AH-64アパッチで小型AESAレーダーのテストへ（The War Zone)―ウクライナ戦で脆弱性を露呈した攻撃ヘリの将来をAESAが変える可能性はあるのでしょうか

 

米陸軍は、アパッチのスタブウィング下に収まる小型アクティブ電子スキャンアレイレーダーを求めている

米陸軍は、AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの武器パイロンを使いアクティブ電子スキャン・アレイ（AESA）レーダーをテストしたいと考えている。この種のレーダーは、特に悪天候時や、空中の脅威を含む遠距離の標的を発見、追跡、交戦するための非常に貴重なツールとなるが、その他にも機能があり、一般的な情報収集や状況認識の向上も可能になる。このレーダーが成功すれば、陸軍の他のプラットフォーム（回転翼と固定翼の両方）に搭載される可能性がある、と陸軍は述べている。

　AH-64に搭載される可能性のあるレーダーの機内デモンストレーションに関する情報提供要請書（RFI）が最近、米国政府によって公表された。アパッチ攻撃ヘリコプタのプロジェクト・マネージャーが適切なレーダーを提供してくれそうなソースの市場調査を行っている。その後、アラバマ州レッドストーン工廠で最新のAH-64E V6バージョンを使用したデモンストレーションが実施される。

第12戦闘航空旅団に所属する米陸軍AH-64Eアパッチ攻撃ヘリコプターが、2024年8月14日、ドイツのグラーフェンヴォーア訓練場で、哨戒基地への攻撃のために相手部隊をシミュレートしている。 米陸軍 リアラ・シュメイト少佐撮影

　RFIによると、最新鋭のAESAレーダーは、「火器管制、操縦、劣化した視覚環境下での操縦支援（DVE）、電柱／タワーとケーブルの検出、空中危険、地形追従（TF）、地形回避（TA）、拡張現実（AR）技術を使用した海岸線のマッピング」を含む、幅広い機能にわたってテストされる。

　このようなRFIは、問題群に対処するための可能性のある選択肢を広く募集するために、オープンエンドとなることは珍しいことではないが陸軍が潜在的なレーダーソリューションにも興味を持っていることを指摘している。

　また、少なくとも機内デモに関する限り、アパッチがこのプログラムの中心となる一方、陸軍はUH-60ブラックホークやCH-47チヌーク・ヘリコプター、さらに近々発表されるFLRAA（Future Long-Range Assault Aircraft）にも同じレーダーを搭載する可能性を検討しているという。 RFIはまた、非公開の陸軍固定翼機にレーダーを搭載する可能性も言及している。

米陸軍のティルトローター「フューチャー・ロングレンジ・アサルト・エアクラフト（FLRAA）」の完成予想図。 ベル

可能性としては、複数ベンダーが機内デモンストレーションのために選ばれることになるかもしれない。さらにRFIによると、陸軍は「まだ（AESAレーダーを）代替機に統合できていない」企業からの回答も求めており、「技術成熟度の限界やその他の実現可能なデモンストレーション能力を強調する」ことが奨励されている。

　試験は3週間にわたり、最終的にデモンストレーションが行われる。

　AH-64E V6のデモンストレーションでは、AESAレーダーを使って「様々な距離」で「関連するターゲット」に対しデータを収集するとある。 ターゲットは静止と移動があり、陸上（オートバイ、トラック、戦車）、沿岸環境、空中（AH-64、MD530、T-6 Texan II、非公開のドローン）が予定されている。

　提案されている飛行デモンストレーションのシナリオには、地上、空中、沿岸のターゲティングのための攻撃プロファイル、地形マッピング（TM）、TF、TAのためのnap-of-the-earth（NOE）ルート、パイロット支援シンボロジーをプレビューするためのDVE着陸プロファイル、海岸線/合成開口レーダー（SAR）マッピングのための水上ルートが含まれている。

