米陸軍がM10ブッカーを中止したのは正しい判断だった（National Security Magazine) — 対テロ戦闘向けに開発した軽戦車が38トンになり、対中戦にも不適となった笑えないお話ですが、せっかくなので他に使えないでしょうか

2024年4月18日、マサチューセッツ州アバディーンのアバディーン試験場にて、陸軍の最新鋭戦闘車両M10ブッカーの実射デモンストレーションが行われた。 (米陸軍撮影：クリストファー・カウフマン）

要点と概要 

-米陸軍は、大型取得改革イニシアチブの一環でM10ブッカー装甲車プログラムを正式に中止した。

-決定の背景には、対反乱戦から、高強度の仲間との紛争に備えるという戦略的シフトがあり、M10が不向きだとされたことがある

-同車両は空戦配備には重すぎるし、費用対効果も悪い。

-M10ブッカー・プログラムの終了は、希少な資源を明日の戦争に向けてより致死的で生存性の高いシステムを開発することに振り向ける現実の動きを反映したものである。

M10ブッカー・プログラムは終了せざるを得なかった

今年5月1日、米国防総省は「陸軍の変革と取得改革」と題する覚書を発表した。 同文書には、陸軍の兵器庫から「時代遅れで、冗長で、非効率的なプログラム」を取り除くことを目的に、包括的な新しい政策イニシアチブが記されていた。

　それ以来、最新の装甲歩兵支援車両であるM10ブッカーは、まさに2025年5月のメモで言及されたような、時代遅れで冗長で非効率なシステムであると多くの人に見なされてきた。

　関係者の間では、M10ブッカーは比較的短期間で中止されるだろうと予想されていたが、まさにその通りになった。

　2025年6月11日、陸軍は、すでに約26両を納入していたM10ブッカー・プログラムがフルレート生産に移行せず、事実上キャンセルされることを認めた。

　プレスリリースによると、「現在の世界的な情勢に対応し、陸軍変革イニシアティブの戦略目標を支援するため、米陸軍はM10ブッカー戦闘車の現在の低率初期生産を終了し、当初の計画通りフルレート生産へ進めないことを決定した」。

　プレスリリースは2025会計年度のM10開発・生産で残る予算は、"戦争に勝つ能力の配備を加速させる"ために流用されると述べている。

M10ブッカーとは何だったのか？

M10は当初、対反乱作戦に従事する米陸軍でのゲームチェンジャーとして構想された。多くの場合、都市環境での持続的な対反乱作戦に従事する米陸軍にとって、要塞化された陣地や軽装甲からの脅威に対する軽歩兵部隊に直接射撃能力を提供するため追跡装甲車としてだ。

　計画開始当時、M10には強力な支持者がいたのは確かだが、反主流派もいた。実際、ほとんど初日から、M10は嘲笑と懐疑の対象となった。

なぜ懐疑論者が最終的に勝利したのか、そしてなぜその後計画が中止されたのかを理解するためには、今回の決定が単にコストの問題ではなかったことを認識しなければならない。

　懐疑論者が勝利したのは、陸軍にはかつての戦場ではなく、明日の戦場に適した兵器システムが必要だと主張できたからである。

　そうである以上、目下の問題は、M10ブッカー・プログラムの終了が財政的見地から誤った行動であったかどうかではなく、戦争の進化する性質と、その変化する性質に適応しようとする陸軍の予測されるニーズを考えれば、必要な行動であったかどうかだ。

　つまり、第一に、運用上の有用性、つまり、現場で実際に使用する際にどこまで実用的なのか、第二に、コスト、つまり、費用対効果、第三に、M10プラットフォームが将来の戦場において適切なものとなるように適応できたかどうか、である。

それは理にかなっているのか？

まず運用上の実用性から見てみよう。

　M10ブッカーは、当時米国が実際に戦っていた戦争、つまり市街戦要素を含む対反乱作戦に適した兵器システムが不足していると認識されたことに対応して開発された。

　しかし、戦争の性質、さらに米軍が戦い勝利しなければならない広範な地政学的背景は変化した。

　現在の陸軍は、重装甲能力が不可欠な、敵対勢力との高強度紛争を優先している。このような状況でM10の軽量設計とハイブリッド機能は、陸軍の戦略的ニーズに合致しない。

軽量ではない

補足すると、ブッカー開発の背景にある当初の意図は、標準的な戦車ではアクセス不能な場所への空挺降下が可能な、軽量で機敏な装甲車を作ることだった。

　しかし、M2ブラッドレーと同様に、M10の開発は重量増加をもたらした。ブッカーは最終的に38トンに達し、空挺降下能力はなくなった。

　さらに、ロッキードC-130ハーキュリーズで輸送するには重すぎ、ボーイングC-17グローブマスターIIIで2ユニットを輸送する当初の計画も、1両しか搭載できず、実現不可能となった。 合理的な評価プロセスがM10プログラムの終了を勧告するもう一つの理由である。

M10ブッカーのコスト

次に、コスト効率の観点からM10を見てみよう。当初から、M10は装甲兵員輸送車のコスト効率の優れた代替となることを意図していた。

　しかし、時間が経過し、車両の設計がさらに進化するにつれて、ますます高価になり、期待された節約は実現されなかった。

　調達の世界では、予算は常に限られた資源であり、限られた予算の中で、時には厳しい選択を迫られる。 M10が戦略的妥当性の基準で不合格になった以上、進化する戦場に実際に適した兵器システムよりも、なぜM10にさらなる資源を割かなければならないのかと問うのは当然のことだった。

　M10を廃止することで回復した資源は、進化する戦闘空間における装甲車部隊の「致死性」の強化であれ、「2028年以降の陸軍」の推進であれ、より適切な戦略的優先事項に対処するために使うことができる。

M10ブッカーには成功のチャンスはなかった

最後に3つ目の基準について述べると、M10は今日我々が直面している新たな地政学的課題である多極化と大国間競争への回帰に容易に適応できない。

　対反乱戦やそれに関連する都市紛争から、後核戦力を有する大国との大規模な武力紛争への備えへとシフトする中で、M10は単に無用なものとなってしまっただけであり、進化する戦闘空間の新たな要求に応えるために更新することはできない。

　この基準によれば、プログラムを終了させ、その代わりに、進化する戦争の性格と多極化と大国間競争への移行に理想的に適した、まったく新しい兵器システムに投資する方が理にかなっている。

それは消える運命だった...

