ラベル #USA の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル #USA の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2026年5月20日水曜日

ペイトリオットの低価格化を米陸軍が模索。低価格ドローン・ロケットなどへの対抗の経済効率の実態から。ただし、ペイトリオットの手直しで画期的な低価格装備が生まれるか疑問



The U.S. Army is pressing defense contractors to come up with proposals for a new interceptor for the Patriot surface-to-air missile system with a unit cost under $1 million.

ロッキード・マーティン

米陸軍が「低コスト」(100万ドル未満)ペイトリオット迎撃システムを模索中

敵が安価なドローンや大量の弾道ミサイルで圧倒的な戦力を構築しようとする中、米陸軍は安価で量産可能なペイトリオットシステムが必要だと認識している

陸軍は、防衛関連企業に対し、単価100万ドル未満のペイトリオット地対空ミサイルシステム用新型迎撃機の提案を求めている。これは、陸軍が現在、現行世代のペイトリオットPAC-3ミサイル・セグメント・エンハンスメント(MSE)迎撃ミサイルに支払っている価格の約5分の1と、はるかに安価である。

既存の迎撃ミサイルを補完する低コストの代替案があれば、特にドローンや巡航ミサイルといった低レベルの脅威に対して、ペイトリオットシステムの「迎撃あたりのコスト」を改善できる。また、この設計は大量生産が容易になる可能性があり、在庫やサプライチェーンにかかる懸念が高まっている負担の解消にも寄与するだろう。これらはTWZが長年指摘し続けてきた問題であり、最近のイランとの紛争におけるペイトリオットシステムの多用によって、その深刻さが増している。

先週金曜日、陸軍の防御火力担当能力プログラム執行官(CPE)は、ペイトリオット向けの新たな低コスト迎撃ミサイル設計案に関する情報提供をこっそりと募集した

「我々は、低コスト迎撃ミサイル(LCI)およびミサイルサブシステムに関する非常に積極的な競争を実施している」 と、陸軍の火力担当ポートフォリオ調達責任者(PAE Fires)フランク・ロザノ少将は昨日LinkedInで述べ、契約公告に注目を促した。「近くワシントンD.C.で『インダストリー・デイ』を開催する予定がある。ミサイル技術産業基盤全体から、可能な限り多くの関心と参加を集めたいと考えている!この取り組みは、複数の契約を締結し、能力が高くかつ手頃な価格の多様なミサイル迎撃ソリューションを実現することを目的としています!」

2025年12月、ピート・ヘグセス国防長官(左から2番目)の訪問に際し、レッドストーン兵器廠でペイトリオット地対空ミサイル発射機の前に立つ陸軍フランク・ロザノ少将(右端)。DoW/米海軍一等兵曹アレクサンダー・クビツァ

契約公告は、100万ドルという単価目標を4つの構成要素グループに分割し、陸軍は各グループのコストを25万ドル以下に抑えることを目指している。これらは、低コスト迎撃用オールアップラウンド(AUR)および火器管制、低コストロケットモーター、低コストシーカー、そして火器管制および飛行誘導の実装である。陸軍はまた、異なる供給元から調達される可能性のあるこれら「各分野で最良の」要素すべての中核的な統合業者となる候補企業に関する情報も求めている。

完成したミサイル(AUR)および関連する射撃管制システム要素に関しては、陸軍はこれらを既存のM903トレーラー型発射機に統合し、同軍の新しい統合戦闘指揮システム(IBCS)ネットワークを活用することを目指している。M903はすでに、MSE型を含む新型PAC-3シリーズ迎撃機や、旧式PAC-2にも対応可能である。

ノースロップ・グラマンのIBCSは、当初からモジュール式かつオープンシステムのアプローチで設計されており、時間の経過とともに新しいシステムや機能を容易に統合できるようにしている。


「政府は、AMD迎撃ミサイルに必要な厳格な運動学的・力学的要件を満たし、MOSA AMD迎撃ミサイルの一部として統合可能なコンポーネントレベルの固体ロケットモーター(SRM)を求めている」と、契約通知には記載されている。「政府は、競合環境や通信環境が劣悪な状況(例:能動的電子戦、悪天候、起伏の激しい地形など)において、指定された脅威群に対するAMD任務を支援するため、脅威の捕捉、追跡、および終末誘導が可能なコンポーネントレベルのシーカーを求めている。」

