カナダがGCAPへ関心を示している ― カナダの思惑はF-35調達を削減し、別の機種を導入する「分散調達」だ。

 

BAEシステムズ

第6世代戦闘機GCAPへ関心を示すカナダ

Canada Throws A Curveball As It Signals Interest In Joining GCAP Sixth-Gen Fighter Program

この動きは、オタワが戦闘機の分散調達を検討するとともに、米国以外との防衛提携拡大を模索する中で行われたものだが、タイミングが課題だ

• TWZ

• トーマス・ニューディック

• 2026年6月26日 午後12時27分（EDT）公開

https://www.twz.com/air/canada-throws-a-curveball-as-it-signals-interest-in-joining-gcap-sixth-gen-fighter-program

カナダにおける新型戦闘機の導入をめぐる長い騒動に新たな展開が見られた。同国の国防相は次世代戦闘機「グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）」について「さらに詳しく知りたいと考えている」と述べた。GCAPは現在、英国が主導し、イタリアと日本が参加する3カ国による共同プロジェクトである。その中核をなすのが、有人戦闘機「テンペスト」だ。そのデモ機は英国のBAEシステムズ社によって開発が進められている。

カナダのデビッド・マクギンティ国防相は、東京で日本の小泉進次郎防衛相と会談した後、このように述べた。Breaking Defense の報道によると、マクギンティは小泉とGCAPについて話し合ったことを認め、同氏はこの計画を「有望な取り組み」と評した。「詳しく知りたい。持ち帰り検討してみる」と、マクギンティはロイターに語った。

これまで、カナダ高官がGCAPへの関心を公に表明したことはなかったようだ。しかし、この動きは、オタワが戦闘機の分散調達という選択肢を検討している最中に起こったもので、これには米国製F-35と、もう1機種の取得が含まれることになる。この考え方には、オタワとワシントンとに溝が深まっていることが背景にある。

しかし、カナダが「オブザーバー」としてGCAPに参加する可能性については、今年3月にすでに指摘されていた。『朝日新聞』によると、匿名の日本政府高官は、前回の会談でマクギンティ小泉両名がその取り決めを協議したことを明らかにした。

富士山を背景にした、テンペストの想定される構成を示す公式コンセプト画。MHI

カナダがオブザーバーとしてGCAPに参加すれば、同プログラムに関する情報アクセスが可能となり、より深い関与への足がかりとなる可能性がある。

今週初め、イタリアのグイド・クロセット国防相は他国のGCAP参加の可能性に言及し、そうなった場合、「全面的に歓迎する。参加国が増えれば増えるほど、何かを生み出し、コストを削減できる可能性が高まる」と述べた。

クロセットはカナダを「現時点で（GCAPに）最も関心を示している国」と指摘した。同氏は、カナダがオブザーバーとして参加することについて「全面的に歓迎する」と述べた。

しかしカナダにとって、GCAPへの参加は、新型戦闘機導入に向けた「分割購入」アプローチの再考を迫ることになるだろう。

これまで、サーブ・グリペンEが、F-35と並行して購入される可能性が最も高い候補機と見なされてきた。スウェーデンはオタワへのグリペン販売を強力に推進しており、サーブはカナダ国内製造を提案した。これは、以前の入札でロッキード・マーティンに敗れた際の支持を確保するための取り組みであった。それ以来、サーブは「グローバルアイ」を通じて、カナダの将来の空中早期警戒管制機（AEW&C）を供給する最有力候補としても浮上している。

今年4月、マクギンティは、オタワが88機のF-35を購入するという以前の計画は依然として検討中だと認めた。

「F-35購入の検討は継続中だ……戦闘機調達問題を極めて綿密に検討するために必要な時間を割いている」と、マクギンティは上院防衛委員会で述べた。

「分割購入」という選択肢が浮上したのは、カナダが老朽化したCF-18ホーネットの置き換えを開始するため、F-35Aを16機購入するという確固たる約束を交わしているからである。また、カナダ産業界もJSFプログラムに相当程度関与している。

F-35プログラムにおけるカナダ産業界の参画状況を示すインフォグラフィック。ロッキード・マーティン

カナダは現在、CF-18A/B+を約75機保有しており、さらに18機の、オーストラリア空軍（RAAF）から引き継いだ改修済みF/A-18A/B、および予備7機を追加し、戦力の強化を図っている。

