インド太平洋に展開するクレマンソー25。 フランス海軍。
インド太平洋におけるフランスの戦略に焦点を当てたプライベートイベントで、提督を含むフランス海軍の上級士官が、クレマンソー25について、作戦、外交、技術の面で舞台裏を明かした。今回の展開はフランス空母打撃群（CSG）の能力をフルに発揮させ、技術的に初めてとなる大規模展開となった。
「クレマンソー25」作戦では、フランスCSGが太平洋に展開したが、これはフランス海軍にとって1960年代以来のことだった。外交への強いコミットメントがあったことは明らかだが、CSGは単なる儀礼的な展開ではなく、国益を所有する地域でのフランスのプレゼンスを再確認するという使命を帯びていた。
緊迫した環境
幸いにも、展開中に衝突はなかったが、部隊の艦船には、領有権の主張を明確にするためであれ、任務部隊の「脈拍」を取るためであれ、「メッセージ」を送るよう圧力がかかった。
PLANとの遭遇
同席した海軍の代表者によれば、CSGはフランスの競合相手から常に監視されていたという。シリア沖でロシアのSu-35に上空を通過され、東南アジアで中国の艦船に歓迎された。「フランスのCSGの存在は、競争相手にとって迷惑であり、大きな関心事でもある。 ルソン海峡に入るやいなや、PLANの54型フリゲート艦が追尾してきた」と、ある上級士官は説明した。同将校はさらに、地中海の4分の3に相当する海域に30隻から40隻の中国艦船（民兵の小型艦船を除く）を数えたという。対立の可能性についての質問に答えて、提督は南シナ海で中国の空母に「遭遇」したと述べた。
関係者によれば、対立が起こらなかったとしても、それはCSGが大きな戦力を代表しているからだという。 しかし、それ以上に、中国が「フランスの航路を見えなくしている」ことも問題だったと、ある幹部は推論している。アメリカの反応は違ったかもしれない。この幹部は、ノー・アクションは中国の対仏と対米の立場の違いを示しているとの仮説を立てた。
質問に答えて、提督はまた、フランスの艦船が台湾海峡を通過しなかったことを明らかにした。 実際、FREMMと補給タンカーは沖縄に停泊し、離れていた。「当時、海峡を通過することは有益だとは考えていませんでした。フリゲート艦の"プレイリアル"は、その数カ月前にすでに海峡を通過していていました」と同士官は説明する。
空母で待機するフランス海兵隊歩兵隊員（Fusiliers marinsとして知られる）。 フランス海軍
紅海通過
緊張の瞬間には事欠かなかったが、スエズ運河、紅海、ホルムズ海峡の通過は、往路、復路ともに際立っていた。同CSGの通過中もフーシ派の反政府勢力の行動は止まらなかったが、空母もその護衛艦も標的にされることはなかった。しかし、往路と復路で地政学的状況が変化していたため、復路の方がリスクは大きかった。「最初の航行と帰港の間に地政学的な状況が変わりました。その間にアメリカによるフーシ派の陣地への空爆が行われたのです。ですから、状況はさらに緊迫していました。 フーシが我が方の空母をアメリカ軍と間違えるの恐れがありました」と上級士官は説明する。
トゥーロン海軍基地に帰還した防空FREMMアルザスの76mm主砲にUAVのキルマーク。 Hervé Dermoune撮影。
しかし、空母の護衛の一部であるFREMM「アルザス」にとっては話は別だった。同FREMMは帰還通行中にASPIDES作戦に貢献するよう要請され、2機のUAVと交戦したようだ。トゥーロンに戻る際、地元のシップスポッターが76mm主砲に2機のUAVの描画があることに気づいた。 フランスのメディアは1隻の迎撃について報じたが、2隻目の詳細については不明である。
技術革新
CSG乗員はこの件についてあまり詳しく説明しなかった。実際、新装備の運用面は極秘のままだ。
しかし、本誌がすでに報じていたように、CSGには初めてデータセンターが搭載され、艦内の計算能力を増大させ、あらゆるシナリオをシミュレートできるようになった。
議会公聴会で、海軍参謀総長はこの艦上データハブの存在に言及した。 「クレマンソー25の期間中、我々はCSG艦船に4つのデータハブを設置し、それらを相互に接続した。とても興味深いものでした。これらのハブをAIと組み合わせて使用することで、例えば、フリゲート艦の1隻で発生した機械損傷の原因を突き止めることができた。すべてのデータを復元することで、損傷した機器と、何よりも問題の原因を検出することができた。私たちは部品を交換し、再発を防止するために、それがどこから来たのかを理解できるようになりました」とヴォジュール提督は説明する。
データハブはまた、"インドネシア海峡 "への入口のようなシナリオのシミュレーションにも使用され、指揮官が想定される脅威を考慮して採用すべき作戦を決定するのに役立った。「海峡を横断するための最善の戦術は何か？ AIツールを使って、中国の潜水艦がどこに位置する可能性があるかなど、事前に考えられる戦術をすべてリハーサルした。 何百もの位置が記録されており、その結果に基づいてAIツールに最適な戦術を考えさせた。非常に興味深かった とニコラ・ヴォジュール提督は付け加えた。
すでに本誌が報じているように、フランス海軍は艦上データハブのこの大規模実験に加えて、L22データリンクの運用を初めてテストした。
ロジスティクスが展開の鍵だった
フランス海軍の補給タンカー "ジャック・シュヴァリエ "が民間船 "ステナ・ポラリス "から補給を受ける。 フランス海軍。
このような長期の配備は、しっかりとしたロジスティクス・ポイントと大規模な補給なしには遂行できない。空母は原子力であるため推進にはあまり影響がしないが、航空機用の燃料、食料、弾薬の必要性は常に存在し、護衛艦と同様に頻繁な補給が必要となる。
このため、CSGはフランス海軍の新型タンカー（通称「BRF」）に頼ることができる。このタンカーは、公聴会で参謀総長が強調したように、まさに「ゲームチェンジャー」である。 前世代より高速で、より多くの荷物を搭載でき、アスター・ミサイルのような複雑な弾薬を海上で直接装填でき、必要であれば3隻の艦船に同時に燃料を補給できるこの船は、非常に貴重なツールである。
クレマンソー25は、給油の新しい方法をテストする機会でもあった。 たとえば、「ジャック・シュヴァリエ」タンカーは、米軍シーリフト・コマンド（MSC）がチャーターした米国の商業タンカー「ステナ・ポラリス」と初の混載貨物オペレーション（CONSOL）を実施した。 これは、近くに基地がない場合や部隊が敵地にいる場合に、補給地点を分散させる方法である。■
Insights on the French ‘Clemenceau 25’ Indo-Pacific Deployment
Published on 19/07/2025
マルタン・マナランシュ
マルタン・マナランシュはフランスのブルターニュを拠点に活動している。 リヨン第3大学で防衛を専門とする国際関係学の修士号を取得後、防衛産業で数年間勤務。 特に海軍の防衛問題が好き。
