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2026年11月8日日曜日

米空軍がアリューシャン基地からF-16を警戒任務に運用再開したのは厳しい安全保障状況を反映したものだ

 

米空軍がアリューシャン列島でF-16を数十年ぶりに警戒任務に復帰させた

USAF F-16s Back On Alert Duty In Aleutian Islands For First Time In Decades


遠隔地シェミヤ島におけるNORADの戦闘機警戒任務の再開は、太平洋および北極圏における安全保障環境の悪化を改めて浮き彫りにしている

米空軍写真(撮影:フランク・ハウストン一等空曹)

時代の兆しとして、長年で初めて、米空軍戦闘機が、アラスカの僻地アリューシャン列島のイアレクソン空軍基地で防空警戒態勢に復帰した。これは、ロシアのすぐ裏手にある重要な戦略的拠点から、北米の北部および太平洋側の進入路を防衛するNORAD(北米航空宇宙防衛司令部)の能力を強化する取り組みで注目すべき進展である。この展開は、数千マイルに及ぶ範囲で活動する米国およびカナダの戦闘機が参加し、戦略的重要性が増す北極圏および北太平洋地域への注目が高まっていることを反映している。

2026年10月18日、「ノーブル・ディフェンダー作戦」の最中、アラスカ州イアレクソン空軍基地で、完全武装した米空軍のF-16がタキシングしている。「ノーブル・ディフェンダー」は、NORADが定期的に実施する防空作戦であり、あらゆる方向からの脅威に対して米国とカナダを防衛する同司令部の能力を実証するものである。米空軍写真:フランク・ハウストン一等空曹

イアレックソン基地における戦闘機運用は冷戦時代にさかのぼり、当時、ソ連航空機に対する防空任務を支援するため、F-4やF-15が同島に配備されていた。同基地における通常の戦闘機任務は1990年代初頭に終了し、2026年10月の展開は、米国最西端の軍事前哨基地での警戒態勢で注目すべき復帰となった。その間、F-16を含む戦闘機がイアレックソン基地に戻ったことはあったが、防空警戒任務ではなかった。

実弾の空対空ミサイルを装備したF-16は、10月18日から26日にかけてシェミア島のイアレックソン基地に展開し、10月25日に国土防衛任務の一環として出撃するまで警戒態勢を維持した。

シェミア島の衛星画像。南端には、長い滑走路を持つイアレックソン空軍基地が見える。Google Earth

今回の任務は「ノーブル・ディフェンダー作戦」で開始され、その後、北部主権作戦を支援する「ノーブル・イーグル作戦」に移行した。この任務には、イアレックソンから出動したF-16に加え、アイエルソン空軍基地からのF-35Aおよび追加のF-16、そしてアルバータ州コールドレイクから展開したカナダ空軍のCF-18ホーネットが参加した。

アイエルソンからのF-16は、第18戦闘迎撃飛行隊(FIS)に配属された。同部隊は、第18アグレッサー飛行隊を前身とする、極めて特異な部隊で2024年に再編され、主たる戦闘任務を敵役訓練から、アラスカにおける航空宇宙支配および国土防衛へと転換した。同部隊のブロック30型F-16は、防空能力と敵戦術の再現における経験を兼ね備えており、極めて専門性の高い部隊となっている。

各拠点から、イアレックソン基地が拠点のF-16は作戦地域の南部を、アイエルソン基地の戦闘機は北西部をそれぞれ担当した。カナダのCF-18は北側進入路をカバーした。

エルメンドルフ・リチャードソン合同基地所属のE-3セントリー空中早期警戒管制機(AWACS)が空中指揮統制を担当し、米空軍KC-135給油機およびカナダ空軍の CC-150ポラリスがこれを支援した。また、HC-130コンバット・キングIIも参加し、不測の事態に備え捜索救助および要員回収の任務を担った。

A U.S. Air Force KC-135 Stratotanker lands at Eareckson Air Station, Alaska, during Operation NOBLE DEFENDER, Oct. 18, 2026. Operation NOBLE DEFENDER is a recurring NORAD air defense operation that demonstrates the command’s ability to defend the United States and Canada against threats from every approach. (U.S. Air Force Photo by Maj. David Brown)

2026年10月18日、アラスカ州イアレックソン空軍基地に着陸する米空軍のKC-135。米空軍写真(撮影:デビッド・ブラウン少佐)