結局のところ、M10を中止することは正しい決断だ。それによって陸軍は、現代の戦術的、作戦的、戦略的要件により合致した、より先進的で有能なシステムに集中できるようになるからだ。 この決定はM10に限ったことではない。陸軍が将来の兵器システムをどのように近代化・開発したいかという、より広範なシフトを象徴するものである。

　M10の廃止は、明日の戦場における生存性、致死性、作戦上の有用性を質的に強化するプロジェクトに希少資源を再配分することにつながる。このような進化は、テクノロジーが急速に進化し、地政学が大きく変化する軍隊では不可欠である。

　M10中止を批判する人々は、M10は陸軍内の実験と革新のためのプラットフォームとして機能していたと主張する。彼らは、プロジェクトの閉鎖は士気を低下させ、創造性を阻害し、大胆なアイデアを抑圧すると主張している。

　しかし、実用的な技術革新は、十分な情報に基づいた作戦上および戦略上の要件に基づくものでなければならないことを認識することは極めて重要である。陸軍の資源は有限であり、能力と即応性において最高の見返りをもたらす投資に優先順位をつけなければならない。

M10ブッカーの正しい判断

結論から言えば、M10のキャンセルは「間違い」ではない。 むしろ、限られた予算と急速に進化するテクノロジーを背景に、地政学的現実と戦略的ニーズの変化に現実的に適応したものである。

　M10の事例が陸軍の北極星として機能し、将来の戦争に備えた軍備と軍産の危険な地雷原を慎重に、慎重に、しかし断固として進んでいくことで、米軍が将来の戦場で勝利するために必要なものを確実に手に入れることができるようになることが期待される。■

The Army Just Killed the M10 Booker. It Was the Right Call.

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/the-army-just-killed-the-m10-booker-it-was-the-right-call/

著者について アンドリュー・レイサム博士

Andrew LathamはDefense Prioritiesの非常勤研究員であり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター・カレッジの国際関係学および政治理論の教授である。 Xでフォローできる： aakatham. ナショナル・セキュリティー・ジャーナルに毎日コラムを寄稿。

M10ブッカー軽戦車は戦場に登場した時点で陳腐化していた（19fortyfive)

2024年8月3日、シャーロット国際空港のノースカロライナ州空軍基地でC-17グローブマスターIIIに積み込まれる前にM10ブッカー戦闘車を評価するノースカロライナ州空軍の隊員。写真の一部は保安上の理由でマスクされている。(米航空州兵撮影：リアナ・ハートグローブ二等軍曹）

米陸軍は今月初め、新型装甲車M10ブッカーが事実上キャンセルされたことを明らかにした。M10はもともと陸軍の歩兵旅団戦闘チーム用に設計されたものだが、設計に重大な欠陥があり、その結果、生産されないことになった。

　しかし、その製造上の欠陥が何であれ、ドローンや精密砲兵などの新しいプラットフォームや、より安価で機動性の高い資産が火力ギャップを埋めることができる世界において、ブッカーはすでに歩兵の火力支援という問題に対する時代遅れの解決策だったのだ。

2024年4月18日、マサチューセッツ州アバディーンのアバディーン試験場で展示されたM10ブッカー。(米陸軍撮影：クリストファー・カウフマン）。

2024年5月21日、ノースカロライナ州フォート・リバティでFOX and Friendsのライブ・セグメント撮影中に静態展示されるM10ブッカー。 M10ブッカー戦闘車両は、2人のアメリカ軍人にちなんで命名された： 第二次世界大戦中の行動により死後に名誉勲章を受章したロバート・D・ブッカー兵曹と、イラク自由作戦中の行動により死後に殊勲十字章を受章したスティーヴォン・A・ブッカー二等軍曹である。 彼らの物語と行動は、この2人の兵士の命を奪ったような脅威を破壊するための防護と殺傷力を提供する歩兵突撃車両であるM10ブッカー戦闘車両に対する陸軍の必要性を明確にしている。 (米陸軍撮影：ジェイコブ・ブラッドフォード軍曹）

　また、『軽戦車』と呼ぶことでも議論があった。ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズが開発したM10ブッカーは、機動保護火力ソリューションとして考案された。ブッカーは105ミリ主砲を中心に開発され、軽歩兵への直接火力支援を目的としていた。ブッカーは、空軍のC-17グローブマスターIII輸送機で一度に2両運べるほど軽量で、より大型で重いM1A2SEPv3エイブラムス主力戦車は一両しか運べない。陸軍は最終的に504両のM-10を購入する予定だった。

　見た目は戦車だが、M10はまったく別の目的で考案された。アメリカの軽歩兵は、伝統的に有機的な火力、特に手強い敵の防御力を低下させたり排除したりするために引き上げられる火力の不足に悩まされてきた。 

　見た目は戦車だが、教義上は突撃砲だった 戦車は機械化された攻撃の主要な構成要素であり、その攻撃によって得られた利益を活用するために配備される。突撃砲は歩兵の攻撃を支援するもので、主砲を使って障害物や敵の強固な地点を破壊する。

　攻撃を支援するだけの装甲車には主力戦車のような重装甲は必要ないため、陸軍は突撃砲型車両の重量を低く抑え、空挺部隊、航空機動部隊、山岳部隊、軽歩兵部隊に配備できると考えた。

　これらの部隊のほとんどは、戦術的機動性を戦略的機動性と引き換えにしているため、より重い機械化部隊よりもはるかに少ない航空機動軍輸送機で迅速に展開することができる。 だがディフェンス・ワンによると、残念ながら陸軍はブッカーの重量を抑えることに失敗した。その結果、42トンの車両はC-17輸送機で一度に1台ずつしか運べず、さらに悪いことに、ケンタッキー州フォートキャンベルやその他の基地内の橋を安全に渡ることができなかった。

　M10は相当数実戦配備されることはなかったし、これからもないだろう。 ブッカーは実戦配備に10年を要したが、それが支援するはずだった軽歩兵部隊に惜しまれることはなかった。車両要件は、10年分の戦争技術の進歩によってほぼ時代遅れになり、大隊レベル以下の部隊は105ミリ砲と同等の有機火力を実戦配備できるようになった。

ウクライナ戦争の影響

ロシアのウクライナ戦争は、神風ドローンと精密誘導弾が現代の戦闘に不可欠であることを疑う余地なく実証した。

　小型で、徒歩やトラックで移動する部隊でも発射可能なこれらの兵器は、極めて精度が高い。神風ドローンの一例はスイッチブレード300ブロック20で、偵察ドローンとして機能した後、ジャベリン・ミサイルに相当する弾頭で標的を攻撃できるうろつき弾薬である。

