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2025年8月9日土曜日

AUKUS潜水艦取引が破綻か(National Security Journal)—妄想ですが三菱重工が開発中の小型原子炉を搭載したたいげい級改を現地建造しては。どうせ日本では原潜は建造できるとは思えませんので

 

NAVAL BASE GUAM (Dec. 11, 2024) – The Los Angeles-class fast-attack submarine USS Annapolis (SSN 760) transits Apra Harbor, Naval Base Guam, Dec. 11, 2024. Assigned to Commander, Submarine Squadron 15, based at Polaris Point, Naval Base Guam, Annapolis is one of five forward-deployed fast-attack submarines. Renowned for their unparalleled speed, endurance, stealth, and mobility, fast-attack submarines are the backbone of the Navy’s submarine force. Regarded as apex predators of the sea, Guam’s fast-attack submarines serve at the tip of the spear, helping to reaffirm the submarine force's forward-deployed presence in support of a free and open Indo-Pacific. (U.S. Navy photo by Lt. James Caliva)

ロサンゼルス級高速攻撃潜水艦 USS アナポリス (SSN 760) がグアム海軍基地のアプラ港を通過。(2024年12月11日米国海軍写真:ジェームズ・カリバ中尉)

主要ポイントと要約 

AUKUS安全保障協定の核心的な約束である「オーストラリアに原子力潜水艦を提供すること」が、米国と英国の防衛産業基盤の深刻な危機により、実現不可能になったとの報道が出てきた

- 米国海軍は、自国の潜水艦の建造と維持に苦戦中で、ヴァージニア級潜水艦の提供は不可能であり、英国にも不足分を補う余力はない。

- これにより、オーストラリアは危険な能力ギャップに直面している

その結果、老朽化したコリンズ級潜水艦のアップグレードと、10年以上かかる国内潜水艦建造の迅速化を余儀なくされているのがオーストラリアの現状だ。

AUKUS 潜水艦取引は破談か

AUKUS の中心は、オーストラリアに原子力潜水艦を供給する約束だった。協定の条件によると、米国はオーストラリアに少なくとも3隻のヴァージニア級潜水艦を供給し、英国とオーストラリアは独自の SSN-AUKUSの開発を開始することになっていた。しかし、この計画はもはや実現不可能だ。

米国は潜水艦を提供できない。英国は不足分を補うことも、合理的な期間内にそのような潜水艦を共同開発することもできない。キャンベラは、2021年の約束が現実的な「コミットメント」ではなく、幻想的な誓約に過ぎなかったという不快な真実を直視せざるをえない。

AUKUSの当初の構想は、少なくとも戦略的観点からは非難の余地がなかった。中国のインド太平洋地域における軍事姿勢は、過去10年間で著しく強化され、オーストラリアは生存性、ステルス性、長距離攻撃能力を備えた能力が必要となった。原子力潜水艦はこれらの要件を満たす。ヴァージニア級潜水艦は短期中期的な選択肢となり、SSN-AUKUSはオーストラリアの長期ニーズを満たすものとされた。しかし、原子力潜水艦プログラムは推進システム以外にも、産業生態系全体であることは、常に暗黙の了解だった。産業基盤、訓練を受けた人材、安全なサプライチェーン、そして最重要なのは数十年にわたる組織的な対応が必要だ。AUKUSは、米国が自国とAUKUSパートナー向けにヴァージニア級潜水艦を建造できると仮定していた。しかし、その仮定はもはや合理的ではない。

米海軍は目標隻数から2隻不足したまま、年間1.2隻の建造ペース(年間2隻の基準を大幅に下回る)で運用しており、慢性的なメンテナンス遅延のため部隊の3分の1が港に留まっている。米国は、熟練労働力、原子炉モジュール、またはドライドック容量を強化する能力がなく、プログラムに数十億ドルの新規資金が投入されても、造船所に余裕がない。キャンベラは2025年末までに米国産業能力の強化を支援するため、20億米ドルを拠出すると約束した。しかし、グロトンとニューポート・ニュースの造船所には、その投資の余裕はない。ボトルネックはシステム的な問題だ。

ダリル・コードル海軍大将は先月の証言で率直に述べた。米国の産業基盤は、オーストラリアとイギリスとのAUKUS合意に基づく義務を果たすため、攻撃型潜水艦の生産量を倍増させなければならないと証言しました。4月、国防総省は米国海軍の需要とオーストラリアの要求を同時に満たせるか検証する30日間のレビューを開始した。4ヶ月後のレビューの結果は公表されていないが、答えは既に明白だ:米国は両方を同時に実現できない。海軍には余剰潜水艦がないため、オーストラリアに1隻や2隻を譲渡する選択肢もない。仮に譲渡したとしても、自国の部隊が縮小する中で高度な潜水艦を他国に譲渡する政治的リスクは、議会が受け入れられないだろう。