これらの距離は、作戦の規模を如実に物語る。イアレックソン基地は、エイエルソン基地から約1,600マイル、コールドレイク基地から2,600マイル離れており、各部隊を統合するには、多大な調整と空中給油支援が必要となる。

シェミア島がいかに僻地にあるか、また東のアラスカ本土や西のロシア・カムチャツカ半島との相対的な位置関係を示す地図。Google Earth

戦略的な意義

アリューシャン列島西端に位置するシェミア島は、北太平洋で戦略的に重要な位置を占めており、ロシア極東や広範な太平洋地域からの進入路に面し、北極圏への玄関口としての役割を果たしている。通常、エルメンドルフ・リチャードソン統合基地を拠点とする戦闘機が、必要に応じてアイエルソンからの追加支援を受けながら広大な地域をカバーしているが、イアレクソンは戦闘機を劇的にさらに西側に配置している。同島を戦闘機運用拠点として再活性化させることで、NORAD(北米航空宇宙防衛司令部)は新たな前線オプションを獲得し、その防空ネットワークの射程をアラスカの主要空軍基地をはるかに超えて拡大させることができる。

同島の軍事的意義は、冷戦時代に特に顕著であった。当時、RC-135偵察機の分遣隊を支援し、「コブラ・ボール」ミサイル追跡機の配備拠点も担っていた。

将来の紛争におけるシェミヤ島の潜在的な役割が米軍の計画担当者からますます注目を集めている。同島には、AN/FPS-108「コブラ・デイン」レーダーが配備されている。これは、弾道ミサイルの早期警戒および追跡という極めて重要な能力を提供する巨大なフェーズドアレイ装置である。アリューシャン列島西部に位置し、ロシアのカムチャツカ半島から約500マイル、アラスカ本土から約1,000マイルの距離にあるため、戦略的に極めて重要である一方、孤立しており、脆弱性を抱えている。

片道攻撃型ドローンや巡航ミサイルによる脅威の高まりも、コブラ・デインの防衛を重要な部隊防護上の課題としている。前線配備の戦闘機は、インド洋のディエゴ・ガルシアへの戦闘機配備と同様に、島に到達する前に空の脅威を迎撃し、適応性が高く広範囲にわたる防衛層を形成する。

シェミア島とコブラ・デインの脆弱性は軍事演習の焦点となってきた。2021年、北部特殊作戦司令部(SOCNORTH)に配属されたグリーンベレーは、シェミア島への展開およびコブラ・デイン施設に対する潜在的な攻撃への防衛準備を含むNORAD演習に参加した。部隊は海路で到着し、スティンガー防空システムを携行しており、ここから同島を通常戦力および非通常戦力の双方の脅威から守る上での懸念を浮き彫りにした。

北部特殊作戦司令部(SOCNORTH)に配属された特殊作戦要員(第10特殊部隊グループの陸軍グリーンベレーを含む)が、シェミア島でAN/FPS-108「コブラ・デイン」早期警戒・追跡レーダーの防衛訓練を行っている。米空軍

2023年8月、「ナイト・ストーカーズ」として知られる陸軍第160特殊作戦航空連隊の一部が、「オペレーション・ポーラー・ダガー」の一環で同島に戻った。少なくとも2機のMH-60Mブラックホークヘリコプターと関連要員・装備がイアレックソン基地に展開し、C-17輸送機が要員と物資を輸送した。この演習では、遠隔地への特殊作戦能力の迅速な展開、重要インフラの保護、および北極圏および亜北極圏における作戦状況認識の向上を図る能力が検証された。

これらの動向を総合すると、広範な北太平洋防衛ネットワークにおける潜在的な前方作戦拠点として、シェミア島へ関心が高まっていることがわかる。同島のレーダー、長い滑走路、そして僻地という立地は大きな利点をもたらすが、孤立した立地は、兵站面や部隊防護の面で重大な課題も生じさせている。

イアレックソン基地におけるF-16の防空警戒態勢への復帰は、同基地に新たな側面を加える。前線配備された戦闘機を受け入れる能力を持つ同基地は、警戒態勢を維持し、国土防衛のため出撃を行うことができる。その立地は、西太平洋やベーリング海からアラスカに接近する活動に対応する上で特に有用である。同時に、イアレックソン基地に戦闘機を配備することは、シェミア島の重要な監視資産の防衛で有機的な手段となる。


