情報筋によると、インドネシアは中国から中古のJ-10戦闘機42機の購入を計画中で、ロシアのSu-35調達も進める可能性がある
両取引に関する公式発表は、6月11日から14日まで開催される予定のインド・ディフェンス・エキスポ＆フォーラムで行われる予定だと、この件に詳しい情報筋は指摘している。
この調達の可能性は、インドネシアが最近欧米の代替品に焦点を当てていた動きとは大きく異なるものであり、中国に対するインドネシアの広範な戦略的再編成の中で発生したものだ。この動きは、インドネシアが自らを地域のパワー・ブローカーとして位置づける一方で、米国と中国の地政学的対立の激化に対処するために、この地域のいくつかの国々が戦略的・経済的な配置を見直すことを促している。
インドネシアの戦闘機近代化努力は、競合する大国との関係のバランスを取りながらジャカルタが直面する複雑な地政学的圧力を反映し、過去10年にわたって曲がりくねった道をたどってきた。
その道のりは2015年9月、リャミザード・リャクドゥ国防相が老朽化したF-5タイガーの1個飛行隊をロシアのSu-35戦闘機16機で置き換える計画を発表したときに始まった。当初のスケジュールは楽観的すぎることが判明し、実際の契約は2018年2月まで実現せず、当初予定されていた16機ではなく11機が対象となった。最初の納入は、インドネシアの年次軍事パレードに参加するために2018年10月に予定されていたが、このスケジュールは実現しなかった。
2021年12月までに、インドネシア空軍のファジャル・プラセティオ元帥は、ハリム・ペルダナクスマ空軍基地で行われたメディア向けの会合で、Su-35調達の断念を発表した。当初は予算の制約が理由とされていたが、2023年6月、国防省が予算の制約よりもむしろ米国の制裁の脅威が中止の決断を促したことを明らかにしたことで、全容が明らかになった。同省は特に、CAATSA制裁と外国資産管理局（Office of Foreign Assets Control）の監視リストに含まれる可能性についての懸念を挙げている。
Su-35取得の放棄後、インドネシアは西側諸国の代替案に軸足を移した。 2022年2月、同国はダッソー・アビエーションとラファール戦闘機の初期ロットに関する契約を締結し、2026年1月に最初の納入が予定されている。この契約は、2023年8月に18機のラファールが追加発注されたことで大幅に拡大し、インドネシアのラファール契約は24機となった。
同国政府はまた、暫定的な解決策としてカタールからミラージュ2000-5を12機購入し、西カリマンタンのポンティアナク空軍基地に24カ月以内に納入する予定だった。しかし、この計画も後に断念された。
ラファールと並行して、インドネシアは、米国の対外軍事販売手続きを通じて、米国のF-15EX戦闘機に対する積極的な交渉を継続し、当初は2027年の引き渡しを目標に協議していた。F-15EXプログラムは、2022年11月に当時の国防総省長官ロイド・オースティンがジャカルタを訪問し、当時のプラボォ・スビアント国防相がミズーリ州セントルイスにあるボーイングの生産施設を視察するなど、ハイレベルの外交的関与を受けて勢いを増していた。
米国防安全保障協力局は2022年2月、インドネシアへのF-15EX機と関連装備品の売却可能額は、米議会の承認を前提に最大139億ドルと発表していた。インドネシアが調達するF-15EX機は、F-15IDNとして指定されることになる。
だが中国製、そして潜在的にはロシア製の戦闘機への明らかなシフトは、インドネシアが中国との関係を劇的に深めていることを背景にしている。 2025年1月、インドネシアは中国が主導するBRICSグループに東南アジアの国として初めて参加し、貿易、開発、グローバル・ガバナンスの問題に焦点を当てたBRICSへのASEANの関与拡大を声高に主張する国となった。
中国の経済的影響力は、インドネシアの調達戦略の発展にとって極めて重要な背景となる。北京はインドネシアにとって最大の貿易相手国であり、二国間貿易は2013年の524億5,000万ドルから2024年には1,351億7,000万ドルに倍増する。インドネシアの投資調整委員会によれば、中国はまた、2024年だけで81億ドルの投資を行う、インドネシアのトップ外国投資家でもある。
この経済関係は、政治的にもかつてない高みへと昇華している。プラボウォ・スビアント大統領は2024年11月、中国の習近平国家主席と「地域的・世界的影響力を持つ中国・インドネシア運命共同体」の構築で合意したが、これは二国間協力の新たなレベルを象徴するものだ。 中国の戦略的重要性を強調するように、プラボウォは次期大統領として、また就任後に北京を最初の海外訪問先とした。