イギリスも、約束されたものの未納のアメリカ製潜水艦の代替として潜水艦を提供することはできない。イギリス海軍はSSN-AUKUSプログラムへの原則的なコミットメントを表明しているものの、アステュート級潜水艦を建造するイギリスの既存の潜水艦プログラムは、開始以来、遅延、予算超過、生産不足に悩まされている。BAEシステムズ(英国潜水艦産業の主要請負業者)は、既存の国内注文を超える生産ペースを上げる余剰能力がほぼない。要するに、余剰潜水艦は存在せず、より重要なのは、2040年代までにオーストラリアへの原子力潜水艦の輸出が現実的に不可能である点だ。政治的意志を別としても、産業能力が存在しない。イギリスはアメリカの不足分を補えず、AUKUSパートナーシップは現実的な三者間サプライチェーンとして事実上機能しなくなっている。これにより、オーストラリアは潜水艦産業基盤の早期整備を余儀なくされており、既に静かだが着実にプロセスを進めている。

キャンベラはすでにこれに対応している。20年以上供用中のコリンズ級潜水艦がアップグレードされ、耐用年数が延長されている。南オーストラリア州のオズボーン海軍造船所では、大規模な拡張工事が進められている。オーストラリア潜水艦局は現在、原子力認定作業員の育成、規制の重複の排除、国内部品製造拠点の構築に取り組んでいる。これらはすべて、国内建造へ向けた最初の動きであり、キャンベラは控えめながらも、決意を持って取り組んでいる。この先行スタートにもかかわらず、オーストラリアは 2030 年代後半まで、国内で建造した原子力潜水艦を就航させることはできないだろう。それは10年先のことで能力ギャップは現実のものであり、リスクは増大している。

米国からヴァージニア級潜水艦を1~2隻移転して能力ギャップを埋める案が当初浮上していた。しかし、政治情勢はその後逆風となりました。米国自身の準備態勢が既に極めて不十分な中、ハードウェア移転に懐疑的な声が議会で高まっている。海軍自身も、既に人員不足の潜水艦部隊から艦艇を転用する措置に反対している。状況は流動的ではなく、既に固まってきた。ワシントンは約束したものを提供できない。すでに議会に提出された国防総省の内部レビューでも、そのことが明確に述べられていると報じられている。その表現は外交的かもしれないが、現実はそうではない。

オーストラリアは再調整を行っている。公表されているスケジュールでは、米国製のヴァージニア級潜水艦は 2030 年代初頭に就役する予定だ。しかし、それが実現する可能性は低い。より可能性の高いシナリオは、オーストラリアが、国内建造プログラムが開始されるまで、コリンズ級潜水艦を維持しなければならないというものだ。産業建造は、現在の状況から開始され、次の10年で急加速の必要がある。

キャンベラは、他の潜在的なパートナーにもすでに接触を開始していると報じられており、キャンベラがすでに注目している、輸出可能な高性能のディーゼル電気潜水艦の設計を有してるのは日本と韓国だ。

これは AUKUS の純粋主義者が失望する結果だが、現実主義は教義に勝るものだ。

AUKUSが終了するわけではない。同盟自体は依然として重要だ。サイバーセキュリティ、AI、極超音速技術、量子技術などを網羅する AUKUS アジェンダの「第 2 の柱」は、大きな勢いを増しており、すでに十分に発展している。しかし、AUKUS の要は常に潜水艦だった。それが機能しなければ、構造全体が疑問視されかねない。公の場でどれだけごまかしても、戦略的連携を言葉以上のものにするためには、実力が海上に存在しなければならない事実を覆い隠すことはできない。オーストラリアは潜水艦調達に同意した。もしそれが実現しなければ、この事業の信頼性が危機にさらされる。

(July 25, 2006)- The Australian Submarine HMAS Rankin (Hull 6) and the Los Angeles Class attack submarine USS Key West (SSN-722) prepare to join a multinational formation with other ships that participated in the Rim of the Pacific exercise. To commemorate the last day of RIMPAC, participating country's naval vessels fell into ranks for a photo exercise. RIMPAC includes ships and personnel from the United States, Australia, Canada, Chile, Japan, Peru, the Republic of Korea, and the United Kingdom. RIMPAC trains U.S. allied forces to be interoperable and ready for a wide range of potential combined operations and missions. Abraham Lincoln Carrier Strike Group are currently underway on a scheduled Western Pacific deployment. U.S. Navy photo by Mass Communications Specialist Seaman James R. Evans (RELEASED)(2006年7月25日) - オーストラリアの潜水艦HMAS ランキンRankin(船体番号6)米国海軍写真:マスメディアスペシャリスト、ジェームズ・R・エヴァンス (公開済み)

AUKUS は常に信念に基づく飛躍だった。キャンベラは現在、善意だけでは産業の現実を補うことはできない事実を認識しつつある。潜水艦には、プレスリリースで起動できるスイッチはない。潜水艦は、溶接工、鉄鋼、ウラン、乾ドックなどの注文に応じて製造される。この提携は失敗しないはずだ。しかし、それはそのレトリックの到達範囲が、その実現能力と一致する必要がないからだ。オーストラリアは、AUKUSのパートナーであるだけでなく、独自の産業主権を持つ国にならなければならないのだ。

今後どうなるか?

