中国がシコースキーS-97レイダー高速ヘリコプターをクローン化（TWZ)―米国が革新的技術を開発しながら継続できず、中国がそれを盗み国内で開発を完了する、という構図では米国に勝算はないでしょう

ご注意　本ブログでは可能な限り言語発音に近いカタカナ名称を採用していますので、一部の用語で国内で定着している呼称と異なることがあります

中国の新型ヘリコプターは、同軸主ローターとプッシャープロペラを採用し、米国製シコースキーS-97レイダーとほぼ同一の設計となっている。

中国が初めて有人ティルトローター機を飛行させた画像が公開されてからわずか3日後、これまで知られていなかった複合同軸ヘリコプターがその姿を現した。この航空機の名称は不明だが、現在試験飛行中であり、米国製のシコースキー S-97 レイダーの直接のクローンである。この開発は、中国も従来型ヘリコプターよりはるかに高い速度と機動性を備えたこの種の航空機の利点を活用しようとしていることを示している。

新型複合式同軸ヘリコプターの画像が本日公開され、中国の大手マイクロブログサイト「ウェイボー」に最初に投稿された。画像には飛行中の回転翼機が写っており、S-97との密接な関連性は一目瞭然だ。最も根本的な点だが、中国設計は同じ推進配置を採用しており、4枚ブレードの同軸主ローター（ rigid design に見える）とプッシャープロペラを備えている。中国の機体はほぼ同じサイズで、同じ「タコ足」のような機体形状と着陸装置配置を備えている。S-97同様、中国のヘリコプターも比較的大きな板状の水平尾翼と端板付き尾翼を備えている。ただし、尾翼のデザインは異なり、尾翼の大部分が尾翼面の上方に突出している。

S-97 Raider. シコースキー

中国設計が西側航空機と表面的な類似性を共有する事例は、以前もあったことを思い出しておく価値がある。回転翼機分野では、ハルビン Z-20ヘリコプターは、H-60/S-70 ブラックホーク/シーホークの中国製クローンと広く見なされており、中国のFH-97 ドローンは、XQ-58A ヴァルキリーのコピー品のように見える。これらは単なる2つの例に過ぎないが、既存の西側設計を単に模倣しているという指摘は過度に単純化されているものの、中国は複数回にわたり、米国の航空宇宙防衛企業から詳細な設計情報をハッキングしたとの指摘がある。

長征Z-8/Z-18中型輸送ヘリコプターの後方から飛ぶ新型複合ローター機の後方視図。via X

新型複合同軸ヘリコプターの開発にどのような西側の技術が活用されたにせよ、中国がこの分野に進出している点と、確立されたS-97設計をここまで忠実に追随している点は興味深い。

シコースキーのS-97 プロトタイプは、同社のX-2とX-49デモ機の後継機で、大型のレイダーXの80％の代替機として開発され、重量は約14,000ポンドだった。試験では、このヘリコプターは200ノットを超える速度を達成し、従来の回転翼機の最高速度を大幅に上回っている。レイダーXはより尖った機首と逆転した着陸装置配置を採用しているが、その他の形状は本質的に非常に類似している。

レイダー X は、米国陸軍の Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) プログラム向けにシコースキーが提案した機体で、ベルの 360 インヴィクタス（傾斜した尾翼ローターを備えた従来型単主ローターヘリコプター）と競合した。FARA は、OH-58D カイオワ・ウォーリアの退役で空白となった武装偵察機の役割を埋めるために考案された。実際にはその任務はRQ-7シャドウとMQ-1Cグレイイーグル無人機とAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの組み合わせで遂行された。FARAは陸軍で運用中のAH-64を置き換えることが期待されていたが、プログラムは2024年初頭に中止された。

S-97/レイダーX（および現在類似の中国製回転翼機）の複合同軸配置の核心は、尾部に配置されたプッシャープロペラと、尾翼ローターを不要にする剛性ある逆回転ローターだ。プッシャープロペラは、急加速と急減速、操縦性の向上、持続巡航速度の向上を可能にする。航続距離も標準的なヘリコプターより延長されるが、ティルトローターほどではない。従来型ヘリコプターとは異なり、このような複合同軸ヘリコプターは、機首を上向きのまま前進したり、機首を地面に向け後退したりできる。さらに、レイダーは単一点を中心に機首を下向きに回転する「ピルエット」動作を定期的に実演している。