「政府は、IBCS(統合戦闘指揮システム)に交戦オプションを提供し、発射後の迎撃機の飛行および通信メッセージの管理を行うことができる、コンポーネントレベルの射撃管制および飛行誘導システムを求めている」と、契約通知は付け加えている。

通知によれば、全体として、これらの新しい低コスト迎撃機は、「空気呼吸式脅威(ABT)、巡航ミサイル、近距離弾道ミサイル(CRBM)、および短距離弾道ミサイル(SRBM)に対する統合火力・航空・ミサイル防衛(IFAD)任務の補完的役割を果たす」ことを目的としている。SRBMは通常、最大射程が620マイル未満の弾道ミサイルと定義される。米軍はまた、最大186マイル以内の標的を攻撃可能な弾道脅威を分類するためにCRBMという用語を使用している。

ペイトリオットシステムは現在、上記の脅威すべてに対処する能力を有しているが、その能力にはコストが伴う。陸軍の最新の2027会計年度予算案によると、PAC-3 MSE迎撃ミサイル1発あたりの単価は約530万ドルに上昇している。これは、同ミサイル1発あたりの過去の平均価格である約400万ドルから値上がりしたものである。また、これらは製造に数年を要する高度な兵器であり、この点については後ほど改めて触れる。

2024年、陸軍は計画を取り下げたことを発表した。ペイトリオット用の新型迎撃ミサイル(旧称:Lower-Tier Future Interceptor:LTFI)に関する計画であり、その主な理由は予想されるコストの高さであった。

「したがって、現時点で陸軍は、いわゆる『ローワー・ティア・フューチャー・インターセプター』の計画を推進しないことを決定しました」と、当時のロザノ准将は、その年の米国陸軍協会(AUSA)年次総会会場から『ディフェンス・ニュース』のジェン・ジャドソンとの生インタビューで述べた。「それは非常に高額な事業になる予定でした。……その系統やクラスの迎撃機は非常に高性能だが、同時に非常に高価でもある。」

その後、LTFIの後継となる何らかの計画が進行中であるという兆候が見られていた。「今年、我々はより長射程かつ高高度に対応する新たな迎撃機プログラムを開始する」 下層迎撃機(LTFI)の製品マネージャーを務める陸軍中佐スティーブン・モーベスは、昨年12月に同軍のレッドストーン兵器廠で行われた実物展示会において、ピート・ヘグセス国防長官にこう語った。この場にはメディア関係者も同席していた。

『ウォール・ストリート・ジャーナル』紙によると「我々は、知的財産権(IP)を自社で保有できる迎撃機をゼロから開発し、その後で委託製造先を探すことができるかどうかを見極めたい」と、ダン・ドリスコル陸軍長官も今月初め語っていた。

ドリスコル長官は当時、陸軍が目指す総コストは25万ドルと示唆したと報じられている。前述の通り、これは合計100万ドル以下の迎撃システムを構成する4つの各要素のコスト目標であることが現在判明している。

低高度の空気呼吸式脅威から短距離弾道ミサイル(SRBM)に至るまであらゆる対象に対処可能でありながら、100万ドル未満の対空迎撃システムを導入する目標は、依然として野心的なものである。また、これは低コスト弾薬の調達拡大を目指す国防総省全体の取り組みとも合致している。これには、既存の主要防衛請負業者をはるかに超えた新たな非伝統的な産業パートナーの活用や、オープンアーキテクチャへのアプローチも含まれる。ドリスコル長官が陸軍によるIP所有権に言及したことは、これらの取り組みのもう一つの重要な側面を浮き彫りにしている。それはベンダーロックインの防止が目的で、AURやサブコンポーネントについて新たな競争入札を容易に実施できるようにするものである。

