米海軍が韓国造船業に艦艇建造で熱い視線を送る ― ただし、米国には海外での艦艇建造を認めない制度が残っている

 

米海軍海上輸送司令部（MSC）のルイス・アンド・クラーク級ドライカーゴ船「USNS ウォーリー・シラー」（T-AKE 8）が、大韓民国・慶尚南道で7か月にわたるオーバーホールを終え、ハンファ・オーシャン造船を出発した。

米海軍がタンカー・駆逐艦建造で韓国造船所に注目

U.S. Navy Eyes South Korean Yards for Tankers and Destroyers

• 2026年10月7日掲載

• イーサン・ゴスロー

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/07/us-navy-rfi-south-korea-shipbuilding-destroyers/

80年にわたる外国軍艦建造禁止措置に終止符を打つ歴史的な動きとして、米海軍は韓国の主要造船所に対し、米国の駆逐艦および艦隊給油艦を建造する能力を評価するため、2件の情報提供要請（RFI）を正式に発出した。

韓国の聯合ニュースによる最初の報道を受け、本誌は、米国が韓国の造船所に対して2件のRFIを発出したことを確認した。1件は、艦隊への補給を目的とした中型・中トン数の燃料補給艦を含む補助艦艇の建造に関するものであり、特に注目すべきは、駆逐艦クラスの水上戦闘艦に関するもう1件のRFIである。これらRFIは、米国政府が米海軍艦艇の海外建造体制の確立に向けて、より本格的な取り組みを進めていることを示している。

注目すべきは、3社が回答を提出した点であり、ハンファ・オーシャンとHD現代重工業は給油艦と駆逐艦の両契約について提案書を提出したのに対し、サムスン重工業は海上給油艦の契約のみに回答した。

ハンファ・オーシャンとHD現代重工業はいずれも、約8,500トンの世宗大王級イージス駆逐艦の建造実績がある。同艦は、同じくイージス戦闘システムを採用している米海軍が運用するアーレイ・バーク級駆逐艦と極めて類似している。また、両社は、ペルーやフィリピンなどの輸出向けを含め、フリゲート艦や忠武公・李舜臣級駆逐艦も建造している。

「世宗大王」級駆逐艦第2バッチ（KDX IIIバッチIIプログラム）の1番艦「ダサン・チョン・ヤクヨン」の進水式。韓国の造船所は、RFIに基づき、米海軍向けに非常に類似した艦艇を建造する可能性が高い。HD HHI提供の写真。

もしこれらのRFIが米海軍からの発注につながれば、1947年以来初めて、海外で設計・建造された戦闘艦が米海軍に就役することになる。この約80年の空白期間は、第二次世界大戦後に英国が設計したニューオーリンズ級巡洋艦が退役して以来続いていたものである。それ以来、米海軍のすべての戦闘艦および補助艦艇の大部分は、米国内で設計・建造されてきた。

この機会は、共同融資枠組みの下で韓国が民間造船部門に1,500億ドルを投じるなど、韓国の造船会社が米国の産業基盤に対して行った投資ラウンドの結果となる可能性が高い。ハンファはフィリー造船所を買収し、米国向けの民間船や訓練船の生産を支援しているほか、次世代後方支援艦（Next Generation Logistics Ship）の設計業務の下請けとしてヴァード・U.S.マリン社と提携している。

2027年度国防授権法（NDAA）、海軍が発表した5カ年造船計画、および2027会計年度予算（本誌が以前に報じたもの）には、いずれも海軍への外国建造船の受け入れを認める旨の言及が含まれており、今回のRFIは最初の大きな一歩となる。

しかし、この方針を実際に艦艇の建造につなげるためには、議会が国家安全保障上の特例を承認し、要求された資金を予算に計上する必要があり、少なくともある程度までは反対意見が出る可能性が高い。さらに、特に最近の米国海事産業基盤への大規模な再資本化の取り組みや資金投入を踏まえると、これが恒久的な政策変更となるかは現時点では不明である。■

イーサン・ゴスロウ

イーサン・ゴスロウは、アメリカン大学で国際関係を専攻する学部生である。また、現在はワシントンD.C.を拠点とするフリーランスのライターとしても活動しており、米国の海軍動向に関心を持っている。

米海軍でのレーザー搭載の現状と展望―全艦艇へのレーザー搭載はまだ夢だが、着実に搭載が進んでいる

 

米海軍はレーザー搭載艦隊構想の構築を全速で推進中

The US Navy is full speed ahead on building a laser fleet

• Defense News

• ジャレッド・ケラー

• 2026年5月22日

https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2026/05/21/the-us-navy-is-full-speed-ahead-on-building-a-laser-fleet/