これらの複合同軸ヘリコプターは、通常のヘリコプターが前進加速時に機首を下げる必要があるのに対し、水平姿勢を維持したまま最高速度で飛行できる。前進飛行時、プッシャープロペラを起動し、回転するローターを遅くして翼のような役割を果たすようにすることで、ドラッグを軽減し、速度と効率を向上させることができる。本質的に、標準的なヘリコプターではブレードが回転の一部で揚力を生成するのに対し、ローターブレードは回転中に機体の両側で揚力を生成する。

ほぼ完成したシコースキー・レイダーXプロトタイプ。シコースキー

速度は戦場での脅威に対する免疫を約束するものではないが、確実に価値ある向上だ。これは伝統的な地上火器を含む脅威への曝露時間を短縮し、敵が有効な攻撃を仕掛けるための反応時間を短縮する。速度の他の利点には、戦闘地域への移動時間の短縮と、高速ダッシュで特定の脅威から逃れる可能性が含まれる。

FARAは失敗に終わったが、シコースキーがボーイングと共同開発した「Defiant X」は、米陸軍の「Future Long-Range Assault Aircraft（FLRAA）」プログラムの候補機として、最終的にUH-60 Black Hawkの少なくとも一部を置き換えると期待されている。Defiant XはS-97/Raider Xと同じ基本構成を採用していたが、30,000ポンド級にスケールアップされていた。結果的に、FLRAAではベルのV-280 Valor先進ティルトローターに敗れた。

生産モデルを再現したデファイアント X のレンダリング画像。シコースキー

これにより、シコースキーの複合同軸ヘリコプターは、FARAと FLRAA を含む米陸軍の広範な「フューチャー・バーティカル・リフト（FVL）」構想における小型・中型カテゴリー双方で足場を築けていない。

ただし、この概念が死んだわけではなく、中国はその能力を追求する価値があると明確に考えている。

また、中国の新型複合同軸ヘリコプターの登場が、同国初の有人ティルトローター機が飛行試験中であることが確認された直後に発表された点も注目に値する。

今週初めに初飛行した中国の新型ティルトローター機。via X

これは、米国におけるFLRAAの競合する設計哲学を反映しており、複合同軸とティルトローターの設計のどちらかを選択し、中国人民解放軍（PLA）の次世代回転翼機の一つまたは複数の設計に反映させる可能性は十分にある。同時に、中国は 2 種類の回転翼航空機に別々の役割を想定している可能性もある。これらは実証機である可能性が高いため、シコースキーが S-97 設計をレイダー X とより大型のディファイアント X の両方に活用したのと同じように、1 つまたは両方がスケールアップされる可能性もある。

X2 技術実証機と S-97 レイダーの将来的な進化を示す、ロッキード・マーティンの古い図。FVL ミディアムおよび FVL ライトのプロジェクトは、それぞれ FLRAA および FARA に名称が変更された。ロッキード・マーティン

同様に興味深いのは、人民解放軍が戦場における回転翼機の将来を、どのように想定しているかを考察することだ。

生存能力に関する懸念が高まる中、ウクライナでの戦争の双方の側からの新たな教訓を背景に、回転翼機の妥当性が大きな議論の的となっている。この戦場では、従来の回転翼機は、特に携帯型防空兵器（MANPADS）を装備した地上部隊によって大きな被害を受けている。また、ウクライナやその他の地域では、低価格のドローンも急速に台頭する脅威となっている。

インド太平洋戦域に焦点を当てると、本誌は過去、ペンタゴンがこの地域での中国との高強度戦闘の可能性に備え再編を進める中、FARAのキャンセルに関する議論を検討してきた。

本誌編集長タイラー・ロゴウェイは、FARAについて次のように記していた：「太平洋での戦闘において、数百機の高度に複雑な短距離能力を持つヘリコプター（前世代機よりも航続距離と速度が最適化されているものを含む）を莫大なコストで調達することは意味がない。FARAに費やされる資金を、より関連性の高い優先事項や新興技術に充てる機会コストは、陸軍が得られる見返りに対してはるかに大きすぎる。」

「太平洋での戦闘において、ほとんどのケースで、FARAは、航続距離が長いとはいえ、安全な基地から戦闘地域まで到達し、重大な影響を及ぼし、繰り返し生存できる可能性はほとんどない。最も可能性の高い結果は、これらの航空機は戦闘中にほとんど役割を果たせないだろうということだ。これは各機が高度な能力を持たないからではなく、単に戦闘が発生している地域に到達できないためであり、仮に到達できたとしても生存して帰還する可能性は疑問視されるだろう。」

