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2025年4月5日土曜日

ドナルド・トランプ大統領の関税が、世界貿易革命を偶然に引き起こす可能性(19fortyfive)

 


Donald Trump

2025年3月3日月曜日、ホワイトハウスのルーズベルト・ルームで投資に関する発表を行うドナルド・J・トランプ大統領。(Molly Riley撮影、ホワイトハウス公式写真)

トランプ大統領の新たな関税は、同盟国や敵対国からの報復措置を招き、コストを上昇させ、即座に経済的な痛みを引き起こすだろう。しかし皮肉なことに、これらの措置は、世界貿易秩序の再調整を意図せずにもたらすかもしれない。

ドナルド・トランプの新たな関税は痛手となるが、自由貿易体制を再構築する可能性もある:今週発表されたトランプ政権の最新の関税措置は、米国経済に打撃を与え、短期的には世界経済の秩序を不安定化させるだろう。

それは確実だ。

だがこれは戦略的な制裁措置ではない。経済的な国家戦略の一貫したプログラムの一部でもない。これは、トランプ大統領の不十分な情報に基づく非合理的な経済的直感、つまり、敵対国や同盟国からの報復措置を招く一方で、短期的には米国民の生活費を増加させる以上の効果をもたらさない、政治的で反射的な行動を反映した経済ナショナリズムなのだ。

ドナルド・トランプと関税:その長所と短所

しかし、皮肉なことに、長期的に見れば、これらの経済的に非合理な関税は、国際貿易システムの見直しを偶然に引き起こす可能性があり、開放された市場の基盤を破壊するのではなく、回復させるものとなるかもしれない。ただし、意図した通りに機能しないだろう。 歳入増加にはつながらないだろう。また、それだけでアメリカの製造基盤を復活させることもできないだろう。しかし、長期的には、アメリカの政策立案者が長年怠ってきたことを他国に促すことになるかもしない。つまり、現代の地政学的の現実に即したグローバル貿易の枠組みの構築である。

まず、損害について明確にしておこう。

中国製の電気自動車、欧州の鉄鋼、そしてさまざまなクリーンテック部品に課される関税は、あらゆるコストを押し上げるだろう。米国の製造業者は原材料を高価に購入せざるを得なくなり、すでにひっ迫しているサプライチェーンはさらに悪化し、インフレ圧力が緩和され始めた矢先に消費者物価が上昇することになる。関税が米国に「利益をもたらす」という考え方は、関税の実際の仕組みを誤解している。関税は外国人によって支払われるものではない。関税は輸入業者、製造業者、そして消費者によって支払われるものだ。それは国粋主義的な色合いの税金となる。

ドナルド・トランプは、関税収入がいつか所得税や法人税に取って代わる可能性があると時折主張している。これは経済的な幻想だ。関税収入は数十億ドルの収入をもたらすかもしれないが、現代の米国の州を運営するために必要な数兆ドルの収入をもたらすことはない。これはポピュリズム的な主張を装った不真面目な会計である。

国際的な反応は迅速かつ予想通りで、韓国は報復措置を検討している。EU当局はWTOへの提訴をちらつかせている。北京はいつものように、非対称的な方法で報復してくるだろう。おそらくは特定の米国企業や農業輸出業者を標的にするだろう。このような報復合戦のエスカレートは、グローバルな商取引を分断するだけでなく、長期的なサプライチェーン計画を支える基本的な信頼を損なう。そして、すでに米国や中国への依存に懸念を抱いている国々にとっては、第三国の貿易ブロックや地域間協定への転換を加速させるだろう。

しかし、ここで予期せぬ結果が現れ始める。

短期的には破壊的となるが、トランプ大統領の関税は、10年以上も漂流してきた世界貿易システムの再調整を思わぬ形で後押しする可能性がある。自由貿易が平和、繁栄、政治的自由化をもたらすという冷戦後の幻想は、ずっと前に崩壊している。中国はシステムを悪用した。米国は産業能力を海外移転させた。そして、欧米諸国政府は、これが何とかして持続可能であるかのように振る舞った。

しかし、それは不可能だった。そして、トランプは、その好戦性と経済的無知で仮面をはぎ取った。

彼の関税は、ワシントンの誰もが尋ねたがらなかった問題を強いているる。すなわち、旧来の貿易システムがもはや戦略的安定をもたらさないのであれば、次に何が来るのか?トランプ大統領にビジョンがあるからではなく、彼の粗野な保護主義が他国にその空白を認識させるからである。トランプ大統領の貿易戦争本能に応える形で、アメリカの経済パートナー国は、かつて当然のことと考えていたものを擁護せざるを得なくなる可能性がある。すなわち、開放的でルールに基づいた市場の戦略的・経済的価値を擁護せざるを得なくなるのである。道徳的な義務としてではなく、分裂した多極世界における機能的な必要条件としてである。