　エクスカリバー155ミリGPS誘導弾は戦争で有名になったが、電子機器の小型化が進み、歩兵用迫撃砲のレベも精度を上げてきた。 その一例がイスラエルのアイアン・スティング120ミリ誘導迫撃砲弾で円誤差はわずか1メートルである。言い換えれば、目標に向けて発射されたアイアン・スティング砲弾の半分は、正鵠から3フィート以内に着弾するはずだ。

　これらの新兵器に加えて、歩兵はジャベリン対装甲ミサイル、M3A1マルチロール対装甲対人兵器システム（またはカール・グスタフ）、M136 AT4対戦車ロケットを使用できる。

ジャベリン・ミサイル

ジャベリン。 画像出典：ツイッターのスクリーンショット

　M10ブッカーの完全な代替となる兵器システムは一つもない。ドローンは電子戦環境の影響を受けて不利となる可能性があり、迫撃砲はビルや複数階建ての建物の根元に建てられた強襲地点など、高角度や低角度の目標には効果がない。 しかし、ドローンや精密迫撃砲弾は、歩兵部隊への統合が容易で、追跡車両のような輸送やロジスティクスのフットプリントがなく、歩兵司令官に、本部の支援を求める必要のない豊富な有機的選択肢を与える。 このような兵器は、敵のドローンや精密砲の標的として42トンの装甲車両を提示する代わりに、地上陣形に分散して配置することができ、すべてを破壊するのは難しい。

　M10ブッカーは、実行可能で実用的な車両（未来戦闘システム、地上戦闘車両など）を生み出せなかったか、開発に長い時間を費やして兵器が現実世界の出来事に追い越されてしまった（XM2001クルセイダー榴弾砲）陸軍装甲車プログラムに加わった。

　M10ブッカーの開発に10年かかったのは逆に良かったのかもしれない。 もし3年から5年だったら、陸軍はすでに多くの不要な車両を抱え、身動きが取れなくなっていただろう。105ミリ砲が時代遅れというわけではないが、現代の戦場で砲と同等の火力を得るためには、もはや複雑な42トン装甲車は不要だ。■

M10 Booker Was Obsolete Even Before It Hit the Battlefield

By

Kyle Mizokam

https://www.19fortyfive.com/2025/05/m10-booker-was-obsolete-even-before-it-hit-the-battlefield/

著者について19FortyFiveの寄稿編集者であるカイル・ミゾカミは、サンフランシスコを拠点とする防衛・国家安全保障ライター。 Popular Mechanics』『Esquire』『The National Interest』『Car and Driver』『Men's Health』などに寄稿。 ブログ「Japan Security Watch」「Asia Security Watch」「War Is Boring」の創設者兼編集者。

米陸軍は不要で使えない戦車を作った。 今、それをどうするか考えている（Defense One)―米陸軍の調達の不手際で多額の無駄支出が生まれたとDOGEが飛びつきそうな案件ですが、関係者を罰するだけの対症療法では不足なのは目に見えていますね。

2024年、アリゾナ州でテスト中のM10ブッカー。 米陸軍 / マーク・シャウアー

M10ブッカーは最初から要件を満たしていなかった。 これは、陸軍の調達で変化が急務なことを示す事例だ

第101空挺師団が昨年、歩兵部隊専用に設計された装甲戦闘車両M10ブッカーを初めて受領する準備を進めていたとき、立案担当幕僚はあることに気づいた。

　当初、C-130で空輸可能な軽量車両として構想されていたが、陸軍の要求プロセスの紆余曲折のため、歩兵中心のケンタッキー州の基地のインフラで対応するには大きぎる戦車になってしまったのだ。

　米陸軍の最高技術責任者（CTO）であるアレックス・ミラーは本誌にこう語った。「これは、要求プロセスが惰性を重ね、陸軍が自分たちのやり方から抜け出せず、転がり続け、転がり続けたという話だ」。

　これは、国防総省の典型的な調達上の不手際をひねったもので、プログラムの進行があまりに遅いため、現場に届く頃には時代遅れになってしまうという例だ。

　この場合、陸軍は早い段階から、作ろうとしていたものが作れないことはわかっていた。 だから、実際には必要のないものを作ったのだ。

　ブッカーは、システムがチェックボックスにチェックを入れるだけで、批判的な思考をしない場合に何が起こり得るかを明確に思い出させる。新技術開発で合理化を迫られている陸軍は、事態を好転すると誓っている。

どうしてこうなってしまったのか？

2013年、第82空挺師団の指導者たちが、退役したM551シェリダンのような新型軽戦車が欲しいと陸軍に伝えた直後、その要件に取り組んでいたチームが暗礁に乗り上げた。第82師団は、C-130やC-17から新型車両を空輸できるよう求めていたが、シェリダンとほぼ同じサイズと性能のものでさえ、C-130に収まるものは皆無だった。

　「なぜすべてが後退しなかったのか、その根拠を説明することはできない」とミラーは言う。しかし、2013年9月に初めて要求が送られ、それが13年7月に出てきた[作戦ニーズ声明]のように見えなかったとき、「陸軍は『やめろ』と言うべきだった」。 

その代わりに、当時機動防護火力プログラムと呼称されていたものを推し進めることを決議した。

　陸軍要件監督評議会は2015年の要件提出書を見て、気にするな、C-130に積む必要はない、実際、空輸も心配しなくてよいと言った。 統合要求監督評議会はこれにサインした。

　「そして、この物語で見えてくるのは、物事が崩れ始めたということだ」とミラーは言った。 「私たち全員が知っているように、空中投下可能という要件を外したとたんに、歩兵を助けることはできなくなる。 その時点で主戦闘戦車と同様に機動性が低下しているのだ」。

　そして、フォート・キャンベルが最終製品を手にする準備を整えた昨年まで、この問題が再び浮上することはなかった。 あるいは、もし話題に上ったとしても、もう一度戻って要件を変更するのにかかる労力は計り知れないと感じたのかもしれない。

　「惰性という怪物がいる。誰もその時点で何かを止めようとはしないし、戻って再調査しようともしない」。

　そのため、MPFは2016年に凍結され、はるかに古い時代の要件を抱えたまま、動き続けた。MPFは、1990年に初めて実戦配備されたSingle Channel Ground and Airborne Radio System（SINCGARS）の使用を要求されていた。国防総省はSINCGARSに取って代わろうとし、15年の歳月と150億ドルを費やして統合戦術無線システム・プログラムを中止したことは有名だ。 陸軍はまだそれに取り組んでいる。

