ウクライナの戦場でドローン戦術に適応しつつある北朝鮮軍に韓国は懸念している（National Security Journal)

 

北朝鮮はウクライナで現代戦術を実地に学んでいる

要点と概要

-ポーランドで開催された主要防衛展示会では、ウクライナ戦争が大きな影を落としており、特に北朝鮮軍部隊の役割への懸念が焦点となっている。

-前線のウクライナ情報筋によれば、当初は未熟だった北朝鮮兵士が急速に適応し、ドローン対策や現代戦術を習得しているという。

-この戦場での進化は韓国にとって重大な懸念材料であり、防衛専門家はロシアが北朝鮮支援の対価として現金だけでなく、平壌にミサイル・核戦力を飛躍的に強化する先端軍事技術を供与していると警告する。

北朝鮮とウクライナ戦争：恐るべき組み合わせ

今年の国際防衛産業展示会（MSPO）に出展した防衛企業（ポーランド国内外問わず）のほぼ全てが、ウクライナ戦争に関する議論を何らかの形で交えながら自社製品を展示・説明している。

大半の企業は、自社の兵器システムが戦場でこれまでに発揮した性能、あるいは今日実戦配備された場合に発揮しうる効果を強調する展示手法を取っている。

しかし一部企業や個人にとって、この戦争へのアプローチは単なるマーケティング活動以上の意味を持つ。展示会は、ロシア軍の紛争における行動を伝える機会となっている。

戦争が現在の軌道を辿り続けた場合の潜在的な結果について警告を発している点が重要だ。

この戦争であまり議論されない側面の一つは、ロシア軍が戦場で大きな進展を遂げていないことだ。

ウクライナ情勢を追う専門家らは、ロシア国境に近いハルキウなどの地域で、ロシア軍の進軍速度が1日平均わずか50メートルに過ぎないと指摘する。

ウクライナ紛争は、第一次世界大戦の塹壕戦を特徴づけた膠着状態の力学と比較される事が多い。

しかしプーチン軍の進軍速度は、あの犠牲者が膨大で実質的な領土獲得がほぼなかった「オーバー・ザ・トップ」時代よりもさらに遅い。第一次世界大戦におけるソンムの攻勢では、英仏軍は1日平均80メートル前進した。

こうした貧弱な数字こそが、プーチン大統領が狙うウクライナ領土の残りを奪取するのに、あと何年、何百万の兵士を費やすことになるかを見積もる記事が今年相次いで書かれた理由である。

北朝鮮攻撃部隊の恐怖

MSPO（国際防衛産業展）に出展したウクライナ防衛企業関係者（前線での豊富な経験を持つ）が『ナショナル・セキュリティ・ジャーナル』誌に明かしたところによれば、朝鮮民主主義人民共和国（DPRK）の「衝撃部隊」による攻撃は、まさに恐怖そのものだという。

この部隊の有効性については疑問の声もある。

高度なまで軍事化された社会から派遣されているにもかかわらず、北朝鮮部隊に実戦経験がほとんどなく、有用性を低下させている。

北朝鮮部隊に関する報告はまちまちである。それでも、今年前半に他の出版物で取材を受けたウクライナ関係者は、これらの兵士は「規律正しく、体調も良く、武器の扱いに長けている」と述べている。

ウクライナの情報筋は、これらの北朝鮮軍が歩兵攻撃の波状攻撃に投入されることで無駄遣いされていると説明している。

彼らが受けた訓練はこうした攻撃ではほとんど役に立たず、結果として非常に高い犠牲率を招くだけだ。

ウクライナ戦争で適応した北朝鮮兵士

ここ数ヶ月で変化したのは、本日取材したウクライナ情報筋によれば、ドローン戦の経験がほとんどなかった北朝鮮部隊が適応し、その有効性を示し始めている点だ。

「北朝鮮兵士たちは――とりわけ――接近する我々のドローンを撃墜できるよう機関銃の配置方法を編み出した。ドローン脅威を根絶、あるいは少なくとも軽減しようとしている」と同氏は述べた。「彼らは戦術を学び変化させている。その様は恐ろしいほどだ――ロシアから学びつつ、ロシアもまた彼らから学んでいる」。