これはWTOモデルへの回帰や、1990年代が決して終わらなかったかのように振る舞うことを意味するものではない。その時代は過ぎ去り、それはそれでよかった。しかし、開かれた貿易の基礎となるもの、すなわち互恵性、透明性、予測可能性は依然として重要なままだ。それらなしでは、世界経済は常にヘッジと強制を繰り返すゲームになってしまう。皮肉なことに、トランプ大統領の関税は、そのような世界をより可視化することで、他国がより良いものを構築するよう促す可能性がある。

すでに、その兆しは現れ始めている。日本とEUは、中国からの原材料への依存度を減らす取り組みを加速させている。イデオロギー的な純粋さよりもサプライチェーンの回復力に焦点を当てた、新たな二国間および地域貿易協定が勢いを増してきた。同盟国は多少のコストを払ってでも互いに貿易を行うべきだという考え方は、もはやニッチな見解ではなく、正統派になりつつあります。

こうした動きは、トランプが正しかったから起こっているわけではない。トランプがこれほど見事に間違っていたため、他の国々がより明確に考えざるを得なくなったからこそ起こっているのだ。

それでも、こうした動きによって経済的なコストが免除されるわけではない。これらの関税は、アメリカ労働者にとって助けとなるよりも、むしろ打撃となるだろう。先進的な製造に必要な投入コストを上昇させることで、イノベーションを遅らせることになる。そして、安定した予測可能な経済パートナーとしてのアメリカの信頼を損なうことにもなります。これは重要な問題だ。ワシントンが道徳的な貿易秩序の守護者だからという理由ではなく、現実世界では信頼と安定が戦略的資産だからである。信頼と安定を損なえば、同盟国はヘッジを始める。サプライチェーンは移転し、投資は枯渇します。

また、ほとんどの専門家が見落としている安全保障上の側面もある。

貿易は戦略の傍観者ではない。戦略そのものである。市場へのアクセス、供給ルートの管理、標準および技術の支配力、これらは21世紀における地政学的な力のレバーだ。中国はこれを理解している。だからこそ、欧米主導の機関に代わるものを構築し、一帯一路のようなプロジェクトを通じて独自のデジタルおよび産業標準を輸出しているのだ。これに対し、米国は過去10年間、貿易と戦略を切り離そうとしてきた。最初は無視し、現在は過剰に修正しようとしています。

欠けているのは、経済的現実主義と地政学的規律に基づく真剣な貿易政策である。関税は、選択的に、戦略的に、同盟国と協調して使用すれば、有効な手段となり得る。しかし、トランプのやり方には、いずれも当てはまらない。それは、すでに火の手の上がっている家屋に発破を掛けるようなものだ。

トランプ氏と世界貿易の基盤の再構築?

しかし、古いものを破壊する中で、トランプは意図せずして新しいものの構築を加速させる可能性がある。それは彼が意図しているからでも、その重要性を理解しているからでもない。彼の保護主義が、行動を起こさないことによるコストをあまりにも明白にし、無視できなくしているからだ。

2018年10月26日、ノースカロライナ州シャーロットで開催された「アメリカを再び偉大に」集会でのドナルド・トランプ大統領。(Charlotte Cuthbertson/The Epoch)

その意味で、今週の関税は、グローバル貿易の終焉ではなく、奇妙な復活を意味するのかもしれない。より厳しく、狭く、地域的ではあるが、単純な自由主義よりも確かなものに基づいた復活である。それが希望の光となるか、それともバランスを失った世界の新たな皮肉となるかは誰にもわからない。

しかし、確かなこともいくつかある。関税は政府の財源にはならない。1950年代の産業を復活させることもできない。そして、次の戦争に勝つこともできない。意図せざる結果として、関税が世界を目覚めさせる可能性はある。そして、それが長期的にうまくいくのなら、短期的な痛みを伴う価値はあるだろう。■

Donald Trump’s Tariffs Could Accidentally Spark a Global Trade Revolution

President Trump’s new tariffs will cause immediate economic pain, raising costs and provoking retaliatory measures from allies and adversaries alike. Yet, ironically, these measures might inadvertently lead to a recalibration of the global trade order.

By

Andrew Latham

https://www.19fortyfive.com/2025/04/donald-trumps-tariffs-could-accidentally-spark-a-global-trade-revolution/?_gl=1*1mx0rtd*_ga*ODAyNDUwNzQyLjE3NDM3NjUyMzI.*_up*MQ..