　この要件で、陸軍は504台の車両購入に縛り付けられた。なぜなら、プログラム費用が10％増加すると、要件の再見直しが始まるからだ。

　2022年、ミラーによれば、国防総省全体が無人技術に向かって前進しているにもかかわらず、要件は更新された。

　「つまり、2013年時点では最高のアイデアであり、2013年時点では最高の技術的制約がある。 拡張できないという境界条件を追加しました。 自律性を追加することができないため、能力を拡大することはできない。実際にデジタル技術を追加できない。 そして、そのプロセスは動き続けているのです」。

　2018年、陸軍はM10を第82師団のあるノースカロライナ州フォート・ブラッグ、第101師団のあるフォート・キャンベル、第4歩兵師団のあるコロラド州フォート・カーソン、統合即応訓練センターのあるラテンアメリカ州フォート・ジョンソンに配備すると決定した。

　しかし、新システムを運用するのに必要な教義、訓練、施設、その他の検討は終わっていなかった、とミラーは言う。 また、国家環境政策レビューも「通常なら永遠にかかる」ものであり、機動性レビューもまだ行われていなかった。

　フォート・ライリー（カンザス州）やフォート・カバゾス（テキサス州）のように、装甲旅団の基地は、戦車が移動できるように建設されている。しかし、フォート・キャンベルは歩兵と特殊部隊ばかりだ。

　「だから今、システムで訓練できない師団がある。空中投下ができず、C-17が必要だからだ」とミラー氏。

　陸軍はC-17にM10を2機搭載する予定だったが、空軍が搭載制限を変更したため1機しか搭載できなくなった。M10の重量は42トンで、70トンのM1エイブラムスよりはるかに軽いが、前任のシェリダンの16トンの倍以上である。

ではどうするのか？

ブラッグには3両のM10が配備されたが、2022年に陸軍がジェネラル・ダイナミクス社に発注した、最大96両を生産する低速生産契約が完遂できるか不安だ。計画では、2025年にフル生産を準備し、2027年に生産することになっていた。

　「誰もが正しいことをしようとしていたことは知っていますし、誰もがプロセスの一部に対して正しいことをしようとしていたことを強調したいです」とミラーは本誌に語り、ダン・ドリスコル陸軍長官がM10の話を聞いたときに言ったことを言い換えた。「しかし、長官や長官が言ったのは、『よし、覚悟を決めて、一歩下がってくれ』ということだ。プロセスは自分たちのために存在するのではない。プロセスは我々のために存在するのだ 」。

　現在、陸軍は新しいエイブラムスの改良型に取り組んでいる。

「オートローダーのようなもの、部分的な自律性、能動的な保護システムなどを導入します。「長官やチーフが保留していたのは、実際に必要性を満たすことができるかということです」。

　もしM1A3を迅速に生産に移せれば、より効率的な調達が可能となり、M10を大量購入せず、M1A3の生産から切り離すことができるかもしれない。

　「ですから、私たちが最終的に行うことは、私たちが購入した最初の3両の後に、そのプログラムがどのように見えるかを見直し、次のステップを見つけ出すことだと思います」とミラーは言った。 「このまま20年、30年と買い続けなければならない。それでは意味がない」。　　2025年のプロセスはすでに異なっており、ブッカーのような過ちは二度と起こらない、と彼は強調した。ランディ・ジョージ陸軍参謀総長は、AROCの権限を行使して、プロセスに別のステップを導入した。

「この要件を120日間承認する。戻ってきて、あなたができると言ったすべてのことが実際にできるかどうか、そして陸軍に最高の価値を提供する価格帯でできるかどうかを確認する必要がある」。

　もしそれができなければ、破滅だ。そして、陸軍は "ノー"を上手にやりたがっている。

　取得と調達のプロセスを全面的に修正することで、「これは修正する必要があるぞというケーススタディになる」とミラーは言った。「 私たちは、『おい、こんなことはもうやらせないぞ』と言っているのです」。■

追記　M10は事業停止になるとのことです。

The Army made a tank it doesn’t need and can’t use. Now it’s figuring out what to do with it.

The M10 Booker busted its requirements from the beginning. It’s a case study in how Army procurement wants to change.

By Meghann Myers

Staff Reporter

April 27, 2025

https://www.defenseone.com/policy/2025/04/army-made-tank-it-doesnt-need-and-cant-use-now-its-figuring-out-what-do-it/404877/?oref=d1-homepage-top-story

 

アラスカで寒冷地試験中のM10ブッカー(The War Zone)―地球温暖化を受けて北極圏があらたな武力衝突の舞台として注目されています。M10は「軽戦車」とされますが、10式と同じ重量なんですね

 

  

U.S. Army

(U.S. Army)

アラスカで行われた軽戦車M10の試運転は、米国が北極圏での戦闘能力を研ぎ澄まそうとする中で行われた

北極圏での将来の戦闘を視野に入れ、陸軍はアラスカのフォート・グリーリーで、M10ブッカー戦闘車を一連の寒冷地試験に投入している。 試験は、米軍が戦略的重要性を増す北極圏での戦闘能力を高めようとしているときに実施されている。

陸軍の次世代地上車両クロスファンクショナル・チームの広報担当者であるアシュリー・ジョンは、「主に信頼性テスト、走行性能、システム、極寒地での発砲テストを行っている」と語った。グリーリーでの寒冷地試験は、ブッカーの試験計画が2022会計年度に承認された際に規定されていた。

　グリーリーでの試験がいつ終了するのか、寒冷地での性能はどうなのか、車両を使用する兵士がどう考えているのかは不明だ。本誌は陸軍に問い合わせており、詳細が明らかになれば、この記事を更新する。

ブッカーは、アフガニスタンとイラクでの20年にわたる反乱鎮圧作戦の後に陸軍が認識した能力ギャップを埋めるべく、機動防護火力（MPF）プログラムとして設計された。当時は、M-1エイブラムス主力戦車とブラッドレーやストライカーのような装甲車とのギャップを埋める軽戦車のような車両の必要性はほとんどなかった。ストライカー機動砲システムの改良型には105mm砲が搭載されていたが、年代物の大砲とオートローダーに問題があったため、陸軍は2021年にこれを中止した。そのプラットフォームはまた、ブッカーよりはるかに防御力が低く、車輪走行方式のため不整地の移動ができなかった。