ニミッツ級空母「ジョージ・H・W・ブッシュ」の飛行甲板に設置されたコンテナ型「LOCUST」レーザー兵器システム。（米海軍）

編集部注：この記事は、軍事用レーザー兵器やその他の未来型防衛技術に関するニュースレター『Laser Wars』に最初に掲載されたものです

「オペレーション・エピック・フューリー」は指向性エナジー兵器の有用性を裏付ける結果となったかもしれないが、米海軍が掲げる「すべての艦艇にレーザーを搭載する」という夢の実現には、予想以上に長い時間がかかりそうだ。

5月14日に下院軍事委員会に提出された方針声明で、海軍作戦部長（かつ著名な指向性エナジー推進派）ダリル・コードル海軍作戦部長は、高エナジーレーザー兵器が海軍に不可欠である理由について力強い主張を展開した。具体的には、ミサイル防衛を引き継ぎ、海軍のアーレイ・バーク級駆逐艦全体において攻撃兵器のスペースを確保するためである。同提督は、同級艦を「『オペレーション・エピック・フューリー』が明確に示した通り、水上艦隊の主力」と称した。

「指向性エナジーは、将来の海軍戦、特に弾道ミサイルおよび終末段階の防衛において不可欠な要素である」とコードル提督は述べた。「垂直発射システム（VLS）の限られたスペースで、防御用迎撃ミサイルと攻撃用打撃兵器の間にトレードオフを強いる現在のパラダイムは、持続不可能だ。防御用ミサイルに使用されるVLSセル一つひとつが、長距離攻撃の機会を喪失することを意味する。」

しかし、コードルの証言には、レーザー艦隊という夢が依然として先送りされたままである事実も認められていた――少なくとも、海軍が実際にそれを建造できるようになるまでは。

コードルが提示したレーザー艦隊の構想は、海軍が提案する原子力戦艦および将来の対水上戦闘艦に根ざしている。これらのプラットフォームは、「これらのシステムを極めて高いエナジーレベルまで拡張するために必要な電力と冷却能力を備えて設計され、それによって極めて高度な脅威に対して致死性を提供しなければならない」ものである。

これらの設計を現実の能力へと転換するため、海軍は「[指向性エナジー兵器]の要求に対応可能な、コンパクトで高密度なエナジー貯蔵および熱管理システムの研究開発を優先し、資金を投入しなければならない」と彼は述べた。また、「DEWシステムと既存の戦闘・艦船制御システムとの複雑な統合に伴うリスクを低減するため、デジタルエンジニアリングおよび陸上試験施設への投資」も必要と付け加えた。

コードルが将来の軍艦を強調する構造的な理由は、『Laser Wars』の読者ならすぐに理解できるだろう。すなわち、海軍の現在の水上艦隊――最も近代的な艦艇バーク級駆逐艦フライトIII型を含めても――は、大規模なレーザー兵器の電力需要を賄うことができないのだ。

当時、海軍の水上戦担当責任者であったロン・ボクソール少将が2019年に率直に述べたように、フライトIII型バーク級はすでに「電力面で限界に達している」状態であり、発電機は新型のAN/SPY-6航空・ミサイル防衛レーダーシステムへの電力供給に全力を注いでいる。

コードルは、ミサイル防衛用の実用的なレーザー兵器を既存の艦体に後付けで搭載できるなどとは考えていない。次世代の軍艦にキールから組み込まれていなければならないのだ。

その意味は明白だ。米国における真のレーザー艦隊の最初の艦艇が就航するのは、最初の戦艦や次世代フリゲートが造船所から出航する時まで待たなければならないということだ。戦艦の建造計画は2028年まで予定されておらず、艦隊への引き渡しは2030年代と見込まれているが、そもそも実現するかは定かではない。

海軍は指向性エナジーを重要な能力と見なしているかもしれないが、既存の「光学撹乱阻止装置（ODIN）」を装備した艦隊以外の現役戦闘艦に、それが近いうちに搭載されることは期待しないほうがよい。

とはいえ、こうした状況がコードルの切迫感を和らげるわけではない。実際、『Epic Fury』作戦は、彼がなぜこれほど強くその危機感を抱いているのかを、これまでで最も鮮明に描き出している。

USSジェラルド・R・フォード空母打撃群に最近授与された大統領部隊感状を考えてみよう。表彰状によると、2月28日から5月1日にかけて、9隻の水上戦闘艦（駆逐艦第2戦隊に所属する8隻に加え、USSウィンストン・S・チャーチル）が、イランの標的に207発のトマホーク対地攻撃ミサイルを発射した。

これらの戦闘艦がすべて、各艦に96個のVLSセルを備えたアーレイ・バーク級駆逐艦であったと仮定すると、合計約864個のセルが利用可能であったことになる。207発のトマホークは、4つのセルにつき1発の攻撃用兵器に相当する。

感状は、残りの発射枠がどこに使われたかを明らかにしている。打撃群は「敵のミサイルや片道攻撃ドローンによる絶え間ない脅威にさらされながら、重要な海上交通路を防衛した」とあり、これは残りの発射枠が、戦隊を戦闘に留めるために必要な防御用迎撃ミサイルで充填され（そしておそらく消費された）ことを意味する。