カナダが最初に導入するF-3516機のうち、4機について全額の支払いが完了しており、他の8機分の部品も購入済みである。カナダ向けの最初のF-35は、2026年にアリゾナ州ルーク空軍基地での訓練用に納入される予定だった。

2023年、カナダの自由党政権はF-35を88機購入する計画を発表し、この決定により、非常に長期化していたプロセスがようやく決着したように見えた。

カナダが将来導入するF-35Aの主な特徴をまとめたインフォグラフィック。RCAF

しかし、貿易摩擦の高まりや米国との舌戦を背景に、自由党のマーク・カーニー首相は、2025年春に就任しF-35プログラムの見直しに着手した。

購入を分割すべきという他の論拠もある。2019年当時、計画されていたF-35の88機購入費用は190億ドルと見積もられていた。現在では、兵器やインフラ費用を除いても、277億ドルへ急騰している。

昨年、F-35購入の見直しが開始された当時、国防相を務めていたビル・ブレアは、混合機体制の利点を指摘し、これによりカナダ空軍（RCAF）が様々な種類の脅威に対処する選択肢が増えると述べた。

「その空域で数ヶ月、数ヶ月、さらには数年もの間、任務を継続しなければならないとしたらどうなるか？ 使用する装備は、その任務を遂行するのに適切な装備なのか？」とブレアは語った。「直面しうるあらゆる事態に対処するためには、極めて幅広い能力セットを備えておく必要がある。」

カナダがテンペストを調達する場合、2035年より遅くなることは確実だ――GCAP戦闘機がこの期日までに就役する見込みは極めて低い。カナダは主要パートナー国に次ぐ4番目の順番となるだろう。オタワは、当初の計画数の約3分の2、つまり約60機程度のF-35を追加購入するとともに、可能であれば、保有中のCF-18のうち状態の良い機体を長く運用し続ける必要があるだろう。ホーネットは老朽化が進んでおり、海外で退役が進んでいる。その維持支援はますます困難になるだろう。テンペスト導入が始まれば、ハイ・ロー戦闘機構成が逆転することになる。これは、現在F-35を運用している英国、イタリア、日本が採用しているアプローチと本質的に同じである。

ヴァルカルティエ射撃場へ飛行する2座型のCF-18B。DND-MDN Canada Négatif 2012; Négatif 2012

しかし、テンペストはカナダの戦闘機要件に特に適しているように見える。

同機の設計では、極限の航続距離と大きな搭載量――F-35Aの約2倍――が重視される。GCAP関係者は、この機体が空中給油なしで大西洋を横断できる内部燃料を搭載できる可能性があると述べている。

これらの特性は、インド太平洋地域における将来の紛争に向けて最適化されているが、戦略的に極めて重要な北極圏深くまで広がるカナダの広大な国土周辺で高まるロシアの脅威や、「距離の壁」に対処する上でも同様に有効である。

「中国とロシアの両国は、はるかに高速で、より長射程の第五世代戦闘機および第五世代ミサイルを保有しており、これらが現時点で西側同盟国を脅かしている」と、カナダ王立空軍（RCAF）のジェイミー・スパイザー＝ブランシェ中将は過去に述べている。

また、GCAPの3つのパートナー国がいずれも現在使用しているものよりも射程が長い大型の空対空ミサイルを「テンペスト」に装備する計画も明らかになっている。

カナダが、中国やロシアからの現在・将来の脅威に対処するため第6世代戦闘機を導入すると決定した場合、GCAPが唯一の現実的な選択肢となる可能性がある。競合する汎欧州のフューチャー・コンバット・エア・システム（FCAS）は破綻した上、カナダがボーイングF-47を入手できる可能性はほぼない。

しかし、いかなる形態の分割購入でも、「インフラや訓練の一定部分が重複することになる」と、スパイザー＝ブランシェ中将は認めた。

ただ戦闘機部隊を混成編成することには費用対効果の観点からの利点があり、また、この種の戦闘装備を単一の供給源に完全に依存しない重要な要素もある。

また、少なくとも産業参加や運営要件の観点から、現時点でカナダがGCAPに参加することがどこまで現実的なのかという問題もある。後者については、各国の要件がすでに決定されており、作業分担協定の大部分もパートナー3国間で分割済みであるため、ほぼ不可能に近いと思われる。