中国人民解放軍（PLA）の場合、状況は異なる。紛争前に回転翼資産を事前配置する能力がより高く、移動距離は依然として巨大とはいえ、支援資産、予備部品、物流網の他の要素は戦闘地域に近いからだ。

平時でも、中国は遠隔地への貨物輸送に大きな需要があり、これには 南シナ海の島嶼前哨基地も含まれる。中国はまた、先進的な回転翼機を搭載するのに理想的なプラットフォームとなる、拡大する 両用上陸艦の艦隊へのアクセスも持っている。

中国は、飛行場へのアクセスなしに戦時作戦を維持する必要性を強く認識しており、ヘリコプターはここで根本的な役割を果たす。

一方、複合同軸式が提供する追加の速度と機動力にもかかわらず、現代の戦場における多層的な防空網下で、あらゆる種類のヘリコプターは脆弱なままだ。攻撃や偵察任務においては、生存性はヘリコプターと目標との間の距離にますます依存するようになる。その点を考慮すれば、中国の次世代回転翼機の量産型に搭載される武器やセンサーの種類は、機体自体と同じくらい重要だ。

また、中国が戦場における有人回転翼機とさまざまな種類の無人航空機の将来的なバランスをどのように考えているかという問題もある。既に、有人・無人両用可能なティルトローター設計の可能性を模索している。中国における無人航空システムへの大規模シフトでは、有人ヘリコプターと相互補完的な役割を果たす形で、これらの機体が極めて重要な役割を果たすことになるだろう。

現時点では、中国の新型複合同軸ヘリコプターについては、その役割や設計権限に関する不明点が多く、疑問点の方が答えよりも多い状況だ。一方、中国が従来型ヘリコプターの約2倍の速度を実現する回転翼技術を探求していること自体は注目に値する。

シコースキーはX-2技術にまだ期待を寄せていると述べているものの、その潜在能力がアメリカの最大の脅威である中国によって活用されることになれば、皮肉な結果となりそうだ。■

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トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、軍事航空宇宙分野と紛争に関する報道で20年以上の経験を持つ防衛分野のライター兼編集者。数多くの書籍を執筆し、編集を手がけ、世界有数の航空専門誌に寄稿してきた。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

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China Has Cloned Sikorsky’s S-97 Raider High-Speed Helicopter

China's new helicopter with its coaxial main rotors and pusher propeller looks almost identical to the U.S.-made Sikorsky S-97 Raider.

Thomas Newdick

Aug 21, 2025 1:05 PM EDT

https://www.twz.com/air/sikorskys-s-97-raider-compound-helicopter-has-been-cloned-by-china

 

ホームズ教授の視点：ティルピッツ提督の教訓が中国へ意味するもの（The National Interest)

 

ティルピッツの「リスク艦隊理論」はドイツ帝国にとって大失敗だったが、中国には機能する可能性がある——20世紀初頭の米国が半球的な優位性を確立した時期に相当する役割を果たしている中国に

新興海洋大国としての中国は帝国ドイツを凌駕している。19世紀末のドイツの海軍指導者たち——特にカイザーの海軍大臣だったアルフレッド・フォン・ティルピッツ提督——は、敵の海軍（主にイギリス海軍）の規模に劣る「リスク艦隊」を派遣することで目標を達成できると自らを説得した。今日の中国はティルピッツ提督を凌駕した。中国は主要な敵対国であるアメリカ海軍の全艦隊を凌駕し、将来の海洋戦場で直面するであろうアメリカ海軍の戦力に対抗する態勢を整えている。ドイツ人はこのような成果を成し遂げることは夢にも思わなかった。

ティルピッツ提督の海軍計画

ティルピッツ提督の計算は、2つの仮定に基づいていた。第一に、イギリス海軍は北海（イギリス諸島とドイツ海岸を隔てる海域）での決定的な艦隊戦に勝利するため、戦艦と戦艦巡洋艦の数がイギリス海軍の3分の1優位が必要だと考えた。計算上、これはドイツの公海艦隊がイギリス敵艦隊の4分の3の規模で十分だと判断したことになる。ドイツは、艦船対艦船の軍備競争でイギリスを上回る必要はなかった。少ない力で十分だった。

