Concept art of a next generation military rotorcraft concept (Airbus)
NATOがエアバス、レオナルド、ロッキードの次世代ロータリー・クラフトNGRCのコンセプト契約を締結
中型リフト回転翼機に特化したコンセプト・スタディ5が正式に開始される
NATOは、新型機の実戦配備を2035年と想定している
NATOは、エアバス、レオナルド、ロッキード・マーティンの3社に次世代回転翼機能力（NGRC）契約を交付し、2035年から2040年の間に新しいクラスの中型リフト軍用ヘリコプターの入札で、各メーカーが「潜在的な統合プラットフォームコンセプト」を研究する道を開いた。
NATOは声明で、3社とも「NGRCの運用・支援能力を満たすための最先端技術を特定・活用し、デジタル設計・開発プロセスや先進材料・製造の革新性を追求する」ことが期待されていると述べた。
新しい契約の授与はNGRCのコンセプト・スタディ5を正式に開始するもので、中型リフト・ロータリー能力に特化したものである。NATOは契約の正確な金額を公表していないが、事前の入札文書によれば、各契約の金額は570万ユーロ（620万ドル）である。
エアバスは今回の契約締結を受け、NATOから "中型マルチロール・ヘリコプターの設計、開発、納入のためのコンセプト・スタディを主導する......参加者の努力を結集する "ために選ばれたと述べた。
このプロジェクトは13ヶ月間続き、将来の軍用回転翼機に関する2つの「統合コンセプト」に関わる。
NATOによれば同盟国が現在使用している中型マルチロール資産のかなりの部分は、2035-40年およびそれ以降にライフサイクルが終了し、それに伴い代替機が必要となる。同盟国は現在、AW101、UH-60ブラックホーク、スーパーピューマ、NH90を使用している。
要求には、飛行コストは3,500万ユーロ（3,805万ドル）以下であること、飛行時間あたりのコストは5,000ユーロ（5,400ドル）、しかし2021年の値では10,000ユーロ（10,870ドル）以下であることなどが含まれている。
さらに、この航空機は、遠隔操縦のオプションで乗組員付きとし、幅広いミッションをこなし、機体構成を迅速に切り替える必要がある。将来のロータークラフトは、220kt以上の最適な巡航速度が必要で、ドローンとチームを組み、小型ドローンを打ち上げて回収し、ドローン群も操作できる必要がある。
フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、英国、米国はすべて、異なるパートナー企業を通じてエアバス主導の研究に参加している。各パートナーは、ヘリコプターの設計、システム統合、接続性、武器とエフェクター、エイビオニクス、センサーに貢献することが期待されている。
これらの任務には、特殊作戦部隊の派遣・撤収、作戦地域内外への小型・中型貨物や部隊の輸送、医療搬送、捜索・救助、対潜水艦戦などが含まれる。
中型リフトロータークラフトの大きさは、「森林や山脈のような地形的に制限された場所での離着陸を可能にし、作戦の柔軟性を高める」とNATOは付け加えた。
このプログラムにはまだ長い道のりがあり、特定のコンセプトが採用されるまでには何年もかかるだろう。多国間の航空機開発・調達には落とし穴がつきものであるため、その時点に到達することさえ困難である。また、成功すれば、規模や共通性の面で大きな上積みが期待できる。それでも本日の契約締結は、新たなNATO共通中型ヘリコプターを実現しようとする試みにおける重要な一歩である。
エアバス
エアバスはまた、コンセプト・ワークの技術的側面のいくつかを掘り下げて、NATOの相互運用性基準を満たすことができる「モジュール式でマルチミッションのプラットフォーム」が目標とされると指摘した。さらに、「高度な」接続性と「弾力性ある」通信システムが優先される。
エアバス・ヘリコプターズのブルーノ・エヴァン最高経営責任者（CEO）は、「エアバス・ヘリコプターズには、次世代の軍用回転翼機のために、費用対効果が高く、高性能で運用効率の高い適切なソリューションがあると確信している」と述べた。
同社はこれまで、NGRCのためのRACER（Rapid and Cost-Efficient Rotorcraft）デモンストレーターの派生機を提供する可能性があるとたびたび述べてきた。