アラスカの主要空軍基地から離れて戦闘機の運用を分散させることには、他にも潜在的な利点がある。大規模紛争が発生した場合、これらの施設はミサイル攻撃やその他の攻撃の対象となる可能性があるため、代替の運用拠点は極めて重要となる。イアレックソン基地の長い滑走路、駐機スペース、着陸装置は、こうした作戦の基盤となるが、同基地で戦闘機を長期間にわたり維持するには、多量の燃料、弾薬、整備、および部隊防護の支援が必要となる。

イアレックソン以外にも、アラスカには不測の事態の際に分散配置された戦闘機の作戦を支援可能な遠隔地飛行場のネットワークが存在する。アラスカ半島のキング・サーモン空港がそのひとつで、同空港は昨年9月の「アジャイル・コンバット・エンプロイメント(ACE)」展開で第18戦闘飛行隊(FIS)所属のF-16戦闘機4機を受け入れた。

こうした状況は、空軍基地の防護レベルに対する懸念が高まる中で生じている。新たな耐爆シェルターへ投資を求める声が高まっており、基地の物理的な防護体制の不備は、イラン戦争における経験で痛感させられた。この経験は、飛行ライン上に屋外に駐機している航空機が直面する莫大なリスクを浮き彫りにした。

10月の展開は、イアレックソン基地が常駐要員を配置した戦闘機基地へ転換されることを意味するものではない。しかし、展開は、NORADがこの孤立した施設を防空ネットワークのもう一つの拠点として活用でき、北太平洋全域にわたる作戦の地理的範囲と柔軟性を拡大できることを示している。

NORADにとって、防空出撃拠点を増やすことは大きな利点である。前線配備の戦闘機、空中指揮統制、空中給油、カナダの参加を組み合わせることで、ごく少数の主要基地に依存するのではなく、広範な地理的領域に戦闘力を分散させる別の方法が示されている。

アリューシャン列島は、北太平洋と北極圏の戦域が交差する地点に位置する米国領土の最西端として、新たな戦略的重要性を帯びつつある。ロシアおよび中国との軍事的競争が激化する中、この島々は、監視、防空、戦力投射のための貴重な前線拠点であるだけでなく、北米に接近したり太平洋全域で活動する潜在的な脅威に対して、時間と距離を稼ぐ手段ともなっている。イアレクソン基地でのF-16警戒任務の復活は、その防衛体制に新たな一石を投じるものであり、この辺境の島々が引き続き軍事的に重要な位置を占めていることを浮き彫りにしている。■

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍事航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を持っている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、特にヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てている。

コメント39件

  • この記事からは、これがF-16の恒久的な分遣隊展開であり、パイロットや支援要員が2週間ごとに交代で出入りする形なのか、それとも単なる一時的な措置なのかが私にははっきりしません。もしかすると、TWZも単に知らないだけなのかもしれません。もし半恒久的な配備だとしたら、警戒態勢は……

  • キャセイパシフィック航空機がシェミア空軍基地に緊急着陸

  • PASYからのQRA(即応態勢)F-16は、発進時点で実質的に「迂回ビンゴ」状態であり、いかなる作戦活動を行うにも同地に給油機が配置されている必要がある。ジェット機が発進し、回収前に風速が制限値を超えた場合、アダックまで2時間以上かかり、待機時間が短縮される。KC-135の横風制限は25ノットだが、これは頻繁に超過される。何が……

  • 戦闘機の横風限界も約25ノットだ。ただし、着陸が必要な場合、風が限界値を超えていても、アプローチエンドのケーブルを使用できる。ケーブルのリセットには時間がかかるため、これは回収する機体が1機か2機の場合にのみ有効だ。

  • 父はかつてRC-135を操縦しており、時にはシェミアから飛び立っていました。彼によると、シェミアに関する定番のジョークとして「どの木の陰にも女性が隠れている」というものがあったそうです。問題は、そこに木が1本もなかったことでした。

  • 素晴らしい記事ですね! ちょっと質問ですが、F-16のノーズコーンの色が違うものがあるのはなぜかわかる方はいますか?レーダーの違いによるものなのか、それともたまたま塗装の色合いが異なる交換部品が使われただけなのか?

