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2025年8月25日月曜日

SNCは最新機種「Freedom Trainer」を発表し、米海軍入札に備える(Breaking Defense)


SNC(シエラネヴァダコーポレーション)は、ボーイング、ロッキード・マーティン、テキストロン、そして新興企業スタヴァッティなどのチームと、海軍の「初等ジェット訓練システム」プログラム入札の激戦に参入する

SNC の Freedom 機の想像図。(SNC)

空宇宙企業の SNC は本日、海軍の初等ジェット訓練システム (UJTS) プログラム向けの提案を発表した。これは、老朽化したT-45ゴスホークに代わる、競争の激しい業界に新たな候補として加わったものだ。

SNCが提案する双発2人乗り航空機「フリーダム・トレーナー」は、同社がトルコ航空宇宙産業(TAI)と数年前に共同開発した設計を基に開発されたと、同社幹部が本誌にに語った。SNCはその後もジェット機の開発を継続し、UJTSの主要請負業者となることを目指して提案を提出した。

「目標は、訓練性能と品質を向上させつつ、その性能向上に伴うコストを削減することだった」と、SNCのビジネス開発担当副社長、デレク・ヘスはインタビューで述べた。「簡単な任務ではないが、まさにその目標を達成するプラットフォームを考案した」

フリーダム・トレーナーのパワーを体験せよ – 究極のLIFT航空機。(SNCサイト)

同社プレスリリースによると、フリーダム・トレーナーは機体寿命16,000時間を誇り、「予期せぬ」寿命延長プログラムの必要性を排除する。さらに、同リリースでは、ジェット機のエンジン関連費用が現在の海軍訓練機より40%低く、陸上ベースの訓練機の半分に抑えられると主張している。ヘスは、機体設計はウィリアムズ・インターナショナルのFJ44エンジンを中心に「調和が取られている」と述べた。

SNCは航空機の改造作業で知られているが、選定されれば、同社は同機をどのように製造する計画かとの質問に対し、ヘスは「競争上の機密事項」のため詳細はまだ明かせないと述べた。しかし、SNCは主契約者として「航空機に組み込まれるすべての部品やシステムについて責任を負う」と強調した。また、「米国の産業基盤に追加できる驚異的な生産能力も備わっている」と述べた。

海軍プログラムの有力な競合相手としては、ボーイングロッキード・マーティンテキストロン、そしてあまり知られていないスタヴァッティという企業が率いるチームがすでに挙げられている。

SNCの戦略担当上級副社長ヘスとレイ・フィッツジェラルドの両氏は、この訓練機は着艦練習(FCLP)も実施し、飛行場の滑走路に着陸したパイロットは、実際の空母のように着艦をシミュレートすることができると述べた。実際の空母では、甲板に激しく着艦し、航空機を正しい角度に傾けて、着艦用ケーブルをつかむ必要がある。海軍は、FCLP は通常「飛行場での繰り返しの「タッチアンドゴー」着陸」を伴うと述べている

特に、海軍が最近行った情報要求では、FCLP から着陸までの要件を撤回し、代わりに競合他社は模擬波離陸までの FCLP を提供することを認めることが明らかになった。要件の概要を記載した正式な提案依頼書(RFP)はまだ発表されていない。海軍の広報担当者は、本日、RFPの公開日程や文書に盛り込まれる要件に関するコメントを求める要請に対し、直ちに回答しなかった。

T-45と異なり、UJTSは実際に空母に着陸しない。それでも、ヘスは、フリーダム・トレーナーは空母タッチアンドゴーが可能だと述べた。「当社の航空機は、UJTSミッションのために一から設計されたものだ」と彼は述べた。

SNCは、同機のデータ権利についても海軍の関心を引きたいと考えている。同社が競争に勝利した場合、「データパッケージを海軍に提供する」とフィッツジェラルドは述べた。これは通常、業界で争点となる点だ。

オープンシステムアーキテクチャにより、ジェット機はレッド6のようなパートナー企業との連携を容易に実現できる。レッド6は、Airborne Tactical Augmented Reality System(ATARS)と呼ばれるヘルメット装着型拡張現実システムを開発している企業だ(同社によると)。実際、ATARSはパイロットのバイザーに装着され、敵機などの脅威の映像を投影する。これにより、パイロットは敵機やそのパイロットを模擬する別の機体なしで、敵対勢力との訓練が可能になる。

SNCはRed 6とFreedom Trainerで提携し、ATARSのような装備を「最初から機体に組み込む」ようにしている、とフィッツジェラルドは説明した。同社のアプローチは、ジェット機本体、地上訓練システム、統合物流システム、それらを接続するインフラを含む「Freedomシステムファミリー」を構築するもので、ヘスが述べた。

「当社は海軍の声を真剣に聞き、完全かつオープンな競争を保証し、当社が競争に持ち込む価値を海軍が評価できるよう努力している」(ヘス)。■

SNC unveils Freedom Trainer, latest entrant to Navy competition

SNC is entering a crowded field for the Navy's Undergraduate Jet Training System program, going up against teams led by Boeing, Lockheed Martin, Textron and a little-known firm called Stavatti.

By Michael Marrow on August 21, 2025 5:30 pm

https://breakingdefense.com/2025/08/snc-unveils-freedom-trainer-latest-entrant-to-navy-competition/


2025年1月31日金曜日

航空自衛隊の訓練機にテキストロンT-6を選定(Breaking Defense)―長く続いた国産練習機の流れは休止符を打たれました。国内防衛産業の疲弊ぶりを示しているのか、それともビジネス上の判断だったのかは後年明らかになります

 T-6A Texan II

テキサス州ラフリン空軍基地を離陸するT-6AテキサンII。 June. 10, 2024. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Harrison Sullivan)



日本の空軍は、インド太平洋でT-6を飛ばすニュージーランド空軍、タイ空軍、ベトナム防空空軍に加わる


本は、パイロット訓練用航空機の近代化の一環として、テキストロンT-6を購入すると、同社ががプレスリリースで発表した。

 テキストロンの火曜日の発表では、航空自衛隊(JASDF)がビーチクラフトT-6テキサンIIを何機購入するかは明らかにしていないが、包括的な地上訓練システム、教官パイロットと航空機整備士の訓練、長期的な後方支援と維持支援も契約に含まれているという。ビーチクラフトT-6テキサンIIは、日本の基本練習機であった富士/スバルT-7の後継機となる。

 条約上の同盟国として、この地域で急増する中国軍に直面する日本の立場を考えれば、驚くことではないが、この動きはアメリカ製兵器を購入する日本の強い傾向を示している。

 2025年度の日本の防衛予算には「新型戦闘機のパイロットを効率的かつ効果的に訓練するため、統合運用を目的とした新型初等訓練機と地上訓練設備を取得する」プロジェクトについての論点が含まれていた。  予算には、費用や取得する航空機の数は含まれていなかった。本誌は日本の防衛省にコメントを求めている。

 ビーチクラフトT-6は14カ国で1000機以上が就役している。 インド太平洋地域では、航空自衛隊は、T-6を飛ばすニュージーランド空軍、タイ空軍、ベトナム防空空軍に加わることになる。

 テキストロンは、契約締結は「2025年中の見込み」と述べた。■



Japan picks Textron T-6 for JASDF training fleet

Japan's air force will join the Royal New Zealand Air Force, the Royal Thai Air Force, and the Vietnam Air Defense Air Force flying T-6s in the Indo-Pacific.

By   Colin Clark

on January 29, 2025 at 6:14 PM


https://breakingdefense.com/2025/01/japan-picks-textron-t-6-for-jasdf-training-fleet/