NATOはE-3後継機にサーブのグローバルアイを採択―これも装備品の米国離れか。最大10機導入し、性能向上によりフリートは削減するというが

 

Saab

NATOの次世代早期警戒管制機（AEW&C）選定

1. 決定の概要と背景

北大西洋条約機構NATOは、冷戦期から約40年間にわたり空中監視の主軸を担ってきた老朽化中のボーイング「E-3セントリー（AWACS）」の後継機として、スウェーデンのサーブが開発した「グローバルアイ（GlobalEye）」を正式に採用すると発表した。トルコのアンカラで開催された加盟国サミットにおいて、マーク・ルッテNATO事務総長が公表したもので、今後サーブおよびNATOサポート・調達エージェンシー（NSPA）との間で、最大10機調達に向けた契約交渉が正式に開始される。

決定は、欧州の安全保障環境の激変に伴う加盟国の防衛費増額と軍備刷新の波、ならびに近年のスウェーデン、フランス、カナダといった主要国による同プラットフォームの個別採用の流れに連動したものである。

2. 調達規模と代替の枠組み（iAFSC）

• 調達数と機体規模: 最大10機の「グローバルアイ」を共同調達する計画（総額は約45億ドル規模と試算されている）。現在ドイツのガイレンキルヒェン空軍基地を拠点に運用されているE-3は14機（当初は18機）であり、1対1の単純な数量置き換えではない。これは、新システムの能力向上に伴う効率化を反映している。

• 運用体制: ガイレンキルヒェン基地での新型機運用には、NATO加盟国のうち21カ国から派遣される要員が携わる。

• リスク回避策: 本選定は、E-3の退役に伴って懸念される空中監視・管制能力の空白期間（ギャップ）を最小限に抑える初期防衛策「初期・同盟将来監視・コントロール（iAFSC）」プログラムの一環として位置づけられている。正式契約が締結されれば、2030年〜2031年頃から順次引き渡し・運用開始が見込まれている。

3. 機体の技術的特徴とマルチドメイン能力

「グローバルアイ」は、従来の大型旅客機（ボーイング707）をベースにしたE-3と異なり、ビジネスジェットを基盤としたコンパクトで高効率なプラットフォームでありながら、強力な最新センサー群を統合している。

• 機体プラットフォーム: カナダのボンバルディア製ビジネスジェット「グローバル 6500（Global 6500）」を採用。高高度の飛行性能と優れた燃費効率を誇り、11時間を超える長時間の警戒監視ミッションを連続して遂行可能。E-3に比べ、運用コストや維持費が劇的に削減される。

• 主要センサー（レーダー）: 機体背面の「トップハット」と呼ばれる固定式フェアリングに、サーブ製の高性能アクティブ・フェーズドアレイ（AESA）レーダー「エライアイER（Erieye Extended Range）」を搭載。E-3のような油圧式回転型レーダーとは異なり、空気抵抗を抑えつつ高速かつ高精度な走査が可能だ。

• マルチドメイン監視と対応脅威: 探知距離は最大550km〜600km以上に及び、空中目標だけでなく、洋上および地上を単一のプラットフォームで同時に監視可能。特に以下のような現代〜次世代の高度な脅威に対する優れた探知能力を有する。

• レーダー反射断面積が小さい低観測性（ステルス）の脅威

• 小型の無人航空機（ドローン）の群制御（スウォーム）

• 弾道ミサイルおよび極超音速ミサイル

• 激しい電子妨害（ジャミング）や、地上・海上のクラッタ（不要波）が激しい複雑な環境下での目標識別

4. 選定に至る政治的・産業的経緯と競合（ボーイングE-7）との決別

今回の選定は、NATOがこれまで空中監視分野で依存してきた米国製（ボーイング製）プラットフォームからの歴史的な転換点となる。

• 米製「E-7 ウェッジテイル」計画の頓挫: 当初、NATOはボーイング737ベースの「E-7 ウェッジテイル」の導入を有力視していた。しかし、米国防総省（空軍）が宇宙基盤の監視ソリューション（ゴールデンドーム構想など）やE-2Dへのシフトを理由に、自国内でのE-7調達計画を変更・キャンセルする動きを見せた。これを受け、共同開発プログラムのパートナー国（オランダ、ベルギー、ドイツ、ルクセンブルク、ノルウェー、ルーマニア、米国など）の間でE-7採用へ懸念と先行き不透明感が広がり、2025年後半までに同案が事実上撤回され、選定作業が白紙に戻った。

