稀少なシーウルフ級原子力攻撃潜水艦が4年間も運用停止状態のまま（National Security Journal)―米国の深刻な艦艇建造修理能力の低下は昨日今日始まったことではなく、解決も容易ではないでしょう。冷

 

米海軍原子力潜水艦コネチカット（SSN 22）は、2023年7月12日、ピュージェット・サウンド海軍造船所にて延長ドッキング限定整備（EDSA）のため係留された

要点と概要 – シーウルフ級潜水艦コネチカット（SSN-22）は、2021年10月に南シナ海の未測量の海山と衝突して4年が経過した今もドック入りしたままだ。

 – この事故は深刻な損傷をもたらし、艦長を含む指揮官チームの更迭につながった。同艦は現在もピュージェット・サウンド海軍造船所で長期かつ複雑な修理作業中だ。

米海軍攻撃型潜水艦シーウルフ（SSN 21）が、1997年7月の就役に向けコネチカット沖で実施したブラボー級海上試験の様子。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。

 – 同艦の再就役は年以上遅れて2026年末に延期されている。この遅延は主に、3隻のみの希少クラスであるため部品が不足していることに起因し、米潜水艦産業基盤の深刻な逼迫を浮き彫りにしている。

USSコネチカット（SSN-22）：海山に衝突した米シーウルフ級潜水艦は未だ運用不能

コネチカットはアメリカ合衆国を形成した最初の13植民地の一つであり、1788年1月9日に正式に合衆国第5番目の州となった。その149年前、コネチカット植民地は「コネチカット基本法令」を制定・採択した。これはマサチューセッツ植民地から独立した独自の植民地としての地位を確立する一連の法律である。

この文書は民主主義政府の最初の成文憲法と考えられており、コネチカット州は「憲法州」の異名を持つ。

コネチカット州は沿岸州であるため、当然ながら5隻の米海軍艦艇がその名を冠している。

現在この名称を冠する最新鋭艦は、シーウルフ級原子力高速攻撃型潜水艦「コネチカット」（SSN-22）である。しかしSSN-22には歴史上の汚点がある。米海軍潜水艦で海山に衝突した2隻のうちの1隻だからだ。サンフランシスコも海底山脈衝突の被害を受けた米海軍潜水艦である）

コネチカット号対海山の背景

この不運な潜水艦事故は2021年10月、南シナ海の海底で発生した。事故現場が南シナ海であったことは米海軍にとって二重の屈辱となった。中国が海南島の自国潜水艦基地を米軍がスパイしたと主張する材料を提供したからだ。米海軍は当然ながら強く否定した。

この海山は未測量だった。米海洋大気庁（NOAA）によれば、海底から3,000フィート（914メートル）以上隆起する海山は推定で10万個存在する。

幸いにも乗組員で死者は出なかった（。同艦は1週間後、自力でグアムへ安全に到達した。

しかし、乗組員11名が負傷した。さらに、艦体は深刻な損傷を受け、11分間正常に浮上できなかった。最終的に水深74フィート（22.55メートル）で上昇を開始し、当直長（COW）がベントされた補助タンク間でポンプ操作を行い、トリムポンプを復旧させた。

復旧後、COWはバラスト水排出を開始し、約10万ポンド（45,359キロ）の海水を投棄した。

この事故により、運用中のシーウルフ級潜水艦はUSSシーウルフ（SSN-21、同型艦の1番艦）とUSSジミー・カーター（SSN-23）の2隻のみとなった。

なぜこのような惨事が起きたのか？

簡潔に言えば：第7艦隊主導の調査により、衝突は艦内の指揮系統の失敗と重要任務の不適切な遂行が原因と結論づけられ、艦長（キャメロン・アルジラニ大佐）、副長、および艦艇長（COB）が解任された。

損傷報告／修理状況

同艦は現在どこにあるのか？

陸軍認識（Army Recognition）による2025年7月17日付報告によれば（陸軍と海軍のライバル関係はさておき、同誌は海軍技術も扱う）、 「現在、コネチカット級原子力潜水艦はピュージェット・サウンド海軍造船所・中間整備施設で乾ドック入り中だ。2023年2月に正式開始された『長期ドッキング限定整備（EDSRA）』プロセスに基づく複雑な整備・修理プログラムを実施中」。

USSコネチカット（SSN 22）は2023年7月12日、ピュージェット・サウンド海軍造船所・中間整備施設にて延長ドッキング限定整備のためドック入りしている。

記事はさらに「海軍は当初2025年秋までの就役復帰を見込んでいたが、2026年末まで延期された」と付記している。

海軍広報担当者は「コネチカットの修理はピュージェット・サウンド海軍造船所チームと海軍海上システム司令部の双方にとって優先事項であり、両組織は艦隊の運用ニーズを満たすため資材・インフラ・人材への投資を継続している」と表明した。

