China Aircraft Carrier Models. Image Credit: Creative Commons.
黄海における中国の動きが韓国を緊張させている： あたかも中国と韓国との間には緊張がないかのように、北京はまたもや新たな危機を引き起こしている。中国は黄海の真ん中に建造物を建設し、韓国も領有権を主張する海域で主権を主張しようとしている。
黄海は南シナ海2.0？
韓国は黄海に独自の構造物を建設することで、それに応じるかもしれない。 ソウルは、中国がこれらの構造物を踏み台にして周辺海域の支配権を主張するのを恐れている。中国は南シナ海で、フィリピンからスカボロー諸島の領有権を主張するためこの戦術を使い非難されている。スカボローは武力衝突に発展していないが、中国の沿岸警備隊はフィリピンの駐屯地に繰り返し嫌がらせをしている。
西は中国、東は北朝鮮と韓国の間に位置する黄海は、各国が食糧安全保障に敏感な時期に豊かな漁場を提供している。また、エネルギーに貪欲な中国と韓国にとって貴重な石油とガスの埋蔵地でもある。
韓国の抗議にもかかわらず、中国は2024年に黄海に3つの鉄鋼構造物を建設し、最新のものは12月に韓国のスパイ衛星が発見したものだ。韓国メディアによれば、最新の構造物は「直径と高さが50メートル（164フィート）を超える移動式の鉄骨」だという。
中国はまた、2022年に黄海に古い石油掘削装置を設置したようだと韓国情報機関は見ている。このリグは、ヘリポートと70人収容の宿泊施設を備えた浮体式ホテルに改造されている。
2025年1月、韓国の朝鮮日報は、「中国はこの構造物を "漁業支援施設 "と説明し、懸念を一蹴した」と報じた。「しかし、専門家は、設置が続けば、北京がこの地域の領有権を主張できるようになると警告している。韓国政府関係者は、中国はこのような構造物を最大12基設置する計画だと考えている」。
韓国は現在、黄海に「必要な施設」を建設するかどうかを検討している、とカン・ドヒョン海洋水産部長官は述べた。「我々は外交ルートから中国に強く抗議している。 「我々は、この問題の重要性と海洋領土を守るという我々の立場を考慮し、この問題を最も深刻に捉えている。
多くの海洋国境紛争と同様、黄海も複雑だ。 黄海は中国と韓国の排他的経済水域（EEZ）内にある。 国際法上、排他的経済水域（EEZ）は、各国が自国の海岸線から200マイルまでの経済資源の管轄権を主張することを認めている。 EEZは、地中海におけるトルコとギリシャの紛争や、北大西洋におけるイギリスとアイスランドの悪名高い「タラ戦争」など、数多くの紛争を巻き起こしてきた。
韓国は、対立するEEZの境界線は黄海の真ん中に引くべきだと主張している。しかし、米国のシンクタンクであるアジア研究局によれば、「中国は、海岸線の長さと人口に比例して海洋境界線を引くべきだと主張している」。
この紛争を沈静化させるため、中韓両国は2001年に暫定措置区域（PMZ）を設定した。PMZは、共同漁業権や漁業管理を定めるだけでなく、両国が徐々に漁業をそれぞれのEEZ内に制限していくことも定めていた。、韓国は長い間、中国漁船が韓国領海で漁をすることに不満を抱いており、その結果、韓国警備船は中国漁船に発砲している。
EEZ紛争は、経済と同様に国家のプライドに関わるものだ。
しかし、黄海は中国にとって特に敏感だ。「19世紀以降、北東アジアにおける重要な戦いのほとんどは、黄海近辺で戦われたものだ。
しかし、韓国には大きな隣国である中国と日本にいじめられ、利用されてきた記憶もある。 スカボロー諸島の場合、フィリピンは貧しい国で軍事力も弱いため、中国が優位に立っている。 しかし、韓国は世界第12位の経済大国だ。 軍事力は中国よりはるかに小さいが、韓国にはF-35ステルス戦闘機、弾道ミサイル、潜水艦がある。特に在韓米軍2万9000人を擁するアメリカの支援を受ければ、ソウルは黄海にかなりのパワーを投射することができる。
次に何が起こるのか？
双方に深刻な衝突を避ける理由がある。 中国は台湾と、米国および太平洋の同盟国との潜在的な紛争に集中しており、その経済はすでにストレス下にある。はるかに大きな隣国と争う動機は韓国にほとんどない。
しかし、経済、そしてプライドのため両国は引き下げられなくなるかもしれない。■
Another South China Sea? Beijing’s Yellow Sea Tactics Make South Korea Nervous
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著者について マイケル・ペック
ビジネス・インサイダー、フォーブス、ディフェンス・ニュース、フォーリン・ポリシー誌などに寄稿。 ラトガース大学で政治学の修士号を取得。