第二に、ティルピッツはイギリス海軍が戦争時に北海に艦隊を派遣して戦闘を挑むと信じていた。それは1世紀前にトラファルガーでネルソン卿が取った行動だった。ネルソン流の戦術はイギリス海軍の文化に深く根付いていたため、ドイツは20世紀にもイギリスが同じ行動を取ると予想した。

しかし、英海軍が激戦を好む傾向にあるならと、ティルピッツは推論した。ロンドン政治指導部は、海軍軍備の騒動を避けるだろう。要するに、英海軍が決定的な海戦で敗北すれば、イギリスは「太陽の沈まない帝国」を支配する手段を失うことになるからだ。イギリスは北海の支配のために、疑わしい戦略的価値しかない海域を優先し、グローバルな商業的・外交的利益を犠牲にすることになる。要するに、イギリス海軍はリスクを積極的に受け入れたが、ティルピッツはイギリス政府が避けるだろうと予言した。ドイツは海で自動的に勝利を収めるだろう。

ティルピッツの複雑な計画は残念な結果に終わった。イギリス指導部は、遠東やアメリカ大陸などの植民地での帝国主義的コミットメントを縮小し、海外艦隊を本国に帰還させ、老朽化したが高価な艦艇を解体し、ドイツとの海軍建造競争に資源を投入した。その結果、イギリスの建造ラッシュにより、ドイツの公海艦隊の艦艇数は、イギリス海軍がイギリス周辺で誇示した艦艇数の3分の1にも達しなかった。また、ユトランド海戦（1916年）という例外を除けば、イギリス海軍や政治指導部は、北海で艦隊の破壊を冒す必要性をほとんど感じなかった。過剰なリスクを冒す代わりに、英海軍は「遠隔封鎖」により、戦略的に無害な広大な海域を封鎖し、ドイツの水上部隊が大西洋へのアクセスを阻むことが可能だった。

ティルピッツが英海軍を誤解した理由

ティルピッツ提督は戦略的無知だったのか？ 否。ドイツの海軍大臣は、敵が取るであろう行動を予測する際に論理的矛盾に陥った。しかし、彼のリスクと艦隊の計算は、軍事理論の観点からは合理的に見えた。著名なアルフレッド、アルフレッド・セイヤー・マハン提督は、艦隊設計者に「敵が投入する最大の艦隊と戦い、合理的な勝利の確率で勝利できるだけの規模の艦隊を構築せよ」と助言した。

これは理にかなっている。予想される戦闘で戦い、勝利できる規模と戦力を備えた艦隊を構築するのだ。

しかしティルピッツはマハンの教義を誤用した。マハンの公式は、主にカリブ海やメキシコ湾で帝国海軍と対峙する米海軍を対象としたものだった。具体的にはイギリス海軍か、場合によってはドイツの公海艦隊が対象だった。これらの海域は、パナマ運河開通により重要な海上ルートが確立されるため、米政治指導者や海軍戦略家にとって重大な関心事だった。アメリカ海軍は、これらの重要な海域に現れる帝国海軍のいかなる一部でも撃破し、太平洋への商業的・軍事的アクセスを保証するに足る兵力と戦闘力を備える必要があった。一方、潜在的な敵対国は広大な植民地帝国を維持する必要があり、20世紀初頭には相互に軍備競争に巻き込まれていた。地政学的な必然性は、この二つの潜在的敵対国が西半球での冒険に割くべき資源を吸い取った。

マハンは、英海軍がより多くの艦隊を保有し、ドイツが海上勢力拡大の野心を抱き始めた当時、戦艦20隻からなるアメリカ海軍艦隊が、イギリスやドイツの海軍部隊に対抗するのに十分だと結論付けた。アメリカ合衆国は、終わりなき軍備競争に莫大な財政的・工業的資源を投入する必要もなく、絶対に投入すべきではない。アメリカ合衆国が必要としたのは、アメリカ大陸での挑戦に対応できる十分な資源だった。その際、アメリカ海軍は敵対する海軍の一部に直面することになるが、地域的に優位性を保つことが可能だった。