　AESAレーダーが従来のレーダーと異なるのは、レーダー・アンテナが物理的に動いてターゲットを狙うのではなく、電子ビームを「操縦」するのに非常に小さなレーダー・モジュール数百で形成されたマトリックスを使用する点だ。 このため、AESAは機械スキャンするタイプよりもはるかに信頼性が高く、探知距離、忠実度、電子戦への耐性が向上し、探知から電子攻撃、通信まで複数タスクをこなすことができる。 AESAレーダーのビームは、素早く移動したり変調したりすることができるため、レーダーは複数タスクを同時実行することもできる。例えば、陸軍のデモでは、地上と上空で戦場のターゲットを監視したり、AH-64の飛行経路に沿って天候を監視したりする。

　テストキャンペーンにドローンのターゲットが含まれていることは興味深く陸軍とAH-64運用部隊で特に関心が高まっている分野だ。

　以前にも述べたように、陸軍のAH-64は現在、中東への前方展開中も含め、敵の空中ドローンを探知し破壊する能力を磨く練習をしている。 同時に、AESAレーダーは、一方向攻撃弾やその他の小型の「神風ドローン」の探知に関しては、レガシーレーダーよりも顕著な利点を提供する。 とりわけ、AESAレーダーは通常、小型のものやレーダー断面積の小さいものであっても、より速く、より遠くにある関心対象を発見することができる。

2024年9月23日、CENTCOM AORでの訓練中、小型無人機にヘルファイアミサイルを発射する米陸軍AH-64D。 米陸軍撮影：Spc. Dean John Kd De Dios

AH-64にAESAレーダーを試験搭載する米陸軍の決定は、ボーイングがつい最近本誌と詳細に話し合った同機の近代化計画に照らしても興味深い。

　AESAレーダーについては特に言及されなかったが、AH-64の現在のLongbow火器管制レーダーをマストマウントの位置から移動させ、胴体に統合し、空力的な改善をもたらすという野心がある。

　当時本誌が観察したように、レーダーを搭載する1つの方法は、コンフォーマルAESAアレイを使用することである。

AH-64の将来の近代化バージョンで予想される主な改良点を示すボーイングのプロダクトカード。 ボーイング

しかし現在、陸軍はAH-64のスタブウイング下にAESAレーダーを取り付けるという、シンプルな解決策を検討している。一方で、このような取り付けは、武器や外部燃料、その他の格納庫に使用される貴重なスペースと重量を奪うことになる。

　AH-64の最新バージョンは、この種のレーダーを設置する際にも大きな利点がある。オープン・アーキテクチャーのおかげで、このようなシステムの「ボルトオン」がはるかに簡単かつ迅速に行えるからだ もうひとつの大きな利点はAH-64のデータリンク・システムにある。つまり、AESAを搭載したアパッチ1機で、同型の編隊や他のプラットフォームに照準を合わせることができるのだ。

　AESAレーダーがヘリコプターに搭載されることは、ごく一部の空中早期警戒型以外には皆無に近いが、ロシアがKa-52ホクム攻撃ヘリコプターにこの種の技術を搭載しようとしていことは注目に値する。

　海軍仕様のKa-52KにはレゼッツAESAレーダーが搭載されているが、陸上仕様のKa-52Mには新しいAESAレーダーが搭載される見込みで、おそらくザスロンのV006レゼッツだろう。このレーダーはXバンドレーダーで、メーカーによると25マイルから戦車群を、31マイルから戦闘機を探知できるという。

アクティブ電子走査アンテナを備えたV006またはRZ-001 Rezets（カッター）レーダー。 ピョートル・ブトフスキ

Phazotron-NIIR社のFH02は、Ka帯用のメカニカルスロットアレイとX帯用のAESAという2つのアンテナを組み合わせている。同社によると、Kaレンジでは12.4マイル、Xレンジで21.8マイルの距離から戦車を探知できるという。