時間は残されていない。国防総省のレビューは、数か月後に公表される予定だ。公表される内容は外交的な表現で覆い隠されるかもしれないが、その結論は厳しいものになるだろう。すでに議会に知らされている調査結果は、米国が約束を果たす立場にないことを明らかにしている。オーストラリアは、少なくとも米国や英国の原子力潜水艦の取得に関しては、AUKUS3 の空約束以上の対応を検討しなければならない。

なぜなら、海軍力が戦略的信頼性の重要な決定要因であるインド太平洋地域では、潜水艦は単なる象徴ではないからだ。潜水艦は剣であり、盾でもある。ワシントンもロンドンもキャンベラに必要な潜水艦を供給できないのであれば、オーストラリアはそれを供給できる国を探すか、あるいは自国で潜水艦を建造しなければならないだろう。■


The AUKUS Submarine Deal is Dead

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/the-aukus-submarine-deal-is-dead/

著者について:アンドリュー・レイサム博士

アンドリュー・レイサムは、ディフェンス・プライオリティーズの非居住フェローであり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター大学の国際関係学および政治理論の教授です。X: @aakatham で彼の投稿をフォローすることができます。彼は、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを執筆しています。


2025年7月4日金曜日

最新鋭フリゲート艦をオージーを売り込め。日本政府が強力に推進中(Breaking Defense)—日本政府が真剣になるのは結構なことですが、ビジネスはやはり民間にまかせたほうが得策ではないでしょうか

 

「プロジェクト全体と契約すべてが円滑に進み、プロジェクトに遅れが生じないことを日本政府が保証します」と、防衛装備庁(ATLA)のトップが記者団に語った


中谷防衛大臣も出席した進水式での「もがみ」型11番艦。三菱重工業長崎造船所で進水式が行われ、竜田川にちなんで「たつた」と命名された。クレジット Colin Clark


本がオーストラリアを新鋭フリゲート「もがみ」級の最初の顧客にしようとしている。いつもは保守的な防衛省は今週、「もがみ」の能力を誇示するため、オーストラリア国内の記者を長崎で取材させるという異例な行動に出た。

 記者団は3日間にわたり、「もがみ」のシステム、日本とオーストラリアが防衛・産業面でさらに緊密な関係を築くことで得られる利益、そして三菱重工業が「もがみ」のすべての知的財産権を保有し、40年の耐用年数にわり部品やサポートを提供する事実について説明を受けた。

 中谷元・防衛相は、同級11番艦の進水式と命名式に出席し、進水式の後、記者一人一人に名刺を差し出す一幕もあった。


(本誌は、他の報道機関と同様、渡航費と宿泊費を負担した)。


 オーストラリアが「もがみ」を購入すれば、インド太平洋地域における「持続力と回復力が高まる」と中谷は記者団に語った。中谷だけでなく、記者が話を聞いたほぼすべての産業界や政府関係者が、これは「日本政府を挙げてのアプローチ」であり、日本が兵器システムを輸出する用意があり、その決意を示すものだと強調した。

 日本は、オーストラリアに11隻のフリゲート艦を売却するため、ドイツのティッセン・クルップ・マリン・システムズ(TKMS)と競争している。新造船のうち最初の3隻は勝者の国で建造され、オーストラリアは次の8隻を西オーストラリア州のパース北にあるヘンダーソン造船所で建造する。4隻目は、その時点でのヘンダーソン造船所の準備状況によっては、外国の造船所で建造される可能性もある。

 現在、豪国防軍と同省は、包括的リスク削減と呼ばれる作業で2社と協力している、と同プログラムに近い情報筋が本誌に語った。重要な決定は、国防総省から説明を受けた後、国家安全保障会議によっておそらく今月中に下される。その後、正式な入札依頼が出される。落札者の最終決定は今年末までに行われる予定だ。最初の艦船の引き渡しは、2029年末までに行われる予定である。

 オーストラリアがこのコンペティションに求めた条件のひとつは、既製品としてそのまま購入できる艦であることだ。

 オーストラリアが購入するのは「もがみ」の改良型で、TKMSが最初に提示案の2倍となる32セルの垂直発射システムを搭載している。また、高度な対潜水艦戦システム、機雷戦、先進AESAレーダー、その他のセンサーに十分なパワーを供給するために、2基のディーゼルエンジンを搭載する。これらのエンジンは、振動やその他の騒音を低減するため、大型のゴム製ガスケットに取り付けられる。30ノット以上で航行できる同艦は、日本からジブチまで到達できる航続距離を持つ。主動力はロールスロイス製のMT30ガスタービンである。