マハンの公式を英独の対立に適用してみよう。マハンは、敵対的な海軍部隊がアメリカ大陸に侵攻する可能性を想定して艦隊を設計していた。これは、ヨーロッパ諸国にとって二次的な重要性を持つ戦場であり、したがって、いかなるヨーロッパ諸国にも二次的な海軍資源しか割く必要のない地域だった。ヨーロッパ諸国の優先順位の分散は、アメリカ海軍の適格基準を管理可能な水準まで引き下げた。一方、ティルピッツは、敵本国の海域で敵と対峙し、世界の最高峰の海上戦闘力を挑む艦隊を設計していた。

定義上、本土に接する海は最優先の戦場であり、防衛のためには最大限の資源と努力を投入すべき領域だ。これにより、公海艦隊の基準は大幅に引き上げられた。ドイツは英海軍主力部隊と対抗するため、その大部分と匹敵するか上回る必要があった。ドイツ海軍の最高指揮部が架空の戦力比をでっち上げたのは、極めて軽率な判断だった。

ドイツ側指揮官たちは、ドイツの艦船が設計、工学、火力において優れているため、ドイツの質がイギリスの量に勝るという幻想を抱くべきではなかった。

中国は帝国ドイツから何を学べるか？

ティルピッツのリスク艦隊理論は帝国ドイツにとって大失敗だった。しかし、これは中国にとって機能する可能性がある——現在、20世紀初頭のアメリカが半球的な優位性を確立した時期に、その役割を果たしているからだ。

マハンの艦隊適性公式は、1世紀前のアメリカ海軍に適用されたのと同じように、現在の中国海軍にも適用される。中国は、台湾海峡や中国海といった北京の指導部が戦略的に重要な海上交通路を支配する可能性のある戦場を覆い隠すことができる、陸上施設を背景にした数的に優越した艦隊を建造してきた。これらは、マハンの時代におけるカリブ海やペルシャ湾に相当するものです。中国人民解放軍（PLA）は、その全戦力を、世界中でコミットメントを管理しようとする外部の大洋勢力であるアメリカ合衆国に向け、その戦力の一部しか西太平洋での戦闘に投入しない可能性が高い状況下で、その戦力を投入する基準として設定している。アメリカ合衆国の戦力の一部が、PLAが北京の意志を実行するために超える必要がある基準だ。

マハンの時代における米海軍同様、PLANは統合航空・ミサイル部隊の支援を受け地域的に優位を保ちつつ、当面はグローバルな劣勢を維持する可能性がある。

ティルピッツのリスク艦隊理論は、現在の中国の地政学的状況に、当時のドイツよりもはるかに適合しています。イギリスが帝国全盛期にそうだったように、米国の世界における地位は主に海洋勢力に依存している。ワシントンの政治指導部は、台湾防衛、南シナ海での航行の自由の維持、または尖閣諸島の日本の支配を支援するといった、一見二次的な地域目標のために、グローバルな優位性を危険にさらすだろうか？

これらの質問は、習近平政権が米国政府と軍にsotto voce（小声で）投げかけているものだ。事態が太平洋で急変する前に、真剣に検討すべき問題でティルピッツとマハンは頷くはずだ。■

Admiral Tirpitz’ Lesson for China

August 17, 2025

By: James Holmes

https://nationalinterest.org/feature/admiral-tirpitz-lesson-for-china-jh-081725

著者について：ジェームズ・ホームズ

ジェームズ・ホームズは、海軍戦争大学のマリン戦略部門のJ.C.ワイリー教授、ブルート・クルラック・イノベーション＆フューチャー・ウォーフェア・センターの特別研究員、ジョージア大学公共国際関係学部の客員教授です。元米海軍水上戦闘部隊将校で、第一次湾岸戦争の戦闘経験を有する彼は、戦艦ウィスコンシンで武器・工学将校を務め、水上戦闘将校学校司令部で工学・消火訓練教官、海軍戦争大学で戦略学の軍事教授を歴任しました。タフツ大学フレッチャー法と外交学大学院で国際関係学の博士号、プロビデンス大学とサルベ・レジーナ大学で数学と国際関係学の修士号を取得しています。

中国は南シナ海の「グレーゾーン」戦術の罠から抜け出せなくなっている(19fortyfive)

 

  

中国の多くの格言の一つに「重道復者」がある。これは、道の上で転倒した荷車の跡を同じように辿る荷車のことを指す。警告があったにもかかわらず同じ過ちを繰り返すことを比喩した表現だ。中華人民共和国（PRC）の最近の南シナ海政策は、このシナリオに当てはまる。