同じことが、過去にGCAPへの参加を検討したインドにも当てはまる。

サウジアラビアが何らかの形でGCAPに参加する可能性について言及されており、さらに最近では、ポーランドも同機の購入に関心を示しているとの報道がある。

こうした状況を踏まえると、カナダにとって最善の策は、産業面での思わぬ利益を期待するよりも、このジェット機を「既製品」として購入することかもしれない。

同時に、カナダと英国は、カナダ王立海軍の将来のリバー級カナダ水上戦闘艦など、重要な軍事プログラムでもパートナー関係にある。同艦は、英国王立海軍向けのBAEシステムズのタイプ26設計を基にしている。

「テンペスト」に戻ると、GCAPプログラムは、今後待ち受ける技術的・政治的な多大な課題を乗り越えなければならない。

これまで何度も説明してきた通り、全く新しい戦闘機、特にステルス技術を組み込んだものを開発するプロセスは、非常に長い開発期間と多額のコストを伴う。

現時点で、BAEシステムズはGCAPプログラムの一環として実証機の製造を進めており、2027年末までに初飛行を行う予定だ。

実証機の最新レンダリング画像をこの記事の冒頭に掲載した。注目すべきは、タイフーンのEJ200ターボファンエンジンを、ステルス性のないノズル付きのまま採用している点だ。「テンペスト」には、全く新しい推進システムが搭載される。

これまで本誌が指摘してきたように、時間が経過すればするほど、またカナダがF-35との結びつきを深めれば深めるほど、戦闘機の分散調達を正当化することが難しくなる。テンペストの購入は確かに最も安価な選択肢ではなく、スケジュールを見直す必要も生じるだろうが、このことは、カナダが視野を広げ、高度な能力に注目し、米国以外との戦略的関係を深めようとしているという事実を浮き彫りにしている。■

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍用航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を担当している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を寄せている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、とりわけヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙技術の発展に焦点を当てている。

グリペンは中小国空軍にとって手が届くニッチ戦闘機なのか―お膝元スウェーデン潜りペンF複座型の導入を検討へ

 

クレジット：サーブ

複座型グリペンFの導入をスウェーデンが検討中

Sweden Exploring Two-Seat Gripen F Procurement, Defense Minister Says

• Aviation Week

• トニー・オズボーン 

• 2026年6月3日

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/sweden-exploring-two-seat-gripen-f-procurement-defense-minister-says

スウェーデンの国防相は、同国が複座型グリペンF戦闘機の導入を検討していることを示唆した。

ブラジル向け8機の複座型機のうち最初の1機の公開に続き、パル・ジョンソン国防相はスウェーデンのメディアに対し、スウェーデン空軍におけるグリペンFの導入の可能性を排除しないとの見解を示した。

「空軍が検討していることは承知している。とりわけ、ウクライナ情勢によって生まれた機会を鑑みればなおさらだ」と、彼は6月2日にリンシェーピングで行われたお披露目イベントの後、スウェーデンのテレビ局TV4に語った。

「これは将来的に我が国にとって機会であり、ウクライナにとっても機会となるだろう」とジョンソンは付け加えた。これまでスウェーデン空軍は、特に旧型グリペンDを依然として運用できることから、単座型のグリペンEの導入に重点を置いてきた。

現在、スウェーデンはコロンビア、タイ、そしてまもなくウクライナからも、グリペンEの輸出契約を獲得している。複座型モデルの販売機会がさらに広がりつつあり、その潜在的な役割も浮上している。

スウェーデンが旧型グリペンC/Dをウクライナに無償供与することを決定したため、同国がF型グリペンを導入する機会が生まれる可能性がある。5月28日、ウクライナが欧州連合（EU）からの融資資金を用いてグリペンEの初回分20機を購入すると表明したことで、事態は大きな進展を見せた。供与されたグリペンC/Dの代替として、スウェーデンは自国の次世代グリペン機隊を拡充することになる。

スウェーデン国防省は、「新型の近代的なグリペンE/F機」を発注することを確認したが、数量や具体的な機種については言及していない。ただし、両機種の名を挙げていた点は注目に値する。

スウェーデンのメディアは以前、さらに12機のグリペンが発注されると報じており、これによりスウェーデンの保有機数は72機となる。

ブラジル向けの最初のグリペンFはまもなく、スウェーデンのサーブ社飛行試験センターに移送され、そこで専用の飛行試験プログラムが開始される予定だ。

当初の計画では、同機は2022年に初飛行し、ブラジル国内で生産が行われる予定だった。しかし、ブラジル側は単座モデルの納入に注力することを選択した。

複座型は、単座機の主翼、中央胴体部、後部胴体部を採用し、新しい前部胴体部およびコックピット部と組み合わせている。このセクションは単座機よりも600mm長く、そのため増加した曲げモーメントに対処するために補強が施されている。