CIC-4

「もがみ」級フリゲートの戦闘情報センターは重要な設計上の特徴だ。


 日本政府関係者が強調した特徴のひとつは、この艦の先進的な戦闘情報センター(CIC)で、通常10人の乗組員が常駐し、艦長が最大30人の士官に囲まれて艦を管理する。CICは甲板下にあり、関係者が戦車装甲と表現するもので保護されている。この装甲を船の構造に取り付けるには、高度な溶接技術が必要だ。

 「もがみ」艦長によれば、この特別な防護の理由は単純で、他の関係者も確認している: CICが大きく損傷したり破壊されたりした場合、船は戦闘を続けることができなくなるため、港に戻らなければならない。CICは、「もがみ」の乗組員数が90人である理由の一部である。オーストラリア海軍は十分な乗員を確保するのが難しいため、乗組員数が選択の一因になりそうだ。

 CICで表示するデータには、損傷評価のための艦内のあらゆる場所からのビデオ、各乗員の体調や位置に関するデータを供給するウェアラブル・センサー(スポーツウォッチのようなもの)からの読み取り値、艦内カメラからの高解像度画像などがある。

 日本政府関係者は、三菱重工が35年にわたり艦艇を納期通りに納入してきた実績を繰り返し強調した。防衛装備庁(ATLA)の西脇修審議官は記者団に対し、日本政府が納期厳守を保証すると述べた。

「日本政府は、プロジェクト全体とすべての契約が円滑に進み、プロジェクトに遅れが生じないことを保証します」と西脇は語った。さらに、彼はこう言った:「間違いなく納期を保証します」。三菱は現在、毎年2隻の「もがみ」を政府に納めているが、近いうちに3隻に増やす予定だ。

 同艦の設計の興味深い点は、レーダー断面積を小さくし、赤外線や電磁気シグネチャーを減らすなどのステルス性だ。艦体と上部構造の曲げられた角度は、ステルス航空機に似ている。通常の駆逐艦やフリゲート艦とは異なり、艦のアンテナは丸みを帯びたキャップで覆われている。内部のシステムはモジュール化されているため、アンテナは戦闘で損傷を受けた艦の最初の構造物のひとつになる可能性が高いが、取り外して新しいものを取り付けることができる、と三菱の幹部は本誌に語った。

 「もがみ」級はタグボートを使わず接岸でき、浅い喫水が自慢だ。これは、東北日本の港を瓦礫で破壊し、使用不能にした2011年の津波の後で作られた要件だ。■


Japan’s government pushes hard to woo Aussies with advanced frigate

“We the Japanese government will guarantee that the whole project, and all the contracts will go smoothly so that there will not be any delay to the project,” Osamu Nishiwaki, a top official at Japan's Acquisition, Technology and Logistics Agency (ATLA), told reporters.

By   Colin Clark

on July 03, 2025 at 10:20 AM

 https://breakingdefense.com/2025/07/japans-government-pushes-hard-to-woo-aussies-with-advanced-frigate/


2025年4月7日月曜日

MQ-28ゴースト・バット「忠実なウィングマン」のミサイル実戦テストを計画(The Aviationist)

 


4機のMQ-28ゴーストバット。中央の2機は機首に赤外線捜索・追跡(IRST)モジュールを装備しているのが見える。


ーイング・オーストラリアの無人戦闘機は、2025年後半か2026年前半に空対空ミサイルの実地試験発射を行う予定である。

 アバロン・オーストラリア国際航空ショーでメディアに発表された空対空ミサイルのテスト成功は、協働戦闘機(CCA)プラットフォームにとって重要な前進となる。 MQ-28に武器が搭載されるのはこれが初めてである。MQ-28はこれまで、主に有人航空機のための情報・監視・偵察(ISR)および電子戦(EW)戦力増強装置とされてきた。

 ボーイング・オーストラリアの無人戦闘機は、計画によれば、2025年後半か2026年前半に空対空ミサイルの実地試験発射を行う。

ボーイングは、ゴーストバットが8機で計102回の試験飛行を完了したことを確認した。運用中の機体はブロック1が6機で、ブロック2が2機生産されている。ブロック2では、主翼が若干変更され、新しい航法装置と電子戦攻撃への強化が施されている。改良点の多くは、ブロック1機の飛行試験から得られた。




 2025年末までにF-35AライトニングIIやE-7Aウェッジテール機とともにゴーストバットが飛行することも期待されている。これらの航空機は近い将来、オーストラリア空軍(RAAF)と、将来の顧客候補として注目されているアメリカ空軍(USAF)の両方で運用されることになる。