繰り返すが、この新しい低コスト迎撃機は、ペイトリオットシステムの既存の選択肢を補完するものである。同時に、すべての脅威に対してPAC-3 MSEが必要というわけではない。したがって、前述の通り、比較的手頃な価格の新たな選択肢を加えることは、迎撃のコスト効率の面でメリットをもたらすだろう。特に1機あたりの価格が数万~数十万ドル長距離自爆ドローンといった低層脅威を撃墜するために本システムを使用する際のコストは、過去10年間において主要な議論の的となってきた。また、イランとの最近の紛争で浮き彫りになったように現実的な脅威であり、ますます拡散している短距離弾道ミサイルの飛行終末段階に対する重要な防衛層もペイトリオットが提供している。したがって、低コストで低性能な終末段階弾道ミサイル防衛を提供できる能力は、今後ますます価値を高めることになるだろう。

PAC-3 MSEのような既存型に比べて比較的安価でありながら、十分な能力を備えたペイトリオットの新型迎撃ミサイルは、特に大量生産が迅速に行えれば、備蓄管理やサプライチェーンの面で有益となる可能性がある。最近のイランとの紛争近年のその他の中東危機、そして同盟国やパートナー国(特にウクライナ)への支援は、十分な数の対ミサイル迎撃弾やその他の重要弾薬が米国の在庫に残るよう確保するための新たな措置が必要であることを浮き彫りにした。

国防総省は、米国の兵器庫には現在および将来の不測の事態に対処するのに十分な備蓄が依然としてあると主張しているが、米国当局者は公然と、高い消費率による潜在的な影響や、これらの兵器を供給する産業基盤の多様化の重要性に注意喚起している。防空兵器やその他の弾薬を大量備蓄しておく必要性、そして数年単位の時間軸ではなく迅速に補充する能力は、太平洋における中国との対決のような将来の高強度紛争において、さらに顕著になるだろう。

ペイトリオットに関しては、全体的な能力という、別個ながら直接関連する問題がある。陸軍のペイトリオット部隊は、既存の需要を満たすことさえ不十分なままであり、中国人民解放軍(PLA)との将来の紛争で必要とされる要件を満たすことなど到底できない。

陸軍は、ペイトリオット部隊の総規模を拡大するとともに、新型レーダーやその他の機能の追加を通じシステムの能力向上に取り組んでいる。また、国防総省はPAC-3 MSEの主要請負業者であるロッキード・マーティンと、同迎撃ミサイルの生産拡大に関する合意に達している。現在、陸軍はペイトリオットシステム向けに新たなコンテナ型発射機の導入も検討しており、無人トラックによる運搬も可能となる見込みだ。

しかし、これらの開発の多くは、完全に実現するまでにまだ数年を要すると見られ、独自のサプライチェーン上の制約にも左右される。海軍は現在、PAC-3 MSEをMk 41垂直発射システム(VLS)に統合する作業を進めており、海上配備の兵器体系に貴重な新型対空迎撃ミサイルを追加する一方で、需要をさらに増大させている。イランとの最近の紛争における同システムの多用などを含め、ペイトリオットを巡る米国の需要が全体的に高まっていることは、二次的な影響を世界中の他の顧客に及ぼしている。

総じて言えば、ペイトリオットシステム向けの新たな低コスト迎撃ミサイルは、陸軍の兵器体系で今以上に不可欠となる可能性は低いにせよ、重要な追加要素となり得る。同時に、陸軍が、厳しい要件を満たしつつ、それでも100万ドル未満のコストに抑えられるミサイルを見出す目標を達成できるかどうかは、まだ未知数である。

【更新】米国東部標準時午後6時11分 –

昨日、陸軍のフランク・ロザノ少将がLinkedInに投稿した内容には、下図のレンダリング画像が含まれていた。これは、ウクライナのFire Point社が開発中のFP-7弾道ミサイルのレンダリングであることが判明した。Fire Pointによると、同社は現在、FP-7.xと呼ばれる対空迎撃ミサイル版も開発中であり、その詳細が最近公開された。その基本設計は、S-400地対空ミサイルシステムで使用されているロシア製48N6を基にしているとの報告がある。FP-7.xが、ペイトリオットシステム向けの新型迎撃機として米陸軍の要件に適合するかは不明である。■

ロザノ少将は、今週末にLinkedInで低コスト迎撃ミサイル開発に関する投稿を行い、その中にFire Point社のFP-7であることが判明したこのレンダリング画像を掲載した。米陸軍

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』、『Small Arms Defense Journal』、『Reuters』、『We Are the Mighty』、『Task & Purpose』など、他の出版物にも掲載されている。

‘Cheap’ Patriot Interceptor Costing Under $1 Million Now Being Sought By Army

The Army knows it needs a more affordable and producible Patriot option as enemies seek overmatch through cheap drones and throngs of ballistic missiles.