遅延の大きな要因は、専用部品の不足だ。冷戦後の予算削減で建造が中止される前に、当初計画された29隻（老朽化したロサンゼルス級SSNの代替として意図されていた）のうち、建造されたのはわずか3隻だった。この状況はヴァヴァージニア級SSN追加建造分を早期に就役させ、米海軍SSN艦隊を近代化させる必要性を一層強くしている。

これは同時に、潜水艦艦隊を維持する米国の産業能力の限界を浮き彫りにしており、BuildSubmarines募集キャンペーンが展開されている背景でもある。

USSコネチカット（SSN-22）とは

USSコネチカットは、原子力高速攻撃型潜水艦（SSN；「潜水艦（原子力）」）であるシーウルフ級2番艦である。1992年9月14日に起工、1997年9月1日に進水、1998年12月11日に就役した。

SSN-22の満載排水量は9,138トン（潜水時）、船体長は353フィート（108メートル）、最大潜水速力は約35ノット （静粛航行時は20ノット）である。

乗員は士官14名と下士官兵126名で構成され、武装はMk-48 ADCAP魚雷用26インチ（660mm）魚雷発射管8基、ハープーン対艦ミサイル、トマホーク巡航ミサイルを備える。

建造費は31億米ドルで、インフレ調整後の2025年ドル換算で100億ドルを超える。■

Military Hardware: Tanks, Bombers, Submarines and More

‘Rare’ Seawolf-Class Nuclear Attack Submarine Has Been Out of Action for 4 Years

By

Christian Orr

https://nationalsecurityjournal.org/rare-seawolf-class-nuclear-attack-submarine-has-been-out-of-action-for-4-years/

著者について：クリスチャン・D・オア（防衛専門家）

クリスチャン・D・オアは上級防衛編集者である。元空軍保安部隊将校、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、国防総省で任務に従事）の経歴を持つ。南カリフォルニア大学（USC）で国際関係の学士号、アメリカン・ミリタリー大学（AMU）で情報学（テロリズム研究専攻）の修士号を取得している。また、新刊『Five Decades of a Fabulous Firearm: Celebrating the 50th Anniversary of the Beretta 92 Pistol Series』の著者でもある。

太平洋での事故で重大損傷を受けた潜水艦USSコネチカットの再就役が2026年予定に(TWZ)—修理改修にここまで時間がかかっているのも米国の造船産業基盤の弱体化を示していますね

 

3隻しかない貴重なシーウルフ級潜水艦の1隻USSコネチカットを復帰させることは海軍にとって最優先事項だ

USSコネチカット（SSN 22）は、7月12日にピュージェット・サウンド海軍造船所・中間整備施設で「延長ドッキング選択的制限整備」でドック入りした

Wendy Hallmark/USN

米海軍の貴重な「シーウルフ」級原子力攻撃潜水艦USSコネチカットは、来年末に現役復帰する見込みとなった。海軍は以前、今秋に艦隊に復帰する可能性を示唆していた。コネチカットは、2021年に南シナ海で海底山脈への衝突で大きく損傷し、特に艦首部の被害が大きかっため、ワシントン州ピュージェット・サウンド海軍造船所で修理とその他の作業を受けている。

USSコネチカットは2021年10月に海底山脈に衝突し、グアムへ一時的に移動し、その後カリフォーニア州南部のサンディエゴへ移動した後、北上してピュージェット・サウンドへ移動した。海軍のその後の調査では、事故原因として、指揮系統の弱さと重要な任務への怠慢な態度が指摘され、潜水艦を事故に導いたとされている。事故後、潜水艦の艦長であるキャメロン・アルジラニ大佐、副艦長パトリック・キャシン中佐、および先任海曹長コリー・ロジャースは、職務を解任された。

2023年にピュージェット・サウンド海軍造船所で撮影されたUSS コネチカット。艦首の深刻な損傷がはっきり確認できる。 USN

「USSコネチカット（SSN 22）は、ワシントン州ブレマートンにあるピュージェット・サウンド海軍造船所・中間整備施設（PSNS & IMF）で、潜水艦の整備寿命サイクル中にすべての潜水艦が受ける主要な整備期間である『拡張ドック入り選択的制限整備（EDSRA）』を受けています」と、海軍の広報担当者は本誌に述べた。「2021年10月にUSSコネチカットが受けた損傷も、このEDSRA中に修理されています。コネチカットは2026年末に就役復帰する見込みです。PSNS & IMFと海軍海上システム司令部は、艦隊のニーズに対応するため、資材、インフラ、人員への投資を優先し続けています」