 ゴーストバットは、ボーイングのオーストラリア部門がRAAFと緊密に協力して開発した。公式プレスリリースでは、MQ-28が50年以上ぶりにオーストラリアで製造された航空機であることを紹介している。クイーンズランド州トゥーンバにある9,000平方メートルの生産工場は2024年に建設が開始され、ボーイング・オーストラリアは3年以内の完成を目指している。

 ボーイング・ディフェンス、スペース&セキュリティ社の暫定社長兼最高経営責任者(CEO)を務めるスティーブ・パーカーは、今回のテストに使用される空対空ミサイルの正確な種類は、後日発表されると述べた。彼はまた、将来の対地兵器のテストについても示唆した:"我々は間違いなく将来的に空対地を見るだろうが、我々の焦点は空対空である。"

 MQ-28に武器を追加することで、米軍が評価中のクレイトスXQ-58ヴァルキリーのようなCCAプラットフォームに近づくことになる。これらの無人航空機は、有人航空機とチームを組み、追加弾薬の搭載を可能にするだけでなく、人間の乗員を失う可能性なくペイロードを提供することで、リスクの高い状況に無人航空機を送り込むことができる。


内部のペイロードベイからAltius-600 UAV/浮遊弾薬を投下するXQ-58Aバルキリー。 (画像クレジット:Courtesy photo via U.S. Air Force)


 ボーイング・オーストラリアのエイミー・リスト代表取締役は、MQ-28プログラムに対する将来の資金は現在確保されていないが、同社は新たな資金確保に向けてオーストラリア政府と積極的に交渉していることを確認した。

RAAFの計画

RAAFは近々、オーストラリア政府に対し、無搭乗機の調達に関する提言を行う可能性がある。ニコラス・ホーガン、オーストラリア空軍副司令官は、「政府に選択肢を提示する」と語り、RAAFとボーイング・オーストラリアの緊密な協力関係を考えれば、ゴースト・バットが同軍の計画で重要な役割を果たすことは間違いない。RAAFはMQ-28を高く評価しているようで、ホーガンの熱狂的な言葉がそれを物語っている。

「MQ-28に対する私の見解:それはワールドクラスだ。 「間違いなく、世界をリードしている。 MQ-28は、我々が政府に提出するどのような選択肢においても、非常に強力な候補となるだろう」。

 前述したように、ゴースト・バットは大規模なテストを実施しており、これまで102回のテスト飛行が報告され、RAAFに大量のデータを提供している。

 「我々が学んだことは、自律的に、そして乗組員付きプラットフォームとチームを組み機能する方法は、並外れたものです」とホーガンは言う。「別のプラットフォームや他のプラットフォームに目を向けても、このプラットフォームから学んだことの根底にある基盤は、何十年もの間、私たちとともにあるだろうと思う」。

 オーストラリアとアメリカは、無人機の性能データを共有しており、これは無人機に関する日本との三国間協力の一環でもある、とホーガンは付け加えた。 しかし、豪州と米国のプログラムでが目的が異なる。そのひとつは、後者がNGADの制空権任務を支援するための武器統合であるのに対し、前者は当初、センサーとRAAFの運用コンセプトの中での統合テストに重点を置いていることだ。

 ホーガンはさらに、現在のところMQ-28への武器システムの統合は含まれていないことを確認したが、将来的にそれを除外することもないとも述べた。「可能性を否定はしないが、絶対とは言わない」(ホーガン)。

 オーストラリア国防総省は無人航空機の運用コンセプトや、有人戦闘機や支援機との最適な併用方法を検討中であり、ゴースト・バットの試験飛行で得られたデータが大きな意味を持つ。 「ゴースト・バットのテスト・キャンペーンで得られたデータは、その作業の大きな部分を占めている。

 オーストラリア政府が無人戦闘機を調達するかどうか、またMQ-28を採用するか他の設計を採用するかを最終決定するにはまだ時期尚早だが、ホーガンは10年以内に最前線で使用されると見ており、「その段階までには、自律型共同プラットフォームが装備の一部になっていると自信を持って言えます」。

アンドゥリル・フューリー

米防衛産業の新参者であるアンドゥリル・インダストリーズは、航空ショーを利用し、社内で「フューリー」と名付けたCCAを売り込んでいる。この機体のルーツは、2023年にアンドゥリルが買収したブルーフォース・テクノロジーズにある。この機体にはアメリカ空軍がYFQ-44の制式名称を与えている。

 ゴーストバットと異なり、アンドゥリル機はまだ飛行していないが、これは2025年中に行われる予定である。アンドゥリル・オーストラリア・アジア・パシフィックのデビッド・グッドリッチ最高経営責任者(CEO)は、同社はすでにRAAFとの話し合いやプロセスに参加しているが、それ以上の詳細は明らかにできないと述べた。

 ゴーストバットがフューリーより大きいことは分かっている。 後者は全長6.1メートル、翼幅5.2メートルとされている。 一方、ゴーストバットは全長11.7メートル、翼幅7.3メートルでゴーストバットのサイズが大きくなったことで、ゴーストバットの耐久性が向上し、ペイロードの柔軟性が増すことは間違いないだろう。 しかし、フューリーの方がスピードと機動性は上かもしれない。

