NATOが海底ケーブル切断後のバルト海で海軍プレゼンスとAI監視を強化へ（The War Zone)―中露がケーブル切断を実行に移している今、監視だけでは不十分で、何らかの懲罰を加える必要がありますね

   

Forsvaret

NATOは、フィンランドとエストニアを結ぶ海底ケーブルがロシア船籍の石油タンカーによって切断された疑いがあることに対応する

バルト海の海底ケーブルを破壊工作から守るため、12隻のNATO軍艦がバルト海のパトロールを今週末から開始すると報じられている。さらに、英国が主導する北欧諸国の10カ国からなるコンソーシアム「統合遠征軍（JEF）」は、この海域の不審船を追跡するAIベースのシステムを再稼働させた。これらの行動は、クリスマスの日にフィンランドとエストニアを結ぶ海底電力ケーブルEstlink 2と海底通信ケーブル4本が意図的に切断された嫌疑への対応である。

ウクライナ戦争をきっかけにロシアとの緊張が高まっている中、戦略的に重要なこの地域で、クリスマスにケーブルが切断される事件が相次いだ。フィンランド当局によると、ロシアとつながりのある商船イーグルSはケーブルを切断するため故意に海底で錨を引きずったという。その後、同船にはスパイ機器が満載されていることが判明し、フィンランド当局は同船と乗組員を拘束した。

　フィンランドの『Yie』紙によれば、NATO加盟国の軍艦約10隻が、潜在的な妨害工作員に対抗するためにバルト海に駐留する予定だという。 各艦は4月まで駐留する予定である。一方、海底ケーブルが切断されたとされるフィンランド湾では、フィンランドとエストニアの海軍艦艇が引き続きパトロールするとYieは説明している。

　NATOには常設海軍海事第1グループ（SNMG1）があり、24時間体制でいかなる脅威にも対応できるよう準備されている。同グループは主に北海とバルト海で活動しているが、今後はバルト海でも頻繁に見られるようになるだろう。特に、最近のEstLink 2ケーブルの損傷のような事故が起きたためだ、とエストニアのERR通信は報じている。

　「私たちがそこにいることがロシア側に分かれば、そのような妨害行為の可能性は即座に減少する。妨害者は現行犯で捕まえることができるし、一度捕まれば、対処するのはずっと簡単だ」と、SNMGのArjen Warnaar司令官は同誌に語っている。

　エストリンク2が切断された後、NATOのマーク・ルッテ事務総長はフィンランドとエストニアによるエストリンク1の保護支援要請に対し、同盟がバルト海におけるプレゼンスを「強化」することを約束したが、その詳細は明らかにしなかった。

　NATOもこの地域における海軍プレゼンスについて具体的な説明を避けた。

　NATOの海軍報道官は、本誌に、「我々は、将来の作戦について議論することはないし、特定の作戦地域で使用される艦船や資産の具体的な数について議論することもない。 「NATOは連合国多数からオプションとアセットを得ている。 欧州連合軍最高司令官（SHAPE）は、ブルンスム連合統合軍司令部、連合海上軍司令部、および関係諸国と緊密に連携しながら、これらのオプションや資産の採用を調整中」と述べた。

　同報道官は、「われわれはバルト海で永続的に軍事的プレゼンスを維持しており、それはバルト海同盟国を完全支援するため継続される。同盟国と協力し、永続的な軍事プレゼンスを維持す選択肢と資産を決定し続ける」と付け加えた。

　バルト海におけるNATOの海軍プレゼンス強化に加え、JEFは先週、ノーディック・ウォーデンを作動させた。「バルト海の主要な海底ケーブルに被害が報告されたことを受け、海底インフラへの潜在的脅威を追跡し、ロシアの影の艦隊を監視するための英国主導の先進的な反応システムである。

　英国防省によると、同システムは重要な海底インフラを保護するため設置されたもので、「AIを活用し、船舶がその位置を発信するのに使用する自動識別システム（AIS）を含む各種ソースからのデータを評価し、各船舶が関心領域に入りもたらされるリスクを計算する」という。 「JEFの行動は、既存の、そして今後のNATOの対応を強化するものである」。

