JAS 39 グリペンE戦闘機。画像提供：サーブ。
要点と概要 – オタワは貿易摩擦と供給懸念を背景に190億カナダドル規模のF-35購入計画を見直し中。残りの機体をサーブのJAS 39 グリペンに切り替える可能性が浮上してきた。
– この措置だと機種混合フリートを生み出し、訓練体制・シミュレーター・予備部品・整備の複雑さを倍増させる一方、米国とのNORAD相互運用性にリスクをもたらす。
– F-35の膨大な世界規模のフリートは、部品供給・アップグレード・規模の経済性を保証するが、少量生産のグリペンはこれに及ばない。
– カナダ国内での組立作業は一時的なものであり、ライフサイクル通じての作業は海外に流れてしまう。
– 最重要な要素は能力である。F-35のステルス機能とセンサー融合は第五世代性能を発揮するが、グリペンEはステルス機能を備えていない。カナダは、F-35取得を完了することで、長期的な安全保障と相互運用性を優先すべきである。
カナダが JAS 39 グリペンに賭けるべきではない理由
カナダは、ロッキード・マーティンと締結した 190 億カナダドルの契約（F-35A ジェット機 88 機の購入）に関する検討結果の公表をまだしていないが、答えはすでに明らかなはずである。2025 年 3 月、マーク・カーニー首相は、カナダが F-35 の初回代金をすでに支払っているにもかかわらず、調達計画の検討を命じていた。
カナダ向け JAS 39 グリペン戦闘機。画像クレジット：Ideogram.
この決定は、米国との貿易摩擦の高まり、サプライチェーンへの依存に関する懸念、そしてF-35プログラムの遅延とコスト高騰に対する不満がきっかけとなった。カナダは最初の 16 機の米国製ステルス戦闘機の購入を法的に約束しているが、残りの 72 機は納入されない可能性があり、サーブJAS 39 戦闘機群に置き換えられるかもしれない。
審査の完全な結果は夏の終わりまでに発表される予定だったが、当局者はまだ確認していない。夏を通じて、カナダがサーブと契約を結び、戦闘機の混合艦隊計画を推進するとの憶測が広まっていた。そして、サーブ製品への切り替えが今、カナダにとって問題を引き起こす可能性がある複数の理由の一つに過ぎない。
混合フリートは悪い考えだ
カナダ空軍は既にF-35とグリペンの混成戦力を統合すれば、運用・兵站・財政面で深刻な負担が生じると警告している。
このシナリオでは、カナダは2種類のパイロット訓練システム、2種類のシミュレーター、2倍の整備・補給兵站（F-35の主要整備は米国で行われる）、両機種の予備部品在庫の倍増が必要となる。さらに、カナダ軍はF-35へ移行を支援する十分な人員すら不足している状況であり、その負担が倍増すれば、人員は対応能力をはるかに超えて逼迫する可能性がある。
JAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
JAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
道路上空を飛行するJAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
米空軍およびNORADとの相互運用性も重大な懸念事項である。カナダと米国は防空システムを共有しているため、非米国製戦闘機を統合すれば作戦の混乱、展開能力の低下、軍事対応の複雑化を招きかねない。外交摩擦のリスクも明らかである。
スウェーデンは十分な生産能力を持たない
F-35は世界で最も広く採用されている第5世代戦闘機の一つである。2025年時点で990機以上が生産され、その世界的な輸出実績は多様である。
オーストラリア、ベルギー、チェコ共和国を含む同盟国・パートナー国では既に数十機が運用されている。ドイツ、ギリシャ、イタリア、イスラエル、日本、韓国、スイス、ノルウェーなども既に運用中、あるいは自国仕様のF-35を注文済みだ。
F-35がこれほど大量に生産・輸出されているため、産業規模のメリットとして単体維持コストの低減、堅牢な予備部品ネットワーク、長年にわたるアップグレード・近代化が実現している。
対照的に、サーブのグリペンの輸出実績は限定的である。スウェーデン空軍は国内運用向けにグリペンE型約60機と旧型グリペンを注文した。E/F型の主要輸出契約はブラジル（36機購入）が唯一であり、この契約以降、スウェーデンは旧型機の小規模発注以外の新規買い手確保に苦戦している。
この規模の生産量はカナダに現実的なリスクを生む。ユーザーが少ないほど、プラットフォームへの産業投資が減少し、サプライチェーンが脆弱化し、規模の経済効果が低下する。これらは全て長期的にはコスト上昇につながる。陳腐化のリスクさえ存在する。
サーブがメンテナンスサポートを特定の期間で約束したとしても、航空宇宙サプライチェーンの現実では、特に需要の少ないシステムの場合、長期的な維持は当初予測をはるかに超えることが多い。F-35は、その大量生産と幅広いユーザーベースにより、部品入手可能性とアップグレードの経路の点で、カナダに安全な選択肢となっている
雇用は一時的なもの
サーブがカナダに提示した、最も説得力のある主な売り込みは、カナダ国内での組み立てを約束し、国内の雇用機会と産業能力を創出するというものだ。これは魅力的に聞こえるかもしれないが（実際、カーニー首相が最終的にグリペンを選んだ理由である可能性も十分ある）、現実には、これらの雇用は一時的なものであり、調達期間に縛られる。
機体が製造、納入された後は、継続的なライフサイクルのメンテナンスやアップグレードは、おそらくスウェーデンやその他の場所のメーカーに返り、F-35の選択に反対する議論としてよく用いられる産業の自主性はカナダには残らないでしょう。
F-35 の方が優れている
カナダが F-35を選択すべき理由の中で、グリペンより優れた戦闘機であるという事実は最も明白だ。F-35は、ステルス性、センサー融合、内部兵器ベイをゼロから搭載した、真の第五世代戦闘機であり、検出されにくいまま、制空権が確立されていない空域に侵入することができます。
対照的に、グリペンE はステルス機ではない。F-35の形状やシグネチャ制御機能を備えておらず、ほとんどの兵器を外部に搭載するため、レーダー断面積が大きくなる。
結局、カナダは短期的な政治動機と長期的な安全保障のどちらを優先するかを決定しなければならず、F-35以外の選択肢を選べば、カーニー首相が前者に傾いていることを示唆することになる。■
Forget the F-35: Could Canada Fly the JAS 39 Gripen?
By
https://www.19fortyfive.com/2025/10/forget-the-f-35-could-canada-fly-the-jas-39-gripen/
著者について：
ジャック・バックビー は、ニューヨークを拠点とする英国人作家、過激主義対策研究者、ジャーナリストであり、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに頻繁に寄稿している。英国、ヨーロッパ、米国について報道し、左翼および右翼の過激化を分析・理解するとともに、今日の喫緊の課題に対する欧米諸国の政府のアプローチについて報告している。彼の著書や研究論文は、これらのテーマを探求し、二極化が進む社会に対する実用的な解決策を提案している。最新著は『The Truth Teller: RFK Jr. and the Case for a Post-Partisan Presidency』である。