Joseph Trevithick

Published May 18, 2026 2:20 PM EDT

https://www.twz.com/land/cheap-patriot-interceptor-costing-under-1-million-now-being-sought-by-army


2026年4月27日月曜日

MV-75シャイアンIIの登場で米陸軍航空戦力はこう変わる

 An artist's conception depicts an MV-75 with a notional aerial refueling port operating from a notional unmanned tanker.


無人給油機から給油を受ける空中給油ポートを備えたMV-75が描かれている概念図。BELL

MV-75シャイアンIIは米陸軍航空戦力の見直しを迫る

アパッチ、ブラックホークには新たな任務、さらにドローン給油機の導入につながるかもしれない


Defense One

メガン・マイヤーズ

2026年4月17日


ナッシュビル発—米陸軍幹部が新型ティルトローター機について語る際、真っ先に強調するのはその速度、航続距離、積載能力であり、すべてで同機は現行のUH-60ブラックホークを凌駕している。

しかし、MV-75 シャイアンIIの導入は、陸軍航空部隊にも変化を強いることになる。その中には、おそらく、この機体への給油専用として新型航空機の開発も含まれるかもしれない。

「確かに、MV-75で従来の回転翼機のかわりははできないが、固定翼機なら対応可能だ」 陸軍航空センター・オブ・エクセレンスを率いるクレア・ギル少将 Maj. Gen. Clair Gillは、木曜日に開催された陸軍航空ウォーファイター・サミットで記者団にこう語った。「また、空中給油機能を……従来の機種に搭載する場合、それをどう給油するかという点についても創造的に検討している。つまり、能力が大幅に強化された今、我々は自ら空中給油の要件を策定する必要があるのかどうか、といったことを検討しているのだ」

陸軍は航空部隊にティルトローター機を導入する最後の軍種であり、空中給油機を保有していない唯一の軍種でもある。米特殊作戦コマンド傘下の陸軍部隊は、空中で空軍のC-130からの給油に頼ることができるが、MV-75の試験運用を開始する部隊は、他のヘリコプター部隊と同様に地上給油に頼らざるを得ない。

しかし、ギル少将によれば、短期的な視点で見ても、MV-75は後方支援の負担を軽減する。なぜなら、ブラックホークに比べて、前線地域に設置する給油ポイントを大幅に減らすことができるからだ。

水曜日のシャイアンの発表に併せて公開されたベル・テキストロンのプロモーション動画には、ドローンによる空中給油のシーンが含まれている。この無人システムは、海軍のMQ-25 スティングレイ(空母搭載型給油機)に非常によく似ている。

「陸軍は自らの問題を解決し、MV-75に追随できるような、いわば『空中での兵站補給』をいかに実現するかを考える必要があると思います。そのコンセプトは、まさにそこを指し示していたのです」とギル少将は述べた。

しかし、陸軍には給油ドローンに関する正式な要件がまだないため、現時点ではこの構想は単なる目標に過ぎないと少将は付け加えた。

ヘリコプターの今後はどうなるか?

給油以外にも、ティルトローターが陸軍の既存の航空戦力とどのように連携するかについて考慮すべき点があり、中でも最大の課題の一つに機体の防御がある。

陸軍は任務中のヘリコプターの護衛にAH-64アパッチを使用しており、MV-75でもその運用は継続される。しかし、最高速度が時速約185マイル(約298km/h)のアパッチは、時速300マイル(約483km/h)以上の巡航速度で設計されたMV-7よりはるかに遅い。シャイアンを護衛するためには、陸軍は異なる地点から複数のアパッチを派遣しなければならない可能性がある。また、アパッチの行動半径を拡大する方法も検討中だ。