これこそが、コードルが指摘する「持続不可能なパラダイム」の現実である。第二次世界大戦以来、米国海軍で最も重要な戦闘作戦の一つを遂行した駆逐艦群は、弾薬庫の約4分の3を自衛用に割り当てた状態で戦闘に突入した可能性がある。

そして、いったんそれらの迎撃ミサイルが消費されてしまえば、容易に補充できない。燃料や食料と異なり、垂直発射兵器は作戦状況下で海上での確実な移送が不可能だからだ。海軍は「Transferrable Reload At-Sea Method（TRAM）」プログラムを通じて、航行中のVLS再装填能力を追求してきたが、このシステムはまだ実戦配備されていない。

この問題での指向性エナジーによる解決策は、理論上は極めて洗練されている。1発10ドルのコストで軍艦を防衛するレーザー兵器があれば、すべてのVLSセルを攻撃用トマホークや、残りの高度な脅威に対するSM-6ミサイル用に空けておくことができる。これにより、駆逐艦は攻撃と防御が二分されたプラットフォームから、攻撃力投射に最適化されたプラットフォームへと変貌する。

「防御用ミサイルに割り当てられたVLSセル一つひとつが、失われた機会である」とコードルは議員らに語った。そして彼が構想する指向性エナジー兵器は、その選択を不要にする。問題は、必要な出力レベルでこれらのレーザー兵器を搭載できる艦艇が、まだ建造されていないことだ。

コードルの姿勢表明は、海軍の現行水上戦闘艦と将来のレーザー艦隊との間に、ある種の架け橋を提供している。それは「コンテナ化能力キャンペーン（C³）」であり、彼はこのイニシアチブについて、大規模な構造設計の見直しなしに「ミサイル、無人システム、センサー、電子戦パッケージ、および指向性エナジー」を「幅広いプラットフォームや沿岸拠点」に展開することを可能にするものだと説明している。

コードルは、コンテナ化を、既存の軍艦に高エナジーレーザー兵器を直接搭載することを困難にしている電力および統合上の制約に対する回避策として明確に位置づけている。

彼の表現を借りれば、これは「ペイロードとプラットフォームを切り離す」ものであり、これにより海軍は「従来の調達スケジュールよりも迅速に能力を適応させ」、戦闘力を「プラットフォーム中心の調達スピードではなく、実戦での必要性に応じたスピード」で提供できるようになる。

コードルは、3月にヴァージニア州アーリントンで開催されたマカリース・ディフェンス・プログラムズ会議において、この構想を具体化していた。「曳航式アレイセンサーからドローンの群れ、電子攻撃システム、高出力レーザーに至るまで、あらゆるものをコンテナ化したい」

このアプローチを裏付ける証拠がある。2025年10月、海軍はニミッツ級空母「ジョージ・H・W・ブッシュ」の飛行甲板から、パレット化された30kWの「LOCUST」レーザー兵器システムの実弾射撃試験を実施し、成功させた。これにより、コンテナ化レーザーが、バーク級駆逐艦を悩ませている問題を抱えることなく、空母の原子炉からスムーズに電力を引き出せることを実証した。

一方、ロッキード・マーティンは、駆逐艦「プレブル」に搭載されている海軍唯一の60kW級高エナジーレーザー・統合光学眩惑・監視システム（HELIOS）のコンテナ化バージョンを開発中だ。これは、システムが埠頭で遊休状態になるのではなく、整備の際にも艦艇間でシームレスに移設できるようにすることを目的としている。

また、海軍の2027会計年度予算要求では、艦載用途の可能性を見据え、米陸軍の持続型高エナジーレーザー（E-HEL）システムの「開発、統合、および艦載化」も支援されている。

最も重要なコンテナ型プロジェクトは、出力曲線においてさらに高いレベルを目指している。統合レーザー兵器システム（JLWS）——2025年6月にLaser Warsが初めて報じた陸軍海軍の共同プロジェクト——は、海軍の2027会計年度予算要求書によると、当初からコンテナ型システムとして設計されており、当初は150kWを目標とし、特に巡航ミサイル防衛向けに少なくとも300kWまで拡張可能なポテンシャルを有している。このシステムには、300～500kWの兵器をサポート可能な「統合ビーム制御システム（JBCS）」も含まれる。

陸軍と海軍は共同で、2031会計年度までの研究開発費として計6億7593万ドルを提示しており、海軍は早ければ2026年第4四半期にも最初のJBCS開発契約を締結する計画だ。もしJLWSがその期待に応えることができれば、それは、船体の設計を一からやり直すことなく、コードルのVLS論の核心にあるミサイル脅威に対処するのに十分な威力を持つコンテナ型レーザー兵器となるだろう。