• サーブの勝因: サーブのミカエル・ヨハンソンCEOは、選定の決定打となった3つの柱として「コストの妥当性（Affordability）」「確かな能力（Capabilities）」「納期および引き渡しの迅速さ（Time and Speed）」を挙げている。また、このシステムはスウェーデン（サーブ）の技術、カナダ（ボンバルディア）の機体、そして米国や欧州のコンポーネントが融合したものであり、同盟国内の多国間産業協力の観点からも大きな政治的・経済的意義を持つ。

本計画の始動により、グローバルアイは名実ともに世界の最先端を行く空中早期警戒管制（AEW&C）ソリューションとしての地位を確立することとなる。■

本記事は以下を元に作成したものです。

NATO Picks Saab GlobalEye To Replace Aging E-3 AWACS Fleet

The GlobalEye acquisition comes alongside a raft of NATO capability announcements spanning drones, maritime patrol aircraft, tankers, and airlifters.

Thomas Newdick

Published Jul 7, 2026 12:23 PM EDT

https://www.twz.com/air/nato-picks-saab-globaleye-to-replace-aging-e-3-awacs-fleet

宇宙ベースの航空機監視体制を軌道上の衛星群で実現しようとするペンタゴンの計画にスペースXが参画―空中早期警戒機はもう無用だと言っていたのはこの計画だが、簡単に実現するものなのでしょうか

 

DARPA

軌道上から航空機を追跡する国防総省計画が40億ドルのスペースX契約で加速

Pentagon’s Plans To Track Aircraft From Orbit Accelerated With New $4B SpaceX Deal

世界の空域監視が衛星ネットワークで実現すれば、早期警戒管制機（AEW&C）の存在意義が薄れる可能性が生まれる

• TWZ

• ジョセフ・トレヴィシック

• 2026年5月29日 午後6時37分（EDT）公開

https://www.twz.com/space/pentagons-plans-to-track-aircraft-from-orbit-accelerated-with-new-4b-spacex-deal

米宇宙軍は、宇宙ベースの空中移動目標探知（AMTI）センサーネットワークの開発を加速させるため、スペースXに41億6000万ドルの契約を授与した。同軍は、2028年までに「初期運用能力」を軌道上で確保することを目指しており、これは当局者が過去に提示していたスケジュールより数年早い。

AMTI衛星コンステレーションの計画は、E-7ウェッジテイル空中早期警戒管制機（AWACS）の購入中止に向けた昨年の一連の動きと直接結びついていたが、議会が介入した結果、国防総省はこれを完全に断念している。空軍は、老朽化したE-3セントリー空中早期警戒管制システム（AWACS）機の後継機としてE-7導入を再開しているものの、最終的な目標は、すべてではないにせよ、大部分のAMTI任務を最終的に宇宙へ移行させることにある。

E-7ウェッジテイルはAMTI能力の重要な提供源となっている。オーストラリア国防省

「敵対勢力が高度なアクセス拒否・領域拒否（A2/AD）システムを開発する中、移動目標を追跡する従来型の軍用機による手法は、課題に直面している」と、宇宙軍は本日、SpaceXとの新たな契約に関するプレスリリースで述べた。「従来の航空機によるセンシングを補完するため、多層的で高い回復力を備えた追跡アーキテクチャの必要性は明らかである。SB-AMTIは、宇宙から空中目標を検知・追跡する持続的かつ世界規模の能力を確立することで、宇宙軍が統合軍に提供する能力を強化することを目指している。」

宇宙軍は、宇宙ベース空中移動目標指示装置（SB-AMTI）プログラムに関するSpaceXとの41億6000万ドルの契約を、「競争的その他取引権限（OTA）契約」と説明している。この合意は、宇宙ベースのセンシング・ターゲティング担当ポートフォリオ調達執行官（PAE SBST）の事務所を通じて成立した。

宇宙軍の発表によると、「今回の初期契約により、2028年までに衛星コンステレーションが配備され、作戦上の死角を排除する初期能力が統合軍に提供される見込みである。」

これまで、米国当局者は宇宙ベースのAMTIが2030年代中に現実のものとなると述べてきた。地上移動目標探知機（GMTI）の任務を軌道上に移行させるための作業も進行中である。

軌道上でのAMTIセンサーのプロトタイプ試験は、少なくとも1年間にわたりすでに進行中であるが、作業は厳重な機密扱いとされている。米空軍および宇宙軍（いずれも米国空軍省の管轄下）に加え、国家偵察局（NRO）も関与している。NROは極秘に包まれている組織であり、米国の主要なリモートセンシング情報機関として機能する米軍組織である。