  • 一部のF-16には「グラス・ラム」の塗装が施されていますが、ノーズコーンにはそれを施したくないのでしょう。

  • 離れるべきじゃなかった。

  • あの基地とアダック島は暫定管理下に置かれているので、こうした短期の派遣のために再稼働させるのは大したことではありません。

  • ロシアは、かつてのソ連と同様、アリューシャン列島を自国の東部地域に深く突き刺すことのできる「剣」と見なしています。彼らの見方は間違っていません。

  • それに対しては、第二次世界大戦前の米国と日本によるアリューシャン列島の戦略的価値に関する考えについて、ジョン・パーシャルが述べたコメントを引用して反論したい。「大まかに言えば、アリューシャン列島が……への戦略的経路であると考えているという点において、双方とも、より適切な言葉が見つからないが、まさに『大麻を吸っている』ようなものだ……」

  • YouTube『千マイルの戦争――アリューシャン列島での戦役』ゲスト共同司会:ジョン・パーシャル - 第222話

  • 飛行機が実際に警戒態勢にある理由は分かっている。

  • 米軍、ハッカーがアイスクリームをすべて解凍したと推測

  • 数十発の極超音速ミサイルを配備するには理想的な場所のようだ。ロシア、中国、北朝鮮という3つの敵すべてに、神への畏怖の念を植え付けることができる。もちろん、クラスノフ捜査官が権力を握っている限り、そんなことはしないだろう。

  • シークレットサービスの要請により、マー・ア・ラゴに地対空ミサイルが配備される · 

  • フェンダーが壊れていて、窓がスモークガラスになっているアルティマが、マー・ア・ラゴから数ブロック以内に進入しただけで、煙を上げるクレーターにされてしまうと、誰にでもわかるだろう。

  • 私の見解では、これは中国を標的にしている返信シェア2件の返信RC205時間前そうだな、突然現れて「これ見て」って見せるのは本当に重要だ。 

  • 次は米海軍のP-8がアダック島に展開するのかな?

  • P-8が定期的にアダック島を訪れていたという話をどこかで読んだような気がする。海軍が撤退した際、基地は(ありがたいことに)管理状態のまま残されていたので、たまに分遣隊を派遣するのはそれほど難しくないはずだ。



2026年10月27日火曜日

米空軍の戦闘機整備計画 ― 新造F-16調達は優先課題ではないと言いつつもレガシーF-16の陳腐化を前に米空軍は進化したF-16の導入を検討しているはずだ

 

新規製造F-16購入の選択は優先事項ではない:米空軍

Any Decision To Buy New-Build F-16s Not An “Urgent” Priority: USAF

米空軍高官は、新型F-16の導入は「安易な」選択肢だとしつつも、2035年までに戦闘機1,509機のを確保する目標で一つの選択肢であるとの見解を示した

The U.S. Air Force says any decision on whether or not to acquire new production F-16 Viper fighters is likely a year or more away.

米空軍

米空軍によると、新規生産のF-16ヴァイパー戦闘機を調達するかに関する決定は、おそらく1年以上先になる見通しだ。また、戦力構成計画を担当する同空軍の最高責任者は、老朽化した旧型F-16を最終的に置き換えるため「能力のスペクトル」を活用する可能性にも言及した。こうした動きは、産業界や予算がそれに追いつけるかどうか疑問視される中、空軍が2035年までに戦闘任務に割り当てられた戦闘機を1,509機(現在より数百機多い)を保有する新たなビジョンを提示したことに伴うものである。

Inside Defenseや Air & Space Forces Magazineは、昨日遅く、空軍の最新の長期戦闘機戦力構成計画についていち早く報じた。これは、同軍の計画・プログラム担当副参謀長であるデビッド・テイバー中将Lt. Gen. David Taborとの円卓会議を受けてのことだ。本稿執筆時点では、先週議会に提出された同報告書の非機密版は、まだ一般に公開されていない。本誌は詳細情報の入手を求めている。

『Air & Space Forces Magazine』によると、テイバー中将は昨日、2035年までに戦闘機目標保有数1,509機のうち、約40%が F-35、40%がF-15( F-15Eストライク・イーグルおよびF-15EXイーグルIIを含む)、さらに20%がF-22ラプターおよび F-47で構成されると述べた。これは 『Air & Space Forces Magazine』による報道である。余談だが、 F-47の最終的な予定配備数は依然として不明確である。ただし、空軍は引き続き、保有する185機のF-22を1対1で置き換えるのに十分な数のF-47を調達する計画であると述べている。

同軍の現在の戦闘機部隊構成の内訳は、F-16が45%、F-35が30%、F-15が15%、F -22が10%となっている。昨年の長期戦闘機戦力構成報告書によると、空軍は最終的に1,558機の戦闘任務指定戦闘機を保有することを目指しており、2030会計年度までに1,369機としていた目標を上方修正している。2026会計年度開始時点で、空軍が保有する戦闘任務指定戦闘機は1,168機で、これには過去にこの戦力構成計画に含まれていた103機の A -10「ウォートホッグ」対地攻撃機は含まれていない。これらは過去にはこの戦力構成計画の一部であった。現在の計画では、A-10の最終機が2030年までに退役することとなっている。また、2035年の新たな数値には、同時期までに導入を目指す数百機の「連携戦闘機(CCA)」ドローンも含まれていない。これについては後ほど改めて触れる。