　MTU 8v199 TE-22、800馬力のディーゼルエンジンとアリソン・トランスミッションを搭載したブッカーは、最高時速約40マイルで走行できる。105mm主砲を装備するが、120mm砲を装備するエイブラムスの火力はない。また、ブッカーを保護装甲もそれほど厚くはない。しかし、必要な燃料ははるかに少なく、後方支援もはるかに小さくなり、装甲、掩体壕、要塞を破壊できるパンチ力を発揮できる。おそらくもっと重要なのは、空輸で遠隔地に到着することも含め、エイブラムスよりはるかに速く戦場に到着できることだ。これは、有事の際に北極圏を防衛する上で非常に重要である。

　米議会調査局（CRS）によると、陸軍はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズから500機以上のブッカーを購入し、2030年までに4個大隊を配備する計画で、調達計画のほとんどは2035年までに完了する予定だ。価格は1両約1300万ドルの予想で、総額は約65億ドルになる。 Defense Newsによると、維持費、軍事建設費、人件費を含むプログラムのライフサイクルコスト総額は170億ドルと見積もられている。

M10ブッカーの105mm主砲は中国軍の装甲車両に対し十分強力だと装甲専門家は言う。 (米陸軍写真）

陸軍は以前、最低気温が華氏マイナス65度から50度に達する北極圏での活動について、敵と戦うことはおろか、生き延びるだけでも一苦労だと説明していた。 フォート・グリーリーの冬の平均気温は-13°Fだ。 その過酷な気候は、部隊や装備に極度のストレスを与える。2022年、陸軍が8×8のストライカー装輪車両をアラスカから撤退させたのも、寒冷地での稼働が困難だったためだ。これらの車両は、フェアバンクスのフォート・ウェインライトにある、現在の第11空挺師団第1旅団戦闘チームに配属されていた。　

　2022年、第11空挺師団は兵員や装備の輸送を支援するため、新しい寒冷地用全地形対応車（CATV）としてBvS10ベオウルフ追跡型車両を受領した。

ベオウルフは最大14人の兵士を運ぶことができる。 (BAEシステムズ）BAEシステムズ

陸軍にとって、北極圏での戦闘作戦遂行は極めて重要だ。この地域はここ数年、米軍から新たな戦略的注目を浴びている。地球規模の気候変動によって極地の氷冠が後退し、天然資源や貿易ルートへの新たなアクセスが開かれた。その結果、新たな地政学的競争が生まれ、特にロシアや中国との紛争の可能性が副産物として生じている。ドナルド・トランプ大統領がグリーンランド獲得に強い関心を示していることは、北極圏の重要性を浮き彫りにしている。

　それでも、装甲トラック車両が寒冷地で活動する際に課題がある。

　「北極圏では、装甲車のエンジン、特にディーゼルエンジンの始動が、バッテリーの電力損失と燃料のゲル化によって困難になります」と、ブッカーに詳しい装甲車両専門家は本誌に語った。「予熱技術が必要となる場合もあるし、ディーゼルかJP8かによって燃料が濃くなるのを防ぐために燃料添加剤（ゲル化防止処理剤など）が必要になる」。

　さらに、「バッテリーや電子機器は極端な寒さによって問題が発生する可能性があり、バッテリーの効率を低下させ、車両の始動、通信システム、火器管制システムに影響を及ぼす」と専門家は説明する。「また、電気配線の絶縁がもろくなり、亀裂が入りやすくなり故障のリスクが高まる」。

　極寒の低温は作動油や潤滑油を薄め、砲塔の旋回や砲の上昇を遅くする。「また、オイルの粘度変化により、エンジンやトランスミッションの効率が低下することもある」。

　ゴムトラックは「もろくなり、ひび割れしやすくなる可能性がある。 トーションバーやショックアブソーバーなどのトラックサスペンションが硬くなり、乗り心地や悪路での性能に影響を与える可能性がある」。 　最後に、ランニングギアに雪や氷がたまると、「トラックのスリップやジャムの原因になる」と専門家は言う。

　さらに、「急激な温度変化による光学系、センサー、回路基板、その他の電子機器への結露は、氷の蓄積を引き起こし、故障の原因となる」。

　北極圏でのテストは、単に風雨に耐えられるというだけでなく、ブッカーがこの地域に適しているかどうかを確認するために重要である。

北極圏では、機動性とロジスティクストレインの小型化が2つの重要な要件であり、基地の数が少なく、車両のメンテナンスと燃料補給が課題となる。ブッカーの重量は41トンで、エイブラムスより約40％軽い。 寸法が小さく、重いサイドスカートもないため、C-17グローブマスターIII1機で2両を輸送し、貨物室からロールアウトして、エイブラムスよりはるかに迅速に必要な場所に戦闘態勢を整えることができる、と専門家は言う。 対照的に、70トン以上のエイブラムスはC-17に1両しか搭載できず、目的地に到着するまでに何日もかかる。

　陸軍がブッカーをテストしているのは北極だけではない。アリゾナ州のユマ試験場（YPG）でもテストが行われている。

　「自然環境と低温の両方で兵装を試射することに加え、プラットフォームは性能と信頼性、アクセス性、保守性のテストをフルに受けている」と陸軍は最近のメディアリリースで述べている。「テスト車両は、過酷な砂漠のロードコースを走り、急斜面を登り、時には満載の荷物を積んだまま、水の流れる浅瀬を通過する」。

　「集めているデータは、来年夏にフル生産を決定するためのものです」と、YPGテスト担当官のジェイド・ジャニスは言う。

アリゾナ州ユマ試験場でテスト中のM10ブッカー。(マーク・シャウアー）

　これらの車両には、さらにたくさんのテストが計画されている。

寒さやその他の試験でどのような性能を発揮するかだけでなく、ブッカーは他の課題にも直面している。

　ウクライナ戦争は、現代の戦場における装甲車両への見方を変えた面もある。 特に、装甲車両はドローン、特に一人称視点（FPV）型ドローンに対して極めて脆弱であることが明らかになった。ブッカーが現時点で所有しているものはないが、エイブラムスでさえ、その影響を受けやすいままである。

　「この脅威と報告されている脆弱性を考慮すると、議会は陸軍に、UASと浮遊弾薬による脅威に対処するためのM-10固有の設計特性と対策をさらに検討する可能性がある」と、議会調査局（CRS）は先月の車両に関する報告書で示唆している。

　さらに、トランプ政権は国防総省の予算に目をつけており、兵器プログラムの削減や他のプログラムの強化が視野に入っていることは確実だ。陸軍が何百両ものブッカーを調達できるかは時間が経てばわかるだろう。■

M10 Booker Undergoing Cold Weather Trials In Alaska

The light tank-like M10 trials at Fort Greely in Alaska come as the U.S. seeks to sharpen its ability to fight in the Arctic.

