中東展開から米本国へ帰還したA-10に無人機撃墜マークがついていた（The Aviationist)―ドローン迎撃には柔軟な戦術をCENTCOMは現地で採用している模様です。その要諦は迎撃単価でしょう

 

2025年10月10日、シャヘド撃墜マークを付けたA-10C 79-0084「ゼウス」（画像提供：Alex H @mhtplanes）

A-10Cが米本国へ帰還し、機首にシャヘド型無人機（UAS）の形状を2つ描いた姿が確認された

米空軍のA-10C サンダーボルトIIが、米中央軍（CENTCOM）責任区域（AOR）における最新展開から帰還中に、興味深い2つの撃墜マークを付けた状態で確認された。実際、この機体は機首にシャヘド型無人航空機（UAS）の形状を2つ描かれており、その他の撃墜マークやアレス（ギリシャ神話の戦神）の図柄も併せて塗装されていた。

これらのマーキングは、戦闘機パイロットコミュニティ内で「ウォートホグ」の愛称で呼ばれるこの機体が、対UAS任務に投入され、敵対的なワンウェイ攻撃（OWA）ドローンを撃墜したことを初めて裏付けるものと思われる。米空軍の公式発表は現時点で出ていない。

10月7日と10日、ニューハンプシャー州ピースにあるポーツマス国際空港に、12機のウォートホッグが2機ずつ2グループに分かれ到着した。A-10「アレス」は2番目のグループに属し、航空写真家アレックス・Hが着陸後のタキシング中に撮影。同氏は快く写真を共有してくれた。

2025年10月10日、ニューハンプシャー州ピーズのポーツマス国際空港に着陸したA-10C　79-0084「ゼウス」。（画像提供：Alex　H @mhtplanes）

アレックスはメールで、各A-10にはギリシャ神話を象徴する図柄が描かれていると説明した。長年にわたり、装飾的なノーズアートや使用兵器・目標を記したマーキングを施した米軍機が配備から帰還するのは伝統となっていた。

10月7日に確認された機体は以下の通り：

• TABOR71 A-10 79-0121「ヘルメス」

• TABOR72 A-10 79-0091 「ニクス」

• TABOR73 A-10 79-0109 「クロノス」

• TABOR74 A-10 78-0707 「アルテミス」

• TABOR75 A-10 79-0136 「アテナ」

• TABOR76 A-10 80-0218 「ポセイドン」

10月10日に確認された航空機は以下の通りだ：

• TABOR61 A-10 79-0122 「ディオニュソス」

• TABOR62 A-10 78-0643 「アレス」

• TABOR63 A-10 79-0152 「デメテル」

• TABOR64 A-10 79-0084 「ゼウス」

• TABOR65 A-10 80-0276 「ハデス」

• TABOR66 A-10 78-0624 「アフロディーテ」

展開

アイダホ州ゴーウェン・フィールド空軍州兵基地に駐屯するアイダホ州空軍州兵第124戦闘航空団は、2025年3月29日、第190戦闘飛行隊が操縦するA-10を中央軍（CENTCOM）の作戦地域（AOR）に展開した。アイダホ州のメディアによれば、この6ヶ月間の展開は9月末までの予定だった。

過去において、ウォートホグはイラク及びシリアにおける武装勢力に対する戦闘作戦で重要な役割を果たしてきた。今回はA-10の存在は目立たず、同機が当該地域に展開していることを示す写真や声明はほとんどなかった。

2025年10月10日、ニューハンプシャー州ピースにあるポーツマス国際空港に着陸したA-10C 79-0084「ゼウス」。(画像提供: Alex H @mhtplanes)

写真から、A-10は比較的軽装備で飛行していたことが分かる。搭載兵器はGBU-54レーザーJDAM誘導爆弾2発と、7発のAGR-20ロケット（APKWS II：先進精密殺傷兵器システム）を収めたLAU-131対空ポッドだった。後者は改良型AGR-20F FALCO（固定翼航空機発射型対無人航空機システム兵器）で、中央軍管区（CENTCOM）の作戦地域で対UAS任務に就く米空軍のF-15EおよびF-16Cが採用する主力兵器である。