この機体に必要なその他の変更点としては、コックピットのアビオニクスが増設されたことに伴う電気系統の調整が挙げられる。

複座型は完全な運用能力を備えるよう設計されており、後部コックピットは、単独での運用や、訓練支援のために前部コックピットと連動させるなど、いくつかの異なるモードで操作が可能となっている。■

トニー・オズボーン

ロンドンを拠点とするトニーは、欧州の防衛プログラムを担当している。2012年11月に『Aviation Week』に入社する前は、シェパード・メディア・グループに在籍し、『Rotorhub』誌および『Defence Helicopter』誌の副編集長を務めていた。

タイ空軍のグリペン戦闘機がカンボジアで初の実戦投入、しかし販売にはずみがつくか疑問（Breaking Defense)—米国製の戦闘機が高価で変えない各国には魅力的な選択肢になるはずなのですが、現実は底まで簡単ではないようです

 

タイとカンボジアは敵対行為を停止した模様だが、グリペンの本国スウェーデンで注目が集まっている

スウェーデン軍のグリペン3機（スウェーデン軍）

タイ王国空軍（RTAF）は、週末にカンボジア上空でサーブグリペン戦闘機が投入されたことを認めた。これはスウェーデン製ジェット機から実戦で武器が発射された初めての事例となった。

タイによる空爆は月曜日の停戦発表後、一時停止された模様ですが、スウェーデンとサーブにとって厄介なタイミングとなった。タイは現在、11機保有するC/D型グリペン戦闘機を拡大するため、新たなグリペン購入交渉の真っ最中だからだ。また、月曜日に本誌へのコメントで、スウェーデン外相はタイの新たな購入承認について明言を避けている。

タイとカンボジアの衝突は先週金曜日に激化し、双方から砲火が交わされた。タイは、「タイの国家安全保障に脅威を及ぼす軍事目標」を標的とし、国際法および国連憲章に基づく自衛権に従って実施されたと主張している。

過去のメディア報道によると、グリペン戦闘機はF-16戦闘機と共に、カンボジア国境付近のカンボジアの砲兵部隊と地上目標に対し、GBU-12レーザー誘導爆弾で精密空爆を実施した。

現在まで公開されている情報によると、サーブJAS 39 グリペンは、1988年に実施された初号機のテスト飛行以来、37年後に戦闘使用された。これまで、リビアでのスウェーデンのNATO作戦やNATOの空域監視任務など、偵察任務などに限定して使用されてきた。

タイの同機投入がサーブの今後の販売に影響を与えるかどうかが注目されている。

2025年6月、タイは12機のE/Fグリペン購入計画を発表し、近日中に注文が予定されている。スウェーデンの議会（リクスダゲン）は、タイとの間で最大12機の新型グリペンと追加の防空システムに関する契約締結の権限を政府に付与したが、契約は未締結だ。

この輸出契約は、政府による承認が必要であり、多くの手続きを経る必要がある。最終決定権は、外務大臣のマリア・マルメル・ステナーガードであり、同省の軍縮・不拡散局および国家機関である戦略製品検査局（ISP）を通じて行使される。

ステナーガード外相は月曜日に本誌の質問に対し、タイの新たな購入承認について明言を避け、同国政府は「国境紛争の動向を注意深く監視している」と述べた。

スウェーデンの輸出管理規則によると、軍事装備品の輸出許可審査は、政府が正式な決定を行う前にISPが行うとある。

国防相パウル・ジョンソンの代理報道官は、本誌に対し、これは外務大臣が対応すべき問題だと述べた。「国際法、特に国際人道法が尊重され、すべての当事者が緊張緩和、対話、紛争の平和的解決に向け努力することが最も重要です」と、外務省報道官は火曜日にタイがグリペン戦闘機の戦闘使用を確認した後、本誌への追加声明で述べた。

タイ以外では、スウェーデン、南アフリカ、ブラジル、ハンガリー、チェコ共和国がJAS 39 Gripenを運用している。E/Fモデルはコロンビアとペルーも検討中だ。

また、タイはサーブのエリエイ空中監視システムを運用しており、これは「タイの指揮当局に全国規模の状況を完全に把握する能力を提供する」と、サーブのプレスリリースで説明がある。同社は1980年代半ばからタイで活動しており、「タイはサーブの最重要な顧客の一つ」と述べている。■

After Thailand’s Gripen’s combat mission, questions of future sales

Thailand and Cambodia appear to have halted hostilities, which raised eyebrows in the Gripen's homeland of Sweden.