　英国防省は、ロシアの石油タンカーの影の艦隊の一部と特定された船舶は、「重要な関心領域に接近する際に注意深く監視できるように、システムに登録されている」と指摘した。「潜在的なリスクが評価された場合、システムはリアルタイムで不審船を監視し、直ちに警告を発する」。

　JEFは現在、ノースウッドの作戦本部から「英仏海峡、北海、カテガット海峡、バルト海の一部を含む」22の関心地域を監視している、と英国防省は説明している。このシステムには、北大西洋からバルト海にかけて活動するJEF参加国の艦船、航空機、職員が参加している。

英主導の統合遠征軍 Joint Expeditionary Force（JEF）は、英仏海峡の一部や北海、バルト海など22の海域で不審な動きを監視している。 (グーグルアース）

　ノーディック・ウォーデン・システムは、昨年夏と秋に行われたJEFの合同防護演習で初期テスト運用が行われた。演習では、300人以上の英国軍隊員がラトビアに派遣され、英国がJEFの作戦本部を海外に急遽派遣する能力を実証した。

　「AIの力を活用したこの英国主導のシステムは、比較的少数のリソースで広い海域を監視する前例のない能力を可能にする大きな革新であり、自国の安全と海外での強さを維持するのに役立つ」と、ジョン・ヒーリー英国防長官は月曜日に述べた。

JEF演習に参加したデンマーク海軍アブサロン級フリゲートHDMSエスベルン・スネア。 (JEF)

ERRによると、ノーディック・ウォーデン以外に、フィンランド湾ではGOFREPと呼ばれる船舶通報システムが過去15年間、稼働中だ。

　このシステムでは、フィンランド湾に入港するすべての船舶が目的地を報告しなければならず、船舶の動きは注意深く監視される。もし船舶が航路から外れた場合、停止させられることもある。「フィンランド湾の監視は徹底しており、船舶が識別システムをオフにしてもレーダーには映る。当局は、識別信号を送信せずに "ブラインド"で航行しようとする船舶に特別な注意を払っている」。

　エストリンクの事件は、ロシアと中国による海底インフラへの攻撃が疑われる事件のひとつである。先週、台湾当局によると、中国所有の船舶「Shunxin-39」が台湾沖で海底ケーブルを切断した疑いが持たれている。台湾の沿岸警備隊は、調査のために貨物船を岸に戻すよう要請したが、結局は航行を続けた。

台湾の沿岸警備隊は、中国所有の「順信39号」が先週、海底通信ケーブルを切断したと発表した　(Twitter)

　ドイツは11月、バルト海の海底を走る2本の通信ケーブルの損傷は、破壊工作の結果である可能性が高いと発表した。問題の2本のケーブルはいずれも光ファイバー通信ケーブルで、バルト海の海底を走っている。うちの1本はスウェーデンのゴットランド島とリトアニアの間を、もう1本はフィンランドとドイツの間を走っている。ゴットランド島は、エストリンク2ケーブルが切断された場所から南西に約280マイル離れた場所にある。

　その1日後、デンマークは疑惑の渦中にある中国の貨物船を監視中だと確認した。全長735フィートのYi Peng 3号は、事故発生時にケーブルの近くで操業していたことが確認されている。この中国船は、11月15日にエストニア国境に近いレニングラード地方にあるロシアのウスチ・ルーガ港を出港し、当初12月3日に到着する予定だったエジプトのポートサイドに向かう予定だった。

　公開されている船舶追跡データによると、Yi Peng 3号は、被害が最初に報告されたのと同時期に、両方のケーブルの上を通過していたようだ。

2024年11月20日、デンマーク・ユトランド半島のシティ・オグ・グラナア近郊のカテガット海域に停泊したYi Peng 3はデンマーク海軍の巡視船（姿は見えない）の監視下だった。(Photo by Mikkel Berg Pedersen / Ritzau Scanpix / AFP) / Denmark OUT MIKKEL BERG PEDERSEN

　バルト海では妨害工作の疑いを含む不審な活動が他にもある。

　最も悪名高いのは、2022年にノルド・ストリーム・ガスパイプラインで起きた一連の爆発事件だ。その原因についてはドイツ当局が調査中だが、『ウォール・ストリート・ジャーナル』は8月、ウクライナの妨害工作だと報じた。 ウクライナ当局はこの告発を否定している。