 ゴースト・バットの血統を考えると、オーストラリアにとって重要なことは、アンドゥリルが現地生産も視野に入れていることだ。 同社はすでに、自律型水中ビークル「ゴースト・シャーク」のオーストラリア生産施設に投資している。

 グッドリッチは、アンドゥリルのユニークなセールスポイントとして、人工知能(AI)とロボット工学における同社の経験を高度に活用し、競合他社に比べ低予算で短い納期を実現できることをあげている。 「フューリーは、シンプルで大量生産できる設計です。 ハードウェアと素材の選択は、コスト、スピード、シンプルさ、サプライチェーンを中心に最適化されています」。

 インド太平洋地域の不特定多数の潜在顧客と交渉が行われており、同社はまた、欧州市場に接続するために6月のパリ航空ショーにフューリーを持ち込むことを計画している。

 米国では、アンドゥリル・デザインはジェネラル・アトミクスのガンビット(YFQ-42)と対決する。 この両機は、アメリカ空軍の連携戦闘機プログラムのインクリメント1での最終候補である。米空軍は最大150機を調達する意向だが、2つの設計のうちどちらかが選ばれるのか、あるいは混成飛行隊が就役するのかは不明だ。

 業界大手のボーイング、ロッキード・マーチン、ノースロップ・グラマンは、インクリメント1で落選したが、インクリメント2で入札できる。ロッキード・マーティンは、インクリメント1では過剰な納入を行い、コスト高になるはずの「金メッキ」オプションを提供したものと考えている。インクリメント2ではより手頃な価格での提供を目標としている。■


Live Missile Test Planned for MQ-28 Ghost Bat ‘Loyal Wingman’

Published on: March 27, 2025 at 7:27 PM Follow Us On Google News

 Kai Greet

 Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/03/27/live-missile-test-mq-28-ghost-bat/


2025年4月2日水曜日

0330-オーストラリアが英・伊・日のGCAPについてブリーフィングを受けた(National Defesen Magazine)

 





ーストラリア空軍関係者が3月27日に語ったところによると、オーストラリアは、アバロン・オーストラリア国際航空ショーでイギリス、イタリア、日本による第6世代戦闘機の共同プロジェクトに関し最新情報を入手した。


グローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)は、2035年までに第6世代戦闘機の納入を目指している。同プログラムの関係者は以前、創設メンバー3カ国以外の国々がプロジェクトのパートナーになる可能性もあると述べていた。


オーストラリア空軍の能力整備責任者ニコラス・ホーガン空軍少将によると、イギリス、イタリア、日本は、航空ショにあわせオーストラリアに同プログラムのブリーフィングを行ったという。


「ブリーフィングは情報提供の一環で、当方はさらに詳しい情報を求めた」とホーガンは航空ショーのメディア懇談会で述べた。ブリーフィングは主に、オーストラリアに「必要な場合、国際的な統合作戦の一部として、同機がどのように活動するのか・・・を理解するためだった」とホーガンは付け加えた。


GCAP以外に、米国は先週、ボーイング社が空軍の第6世代戦闘機F-47を製造すると発表し、海軍のF/A-XXプログラムの勝者に関する発表が間もなく行われる予定だ。


オーストラリア戦略政策研究所のマルコム・デイヴィス上級アナリストは、有人航空機プロジェクトに加え、自律連携型戦闘機も「成熟し始めている」と述べた。オーストラリアが保有するF/A-18FスーパーホーネットやEA-18Gグラウラーが『着実に老朽化』する一方で、「次世代能力が成熟し始めている」のだ。


軍事戦略計画の責任者であるジョン・ハーリー空軍少将は、パネルディスカッションで、豪州の機材構成を再評価し、「海外開発の技術を提携または取得」するかは豪州政府の決定事項だが、空軍は決定に資する提言を行うと述べた。


ホーガンは、GCAPは「エキサイティングだが、未知の部分が多いと思う......未知の部分が多すぎて、現段階では選択肢として政府に提示することは不可能だろう」と述べたが、「紙の上では見栄えする航空機だ」と語った。■


AVALON NEWS: Australia Briefed on U.K.-Italy-Japan Next-Gen Fighter Program

3/27/2025

By Josh Luckenbaugh

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2025/3/27/australia-briefed-on-ukitalyjapan-nextgen-fighter-program


2024年10月18日金曜日

オーストラリアがM1エイブラムス戦車をウクライナに供与へ(The War Zone)―先に米国が供与したエイブラムズは半数以上を喪失

 An Australian Army M1A1 Abrams Main Battle Tank fires its 120mm cannon during Exercise Gauntlet Strike, at the Puckapunyal Military Area, Victoria.  