つまり、コードルの証言が示しているのは、並行して進む2つの指向性エナジー兵器の開発路線であり、その間に3つ目の、暫定的な路線が出現しつつあるということだ。

1つ目のシナリオは短期的かつ控えめなもので、LOCUSTやHELIOSのようなコンテナ型の低出力システムであり、現在水上艦隊全体に配備可能で、拡大し続けるドローンの脅威に対して有効である。

2つ目は変革的かつ長期的なもので、戦艦の船体に組み込まれたメガワット級のシステムだが、これが艦隊に配備されるまでには10年近くを要する。

JLWSは、戦艦の配備に先立って導入可能なコンテナ型ミサイル防衛能力により、これら2つのシナリオの狭間を縫う試みである。

コードルや海軍の指導者たちにとって、『エピック・フューリー』作戦は、彼らの抱くレーザー艦隊の必要性を明確にしたのかもしれない。

実際に構想が実現できるかどうかは、時が経てば明らかになるだろう。■

ジャレッド・ケラーについて

ジャレッド・ケラーはロサンゼルスを拠点とする軍事技術ライターであり、『Laser Wars』ニュースレターの著者である。

米海軍空母打撃群に無人艇が編入サれ、まもなく展開を開始する。海軍の艦艇運用に大きな変化が刻まれそうだ

 

シーホーク中型無人水上艇が、米太平洋艦隊の「無人システム統合戦闘課題（UxS IBP）21」に参加した。（米海軍写真：シャノン・レンフロー上級広報専門兵）

米海軍空母がロボット艇を伴い間もなく展開を開始する。これが海軍に永遠の変化をもたらすだろうか？

A Navy carrier is about to deploy with a robot ship. Could it change the service forever?

今回の展開が、海軍が無人システムの作戦概念をどのように発展させていくかについて、その基礎を築くものになると専門家は述べている。

• Breaking Defense

• ダイアナ・スタンシー

• 2026年6月4日 午前10時50分

https://breakingdefense.com/2026/06/navy-carrier-theodore-roosevelt-drone-seahawk-deployment/

ワシントン発 — 空母セオドア・ローズベルトは、打撃群に初めてシーホーク中型無人水上艇（MUSV）を加え配備に向けて準備中である。これは、無人システムが実験段階から艦隊運用段階へ移行してきたことを示す重要な節目となる。

海軍が自律型艦艇を兵器体系の中核に据える方法や時期について依然として明確な方針を示せていない中、複数の専門家が本誌に対し、今回の展開は、無人システムを艦隊全体に統合するための作戦概念（CONOPS）を海軍が策定する上での基礎を築く可能性があるとの見解を示した。

「間違いなく重要な進展になります」と、退役海軍大佐で現在はRANDの上級政策研究員ブラッドリー・マーティンは述べた。「これまですべて試験段階に過ぎなかったが、実戦配備での実際の運用は大きな一歩だ。「結果として、艦隊の運用方法に即座に大きな変化が見られるわけではないだろうが、この種の能力をどう活用すべきかについて、艦隊に多くの示唆を与えることになるだろう」

シーホーク（Seahawk）は、ライドス（Leidos）の無人船の一つである。同社の自律型船舶「シーハンター（Sea Hunter）」を改良したシーホークは、対潜戦および海洋領域認識（MDAC）を支援するものであり、国防高等研究計画局（DARPA）のイニシアチブから生まれた。

海軍は以前、2023年にシーホークとシーハンターを含む4隻の無人船を西太平洋に展開した。しかし、ハドソン研究所のシニアフェローで退役潜水艦士官のブライアン・クラークによると、セオドア・ローズベルト打撃軍に伴う今回の展開計画の発表は、海軍が特定の任務セットや地域に合わせた新たな部隊編成を開発する中で、無人システムを主力部隊の補完として活用したいと考えていることを示している。

「空母打撃群全体による定期的な展開であり、MUSV（無人水上艦）が科学実験の段階から実戦部隊の一部へ進化したことを示している」とクラークは述べた。

海軍は4月の「シー・エア・スペース」展示会でMUSVを伴う展開を公式に発表したが、同艦隊がいつ出航するか、この展開が無人作戦概念（CONOPS）の開発にどう寄与するか、海軍がいつ無人戦略を公表する予定か、そして海上展開中に具体的に何を検証したいのかといった本誌の質問に回答していなかった。

しかし、アナリストたちは、ある重要な点について概ね意見が一致していた。すなわち、今回の展開から得られた知見は、無人艦艇の作戦概念（CONOPS）と、取得戦略双方に対する海軍のアプローチを確立する上で役立つだろうということだ。

「これは、そうした作戦概念（CONOPS）を策定する上で、極めて重要な初期段階の一歩です。海軍は、多数の試作機を開発して国内に放置しておくようなことはしていません」と、新アメリカ安全保障センター（CNAS）の上級研究員、ステイシー・ペティジョンは述べた。「彼らはそれらを配備し、有人艦艇と即座に統合し、両者がどのように連携できるかについて、様々な方法を実験し検討できるようにしているのです。」

