続けるためには、恐れられなければならない。恐れられるためには、強くなければならない。そして強くなるためには、努力する覚悟が必要だ。その努力において、我々は決して屈してはならない。団結し、そして妥協なく突き進むのだ。力。独立。抵抗。そう。祖国に奉仕することこそが、我々の勝利をもたらすのだ。」

命名式は、マクロン大統領が2025年12月に同空母の建造段階を承認した決定に続くものであり、これにより、ナバル・グループとシャンティエ・ド・ラトランティックの産業合弁企業であるMO Porte-Avionsと、同艦の原子炉を担当するテクニカトムが共同で主導した5年以上にわたる設計開発が正式に完了した。

全長310メートル、幅約90メートル、排水量8万トンのフランス・リブレは、2001年以来フランス海軍の唯一の空母打撃プラットフォームとして運用されてきた排水量4万2000トンのシャルル・ド・ゴールを遥かに凌駕する規模となる。動力源はテクニカトム製のK-22加圧水型原子炉2基で、3軸推進システムにより最大27ノットの速度で、事実上無制限の航続距離と航続時間を確保する。乗組員(航空団を含む)は約2,000名となる予定だ。

France Libre aircraft carrier PANGMO Portes-Avions / Naval Group 提供画像。

新型空母の最大の特徴は、対外軍事販売(FMS)契約に基づきジェネラル・アトミックスが供給する、米国発祥の電磁式航空機発射システム(EMALS)および先進型着艦装置(AAG)を採用している点である。17,200平方メートルの傾斜飛行甲板には、3本のEMALSカタパルト軌道と3本のAAG着艦ワイヤーが装備され、同時発進・着艦運用が可能となる。これはシャルル・ド・ゴールにはない能力である。この配置により、高強度戦闘作戦時の出撃率(1日約60回)が大幅に向上すると見込まれている。

「フランス・リブレ」は、約30機の戦闘機からなる航空団を搭載するよう設計されており、当初はF5仕様のダッソー・ラファールMを主力とし、ノースロップ・グラマンE-2Dアドバンスト・ホークアイ空中早期警戒機3機および最大6機のNH90カイマンヘリコプターがこれを補完する。さらに先を見据えると、同空母の航空群には無人戦闘航空機が統合される予定であり、2040年代半ばまでには、仏・独・西の「未来戦闘航空システム(FCAS)」プログラムの下で開発中の次世代戦闘機(NGF)が導入される見込みである。ダッソーとエアバスの間の緊張が高まっており、これがフランスとドイツの提携解消(あるいは、それぞれのNGFを独自に設計することになるかもしれない)。

France Libre aircraft carrier PANG

フランス・リブレのイメージ図。MO Portes-Avions / Naval Group 提供。

甲板下では、艦載システムの完全な電化、2基の40トン級右舷エレベーターを備えた格納庫、そして高強度な作戦を7日以上継続できるよう設計された弾薬庫が採用されており、これは現在のフランス空母の兵站体制に比べて著しい改善となっている。

フランス・リブレの建造は、2032年にシャンティエ・ド・ラトランティックでの船体組み立てから開始される予定であり、その後、2035年半ばにトゥーロン海軍基地へ移送され、最終艤装および核燃料の装填が行われる。海上公試は2036年に予定されており、フランス海軍への就役は2038年を目標としている。その時点で、シャルル・ド・ゴールは第一線からの退役を開始する見込みである。フランス・リブレの就役期間は約45年と見込まれている。

この計画は、フランスの防衛産業基盤全体でサプライヤー約800社のと最大1万4,000人の雇用を動員し、80%が中小企業である。これは、同プロジェクトが国防戦略の柱であるだけでなく、複数の地域におけるハイテク製造業の雇用を牽引する存在でもあることを示している。調達品の90%以上はフランスのサプライヤーから調達されている。フランス大統領によると、「フランス・リブレ」の建造費は約100億ユーロである。

ザビエル・ヴァヴァスール

ザビエルは、Naval Newsの共同創設者兼編集長である。フランス・パリを拠点としている。フロリダ工科大学(FIT)で経営情報システムの学士号と経営学修士号を取得している。ザビエルは10年以上にわたり、海軍防衛関連のトピックをカバーしている。


France’s Next-Generation Aircraft Carrier Officially Named ‘France Libre’

2026年2月12日木曜日

フランスの主張の強さに辟易としたドイツでFCAS撤退論が表に出る―GCAP陣営にドイツが加わり、資金難の英国が抜ければ、日独伊というどこかで聞いたような連合が生まれそうですね(笑)

