F-47第6世代戦闘機一号機の製造が開始された（TWZ)

米空軍はF-47で2028年の初飛行を目指している

米空軍

ボーイングは米空軍向けF-47第六世代ステルス戦闘機の初号機の生産を開始した。目標は2028年中の初飛行だ。

空軍参謀総長デビッド・オールビン大将は、本日開催された空軍・宇宙軍協会 2025 年航空・宇宙・サイバー会議での基調講演で、F-47 に関する最新情報を簡単に紹介した。今年3月、ドナルド・トランプ大統領は、ボーイングが、空軍の広範な次世代航空優勢 (NGAD) イニシアチブにおける有人戦闘機コンポーネントの競争の勝者に選ばれたことを自ら発表した。NGAD の取り組みには、新しい 連携戦闘航空機 (CCA) ドローンの開発、さらに、先進的なジェットエンジン、兵器、電子戦システム、センサー、ネットワークエコシステム、戦闘管理能力なども含まれる。

「長年の作業、何百時間もの試験、研究室での何千年もの人年を経て、大統領は F-47 を発表しました」とオールビン大将は述べた。「これは他の全ての[NGAD]システムと共に、将来にわたる優位性を確保するプラットフォームとなる」「我々は迅速に進めねばならない。チーム諸君、2026年が目前だ。チームは2028年までに初号機を飛行させる決意だ」と彼は続けた。「発表からわずか数ヶ月で、彼ら［ボーイング］は初号機の製造を開始した。我々は迅速に動く準備ができている。迅速に行動せねばならない」。

空軍はこれまで、F-47がトランプ大統領の現任期（2029年1月20日終了）中に初飛行を行う見込みと述べるにとどまっていた。複数の極秘飛行実証機もF-47開発の道筋を整えている。

F-47計画の詳細と機体設計は依然として最高機密扱いだ。本稿執筆時点で公開されている公式レンダリングは2点のみであり、空軍当局者は作戦上の安全保障のため、実機の外観を必ずしも完全に反映していないと説明している。

「この図面を見るのが本当に楽しい」と、トロイ・メインク空軍長官は本日、オールビン大将の前に行われた基調講演で、特に下記のF-47レンダリングを指して述べた。「中国の情報分析官の何人かは、この図面を長時間分析しているだろう。そこから何かを掘り起こそうとするなら、幸運を祈る。我々はかなり慎重に扱っている」。

USAF

3月以降、両レンダリングにカナード式前翼が採用されている点が特に議論の的となっている。カナードは機動性を向上させる可能性を秘める一方、レーダーに対する極度の低観測性（ステルス性）を助長する。本誌は過去にカナードの問題点やレンダリングから読み取れるその他の要素を詳細に検証しつつ、特定の要素が意図的な誤認誘導である可能性にも言及している。

空軍によれば、F-47は1,000海里を超える戦闘半径とマッハ2超の速度性能を有するとされる。この航続距離により、新型第6世代戦闘機は現行の米軍戦闘機に比べ、少なくとも約25％の作戦行動範囲拡大を実現する見込みだ。アフターバーナーを使用しない巡航速度（スーパークルーズ）やその効率性については、現時点で不明である。

F-47含む現行・次世代空軍機の詳細比較を示す米空軍公式図解。USAF

F-47は従来より、次世代の全方向性「広帯域」低観測性（ステルス性）を備えると期待されてきた。これは低レーダー反射断面積に加え、赤外線シグネチャの大幅な低減を含む。「スペクトル戦」と「スペクトル支配」は、本誌が以前詳述した通り、NGAD構想全体における主要な焦点領域である。空軍当局者はまた、次世代能力を備えた戦闘機が、将来のCCAs（戦闘機支援航空機）を統制する能力を含むNGADエコシステム全体を活用する点についても概説している。

ボーイングが海軍の次世代空母搭載戦闘機F/A-XX競争にも参入している点も注目に値する。同社が最近公開したF/A-XX提案のレンダリングは、これまで公開されてきたF-47との類似性が目立つ。同社はまた、第6世代戦闘機生産に備え、ミズーリ州セントルイスでの事業拡大に大規模な投資を行ってきた。

米海軍向けボーイングF/A-XX提案のレンダリング。F-47公開資料との類似点が認められる。Boeing

空軍は少なくとも185機のF-47を調達する計画と表明しており、これはF-22ラプターの後継機としての同機の当初構想に沿うものとなる。しかし、この数字が今後変更される可能性について疑問が呈されており、複数バージョンを段階的な開発サイクルで製造する可能性についての議論も出ている。F-47の予想単価も不明だが、過去の予測ではF-35ジョイントストライクファイターの平均価格の3倍、つまり公開情報に基づけば3億ドル以上と見積もられている。