By Jonas Olsson on July 29, 2025 1:33pm pm

https://breakingdefense.com/2025/07/after-thailands-gripens-combat-mission-questions-of-future-sales/

タイのグリペン戦闘機がカンボジアで初の戦闘任務に投入されたが、今後の販売にはずみがつくか疑問もある（Breaking Defense)

タイとカンボジアは敵対行為を停止した模様だが、グリペンの本国スウェーデンで注目が集まっている

スウェーデン軍のグリペン3機編隊（スウェーデン軍）

タイ王国空軍（RTAF）は、週末にカンボジア上空でサーブグリペン戦闘機が投入されたことを認めた。これはスウェーデン製ジェット機から実戦で武器が発射された初めての事例となった。

タイによる空爆は月曜日の停戦発表後、一時停止された模様ですが、スウェーデンとサーブにとって厄介なタイミングとなった。タイは現在、11機保有するC/D型グリペン戦闘機を拡大するため、新たなグリペン購入交渉の真っ最中だからだ。また、月曜日に本誌へのコメントで、スウェーデン外相はタイの新たな購入承認について明言を避けている。

タイとカンボジアの衝突は先週金曜日に激化し、双方から砲火が交わされた。タイは、「タイの国家安全保障に脅威を及ぼす軍事目標」を標的とし、国際法および国連憲章に基づく自衛権に従って実施されたと主張している。

過去のメディア報道によると、グリペン戦闘機はF-16戦闘機と共に、カンボジア国境付近のカンボジアの砲兵部隊と地上目標に対し、GBU-12レーザー誘導爆弾で精密空爆を実施した。

現在まで公開されている情報によると、サーブJAS 39 グリペンは、1988年に実施された初号機のテスト飛行以来、37年後に戦闘使用された。これまで、リビアでのスウェーデンのNATO作戦やNATOの空域監視任務など、偵察任務などに限定して使用されてきた。

タイの同機投入がサーブの今後の販売に影響を与えるかどうかが注目されている。

2025年6月、タイは12機のE/Fグリペン購入計画を発表し、近日中に注文が予定されている。スウェーデンの議会（リクスダゲン）は、タイとの間で最大12機の新型グリペンと追加の防空システムに関する契約締結の権限を政府に付与したが、契約は未締結だ。

この輸出契約は、政府による承認が必要であり、多くの手続きを経る必要がある。最終決定権は、外務大臣のマリア・マルメル・ステナーガードであり、同省の軍縮・不拡散局および国家機関である戦略製品検査局（ISP）を通じて行使される。

ステナーガード外相は月曜日に本誌の質問に対し、タイの新たな購入承認について明言を避け、同国政府は「国境紛争の動向を注意深く監視している」と述べた。

スウェーデンの輸出管理規則によると、軍事装備品の輸出許可審査は、政府が正式な決定を行う前にISPが行うとある。

国防相パウル・ジョンソンの代理報道官は、本誌に対し、これは外務大臣が対応すべき問題だと述べた。「国際法、特に国際人道法が尊重され、すべての当事者が緊張緩和、対話、紛争の平和的解決に向け努力することが最も重要です」と、外務省報道官は火曜日にタイがグリペン戦闘機の戦闘使用を確認した後、本誌への追加声明で述べた。

タイ以外では、スウェーデン、南アフリカ、ブラジル、ハンガリー、チェコ共和国がJAS 39 Gripenを運用している。E/Fモデルはコロンビアとペルーも検討中だ。

また、タイはサーブのエリエイ空中監視システムを運用しており、これは「タイの指揮当局に全国規模の状況を完全に把握する能力を提供する」と、サーブのプレスリリースで説明がある。同社は1980年代半ばからタイで活動しており、「タイはサーブの最重要な顧客の一つ」と述べている。■

After Thailand’s Gripen’s combat mission, questions of future sales

Thailand and Cambodia appear to have halted hostilities, which raised eyebrows in the Gripen's homeland of Sweden.