 

ドイツの主要労組と航空宇宙グループが FCAS事業から撤退を要求、プログラムに新たな打撃

問題が長引くほど、フランス、ドイツ、スペインの戦闘機プログラムが遅延するか完全破綻のリスクが高まる

Breaking Defense 

ティム・マーティン 

2026年2月11日 午後1時45分

2023年パリ航空ショーで展示された、フランス・ドイツ・スペインの FCAS 戦闘機の模型。(Aaron Mehta/Breaking Defense)

ベルファスト — 今週、ドイツの主要労働組合および地元の航空宇宙産業関係者による発言が、数十億ドル規模となる欧州の未来戦闘航空システム (FCAS) プロジェクトの命運を再び不透明なものにした。

月曜日、ドイツ経済紙ハンデルスブラットに掲載された挑発的な論説記事は、フランス・ダッソーとドイツ・エアバス間で数か月間続いている、プログラム主導権と作業分担をめぐる激しい産業紛争に油を注いだ。

執筆者マリー=クリスティン・フォン・ハーン(ドイツ航空宇宙産業協会BDLI会長)とユルゲン・ケルナー(金属労組IGメタル副代表)は、戦闘機共同開発計画の破棄を事実上要求し、「二機体制」を直接提案した。BDLIは公式サイトによればドイツ航空宇宙産業の「全セクター」を代表し、IGメタルは国内最大の産業別労組である。両者のFCASに関する見解は一致しており、政治的決定者に対し、具体的な行動を取るか、未解決問題の解決に介入するよう圧力をかけるものだ。

「堅調な連邦予算と相まって、我々は自信を持って投資を行い、大胆な産業政策の道を進む立場にある。今後は多国籍プロジェクトに参加せず、独自の[次世代戦闘機]プログラムを確立し、参加を希望するパートナーを探す」と彼らは記した。

両者はダッソーが「事実上、[FCAS]プロジェクトの独占的支配権を主張し続けてきた」と非難。「この妥協を許さない姿勢は、対等なパートナー間の主導権主張とはもはや見なせない。これは我々の産業的自立を放棄するよう促すものだ」と述べた。

ラファール製造会社に対するほのめかしを含んださらなる警告として、両名はこう記した。「今や[FCASの]絶対的支配を要求する者は、結果が生じても驚くべきではない」。

ハンデルスブラット紙のコラムに対する反応として広く報じられたコメントに基づき、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、プロジェクトが頓挫したかとの質問に対し「ノン」と回答したと報じられている。大統領は「これは優れたプロジェクトであり、ドイツ側から否定的な示唆は聞いていない…私としては、事態は前進すべきだと確信している」と説明した。

マクロン大統領、フォン・ハーン氏、ケルナー氏の発言後の動向について、エアバスの広報は本誌に対し「FCASプログラムの成功と、プログラムパートナー間でこれまでに締結された全ての合意へのコミットメントを維持している」と声明で述べた。

ダッソーとドイツ国防省は、本稿執筆時点でコメント要請に応じていない。

ハンデルスブラット紙の論評は、ドイツがマクロン大統領ら欧州首脳をミュンヘン安全保障会議に招く直前に発表された。これは空気を読ませる機会となるか、あるいは数年にわたり「便宜上の結婚」の緩やかな崩壊が続いているように感じられてきた状況を継続させる可能性もある。

ブレイキング・ディフェンスの取材に応じたアナリストらは以前、主に国内のエンジン製造経験不足を懸念材料として、ドイツが単独で次世代戦闘機を開発する能力に疑問を呈していた。当時彼らは、フランスはラファール戦闘機の開発実績と2060年までの運用可能性を踏まえ、単独で第6世代プラットフォームの開発を担う立場にあると指摘していた。

スペインも参加する三カ国共同のFCAS計画は、2040年からのユーロファイター・タイフーンおよびラファールの後継機「次世代戦闘機」を供給することを目的としており、多数のドローンと「戦闘クラウド」通信ネットワークを伴う予定だ。

しかし産業上の問題が長引くほど、特に今年予定されているフェーズ2開始(契約交渉は未完了)の遅延リスクは高まる。このマイルストーンでは、産業側がNGF本体・エンジン・ドローン・戦闘クラウド・センサーを網羅する技術実証機の開発が求められている。■


Top German labor union, aerospace group call for FCAS pullout in another blow to program

The longer industry problems persist, the greater the risk of delay or outright breakup for the Franco-German-Spanish fighter program.