　バルト海以外でも、ノルウェー北部のエヴェネス空軍基地関連の事件など、重要な通信ケーブルに対する妨害工作が報告されている。ノルウェーでは他にも、2022年にスヴァールバル諸島とノルウェー本土を結ぶ重要な海底ケーブルが切断されるなどの不審な事件が起きた。

　北大西洋条約機構（NATO）諸国がケーブル切断に反応するなか、フィンランドはロシアの石油を積んだクック島籍の全長750フィートのタンカー、イーグルSの調査を続けている。

　Yieによると、同船の錨は、エストリンク2が切断された付近の引きずった跡の横で発見されたという。スウェーデン海軍のHMS Belosが海底から錨を引き上げた。

スウェーデン海軍の艦船HMSベロスが、エストリンク2の4本の海底通信ケーブルを切断した疑いのある、ロシアとつながる石油タンカー、イーグルSの錨を発見した。 (Finnish Navy)

　捜査総責任者のリスト・ロヒ刑事捜査部長は声明で、「錨の後方に数十キロに及ぶ引きずった跡が発見された」と述べた。「錨はイーグルSの航路上、ポークカラニエミ付近で発見された。

　エストリンク2の補修には数ヶ月かかりそうだ フィンランド当局は、切断された通信ケーブル4本のうち2本が修復が完了したと月曜日に発表した。

　バルト海の海底インフラを守るためのNATO海軍の駐留については、来週にも明らかになるだろう。

「このような不安定化する行動に対するNATOと各国の対応は、来週ブリュッセルで開催されるパートナーとの連合国防長官会議で話し合われることになるだろう」と、SHAPEのスポークスマンであるマーティン・L・オドネル陸軍大佐は火曜日に本誌に語った。「結局のところ、最初のセッションでは、カボリ（クリストファー・G・）欧州連合軍最高司令官（Supreme Allied Commander Europe）大将が、欧州大西洋地域を抑止・防衛し、この地域の住民10億人を守るNATOの準備態勢について、各国防衛トップに説明することになっています」。

NATO Boosting Naval Presence And AI Monitoring In Baltic Sea After Undersea Cables Cut

NATO is responding to the suspected severing of undersea cables linking Finland and Estonia by a Russian-linked oil tanker.

Howard Altman

https://www.twz.com/news-features/nato-boosting-naval-presence-and-ai-monitoring-in-baltics-after-undersea-cables-cut

海底通信ケーブルを切断した中国船籍船を台湾沿岸警備隊が非難（The War Zone)―ロシア、中国がそれぞれ偶然にインフラを破壊したとは思えず、連携して西側に対しなんらかの作戦を実行している可能性は排除できません。

 

  

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台湾では海底インフラの損傷が多発しており、中国が犯人との見方が強まっている

台湾当局によると、中国籍の船舶が最近、台湾沖で海底ケーブルを切断した疑いが持たれている。台湾の沿岸警備隊は、調査のため貨物船に寄港を要請したが、同船は航行を続けた。先週金曜日の事案は、台湾のケーブルに影響を与えた最新の事件であり、最近ヨーロッパ周辺でも発生した同様の出来事のパターンとつながる。

　国際光ファイバー通信ケーブルは、金曜日の早朝7時51分頃、台湾の基隆港付近で切断された。環太平洋エクスプレス・ケーブルは台湾政府が運営する中華電信のもので、東アジアとアメリカ西海岸を結んでいる。中華電信によると、通信は他のケーブルを経由して迂回させることができ、サービス中断は最小限に抑えられるという。

　問題のケーブルは、台湾とこの地域の他国を結ぶ約12本のうちの1本で、中和電信によると、船舶がケーブルを引っ掛け、海底を引きずったため断線したという。

　事件の中心となっているのはカメルーン船籍の貨物船「Shunxin-39」で、台湾当局によると、所有者は中国籍の郭文傑が率いる香港企業「Jie Yang Trading Limited」だという。 台湾当局によると、乗組員のうち7人は中国人。

　紛らわしいことに、この船はタンザニアでも登録されており、船舶自動識別システム（AIS）-船名、仕様、座標をリアルタイムで提供する追跡システム-上では、2つのIDで運航されているように見えた。 船舶が複数の場所で登録されることは、国際海運では前例のないことではなく、ある船舶の正確な所有者を特定することもしばしば困難である。