2025年7月にThe War Zoneが報じたように、2026年度予算に関する国防総省の文書では、AGR-20FがF-16、F-15E、A-10での使用を承認されていることが明記されている。FALCOはソフトウェア改修であるため、写真からA-10が展開中に使用した機種を特定することはできないが、AGR-20Fであったと推測するのは妥当である。

多くの者が疑問に思うだろう。なぜ近接航空支援用に設計された低速機A-10をドローン迎撃に用いるのかと。その答えは、米空軍がこの戦闘機を説明する際に用いたキャプションに見出せる：「A-10は戦闘地域付近で長時間滞空可能であり、低高度・低視程環境下でも作戦行動を遂行できる」。

こうした能力により、ウォートホグは低速ドローン脅威への効率的対処に最適だ。長時間低コストで飛行を維持でき、必要なら大量のロケット弾を搭載して大規模な群れ攻撃を阻止できるからだ。これにより、F-15、F-16、F-35といった高価な戦闘機や、AIM-9X、AIM-120C/Dといった高価な兵器を使用するよりも、安価なシャヘドドローンや類似機を撃墜するコストをさらに削減できる。

A-10は強力なGAU-8 30mm機関砲も使用できるが、目標に接近する必要があり、エンジンに破片を吸い込むリスクが高まる。

2025年9月23日、米中央軍管轄区域上空でKC-135ストラトタンカーからの空中給油を終え離脱する米空軍A-10サンダーボルトIIがフレアを発射する様子。（撮影：米空軍上級空軍曹ナタリー・ジョーンズ）

APKWS II

搭載されたロケットはAPKWS IIと特定された。このタイプは最近、空対空領域に導入され、米空軍F-16が紅海周辺でフーシ派のドローンを撃墜するため使用している。APKWS IIは2019年に空対空兵器として初めて試験され、空中目標と地上目標の両方を攻撃する安価な解決策を提供する。対ドローン任務では、F-16はしばしば2機で行動し、1機がスナイパーATPのレーザーで目標を「マーキング」し、もう1機がロケットで攻撃を仕掛ける。

ロケット発射装置を1～2基しか搭載できなかったF-16にAPKWS IIが対ドローン兵器として導入されたことで、従来の空対空ミサイル6発のみの装備と比較して、交戦機会が実質的に3倍に増加した。F-15Eでも同様の効果が得られ、両戦闘機は最大42発のロケットを携行可能となった。

これにより撃墜単価も劇的に低下した。AIM-9Xは約45万ドル、AIM-120は100万ドル以上かかるが、APKWS IIロケット1発の価格は約3万ドルと推定される。ただし、空対空目標の適用範囲はドローンや巡航ミサイルに限定され、AIM-9やAIM-120のような専門的な空対空兵器ほどの機動性は持たない。■

A-10 Returns from CENTCOM Deployment with UAS Kill Markings

Published on: October 13, 2025 at 4:55 PM Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/10/13/a-10-uas-kill-markings/

ステファノ・ドゥルソ

ステファノ・ドゥルソはイタリア・レッチェを拠点とするフリーランスジャーナリストであり、TheAviationistの寄稿者である。工業工学の学位を取得後、現在航空宇宙工学の修士号取得を目指している。専門分野は、軍事作戦や現代紛争における電子戦、徘徊型兵器、OSINT（公開情報収集）技術などである。

米空軍、韓国からA-10を撤収へ。（米空軍公式発表）

 

A U.S. Air Force A-10C Thunderbolt II, with the 51st Fighter Wing, Osan Air Base, Republic of Korea, sits on the flight line of Clark Air Base, Philippines, April 16, 2016, after having flown missions in support of Exercise Balikatan 16. The A-10Cs stayed supporting a newly stood up Air Contingent in the Indo-Asia-Pacific region. The contingent provides opportunities to expand cooperation and interoperability with Philippine counterparts and reassure partners and allies of the United States’ commitment in the region. The five A-10Cs were joined by three HH-60G Pavehawks and approximately 200 Pacific Air Forces personnel including aircrew, maintainers, logistics and support personnel. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Benjamin W. Stratton)

米空軍は、2025会計年度に近代化戦略の重要な段階を完了する。 韓国を含む主要地域では、A-10サンダーボルトIIから移行し、第4世代戦闘機のアップグレードを進め、第4世代機と第5世代機の統合を強化する。