米太平洋艦隊の「無人システム統合戦闘課題21（Unmanned Systems Integrated Battle Problem 21）」に向け、ポイント・ロマ海軍基地から中型無人水上艇「シーホーク」が出航する。（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト2等兵曹 トーマス・グーリー）

CONOPSの策定

2月、海軍で最高指揮官であるダリル・コードル海軍作戦部長は、「戦闘指針」の枠組みを発表した。その中で彼は、無人システムを活用し、空母、駆逐艦、その他数隻の艦艇が共同で出航するという従来の空母打撃群モデルとは異なる、状況に応じた多様な選択肢を創出する「ヘッジ・フォース戦略」を活用する計画を提示した。

これは、空母ジェラルド・R・フォードが326日間にわたる長期展開を行ったように、艦隊全体が過重な負担に直面している状況と符合する。同艦は、2003年以来初めて、中東で同時に活動する3つの空母打撃群の一つであった。

「無人システムを活用する課題の一つは……広義には縮小する部隊構成への対応であり、艦隊が縮小し続けており、現在の需要を満たせず、極めて高いペースで運用されているため、今後すべての要件を満たす上で課題に直面する事実にある」とペティジョンは述べた。

コードル提督の「戦闘指針」は、海軍が策定すべき重要な任務を提示している。具体的には、艦隊司令官および統合部隊が、ロボット自律システム（RAS）として知られる無人能力を、「戦略的展開、分散配置、およびグローバルな戦力管理といった作戦上の決定」にどのように統合するかを詳細に記述するよう海軍に命じている。同指針によると、RAS能力のモデルはまだ確立されていない。

その結果、コードルは2月、RAS能力を艦隊内にどのように組織化するかという「無人化のジレンマ」に直面していると述べた。当時、自身と海軍全体が協力して艦隊全体での無人システム運用に向けた指揮体制を模索している最中であるため、無人化戦略を公表する準備は整っていないとコードルは語った。

4月の「シー・エア・スペース・エキスポ」で無人戦略について問われた際、コードルは、シーホークがセオドア・ローズベルト空母と共に間もなく展開することになる点を指摘した。また、海軍は、航空戦や水上・機雷戦などの分野ですでに設置されているのと同様に、RAS向けの戦闘開発センター（WDC）の設立を検討していると述べた。

「これらの能力を個々の部隊から、競合する状況下での兵站支援を含む複合的な任務セットへと移行させる必要がある」と、コードルは4月に記者団に語った。「USV（無人水上艇）を使って食料や部品を輸送し、人的リスクを負わずに航行中の補給を行うことは、主要なユースケースの一つだ」

さらに、コードルは以前より、無人システム能力を統括するRAS司令官の設置を提唱してきた。現在、RASは水中、航空、サイバーといった領域ごとに編成されているが、コドル氏によれば、RAS司令官がいれば領域横断的な調整が可能になるという。

一方、RAND研究所の上級政策研究員マーティンは、RAS司令官がこれらのシステムの推進役となり得るとしつつも、海軍は無人能力を過度に分断しないよう慎重であるべきだと指摘した。

「新たな司令官ポストを設けて追加のリスクや調整を招くよりも、各コミュニティに任せて、すべてのコミュニティがこれらと関わり、慣れ親しむ機会を持つようにするのが最善かもしれない」とマーティンは述べた。

一方、ペティジョンは、海軍はすでに無人システム向けの運用概念（CONOPS）をある程度確立しており、今後の展開からさらに発展させていく可能性が高いと述べた。ただし、現在艦隊に配備されているプロトタイプが極めて少ないことを考慮すると、それらの教訓が公式の教義に組み込まれ、艦隊全体に広く浸透するかどうかは依然として疑問である。

いずれにせよ、ペティジョンは、海軍が作戦概念（CONOPS）と能力を並行して開発するという正しい方向性を進んでいると述べた。これにより、将来の改良版において重要度の高い、あるいは低いとされる様々な特性を特定できるようになるからだ。

「すべては、いわば『生きている文書』であるべきだ。なぜなら、彼らは何らかの運用方法を開発し、それが特定の環境下で特定の脅威に対して機能するようになるからだ」とペティジョンは語った。「そして、他者がその手法を習得したり、より能力の高い敵と対峙したりすれば、そこでは同じように機能しなくなるでしょう。したがって、技術が変化し、敵が適応し、我々が前進するにつれて、これらは継続的に更新・改訂されるべきです。」

一方、5月に公表された国防授権法（NDAA）の委員長修正案によると、下院軍事委員会は、海軍に対し、無人水上艇（USV）の受け入れに先立ち、無人システム向けの作戦概念（CONOPS）がすでに策定されていることを議会委員会に確認するよう求めている。