現在、空軍は、新型のF-35A、F-15EX、およびF-47の導入によって戦闘機部隊の拡大が進むと見込んでいる。これは、昨年の戦闘機戦力構成報告書が発表された際も同様であった。近年、空軍が新規生産のF-16も導入する可能性が何度か取り沙汰されてきた。ごく最近では、先月、主契約業者であるロッキード・マーティン社が、最新のブロック70型である仮称「F-16G」について、空軍に新提案を行ったとの報道が複数あった。使用するエンジンが新型のブロック70およびブロック72型F-16は、ロッキード・マーティンのサウスカロライナ州グリーンビル工場で活発に生産されている。当時、 本誌は、これが空軍にもたらす可能性のあるメリットについて詳細に分析した。

ここに写っている、モロッコ向けの新造F-16Dは、今月初めにブロック72型として初めて飛行に成功した機体である。ロッキード・マーティン

「F-16後継機として検討すべき能力の幅は広い」と、テイパー中将は昨日の円卓会議で新型ヴァイパーの導入見通しに関する議論の中で、『Air & Space Forces Magazine』の取材に対し述べた。「率直に言って、急ぐ必要はありません。避けたいのは、事態が緊急を要する段階に至ったにもかかわらず、事前の検討を怠り、『これこそが本当に適切な選択だ』と決定できていない状況です。検討を重ね、将来に向けて適切な選択肢を確保する時間は十分にあります。」

「決定を直ちに行わなければならない状況にはない」とテイパー中将は付け加えた。その一方で、旧型F-16が2030年代に耐用年数の終盤を迎える予定であることは「十分に認識している」とも認めた。また、そのような計画は、来年早々に公表される予定の2028会計年度予算案の策定プロセスには含まれない可能性が高いとも述べた。

空軍の広報担当は先月、特定の機種名に触れずに、「空軍は次期将来防衛計画(Future Years Defense Program)に向けた選択肢の分析の初期段階にある」と述べていた。「現段階では、正確な任務要件も、それを満たし得る選択肢の範囲も定義していない。」

現在のF-16フリートに関しては、過去の予算文書によると、空軍は2026会計年度初頭に774機の「ヴァイパー」を保有しており、768機に減少すると見込まれていた。これには複数のサブバリエーションが含まれており、そのすべてが戦闘任務に割り当てられた部隊に配属されているわけではない。空軍は、今後数年にわたり運用上の重要性を確保するため、新しいアクティブ電子走査アレイ(AESA)レーダーや電子戦システムの追加を含め、既存のF-16の一部を大幅にアップグレードしている。


能動電子走査アレイ型の新型AN/APG-83スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー(SABR)が、米空軍のF-16に搭載されている様子。USAF

また、空軍はすでに、F-35への移行を進めている飛行隊から新型F-16を引き取り、他の部隊の旧式「ヴァイパー」の代替として活用している。昨年の戦闘機戦力構成報告書では、空軍州兵部隊5個(戦闘任務部隊3個、訓練部隊2個)において、ブロック30型のF-16をこのようにしてブロック40型および50型に置き換える計画が明確に強調されていた。

本誌は以前にも以下述べていた:「新型F-16は、新しく、かつ高度に成熟した機体を提供する。構造的なアップグレードを必要とせず、12,000飛行時間という、残りの耐用年数が十分に確保された機体である ——これは初代F-16の2倍に相当する。これに対し、現有F-16はすでに数十年にわたる摩耗や疲労が蓄積しており、構造上のアップグレードでかろうじて飛行を維持している。この残存構造寿命の差こそが、既存の機体を延長運用するのと比較して、新造機が持つ最大の利点であると言えるだろう。」

「既存のF-16にさらに資金を投じることが疑問視されつつある。耐用年数の延長や技術的アップグレードには限界があり、部品供給が途絶え、製造していたサプライヤーもすでに姿を消しているため、これらの機体の維持はますます困難になっている。新造機体であれば、州兵に数十年にわたる高効率な運用をもたらし、それに伴う将来の部隊計画に対する安心感も得られるだろう。」