2025年5月に中国の李強首相がジャカルタを訪問した際、プラボウォは地域的・世界的な影響力を持つ中国・インドネシア運命共同体のビジョンを再確認し、次のように述べた：「中華人民共和国、そして中国の人々とのパートナーシップを強化するという我々のコミットメントを再確認する。この関係は両国だけでなく、アジア地域全体、場合によっては世界にも利益をもたらすと信じている」と述べ、インドネシアが自国を米国や中国のジュニア・パートナーではなく、地域のパワー・ブローカーと見なしていることを示唆した。
インドネシア空軍は、老朽化した航空機が運用限界に近づいており、差し迫った近代化の課題に直面している。退役したF-5戦闘機やホーク100/200練習機は代替が必要であり、既存機材は包括的なアップグレードやオーバーホールが必要であるため、整備期間中に使用可能な航空機が減少する。
国防省は、フリートの移行期間中も運用態勢を維持するため、迅速な納入の必要性を強調している。中国とロシアの航空機なら、欧米の代替案と比較して、納期を短縮できる可能性がある。 中古のJ-10戦闘機は、人民解放軍空軍の在庫を利用すれば、比較的早く納入され、即座に能力を向上させることができる。 J-10はインドネシアに引き渡される前に、輸出要件を満たすように変更される可能性が高い。
J-10は、長距離空対空ミサイルでインド空軍のラファール戦闘機を撃墜し、その戦闘機の強さを証明した。
インドネシアがJ-10を既存のラファールと並行して調達することを決定すれば、両戦闘機を同時に運用する唯一の国となり、中国と西側の航空戦闘システムの性能比較に関するユニークな運用上の洞察が得られることになる。
インドネシアは歴史的に多様な防衛調達アプローチを維持してきており、アメリカのF-16、ロシアのSu-27/30、イギリスのエアロスペース・ホークなど複数サプライヤーから戦闘機を調達して運用してきた。しかし、現在の状況は、ロシア、フランス、中国のメーカーが同時にアクティブなプログラムを実施するという、前例のないレベルのサプライヤーの多様性を生み出すことになる。
既存のラファール戦闘機にJ-10とSu-35戦闘機が加わる可能性があれば、予算と運用面で大きな課題が生じる。すでに24機のラファールがコミットされており、中国とロシアの戦闘機を追加することは、インドネシアの戦闘機近代化プログラムの大規模な拡大を意味する。66機のカナード・デルタ戦闘機を擁するインドネシア空軍Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udaraは、地域で強力な戦力として台頭するだろう。
ロジスティクスも同様に複雑だ。ロシアのSu-35をフランスのラファールや中国のJ-10と一緒に運用するには、訓練パイプライン、整備施設、予備部品在庫、兵器システムを別々に用意する必要がある。このマルチサプライヤー・アプローチは、戦略的な自律性を提供する一方で、運用の複雑さとコストを大幅に増加させるだろう。
J-10とSu-35の調達を進めるという決定は、インドネシアが、西側サプライヤーとの実質的なコミットメントを維持しながらも、防衛近代化目標を追求するために米国の制裁圧力に挑戦する意思を示すものである。 この動きは、中国やロシアとの関係を強化する一方で、アメリカやフランスのパートナーとの関係を複雑にする可能性がある。
この最新の動きは、インドネシアによる数十億ドル規模のF-15EXプログラムの追求を事実上終わらせるものであり、トランプ政権下での米国の防衛輸出で重大な後退を意味する。インドネシアの決定は、ボーイングの現地製造能力の拡大とサプライチェーン統合の計画に影響を与え、ダッソー・アビアシオンとの長期的なラファールパートナーシップの軌道にも影響を与える可能性がある。
この動きは、進化する世界の防衛市場と変化する同盟構造を背景としている。インドネシアのアプローチは、競合する大国との関係を管理しながら、戦略的な自主性を求める中堅国のより広範な傾向を反映している。同国は、最大限の戦略的柔軟性を維持するために、4つの主要サプライヤーの戦闘機を同時に運用することの複雑さとコストをあえて受け入れる意思があるようだ。
インド・ディフェンス・エキスポでの両発表のタイミングは、国際的な防衛産業の代表やメディアが出席する、注目度の高い発表の場となる。■
Indonesia revives abandoned Su-35 deal, adds Chinese J-10s
Posted on May 27, 2025 by alert5
https://alert5.com/2025/05/27/indonesia-revives-abandoned-su-35-deal-adds-chinese-j-10s/
