Graphic: Airbus
エアバスはボーイングのP-8Aポセイドンに対抗する選択肢として、エアバスA321MPA（Maritime Patrol Aircraft）を発表した。
Aerotime.airoなどによると、フランス軍はA321MPAをフランスの次期哨戒機として選定したという。
エアバスの広報担当によると、A321MPAは、対潜水艦、対艦船、情報収集機に対するフランス海軍のニーズを満たすのが目的だという。
エアバスA321MPAの概要 エアバスの広報担当は、エアバスA321MPAのコンセプトを本誌に語った。「当社のプラットフォームはまた、固定アンテナ・レーダーや非常に高度な水中探知ソリューション（音響センサーとソノブイ）などの最新世代のセンサーを搭載し、より包括的なミッション・ペイロードを統合している」。
A321XLRは、レーダーで船舶を、ソノブイで潜水艦をターゲットにする能力を備えた機体となる。さらに、A321XLRは、長い航続距離により、長時間の監視を行う能力を提供する。また、前身であるダッソー・アトランティーク2より高速で飛行可能だ。アトランティークの巡航速度は時速200マイル（時速321キロ）だが、ダッシュ速度は時速400マイル（時速644キロ）である。
A321MPAは、P-8Aポセイドンやダッソー・アトランティーク2と同様に、尾部に磁気異常探知機（MAD）、大型の観測窓、FLIRタレット、コンフォーマル・レーダー、通信・電子監視用の各種アンテナ、大型の武器庫を装備する。
以下の2018年7月23日のエアバスのYouTubeでは、ベイに8本の魚雷を搭載し、高度にネットワーク化された航空機で、海上パトロールと「陸上監視」の両方ができるコンセプトであることがわかる：しかし、対艦・対地攻撃兵器を外部に搭載するための主翼パイロンはないようだ。
P-8AポセイドンがAGM-84ハープーンを搭載しているのと異なる： 最後に、A321MPAモデルがユーロナバル2024に参加した。 Naval Newsは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのキー・アカウント・ディレクターであるアレクシス・ラティに、フランス語と英語の2カ国語でインタビューを行った。
タレスがエアバスのA321MPAプロジェクトでもエイビオニクスのパートナーとなる。 最後に、チームは市場性のある輸出バージョンを作りたいと考えている。
エアバスA321XLRとの関係 A321MPAがA321XLRをベースにしている主な理由は、A321XLRが4,700NM（8,650km）の商業飛行が可能だからだ。 これは、A321neoの航続距離3,200NM（6,000km）よりも大幅に長い。P-8Aはフェリーで4,500NMしか飛べない。また、P-8Aはボーイング737-800ERXの改良型として1990年代の737次世代技術をベースにしているが、A321XLRとA321MPAはA320neoファミリーの効率アップグレードのメリットをすべて使用する。
さらに、A321XLRには特別な燃料タンクが装備されている。、航続距離8,150NMのエアバスA330-800neoのように、より長い航続距離を持つエアバス製品もあるが、A321XLRは、海上パトロールの乗組員は十分に休息する必要があるため、間違いなく適切なサイズのプラットフォームとして選ばれた。さらに、ワイドボディ機は、限られた能力向上のためにコストが高くつく。
結論：A321MPAは、P-8Aに対し競争力がある。A321XLRは、A320neoファミリーの能力を究極まで拡張したものであり、A321MPAは、どのオペレーターに対しても、持続的な監視・攻撃能力を提供するのに十分な能力を持つ。 A321XLRはP-8Aよりも航続距離が長く、P-8AにはないMADブームを備えているが、A321XLRには現在、翼下パイロンがないため、武器搭載能力ではP-8Aに明らかなアドバンテージがある。
エアバスによると同機の性能は以下の通り。
101トンの離陸重量 -
16,000リットル（4226.8ガロン）の燃料容量 -
4,700海里（8,650キロ）の航続距離。
一方、P-8Aポセイドンの生産は、ドイツ、カナダ空軍、米海軍予備役向けの注文が完了したため、終了しつつある。■
Airbus Unveils A321MPA: Answer To Boeing's P-8A Poseidon
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