Howard Altman

https://www.twz.com/land/m10-booker-undergoing-cold-weather-trials-in-alaska

M10ブッカー軽戦車の登場と米陸軍の戦闘構想に注目。ウクライナ戦を横目に台湾での戦闘も視野に入れていると言われるが実態は....？

久しぶりに復活した「軽戦車」のM10ですが、自重41トン、主砲105mmと堂々たる存在です。（陸自の10式は44トン、120mm砲）ただし、現在目にしているのは初期型の姿であり、今後の検討次第では大きくその姿を変えていくかもしれません。これまでのストライカーやブラッドレーでは明らかに戦闘力不足だと判断した米陸軍はM10をあくまでも歩兵部隊の支援装備と位置づけているようです。今後の進化に注目です。The War Zone記事からのご紹介です。

(U.S. Army photo by Bernardo Fuller)

陸軍の新型M10ブッカー軽戦車の実際の使われ方

ブッカーはミニ・エイブラムスのように見えるかもしれないが、その役割は特に歩兵支援であり、M1が戦うよりもずっと前に戦闘態勢に入ることができる。

未来のある日、アメリカは戦争状態にある。第82空挺師団は敵地への強行侵入を命じられた。まず飛行場を占拠し、その周辺を確保した後、作戦は次の段階へ移り、戦闘態勢の装甲車両が空輸される。

このシナリオでC-17から出てくる最初の装甲車両はM10ブッカー戦闘車両となる。同『戦車』がどのように開発されたかについて深い知識を持つ専門家が本誌に語ってくれた。

105ミリ主砲を搭載したブッカーは、120ミリ砲を搭載したM1エイブラムス主力戦車の火力はない。また、装甲もそれほど厚くない。しかし、消費する燃料ははるかに少なく、後方支援もはるかに小さくできる一方で、敵の装甲、掩体壕、陣地を破壊するパンチを与えることができる。

Soldiers will soon begin operational testing and evaluations of the M10 Booker Combat Vehicle (U.S. Army photo) U.S. Army

専門家は匿名を条件に、「おそらくもっと重要なのは、エイブラムスよりもかなり速く」安全な飛行場まで移動し、戦闘に参加できることだ、と語った。

ブッカーの重量は41トンで、エイブラムスより約40％軽い。寸法が小さく、重いサイドスカートもないため、C-17グローブマスターIII1機で2両を輸送し、エイブラムスより迅速に必要な場所で戦闘態勢を整えることができる、と専門家は言う。

70トン以上のエイブラムスはC-17に1両しか搭載できない。

エイブラムズの場合、輸送機への搭載前に、乗員はサイドスカートを外さなければならない。この作業に何時間もかかるし、M-88ハーキュリーズのような大型の回収車が必要だ。ハーキュリーズのサイズと重量はエイブラムスに匹敵する。

つまり、M10は「すぐに飛び立つ準備ができており、そのための専用空輸がある」ということだ。「エイブラムスは、戦闘地域に到着する前の準備に何日もかかる」。

しかし、前提はM10ブッカーが大規模に実戦配備されることで、これは数年先の話だ。

ブッカーで戦闘はこう変わる

米陸軍で40年ぶりの新設計車両となったブッカーは、今春ノースカロライナ州のフォート・リバティに納入される。82師団の機動防護火力Mobile Protected Firepower（MPF）試験分遣隊は命令を待っているところだと、専門家は言う。ブッカーの開発プログラムを指揮するジェフリー・ノーマン准将Brig. Gen. Geoffrey Normanは、本誌に次のように語った。

実戦配備されれば、M1エイブラムス主力戦車の砲塔の派生型に105ミリM35主砲を搭載した追跡装甲車が陸軍に提供されることになる。また、M1A2システム強化パッケージ・バージョン3（SEPv3）と同じ火器管制システムを搭載している。ブッカーはさらに7.62mm同軸機関砲と50口径指揮官用機関砲を装備している。

MTU 8v199 TE-22、800馬力のディーゼルエンジンとアリソン・トランスミッションでブッカーは最高時速約40マイルで走行できる。

ブッカーは、他の米軍装甲車に使用されているシステム、爆発反応装甲（ERA）タイルによる追加防御はオプションとする。ノーマン准将は、「M10では、戦術状況に応じてERAを装備する」と説明した。

しかし、ブッカーにモジュラー・アクティブ・プロテクション・システム（MAPS）は搭載されないと准将は付け加えた。「M10ブッカーの初期設計は完了し、車両は現在少量生産されている。「M10には統合型アクティブ・プロテクション・システムは含まれていない」。陸軍は一貫して国内外から最高のAPSを評価しており、将来的にM10にそれらのシステムのいずれかを装備することを選択する可能性があるが、現在はプログラムされていない。

APSを搭載しないことに加え、M10は少なくとも当初は対戦車誘導弾やドローン機能を搭載しない。これら2つの機能の重要性を考えると、陸軍がブッカーに何ができるのか、どのように使用されるのかをもっと知るにつれて、それは変わる可能性がある。

ノーマン准将によれば、陸軍は間もなく車両と部隊をマッチングさせ、その性能と最適な使用方法を決定し始めるという。

初期運用試験と評価［OT&E］は2025会計年度初頭に終了する、とノーマン准将は言う。「この試験から得られた分析結果は、M10の設計を検証し、将来的なシステムアップグレードの可能性の基礎を築くために使用される。

そのテストから得られた教訓が、陸軍の戦い方を変えるかもしれない、とノーマン准将は過去に語っている。

ノーマン准将は10月に開催されたAUSA会議で、「騎乗陣形に変革をもたらす。これまでとは違う戦い方、これまでとは違う組織編成となる。そのため、これまでと違う訓練が必要になる。だから、われわれがやっていることの根底にあるのは、ここで得たものが必ずしも未来につながるとは限らないという考え方や原則だ」。

M10は、2026年の晩夏に第82師団で第一部隊装備の地位を獲得するとノーマン准将は予測している。

他の軽師団への配備もほぼ同時期に開始される、と専門家は言う。現在の計画では、第101空挺師団は2027会計年度の第2四半期までにブッカーの受領を開始する。その数カ月後には、州兵部隊がブッカーの受領を開始する。

それでも、議会調査局（CRS）によれば、陸軍が現在求めている504両のブッカーの大部分は、もっと後にならないと届かない。

CRSによると、陸軍は2030年までに4個大隊配備を計画しており、2035年までに大半の導入が完了する想定だという。価格は1両あたり約1300万ドルと予想され、総額約65億ドルになる。