本日発言したオールビン大将は、F-47が「あらゆる潜在的敵対者に対する優位性を維持する広範な近代化計画の一環に過ぎない」と強調した。

「敵はひざまずかない。彼らは『米国がペースを落とすなら我々も』などと言って止まることはない。我々がひざまずく可能性はあるが、彼らはそうしない」と同大将は述べた。「将来を見据え、次世代能力を開発する際、プラットフォームに魅了されてはならない。武器や兵器システムだけではない。プラットフォームを超えたシステムを理解する必要がある。それらを結びつける要素こそが機能の要なのだ」。

とはいえ、空軍はF-47を将来の戦力構造の重要な要素と明確に位置付けている。特に太平洋における中国とのハイエンド戦闘を想定している。

空軍は現在、この次世代戦術航空戦力の実現へ着実に近づいている。最初のF-47が製造中で、約3年後の初飛行が予定されている。■

First F-47 6th Generation Fighter Now Being Built

The USAF hopes to see the F-47 take to the skies for the first time in 2028.

Joseph Trevithick

Published Sep 22, 2025 12:32 PM EDT

https://www.twz.com/air/first-f-47-6th-generation-fighter-now-being-built

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員。それ以前は『War Is Boring』のアソシエイトエディターを務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。

米国防総省が2026年度のNGADに35億ドルを要求(Aviation Week)

 

ボーイングF-47の完成予想図。

出典：米空軍

米国防総省はF-47次世代制空戦闘機（NGAD）プログラムに35億ドルを要求する。

　ピート・ヘグセス国防長官は6月10日、下院歳出国防小委員会での証言で、支出計画の概要を説明した。総額35億ドルは、国防総省の前回の2025年度支出計画の31億9000万ドルから増加する。

　「F-47はアメリカの空軍力を大幅に強化し、世界的な地位を向上させる」とヘグセスは証言で述べた。F-47を導入する決定は、将来にわたって制空権を維持するための一連の決定で最初のものである。

　証言では、他の決定については説明されなかったが、米空軍はまた、連携型戦闘機（CCA）プログラムの第1弾の生産決定と、第2弾の生産を今年中に進める構えだ。国防総省はまた、2026会計年度にCCAに8億400万ドルを要求する予定である。

　2026年度の審議が始まる一方で、国防総省は2025年度でまだ予算がないまま4カ月を残している。国防総省はNGADのための35億ドルについてまだ追加情報を提供していないが、おそらく下院を通過し上院で審議中の1500億ドルの和解案に含まれているF-47のための4億ドルが含まれるだろう。■

Pentagon Requests $3.5 Billion For NGAD In Fiscal 2026

Brian Everstine June 10, 2025

https://aviationweek.com/defense/budget-policy-operations/pentagon-requests-35-billion-ngad-fiscal-2026

ブライアン・エバースティン

ブライアン・エバースティンは、ワシントンD.C.を拠点とするAviation Week誌のペンタゴン担当編集者である。

トランプ大統領がF-47 第 6 世代戦闘機を日本へ提案したとの報道（The War Zone)—F-35追加購入のみならずF-2近代化改修構想まで渦巻いてきました。いずれにせよ日本は振り回される存在のようです

米空軍

GCAP開発の遅延への懸念から日本は代替策検討に入っており、F-35追加導入もそのひとつだ

ドナルド・トランプ米大統領が、ボーイングF-47 第 6 世代ステルス戦闘機を日本に売り込んだとの報道が出てきた。輸出仕様 F-47 構想は、3 月、トランプ大統領が、米空軍の次世代航空優勢（NGAD）有人戦闘機イニシアチブでボーイングが落札したのを発表した際に浮上していた。一方、日本は、イタリア、日本、英国が共同で推進している第 6 世代戦闘機「グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）」のスケジュールに懸念を抱き、F-35 第 5 世代ステルス戦闘機の購入増を検討しているとも報じられている。

朝日新聞によると、先週、トランプ大統領と日本の石破茂大臣との電話会談で、F-47の日本向け販売の可能性が取り上げられた。同報道によると、この急遽の電話階段は石破政権関係者が確認しており、トランプ大統領の経済関税に関する協議のため赤澤良成通商担当大臣が米国を訪問する直前にあった。

