UCAS-Dの自動着艦モードをF/A-18で実施に成功

F/A-18 Shows UCAS-D Can Land On Carrier

aviationweek.com Jul 8, 2011

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ノースロップ・グラマンX-47B無人戦闘航空機実証機 (UCAS-D) のソフトウェアおよびシステムがF/A-18により代理テストされ、同機は「手放し」で米海軍空母に着艦した。

1. X-47Bで使うのと同じエイビオニクスとソフトウェアを使いF/A-18テスト機は7月2日空母エンタープライズに58回の離着艦アプローチを実施し、うち16回はタッチアンドゴー、6回は着艦フックを使っている。
2. この成功でX-47Bの空母運用試験は予定通り2013年に実施の可能性が高まった。一号機はすでにエドワーズ空軍基地で初飛行に成功しており、2012年にパタクセントリバー海軍航空基地で陸上基地からの運用テストを開始する。
3. 代理テスト機F/A-18は艦からの操作のもとで自律的な着艦が可能なことを証明した。母艦から8マイル地点で無人機が自律的に制御する計器飛行アプローチ（Case　1）が28回実施された。r.
4. それとは別に30回の有視界アプローチ（Case　3）だったという。
5. 飛 行には高精度GPSおよび戦術目標ネットワーク技術の高速データリンクにより母艦への航法ならびに実験機への指令を送信している。海軍は分散制御コンセプ トを提唱しており、空母内のミッションオペレータはどの時点でも無人機の制御ができる一方、母艦の航空管制官、艦橋内のエアボス、着艦信号士官も指令を有 人機の時と同じように送る事ができるのが特徴だ。
6. 一方エドワーズでは同機の性能限界を広げるテストが完了すればパタクセントリバーへ移され、陸上からカタパルト発進テスト、着艦フックテスト、空母運用を想定した飛行テストを2012年一杯続ける予定だ。
7. 代理機のテスト予定はさらに来年にもあり、空母トルーマンを使用し、X-47Bをクレーンで搭載し、飛行甲板上での同機の取り回しを評価する。
8. その後空母への着艦実験を2013年に行い、2014年に自動空中給油を含む飛行テストに入る。この実験の前準備で今年後半からリアジェットを同機に見立てて試行を開始する。

米海軍：無人機X-47Bで空中給油の実証へ

AW&ST電子版１２月８日

ノースロップ・グラマンはＸ-47Ｂ海軍向け無人戦闘航空実証機（UCAS-D）の二号機を改修し、自動空中給油（ＡＡＲ）を海軍のプローブ・ドローグ式、空軍のブーム・レセプタクル方式双方で使用可能とする。米海軍は同社に単独契約を与え、ＡＡＲ能力の実証を2013年までに実現する案を発表している。ＡＡＲが実現するとＮ-ＵＣＡＳ（海軍版のＵ－ＣＡＳ）の2020年実現目標である有人機以上の偵察・攻撃能力を実現し、敵の対艦弾道ミサイルの射程外から空母が陸上目標対象の作戦を実施できる。製作中のＸ-47Ｂはいずれも空中給油可能の設計。Ｎ-ＵＣＡＳ担当責任者スコット・ウィンシップは二号機の移動式レセプタクルを利用可能とし、給油プローブを取り付けるという。 Ｘ-47Ｂ各機は空母発進、着艦の実証実験を2011年までに実現する予定。自動空中給油の実証実験はＵＣＡＳ-Ｄプログラムの技術成熟の並列実施として企画。ただ、海軍が独自で実証実験をするのか、空軍研究開発実験隊（ＡＦＲＬ）の自動化空中給油プログラムと合同で実施するのかは不明。ＡＦＲＬは2011年予定でブーム・レセプタクル方式の空中給油をＦ-16を無人機と見立てて実施する。