「2017年以来、要件文書を更新していないため、その更新に注力している」と、フューチャー・バーティカル・リフト(Future Vertical Lift)横断チームを率いるケイン・ベイカー少将は述べた。

ベイカー少将によると、アパッチから発射される兵器は、脅威を検知し、さらに攻撃することも可能なドローンを活用することで、その行動範囲を拡大するのに役立つという。

さらに、陸軍の頼れる主力機ブラックホークの問題もある。同機は1976年にUH-1イロコイの後継機として選定された。少なくとも理論上は、シャイアンIIはブラックホークの後継機として開発された。

ただし、完全な置き換えが実現するとしても、移行は緩やかなものになるだろう。

「可能な限り、予算が許す限り、すべての部隊を最新世代のブラックホークで近代化していくつもりだ」とギル少将は述べた。「ブラックホークは今後数十年にわたり運用され続ける。それは保証できる。」

少なくとも2050年代までは、と陸軍の多用途ヘリコプター担当プログラムマネージャーであるライアン・ネスルスタ大佐は木曜日に記者団に語った。少なくとも当面の間、シャイアンはブラックホークを兵員輸送だけでなく、より複雑な任務に充てられるようにするだろう。

「以前、この機体に関しては兵員の移動や戦場での展開に焦点が当てられていました。「実際には、同機の多用途能力を最大限に引き出すための道が開かれているのだと思う」とネスルスタ大佐は述べた。これにより、自律システムの搭載を含め、「機体からの攻撃能力の活用に関する実質的な議論と活動」が進められている。

それだけでなく、ブラックホークを製造するシコースキーは、同機の補給任務を引き継ぐ完全な無人型の開発にも取り組んでいる。

「ブラックホークは、これまで通り得意とする任務、つまり空挺攻撃能力、医療搬送能力、後方支援能力を継続して遂行するだろう。ただし、おそらくは我々が『近接戦闘』と呼ぶ領域により密着した形で展開することになるだろう」とギル少将は述べた。■

How the MV-75 Cheyenne II is pushing the service to re-think its aviation lineup

It might mean longer-range Apaches, new missions for the Black Hawk, and even a drone tanker.


BY MEGHANN MYERS

STAFF REPORTER

APRIL 17, 2026

https://www.defenseone.com/defense-systems/2026/04/how-mv-75-cheyenne-ii-pushing-service-re-think-its-aviation-lineup/412946/



2025年5月19日月曜日

米陸軍の次期ティルトローター強襲機に制式名称MV-75がついた(The War Zone)—長年室しまれてきたブラックバードに交代します

 

The U.S. Army's Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) tiltrotors will be designated MV-75s, the service announced today at the Army Aviation Association of America's annual Mission Solutions Summit.

ベル


陸軍は現在、ベースラインのMV-75の納入を早めようとしており、特殊作戦バージョンも視野に入ってきた


陸軍のFLRAA(Future Long-Range Assault Aircraft)ティルトローターは、MV-75と命名されると、陸軍は本日、米国陸軍航空協会の年次ミッション・ソリューション・サミットで発表した。

 2022年、陸軍はFLRAA競合の勝者として、ベルのV-280Valorティルトローターをベースにした設計を選んだ。陸軍は、精鋭部隊である第160特殊作戦航空連隊(SOAR)に配属されている特殊作戦用MH-60Mの一部を含め、相当数のH-60ブラックホーク・ヘリコプターを新型のMV-75に置き換える予定である。設計は年内に最終決定される予定で、ベースライン型から特殊作戦型への転換を容易にするための機能が盛り込まれている。

 Designation-Systems.netのウェブサイトによると、2024年11月にFLRAA用の試作機YMV-75Aの名称が承認されたと報告されている。 本誌は3月から陸軍とこの指定の確認を進めていた。

 指定の、"M "は "multi-mission "を表し、"V "は垂直離着陸可能な設計であることを意味する。 ブラックホークやチヌークといったこれまでの陸軍輸送ヘリコプターは、ユーティリティを意味する "U "やカーゴを意味する "C "で始まる呼称だったことを考えると、ベースラインのFLRAA型に "M "が使われているのは興味深い。 この「マルチミッション」という呼称は、特殊作戦に特化した機能が組み込まれていることを反映しているのかもしれない。