2025年2月7日、ワシントンD.C.のホワイトハウスで、ドナルド・トランプ米大統領が石破茂首相と会談。写真：ジム・ワトソン/AFP JIM WATSON

トランプ大統領と石破首相は、日米軍事同盟の強化について協議し、トランプ大統領は「47」という数字がよい数字であることに石破が同意するかどうかを尋ねたという。この新しいボーイングの戦闘機は、トランプ大統領が47代目の米国大統領であることにちなんで、ミッションデザインシリーズ指定のF-47と命名された。

朝日新聞はまた、トランプがF-22ラプターと、いわゆるF-55（F-35の派生型とされる機体）を称賛したと報じた。トランプは今月前半の記者団との会話で初めてこの機体を言及した。トランプはF-55を「双発のF-35」と説明したが、製造元や国防総省からそのような機体の開発が進行中であるとの確認はない。

日本政府関係者によると、トランプは石破に米国製戦闘機への関心があるかどうか尋ね、日本に対し「最高のものを手配する」と約束した。同関係者らは、米国製戦闘機の購入提案が関税交渉と結びついていないと指摘した。

現時点では、東京が新たな戦闘機を保有する計画を積極的に進めている兆候はない。ただし、今年初めに石破は、米国からC-17グローブマスターIII輸送機を購入する意向を明らかにしていた。ボーイングのC-17生産ラインが現在閉鎖されているため、そのような機体は米国空軍または同盟国からの移管が必要となる。

公式には、日本は依然としてGCAPプログラムにコミットしており、これはイギリスでテンペストと呼ばれる第6世代有人戦闘機の開発を目指すものだ。

GCAP有人戦闘機のコンセプトモデル（日本軍塗装）。BAE Systems

しかし、現在、日本はテンペストが自国の要件に間に合わない可能性に懸念を抱いているとの兆候がある。

ロイター通信は本日、2つの匿名防衛筋を引用し、日本はGCAPの遅延が予想される中、戦闘機部隊の空白を埋める方法を検討していると報じた。うちの1つの情報筋は、GCAP計画の遅れの原因としてイタリアとイギリスの緊急性の欠如を指摘し、もう1つの情報筋は、各国の航空機運用概念を一致させるのに時間がかかりすぎていると指摘した。

イギリス国防省報道官はロイターに対し、「イギリス、イタリア、日本は2035年までに次世代戦闘機を配備する目標に焦点を当てており、着実な進展を遂げています」と述べた。

GCAPの初期設計案の公式アーティストの概念図。MHI

しかし最近、1人の英国高官が、テンペストが英国空軍のタイフーンを2040年代に置き換える目標を言及した。

日本の最初の選択肢は、F-35の追加購入だ。既に日本は同機最大の海外顧客である。日本航空自衛隊（JASDF）は、105機の通常離着陸型F-35Aと42機の短距離離着陸・垂直離着陸（STOVL）型F-35Bの合計147機のジョイントストライクファイターを導入中だ。

ロイター報道によると、東京はF-35追加購入の可能性を議論しているが、具体的な奇数は不明だ。

現在まで日本は43機のF-35Aを受領しており、6機のF-35Bは遅延している。全体として、重要なアップグレードの導入に関連するF-35の納入遅延はプログラムに重大な影響を与えており、仮に直ちに注文された場合でも、日本向け納入がどの程度迅速に行えるかは不明だ。

「既に支払ったのに、まだ届いていない」と、与党自由民主党の幹部議員は現在のF-35遅延についてロイターに述た。「以前の注文が履行されていないのに、さらに購入するよう求められるのは納得できない」。

しかし、日本がF-35の追加購入を選択した場合、それは経済的な優位性をもたらす可能性があり、ワシントンとの関税交渉における東京の交渉材料となる可能性がある。

「米製防衛装備品の購入は米国の貿易黒字に貢献するため、貿易交渉で考慮される可能性がある」と、赤澤大臣は昨日記者団に述べた。

第2の選択肢は、日本の既存の4世代戦闘機のアップグレードだ。これらは三菱F-2約85機とF-15J約200機で構成されている。既に、F-15Jの68機は、新しいレーダー、電子戦システム、武器、および追加の装備を装備し、F-15JSI 日本型スーパーインターセプター規格にアップグレードされることが決定している。

航空自衛隊のF-15DJ（左）とF-2Aが、茨城県百里飛行場で行われた検閲式典に参加する様子。KAZUHIRO NOGI/AFP via Getty Images KAZUHIRO NOGI