著者について:アンドリュー・レイサム博士

Andrew Latham博士は、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター大学の国際関係および政治理論の教授であり、Defense Prioritiesの非常勤研究員でもある。Andrewは現在、19FortyFiveの寄稿編集者であり、毎日コラムを執筆している。Twitterでフォローする場合は、X: @aakatham


2016年7月17日日曜日

中国はSCSを閉鎖し世界に5兆ドルの損害を与える選択に踏み切るのか



筆者は経済合理性がないから中国が南シナ海をほぼ全域を閉鎖することはないと見ているようですが、面子を潰された中国がどんな手を打ってくるかは正直わかりません。一連の動きは10月の国慶節を前に出てくるのではないでしょうか。国民の不満が自分たちに向かうとまずいので、また狙い易い日本を標的にした示威活動が発生するかもしれません。中国在留邦人の安全が危険になるかもしれませんし、尖閣でも大きな動きが出てかもしれません。資源埋蔵が有望とわかって声高に領有を主張するのは尖閣とも似ていますね

The National Interest


$5 Trillion Meltdown: What If China Shuts Down the South China Sea?


July 16, 2016

中国はミュージックビデオ、論説その他の多様なプロパガンダ手法からPLA海軍艦艇の実弾射撃まで駆使し、国際法廷の下した結果に反発している。法廷は中国の南シナ海支配を「無効かつ取り消し」とした。だが防空識別圏の設定以外に中国が更に一歩踏み込んで「九段線」内海域を立ち入り禁止と宣言したら経済にどんな影響がでるだろうか。
  1. 1947年に当時の国民党政権が曖昧に定義した九段線は南シナ海のほぼ9割を囲んでほぼメキシコの面積と同じで中国本土からは千キロ離れ、マレーシア、フィリピン、台湾、ヴィエトナムがそれぞれ領有を集中する場所を含む。
  2. 中国も航行の自由から恩恵を多大に受けているが、その他各国にも問題海域は通商航路として死活的で、日本、韓国、オーストラリアが行方に気をもんでいるはずだ。
  3. ここを通過する貿易は年間5兆ドルといわれ、世界の貨物船の半分が通過し、交通量も世界の3分の1を占める。
  4. マラッカ海峡とインド洋を通過する原油は南シナ海経由で東アジアに到達し、その量はスエズ運河を通過する原油の三倍、パナマ運河の15倍に達している。
  5. 原油輸入の大部分が南シナ海経由で各国に入る。韓国は三分の二、日本や台湾は六割、中国は8割だ。
  6. タンカー航路をロンボク海峡経由でフィリピン東部通過に変えた場合、日本では6億ドル、韓国は2.7億ドルの追加支出となるとの試算がある。
  7. オーストラリアから南シナ海を通過する貨物の流れは中国向けだが南シナ海が通過できなくなると航路変更で年間200億ドルの追加コストになる。

豊富な石油ガス資源

  1. 中国が南シナ海を狙う理由に石油ガスの巨大な埋蔵可能性もある。ここを「第二のペルシア湾」と呼ぶ専門家もいるほどだ。
  2. 米エネルギー情報庁試算では南シナ海に110億バレル相当の原油があり、メキシコの石油埋蔵量の規模で、天然ガスは190兆立方フィート(約5.4兆立法メートル)で中国のガス需要28年分相当だ。中国海洋石油は200億ドルを投資し1,250億バレル、500兆立方フィート(約14兆立法メートル)の天然ガスの推定埋蔵量を確かめようとしている。
  3. 推定が正しくても商業的に採掘が可能か意見が分かれるが、南シナ海がサウジアラビア除けば世界最大量の石油が眠る場所になる。
  4. ただし埋蔵地点は深海部分が多いことに注意が必要で、採掘は技術的にも経済的にも困難だ。中国にしても現在の原油価格低迷を考えれば安く既存の生産地から入手するほうが近道だ。だがフィリピンやヴィエトナムにとって南シナ海の石油ガスの経済可能性を失うことは深刻だ。

漁業権

  1. 中国沿海部で漁業資源が減少しており中国漁船は遠征漁業を続けており、インドネシア領海まで進出し摩擦が増加している。
  2. 中国は2012年以来南シナ海から他国漁船を排除してきたが、完全閉鎖した場合の東南アジアの被害は遥かに拡大する。商業漁業じゃGDP比でインドネシアで3%、マレーシア、フィリピン、タイランドでもほぼ2%になっている。

中国にとって閉鎖は意味があるのか
  1. 中国は貿易取扱量を武器に実質上すべての東南アジア各国に強い立場だ。ASEAN統計では2014年に中国は東南アジア全体の輸出の5分の一、EUは八分の一、日本は十分の一だった。
  2. マルコム・クックのようにカンボジア、ラオス、ミャンマーを除けば覇権を及ぼす事はできないが、南シナ海を閉じれば東南アジアのみならず周辺の経済大国、日本、韓国、オーストラリアも物流の制限で経済損失を被るとの見方がある。
  3. 仮に危機がエスカレートした場合、最も損失を発生させるのは貿易の中断で世界で唯一経済活動が活発な地域の足を引っ張ることだ。中国にとっても閉鎖の代償は南シナ海を開放して生まれる利益をうわまわるはずだ。

筆者アンソニー・フェンソムはオーストラリア・ブリスベーンでフリーランス記者をしながらアジア太平洋地区での金融・メデイア業界のコンサルタントをしている。