By Jonas Olsson on July 29, 2025 1:33pm pm

https://breakingdefense.com/2025/07/after-thailands-gripens-combat-mission-questions-of-future-sales/

タイ王国空軍がF-16を退けグリペン購入に傾く―海外採用が芳しくなかったサーブには大きな後押し（Breaking Defense /The War Zone)

 

Saab

サーブは「前向き」な一歩としつつも、最終決定権は同国政府にあると慎重な姿勢だ

タイは次世代戦闘機グリペンの選定に一歩近づいた。 

　タイ軍は次期戦闘機の選択肢にサーブ・グリペンE/Fを公的に支持した。

　タイ空軍（RTAF）がFacebookページに投稿した声明によると、グリペンはタイ空軍の機体近代化に「最も適した」選択肢であると認識されている。

　RTAFは、初期型のグリペンC/Dを運用しているが、グリペンE/Fは、まったく新しい航空機といってよいほどの大幅な能力向上をもたらす。 

　サーブは、「RTAFがサーブのグリペン戦闘機の購入を希望していることを確認している」と広報担当者が本誌に語った。「これは明らかにサーブにとってもスウェーデンにとっても非常にポジティブなことだが、現時点では契約も発注も行われていない。サーブは、タイの将来の戦闘機能力に関して、タイ空軍および当局と話し合いを続けることを楽しみにしている」。 

　以前の報道では、RTAFはグリペンに傾いているとされていたが、今日まで公式には何も発表されていなかった。

　『バンコク・ポスト』記事によると、決定の大きな要因は、両チームがどのような産業オフセット（請負業者が購入国に提供する副次的な利益で、しばしば取引の甘みとして機能する）を提供するかだったが、これらのパッケージの詳細は現在公表されていない。

　ロイター通信によると、タイ政府は2025年から2029年の間に4機を購入するために5億6,000万ドルの予算を組んでおり、2034年までにさらに8機を購入するのが目標としている。 

　最終的な購入決定には、タイ内閣の承認が必要となる。

A single-seat Gripen E. Saab www.twz.com

　タイはグリペンとF-16双方の旧型を運用しているため、最終的な選択がどうなるかにかかわらず、同国のパイロットが次世代戦闘機に移行する際の学習曲線は少なくて済むはずだ。 

　当初、新しいグリペンは、コラートを拠点とする102飛行隊が運用するRTAFの最古のF-16（1987年発注の残存機）に取って代わると予想されていた。 

　しかしその後、RTAFはF-5E/Fの代替を必要としており、2031会計年度からさらに12～14機を取得する予定だ。

　タイは最後のタイガー運用国のひとつである一方、イスラエルのエルビット・システムズとラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズによって新しいソフトウェアとハードウェアで改造された装備の充実ぶりも際立っている。スーパー・タイガーとして知られるこれらの航空機は、新しいレーダー、電子戦スイート、グラスコックピットを装備し、パイロットにはエルビット・システムズのヘルメット装着型ディスプレイが提供される。 

　アジア太平洋地域の各国とは対照的に、タイは近年、中国とかなり友好的な関係を保っており、北京との間に領土問題はない。

　しかし、タイは中国との関係を維持する一方で、最近では米国との安全保障上の関係を深めようとしている。タイは中国を直接の脅威とは考えていないため、タイ軍は現在も米国との定期的な軍事演習に参加しており、なかでもコブラ・ゴールドはこの地域で最大かつ最も長期にわたって実施されている多国籍軍事演習のひとつである。

　同時に、2006年と2014年のクーデター以降、米タイ関係に摩擦が生じている。中国はその溝を多少なりとも埋めようと動き、合同航空演習や武器移転の増加など、タイとの軍事協力の深化を開始した。米国が供給するF-16やF-5が中国軍との演習に参加することを禁じられていることは注目に値するが、この制限はグリペンには適用されない。 

　タイはブラジルに次いでグリペンE/Fの2番目の輸出先となる。サーブは2014年にブラジルと36機のグリペンE/Fの契約を結んでおり、さらに72機の追加を長期的に要求している。スウェーデン空軍もまた、60機のグリペンEを獲得している。

A formation of RTAF Gripen C/Ds. Saab Katsuhiko TOKUNAGA/DACT,INC.