同様に、法案草案には、USVを艦隊および合同海上作戦に統合する戦略を策定・実行することを海軍長官に義務付ける条項が含まれている。

調達への影響

専門家によると、海軍が自律システムの導入基盤を築くことを目的とした新たな調達モデルに注力する中、今回の配備は、海軍が新たなMUSV（多目的自律水上艇）を調達していくかという判断にも影響を与える可能性がある。

MUSVの調達を迅速化するため、海軍は3月、産業界が提案を提出できるMUSVマーケットプレイスを発表した。このマーケットプレイスは、海軍のモジュラー攻撃水上艇（MASC）プログラムに代わるものであり、プロトタイプ段階を脱し、代わりに既に利用可能な量産準備が整い、任務遂行能力を備えたMUSVプラットフォームに焦点を当てる取り組みとなる。

国際無人装備システム協会（AUVSI）の会長兼CEOマイケル・ロビンスによると、マーケットプレイス方式への転換は、狭義の要件から性能ベースの要件へと方向転換したものであり、最終的には戦闘員に多くの選択肢を提供することになるという。

「設計、調達、統合においてより柔軟なアプローチを許容することは賢明だ。なぜなら、中央軍（CENTCOM）が求める中型USVは、インド太平洋軍（INDOPACOM）で求められるものとは大きく異なり、さらに北方軍（NORTHCOM）や南方軍（SOUTHCOM）で求められるものとも大きく異なる可能性があるからだ」と、海軍予備役将校でもあるロビンスは述べた。

海軍は5月、同省が「反復的な市場」と位置付ける取り組みの第一段階を経て、市場から提出された7つの設計案がプロトタイプ試験段階に進むことが選定されたと発表した。シーホークの請負業者であるライドスは、7社の防衛企業の一つである。今年後半には海上実証が行われる予定であり、海軍は産業界と連携し、2027会計年度中に船舶のリースまたは調達が可能になるよう計画していると述べた。

HIIの新型無人水上艦「ロムルス190」の船体。（写真提供：HII）

クラークによると、空母セオドア・ローズベルトの展開は、同艦の航海期間中に得られた知見次第で、海軍がこれらの新型艦艇の取得をどのように進めるかについて示唆を与える可能性があるという。

「MUSV（無人水上艦）市場では、速度や航続距離といった一部のパラメータについて、トップレベルの要件が未確定な状態にあるため、今回の展開は調達決定に影響を与える可能性がある」とクラークは述べた。

「しかし、この展開により、MUSVでは航続距離が大きな課題であることが明らかになるかもしれない。空母打撃群（CSG）のその他艦艇よりも頻繁に給油が必要となり、その結果、脆弱な給油艦の寄港回数が増えることになる」とクラークは述べた。「あるいは、MUSVは空母や護衛艦から遠く離れて運用できるため、速度が多少遅くても十分に対応可能であることが示されるかもしれない。」

ペティジョンは、海軍や他の軍種が直面している大きな課題として、これらのシステムの調達方法を決定することだと指摘した。その理由は、これらのシステムの耐用年数が、他のより大型のプラットフォームに比べて著しく短いからである。

「海軍の調達戦略――さらには艦隊計画さえも――はこれほど流動的であり、率直に言って、それがどのように機能するのか私には確信が持てない」とペティジョンは述べた。「しかし、この経験から学び、このプロトタイプをそのまま採用すべきか、あるいはおそらく改良を加えるべきか判断すれば、その後、生産に移行して初期ロットを購入できるようになるよう期待したい。」

全体として、マーティンは、今回の展開が、海軍が何を、そしてどのくらいのスピードで購入すべきかについて示唆を与えると信じていると述べた。

「今回の展開がどう活用されるかといえば、展開の過程で有用な点が特定されれば、それが近い将来に何を購入するかに影響を与えるだろう」とマーティン述べた。「つまり、調達に非常に大きな影響を与えるということだ」

TR展開：予想される展開

これらすべてが懸かっているにもかかわらず、海軍が今回の展開においてシーホークに具体的に何を期待しているのかは明確ではない。もっとも、海軍は以前、複数の任務セットを遂行可能なMUSVを求めていると述べていた。

クラークは、シーホークは打撃群と共に情報・監視・偵察（ISR）作戦、そしておそらく電子戦任務も遂行するだろうと述べた。クラークによると、MUSVのセンサースイートはヘリコプターと同等のISR能力を提供できるが、もっと持続的に、より長距離で、さらに優れた接続性と通信帯域幅を備えているという。

さらに、海軍はシーホークが従来の空母打撃群にどのように統合されるかを把握し、同艦の欠点をどのように補えるかを評価したいと考えているはずだと、クラークは述べた。

「シーホークは非常に長い航続距離を持つため、空母から遠く離れた場所で運用し、遠隔センサープラットフォームとして機能させることができる」とクラークは述べた。「しかし、空母ほど高速ではないため、空母が迅速な移動を必要とする場合に、シーホークが取り残されない戦術を海軍は開発する必要がある。」