　ますます過激化する「グレーゾーン」戦術——伝統的に戦争行為と認識される行為に近づくほど過激な戦術——は、中国にとって効果が薄れてきた。中国政府は、他の主張国との友好的な解決を追求することが自国の利益に最も適していると結論付けるべきだが残念ながら、しかし、それはほぼ確実に起こらないだろう。

　中国が南シナ海に海軍、沿岸警備隊、海上民兵艦艇を派遣する能力は、東南アジアのどの国との差は拡大している。中国はグレーゾーン戦術において、革新性と運用経験の両面で世界一だ。しかし、これらの優位性にもかかわらず、中国が昨年行った威嚇戦術はほとんど効果的をあげていない。

　中国とのおおっぴらな対立を避けつつ、マレーシアは中国の抗議と 嫌がらせ にもかかわらず、自国の排他的経済水域（EEZ）での石油・天然ガス探査を継続いる。インドネシアは、インドネシア領海での掘削作業を妨害しようとした中国沿岸警備隊の船舶を排除したと主張している。 北京は特に、米軍を地域に迎え入れる隣国を嫌悪しているが、マレーシア と インドネシア は米軍との共同演習への参加を継続している。

　一部ベトナムの漁民は、中国海上法執行当局者による衝突、暴行、漁獲物の没収の被害を被り続けている。しかし、中国を刺激することを警戒しつつも、ベトナムは米国軍人との人道的な訓練活動を実施した。 ベトナムの反発のもう一つの側面は、広範で劇的な埋め立て事業だ。 2021年時点で、ベトナムは南沙諸島で中国が埋め立てた土地の10分の1しか保有していなかった。しかし2024年までに、ベトナムは中国の埋め立て面積の2/3に迫り、2025年には中国とほぼ同等の面積に達する見込みだ。中国はスプラトリー諸島で最大の3つの島礁（ミシフ、スビ、ファイアリークロス礁）を占拠しているが、ベトナムは4つの島礁を占有している。

　南シナ海における中国の攻撃的な行動の非生産性を最も明確に示す例は、フィリピンのケースだ。2024年、中国はフィリピン艦船、特にセカンド・トーマス（アユンギン）礁で座礁したシエラ・マドレに駐留する兵士を交代・補給しようとする艦船に対し、国際的な注目を集めるほどの嫌がらせを行った。これらの事件は、中国を「いじめっ子」として描き、数と規模で優る艦船を用いてフィリピン船を衝突させたり、水砲で攻撃する姿を示しました。

　中国によるの攻撃は深刻化し、米国政府はフィリピン船の護衛を提案した。これは中国に後退するか、はるかに高いリスクを負うかの選択を迫るものになるはずだった。北京にとって幸いなことに、フィリピンは自力で対応する決意を示し、米国の支援を拒否した。

　中国政府は、名誉毀損、エスカレーションのリスクが許容できない水準に達し、またはその両方の要因により、セカンド・トーマス礁周辺での停戦が望ましいと判断したようだ。2024年7月、中国とフィリピンは、さらなる衝突を防止する目的で秘密合意に達しました。その合意は2025年初頭まで維持されたが、フィリピンが中国に人員交代/補給任務の事前通知を要するかどうかなど、詳細な点で両国は意見が対立していた。フィリピンは崩壊寸前のシエラ・マドレの修復を2024年に十分に進め、仮拠点としての機能をさらに確保した。

　セカンド・トーマス礁を巡る衝突の緩和は前向きな兆候だ。しかし、この停戦は中国がいやがらせ政策を放棄したことを示していない。むしろ、その焦点を他の地域に移しているのにすぎない。昨年、フィリピン沿岸警備隊の船がサビナ礁に約5ヶ月間停泊した。中国は同地へのフィリピン補給任務を妨害し、最終的に退去を余儀なくさせた。今年、スカボロ礁周辺で緊張が再燃した。事件には、中国ヘリコプターがフィリピン航空機に危険な接近飛行を意図的に行い、中国海軍と沿岸警備隊の艦船による衝突寸前の接近行為が複数発生した。領土紛争の当事国を超えたメッセージを拡大するかのように、2月、中国戦闘機がパラセル諸島近郊の国際空域を飛行するオーストラリアP-8機の前方でフレアを発射した。