この近代化努力は、最新鋭機によって朝鮮半島を含むインド太平洋地域の平和と安定を確保しようとするものである。この戦略は北朝鮮に対する抑止力を強化し、韓米連合防衛を強化することにより、韓米同盟に対する米国の鉄壁の安全保障コミットメントを再確認する。この移行期間中も、米空軍は韓国空軍との緊密な協力を通じ相互運用性を強化していく。

この変更は、米空軍の能力の極めて重要なアップグレードを意味し、この地域における圧倒的な戦力態勢を維持し、進化するグローバルな脅威に適応するという米空軍のコミットメントを強化するものである。

第7空軍司令官兼韓国駐留米軍副司令官であるデビッド・アイバーソン中将は、この移行の変革的性格を強調した。

アップグレードされた（F-16ファイティング・ファルコン）や（F-35ライトニングII）、（F-15EXイーグルII）のような先進的な第4世代、第5世代機を太平洋地域に導入することで、我々は韓国戦域における総合的な航空戦闘能力を大幅に強化している。

―第7空軍司令官兼在韓米軍副司令官 デビッド・アイバーソン中将

2025年1月から、烏山基地の第25戦闘飛行隊は24機のA-10の段階的撤退を開始し、2025会計年度末までに完了する予定だ。さらに、第7空軍のF-16は、一連のエイビオニクス・システム・アップグレードを受けており、武器システムの生存性と精度の両方を向上させることで、第5世代の能力に近づいた。

「アッサム・ドラッギン」の愛称で知られる第25戦闘飛行隊は、1982年以来烏山基地に駐留し、朝鮮半島の平和維持に重要な役割を果たしてきた。しかし、抜本的な近代化努力の一環として、A-10は2025会計年度末までに段階的に廃止される予定だ。

これは、インド太平洋地域における作戦効果と米軍の戦力態勢を大幅に強化する次世代機の統合に向けた意図的なシフトである。

アップグレードしたF-16は、信頼性が高く柔軟な戦闘能力を提供し続ける。この地域内では、ステルス性能と高度なセンサーを備えたF-35が、状況認識と攻撃精度で大きな優位性を発揮する。先進的なエイビオニクスと搭載能力で知られるF-15EXは、空対空と空対地戦闘の有効性を高める。

アイバーソン中将はさらに、「これらの航空機は、比類のないマルチロールの多用途性、高度なステルス機能、優れた作戦範囲をもたらし、現代の脅威に効果的に対抗し、地域の同盟国を支援するための位置づけとなる」と強調した。

米空軍は、韓国の防衛に包括的かつ先進的な航空能力を提供することに引き続き尽力する。この近代化努力は米韓同盟と地域の安定に対する永続的なコミットメントを反映し、より高性能で機敏なプラットフォームへの戦略的シフトを強調するものである。

「F-16のアップグレードと、烏山（オサン）基地で進行中のスーパー飛行隊テストによる技術革新の進展は、21世紀の需要に応えるために戦力を進化させ、適応させることへの我々の献身を示している」とアイバーソン中将は締めくくった。「我々は、圧倒的で比類のない戦闘航空兵力を提供し続け、インド太平洋の平和と安全を守るために防衛が効果的であり続けることを確実にする」。

US Air Force transitioning from A-10s to cutting-edge upgrades in Korea

 

• Published Nov. 12, 2024

• Secretary of the Air Force Public Affairs

https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/3962041/us-air-force-transitioning-from-a-10s-to-cutting-edge-upgrades-in-korea/

A-10のアベンジャーGAU-8/A 30mm砲に匹敵する装備は未だ存在しない

A-10の存在意義として搭載する強力な30mmガトリング砲があり、もともとロシア戦車を葬ることが想定されていました。Warrior Mavenがあらためて同砲に焦点をあててまとめてくれましたのでご紹介しましょう。

30mm油圧駆動7連ガトリング式自動大砲GAU-8/Aの起源は、1971年に開始されたアメリカ空軍のA-Xプログラムにあった

A-10サンダーボルトII、通称ウォートホグは、その恐ろしいGAU-8/Aアベンジャー機関砲という致命的なコンセプトを中心としたエンジニアリングの証である。その伝説的な火力により、この砲は現代の航空戦における航空機の役割を定義し、ウォートホグを空対地支配の象徴とした。