　スタンフォード大学で中国の台湾への圧力戦術を追跡しているSeaLightのディレクター、レイ・パウエルによると、「Shunxin-39」は過去6ヶ月間に6つの異なるAIS番号と少なくとも2つの異なる名前を使用していたという。

　複数の報告によると、台湾当局は、故意かどうかにかかわらず、この船舶が事件に関与したと考えている。

　台湾のある治安当局者によると、複数の身元が判明していることに加え、過去2週間、同船が台湾近海を行ったり来たりしていたことも疑惑を高めているという。

　台湾沿岸警備隊は、「意図は不明だが、中国の仮設船がグレーゾーンで嫌がらせを行っている可能性は否定できない」と述べた。

　この貨物船は、9時間に及ぶ追跡任務の後、金曜日遅くに台湾沿岸警備隊によって台湾北岸沖8マイル付近で阻止された。

　調査のため岸に近づくよう命じられたが、荒天のため沿岸警備隊員が乗船できなかった。

　その代わり、順船39号は韓国の釜山港への航路を進むことができた。 台湾沿岸警備隊は、対応する韓国の海事機関にこの件を通知した。

　同船を調査することはできなかったが、台湾当局によれば、レーダー・データと航行記録を収集したとのことで、検察当局に提供され、さらなる調査が行われる。

　順信39号が故意に妨害工作を行った可能性があるとの疑いについて、台湾デジタル省のハーミン・チウエ副省長はウォール・ストリート・ジャーナル取材に対し、ケーブル切断は故意である可能性が高いと述べた。 「アンカーをケーブルの上に落とした。アンカーが落ちたことに気づいても、ケーブルを切断するまでエンジンを動かし続ける必要がある」とチウエは語った。

　チウエは、最近ヨーロッパの関係者と海底ケーブルの脆弱性について話し合ったことを付け加えた。彼は、妨害工作の疑いがある船舶は直ちに停船させ、捜索する必要があるというコンセンサスが高まっていると述べた。

　故意かどうかにかかわらず、先週金曜日の事件は、台湾の海底ケーブルに影響を与えた一連の事件の中で最新のものだった。

　例えば2023年2月、台湾当局によると、台湾と馬祖列島の一部で中国沖約30マイルの東引島を結ぶ2本の海底インターネットケーブルが、中国の漁船と貨物船によって切断された。島は数週間インターネットに接続できない状態になった。

　一方、ヨーロッパでは、特にバルト海で海底インフラの寸断が常態化している。

　2024年12月25日、フィンランドとエストニアを結ぶ海底電力ケーブルが切断され、ロシアのいわゆるシャドーフリートと呼ばれる石油タンカーが疑われた。フィンランド警察に押収された後、問題の船イーグルSは「海軍の活動を監視するための特殊な送受信装置を装備していたことが、この船に直接関与している情報筋の話から判明した」とロイド・リストは報じている。

　その1カ月前、デンマークは、バルト海の2本の通信ケーブルの損傷をめぐる疑惑の渦中にある中国貨物船を監視していることを確認した。

2024年11月20日、カテガット海域に停泊し、デンマーク海軍の巡視船によって監視される中国のばら積み貨物船「Yi Peng 3」。 写真：MIKKEL BERG PEDERSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images

　2023年10月にも、香港籍のコンテナ船ニューニュー・ポーラー・ベア号がフィンランド湾でアンカーを引きずり、バルティックコネクターの天然ガスパイプラインとデータケーブルを破損させたとして訴えられた。この事件でも、容疑者の船は当局の調査を受けることなく、ロシア方面に向かって海域を離れた。

　このような事件は、重要な海底インフラが破壊工作を受けやすいことを浮き彫りにしている。特に、いわゆる「グレーゾーン」戦術や、ロシアが現在着手しているとNATO当局が繰り返し警告しているようなハイブリッド戦争作戦の一環としてだ。

　台湾にとっても懸念はほとんど同じである。

　台湾はすでに、島を封鎖する訓練や、いわゆる「精密打撃」を特徴とする演習など、中国の大規模な軍事作戦に定期的に直面している。これは、台湾の自治と民主的制度を弱体化させるための、あまり目立たない戦術に加えて行われている。