Australian Department of Defense




米国から供与されたM1A1エイブラムスの大半は戦闘で失われたため、今回の発表はキーウにとって非常に歓迎すべきニュースとなる


ーストラリアはウクライナにM1A1エイブラムス主力戦車49両を供与する。 

 この発表は、すでにウクライナに供与されたエイブラムス戦車の効果について疑問が残るなかでのもので、今夏の報道では、先に供与されたM1戦車は一時的に戦闘活動から撤退したとのことだった。実際に撤退したのかどうかは確認できておらず、現存する戦車はアップグレードされており、戦力を維持している。 

 オーストラリアのパット・コンロイ国防産業・能力提供担当大臣は本日、余剰M1A1がウクライナに譲渡されると報道陣に語った。 

 この戦車は推定1億6400万ドルの価値があり、ウクライナに対する豪州の軍事援助総額は13億ドル以上となる。 

 譲渡に関する正式な発表は明日、ブリュッセルで開催されるNATO国防相会合で行われる。 


An Australian M1A1 Abrams Main Battle Tank from 2nd Cavalry Regiment and an Australian Army soldier from 3rd Battalion, The Royal Australian Regiment during Exercise Brolga Sprint 24 at Townsville Field Training Area, Queensland, on 09 June 2024. *** Local Caption *** Soldiers from the 3rd Brigade conducted Exercise Brolga Sprint at Townsville Field Training Area alongside the United States Army and Marine Corps. Exercise Brolga Sprint 2024 is a combined arms live fire activity where infantry, armour, artillery and combat engineers work together to achieve the mission set. M1A1 Abrams Main Battle Tanks from the 2nd Cavalry Regiment joined the Brigade counter attack as part of the live fire exercise.

2024年6月、クイーンズランド州タウンズビル野外訓練場でのブロルガ・スプリント24演習中の豪陸軍第2騎兵連隊のM1A1エイブラムス戦車と豪陸軍第3大隊の兵士。 


 これらの戦車は、ウクライナ軍にさらなる火力と機動性を提供し、ウクライナの装甲旅団に対するパートナーからの支援を補完するものだ。 「我々は、ロシアの違法な侵略と戦うウクライナと肩を並べている」とコンロイは付け加えた。戦車はもともとアメリカがオーストラリアに売却したものであるため、ワシントンはウクライナへの譲渡を承認しなければならなかった。 

 在オーストラリア・ウクライナ大使のヴァシル・ミロシュニチェンコ氏は、ABC放送とのインタビューで、戦車の譲渡はウクライナの戦争努力に対する「重要な貢献」だと述べた。 

 この進展は、オーストラリア政府によるUターンでもある。今年初め、リチャード・マールズ国防相は、ウクライナへの戦車供与は「検討課題ではない」と述べていた。キーウは以前、オーストラリアに対し、エイブラムス戦車やその他の重火器の供与を検討するよう要請していた。 

 本誌は以前、オーストラリアのF/A-18A/Bホーネットの改良型がウクライナにとって非常に有用である可能性を指摘した。それ以来、本誌が知る限り、この分野での進展はない。 

 また、キーウのリストにはオーストラリアのMRH90タイパンヘリコプター45機もあった。 


クイーンズランド州タウンズビル、タウンズビル野外訓練場での豪陸軍MRH90タイパン。 オーストラリア国防総省 


 ヘリコプターを寄贈するのではなく、オーストラリアは貴重な部品を取り除いて埋葬することを決定した。エイブラムス戦車を提供するというキャンベラの決定は、少なくともタイパンを確保できなかったウクライナの失望を和らげる助けになるはずだ。 

 その一方で、余剰となったM1A1戦車の年式が古いため、すべてを実戦投入することができない可能性があることにも留意する必要がある。  また、最前線で使用するには消耗が激しすぎると判断された場合、予備部品にしなければならないものもあるだろう。 

 オーストラリア陸軍は、現在75両の新型M1A2エイブラムス(非常に高性能なSEPv3型)を受領しているため、M1A1フリートを手放すことができる。



 オーストラリア国防総省のマイケル・カリー大佐はまた、新型戦車への移行を支援するため、59両の旧式戦車(計10両)のうち少数が保有されることも確認した。 

 これらが訓練や試験目的で恒久的に使用されるのか、それとも後にウクライナにも向かうのかは不明だ。 

 ウクライナは以前、米国から31両のM1A1戦車を受け取った。これらの最初のものは、少なくとも昨年9月までにウクライナに到着していたが、戦車の1台が最前線で活躍している様子を映した最初の動画が公開されたのは今年2月のことだった。 

 米国が供給するエイブラムスのウクライナへの到着は、多くのファンファーレの中で行われたが、同じく2月にM1A1が初めて喪失したことが明らかになり、この戦車がウクライナの激しい戦場でどの程度生き残ることができるのかという疑問が提起された。 