Ka-52の機首に搭載されたFH02レーダーを示す図。 ファゾトロン

　ヘリコプター用に最適化された既存の欧米製AESAレーダーとしては、欧州のレオナルドがOsprey 30を提供しており、すでに米海軍の回転翼ドローンMQ-8C Fire Scoutで制式名称AN/ZPY-8として搭載されているほか、レオナルドAW101ヘリコプターのノルウェー版にも搭載されている。

レオナルド・オスプレイ30 AESAレーダーを搭載したノルウェーのレオナルドAW101ヘリコプター。 Airwolfhound/Wikimedia Commons tim felce

　特に、オスプレイ30はコンパクトなので、回転アンテナのない設置場所でも、最大4つの固定アンテナを使って360度カバーすることができる。その小型サイズと、米軍がすでに使用しているという事実により、オスプレイ・レーダーは米陸軍AH-64でのデモンストレーション用の魅力的な選択肢となり得る。

　小型AESAレーダーは、ノースロップのAN/ZPY-5 Vehicle and Dismount Exploitation Radar (VADER)など、陸軍が固定翼機の一部でテストしているもので、ビーチクラフト・キングエアー350をベースとするEnhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System (EMARSS)のポッドに搭載されている。

　今のところ、AESAのデモンストレーションのためにどのようなオプションが提案されるかはわからないが、AH-64が就役開始して40年が経過し、陸軍が現在、照準とナビゲーション機能の両方で、さまざまな環境において主要な新機能の追加につながる新型レーダーの導入を真剣に検討していることは確かに重要である。■

AH-64 Apache To Be Tested With Wing-Mounted AESA Radar

The U.S. Army is looking for an active electronically scanned array radar small enough to fit under the Apache's stub wing.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/air/ah-64-apache-to-be-tested-with-wing-mounted-aesa-radar

これが米陸軍の最強兵器5点だ

強力な兵器に関する限り米陸軍に不足ということばは存在しない。中には驚くほど高価格な装備、複雑すぎる装備もあり、政治家や防衛産業がイチオシの装備が第一線の兵員に嫌われることもある。

とはいえ、今日の米陸軍は小規模戦、対戦闘員戦から大規模機械化戦までの各種設定で驚くほどの規模の火力を展開できる。以上を念頭に米陸軍の花形装備を見てみよう。

AH-64

米陸上部隊の最強兵器が航空機というのは皮肉だ。だが米軍の戦闘実績や今後発生しそうな戦闘を見れば、航空戦力が最大なまで決定的な力を発揮するのは確かだ。

30ミリ機関砲、ヘルファイヤミサイル、高性能センサーを搭載したアパッチは速力、火力、航続距離の組み合わせで地上部隊の有効射程に入る前に敵軍を撃破する力を陸軍に実現した。アパッチは砂漠の嵐作戦からアフガン戦に至るまで各地で投入されてきた。

重要なのはアパッチは陸軍が独自運用する航空戦力であり、空軍や海軍の機材による近接航空支援に依存しなくても良い点だ。攻撃ヘリコプターが地上部隊の代わりになることは今までもこれからもない。だが地上部隊は攻撃ヘリコプターによる支援をありがたく感じるはずだ。

M-1 エイブラムズ

M-1エイブラムズが世界最高の戦車なのかは相手が誰かで変わり、もっと重要なのは相手の出身国により変わる。とはいえ、M-1が世界最高の部類の戦車であることは間違いない。

車体重量60トンのM-1A2は120ミリ主砲を搭載し、劣化ウラン装甲は3フィートの厚みがあり、時速40マイル超で走行できる。1991年にはソ連製装甲車両をイラクで撃破し、中国の99式戦車も同様に撃破できるだろう。戦闘中に破壊されたエイブラムズはごく少数だが、ISISがイラク政府のM-1を捕獲したり破壊しているのは戦車自体というより乗員の質の問題だろう。

