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2025年5月16日金曜日

韓国がカナダ向け新型潜水艦建造を提案(19fortyfive)—自国向けKSSIII級をカナダに提案し、早期の引き渡しをアピールしている

 Victoria-Class Submarine Canada.

カナダ海軍のヴィクトリア級潜水艦。 画像クレジット:政府写真



国のハンファ・オーシャンと現代重工業は共同で、カナダに対し、最大12隻の最新鋭KSS-III潜水艦を供給することを中心に、200億~240億ドルの大規模な防衛取引を提案中だ。

 この提案は、CPSPプログラムの下でカナダの老朽化したヴィクトリア級各艦を置き換えるために、より早いスケジュール(最初の納品は2030年から32年)を提供する可能性がある。

 KSS-IIIは、AIPとリチウムイオンバッテリーによる長い潜航耐久性を特徴としており、北極圏での作戦に理想的で、さらにVLSミサイル能力を備える。

 この契約には、カナダの産業界の参画の可能性や、K9榴弾砲のような別装備も含まれ、米国とカナダの関係が緊張する中、韓国が重要な代替防衛パートナーとなる可能性を秘める。


韓国がカナダに200億~240億ドルの潜水艦取引を提案

韓国の競合する造船企業2社の野心的な取引は、KSS-IIIとして知られる韓国の最新潜水艦12隻をカナダに販売する200億ドルから240億ドルの提案だ。

 韓国は3月上旬、ハンファ・オーシャン、現代重工業(HHI)、韓国の国防当局幹部が連邦政府に送った詳細な未承諾書簡で、この提案を売り込んだ。

 老朽化したヴィクトリア級潜水艦の代替を目指すカナダ・パトロール・サブマリン・プロジェクト(CPSP)の下で、カナダが現在進めている調達スケジュールをはるかに前倒しで、最初の4隻の潜水艦を2035年までに建造すると約束している。

 カナダは軍事パートナーシップの多様化を模索しており、KSS-III提案は韓国により、米国との緊張関係から生じるかもしれないギャップを埋める準信頼できる前向きな防衛パートナーとして位置づけている。

 カナダの潜水艦艦隊を近代化するための韓国との契約には、砲兵システムと装甲車両も含まれており、一部は韓国が直ちに供給する。


KSS-III潜水艦

韓国からの提案の目玉はKSS-III潜水艦で、ハンファ海洋と現代重工業が開発した最新鋭艦で両社は2035年までに最初の4隻の潜水艦を引き渡すと約束している。

 KSS-IIIは、長時間潜航を可能にする先進的な空気非依存推進システムで知られ、広大な北極海域でのカナダの活動を後押しできる。

 前世代であるドイツ設計のKSS-II/214型潜水艦より大幅に大型化されたKSS-IIIバッチ1は、乗組員50人、排水量3,358トン、潜航時3,705トン、全長274フィート、全幅31.5フィートである。

 旧式のKSS-IIと同様、KSS-IIIクラスは燃料電池技術による補助的なAIP機能を備えたディーゼル電気推進式だ。最高速度は20ノットに達し、20日間に及ぶ長期の水中航行が可能となる。

 KSS-IIIは、LIG Nex1によって開発された「タイガーシャーク」重量魚雷を発射する6つの533mm(21インチ)前方発射魚雷発射管を備える。

 バッチI潜水艦は、射程距離約500km(310マイル)のヒョンムー4-4弾道ミサイルを発射できるK-VLSセルを6基搭載している。バッチII潜水艦は10基のK-VLSセルを搭載し、おそらくヒョンムー4-4と現在開発中の将来のチョンリョン陸上攻撃巡航ミサイルを搭載する。

 カナダが新型潜水艦に求める主な要件は、ステルス性、殺傷力、持続性、北極圏での展開性などである。将来の潜水艦は、カナダが3つの海域すべてで海洋の脅威を探知、追跡、抑止し、必要に応じて撃退できるよう、航続距離と耐久性を拡大する必要がある。

 ドサン・アン・チャンホ級とも呼ばれるKSS-IIIは、カナダの要求を満たすのに十分な構造を有する。

 この提案には、カナダに整備施設や製造施設を設置することも含まれており、これにより現地で雇用機会が創出され、カナダの防衛産業基盤が改善される可能性がある。

 ハンファ・オーシャンの姉妹会社であるハンファ・エアロスペースは、K9自走榴弾砲や各種装甲車などの先進砲兵システムをカナダに供給することを申し出ている。

 韓国とカナダは、北極圏の安全保障とインド太平洋の安定という戦略的利益を共有している。


リチウムイオン・バッテリー

KS-IIIは従来の鉛バッテリーではなく、サムスンSDIが開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

 ハンファ・オーシャン関係者は、新型バッテリーにより、航行速度の向上と潜航時間の延長が可能になったとしている。同社は、同艦は21日間以上水中にとどまることができ、カナダ北極圏にとって不可欠であると主張している。韓国はリチウムイオン電池で潜水艦を動かす世界で2番目の国である。 日本が最初だった。


韓国の売り込みにはサプライチェーンも含まれる

ハンファ・オーシャンのスティーブ・ジョン副社長は、同社のKSS-III潜水艦は現在就航中で、カナダのすべての要件を満たすと述べた。「契約が締結されれば、6年以内に納品できる」とメディアに語った。

 すでに3隻が建造された韓国の潜水艦は、浮上することなく3週間以上水中で活動できると付け加えた。さらに、この潜水艦の航続距離は7,000海里を超えるという。これらの能力は、北極圏での活動にとって貴重なものとなるだろう。

 カナダの新型潜水艦の運用開始は2035年だ。韓国はオタワに対し、期限を守れることを保証している。最初の潜水艦は2030年から2032年の間に納入できるという。残りの艦は、カナダ政府が設定した間隔で数年ごとに納入されることになる。■


Bye, Victoria- Class: South Korea Wants to Build Canada’s New Submarines


By

Steve Balestrieri


https://www.19fortyfive.com/2025/05/bye-victoria-class-south-korea-wants-to-build-canadas-new-submarines/?_gl=1*1si7i11*_ga*MjAzNTY3OTk0NS4xNzQ2NzAwMjEx*_up*MQ..