エアバスはまた、コンセプト・ワークの技術的側面のいくつかを掘り下げて、natoの相互運用性基準を満たすことができる「モジュール式でマルチミッションのプラットフォーム」が目標とされ、さらに、「高度な」接続性と弾力性がある」通信が優先される。
エアバス・ヘリコプターズのブルーノ・エヴァン最高経営責任者（ceo）は、「エアバス・ヘリコプターズには、次世代の軍用回転翼のために、費用対効果が高く、高性能で運用効率の高い適切なソリューションがあると確信している」と述べた。
同社はこれまで、NGRCのためのRACER（Rapid and Cost-Efficient Rotorcraft）デモンストレーターの派生機を提供する可能性がたびたび述べてきた。
エアバス資料によると、RACERは巡航速度400km/h以上で飛行するよう「最適化」されており、「速度、コスト効率、任務遂行能力の最適なトレードオフを達成することを目指している」という。
ロッキード・マーチン
ロッキード・マーチン傘下のシコースキーでフューチャー・バーティカル・リフト担当副社長を務めるアンディ・アダムズは、コンセプト契約の締結に際し、声明で次のように述べた。「変化し続ける世界環境に対する防衛と抑止を支援するため、NATOのNGRCコンセプト・スタディ用に回転翼機のプロトタイプを設計する準備が整った」。
シコースキーは、X2同軸複合型高速ヘリコプターの設計を、コンセプト作業の基礎として使用する。
X2は、SB>1ディファイアントとレイダーXヘリコプターの基幹であり、かつて米陸軍の未来長距離攻撃機（FLRAA）と未来攻撃偵察機（FARA）の獲得に関与した。ディファイアントは長距離計画でベル社のV-280ティルトローターに敗れ、FARAは2月に契約締結に至らないまま突然終了した。
ロッキード・マーチンは、コンセプト・ワークに関連するサプライ・チェーン・パートナーの詳細を提供し、「欧州の業界グループ」を含むと指摘した： BAE Systems、ELT Group、ESG Elektroniksystem-und Logistik GmbH、GE Aerospace、Hellenic Aerospace Industry、Kongsberg、Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH、MAGroup、Malloy Aeronautics、SAFRAN、Rheinmetall、TERMAがサポートを提供する。
「この業界グループは、NATOの能力を向上させ、次世代ロータークラフト・ソリューションを提供するX2統合プラットフォーム・コンセプト・アプローチを、世界トップクラスの軍用製品がどのようにサポートできるかについて意見を提供する」とロッキードは付け加えた。
レオナルド
ベルと提携しているレオナルドは、ティルトローターのコンセプトを提案する。ベルはボーイングと協力してV-22オスプレイを開発し、数々の問題にもかかわらず、空軍、海軍、海兵隊で活躍してきた。同社のV-280 Valorは、飛行試験キャンペーンで数百時間の飛行時間を記録し、280ノット以上の速度を記録した。
「NGRCイニシアチブの下で設定された要件は、高速かつ長距離を含む高速ロータークラフト・アーキテクチャによって提供されるのが最適な能力を示唆している」とベルは声明で述べた。「当社の提案は、レオナルド・コンソーシアム・チームの経験を活用し、先進ティルトローター・コンセプト・スタディを中心に開発される。研究は、ベル、ジェネラル・エレクトリック、ヘンソルト、レオナルドDRS、MBDAイタリア、NLR、ロールスロイス、サフランなど、コンソーシアムに所属する主要な業界大手企業間の協力から恩恵を受けるだろう。チームは、NATOが表明した運用要件を満たすための強力なコンセプト・ソリューションを提供することに全力を尽くしています」。■
NATO awards Airbus, Leonardo and Lockheed next generation rotorcraft concept contracts
The award of the new contracts formally launches NGRC’s Concept Study 5 line of effort dedicated to medium lift rotary capabilities.