M-109A6 パラディン

強力な自走式榴弾砲である同装備は最近米国が関与した小規模戦では出番がなかったが、強力な装備であることは確かだ。パラディンはM-109走行式装備の最新版で、ロケット推進式の155ミリ榴弾を20マイル地点まで飛ばす。GPS誘導またはレーザー誘導のエクスキャリバー弾も発射できる。

TOW対戦車ミサイル 

対戦車ミサイルではロシアが最大の供給国のようで、西側の装甲装備がロシア他の各国に大きな脅威になっている証拠だ。だが米陸軍も対戦車ミサイルを整備していることはしばしば忘れられている。

TOW（チューブ発射式、光学追尾優先誘導方式）対戦車ミサイルは供用開始し45年近くになる今でも強力だ。ヴィエトナムではロシア製戦車を撃破し、アラブ＝イスラエル戦争、イラン＝イラク戦さらに今はシリアで威力を発揮している。新型のTOW　2Bは地下壕破壊用ミサイルにもなり、エアロモデルは戦車上空で爆裂し薄い上部装甲を貫通する。

M2 .50口径機関銃

80年もの間供用されてきた機関銃を陸軍最強の兵装とするのには抵抗があるかもしれない。だがM2「マジュース」は数え切れない戦役に投入され効果を上げてきた驚くべき銃である。

フランクリン・ロウズヴェルトが大統領に就任し、ドイツでヒトラーが権力を掌握したころに開発されたM2は世界各地で対空、対車両、対人攻撃用の機関銃として機関砲に近い威力を発揮してきた。最新の改良版M2A1では簡単に交換できる弾倉と夜間の閃光減少装置がつく。■

この記事は以下を再構成したものです。

These Five Weapons Show Why No One Can Beat The U.S. Army

When it comes to lethal weapons, the U.S. Army has no shortage.

by Michael Peck

April 4, 2020  Topic: Security  Region: Americas  Blog Brand: The Buzz  Tags: ArmyMilitaryRussiaChinaU.S. ArmyM1 Abrams Tank

https://nationalinterest.org/blog/buzz/these-five-weapons-show-why-no-one-can-beat-us-army-141012

ヘッドラインニュース 12月11日（日）

12月11日のヘッドライン

筆者が注目する記事の要約を掲載しています。時差・掲載時間の関係でその後進展した内容と食い違うことがあります。

KC-46Aの15機調達へ道開く

2017年度早期の国防支出内容を定めた法案で米空軍が求めてきたKC-46Aの量産機調達が可能となる。現行の支出権限は12月9日に期限切れとなるためのつなぎ措置で議会通過は確実と見られる。その他AH-64アパッチ、UH-60ブラックホークの調達継続も可能となる。

http://aviationweek.com/defense/spending-bill-2017-would-fund-purchase-15-kc-46as

ウェルシュ前参謀総長がノースロップ・グラマン取締役へ

空軍参謀総長を務めたマーク・ウェルシュはテキサスA&M大で行政学部長だが、ノースロップは役員に任命すると8日発表した。同社にはマイヤース前統合参謀本部議長、ラフヘッド前海軍作戦部長が役員となっている。ボーイング、ロッキード両社にも同じ傾向がある。

http://aviationweek.com/blog/northrop-grumman-names-former-air-force-chief-welsh-board

サウジ、UAEへ大型装備売却案件が実現へ

次期米議会が承認すればチヌークのサウジアラビア向け、UAEヘアパッチ、モロッコへTOWミサイルの売却が可能となる。総額79億ドル。その他すでにカタール、UAE向けの戦闘機売却が先に承認されており、国貿安全保障協力庁が所管する武器輸出は2016年に336億ドルに上る見込み。

http://www.defensenews.com/articles/uae-apaches-saudi-chinooks-top-79b-weapon-sales-notification-drop