「宇宙空間で展開されている能力は、予想をはるかに上回っている」と、当時の空軍少将クリストファー・ニーミは、今年初めの公聴会でE-7に関する計画についての質問への回答の一環として述べた。彼は公の場でこれ以上の詳細を明かすことを控えた。その後中将に昇進したニーミは、現在、空軍参謀次長（部隊近代化担当）兼空軍最高近代化責任者を務めている。

報道によれば、SpaceXもこの事業に深く関与している。これは、宇宙産業のあらゆる側面において同社が世界的にますます支配的になっていることを裏付けるもので、これについては後ほど改めて触れる。

前述の通り、軌道上に機能的で持続的かつ分散型のAMTI（およびGMTI）センサーネットワークを構築することは、ゲームチェンジャーとなる可能性を秘めている。TWZが2024年に、主に宇宙ベースのGMTI能力の将来性について論じた記事では、次のように述べられている。「大規模かつ分散化されたコンステレーションであれば、地球の広大な範囲を同時に監視することが可能となり、コンステレーションの規模によっては、少なくとも持続的かつシームレスな監視が可能になる。これにより、敵対勢力が関心のある活動を隠蔽することは、不可能ではないにせよ、極めて困難になる。再訪間隔を極めて短くする、あるいは再訪間隔を完全に排除することで、低軌道から特定地点を継続的に『ストリーミング』監視する可能性さえ開かれる。これは、地上の動きをリアルタイムで追跡する持続的なGMTI監視で不可欠であり、その精度は実際に兵器をそれらの軌跡へと誘導できるほど高くなるだろう。航空機による追跡も、限定的な範囲ながら機能の一つとなり得る。E-3 セントリー空中早期警戒管制機（AWACS）も、少なくとも一部は宇宙ベースの能力によって置き換えられることになり、E-7 ウェッジテイルも同様である。」

米空軍のE-3 セントリーAWACS機。USAF

「これは別の種類のシステムとなる可能性も十分にある。おそらく、広範囲の光学／赤外線撮像で追跡機能を提供する特殊な能力を備えたものだろう。現時点では分からない。

「いずれにせよ、はい、宇宙からのパノプティック、あるいはそれに近い範囲の標的捕捉と監視の可能性について議論している。

「より高度な連携能力、特に機械学習や人工知能（AI）技術によって可能になる能力は、関心ある標的や異常を、かつてないほど迅速に見つけるのに役立つだろう。これはまた、より自律的な情報収集、任務の割り当て・再割り当て、およびその他の能力への扉を開くことにもなり得る。シームレスなカバレッジが必要な関心領域では、人間の調整やオペレーターによる直接的な指示を必要とせず、自動的に行うために、追加の衛星を必要な軌道へ再配置することが可能になるだろう。」

ここで説明されている衛星コンステレーションが、米軍の能力を根本的に変えることは容易に想像できる。それは単に世界中の標的を検知・追跡するだけでなく、極めて長距離であっても、キルチェーンを完結させて標的を攻撃する能力に至るまでである。これは、あらゆる種類の関連能力がますますネットワーク化されていく将来のネットセントリック戦争において、極めて大きな意味を持つ。将来的には、戦術機への装備方法、特に機載レーダーの必要性にも影響を及ぼす可能性がある。たとえ大気圏内の支援センサーネットワークが関連データを提供できない場合でも、ミサイル誘導のために機載レーダーを使用する必要性は少なくとも低減されるだろう。

ひとつの監視地点に配置された航空機に依存する場合とは異なり、膨大な数の衛星で構成される宇宙ベースのセンサーネットワークは、攻撃に対して極めて高い耐性を発揮するだけでなく、技術的な故障やその他の要因による消耗に対しても強靭である。

とはいえ、宇宙ベースのAMTI能力の実現に関しては、たとえ軌道上のGMTIネットワークの構築と比較しただけでも、米当局者は潜在的な課題があると率直に認めている。

L3Harris

「GMTI（地上移動目標探知能力）とAMTI（空中移動目標探知能力）は、たった1文字の違いしかないため、一見すると非常に似ているように思えますが、実際にはかなり異なるのです と、米宇宙軍の最高責任者である宇宙作戦部長チャンス・サルツマン大将は、2025年12月に開催された会議の合間に行われた記者会見で述べた。『Breaking Defense』によると。「AMTIを実現するため必要な要件は、GMTIを実現するために必要な要件とは異なる」