30mm油圧駆動式7連ガトリング式自動機関砲GAU-8/Aの起源は、1971年に開始されたアメリカ空軍のA-Xプログラムにある。このプログラムは、近接航空支援専用の航空機の開発をめざした。ジェネラル・エレクトリック社とフィルコ・フォード社は、プロトタイプ・キャノンの製作を任され、最終的にGAU-8が採用された。この砲の航空機への統合は非常に深いものがあり、A-10はしばしばユーモラスに「火砲を中心に作られた」と呼ばれる。

Wikipedia

アベンジャー・キャノンは軍事工学の驚異であり、毎分最大3,900発の発射速度が可能である。標準弾は、劣化ウラン徹甲弾と高火薬焼夷弾で、重さはそれぞれ約1ポンド、大きさはビール瓶とほぼ同じである。この巨大な火力には、同様に重大な課題が伴う。大砲の反動と爆風効果を管理することであり、航空機の操作とパイロットの安全に影響を与えるほど強力なものである。

1974年の試験飛行では、大砲のマズルフラッシュがパイロットの目をくらませ、反動で煤煙の雲が発生し、それがフロントガラスや機体を覆って視界が悪くなり、低空での射撃を複雑なものにした。さらに、繰り返し発射することでの激しい振動と熱は、機体の早期摩耗と構造的ストレスを引き起こした。

開発チームは、これらの問題を軽減するため革新的な解決策を実施した。そのひとつが、砲身を延長して機体の近くで爆風を抑えるというもの。さらに、弾薬も改良され、金属リンク式からリンクレスのプラスチックケース式に移行することで、給弾の信頼性が向上し、武器にかかる熱的・機械的負担が軽減された。

エンジニアたちは、ガスディフレクターやマズルブレーキの開発など、銃の排気と閃光を管理する構成を実験した。その中で最も注目されたのは、G-F-U-16-A Gun Gas Diverterで、「くすぐり装置」とも呼ばれ、大砲のガスを重要な航空機システムやパイロットの視線から遠ざけることを目的としていた。当初は期待されたものの、この解決策は乱気流の増加や構造疲労など他の問題を悪化させ、最終的に中止されるに至った。

アベンジャーの運用状態を確保するための究極の改良は、エンジンの自動再点火機能の統合だった。このシステムは、エンジンの吸気口が大砲の煙や未燃焼の推進剤によって損なわれても、エンジンが失速しないことを保証し、戦闘行動中の航空機の重要な電力供給を維持した。

困難な開発にもかかわらず、GAU-8/Aアベンジャーは非常に効果的な兵器であることが証明された。装甲車や要塞構造物を貫通する能力により、A-10は紛争地帯で恐れられる存在となった。世界対テロ戦争における同機の役割は、その精度と圧倒的な火力によって、険しい地形で敵に囲まれた地上作戦を支援する大砲の価値を浮き彫りにした。

A-10が耐用年数の終わりに近づき、10年以内に段階的に廃止される計画がある中、ウォートホグの戦闘効果の中心的な特徴であるアベンジャー砲の遺産は誇張しすぎることはない。同機とその砲は、技術革新と戦術的先見の明のユニークな融合を体現しており、戦場での優位性を達成するために武器システムとプラットフォーム設計を統合することの重要性を強調している。

まとめると、GAU-8/Aが問題を抱えた試作機から戦場で実証ずみの資産になるまでの道のりは、軍の適応性と革新性に関するより広範な物語を反映している。ノースロップ・グラマンのエッセイにあるように、ウォートホグの開発ストーリーは、単に巨大な兵器システムの統合というハードルを乗り越えるということにとどまらず、航空戦の戦略と技術で新たな道を切り開いたことを示している。■

Why There is now no Equal to the A-10 Warthog's GAU-8/A 30mm Cannon - Warrior Maven: Center for Military Modernization

• OLAWALE ABAIRE, WARRIOR CONTRIBUTOR

• JUN 4, 2024

ウクライナにA-10を供与しても実戦に役立たない理由とは....A-10神話が強すぎる？

 