　しかし、それ以外では、グリペンE/Fは、参戦した複数の国際戦闘機コンペティションで失敗しか見ておらず、特に、まったく異なるレベルの能力を提供する米国製F-35ステルス戦闘機やF-16を支持して却下された。 

　後続の受注の見込みもほぼ確実なことから、サーブがタイでグリペンE/Fのさらなる受注を獲得する可能性は高そうだ。バンコクからの今回の後押しは、これまで限定的な成功しかなかったグリペンE/Fで将来の競争における可能性を向上させるだろう。■

　　

Thailand’s air force supports buying Gripen fighters over F-16

Saab called it a "positive" step but cautioned that the government will have the final procurement say.

By   Aaron Mehta

on August 27, 2024 at 4:44 PM

https://breakingdefense.com/2024/08/thailands-air-force-supports-buying-gripen-fighters-over-f-16/

Thailand Chooses Gripen E/F As Its New Fighter

After repeated losses in international fighter competitions, the Swedish Gripen E/F just got a major boost.

Thomas Newdick

Posted on Aug 27, 2024 4:03 PM EDT

https://www.twz.com/air/thailand-chooses-gripen-e-f-as-its-new-fighter

新型グリペンのセンサー装備はステルス機にも有効な高性能

Gripen Sensors Claim Counter-Stealth Performance

By Bill Sweetman

Source: Aviation Week & Space Technology

aviationweek.com March 17, 2014

Credit: Saab

サーブJAS 39E用に新開発のセンサー装備はレーダー断面積（RCS）が低い目標の捕捉が可能であり、パイロットに新しい次元の状況認識を与えると、高性能センサーのメーカー、Selex-ESは説明している。

1. JAS 39E はSelex-ES製センサーを三基搭載する。レイヴン Raven ES-05アクティブ電子スキャンアレイレーダー（AESA)は同社のエディンバラ事業所が開発したもので生産型AESAとしてはじめて回転機構にとりつけたことで機首から ±100度の視野を実現した。スカイワード Skyward-G 赤外線捜索追跡infrared search and track (IRST) システムはユーロファイターのIRSTとSelex製の陸上および船舶用IRSTの経験を取り入れたもの。同戦闘機には新型敵味方識別（IFF)システムに選択式の電子アンテナアレイ三基をとりつけてレーダーの有効範囲と視野角に対応している。
2. 三系統のセンサーは自動的にパイロットに機体周囲の空間で何が起きているかを知らせるとともに、JASの新型電子戦システムとも統合している。さらにセンサーのデータはデータリンクでグリペン編隊で共有される。
3. IRSTにより低RCS機体を相当の距離から探知でき、視界外の目標にミサイル発射を可能とする。目標と周囲のごくわずかな温度差を探知し、赤外線吸収塗料は通常塗装よりも摩擦を起こしやすく、動力学的な発熱を起こすのでIRSTはこれを見逃さない。スカイワードGは超音速飛行中の目標だけでなく300から400ノットで飛行中の目標なら機体表面の摩擦熱やエンジン排気で探知可能だ。
4. IRSTでは長波の焦点面アレイセンサーを使い三面の視野を確保する。長距離捜索ホードでは赤外線望遠鏡の機能があり、高速スキャンミラーと「ステップスキャン」を捜索対象に使う。また単一目標追跡モードがあり、広角モードでは暗視画像をヘッドアップディスプレーに表示できる。IRSTはパッシブシステムなのでもともと距離データはないが、「力学的測距」 “kinetic ranging”と呼ぶ飛行方向を変更で目標への方位角も変化することで距離が把握できる。またIRSTを2機が同時に使い三角測量で目標を補足できる。
5. IRSTのハードウェア構成は光学部分、探知部分と処理プロセッサーであるが、最大の改良はアルゴリズムを実地使用結果から進歩させたことで、赤外線の特徴を詳細に見分けることができるようになっている。
6. IRSTによりレーダーは目標の正確な方位角と高度を把握できるので、目標探知追跡の可能性が低RCS機に対しても高くなる。AESAにより事実上瞬間的に±70度以内でビームを操作したスキャンが可能だが,グリペン2機のレーダーとTAU-Linkでそれぞれの目標を広角で表示する実証が予定されている。
7. 新型IFF装置はレーダーの有効視野全体をカバーしつつ、レーダーとは別に作動する。この方法が選択されたのは友軍や民間機の情報を最大限に取得しつつ、IRSTとレーダーに敵性の高い航空機に専念させることにある。