「地上の物体は空中の物体よりも動きが遅いため、追跡精度のレベルも異なる」と彼は付け加えた。

「情報コミュニティや実戦部隊が必要とする[AMTI]データは、多様な現象を扱うという課題を提示しており、これにはNROの収集装置の自動調整、低遅延のデータ転送、そしてNROの有する比類なき宇宙通信および地上アーキテクチャ能力による迅速なデータ融合が必要となる」と、NROの広報担当者は今年初め、『Breaking Defense』に対し語った。

ここで注目すべきは、センサー搭載衛星は全体像の一部に過ぎないという点だ。収集データを必要な場所へ届けるためには、堅牢で耐障害性があり、安全な通信ネットワークが不可欠となる。これは別の分野だが、SpaceXはすでにStarlinkおよびStarshieldネットワークで中心的な役割を果たしている。レーザー通信中継も、もう一つの重要な支援能力となる見込みがある。

本日の発表において、宇宙軍は、今後SB-AMTI（戦略的宇宙監視・脅威情報）の取り組みを支援する企業がSpaceXだけにとどまらないこと、そしてより広範な「ベンダープール」を確立したことを明確に強調した。

「マルチベンダー体制を活用することで、確立された産業界の能力を最大限に活用し、この不可欠な能力を迅速かつ大規模に配備するために、最良の技術を継続的に評価・導入していきます」と、宇宙軍SBST担当代理PAEのライアン・フレイジャー大佐は声明で述べた。「単一のプロバイダーに依存しません。代わりに、従来型および非従来型のベンダーからなる極めて多様なプールと提携し、各社がSB-AMTIアーキテクチャを支援するための能力をもたらすことで、将来にわたって統合軍が強力かつ競争力のある産業基盤にアクセスできるよう確保します。」

同時に、本誌が過去に指摘したように、市場におけるスペースXの支配力は、同社に明確な優位性をもたらしている。これは、このアーキテクチャ全体を宇宙に展開するという追加の要件にも及ぶ。少なくとも現時点では、要求される頻度で、かつ予算の制約内で、ここまで信頼性の高い宇宙アクセスを米軍に提供できる能力を持つ企業は他にない。SB-AMTIは早くも予算上の優先事項となっており、宇宙軍は2027会計年度の予算要求において、システムの追加要素を調達するために70億ドル以上の追加資金を求めている。

これらはすべて、「ゴールデン・ドーム」ミサイル防衛イニシアティブがどのように展開していくかにも、顕著に影響を及ぼす要因となる。すでに、少なくとも初期段階の能力配備を加速させるため、PAE SBSTの傘下にあるプログラムを含む既存の取り組みを活用するという話も出ている。

また、空軍がE-7プログラムを再開したこと、そして従来の空中AMTI能力が当面の間、米軍の作戦において重要な要素であり続ける見込みであることも改めて指摘しておくべきだろう。

とはいえ、SpaceXとの大規模な新契約は、宇宙軍が宇宙ベースのAMTIセンサーネットワーク計画を推進しており、初期運用能力を今後2年以内に整備できることを期待していることを明確に示している。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』、『Small Arms Defense Journal』、『Reuters』、『We Are the Mighty』、『Task & Purpose』など、他の出版物にも掲載されている。

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A satellite network to track aircraft could offer unprecedented ability to surveil the skies globally and make AEW&C aircraft redundant.

Joseph Trevithick

Published May 29, 2026 6:37 PM EDT

中国の新型KJ-700マルチ情報レーダー機に注目(The War Zone)

 

  

中国のインターネット経由

中国の最新型空中早期警戒管制機は、複数のレーダーに加え電気光学センサーや赤外線センサーを搭載している

人民解放軍海軍（PLAN）で運用されている中国の謎めいたKJ-700空中早期警戒管制機（AEW&C）について、これまでで最高の外観を示す画像を得た。急速に普及する中国のAEW&Cプラットフォーム・ファミリーに加わったこの最新鋭機は、謎に包まれたままだが、複数証言によれば、ユニークな「デュアル・モード」航空機のような存在で、空中レーダー以外に、一連の電気光学センサーと赤外線センサーも組み合わせており、ステルス性やレーダー信号の少ない目標を追跡することを目的としているようだ。