By TIM MARTINJuly 26, 2024 at 3:02 PM
NATO Selects Three Companies For Next-Generation Rotorcraft Concept Study
JUL 26, 2024 7:17 PM EDT
https://www.twz.com/air/nato-selects-three-companies-for-next-generation-rotorcraft-concept-study
新しい契約の締結はngrcのコンセプト・studieを正式に開始するもので、中型リフト・ロータリー能力に特化したものである、natoは契約の正確な金額を公表していないが、事前の入札文書によれば、各契約の金額は570万ユーロ（620万ドル）である。
エアバスは今回の契約締結を受け、natoから "中型マルチロール・ヘリコプターの設計、開発、納入のためのコンセプト・スタディを主導する......参加者の努力を結集する "選ばれたと述べた。
このプロジェクトは13ヶ月間続き、将来の軍用回転翼機に関する2つの「統合コンセプト」に関わる。
フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、英国、米国はすべて、異なる企業を通じてエアバス主導の研究に参加している各パートナーは、ヘリコプターの設計、システム統合、接続性、武器とエフェクター、エイビオニクス、センサーに貢献することが期待されている。
ロッキード・マーチン傘下のシコースキーでフューチャー・バーティカル・リフト担当副社長を務めるアンディ・アダムズは、コンセプト契約の締結に際し、声明で次のように述べた。
シコースキーは、x2、同軸複合型高速ヘリコプターの設計を、コンセプト作業の基礎として使用します。
x2、sb>1ディファイアントとレイダーxヘリコプターの基幹である、かつて米陸軍の未来長距離攻撃機（flraa）と未来攻撃偵察機（fara）の獲得に関与した、ディファイアントは長距離計画でベル社のv-280ティルトローターに敗れ、faraは2月に締結に至らないまま突然終了した。
ロッキード・マーチンは、コンセプト・ワークに関連するサプライ・チェーン・パートナーの詳細を提供し、「欧州の業界グループ」を含むと指摘した：BAEシステムズ、ELTグループ、ESGエレクトロニクシステム und Logistik GmbH、GE Aerospace、Hellenic Aerospace Industry、Kongsberg、Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH、MAGroup、Malloy Aeronautics、SAFRAN、Rheinmetall、TERMAがサポートを提供する。
NATOがエアバス、レオナルド、ロッキードの次世代ロータークラフトコンセプト契約を締結
NATOはエアバス、レオナルド、ロッキードの次世代ロータークラフトコンセプト契約を締結した。
ティム・マーティン
2024年7月26日午後3時2分
https://breakingdefense.com/2024/07/nato-awards-airbus-leonardo-and-lockheed-next-generation-rotorcraft-concept-contracts/
NATO、次世代回転翼機のコンセプト・スタディに3社を選定
エアバス・ヘリコプターズ、ロッキード・マーチン・シコルスキー、レオナルドの3社がNATOの新型ヘリコプター選定を支援する契約を結んだ。
ハワード・アルトマン
2024年7月26日19時17分（日本時間）掲載
「NSPAによると、"並行して、これら3つの請負業者は、NGRCの運用とサポート能力を満たすための最先端技術の特定と活用を目指すとともに、デジタル設計と開発プロセス、および先進的な材料と製造における技術革新を模索し、NGRCの課題を満たすことができる潜在的な統合プラットフォームコンセプトについて、貴重な独立した視点を提供する。