マーティンは、特にシーホークが多様なペイロードを搭載できることを踏まえ、海軍が同艇を具体的にどのように運用すべきか試験を行う可能性が高いと述べた。同氏は、海軍がシーホークにキネティックペイロードを搭載させる段階にはまだ至っていないと指摘しつつも、今回の展開において、ミサイルなどの兵器を有効に搭載できるかを評価するだろうと語った。

米太平洋艦隊の「無人システム統合戦闘課題21（Unmanned Systems Integrated Battle Problem 21）」に向け、中型無人水上艇「シーホーク」（手前）と「シーハンター」が発進する。（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト2等兵曹 トーマス・グーリー）

同様に、海軍はシーホークが機能するためにどのような指揮統制システムが必要か、また実戦部隊との連携を通じてのみ把握できる給油や後方支援上の課題についても評価を行うと、マーティンは述べた。

「彼らは、[シーホークとの]通信がいかに容易かつ確実に行えるか、また適切な配置位置はどこかを知りたがるだろう」とマーティンは語った。「近距離に配置するのが最善か？それとも水平線の彼方に配置するのが最善か？」

ペティジョンは、特に中東での最近の作戦（海軍部隊がホルムズ海峡で機雷掃海任務を実施した事例）を踏まえ、海軍は今回の展開中に、シーホークが対機雷戦任務を遂行する上でどのような成果を上げられるかを評価する可能性が高いと述べた。

「それは明らかに、海軍がこれまでおろそかにしてきた任務だ」とペティジョンは語った。「通常、海軍は同盟国にその役割を任せてきたし、無人資産にも目を向けてきた。これは世界の多くの地域で発生しうる事態であるため、あらゆる種類の海峡の安全を確保したり、緊急の掃海を行ったりするために使用できる小型艦艇を1隻でも同行させることができれば、非常に有用だろう。」

マーティンは、今回の初回の展開以降、無人システムが空母打撃群にカラナずしも同行するわけではないだろうと述べたが、今回の展開は将来の展開のモデルとなると語った。

「無人システムが空母や空母打撃群、水陸両用即応群と共に展開することが日常的になるだろう」と彼は述べた。

「これは新たな能力であり、技術の急速な変化が生み出したもので、まだ特定できていない要件を課すことになるでしょう」とマーティンは述べた。「したがって、今回の展開のような取り組みは、そうした継ぎ目、つまり問題が生じている箇所を特定する上で大いに役立つはずです。」■

コロンビア級SSBNの建造が進行中―建造は12隻で最高のステルス性能を誇り、次世代の核抑止力を担う期待。ひたすら海中に潜むSSBNはハンターキラーのSSNとは全く異なるメンタリティで運用されます

 

コロンビア級潜水艦（SSBN）のレンダリング（米海軍提供）

米海軍の新型コロンビア級ステルス潜水艦は核戦争に備え建造中

The U.S. Navy’s New Columbia-Class Stealth Submarine Is Built to Fight a Nuclear World War III

https://www.19fortyfive.com/2026/05/the-u-s-navys-new-columbia-class-stealth-submarine-is-built-to-fight-a-nuclear-world-war-iii/

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米海軍初のコロンビア級弾道ミサイル潜水艦は2028年に就役の予定であり、開発陣は同艦を「これまでに建造史上で最も静粛性が高く、最も破壊力のある潜水艦」と呼んでいる。電気駆動推進システム、X字型の船尾、そして16発のトライデントII D5核ミサイルを備えたコロンビア級は、今後60年間にわたる米国の核抑止力の一環として、海の暗がりに静かに潜むよう設計されている。

コロンビア級は核戦争に備える

米海軍は最初の2隻の建造に全力を注いでおり、同海軍初の次世代ハイテク潜水艦としてコロンビア級は2028年に就役する予定だ。

米国が核攻撃を受けた場合、壊滅的な「第二次攻撃」による報復を発動できる態勢で、海の暗がりに静かに、そして密かに潜むことを意図した新型コロンビア級潜水艦には新世代の水中技術を導入する。

既存のオハイオ級弾道ミサイル潜水艦は予定された耐用年数を数十年も超えて運用されているため、コロンビア級潜水艦の就役は一刻も早いほど良い。また、核三本柱の海軍部分をコロンビア級潜水艦で確保することは国防総省の最優先調達課題とされてきた。

コロンビア級潜水艦の初号機は、2080年代以降も機能し続けることを意図した、新たな時代の水中戦略抑止力の一環として、2030年代初頭に就役する予定だ。

コロンビア級潜水艦2号艦の建造プロセスも順調に進められている。

「モジュール」と呼ばれる構成要素は、コネチカット州グロトンにあるジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートで形になりつつあり、初期の生産および科学技術関連の作業の多くは10年以上前に始まっていた。