米陸軍UH-60ブラックホークヘリコプター。 米陸軍

 陸軍はまた、ベースラインとなるFLRAAの設計が、負傷者搬送や「ダストオフ」のような他任務にも容易に適応できることを期待しているのかもしれない。このような任務に使用される陸軍のヘリコプターには、捜索救難を示す「H」が接頭辞に付いていることが多い。

 機種区分の "V "呼称と既存機体から大き離れた "75 "という数字が特別な意味を持つかどうかは不明である。Designation-Systems.netによると、XV-25Aは、実験的な傾斜誘導ファンARESドローンのために昨年承認されたと報告されており、このカテゴリで最も新しい連続した指定である。本誌は陸軍に詳細情報を求めている。

 FLRAAのMV-75制式名称は、陸軍がこれらのティルトローターの実戦配備を加速しようとしているときに行われた。陸軍は、ブラックホークよりもティルトローターがもたらす速度と航続距離の向上を、太平洋地域における将来のハイエンドな紛争で特に重要であると考えている。

 陸軍は、MV-75を2030年までに就役させる目標を掲げているが、現時点では2028年の就役を目指しているという。陸軍はまた、軍全体の大規模な兵力再編の一環として、FLRAAプログラムが切り捨てられるか、あるいは中止される可能性についての報道にも反発している。

 MV-75を最初に導入するのは、陸軍きっての空挺部隊である第101空挺師団となる。 同師団はすでに、将来のティルトローターを受領するための基礎固めに着手している。

 特殊作戦任務用のバージョンも、第160次SOARのために開発される予定である。

 ディフェンス・ニュースによると、陸軍のジェームズ・ミンガス副参謀総長は、今日のミッション・ソリューション・サミットでのスピーチで、「我々は、これを実現するために、ずっと先を待っているわけではない」と述べた。 「陸軍変革イニシアティブの下で、我々はこの航空機を予定より何年も早くオンライン化することを推進している」。

 陸軍の意向に沿えば、少なくとも現在伝えられているように、最初の運用型MV-75は10年末までに納入が開始される可能性がある。

更新:2025年5月15日

米陸軍は本誌の取材に対し、MV-75の「75」という数字は、同軍の正式な創設日である1775年6月14日にちなんだものであることを明らかにした。この日、当時の大陸議会は大陸軍を正式に発足させた。

 「FLRAAのミッション・デザイン・シリーズ(MDS)の名称はMV-75です。Mはマルチミッション、Vは垂直離着陸を意味する」。陸軍副参謀長広報アドバイザーのダニエル・マシューズは、本誌取材に対し、「75という数字は、アメリカ陸軍の誕生年である1775年へのオマージュです。「これは垂直離陸ティルトローター中型揚力戦術攻撃・医療避難機であり、陸軍に長距離・高速の選択肢を提供し、紛争環境でも生き残ることができる機体になります」。■


MV-75 Official Designation Given To Future U.S. Army Tiltrotor Assault Aircraft (Updated)

The Army is now pushing to speed up delivery of its baseline MV-75s, with special operations versions also on the horizon.

Joseph Trevithick

Published May 14, 2025 6:15 PM EDT

https://www.twz.com/air/mv-75-official-designation-given-to-future-u-s-army-tiltrotor-assault-aircraft



ジョセフ・トレビシック

副編集長

ジョセフは2017年初めからThe War Zoneチームのメンバー。 それ以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなどの出版物にも寄稿している。


2025年5月14日水曜日

米陸軍の未来型ティルトローターFLRAAは大型化し、特殊作戦仕様を意識した機体になる(The War Zone)

 


The U.S. Army has incorporated special operations-specific requirements into the design of its Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) tiltrotor, which has led to an unspecified increase in gross weight.  