二国間演習中にタイコンデロガ級誘導ミサイル巡洋艦USSアンティータム（CG 54）の飛行甲板に着陸するフランス海軍アキテーヌ級フリゲート艦プロヴァンス（D652）所属のNH-90ヘリコプター。米海軍撮影：Mass Communication Specialist 3rd Class David Flewellyn/Released
「NATOは、「これらの既存の在庫は、すべて前世紀にさかのぼる設計に基づいています。「NGRCイニシアチブの目的は、技術、生産方法、運用コンセプトにおける最近の幅広い進歩を同時に活用しながら、タイムリーかつ費用対効果の高い方法で、この将来の要件に対応することである。
現段階ではNATOは伝統的なヘリコプターか非伝統的なロータリー機かの選択に関しては不可知論である。しかし、調達文書によれば、同盟は最終的に勝利する設計が持たなければならない多くの「要求される属性」を持っている。
「しかし、ハイブリッド・コンセプトは、重要な開発研究の後、軍事プラットフォームに使用される可能性がある」と同社は述べている。「我々の提案の中核には、次世代ロータークラフト（NGR）がある。私たちは、この航空機が高速で飛行し、遠くまで行くことができるはずだと考えています」。
注目すべきは、エアバスが提供したコンセプト・アートには、従来のローターに加え、機体の左右後部にプロペラ、さらにテール・ローターが装備されていることだ。また、胴体の両側にはミサイルやその他の格納庫用のハードポイントも装備されている。さらに、このレンダリングでは、武装した4機のドローンが機体に随伴している。
エアバスは、高速ヘリコプター「RACER」をベースにしたコンセプトを発表する。エアバスのレンダリング
ロッキード・マーチン・シコルスキーのコンセプトは、シコルスキーX2コンパウンドプッシャー、リジッドローター技術実証機をベースに、ロッキード・マーチンのS-97レイダーから学んだ教訓を取り入れたものとなる。
「シコルスキー・フューチャー・バーティカル・リフト担当副社長のアンディ・アダムスは声明で、「10億ドル以上の投資と15年にわたる試験飛行により、シコルスキーのX2ロータークラフトはミッションの妥当性を実証している。「S-97 Raider技術実証機の厳格な飛行試験プログラムは、仮想プロトタイプに関連する重要なデータを提供し続けており、シコルスキーはX2技術回転翼機が提供できるユニークな機能を実験することができます。
ロッキード・マーティン・シコルスキーのコンセプトはX2テクノロジーに基づく。ロッキード・マーチンのレンダリング
テスト飛行中のValorデモ機。テスト飛行中のValorデモ機。ベル
NATO Study #5の契約締結は、ロッキード・マーチン・シコルスキーが開発した航空機に新たな命を吹き込むものである。
2月、米陸軍は最も注目された航空プログラムの1つである未来攻撃偵察機（FARA）をキャンセルした。同社のRaider-Xプロトタイプは、その契約の2つの最終候補のうちの1つだった。ベル社の360インビクタスは、このプログラムのもうひとつのプロトタイプだった。その詳細については、こちらのディープダイブで読むことができる。
一方、ロッキード・マーティンのSB-1ディファイアントは、陸軍の将来長距離攻撃機（FLRAA）プログラムの競争において、ベルのV-280ヴァラーに敗れた。ベルが現在、米陸軍の将来の中型ヘリコプターの開発を進めているという事実は、この新しいヘリコプターの最終的な競争において、ベルに大きな優位性を与える可能性がある。また、レイダーXの兄貴分であり、NATOがここで求めているものにサイズも能力もはるかに近い航空機であるSB-1ディファイアントについて言及されていないことも興味深い。
本日締結された契約は、NATOの将来のニーズに対応できる回転翼機を開発するための5段階にわたる研究努力の一環である。
「垂直マルチロール能力はNATO同盟国の戦力構成において極めて重要な役割を果たす」とNATOはNGRCプログラムの正当化の中で述べている。「この文脈において、中型マルチロールヘリコプターは大きな汎用性を提供する。中型マルチロールヘリコプターの運用は、戦術作戦を含む広範な任務を含んでいる。■
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