2023年4月10日、中国南東部の福建省にある、中国が台湾に最も近い屏潭島の北東で実弾演習を行うと発表した海域に向かって航行するPLA海軍の072A型（Yuting II）級揚陸艦。 写真：GREG BAKER/AFP via Getty Images

中国が台湾（北京は台湾を自国の領土内にあるならず者国家とみなしている）に対し軍事行動を起こす場合、その前に海底通信インフラを破壊し、台湾とのデータ通信を遮断する作戦が取られる可能性が高い。

先月、台湾軍は中国の潜在的な侵略を想定した戦争ゲームを行ったばかりだが、そのシナリオのひとつに、海底ケーブルの切断による通信ブラックアウトが含まれていた。一方、より強固な通信の重要性は、台湾当局が以前から懸念していたことだ。

これまでのところ、海底ケーブルの切断がロシアや中国、あるいは他の国によるものであると断定するのは容易ではないが、こうした行為が増加していることは間違いないようだ。

今回、「Shunxin-39」が捜査を免れたことから、台湾沖で切断されたケーブルが北京のものだと断定されることはなさそうだ。一方で、今回の事件は、重要インフラの脆弱性を痛感させるものでもある。特に台湾にとっては、中国が台湾の独立を弱体化させるために、さまざまな手口（その多くは異例なもの）を使おうとしていることを示す、もうひとつの例として映るだろう。■

Taiwan Coast Guard Blames Chinese-Owned Ship For Cutting Undersea Communications Cable

Taiwan has seen multiple incidents of damage to its underwater infrastructure in recent years, with China widely suspected of being the culprit.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/news-features/taiwan-coast-guard-blames-chinese-owned-ship-for-cutting-undersea-communications-cable

送電線破壊行為でロシアとの緊張高まる（The Hill)―どう見ても偶然とは思えない送電線、光ファイバ線の切断事件は戦争へのプレリュードとなるのか心配されます。NATO加盟国は日本では想像できないほどロシアを警戒しています

 

フィンランドとエストニアを結ぶ海底ケーブルの破断にロシアが関係していることで、重要なインフラへの妨害行為に対する新たな懸念が高まっている。

　ウクライナ戦争をめぐり西側諸国とロシア・中国との緊張が高まるなか、またトランプ次期大統領の就任を控え、世界が米国のリーダーシップの変化に備えるなかで発生した新たな事件だ。

　フィンランドとエストニアを結ぶEstlink-2電力ケーブルは、クリスマスにクック島船籍の貨物船Eagle Sによって切断されたとされている。　西側当局は、同船は西側の制裁を回避するために働いている広大なロシアの影の艦隊の一部だと主張している。

　中国は2023年以降、ヨーロッパ海域の送電線を寸断した3件の事件でも告発されており、この事件は海底インフラの安全性に関するより大きな問題に追加された。

　毎年何十本ものケーブルが破断しているが、たいていは偶発的で、今回の事件が意図的なものかどうかは不明だ。それでもヨーロッパの指導者たちは警鐘を鳴らし始めた。

　「最近のバルト海での妨害工作は孤立した事件ではなく、我々のデジタル・エネルギー・インフラにダメージを与えることを目的とした意図的なパターンである」と、欧州連合（EU）の外交政策責任者であるカーヤ・カラスはドイツ紙ヴェルトのインタビューで語った。

　ウクライナ戦争をめぐり、ロシアとの緊張関係は何年も続いている。 　ロシアはまた、アゼルバイジャン指導部から、クリスマスの日に旅客機を撃墜し38人を殺害した疑いをかけられている。

　フィンランドはEstlink-2事故を調査中であり、混乱は最小限にとどまったが、今週、イーグルSのものと疑われるアンカーが海底62マイルまで引きずり込まれていたと発表した。 イーグルSは先週フィンランド警察によって押収された。

　この事件は、11月に中国の運搬船イーペン3号がスウェーデンとリトアニア、ドイツとフィンランドを結ぶケーブルを切断するためアンカーを引きずったとして告発された事件と類似している。