ベル



UH-60をナイトストーカーのMH-60に変えるのは複雑なプロセスだったため、今後登場する長距離攻撃機ではそれを避けたいというのが米陸軍の意向だ


陸軍は、次期ティルトローター「フューチャー・ロングレンジ・アサルト・エアクラフト(FLRAA)」に特殊作戦に特化した要件を取り入れた。この変更は、基本形のFLRAAを陸軍の精鋭部隊である第160特殊作戦航空連隊(SOAR)用の特殊作戦バージョンに安価かつ容易に改造することを意図している。標準仕様のUH-60Mブラックホークを特殊作戦用MH-60Mに改造するプロセスは非常に複雑で、多大な資源が必要となる。

 米特殊作戦司令部(SOCOM)の回転翼プログラム・エグゼクティブ・オフィス(PEO-RW)でフューチャー・バーティカル・リフトとMH-60の両プログラム・マネージャーを務めるキャメロン・キーオ中佐は、本日開催されたSOFウィークの年次会議で、FLRAAの特殊作戦仕様に関する最新情報を提供した。陸軍は、2022年のFLRAA競合の勝者として、ベルV-280 Valorティルトローターをベースにした設計を選定した。FLRAAは、第160部隊の特殊作戦用MH-60Mの約半数を含む、陸軍全体のH-60ブラックホークでかなりの部分を置き換えることが期待されている。

 FLRAAに関しては、「我々はこの件に関して陸軍と密接な関係にある。我々はまた、半歩ほど遅れている。彼らは基本契約にCLIN(Contract Line Item Numbers:契約品目番号)をいくつか盛り込み、私たちが開発に使えるようにしてくれました」とキーオ中佐は説明する。 「我々はエンジニアリングの分析から始めて、現在タラップ上にある、あるいはこれが実戦配備される時点でタラップ上にあるすべてのミッション機器を吊り下げる必要がある。 「そのための構造的な余裕はあるのか? このようなものを置くスペースは確保されているのか?」

 特殊作戦用FLRAAが後日交代する予定のMH-60Mは、機首搭載レーダー、追加センサー、防御システム、通信機器など、標準的なUH-60Mにないシステムを満載している。また、通常の陸軍ブラックホークにはない空中給油プローブも装備されている。


MH-60Mブラックホークを正面から見ると、ヘリコプターのノーズエンドに特殊作戦に特化した機能がずらりと並んでいるのがわかる。 USN


 「そこで工学的な分析を行い、それが現在詳細設計になっています」とキーオ中佐は付け加えた。陸軍のFLRAAプログラム・マネージャーと同軍の航空プログラム・エグゼクティブ・オフィス(PEO-Aviation)は、「詳細設計の初期カットでエンジニアリング解析を行いました。その結果から、重量のトレードを見て、その航空機のベースラインに少し重量が追加されましたが、彼らは、"おい、これにもミッション機器のた将来の成長能力を買おう"と言って、ベースラインの航空機にそれらを挿入したのです」。

 陸軍はすでに、量産型FLRAAの設計が、2017年から飛行しているベル社のV-280デモ機とは大幅に異なることを明らかにしている。陸軍はまた、この先の新機能や改善された機能の統合を容易にするため、今のうちに基礎を固めることを推進していると話している。

 今、「実戦配備のために製造されるすべてのFLRAAには、我々のものを機体に搭載するための規定がある」。 とキーオ中佐。 「この件に関しても、我々は陸軍と歩調を合わせている。 彼らより先に進むことはできない。そのプログラムを加速させる方法はない。 彼らは素晴らしい仕事をしています」。

 さらにキーオ中佐は、現在160部隊のヘリコプターで使用されている特殊作戦用のソフトウェアを、FLRAAのミッション・システムに適応させることも検討していると付け加えた。陸軍がFLRAAで重視しているのは、将来的な新機能の導入を迅速化するためのモジュラー・システムとオープン・アーキテクチャ・システムだ。


陸軍のFLRAA設計のベースとなっているベルV-280 Valorデモンストレーター。 ベル


「第160特殊作戦航空]連隊には、独自のエイビオニクス・スイートがあります。これは大型機(MH-60MとMH-47Gチヌーク)に共通するものでユーザーは非常に満足している。素晴らしい機能を備えている。もう20年以上も開発している。「そうすれば、CASで使っているのと同じもの、つまり共通のエイビオニクス・アーキテクチャーをそのまま使うことができます」。