中国の新型爆撃機H-20

馬空軍司令官は中国が新型長距離爆撃機H-20を開発中だと述べている。完成まで時間がかかるようだが、B-2に匹敵するステルス性能を目指しているという。現行のH-6は性能に厳戒があり、真の戦略爆撃機とは言えない。

http://english.chinamil.com.cn/view/2016-12/07/content_7396601.htm

★モスル近郊の戦闘にアパッチが初投入され効果を見せた

Apache Gunships Draw First Blood in the Fight for Mosul

Coalition airpower gets closer to the action

by RODRIGO UGARTE

https://warisboring.com/apache-gunships-draw-first-blood-in-the-fight-for-mosul-e812c958009f

アフガニスタン、2016年5月U.S. Army photo

米陸軍所属のアパッチヘリコプター部隊がイラク北部のスラム国拠点で6月12日、はじめて威力を発揮した。ガンシップ部隊はモスルの包囲奪還作戦に投入されたイラク地上部隊を支援した。モスルは2014年6月以来占拠されている。

1. 陸軍第十航空連隊第一大隊のAH-64アパッチ二機がカヤラQayyarah近郊で車両を攻撃し即席爆破装置を破壊したとペンタゴン報道官がWar Is Boringに伝えている。カヤラはモスル南方50マイルでチグリス河沿いの小都市だがイラク軍のモスル攻略では重要拠点。
2. アシュトン・カーター国防長官は6月13日の交戦についてブリュッセルで報道陣に説明した。「（バラク・オバマ大統領が）同機の投入で効果が発揮できると数か月前に現地配備を承認していた」
3. アパッチは重装備ヘリコプターでロケット弾、ヘルファイヤミサイル、30ミリ機関砲で爆発弾を発射できるガンシップでイスラム国が多用する高速移動可能な「テクニカル」すなわち装甲車両に搭載した爆発物VBIEDに対応できる。
4. イスラム国はVBIEDをシリア、イラク各地で主要武器にしている。車両に装甲板を付けて自殺爆弾戦闘員が運転し、攻勢の先陣を切ることが多い。よく見られる戦法は車両をイラク軍やクルド人軍の陣地に突入させ爆発させることだ。
5. 車両には多量の火薬を搭載しトラック爆弾にする。1995年にティモシー・マクヴェイが同じ方式でオクラホマシティの連邦ビルを倒壊させている。イスラム国は攻撃に複数の車両を投入する。防衛網突破の後で戦闘員が突入し守備隊を圧倒する戦術だ。イスラム国はじめテロ集団は民間人でにぎわう市場や公共施設をVBIEDで攻撃している。
6. カヤラは最前線でイラク軍がチグリス東岸でイスラム国部隊と戦闘している。ハイダル・スメリはツイッター @IraqiSecurityでカヤラと東方のマクムールの激戦の模様を伝えている。
7. カヤラ占拠はイスラム国勢力を分断しファルージャ南方の部隊を孤立化させる意味で重要だ。