中国人民解放軍海軍（PLAN）が運用しているKJ-700空中早期警戒管制（AEW&C）機の新たな姿を入手した。同期空中レーダーと一連の電気光学および赤外線センサーの両方を組み合わせた「マルチインテリジェンス」航空機のようなもので、おそらく空、海、そして潜在的には陸の領域にわたって目標を追跡することを意図しているようだ。

中国人民解放軍海軍（PLAN）で運用されている謎めいたKJ-700空中早期警戒管制（AEW&C）機の新たな姿を入手した。 中国が急速に普及させているAEW&Cプラットフォーム・ファミリーに加わったこの最新鋭機は、やや謎めいたままだが、空中レーダーと電気光学および赤外線センサーの両方を組み合わせた「マルチインテリジェンス」航空機のようなもので、おそらく空、海、そして潜在的には陸の領域にわたって目標を追跡することを目的としているようだ。

KJ-700は、PLANと人民解放軍空軍（PLAAF）の両方に配備されているようだ。

問題の写真は、PLANのKJ-700H型を撮影したもので、初めて飛行しているところを撮影したものと思われる。機体上部にはおなじみのロトドームがあり、その他にも複数のアンテナやフェアリングが装備されている。 胴体後部の側面には長方形のフェアリングがあり、アクティブ電子走査アレイ（AESA）アンテナの形で追加のサイドルッキング・エアボーン・レーダー（SLAR）が搭載されているようだ。 また、"シンブル "ノーズコーンには電気光学窓の配列が確認されている。翼端とテールコーンにはさらにセンサーが取り付けられている。写真では見えないが、衛星通信（SATCOM）アンテナがロトドーム上部に取り付けられている。

非公式な中国語の図がKJ-700の主要センサーを指摘している。

　KJ-700の存在に関する報告は2023年半ばに浮上し、当時はGX-16という代替呼称を持つと噂され、中国のGao Xin 高新シリーズの16番目の特殊任務情報収集・偵察機となった。

　KJ-700の最初の試作機と見られる機体は、2020年12月に瀋陽飛機公司（SAC）の飛行場の衛星画像で確認された。 2023年6月までに、さらに2機のKJ-700が衛星画像で確認された。PLAN向けのKJ-700Hバージョンは昨年6月に初めて目撃され、韓国と日本に面した中国北東部の基地で就役したと報じられた。

KJ-700の試作機。

　最初に公開されたとき、KJ-700はおそらくKJ-500シリーズの後継機として、中国の次世代「中型」AEW&C機になると予想されていた。

　過去に本誌は、これらの小型タイプのAEW&Cプラットフォーム、特にターボプロップエンジンを搭載したKJ-200とKJ-500シリーズが、より分散した基地からの作戦に特に適していることを指摘してきた。KJ-500AEW&Cが中国の島嶼前哨基地に定期的に配備され、戦略上極めて重要な台湾海峡でも日常的に運用されているのは驚くことではない。

中国のKJ-500 AEW&C航空機。 台湾国防部

　KJ-500と同様、KJ-700はY-8を大幅に近代化したY-9輸送機の機体をベースにしている。Y-9の特徴は、6枚羽根の高効率プロペラを駆動するWJ-6Cターボプロップの改良型を搭載していることだ。

　KJ-700のロトドームには、空母ベースのKJ-600AEW&C機に見られるのと同様の配置で、異なる帯域で動作する一対の分布開口レーダー（DAR）アンテナが搭載されていると考えられている。

　このレーダーは、以前のAEW&Cプラットフォームと同様、主に広範囲の空域で敵機やミサイルをスキャンするために使用され、敵機に対して味方の迎撃機を誘導する。このような高い「見下ろし」能力は、地表や陸地のレーダーでは地平線や地形で影になる低空を飛行する航空機やミサイルを発見できることを意味する。

　一方、胴体に搭載されたSLARアレイと長距離電気光学／赤外線センサーの組み合わせは、マルチインテリジェンス機能を示唆している。 これらのセンサーは、たとえ領空監視の後に二次的な役割であったとしても、海上または地上の監視に使用される可能性がある。AEW&Cだけでなく、より広範でマルチドメインなインテリジェンス、監視、目標捕捉、偵察（ISTAR）能力を単一のプラットフォームに搭載することで、非常に柔軟性の高いアセットになる。