F-2のアップグレードは新たな開発となるが、GCAPの配備まで戦闘航空能力を確保する上で役立つだろう。

しかし、日本がF-35をさらに購入した場合、GCAPへの参画の将来が脅かされる可能性があり、日本がプログラムから離脱した場合、イタリアとイギリスが継続できるかどうかは不透明だ。日本が参画した場合でも、GCAPの実現可能性には疑問が残る。特に、英国防予算が他の大規模プロジェクトとの資金競争に直面している点が大きな懸念要因だ。

トランプ大統領の日本へのF-47提供の暫定提案が正式になれば、日本はGCAPと類似した、より有利なスケジュールで第6世代戦闘機を取得する別のルートを得ることになる。

F-22は、その技術の機密性から輸出が提案されたことはない。しかし、F-47またはその派生型が販売される可能性は高まっている。アメリカの一番の軍事同盟国日本は、提案されれば購入する立場になるだろう。

F-47の公式レンダリング。アメリカ空軍

F-47の契約交付を発表したトランプは、米国の同盟国が「輸出版NGAD戦闘機の取得を目的として、絶えず連絡を取っている」と述べていた。大統領は、米国は「特定の同盟国に…おそらく性能を低下させたバージョンを販売する」と述べ、その性能を「約10%低下させる」ことが適切だと考え、その理由として「いずれは同盟国でなくなる可能性もあるから」と説明した。

日本や他の潜在的な輸出顧客にとって、最大の課題はコストだろう。公開情報によると、F-47の基準機の単価はF-35の少なくとも2倍、つまり1.8億から2億ドルの範囲になると見込まれている。

一方、多少性能が低下しても、価格も大幅に安くなったNGAD 有人戦闘機は、GCAP 代替機として日本にとって非常に興味深い選択肢となる。これにより、日本は F-22 で実現できなかった、アメリカの最高戦闘機を運用するチャンスを得ることができる。また、航空自衛隊は、ヨーロッパの同盟国よりも米国空軍とのシームレスな統合が可能になる。さらに、米国と日本の両国との協力関係を強化しているオーストラリアなど、他の輸出機会への扉も開かれる可能性がある。

2024年4月20日、第27戦闘飛行隊に所属する米空軍F-22Aラプターが、日本の嘉手納空軍基地に着陸。米空軍、セドリック・オールドエイカー上等空曹撮影 セドリック・オールドエイカー上等空曹

米国空軍にとって、F-47 の海外販売は生産機数を増やし、単価を下げ、メンテナンスのコストも削減できる効果も期待できる。

米国当局者は、NGAD 戦闘機の将来的な改良型をすでに話し合っている。元空軍調達・技術・物流担当次官のアンドルー・ハンターは最近、ベースラインの F-47 は NGAD 有人戦闘機イニシアチブの「インクリメント 1」にすぎないかもしれない、と示唆した。輸出向けに最適化されたインクリメントは、非常に理にかなっていると思われる。

一方、F-35 や F-47 をさらに購入すると、親しい同盟国でさえも、戦略的パートナーとしての米国の信頼性に疑問を抱いている状況において、運用支援や維持管理を米国に依存するというデメリットがある。

米空軍B-2 スピリットステルス爆撃機と 4 機の航空自衛隊 F-35A が、インド太平洋の責任領域上空を編隊飛行。米国空軍写真：シニア・エアマン・サマンサ・ホワイト

三菱重工業（MHI）がGCAPに主要な出資をしているため、日本はその機体を納入後、主権的な管理権限を保持することになる。例えば、米国承認なしに機体の改修やアップグレードが可能になる。東京はまた、GCAPにおけるMHIの産業連携から、販売収益の恩恵を受けることになる。

日本は、2024年の防衛白書で「第二次世界大戦終了以来最も深刻で複雑な安全保障環境」と形容される状況に直面し、長年軍事予算を着実に増やしてきた。主要な脅威として、中国の南西諸島への野心、およびロシアと北朝鮮のミサイル・核開発プログラムが挙げられている。

GCAP計画から完全撤退すれば、日本を超えた重大な影響が出るだろう。しかし、同計画のさらなる遅延は、代替案を検討する可能性を東京で高めるかもしれない。■

Trump Offers F-47 Sixth-Gen Fighter To Japan: Reports

Fears about delays to the Global Combat Air Program appear to be pushing Japan toward considering alternatives, including more F-35s.

Thomas Newdick

Published May 30, 2025 1:27 PM EDT

Trump Offers F-47 Sixth-Gen Fighter To Japan: Reports

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、軍事航空宇宙分野と紛争に関する報道で20年以上の経験を持つ防衛分野のライター兼編集者。数多くの書籍を執筆し、編集を手がけ、世界有数の航空専門誌に多数寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。