ドローンから撮影された画像は、ウクライナが誇るアメリカから供与されたM1A1エイブラムス戦車の1台が大きな損傷を受けたことを示しているようだ。 via X 


 当初、M1A1は主に2月中旬にロシア軍に占領されたドンバス地方東部の重要都市、アブディイフカ周辺に配備されていたようだ。 今年5月までに、ウクライナのM1A1は、一般に「コープ・ケージ」とも呼ばれる生産標準の対ドローン装甲スクリーンを砲塔に装備し始めた。 

 改良型エイブラムスには、爆発反応装甲(ERA)も追加され始めた。 


砲塔に対ドローン装甲スクリーンを装備したウクライナのM1A1エイブラムス。 Metinvest 


それ以来、さらに極端な改造が表面化し、新しいプレート装甲などが追加された構成もある。


Via X 


 それでも損失が膨らみ続ける中、春にはウクライナがM1A1を前線から撤退させたという未確認の報道が出た。その時点で、31両の戦車のうち5両がロシアの攻撃で失われたことが確認された。 

 撤退の理由は、戦車がドローンの攻撃に弱いからだと言われていたが、その説明はやや曖昧だった。本誌が当時推測したように、戦車が引き揚げられたとすれば、それは戦車が特に貴重な資産とみなされているためであり、ロシアにノックアウトされる、あるいはさらに悪いことに拿捕される例が増えることは、キーウにとって不愉快なプロパガンダと物資の損失となるためである可能性が高いようだ。 

 また、減少しつつある戦力を最も必要とされる時のために温存し、追加保護で迅速にアップグレードすることも、実際の要因だったかもしれない。 


MOSCOW, RUSSIA - 2024/05/01: A destroyed US-made M1A1 Abrams tank is seen at a newly opened exhibition of trophy military equipment in Moscow. The posters read "Victory." An exhibition of trophy military equipment captured by Russian servicemen during the Russian-Ukraine war, known as the special military operation in Russia, opened in the Victory Park in Moscow on May 1, 2024. Damaged, destroyed, and captured military equipment of NATO countries and Ukraine are exhibited to the Russian public. The Russian-Ukraine war began on February 24, 2024. Since then the NATO countries have been supplying the Ukraine army with weapons. (Photo by Vlad Karkov/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)

2024年5月1日にモスクワで開幕したトロフィー軍事装備の展示会で、ノックアウトされ鹵獲されたウクライナのM1A1エイブラムス戦車。 Photo by Vlad Karkov/SOPA Images/LightRocket via Getty Images SOPA Images 


 「戦闘休止」とされる理由や実態がどうであれ、米国が供給したM1A1は8月上旬に始まったウクライナのロシア・クルスク地方への侵攻に貢献するなど、戦闘の渦中にある。 また、チャレンジャー2、レオパルド2、T-80など、ウクライナの他の高性能戦車も参戦している。 


 8月に行われたクルスクでの戦闘のビデオでは、別のM1A1が破壊され、オープンソースの追跡グループ「オリックス」によると、総損害は16台となり、全軍の半数以上に達した。同戦車の損失は常に予想されることではあるが、特に突破作戦の最中や、攻撃ドローンの拡散やロシアの容赦ない砲撃に直面した場合、ウクライナのエイブラムスに対する疑問は消えない。 

 西側メディアのインタビューに応じたウクライナ軍関係者は、米国製戦車の信頼性やロシアの攻撃に対する脆弱性について懸念を示している。 


ウクライナのM1A1エイブラムスに取り付けられた爆発反応タイル。 作者不詳/Twitter/Xのスクリーンショット 


 とはいえ、M1A1が依然として非常に有用な兵器であり、ウクライナがもっと欲しがっている兵器であることに疑いの余地はない。 

 特に今は、より大規模なロシア軍に劣勢を強いられ始めている。キーウもまた、ウクライナへの安全保障支援に使える資金が底をついた後、米国からの軍用ハードウエアの納入が数カ月にわたって一時停止された影響をまだ感じている。 

 米国は、ブラッドレー戦闘車の増派を約束し続けているにもかかわらず、ウクライナにエイブラムス戦車を増派する意思を今のところ示していない。 

 そのため、今日のオーストラリアの発表は、ウクライナにとってより歓迎すべきものだ。 

 オーストラリアから供与されるエイブラムス戦車がウクライナにいつ到着し始めるかはまだわからないが、少なくとも、車両数という点で戦力を補強することになる。 同時に、M1A1の台数が増え、この戦車の使用経験が増えることで、その有用性に対する根強い疑問がようやく覆されることになるかもしれない。■


Australia To Send M1 Abrams Tanks To Ukraine

With the majority of Ukraine’s U.S.-supplied M1A1 Abrams having been lost in combat, the announcement is very welcome news for Kyiv.

Thomas Newdick

Posted on Oct 16, 2024 12:09 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/australia-to-send-m1-abrams-tanks-to-ukraine