  

ウクライナ戦でA-10が正しい選択にならない理由 

 

3月にウクライナで、渋滞に巻き込まれたロシアの車列が何マイルも続く衛星写真が公開され、伝説のフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII、通称ウォートホグのファンは、ウクライナ戦への同機投入を切望してきた。しかし、ウクライナへのA-10派遣が実施可能と思われ始めた今、大口径機関砲による威力をもとにしたレトリックを健全かつ現実面で抑制する時が来た。 

 
 

(U.S. Air Force photo) 

 
 

A-10には制空権確保が必要だ（ウクライナにない） 

A-10はもともとソ連装甲部隊と交戦するため設計されたが（後述するように、実はその効果は思ったほど高くないかもしれない）、低速のウォートホッグは20年にわたる中東での非対称戦を通じ、歩兵お気に入りの近接航空支援機となった。しかし、ウクライナ戦はまったく異なる。 

イラクやアフガニスタンでは、パイロットを守るチタン製タブと冗長システムの組み合わせで、敵攻撃を受けても空中で待機し、敵陣にまっすぐ飛び込み30mm大口径弾を毎秒65発発射し、その威力を何度も証明した。これはA-10の本来の目的ではないが、多くの点でヨーロッパ国境を越えて押し寄せるソ連軍の兵器を相手にするより、接敵中の部隊への航空支援に有効だと証明された。

 

「テロとの戦い」は、航空戦力や高度な防空能力を持たない敵を相手にするため、A-10が活躍する絶好の機会となった。A-10は強みを発揮したが、弱点は明らかにならなかった。携帯型防空システム（MANPADS）が少なく、敵軍が使用する装備はほとんど時代遅れであった。それ以上に、これまでの紛争では防空システムは実質的に存在していなかった。 

 

(U.S. Air Force photo) 

「高度脅威環境では、A-10が撃墜される危険性が高くなる。実際、非常に効果的な防空網に対して、アメリカ空軍と海軍の現在供用中の航空機のほとんどは、かなりのリスクで運用されることになる」。（"Defining an Approach for Future Close Air Support Capability" by John Matsumura and John Gordon IV, Randall Steeb for the Rand Corporation） 

ウクライナ上空で雌雄が決まっていない。ウクライナ機は毎日出撃しており、それ自体、ロシアの優れた技術と数に対抗する上で奇跡に思えるが、ロシアの戦闘機と防空システムは依然として広く戦闘に加わっている。ロシアの防空システムは、よく言われるようほど無敵ではないとしても、被探知性が高く、低速のウォートホッグと交戦できるは確かである。 

過去に紹介したように、A-10は適切な状況下であれば、サラブレッド戦闘機と1対1で対峙することも可能だが、それを試みると絶望的な行為となる。最高速度が時速420マイルしかないA-10は、ロシアのS-300やS-400防空システム、様々なロシアの戦闘機の格好のターゲットとなる。 

ウクライナも十分承知しているようだ。 

ウクライナ国防相の顧問ユーリー・サックは、Military.comの取材に対し、「A-10は空を閉ざさないし、爆撃機やミサイルを止めることもできない」と語っている。「A-10は、ロシアのジェット戦闘機や対空防衛の標的になる。我々にはA-10を効果的にカバーする手段も、敵の対空防衛を突破する手段もない」。 

A-10は、装甲を粉砕する殺人マシンではない 

怒りのコメントが殺到してくる様子が思い浮かぶ。しかし、真実が私たちを解放してくれる。 

A-10の伝説的なGAU-8アベンジャー機関砲は、信じられない工学の塊だ。長さ約20フィート、重さ約620ポンドの油圧駆動の7バレルガトリング式自動砲は、当初低設定で毎分2,100発、高設定で4,200発の発射が可能だったが、最終的には常時3,900発に安定化された。つまり、A-10の巨大砲は毎秒65発の弾丸を発射する。 

こんな弾が65発毎秒発射されるんだよ。

 

 

私のオフィスには "誰も信じるな "と 書いてある いいアドバイスだ 

上の写真はA-10のGAU-8の30mm弾（左）、M2マシンガンの徹甲焼夷弾（50口径）、AR-15などライフルの223ライフル弾、X-Filesをテーマにした鉛筆のレプリカ。 

