「プロジェクト全体と契約すべてが円滑に進み、プロジェクトに遅れが生じないことを日本政府が保証します」と、防衛装備庁（ATLA）のトップが記者団に語った
中谷防衛大臣も出席した進水式での「もがみ」型11番艦。三菱重工業長崎造船所で進水式が行われ、竜田川にちなんで「たつた」と命名された。クレジット Colin Clark
日本がオーストラリアを新鋭フリゲート「もがみ」級の最初の顧客にしようとしている。いつもは保守的な防衛省は今週、「もがみ」の能力を誇示するため、オーストラリア国内の記者を長崎で取材させるという異例な行動に出た。
記者団は3日間にわたり、「もがみ」のシステム、日本とオーストラリアが防衛・産業面でさらに緊密な関係を築くことで得られる利益、そして三菱重工業が「もがみ」のすべての知的財産権を保有し、40年の耐用年数にわり部品やサポートを提供する事実について説明を受けた。
中谷元・防衛相は、同級11番艦の進水式と命名式に出席し、進水式の後、記者一人一人に名刺を差し出す一幕もあった。
（本誌は、他の報道機関と同様、渡航費と宿泊費を負担した）。
オーストラリアが「もがみ」を購入すれば、インド太平洋地域における「持続力と回復力が高まる」と中谷は記者団に語った。中谷だけでなく、記者が話を聞いたほぼすべての産業界や政府関係者が、これは「日本政府を挙げてのアプローチ」であり、日本が兵器システムを輸出する用意があり、その決意を示すものだと強調した。
日本は、オーストラリアに11隻のフリゲート艦を売却するため、ドイツのティッセン・クルップ・マリン・システムズ（TKMS）と競争している。新造船のうち最初の3隻は勝者の国で建造され、オーストラリアは次の8隻を西オーストラリア州のパース北にあるヘンダーソン造船所で建造する。4隻目は、その時点でのヘンダーソン造船所の準備状況によっては、外国の造船所で建造される可能性もある。
現在、豪国防軍と同省は、包括的リスク削減と呼ばれる作業で2社と協力している、と同プログラムに近い情報筋が本誌に語った。重要な決定は、国防総省から説明を受けた後、国家安全保障会議によっておそらく今月中に下される。その後、正式な入札依頼が出される。落札者の最終決定は今年末までに行われる予定だ。最初の艦船の引き渡しは、2029年末までに行われる予定である。
オーストラリアがこのコンペティションに求めた条件のひとつは、既製品としてそのまま購入できる艦であることだ。
オーストラリアが購入するのは「もがみ」の改良型で、TKMSが最初に提示案の2倍となる32セルの垂直発射システムを搭載している。また、高度な対潜水艦戦システム、機雷戦、先進AESAレーダー、その他のセンサーに十分なパワーを供給するために、2基のディーゼルエンジンを搭載する。これらのエンジンは、振動やその他の騒音を低減するため、大型のゴム製ガスケットに取り付けられる。30ノット以上で航行できる同艦は、日本からジブチまで到達できる航続距離を持つ。主動力はロールスロイス製のMT30ガスタービンである。
「もがみ」級フリゲートの戦闘情報センターは重要な設計上の特徴だ。
日本政府関係者が強調した特徴のひとつは、この艦の先進的な戦闘情報センター（CIC）で、通常10人の乗組員が常駐し、艦長が最大30人の士官に囲まれて艦を管理する。CICは甲板下にあり、関係者が戦車装甲と表現するもので保護されている。この装甲を船の構造に取り付けるには、高度な溶接技術が必要だ。
「もがみ」艦長によれば、この特別な防護の理由は単純で、他の関係者も確認している： CICが大きく損傷したり破壊されたりした場合、船は戦闘を続けることができなくなるため、港に戻らなければならない。CICは、「もがみ」の乗組員数が90人である理由の一部である。オーストラリア海軍は十分な乗員を確保するのが難しいため、乗組員数が選択の一因になりそうだ。
CICで表示するデータには、損傷評価のための艦内のあらゆる場所からのビデオ、各乗員の体調や位置に関するデータを供給するウェアラブル・センサー（スポーツウォッチのようなもの）からの読み取り値、艦内カメラからの高解像度画像などがある。
日本政府関係者は、三菱重工が35年にわたり艦艇を納期通りに納入してきた実績を繰り返し強調した。防衛装備庁（ATLA）の西脇修審議官は記者団に対し、日本政府が納期厳守を保証すると述べた。
「日本政府は、プロジェクト全体とすべての契約が円滑に進み、プロジェクトに遅れが生じないことを保証します」と西脇は語った。さらに、彼はこう言った：「間違いなく納期を保証します」。三菱は現在、毎年2隻の「もがみ」を政府に納めているが、近いうちに3隻に増やす予定だ。
同艦の設計の興味深い点は、レーダー断面積を小さくし、赤外線や電磁気シグネチャーを減らすなどのステルス性だ。艦体と上部構造の曲げられた角度は、ステルス航空機に似ている。通常の駆逐艦やフリゲート艦とは異なり、艦のアンテナは丸みを帯びたキャップで覆われている。内部のシステムはモジュール化されているため、アンテナは戦闘で損傷を受けた艦の最初の構造物のひとつになる可能性が高いが、取り外して新しいものを取り付けることができる、と三菱の幹部は本誌に語った。
「もがみ」級はタグボートを使わず接岸でき、浅い喫水が自慢だ。これは、東北日本の港を瓦礫で破壊し、使用不能にした2011年の津波の後で作られた要件だ。■
Japan’s government pushes hard to woo Aussies with advanced frigate
“We the Japanese government will guarantee that the whole project, and all the contracts will go smoothly so that there will not be any delay to the project,” Osamu Nishiwaki, a top official at Japan's Acquisition, Technology and Logistics Agency (ATLA), told reporters.
By Colin Clark
on July 03, 2025 at 10:20 AM