彼の観察は、6月に取材を受けたウクライナ軍指揮官の見解と一致する。第225独立突撃旅団長は「北朝鮮部隊は『第二次世界大戦の戦術からドローンを駆使した戦場運用』へ移行した」と説明し、「彼らは驚くほど速く習得している」と述べた。

『これは我々自身に跳ね返ってくる』

しかし、今年のMSPOに出展した韓国の防衛専門家らは、北朝鮮がウクライナ戦争への参加でロシアから得る見返りの総体が、自国にとって重大な脅威となると指摘する。

「我々関係者が懸念しているのは、プーチンが（北朝鮮指導者）金正恩に支払う金銭だけではない」と韓国代表の一人は語った。「金がロシアに送る兵士や砲弾の対価で得ている数千万ドルを、核・弾道ミサイル計画に注ぎ込める点は一つの問題だ」。

「もっと深刻な懸念は、北朝鮮がロシアから受け取る軍事技術と設計ノウハウの全てだ」と取材した関係者は語った。「これにより実際に機能するミサイル――標的を確実に撃ち落とせるミサイルを設計できるようになる。核兵器も改良されるだろう。そしてこれら全てが我々の国境のすぐ向こうで行われる。想像を絶する悪化する可能性を秘めた危険な状況だ」。■

North Korea Talk

‘They Are Learning’: North Korean Troops Are Adapting to Drone Wars in Ukraine

By

Reuben Johnson

https://nationalsecurityjournal.org/they-are-learning-north-korean-troops-are-adapting-to-drone-wars-in-ukraine/

著者について：ルーベン・F・ジョンソン

ルーベン・F・ジョンソンは、外国の兵器システム、防衛技術、国際的な武器輸出政策の分析・報道において36年の経験を有する。ジョンソンはカシミル・プーラスキ財団の研究部長を務める。また2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻を生き延びた生存者でもある。長年米国防産業で外国技術アナリストとして勤務後、米国防総省・海軍省・空軍省、ならびに英国・オーストラリア政府のコンサルタントを務めた。2022年から2023年にかけて、防衛報道で2年連続の受賞を果たした。デポー大学で学士号、オハイオ州マイアミ大学でソ連・ロシア研究を専門とする修士号を取得。現在はワルシャワ在住。

旧式A-50レーダー機の増産が必須になってきたロシアの苦しい事情：飛行中喪失2機、地上損傷1機という大きな損失

 

ウクライナ戦で狙い撃ちされたA-50ですが、もともと機数が少ない中で後継機種も実戦化が遅れ、ついにロシアはA-50の生産再開を決断せざるを得なくなってきたようです。新型ハイテク兵器が思うように生産できない苦しい事情が見えてきます。The War Zone記事のご紹介です。

An upgraded A-50U, the only example finished in this dark gray color scheme. Alexey Reznichenko/Wikimedia Commons

時代遅れのA-50の再生産計画は、ロシアの航空宇宙産業における損失の増大と大きな問題の反映だ

ロシアのA-50メインステイ空中早期警戒管制機（AEW&C）がウクライナ戦争で打撃を受けていることは周知の事実だ。しかし、この高価な航空機の生産を再開するという最近の提案は、控えめに言っても疑わしい。それはまた、モスクワが新世代のAEW&CプラットフォームA-100の実戦配備で直面している重大な問題にも光を当てている。

　国営タス通信の報道によれば、ロシアの国防コングロマリット、ロステックのセルゲイ・チェメゾフ代表が昨日、A-50の生産を再開すると述べた。

　「もちろん、この航空機は必要です」とチェメゾフは語った。「もちろん、我々はそれを作る。軍が必要としているだけでなく、輸出用としても非常に優れています」。

　ロシア航空宇宙軍にとって、信頼性と能力が高いAEW&Cフリートの必要性は疑う余地がない。このような航空機への海外顧客からの需要は、もっと議論の余地がある。それについては後で詳しく述べよう。