8. イラクの自由作戦で設営した前線基地FOBエンデュランスはカヤラ市街地に近く、攻撃作戦に有効活用されている。滑走路はMiG戦闘機でも運用可能な長さがあり、イラク空軍のSu-25対地攻撃機や米軍A-10ウォートホグが使用しイラク地上部隊の攻勢を支援できる。
9. 攻勢を支援すべく米軍、連合軍の航空機部隊はイスラム国陣地を19回空爆した。うちモスルに6回、カヤラは7回だった。カヤラ空爆はVBIED製造工場、橋梁三つ、砲兵陣地二か所、集積地7か所他車両多数を狙い、アパッチがこのうち一台を仕留めた。
10. 「同機に要請が入ったのは今回が初めてで効果を上げた」とカーター長官は報道陣に語っている。「（アパッチの）投入は適切なタイミングで、イラク軍と米軍指揮官が投入を決めたのはモスル攻略のため重要地点に部隊が展開していたためだろう」「目的は達成し、部隊は侵攻を続けた」
11. アパッチ部隊は通常の手順どおりまず状況調査をしたとペンタゴン報道官は説明したが、同機を要請したのが誰だったか明かしていない。同地点に展開中のイラク部隊の規模およびカヤラ近郊での戦闘報道からイラク軍あるいは随行する米軍顧問団と思われる。
12. 「目標の位置関係、友軍や民間人の位置、目標地点から射撃士が最適の兵装システムを選択した」と固有の決意作戦本部の報道官がWar Is Boringにeメイルで伝えてきた。「連合軍による空爆の一環としてアパッチもイラク政府と連絡調整のうえ、同国支援に運用された」
13. イスラム国との戦闘は2014年に開始されイラク国内で活動する米軍は5,500名ほどに増えている。大部分の3,870名がイラク軍に助言と支援を提供し残りは兵站補給部門および特殊部隊隊員だ。
14. アパッチも2014年にイラクに戻った。今年4月にはアパッチ8機が追加配備された。
15. 米顧問団はイラク軍部隊に大隊単位で配備され、従来より迅速かつ柔軟にモスル奪回する支援体制ができた。固有の決意作戦が開始されてイラクで戦死した米軍隊員は三名だ。
16. アパッチ乗員にも危険はある。低速低空飛行で地上部隊に正確な支援が可能で、連合軍の他機種より効果がある一方で対空火砲や機関銃の標的になりやすい。nなかでももっと大きな脅威は戦闘員が肩越しに発射する地対空ミサイルだ。
17. ニューヨークタイムズが2014年10月にイスラム国が携帯ミサイルで低空飛行中のヘリコプターを攻撃方法を戦闘員に教える様子を伝えている。アパッチの性能特性から対応策までをテロリスト集団内で研究している。
18. 同機撃墜には安定した高地から狙い、探知要員とともに狙撃者を一緒に連れていくようオンラインで勧奨しているとジャーナリストのC.J.シヴァースが紹介している。狙撃手は墜落後の乗員を射撃するためだ。
19. 「ミサイルを発射した直後のヘリコプターにこちらもミサイル発射するのがよい。パイロットと射撃士は目標を見ることに忙殺されているはずだから」と教本は解説している。
20. イスラム国戦闘員が肩越しに対空ミサイルを発射した最新事例は2014年でMi-35M攻撃ヘリを撃墜している。アパッチにも脅威が残っている。■