コロンビア級SSBN（米海軍）。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。

早くも2014年時点で、海軍は「発射管と船体の鍛造」と呼ばれる作業に取り組み、ミサイル発射管を4連ユニットとして溶接し、開発中の艦体モジュールに統合していた。この潜水艦の技術もまた長年にわたり遡り、進行中のプロジェクトとして設計されている。つまり、技術基準を満たすよう設計されており、新たな革新技術を迅速かつ容易に統合できるようになっている。

史上最もステルス性の高い潜水艦

興味深いことに、コロンビア級潜水艦は開発者らによって、おそらく史上最も静粛性が高く、かつ最も破壊力のある潜水艦であると評価されている。

保安上の理由から同艦の技術の多くは非公開だが、この潜水艦は電気駆動推進システムを採用しており、追加の電力で艦を駆動できるだけでなく、潜水艦の音響シグネチャを大幅に低減することができる。

これまでに存在したどの潜水艦よりもステルス性が高いことは、核武装潜水艦にとって決定的な優位性となる。なぜなら、その戦術的優位性は「発見されない」ことにかかっているからだ。より静かで、より小さく、あるいは検知されにくい水中音響シグネチャを発する潜水艦であれば、当然ながら、その戦略的優位性のある位置を露呈する可能性ははるかに低くなる。

X字型の船尾

新型のコロンビア級潜水艦は、水中での機動性を向上させつつ、より小さく、あるいは検知されにくい「シグネチャ」を生成するように設計された、新しい「X」字型の船尾を備えて建造されている。

現行のオハイオ級では、原子炉プラントが熱を発生させ、それが蒸気タービンを駆動する。

蒸気タービンの回転で、艦内の電力を生成するとともに、艦体を前進させる。この推進システムは「減速機」によって実現されており、減速機はタービンからの高速エナジーを、船のプロペラを駆動するために必要な軸回転数（RPM）に変換する。

コロンビア級潜水艦は全長560フィートで、全長44フィートのミサイル発射管から発射される16発のトライデントII D5ミサイルを搭載するように設計されている。

「X」字型の船尾は、潜水艦の操縦性を回復させるものである。静粛性を高めるため、潜水艦の設計がプロペラからプロパルサーへと進化するにつれ、潜水艦は水上での操縦性を一部失っていた。

電気駆動推進技術は、依然として原子炉に依存して熱を発生させ、タービンを駆動するための蒸気を生成している。しかし、生成された電力は、いわゆる減速ギアではなく、電気モーターに送られ、それによって船のプロペラを回転させる。

海軍はコロンビア級潜水艦12隻の建造を計画

1隻のコロンビア級潜水艦が探知され、潜在的な敵対勢力に米海軍の第二次攻撃（セカンドストライク）による報復手段を阻止、無力化、または妨害される可能性が生じたとしても、海軍は12隻のコロンビア級のフリーとを編成し、海底の要所に同時に配置して攻撃を行うことで、冗長性を確保する計画である。

複数のコロンビア級潜水艦が同時に哨戒することで、たとえ1隻が敵に発見され、無力化され、あるいは核攻撃の前に撃沈されたとしても、第二次攻撃による報復能力を確保することができる。

現在、オハイオ級潜水艦は14隻あるが、コロンビア級は12隻となる。その主な理由は、最先端の「ライフ・オブ・コア（炉心寿命）」型原子炉を搭載して建造されているためであり、これにより、就役期間の半ばで乾ドックに入り、燃料交換のために一時的に就役を離れる必要がなくなる。

コロンビア級潜水艦12隻のフリートは、水中における戦略的抑止力の「プレゼンス」を大幅に強化でき、展開期間を延長することが可能となる。

新技術

また、コロンビア級潜水艦は、米海軍の次世代ヴァージニア級攻撃型潜水艦と同様に、いくつかの最先端の技術革新を取り入れて建造されている。

ブロックIII以降、米海軍のヴァージニア級攻撃型潜水艦には次世代の「光ファイバー」視覚センサーケーブルが搭載されており、これにより指揮官や航海士は艦内のどこからでも「潜望鏡」の映像を見ることができる。

また、新型の核搭載潜水艦には、「フライ・バイ・ワイヤ」方式のコンピュータ制御航法システムが搭載されており、従来の油圧式機械システムに取って代わる。

コンピュータによる自動化を活用することで、深度や速度をある程度半自律的に分析・設定しつつ、人間の意思決定者が管理することが可能となり、操船はデジタル式の「ジョイスティック」型航法システムで制御できる。■

著者について：クリス・オズボーン

クリス・オズボーンは、19FortyFiveの軍事技術編集者である。オズボーンはまた、Warrior Maven – Center for Military Modernizationの代表も務めている。オズボーンは以前、国防総省（ペンタゴン）の陸軍次官補室（調達・兵站・技術担当）において、高度な資格を持つ専門家として勤務していた。また、オズボーンは全国ネットのテレビ局でアンカーおよび軍事コメンテーターとしても活躍した。Fox News、MSNBC、The Military Channel、The History Channelには軍事専門家としてゲスト出演している。コロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。