「新しい[F-16G]提案により、一部の州兵および予備役部隊は、自軍のF-16を大幅に改良されたF-16と入れ替えることができるようになる――これは F-15EXの購入を推進したのと同じ論理である――同時に、グリーンビルの生産ラインを稼働させ続けることにもなり、それ自体が大きなメリットとなる。そして、この提案は両方を可能な限り最も効率的な方法で達成する。それは調達コストだけでなく、維持コストにおいても同様であり、維持コストこそが実際には両者のうちより問題となる負担である。結局のところ、これは『全ステルス部隊』という構想に対するもう一つの痛烈な現実の指摘であり、空軍は事実上すでにこの構想を放棄している。」


テキサス州空軍州兵のF-16が並んでいる様子。USAF

「空軍は長年にわたり、F-35をF-16機群の後継機として位置づけてきた。しかし現在、老朽化するF-16、遅延や制約に直面する戦闘機の生産、総戦闘機能力に対するより大きな要件、そしてF-47や無人戦闘機への長期にわたる移行という課題に直面している。こうした状況下において、新造のF-16は、旧式機の運用延長と、入手可能な中で最も高度で――かつ高価な――戦闘機の購入との間にある選択肢となる。」

このトピックに関する以前の詳細な分析全文はこちらからお読みいただけます。

テイパー中将は、昨日の円卓会議で、まさにこれらの点の多くを認めた。Air & Space Forces Magazineによると、彼は特に、新型F-16の導入を「おそらく『怠惰』な選択肢」と表現しつつも、生産中の「実質的に完成済みの機体」を活用できる利点があるとも述べた。

「問題は、産業界がそのような水準で生産できるかどうかだ」と、彼はより一般的な観点から語った。「産業界からは『可能だ』との確約を得ており、我々もそれを信じているが、実際にそれが実現されるのを確認する必要もある。」

特に新型F-16の調達という文脈において、 留意すべき重要な点は、米国の同盟国やパートナー国からの需要により、ロッキード・マーティンの受注残がすでに非常に多いということだ。少なくとも現時点において、それに加え空軍による大規模な新規調達プログラムをさらに受け入れる同社の生産能力があるかについて疑問が残る。これはある意味で、急増する空軍のF-15EXに対する需要に応えようとするボーイングの取り組みを取り巻く疑問と重なる。

ロッキード・マーティンのグリーンビル工場で製造中の新型F-16。ロッキード・マーティン

これらに加え、空軍の依然として進化を続けるCCA(無人戦闘機)計画は、こうした議論において依然として不確定要素となっている。空軍はジェネラル・アトミックスの FQ-42 ヴェンジェンスおよびアンドゥリルの FQ-44 フューリーといったCCAの 量産を発注しており、2032年までに これらドローンの合計500機以上を保有することを目指している。また、同軍には本プログラムのインクリメント2を通じて、全く異なるタイプのCCAを追加導入する見込みも生まれる。これは同軍の有人戦闘機部隊構成計画に影響を与えているが、その影響の全容や範囲についてはまだ不明である。

F-35Aが、試作前のYFQ-42A CCAドローンと編隊飛行を行っている。USAF

「CCAは紛れもない現実です」と、テイパー中将は昨日、Air & Space Forces Magazineの取材に対し述べた。「それは我々の未来の一部となるでしょう。そして、CCAを戦力に組み込むことで、戦闘機の必要数が軽減されるというシナリオは間違いなく存在します。それは現時点で我々が保有しているCCAのことではありませんが、その技術は極めて急速に進歩しています。我々は、これが将来の戦闘機部隊構成報告書において重要な役割を果たすものと確信している。」

F-22はCCAの最初の『空中クォーターバック』となる予定であり、F-35やF-47がそれに続くものと見込まれている。同時に、本誌は以前、F-16のような第4世代戦闘機と組み合わせた場合に、CCAが特に大きな価値を発揮し得る点を指摘していた。これはひいては、より手頃な価格の戦力増強手段として、新型ヴァイパーの追加導入を後押しする要因となり得る。

試作前のYFQ-44A「フューリー」ドローンが、F-35と編隊飛行を行っている。USAF

空軍が必要な資金を確保できるかどうかやその他の要因も、すべてに影響を及ぼすだろう。予算の観点から見れば、2035年はまだ先の話だ。また、その期間は複数の選挙サイクルにまたがり、次期大統領政権を決定する選挙も含まれる。これらすべてが、防衛費の優先順位に大きな変化をもたらす可能性がある。議会は米軍に対し、主要な調達計画の変更を要求することができ、実際に日常的にそうしている。ここ2年ほどの間だけでも、議員たちは介入して、空軍に対し 新型E-7A「ウェッジテール」空中早期警戒管制機の取得を推進するよう、また 米海軍のF/A-XX第6世代戦闘機プログラムを存続させるよう 迫った。