EDSRAは2023年2月に正式に開始された。翌月、海軍はNaval Newsに対し、この整備期間は「31ヶ月を想定した規模」であると述べ、これによりコネチカットは2025年9月に就役復帰する予定だった。修理の推定費用は不明。議会は2021年に「緊急修理」のため取り急ぎ$4000万ドルと、新しい艦首ドームのため追加$1000万ドルを承認したが、これは総費用のほんの一部に過ぎない。

2023年にピュージェット・サウンド海軍造船所で撮影されたUSS コネチカットの別の写真。 USN

修理が当初予定より遅れている理由は不明。本誌は2023年に海軍がコネチカットがピュージェット・サウンド海軍造船所にドック入りした写真を公開した際に次のように記している：

「USSコネチカットについては、写真からもわかるように、少なくとも目視可能な範囲では、1年半以上前に到着した当時とほぼ同じ状態だ。ソナードームは欠如したままで、明らかに長期間放置されていたため、セール部分から断熱コーティングが大量に欠落している。

「シーウルフ級は生産終了から久しく経過しているため、潜水艦の艦首、ソナー、その他の下部構造部品の修理は困難を極めるだろう。さらに、このクラスはわずか3隻しか建造されず、そのうち1隻は独自に大幅改修された極秘のUSSジミー・カーター（SSN-23）だ。これまで同様の損傷は同じクラスの退役潜水艦の予備部品や全体的なセクションを流用して修復されてきた。しかし、このケースではその選択肢は存在しない。」

シーウルフ級潜水艦の建造隻数が少ないのは、冷戦後の米国防費削減のためだ。調達計画が縮小され、各艦のコストは極めて高額となり、1983年時点で約$31億ドル（2025年ドル換算で約$100億ドル）に達し、現在も史上最も高価な攻撃型潜水艦となった。これらの潜水艦が提供する高度な能力のため、海軍は各艦を多様な専門任務に活用しており、非常に高い需要がある。前述のUSS ジミー・カーターは、水中諜報任務向けにさらに最適化された設計となり、100フィート（約30メートル）のマルチミッションプラットフォーム（MMP）船体延長部を備える。

海軍は2025年度予算要求書で、このクラスの維持に関する課題を強調し、将来同様の事故が発生した場合に備え、シーウルフの予備の艦首ドームを購入する資金（金額非公開）を請求した。

「シーウルフ級潜水艦の維持戦略には、交換用艦首ドームの調達が含まれていませんでした。したがって、現在運用中の潜水艦用の交換用艦首ドームは海軍の在庫にありません」と予算文書は説明しています。「このプログラムは、交換が必要となった場合に備えて、シーウルフ級艦首ドームを1基調達するものです。2025会計年度の資金は、3年以上のリードタイムを有する艦首ドームの購入に充てられます」

EDRSAの一環として、海軍はUSSコネチカットの徹底的な改修を実施する機会も活用しています。この改修には、さまざまなアップグレードの統合が含まれる可能性がある。

海軍の2026会計年度予算要求では、USSコネチカットの完成を来年末までに完了させることに追加の重点が置かれている。USSシーウルフは、予算文書によると、来年4月にピュージェットサウンド海軍造船所で長期メンテナンス開始を予定しており、2029年6月に再就役する予定だ。少なくとも当面は、海軍ではUSSジミー・カーターを除くシーウルフ級潜水艦1隻のみが運用可能となる。

注目すべきは、海軍が潜水艦と水上戦闘艦の主要なメンテナンス・アベイラビリティを期日通りに完了する課題に直面し続けている点だ。これは、この傾向を逆転させるための努力にもかかわらず、主に造船所の容量と人材不足が原因だ。これは、米国と主要なグローバル競争相手である中国との間での海軍艦艇建造における格差が、ますます深刻化していることを反映している。

海軍が2018年から着手し、シーウルフ級の後継と一部見なされる次世代原子力攻撃潜水艦（SSN(X)）の開発も延期されたままだ。海軍は昨年、新潜水艦の建造開始予定時期を「2030年代半ばから後半」から「2040年代前半」に延期したと発表した。スケジュールは、SSN(X)プログラムに追加で$623億ドルの資金を要求する海軍の2026会計年度予算案でも変更されていない。

これらすべては、コストを問わずコネチカットを早期に再就役させる重要性をさらに強調している。現在のスケジュールのままなら、潜水艦は太平洋での水中衝突から約5年後に再就役することになる。■

Submarine USS Connecticut Severely Damaged In Pacific Crash To Return To Service In 2026

Getting USS Connecticut, one of just three prized Seawolf class submarines, back to the fleet has been a top priority for the Navy.

Joseph Trevithick

Jul 15, 2025 1:13 PM EDT

https://www.twz.com/sea/submarine-uss-connecticut-severely-damaged-in-pacific-crash-to-return-to-service-in-2026

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭からThe War Zoneチームの一員です。以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなど他の出版物にも寄稿しています