　チェメゾフは、ウクライナ戦争で2機のA-50が失われたことについては言及しなかったが、彼が答えた質問が、すでに形骸化しているA-50の機体数を減少させた、これらの有名な事故に関するものであったことはほぼ間違いないようだ。

　今年1月15日、A-50がアゾフ海の上空で墜落した。同じ海域を航行していたロシアの無線中継機IL-22Mは、何らかの防空ミサイルに巻き込まれたような損傷を受けて基地に帰還した。

　1週間前には、別のA-50がアゾフ海上空を飛行中に残骸と化した。ロシア側は友軍の誤射を非難し、ウクライナ側は破壊の責任を再び主張した。ソ連時代のS-200（SA-5ガモン）地対空ミサイル砲台がウクライナによって再稼働され、最寄りの前線から約120マイル離れた地点でメインステイを撃墜した可能性があるという未確認の報告もある。

　ここ数週間、ロシア軍機が撃墜されたというウクライナ側の主張が相次いでいるが、A-50で現在確認できているのは2機の破壊のみである。2機目のA-50の残骸の写真や動画は広く配信されている。ロシアのメディアは、2つの事件それぞれで死亡した乗組員の名前も公表している。

　2機のA-50が失われた原因が何であれ、ウクライナへの宣伝効果という点だけでなく、クレムリンの航空戦力の有効性を低下させるという点でも、ロシアの戦争努力に大きな打撃を与えている。

　ウクライナ空軍のユリイ・イナト報道官は今週初め、「A-50機の使用は激減した。数日間姿を消している」。

　ウクライナへの本格侵攻前、ロシアは近代改修されたA-50Uを含む9機のA-50を現役で保有していたと推定されている。その後、2機の戦闘機が失われただけでなく、うち1機は昨年、ベラルーシの基地で地上待機中にドローンの攻撃を受けて損傷し、現在の状況は不明だ。現状では、最善のシナリオでは、7機が現役である。

　昨年9月、ロシアからの報告によると、1980年代のA-50をより高性能なA-50U規格に引き上げる近代化プログラムは、"近い将来 "完了するとのことだった。知られている限りでは、その時点で、オリジナルのA-50コンフィギュレーションの機体は1機しか残っていない。

アップグレードプログラムは、ベリエフと提携しているベガ・エレクトロニクス社によって実施されており、作業はタガンログ（本格的な侵攻が始まって以来、ウクライナの攻撃も受けている地域）で行われている。今週、A-50がこの施設に到着したようだが、おそらく近代化のためか、そうでなければ定期的なオーバーホールのためだろう。

A-50Uは基本的にミッドライフ・アップグレードで、機体にデジタル信号処理による新しいコンピューティング・システムが搭載される。レーダーの改良により、旧型のA-50が約220マイルだったのに対し、約370マイルの距離で最大150のターゲットを追跡できるようになったと伝えられている。航空機のミッションクルーは、テレビモニターではなくLCDスクリーンでこれらのターゲットを追跡できるようになった。最初のA-50Uは2011年後半に就役した。

　とはいえ、A-50Uのミッション・スイートの中心となる基本的なレーダー・システムは、1960年代後半の設計に遡る。最初の量産型A-50は1985年に空に飛び立ち、1993年までに約24機の量産機が完成したようだ。アップグレード後も、A-50Uは冷戦時代の名残を色濃く残している。

　これが、チェメゾフのコメントにもかかわらず、A-50が輸出で大成功を収められなかった理由のひとつである。

　インドは3機のA-50輸出バージョンを取得したが、国産AEW&Cプログラムを追求し、イスラエルでミッション・システムを装備させた。

　中国はイスラエルのファルコンレーダーをA-50に搭載する予定だったが、その代わりにロシアが使用しているのと同じIl-76の機体に自ら搭載する国産ソリューションを選択し、KJ-2000を製造した。このような改造をさらに行うための中古のIl-76の機体入手に問題があったため、KJ-2000での中国の野心は制限された。