　2023年11月には、香港船がエストニアとフィンランドを結ぶ重要なガスパイプラインを破裂させた。

　このような攻撃は、2022年にバルト海のノルド・ストリーム・ガスパイプラインが妨害されたのに続き、今回が初めてではない。ロシアからドイツにガスを運ぶノルド・ストリームへの攻撃の背後にはウクライナがいた可能性が高いと報道されている。

　オーストラリア戦略政策研究所のヤクブ・ジャンダとジェームス・コレラは、「こうした事件から、ロシアと中国の枢軸がますます同調していることがわかる」。「政治的な意志と目的の統一が、これは耐え難いものであることを明確にするために必要である」と彼らは書いている。

　世界のインターネット接続の大部分は、世界各地に張り巡らされた600本以上の海底ケーブルによって実現している。これらの海底ケーブルは長い間危険にさらされてきた。

　カーネギー国際平和財団（Carnegie Endowment for International Peace）が12月発表した報告書では、物理的な脅威に加え、「海底ケーブルシステムとそこを流れるデータは、ハッキング、スパイ活動、その他のサイバーリスクに対して脆弱である」と警告している。

　カーネギーの欧州フェロー、ソフィア・ベッシュとエリック・ブラウンは報告書で、欧米には海底インフラを保護する統一的な対応が欠けていると指摘している。両名は、欧州は「新たな海底インフラ保護技術の開発に投資し、海底ケーブルの敷設・修理における欧州のマーケットリーダーを支援するため多くのリソースを割り当て、安全で信頼できるエンド・ツー・エンドのサプライチェーンを確保するためにパートナーと協力すべきだ」と主張した。

　欧州当局は現在、NATOに対して海底インフラ保護を強化するよう求めている。 NATOのマーク・ルッテ事務総長は先週、同盟は「バルト海における軍事的プレゼンスを強化する」と述べた。

　ドイツのメディアによると、同国のアナレーナ・バーボック外相は先週のインタビューで、最近の一連の事件はベルリンにとって「警鐘」であると語った。

　「バルト海では現在、ほぼ毎月のように船舶が重要な海底ケーブルを破損している。船員はアンカーを海中に下ろし、理由もなく海底を何キロも引きずり、引き上げようとしてアンカーを失うのです。デジタル化された世界では、海底ケーブルは世界をつなぐ通信の大動脈なのです」。

　2023年にNATOはロシアが西側の海底ケーブルをマッピングし、重要なインフラにリスクをもたらすと警告していた。

　ノルド・ストリーム攻撃後、ロシアのメドベージェフ前大統領は、モスクワが報復として海底ケーブルを攻撃する可能性があると警告した。

　海底ケーブルを故意または過失で破壊することを処罰の対象とする国連海洋法条約第113条をはじめ、海底インフラを保護するための国際協定はあるものの、国際水域での障害では責任国が処罰を決定できるため、説明責任を果たしていないとの批判もある。

　ルールを無視する国々への懸念は高まるばかりだ。米国は9月、国家に対して「適用される国際法を遵守すること」などを求める国家連合を主導した。

　海底ケーブル産業は、主に米国とその同盟国によって建設・運営されている。米国のサブコム、フランスのアルカテル・サブマリン・ネットワークス、そして日本の日本電気である。

　中国企業のHMNテクノロジーズが所有する割合は少ないが、北京は海底ケーブルの市場シェアを拡大する動きを見せている。

　戦略国際問題研究所（CSIS）の8月の報告書によると、海底ケーブルは "大国間競争の極めて重大な舞台 "だという。

　CSISは、ロシアと中国の両方がインフラに対する脅威となっているが、モスクワは陸上でのインターネット接続を持つ大陸の大国として、「このインフラを西側諸国の安全保障に対する重要な影響力として見ている」と述べている。

　研究者らは、米国がケーブル修理への投資を増やし、ケーブル修理船を増やし、海底インフラに投資している政府や企業で構成した国際ケーブル保護委員会を通じて、セキュリティと保護の強化に取り組むことが重要だと述べた。

「国家主体、特にロシアと中国による脅威は、インフラを保護する対策の緊急の必要性を浮き彫りにしている」。■

Tensions with Russia rise amid power line sabotage

by Brad Dress - 12/30/24 5:14 PM ET

https://thehill.com/policy/defense/5060481-russia-finland-estlink-2-undersea-cable/