このプログラムのライフサイクルコストは、維持費、施設建設費、人件費を含め、総額170億ドルとDefense Newsは報じている。

軽戦車の復活

軽戦車による機動防護火力（MPF）プログラムとして、陸軍は2023年6月14日にMPFをM10ブッカー歩兵突撃車両として正式採用すると発表した。

ブッカー戦闘車両は「アメリカの英雄2名にちなみ命名された」とノーマン准将が説明する。「第二次世界大戦の1943年4月、チュニジアのトブルク近郊での行動により名誉勲章を授与された歩兵ロバート・D・ブッカー。イラクの自由作戦で戦車兵二等軍曹ステボン・A・ブッカーがバグダッド近郊で勲十字章を授与された」。

「陸軍はM10戦闘車の命名にあたり、歩兵と装甲兵を意図的に選びました。M10は、火力と歩兵の敏捷性を融合させ、兵士と指揮官に、将来の戦いに勝利するための新たな能力を提供します」。

陸軍では1997年にベトナム時代のM551A1シェリダン軽戦車を退役させて以来、歩兵部隊に配属可能で比較的軽量で機動性があり、大型砲を搭載した重装甲の射撃プラットフォームが不足していた。

アフガニスタンとイラクでの20年にわたる反乱勢力平定作戦の間、エイブラムスとブラッドレー戦闘車やストライカー装甲車のような装甲車両のギャップを埋める車両の必要性はほとんどなかった。移動式砲システムのストライカー改良型には105mm砲が搭載されていたが、年代物の砲とオートローダーに問題があったため、陸軍は2021年に処分した。同車両はブッカーよりもはるかに防御力が低く、車輪走行式のため、M10なら可能な場所に簡単に行くことができなかった。

現在、歩兵旅団戦闘チーム（IBCT）には、移動火力支援のために、50口径M2機関銃、40mmMk19自動擲弾発射機、TOW対戦車ミサイルで武装した軽戦術車（ハンヴィー、統合軽戦術車（JLTV）に置き換えられつつある）があるだけだ。

しかし、中国やロシアとの競争が激化するなか、陸軍は2000年代半ばにシェリダンの後継装備を模索し始めた。

「新たな脅威環境下で第82空挺師団を早期に派遣するには、装甲旅団戦闘団（ABCT）の到着を待つ中で、防衛と攻撃を可能にする機動砲システム（MGS）を再び保有する必要がある」と装甲専門家は言う。

この種の装甲車の必要性は、2014年にロシアがウクライナ東部に侵攻し、クリミアを不法併合したことで明らかになった。重装甲を装備した従来の相手と戦うには米国の能力を向上させる必要があるとの警鐘だった。

2015年、陸軍はそのような車両を開発するためMPFプログラムを開始した。

目標は、バンカーやその他の陣地を破壊し、建物に避難する敵軍を攻撃し、敵の各種装甲車両を撃破できる車両の製造だったと、専門家は言う。重機関銃から榴散弾砲弾、腹部地雷、即席爆発装置（IED）まで、さまざまな脅威から保護する必要があった。先に述べたように、グローブマスター機内に収まるほど軽量である必要もあった。

陸軍は2018年12月17日、セクション804ミドルティア獲得（MTA）迅速試作車両製造契約をBAEシステムズとジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（GDLS）に交付した。それぞれ3億7500万ドル以上と3億3500万ドル以上の価値があった。

GDLSのエントリーは、M1エイブラムス戦車に由来する砲塔を備えた同社のグリフィンIIがベースだった。BAEシステムズはM8ビュフォード装甲砲システム（AGS）軽戦車をベースとした。同戦車は1980年代に陸軍向けに別プログラムで開発されたが、最終的には1996年に中止された。

MPFの開発プロセスに詳しい現役の陸軍砲手に話を聞くと、GDLSバージョンに懸念を示し、BAEシステムズには気に入る点がたくさんあると語った。

「GDLSバージョンより軽量で、最も軽い構成だと20トンを切る。オートローダーを装備し、乗員はGDLSのモデルより少ない3人だった。しかし、最も印象的だったのは、修理のしやすさだった。BAEシステムズの車両は、エンジンへのアクセスが格段によかったモーターをスライドさせて取り外すだけで、修理ができる。何かが壊滅的に壊れても、頭上リフトのようなものは必要ない」。

対照的に、ブッカーは、そのレベルの修理作業が必要な場合、モーターを持ち上げるクレーンを装備した8x8 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck（HEMTT）のような車両を必要とすると、装甲専門家は説明した。

「MPFは陸軍で新規の能力であり、軽機動部隊で敵に勝利が可能となる」と、次世代戦闘車クロスファンクショナルチームのディレクターであるロス・コフマン陸軍大将は評価プロセスについて語った。「兵士数名のタッチポイントを通じて、兵士たちは試作品を操作し、設計チームに重要なフィードバックを提供した。

迅速試作テストプログラムが終了した数日後、2022年6月にGDLSは最大11億4000万ドルの契約を獲得し、96両の初期少量生産（ILRP）を受注した。

陸軍がGDLSを採用したのは、エイブラムスとの部品の共通性が少なからずあったからだ、と同上の砲手は言う。さらに、BAEシステムズは「コロナウィルスで試作品生産に遅れが生じ、兵士評価用のシステムをGDLSより数カ月遅れて納入した」とディフェンス・ニュースは報じている。

国防総省の運用試験評価局長（DOT&E）は、2023年1月の分析で「MPFは、歩兵旅団の作戦を支援する運用上の有効性、信頼性、可用性の達成に向けて満足のいく進捗を示した。「MPFはエイブラムス戦車と火器管制部品多数を共有している。砲塔が類似しているため、MPFの乗員は既存のエイブラムスのシミュレーターで訓練することができ、MPFをサポートするために必要となる整備士要員の車両固有の訓練を減らすことができる。

しかし、兵器開発プロセスの常として、問題や脆弱性が発覚したという。「開発テストでは、MPFの主砲発射時に高レベルの有毒ガスが発生することが判明し、砲塔内のガスの蓄積を緩和するため、砲撃時の乗員手順で修正が必要となった」。