 キーオ中佐が説明したベースラインFLRAAを特殊作戦仕様に改造するプロセスは、現在のUH-60MからMH-60Mに改造する方法とは根本的に異なる。 出来上がったヘリコプターは、ブラックホークの標準的なM型とは大きく異なっている。

「陸軍のUH-60MブラックホークをSOFSA(ケンタッキー州レキシントンにある特殊作戦部隊支援活動)まで飛ばし、完全に解体する。「私たちはより高い総重量で飛行している。「ミッション機器はすべて機体重量を増加させる。そのため大幅な構造変更を行わなければならなかった。 「そして、この重い機体を手に入れたことで、エンジンの出力が限られてしまう問題に直面したのです。 私たちはYT-706を使用している。 YT-706はまだ完全には認定されていないが、非常に優秀なエンジンだ。 私たちがここで行っていることのひとつは、ユーザーに能力を提供するために、より高いレベルのリスクを受け入れることができるということです。 高度な訓練を受けたユーザー、世界最高のパイロットは、そのリスクを管理することができる。

 「そのため機体を解体し、すべての構造で改造を行い、エンジンを手に入れ、SOF(特殊作戦部隊)特有のシステムを組み込み、最後にそれを黒く塗るのです」。

160th SOAR MH-60のペア。 アメリカ陸軍


 このプロセスを合理化するためFLRAAの基本設計に変更を加えることが、いかに重大な利益をもたらすかは想像に難くない。 キーオ中佐が指摘したように、「ビッグ・アーミー」は現在設計に組み込まれているトレードスペースを活用し、独自のニーズを満たすために機能を追加することもできる。

 FLRAAでは航続距離と速度がブラックホークより大幅に向上しているため、従来の陸軍の航空運用を完全に変えることができる。陸軍は新型ティルトローターについて、最高速度250ノット(時速285マイル)以上、潜在的には280ノット(時速320マイル)、無給油戦闘半径200〜300海里を目標としている。このヘリコプターの製造元であるシコースキー社の親会社ロッキード・マーティンによれば、通常の運用条件下で飛行する典型的な現行型ブラックホークは、最高速度163ノット(時速187.5マイル)、無給油で268海里を飛行できるという。

 FLRAAの速度と航続距離は、陸上または海上での最初の発進地点と作戦地域が非常に離れていそうな太平洋地域での将来の紛争で特に重要となる。 また、これらの能力は、通常夜間という過酷な環境下で特に困難な長期任務を遂行するよう定期的に要請される第160特殊作戦航空連隊にとっても、非常に貴重なものとなるだろう。 連隊の比較的最近の歴史では、アルカイダの創設者オサマ・ビン・ラディンを死に至らしめたパキスタンでの有名な急襲作戦がある。

 陸軍は過去に、2030年までにベースラインFLRAAバリアントの実戦配備を開始することが目標であると述べていたが、ちょうど今週、陸軍はスケジュールを2028年に前倒しすることを検討していることを明らかにした。陸軍当局はまた、米軍全体の大規模な優先順位の見直しの一環として、このプログラムが中止される可能性を否定している。陸軍は、大規模な軍再編の一環として、多くのプログラムを大幅に削減しようとしている。

 FLRAAに関して陸軍と行ってきた作業により、SOCOMは、ベースライン型が実戦配備され始めたら、ティルトローターの特殊作戦バージョンをできるだけ早く実戦に投入するための基礎固めを行っている。

 SOFウィーク会議のPEO-RWセッションの音声を提供してくれたFlightGlobalのRyan Finnertyに感謝する。■


Army’s Future Tiltrotor Gets Heavier So It Can Rapidly Convert Into Special Ops Variant

Turning UH-60s into Night Stalker MH-60s is a complicated process, and the hope is to avoid that with the Future Long-Range Assault Aircraft.

Joseph Trevithick

Published May 8, 2025 8:22 PM EDT


https://www.twz.com/air/armys-future-tiltrotor-gets-heavier-so-it-can-rapidly-convert-into-special-ops-variant


ジョセフ・トレビシック

副編集長

ジョセフは2017年初めからThe War Zoneチームのメンバー。それ以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなどの出版物にも寄稿している。