その一方で、空軍は、戦闘機隊の近代化の必要性と、現在および将来の作戦上の要求を満たすのに十分な戦術航空戦力を確保することとのバランスをいかに取るかについて、多くの課題に直面していることは明らかだ。それでもなお、同軍は、単に新型F-16を購入するという「安易な」道を選ぶかどうかについて、急いで決定を下す必要はないとしている。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益で影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はワシントンD.C.エリアのまさにその中心地に住んでいる。


ディスカッション

  • 1,168機(戦闘配備)

  • 45% F-16 = 525機

  • 30% F-35 = 350

  • 15% F-15 = 175

  • 10% F-22 = 116

  • 2035年の計画数値

  • 1,509機(戦闘配備済み)

  • 40% F-35 = 603

  • 40% F-15 および F-16 = 603

  • 20% F-22 および F-47 = 301

  • (F-22はすでに生産終了しているため、20%とは少なくとも185機のF-47を意味する)

  • もしこれらの数値(記事からの引用)が……

    • F-35の数値は奇妙だ。 現在、米空軍(USAF)には戦闘任務に割り当てられたF-35がおよそ350機(総数約525機)あるが、今後8年間でわずか253機しか増えないというのは信じがたい。最終的に1700機のF-35を配備する計画だと依然として表明している部隊にとって、これは年間わずか32機の新規導入に過ぎない。

  • 新型F-16の購入は、依然として主にLM(ロッキード・マーティン)の提案に留まっている。その主な理由は、米空軍がすでに、最新鋭の608機のF-16に対する数十億ドル規模のアップグレード計画に深くコミットしているからだ。これには、新しいAESAレーダー(ちなみに、すでに数百機のF-16に搭載済み)や高度な電子戦(EW)システムにとどまらない、数多くのアップグレードが含まれている……

  • 米空軍は2040年代までF-16をどのように運用し続けるのか

  • theaviationist.com

  • 新しい同盟国から第6世代のSU-75「チェックメイト」を買えばいいんじゃない? F-16より確実に安いし、どんなにSI(戦略的投資)を盛り込んでも、産業オフセットも得られるだろうし、商取引を通じてロシアを支援し、ロシアに侵攻した厄介なウクライナ人を撃退できる。きっと……

    • プーチンに設計図の代金を払って、アンドゥリル社に製造を依頼すればいいだけだ。

  • また買い物でストレス発散する前に、海外基地の耐爆シェルターに少し資金を回してはどうだろう。

    • 当面はどんなシェルターでも構わない。

  • 「能力のスペクトル」

  • まるで駄作のボンド映画みたいだ。

  • それは将来予想されるニーズ次第だ。

  • キューバ、イラン、アフガニスタン、あるいはイラクのテロリストキャンプを爆撃するだけなら、F-16で十分だし、おそらく最も費用対効果の高い方法だろう。少なくとも、最新世代のジェット機に比べ、運用コストが比較的低く、整備要件も少ないという点ではそうだ。同じことが言えるのは……

  • 対等に近い敵との戦力展開に関する現在の空軍戦略については、私は詳しい情報を持ち合わせていない。しかし、この点に関して空軍が戦略を全面的に見直したのかどうか、疑問が残っている。ウクライナ戦争は戦争のルールを書き換えたが、空軍はそれに十分な注意を払っていないようだ……

    • ウクライナ情勢は、我々にとっての航空戦略の本質を変えてはいない。彼らの状況は全く異なる。ウクライナは、あらゆる弾薬、機体、予備部品を懇願し、借り受け、盗み出さなければならない。我々は自国で製造している(我々がまだ製造している数少ないもののひとつだ)。ウクライナにはステルス能力が皆無だ。我々はSEAD(敵防空網制圧)においてステルス能力に依存している。ウクライナは……

  • F-16 XLの改良型はどうだろうか? 最高を目指すべきだ。航続距離とスーパークルーズを設計に組み込むのだ。

    • 古い設計に金と時間を浪費するな。

    • F-16ブロック70やF-15EXの素晴らしい点は、これらの機体が今すぐ入手可能だということだ。研究開発、試験、認証に10億米ドルを費やして15年後というわけではない。