　KJ-700の電気光学/赤外線スイートには、大口径CCDカメラ、撮像赤外線カメラ、強力なレーザー距離計が含まれていると報告されている。 AEW&Cプラットフォームに赤外線センサーを搭載することは新しいコンセプトではない。このようなセンサーは、長距離で目視で目標を識別するのに特に役立つはずだが、電気光学／赤外線スイートは、低観測特性を持つ航空機の探知にも十分に適応できるだろう。監視という点では、強力な電気光学センサー・システムは、レーダーから合図を受けた後、特に海上領域で水上の物体を調査することもできるだろう。また、ミサイル発射の追跡など、試験活動の支援にも利用できるだろう。

KJ-700の最初の外観のひとつ（PLANが運用中と思われる）。

　KJ-700のその他任務として、指揮統制（C2）や通信ネットワーキングの可能性がある。

　中国が新たなAEW&Cプラットフォームを導入した事実は、この任務のさまざまな側面を満たすために、また予想される脅威の種類に歩調を合わせるため、さまざまなソリューションを開発する中国のドクトリンに合致している。

　中国のAEW&C機は現在、空域を監視し、飛来する戦闘機や爆撃機に対応するために迎撃ミサイルを誘導するだけではない。レーダー・センサーを従来の主要任務のために使用するだけでなく、これらのプラットフォームは現在、長距離の無線周波数放射を受動的に検出し、三角測量できるESMスイートを備え、レーダー機以上のものとなっている。

　特にKJ-700の場合、本当にマルチインテリジェンス機であるならば、将来の中国とアメリカの紛争時に予想される種類の任務に合わせて作られている可能性が高い。

　KJ-700は、極めて戦略的な南シナ海を含め、中国がかなりの距離にわたって力を誇示する作戦を支援するのに適していると思われる。この文脈では、小規模な島や岩礁の滑走路から運用されるKJ-700は、搭乗員付きの戦闘機（低視認性のものも含む）だけでなく、既存の空中監視システムに難題をもたらす可能性のある無人機やミサイルも含め、敵対的な空中活動を探知する上で重要な役割を果たす可能性がある。

KJ-500 AEW&C機が誘導路から見える。フィアリー・クロス礁は、飛行場と格納庫を備えた、厳重に軍事化された人工島となっている。写真：Ezra Acayan/Getty Images

　一方、昨年12月に発表された国防総省の議会向け年次報告書の未公開版では、中国のAEW&C分野における驚くべき開発ペースが強調されている。「中国最新鋭のAEW&C機であるKJ-500の生産と納入は急ピッチで続けられており、KJ-2000メインリングとKJ-200モスの後継機となった。「これらの航空機は、PLAAFに様々な条件下で、より大量の、より遠距離の脅威を探知し、追跡し、標的にする能力を増幅させる。PLAAFのIADS（統合防空システム）ネットワークの範囲を拡大する。さらに、中国は空中給油プローブを搭載したKJ-500を少なくとも1機生産しており、この航空機は持続的なAEW&Cカバレッジを提供する能力を向上させるだろう」。

　KJ-700の正確な役割がどのようなものであれ、同機はPLAAFとPLANの両方にとって、中国で増え続けるAEW&Cプラットフォームの1つとなっているようだ。現在、少なくとも60機の固定翼機がAEW&C用途に就航しており、北京は著しく大規模な（そして増加しつつある）レーダー機を運用しているだけでなく、さまざまな特性や特殊化を持つこれらの航空機を開発し続けている。■

China’s New KJ-700 Multi-Intelligence Radar Plane’s Interesting Features

The latest Chinese airborne early warning and control aircraft boasts an array of electro-optical and infrared sensors, as well as multiple radars.

Thomas Newdick

Published Apr 14, 2025 3:14 PM EDT

https://www.twz.com/air/chinas-kj-700-airborne-early-warning-plane-seen-in-new-detail

米空軍がレーダー換装含む「進化型E-7」ウェッジテールに注目（Breaking Defense)

 

特徴的な「トップハット」レーダーで知られるオーストラリア空軍のE-7ウェッジテイル。 (Michael Marrow/Breaking Defense)

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空軍が公表した情報公開請求では、E-7と「同等」のプラットフォームに新たなアップグレードを統合する可能性が提起されているが、それがどのようなものかは明らかになっていない

米空軍はまだE-7Aウェッジテイルの初号機を保有していないかもしれないが、通知によると、同軍はすでに新しいレーダーの可能性を含め、将来の機体のアップグレードを検討中とある。