さらに、報告書によると、「作戦上現実的な脅威を使用した実弾射撃試験により、脆弱性が明らかになった」。しかし、その詳細は機密扱いである。

報告書は4点の修正を勧告し、最終的に達成された：

• 主砲発射時に発生する高レベルの有毒ガスを減らすため、システム設計の修正を引き続き実施すること。

• 車両冷却システムの改善を継続し、予防保守点検と整備に要する時間を短縮する。

• 2022年4月に発表のDOT&E運用評価報告書の機密付属文書に記載された生存性に関する勧告に引き続き取り組むこと。

• リアルタイム傷害評価能力を向上させ、バンカーや壁などの非車両目標に対する目標効果を再現し、戦闘のリアリズムと訓練価値を向上させる。

GDLSは、2023年7月にブッカー26両のILRP第2段階購入のため、2億5660万ドルの契約修正を受けた。

歩兵部隊での期待

ブッカーが到着すれば、師団の戦力となると装甲専門家は語る。選抜された「軽」師団（歩兵師団、第82空挺師団、第101空挺師団を含む）には、4個小隊で構成の3個中隊による大隊が配備される。各小隊にはブッカー4両が配置される。さらに、中隊長と幹部が各1両を受け持つ。

陸軍は現在、旅団戦闘チーム（BCT）を主な統合兵科編成としており、通常、各師団に3チームが配属されている。陸軍にはIBCT、ABCT、ストライカー旅団戦闘チーム（SBCT）の3種類のBCTがあり、各チームに3,900人から4,100人の兵士がいる。

師団司令部は「脅威と任務に基づいて」戦闘車両をIBCTに割り当てる。「小隊単位から大隊単位まで可能だ」。

エイブラムスはABCTに所属するが、ブッカーは歩兵部隊に所属する。これは大きな利点になると専門家は言う。

歩兵は「自分たちのために直接機能する資産を持つことになる」と彼は指摘し、戦闘状況への迅速な対応とより良い統合をもたらすと付け加えた。

ブッカー乗員は歩兵と一緒に訓練を受けるため、「お互いの能力を最大限に発揮し、お互いの弱点を軽減することができる」。逆に、「M1エイブラムス戦車は、軽歩兵中隊に土壇場で現れルソン剤で、お互いに協力した経験がない。

陸軍はブッカーを意図的に軽戦車と呼ばないようにしているが、装甲専門家の意見は異なる。「砲塔がある。光学系と105ミリ主砲がある」。

台湾、ウクライナ、そしてガザ

ブッカーが実戦でテストされるのは先のことだが、実際に起こった、あるいは予測されるシナリオの中に、ブッカーの運用で教訓を与えてくれるものがある。

陸軍は世界各地の戦闘作戦を継続的に研究している。現在の作戦では、歩兵と装甲兵からなり、間接火力、工兵、維持兵力、支援兵力からなる複合兵力の必要性が確認されている。M10は、軽歩兵部隊と統合された統合兵科チームで軽装甲能力を提供する。

ブッカーは台湾の地上戦で貴重なプラットフォームとなる、と装甲専門家は説明してくれた。台湾の約3分の2は険しい山地である。中国本土に面する人口密度の高い西部には、平地から起伏のある平野が広がる。M10はエイブラムスより小型であるため、戦闘の舞台となる狭く制限の多い市街地での機動性に優れる。重量問題でエイブラムスが渡れないような橋でも通過でき、はるかに軽い兵站フットプリントで運用できる。

さらに、105ミリ主砲は、「大部分の中国の装備に対応できるほど強力だ 」と彼は付け加えた。

この車両は、理論的にはウクライナ、特にドネツク州のアヴディフカやバフムート周辺のような都市部でも役に立つだろう。そこでの戦闘の多くは、アヴディフカのコークス工場跡のような瓦礫の中で行われている。

「ウクライナの歩兵が制限された地形を移動する際に、ブッカーが併用されるのは目に見えている」と専門家は言う。

それでも、台湾やウクライナのシナリオや、イスラエルのガザでの厳しい市街戦でも、軽量で防御力の高いブッカーは、エイブラムスやイスラエル国防軍（IDF）のメルカバ戦車より脆弱だろう。ハマスがイスラエル軍車両に対して使用している各種ロケット砲がその脅威を浮き彫りにしており、話を聞いた専門家によれば、ブッカーへのERAとMAPS搭載は、市街地戦では不可欠だという。

ザポリツィア州のロボティネ・ヴェルボベ峡谷や、アヴディフカの市街地から外れた農地など、ウクライナで見られるような開けた地形は、ブッカーにとって難易度が高い。

歩兵が先に移動して状況を判断し、ブッカーを呼び寄せるか、交戦した場合に生存性が高まる地域に配置しなければならない。

このような状況は、ウクライナとロシアの戦車やその他の装甲車にとって困難な挑戦であることが証明されている。ウクライナにとっては、ロシアが構築した大量の地雷原を突破する難題もある。

M10は「燃料をそれほど消費しないので」戦場に長くとどまることができるだろう、と専門家は言う。しかし、M1エイブラムスのように行動し始め、M10ブッカーを保有する部隊が通常の戦車と考えるようになれば、その保護レベルゆえに問題が生じるかもしれない。あくまでもブッカーは歩兵に火力支援と機動性を提供する装備なのだ。

このため、ブッカーを小型版のM1と考えるのは正しくない。

「M10ブッカー戦闘車両は、歩兵部隊に、有機的で、機動性が高く、防護が万全で、大口径の精密な直接射撃能力を提供する」とノーマンは言う。「M10は、敵の重機関銃、準備された陣地や野戦要塞、軽装甲車に直面しても、軽歩兵部隊の攻撃と勢いの維持を可能にする。防衛面では、M10は軽歩兵部隊を保護し、攻撃してくる敵軍を撃破するための大口径直射能力を提供する。

「すべての場合において、M10を装備した即応部隊は、高度に保護されたまま、高速で移動する追跡機動性を必要とする状況に対応し、大口径砲を使い、米軍とパートナー部隊を支援することができる 」。

陸軍はすでに、ブッカーをどう活用するかの基本的なドクトリンを策定中だが、フォート・リバティで最初の部隊が訓練を開始後に今年末か来年初めに終了する運用試験評価段階で最新車両に対する陸軍の理解がさらに深まることになる。

これらの経験が、2030年代に本格使用される同車両の将来の使用を形作ることになる。

ロシアがヨーロッパを直接脅かし、中国が域外へ野心を抱き、北朝鮮が暴言をますます好戦的にしながらミサイル能力を向上させ、中東が再び危機に陥っているなど、世界中の安全保障状況が悪化していることを考えれば、ブッカーが次の主要戦闘に適した車両になるかはまだ不明だ。しかし、陸軍は明らかにブッカーが必要となると考えている。ブッカーの使用方法に関する現在の考え方が、時間経過とともにどこまで変化していくのか、興味深く見守りたい。■

How The Army's New M10 Booker Light Tank Will Actually Be Used

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED JAN 30, 2024 9:25 AM EST

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