つまり、人間の限られた感覚からすれば、A-10は事実上、4,000フィート以下（多くの場合、もっと近く）の距離から劣化ウラン弾をレーザー光線を目標に発射していることになる。A-10の機関砲が、標的を悪者風味のオートミールに変えるのに効果的でないふりをするつもりはない。しかし、この兵器が強力であっても、一般に考えられているほど、ロシアの装甲に有効ではないことを認識することが重要である。 

A-10のGAU-8と30mm徹甲弾は、整備不良のT-72を中心としたロシアの年代物戦車の装甲には極めて有効だが、有効性を発揮するため、（環境が許す限り）相当なパイロット技量と効果的な作戦立案が必要となる。 

1979年、海軍大学校はA-10と強力な砲をソ連のT-62戦車に対し低角度で発射し威力を発実験した。その結果、1950年代の戦車に対し、正面からは全く歯が立たず、背後や側面への攻撃で致命的な打撃を与えることができた。 

 
 

 

 
 

報告書によると、高度200フィート以下、距離4,400フィートから1,587フィートの範囲で、T-62戦車に対し合計7回のパスを行い、A-10は合計957発を発射したが、実際に戦車に命中したのは93発だけであった。そのうち、穿孔や装甲貫通を起こしたのは17発だけであった。7回のパスのうち1回では、戦車に一発も弾が当たらなかった。 

もちろん、対戦車戦闘では装甲を貫通させることが必ずしも必要なわけではない。もちろん、装甲貫通が対戦車戦闘に必須なわけではなく、サスペンションや戦車のトレッドに十分なダメージを与え機動性を制限することも、同じように価値があり、A-10はテストでそれを実現していた。実際、テストで、A-10が1パスあたり0.43キル、つまりカーブを2回曲がるごとに1回弱の割合でT-62を破壊できることが示された。 

 

しかし、T-62の前面装甲は100mmで、性能向上のために急角度で取り付けられていたことを理解する必要がある。その結果、200mm相当の圧延均質装甲効果が得られると言われる。側面と背面では、T-62の装甲は45mmから80mmの厚さになっている。 

一方、最も一般的なロシアのT-72（通称T-72B3）は、前面装甲が200mmで、改良された層状材料で作られ、さらに傾斜を付けて防御力を高めており、500mmから600mmに相当すると言われる。側面は80mmの圧延鋼板で覆われ、ミサイルやロケット弾などの対戦車兵器を防御するためのコンタクト5爆発反応装甲も備える。

 

こうした車両を正面から攻撃することは無意味に近いが、背面や側面から攻撃する場合は、2000フィートから3000フィートの範囲で交戦すれば成功しそうだ（精度に関する評価の結論による）。これは現可能だが、複雑な戦闘環境では、特にこのプラットフォームで簡単な訓練しか受けていないパイロットには難しいだろう。 

 

(US Air Force photo by Senior Airman Brett Clashman) 

ウクライナでA-10は苦戦する 

A-10は確かにロシア軍に大きなダメージを与えることができるが、ウクライナのA-10パイロットは、ロシアの防空システム、MANPAD、敵機の脅威を受けながら、効果的な角度や距離から攻撃するためにタイムリーな情報を活用し機体操作する高度技術が必要となる。ウクライナ軍は、ソ連のA-10と喧伝される自軍のSu-25を紛争当初から運用しており、このことをよく理解している。 

F-16ファイティングファルコンなら、敵の戦闘機から身を守りつつ（あるいは逃れつつ）、近接航空支援任務を果たすことができる可能性がある。 

A-10サンダーボルトIIは巨大砲が特徴の素晴らしい航空機だが、ウクライナには別の機材に制空権確保を依存しなくてもいいジェット機が必要なのだ。■ 

Why the A-10 is just not the right jet for Ukraine - Sandboxx 

Alex Hollings | July 28, 202 

Alex Hollings 

Alex Hollings is a writer, dad, and Marine veteran who specializes in foreign policy and defense technology analysis. He holds a master’s degree in Communications from Southern New Hampshire University, as well as a bachelor’s degree in Corporate and Organizational Communications from Framingham State University.