文:スティーブ・バレストリエリ

スティーブ・バレストリエリは1945年の国家安全保障コラムニスト。 米軍特殊部隊の下士官と下士官を務めた後、負傷により早期離脱を余儀なくされる。 1945』への執筆に加え、PatsFans.comでNFLをカバーし、彼の作品はマサチューセッツ州のミルベリー・サットン・クロニクル紙とグラフトン・ニュース紙で定期的に紹介されている。



2025年3月15日土曜日

ハンファ・オーシャンが米海軍艦船向けで初のMROを完了(Naval News)―日本、韓国の造船産業基盤を有効に活用すれば米海軍艦艇の稼働率が向上する効果とともに、両国経済への恩恵が期待できますね

 



整備を終え出航する米海軍補給艦ウォーリー・シラー。ハンファ・オーシャン


  • 韓国初の米海軍艦船MROプロジェクトはわずか6カ月で完了した。

  • 追加で性能改善ニーズを特定し、米海軍にソリューションを提供

  • MRO分野での世界的な競争力を証明し、国内産業の成長に道を開く


以下ハンファ・オーシャンの プレスリリースより


ハンファ・オーシャン株式会社(CEO:チャールズ・キム)は、韓国造船業界に新たなマイルストーンを打ち立てた。

 韓国企業が受注した初の整備・修理・オーバーホール(MRO)案件である米海軍ドライカーゴ・弾薬運搬船「ウォーリー・シラー」が、無事に整備を終え出航した。これは韓国と米国の海上防衛協力強化における歴史的な瞬間となった。

 ハンファ・オーシャンの巨済造船所で約半年にわり実施されたMROプロジェクトは、船体とエンジンの修理、主要機器の点検と交換、システムのアップグレードを含む包括的な整備を行った。ハンファ・オーシャンは米海軍の厳しい技術基準を満たし、トップクラスの品質と効率的な船舶整備を実証した。

 メンテナンスの過程で、ハンファオーシャンは技術的な専門知識を活用し、さらなる収益を生み出した。特に、当初の契約では認識されていなかった船舶の新たなメンテナンス要素を特定し、解決策を提案した結果、契約が見直され、収益が大幅に増えた。このような積極的な問題解決アプローチにより、ハンファオーシャンへの米海軍の信頼はさらに強まった。

 昨年7月に米海軍から船舶修繕基本契約(MSRA)の締結を求められたハンファオーシャンは、わずか1カ月後に最初のプロジェクトであるウォーリーシラーのオーバーホールを受注に成功した。さらに11月には、米海軍第7艦隊所属の補給艦USNSユーコンの定期整備を受注し、米国市場での評価をさらに高めている。

 ハンファ・オーシャンは、グローバルな競争力を強化するだけでなく、MROプロジェクトにおいて地元産業のパートナーと協力することで、韓国の造船エコシステムの成長にも貢献した。特に、ユーコンのプロジェクトでは、巨済地域の中小造船会社と協力し、地域経済にプラスの影響を与えている。


ウォーリー・シラーのメンテナンス作業前後の画像。 ハンファ・オーシャン


 今回の成功で韓国の船舶修繕技術の国際競争力が再確認された。ハンファ・オーシャンは今後も国内サプライヤーとのパートナーシップを育み、MRO分野で持続可能な成長モデルの構築を目指していく。

 米国が同盟国内の造船所との協力強化を通じてインド太平洋地域での船舶整備能力を強化している中、ハンファオーシャンが今回のプロジェクトを成功させたことで、韓国が世界の海軍MRO市場における重要なハブとしての地位を高めることが期待される。ハンファ・オーシャンは、今回のプロジェクトの成功を足がかりに、米国にとどまらず、アジア、中東、欧州、北米へとグローバルMRO事業を拡大していく。

 世界の海軍MRO市場は約80億ドルと評価され、成長を続けている。 ハンファ・オーシャンは、今年中に米海軍艦艇5~6隻のMRO契約を獲得する目標を掲げており、海外MRO事業の拡大を計画している。

 「今日は、ハンファのチームとウォーリー・シ号の乗組員による数カ月にわたる努力と献身の結果です。これは、両国の緊密なパートナーシップと、そのパートナーシップを強化し続ける機会を再認識させるものです」。パトリック・J・ムーア、MSCOK司令官

 「このプロジェクトを通じ、韓国とあわせ広範な東アジア地域を含む世界の平和維持に尽力している米海軍に貢献できることを大変光栄に思います。ウォーリー・シラーから得た経験をもとに、米海軍の重要なパートナーとして、より大きな貢献ができるよう努力していきます」。ハンファ・オーシャン MRO事業部長 キム・デシク



Hanwha Ocean completed its first MRO on US Navy ship

  • Published on 13/03/2025

  • By Naval News Staff

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https://www.navalnews.com/naval-news/2025/03/hanwha-ocean-completed-its-first-mro-on-us-navy-ship/