　4月15日に産業界に公開された情報提供要請書（RFI）によると、空軍は2機の迅速な試作偵察機の迅速な実戦配備を進める中で、特定の「新興能力」を「意図的に」省いたという。それに伴い、空軍は2027年度に開始予定の技術・製造開発（EMD）フェーズの一環として新技術の開発を求めている。このフェーズでは、ノースロップ・グラマンの特徴的な「トップハット」センサーに代わる新しいレーダーから、電子戦に対するより優れた防御、将来の航空機のための強化された通信スイートまで、あらゆるものを特徴とする可能性がある。

　RFIで同軍が "Advanced E-7"と呼ぶ機体のための新しいアプローチは、進化する取得戦略を指し示す可能性がある。以前は、マイルストーンCと呼ばれる生産決定をFY26に行う予定であると述べていたが、マイルストーンB決定で通常示されるEMD段階はFY27に開始される見込みである。

　4月15日付RFIはまた、「アドバンスドE-7」が追求された場合、将来のウェッジテール部隊がどのようなものになる可能性があるのかという疑問も投げかけている。同文書によれば、7年以内に2機の「アドバンスド」機を納入するEMD段階の後、空軍は既存機材を改修するか、新機能を盛り込んだ新型機を製造するか、あるいはその2つをミックスして追求するかを検討することになる。RFIによれば、新機能はウェッジテイルと「同等」のプラットフォームに統合される可能性もあり、将来的にはE-7の任務のためまったく別の航空機を投入する可能性も指摘されている。

　「空軍省（DAF）は、現在存在する技術をよりよく理解し、DAFが現在および将来の敵対者に対する技術的優位性を確実に維持するため、将来要件の構築支援として、産業界から情報を定期的に要求している。 DAFは、RFIに詳述されているE-7の先進機能に資金を提供する決定をまだ下していない」と、この文書について尋ねられた空軍の広報担当者は、本誌に声明で述べた。

　「DAFはE-7Aラピッドプロトタイピング機の納入に重点を置いており、戦闘機の空中戦闘管理指揮統制と航空移動目標表示装置の要件を満たすためにE-7Aフリートを調達する準備をしている」と同スポークスマンは付け加えた。プログラムの取得戦略やRFIで提起された他のトピックに関する追加情報は得られなかった。

　ウェッジテイルは、すでにオーストラリア含むアメリカの同盟国によって飛行しており、老朽化したE-3セントリーの後継機となる予定だ。ボーイングの737NG型民間旅客機を軍用化したもので、空軍の新たな空の目となり、空中目標の追跡と戦場での指揮統制機能を主な任務とする。

　E-7Aについては、元請けのボーイング社との間で価格論争があり、交渉が長引いた。当時政府関係者は、「実戦仕様」試作機として知られるこの2機は28年度に引き渡され、26機のウェッジテイルで構成されると予想される同機プログラムの一部を形成することになると述べていた。

　ウェッジテイルの「基本文書」は、28年度の第3四半期、あるいはそれ以降になる可能性がある。機密性の高い特別アクセスプログラム／特別アクセスに必要なクリアランスを持ち、「適切なネットワーク接続性」を持つ業界パートナーだけが、EMD段階を開始するFY27の目標に間に合うように配置される、とRFIにあり、最初の回答を4月22日までに求めている。■

Air Force eyes ‘Advanced E-7’ Wedgetail with upgrades including new radar

A request for information released by the service raises the possibility of integrating new upgrades on a platform “equivalent” to the E-7, though it’s not clear what that could be.

By   Michael Marrow

on April 16, 2025 at 4:39 PM

https://breakingdefense.com/2025/04/air-force-eyes-advanced-e-7-wedgetail-with-upgrades-including-new-radar/

北朝鮮初の空中早期警戒機が飛行、金委員長が内部を公開（The War Zone) ― 北朝鮮の意図と運用を正確に捉えれば原潜と同じく張り子の虎であることがわかるはずですが、プロパガンダ効果はあるでしょうね

 

Il-76貨物機を改修した北朝鮮のレーダー機は、1年以上前から形状を整えてきた

ロシアのIl-76キャンディッド貨物機をベースとした、北朝鮮の幻の空中早期警戒管制（AEW&C）機が飛行した。金正恩（キム・ジョンウン）総書記が機内を視察する様子も含め、同機が公式に発表された。

　北朝鮮の国営メディアによると、金正恩委員長は今週初め、平壌国際空港で、正式名称や機体名はまだ明らかになっていない同機を視察したという。 同機は「潜在的な脅威を監視し、重要な情報を収集する上で重要な役割を果たす」と北朝鮮指導者は述べたという。