　国際的な制裁やモスクワの社会的地位の低下、またウクライナ戦争の影響により、ロシアの防衛輸出の見込みが大きく妨げられている現在、A-50を現実的に必要とするのはロシア、あるいはイランや北朝鮮のような緊密な軍事同盟国だけだろう。

　興味深いことに、昨年12月の北朝鮮の衛星画像は、北朝鮮が同じくIl-76をベースとした独自のAEW&C機を製造中である可能性を示唆していた。当時我々が議論したように、北朝鮮のAEW&C能力は、平壌に非常に有用な付加物を提供する可能性がある。ロシアがウクライナで使用する弾道ミサイルや砲弾数百万発を含む北朝鮮兵器と何らかの交換取引をして、関連技術を供給している可能性は非常に高い。

　モスクワは、平壌に対する制裁はほとんど意味がないと考えているようだ。

　しかし、真のA-50後継機である前述のA-100は、すでにロシア航空宇宙軍向けに開発中であるため、時代遅れのA-50は、たとえA-50U規格にアップグレードされた後であっても、大幅な格下げとなる。

プロトタイプのA-100プレミア空中早期警戒管制機。ロステック

　とはいえ、A-100計画ではこれまで1機も就役させることができていない。新型レーダー機を確保することさえ難しいのが判明しており、ロシアは新世代の輸送機Il-76MD-90Aを有意義な数量を生産するのに苦労している。A-50のベースとなったIL-76MDの生産が終了して久しく、しかも生産ラインはロシアではなくウズベキスタンにあった。それ以来、Il-76MD-90AとA-100の製造はロシア西部のウリヤノフスクにあるアビアスターSP工場に移ったが、そこでの立ち上げは容易ではなかった。

　さらに、A-100プログラムは西側の制裁措置の影響も受けており、ロシアの先端兵器システムの多くに必要なハイテク部品、特に半導体供給が大きく途絶えている。A-100は、より近代的なアクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーを搭載している。A-50はおろか、A-50Uよりも大幅に進歩している。A-100はまた、先進的なナビゲーションと通信システムを搭載し、パッシブ偵察のためと思われる多数の追加アンテナを備えている。2017年に初飛行したA-100は、まだ運用されていない。

The still-unpainted prototype A-100 during a test flight. UAC

　一方、A-50はその古さにもかかわらず、ウクライナでの戦争においてロシアにとって非常に有用な資産であり続けている。

　これらの航空機は、哨戒区域によってはウクライナ支配地域の奥深くまで到達することができる独自の「見下ろし型」航空「画像」を提供することができる。A-50は低空巡航ミサイル攻撃を探知するように設計されており、ウクライナのドローン攻撃や低空飛行の戦闘機の出撃も探知できる可能性がある。また、ロシアの戦闘機や防空砲台の指揮統制や状況認識も可能だ。ウクライナ当局は、ロシアが巡航ミサイル攻撃の計画と実行にA-50を使用しているとも評価している。

　A-50Uの威信は、ウクライナと同盟を結ぶ勢力がA-50Uを標的にしたことがあっても不思議ではないことを意味する。

　A-50の生産を再開するという報道での計画は、ウクライナへの本格的な侵攻が始まって以来、ロシアが提案した最初の一見絶望的な措置ではない。昨年、ロシアの軍事パイロット訓練パイプラインの問題が深刻化する中、MiGが1990年代のジェット練習機プロジェクトを復活させたと報じられた。

　航空機乗組員の訓練は、低迷するロシアのAEW&C部隊の効率性のもう一つの側面である。1機のA-50は通常、5人のフライトクルーと10人のミッションクルーによって運用されている。結局のところ、これらの非常に経験豊富であろう人材を入れ替えることは、新しい航空機を配備するのと同じくらい難しいかもしれない。

Russia Building More Dated A-50 Radar Planes Is Desperate But May Be Necessary

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED MAR 1, 2024 4:41 PM EST

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