By Tim Martin on February 11, 2026 1:45 pm

https://breakingdefense.com/2026/02/top-german-labor-union-aerospace-group-calls-for-fcas-pullout-in-another-blow-to-program/




2025年8月4日月曜日

ドイツとフランスがCASプロジェクトの「明確化」を巡り、口論状態に(Defense News) — 主張をぶつけ合うだけでは何も解決しませんが、同事業が成功すると賭ける向きは少数派でしょう  


2023年6月18日、パリ・エアショーで撮影された欧州の新世代戦闘機(FCAS)のモックアップ。(Julien de Rosa/AFP via Getty Images)。


イツとフランス間の7月24日の会談後、ドイツ国防相ボリス・ピストリウスGerman Defence Minister Boris Pistoriusは、作業分担をめぐるパートナー企業間のいざこざに対し、年内に新世代戦闘航空システムプロジェクトに関する「状況を明らかにする」と述べた。

 ピストリウス大臣は、ドイツ西部のオスナブリュックで行われたセバスティアン・ルコルヌ仏軍大臣French Armed Forces Minister Sebastien Lecornuとの共同記者会見で、「関係企業の中には、膨大な専門知識を持っているだけでなく、当然ながら自分たちの利益や意志を持っているところもある。それは最初からわかっていたことだ」。

 「私たち両名にとって重要なのは、このプロジェクトが独仏の協力とパートナーシップを象徴するものであり、国家のエゴイズムを象徴するものではないということです」。

 フランスの航空機メーカーであるダッソー・アビアションは、このシステムの中核となる新型戦闘機の開発を主導しているが、より大きな役割を声高に主張している。同社のエリック・トラピエ最高経営責任者(CEO)CEO Eric Trappierは、このプロジェクトの戦闘機部門でドイツとスペインを代表するエアバスとの作業分担をめぐる揉め事で生じた遅れを繰り返し訴えてきた。

 フランスは、このプロジェクトが2040年の期限に間に合うようにするため、FCASの作業分担を再考するようパートナーのドイツとスペインに提案したと、同国の軍備総局が今月初めに発表した。

 FCASプロジェクトは "正念場"を迎えており、フェーズ2の次のステップは実証機の開発だとルコルヌは言う。なぜなら、これからのフェーズは、航空機を製造するために私たちを確実に結びつけるからだ。

 ピストリウスはハードルが存在することを認めたが、どれも乗り越えられないものではないと述べた。

 ルコルヌ大臣によれば、パートナーはプロジェクトのフェーズ1Aと1Bで何がうまくいき、何がうまくいかなかったかを監査し、オスナブリュックでの会議では、各大臣が自国の軍需機関や関係企業に指示を出すことになるという。

 欧州の防衛態勢の強化は、仏独の緊密な協力によってのみ成功し得るとピストリウスは述べ、両大臣はFCASと将来型地上戦闘システムの両方に全面的にコミットしていると付け加えた。将来型陸上戦闘システムは2040年に予定されているという。

 フランスの大臣は、FCASの第一の基準は、プロジェクトが各国軍のニーズに対応していることであり、これが他のいかなる懸念にも優先すると述べた。

 フランスにとってのニーズとは、核兵器を搭載できること、空母から運用できることなどである。

 「基本的に、われわれは産業活動やプロジェクトを遂行するためにここにいるのではなく、自国の軍のための軍備プロジェクトを遂行し、その結果としてメーカーに発注するためにここにいるのです」とルコルヌは語った。「何年もの間、協力は自国の産業を発展させることを目的としていたこともあった」。

 ルコルヌによれば、2つ目の基準は、FCASプロジェクトが予定通りに進むことで、3、4、5年の遅れはドイツとフランスの遅れを意味するとし、予定表ではFCASは2040年までに完全運用されるとあるが、ダッソーのトラピエは何度も、遅れれば2045年の可能性が高くなると述べている。

 フランスにとって3つ目の考慮点は、このプロジェクトが自国の主権を尊重することだとルコルヌは言う。

 ピストリウスは、ドイツはFCASプログラムに関連する将来の輸出の邪魔をするつもりはないと述べ、武器輸出の問題は国内問題であり、欧州委員会の役割はないと強調した。■



Germany, France to ‘clarify’ FCAS project by year-end as firms bicker

By Rudy Ruitenberg

 Friday, Jul 25, 2025

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/07/25/germany-france-to-clarify-fcas-project-by-year-end-as-firms-bicker/