北朝鮮の新しいIl-76ベースの空中早期警戒管制機。 北朝鮮国営メディア

白とグレーのツートンカラーの塗装で、容易に視認できるマーキングのない北朝鮮のAEW&Cは、少なくとも外見上は、ロシアのA-50メインステイや中国のKJ-2000メインリングと大まかに類似していることが外見から確認できる。A-50やKJ-2000とは異なり、北朝鮮機は、少なくとも現在のところ、このタイプの航空機に関連するアンテナやその他の突起物が顕著に欠けている。

ロシアのA-50主力機。aviation-images.com/Universal Images Group via Getty Images

標準的な中国のKJ-2000の側面。 FYJS/via Chinese internet 標準的なPLAAF KJ-2000のサイドビュー。 FYJS/via 中国のインターネット

また、後部胴体上部のレドームの特徴的な三角形のデザインも確認できる。この種の固定式レドームは、KJ-2000や他の中国製AEW&C航空機に見られ、360度の範囲をカバーする3つの非回転式フェーズドアレイ・レーダーが搭載されている。

地上から見た北朝鮮のAEW&C機。 レドームの固定マウントと三角形のデザインが見える。 北朝鮮国営メディア北朝鮮の金正恩委員長らが航空機に乗り込み、レドームとそのマウントを別の角度から見る。 北朝鮮国営メディア

内部には少なくとも7つの作業ステーションがあり、胴体の内壁と前方隔壁にはフラットスクリーンのモニターが設置されている。 AEW&C機は通常、比較的大人数の乗組員で構成され、戦域を監視し、味方機をコントロールする。 内装は非常にモダンですっきりしており、それ以外は印象的で、高度な軍事技術を象徴するハリウッド映画のセットのようだ。 実際の機能レベルに大いに疑問が残る。

北朝鮮の新型AEW&C機内の金正恩ら。 北朝鮮国営メディア

北朝鮮のAEW&Cの実際の能力に関する詳細は、まだ限られている。 本誌は以前こう伝えていた。「複雑な戦闘管理・指揮統制機能を北朝鮮がどの程度まで習得し、AEW&C機に搭載できるかは疑問だが、かなり遠くまで空中レーダーをカバーできることは大きな利点であり、韓国からの潜在的な攻撃を事前に警告したり、少なくとも紛争が始まる瞬間に飛来する航空機やミサイルを追跡したりすることができる。このレーダーが収集したデータは、地対空ミサイルの運用者と共有し、運用を強化するための特別な警告に役立てることもできる。さらに重要なことは、北朝鮮と韓国の空域を毎日監視するための新たなツールを提供し、AEW&C能力を完璧なものにするため学ぶ道を提供することである」。

さらに、本誌が過去に指摘したように「最終的には、AEW&C航空機に見られる空中レーダーは、地上のクラッターの中から航空機、巡航ミサイル、ドローンを発見できる "ルックダウン"能力を提供し、地上レーダーに比べて高い地形による制約がはるかに少ない。このようなレーダーはこれまで北朝鮮にはなかった。

　「その一方で、北朝鮮がAEW&C任務のために1機以上のIl-76を転用する兆候はなく、この種のカバー範囲は必然的に限定されることになる。

　「この航空機はまた、北との衝突時に韓国と米国にとって格好の標的となるだろう。 そう考えると、戦時中の役割は厳しく制限され、非常に短命に終わる可能性がある。 その代わり、国境を越える動きを監視し、貴重な情報と日常的な監視を提供するという、より日常的な作戦に大きな価値があるかもしれない」。

　また、ロシア、中国、あるいはその両方が、この航空機の開発と製造にどの程度関与しているのかも不明なままである。A-50はインド、イラク、イランで使用されている。

　衛星画像は、この機体の開発が2023年後半に始まったことを示している。今年初めにレドームが取り付けられた状態で初めて登場した。

2025年3月14日、平壌国際空港での北朝鮮のAEW&Cを示す衛星画像。 衛星画像 ©2025 Maxar Technologies

　現在わかっていることは、北朝鮮の新しいIl-76ベースのAEW&C機が飛行中であり、公式に発表されたということである。詳細がこれから明らかになるかもしれない。■

First North Korean Airborne Early Warning Jet Flies, Kim Shows Off Interior

North Korea's radar plane, based on an Il-76 cargo jet, has been taking shape for more than a year.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/first-north-korean-airborne-early-warning-jet-flies-kim-shows-off-interior