ブラックホーク他の換装エンジン開発競合始まる 規模は拡大するか

エンジン換装して長く使うということは現行の機材を使い回す、ということですね。回転翼機でも長寿命の機体が生まれるのでしょうか。UH-60系は広範に使われている機体のため、採用されれば大きな潜在的需要が見込まれそうですね。

Battle To Reengine UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache Begins

Does a 20,000-engine market await the winner of the U.S. Army’s ITEP contest?

Oct 7, 2015　Graham Warwick | Aviation Week & Space Technology

http://aviationweek.com/technology/battle-reengine-uh-60s-ah-64s-begins

米陸軍向けの航空機用エンジン競作は直近が1985年でボーイング＝シコルスキーRAH-66コマンチ用だったが、結局同機開発はうまく行かなかった。

1. その前は1971年でジェネラル・エレクトリックT700が多用途戦術輸送航空機事業へ採用が決まり、同機はシコルスキーのUH-60ブラックホークになった。T700は高性能攻撃ヘリコプター事業でも採用が決まり、これはボーイングAH-64アパッチになった。
2. 米陸軍は新たに主力エンジンの競作を開始した。これは改良型タービンエンジン開発事業（ITEP)として3,000-shp級のターボシャフトエンジンを開発するのが目標だ。ペンタゴン最大のエンジン開発事業となり、陸軍は2024年から合計6,215基を調達し、AH-64E,UH-60M,HH-60Mのエンジン換装を目論む。
3. だが事業規模は遥かに大きくなるだろう。GEは11月に通算2万基目のエンジンを納入し、T700および民間向けCT7として25種類もの回転翼機、固定翼機に提供している。ITEPでも米空軍のHH-60Mや海軍のMH-60でもエンジン換装が実現するかもしれない。また他の機種でも可能性がある他、構想中の次世代垂直輸送回転翼機事業でも採用になるかもしれない。
4. T700も今回のITEPが目論むのと同様の過程で生まれたが、遥かに短期間で実現している。GEとプラットアンドホイットニーが契約を1967年に交付され、1,500軸馬力級のエンジンの実証を行った。GE12が1969年に登場し、プラットのST9より優れ、ライカミングのPLT27にも１９７１年に勝利を収めている。そしてT700の登場が１９７３年で、ブラックホークは１９７４年に、アパッチは１９７５年にそれぞれ初飛行している。T700が実際に投入されたのは１９７９年だった。
5. プラットはライカミングと組んで再度コマンチのエンジンとして採用を狙ったが、RAH-66は２００４年に打ち切りとなり、エンジンはCTS800として現在も生産されている。
6. この結果、プラット・アンド・ホイットニーは回転翼機市場から撤退し、カナダの関係会社を通じ例外的に供給しているだけだ。プラットはハネウェルと高性能タービンエンジン製造株式会社（ATEC)を通じ連携している。陸軍はGE単独入札は避けたく、他のメーカー参加を希望するが、ロールスロイスは参加の意向なく、フランスのチュルボメカは回答を避けている。.
7. ITEPの準備段階の位置づけで陸軍の高性能経済価格タービンエンジン（AATE)事業としてGEとATECがともに２００８年に契約交付を受け、3,000軸馬力級エンジンで出力は５０％増、燃料消費はT700比で２５％低いエンジン開発を進めている。このGE3000とATECのHPW3000地上実証エンジンは２０１３年に運転を行っており、AATEは２０１４年に終了している。
8. 期間２年でITEP初期設計段階の提案要求が９月２４日に発表された。契約交付は２０１６年９月予定で陸軍は初期設計審査用のエンジン２基分の予算を確保しており、その後一基に絞込みを２０１８年度に行ったあと、技術生産開発段階に移ると目論む。
9. 初回エンジンテストは２０２１年予定で、初期低率生産が始まるのは２０２４年第３四半期となるが、エンジン換装したアパッチ、ブラックホークの初期作戦能力獲得は２０２７年以降になり、AATEが開始となってからほぼ２０年後となる。
10. T700開発・配備時のスピードとは対照的だが、ITEPで想定する技術課題のレベルが高いのが理由と陸軍は説明する。AATEでは出力とともに効率面でも目標達成が可能と証明する必要があったが、これを高い信頼性かつ予算内でしかもT700と同様の生産規模でできるのかはすでに実証済みであるとカート・キューテマイヤー中佐（陸軍ITEP主幹）は述べる。
11. ITEPが目指す性能水準はAATEとは異なるが似ていると中佐は語る。RFPでは高度 6,000 ft.で最高出力1,850 shpとし華氏９５度の昼間で空気密度が高い条件を想定すると目標は最低でも2,050 shpになる。乾燥重量の目標値は 465 lb未満で出力の目標値と異物分離器の採用も想定する。ITEPでは航続距離の延長、高温高高度性能、到達時間の短縮をUH-60およびAH-64で狙う。
12. このため、遠心式圧縮機を２基備えた二重スプール方式で必要な性能を実現するとATECは見ている。GEはそこまで複雑ではなく、単スプール式エンジンとして、T700の軸方向遠心圧縮機方式とする。相当のレベルの競作となるとみられる中で、GEは圧縮機、セラミックマトリックス複合材料、タービン技術で陸軍の5,000-10,000-shp級低価格タービンエンジン用に制作した実証エンジンの経験をITEP提案内容で「関連する分だけ」応用するとしている。■