　中国によるいやがらせは、フィリピンを屈服させて北京の要求を容認させる目的だったが、逆に逆効果を招いた。マニラは軍備増強に踏み切った。フィリピン史上最大の外国兵器購入となる米国製F-16戦闘機の購入を計画し、北京との関係を一定程度損なう覚悟の上で、米国製タイフォンとNMESISミサイルシステムを配備する。これらのシステムは、米国が中国との軍事衝突に際して有用となる可能性がある。また、韓国から 2 隻のコルベット、オーストラリアから 20 機の無人偵察機も購入した。これらの購入を合わせると、フィリピン軍の能力は大幅に強化されることになる。

　フィリピンに対する嫌がらせのエスカレーションで北京はシエラ・マドレの支配権を奪うことはできなかったが、意図せずにフィリピンを米国との安全保障協力の強化と自国軍力の増強に駆り立ててしまった。

　中国の政策が変更される可能性が低い理由として習近平政権が敗北と受け取られることを恐れていることがある。中国政府は政策を緩和することをほぼ完全に排除することに、絶望的にまで固執している。中国国民にとって、中国は、歴史的、文化的、政治的に不可能であるとの信念から、拡大主義的ないじめっ子になることはあり得ないとのナラティブに基づいている。

　中国共産党の公式見解では、フィリピンが中国のフィリピン排他的経済水域（EEZ）の領有権主張に反対しているのは、正当な国益に基づくものではなく、票を獲得しようとするフィリピン政治家や、中国を封じ込めるための「駒」としてフィリピンを利用している米国政府の影響を反映したものだとしている。

　中国は、フィリピンにセカンド・トーマス礁からの撤退を強制しようとしているのではなく、シエラ・マドレ問題を、現状を回復するための中国の試みだと表現している。北京は、第二次世界大戦時代のフィリピン海軍の老朽化した船がサンゴ礁に座礁したのは偶然であり、マニラが撤去を約束したが後に破棄したと主張している。（フィリピンの情報筋は、船は意図的に座礁させられ、フィリピン政府は撤去を約束したことはないとしています。）

　中国側の主張は同様に、フィリピンが最初に繰り返しスカーボロ礁とサンディ・ケイ礁を占領しようとしたと主張している。国際観測筋は、中国側の評論家がフィリピン批判において、2002年の「南シナ海における当事者の行動宣言」（領有権主張者が新たな未占領の島嶼を占領することを禁じる内容）を引用することさえあることに驚くだろう。

　このような見地から、中国人は中国指導部が妥協を表明することを、ライバルの主張国が中国の利益を損ねて一方的に領有権を拡大する試みへの屈服と見なす傾向がある。さらに悪いのは、すべてのライバル主張国は中国よりはるかに小さく弱いことだ。

　北京が南シナ海での圧力と威嚇政策を放棄しない 2 つ目の理由は、この地域における米国の同盟国防衛へのコミットメントの強さに疑問があるためだ。中国指導部は、フィリピンとの安全保障協力を強化するというバイデン政権の政策をトランプ政権がどこまで実行に移すかを試すチャンスと捉えている。前政権に比べ、トランプ大統領は台湾や南シナ海の無人岩礁をめぐる中国との戦争を嫌悪し、東アジアからの撤退に前向きであるように見える。

　東南アジアの戦略的重要性でも、4月にワシントンが発表した、各国に深刻な経済困難をもたらす「相互関税」の対象から免れることはなかった。米国とフィリピンを結びつけると思われる歴史的な友好関係や共通の民主主義的価値観は、トランプ政権が西ヨーロッパ同盟国から距離を置いたことで、ほとんど意味を成さないものとなった。

　さらに、トランプは上級顧問に中国に対する強硬な政策を追求させており、二国間経済合意が目前に迫ると、突然介入し融和的なアプローチを採用する傾向がある。

　中国の不適切な政策を変更できない点は過小評価すべきではない。香港での市民の自由を劇的なまで解体した政府が、台湾に対して「一国二制度」を依然として掲げているからだ。中国はグレーゾーン戦争に固執しており、プラットフォームや新基地の拡大を続ける一方、地域諸国は立場を堅持している。危険が迫る中、車輪は暴走を続けている。■

China Is Trapped in the South China Sea ‘Gray Zone’

By

Denny Roy

著者について：デニー・ロイ

デニー・ロイは、ホノルルの東アジア・西アジアセンターの上級研究員で、アジア太平洋地域の安全保障問題を専門としています。