  • ウクライナへの新型F-16販売に向けた動きもある:

  • 「ロッキード・マーティンは、ウクライナのニーズに合わせて開発されたF-16戦闘機の特別バージョンを推進している。これは航続距離が長く、新型AESAレーダーを搭載し、防空能力も強化されたものだと、同社関係者が『The Defence Blog』に語った。

  • ロッキード・マーティン、ウクライナに独自のF-16バージョンを提案

  • blog.com

    • アメリカがウクライナを見捨てているのに、なぜウクライナは新造のアメリカ製戦闘機を購入するのだろうか?

  • 「2026会計年度開始時点で、空軍は103機のA-10を除き、1,168機の戦闘機を保有していた」

  • これは正しくないようだ。6月の報道によると、米空軍はF-22を184機、F-35Aを500機、F-16を826機、F-15Eを217機、F-15Cを75機、F-15EXを13機保有していた。 https://www.airandspaceforces.com/article/2026-usaf...

  • 2026年 米空軍・米宇宙軍年鑑 装備:総航空機保有数(TAI) | Air & Space Forces Magazine

  • airandspaceforces.com

    • この差の大部分は空軍州兵(ANG)によるもののようです。私の見解では、空軍(AF)と空軍州兵(ANG)の合計数が、実戦力をより正確に表していると思います。

  • 国防総省とロッキード・マーティン社が、数百機のF-35を対象とした10年間にわたる枠組み契約に合意。「プレスリリースによると、この枠組み契約は、10回の生産ロットにわたり少なくとも850機の米国向け航空機を対象とし、初期の予備部品に加え、10年間の維持管理および改修キットが含まれている。」はい、850機にはA、B、Cモデルが含まれますが、しかし...

  • 米国防総省とロッキード・マーティン、数百機のF-35を対象とした10年間の枠組み契約に合意 - Breaking Defense

  • breakingdefense.com

  • 新型AN/APG-83 スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー (SABR)

  • 肥大化した防衛産業の深奥のどこかに、最もクールなオフィスがある。そこでは、調達されるあらゆる輝かしい技術にキャッチーな頭字語を考案する任務が課されている……。

  • 一部の人々の考えとは裏腹に、我々の防衛予算は無制限ではなく、すでに世界最大規模である。その一因は、莫大な人件費・設計費・資材費・試験費にあり、またこうした制約の中で費用対効果の高いシステムを設計できないことにある。とはいえ、多少の進展は見られているが……

    • 宣伝キャンペーンや目覚ましい実績の歴史にもかかわらず、F-15/16/18の残存実戦寿命は限られている

    • まったくもって正確ではない。すべての戦闘任務が、第5世代の敵戦闘機とのドッグファイトや、単独で敵の防衛網の核心部への突入を伴うわけではない……

  • 現在保有している1168機の戦闘機を将来1558機に増やすよりも、むしろB21の生産台数を増やすべきだと思う。戦闘行動半径が1000マイル未満の小型戦闘機は、地上での撃破や、ドローンや低コストの巡航ミサイルなどによって基地や滑走路が破壊される危険にさらされている……

    • 問題は、戦術戦闘機が単に敵を爆撃するだけにとどまらない、はるかに多くの役割を担っている点だ。

      • 制空権の確保/制空優位

      • 防御的対空作戦

      • 攻撃的対空作戦

  • 将来のF-16調達に充てられる予定の資金は、Vectisに相当するプロジェクトに充てるべきだ。低性能・低能力のCCAも素晴らしいが、洗練された無人プラットフォームもいくつか必要だろう。

  • 最近、無人B-21に関する話をあまり聞かない。どうなっているのだろうか。

  • 新型F-16導入の根拠はかなり弱い。1970年代でさえ、F-16は「ハイ/ロー・ミックス」戦略におけるローエンドを担うことを意図されていた。そのローエンドの役割は、今や明らかにCCAドローンが担っている。F-16とは異なり、CCAドローンはたとえ最新鋭でなく、アップグレードされていなくても、対等に近い敵との紛争の初日から有用である……

  • F-47が少なくとも185機のF-22を置き換えるという主張は続けているが、1,509機の20%となると、その数は300機前後になることが示唆される。

  • https://www.airandspaceforces.com/air-force-planner-vision-fighter-fleet-mix-2035/

  • 米空軍(USAF)の最高計画責任者が、2035年までの戦闘機部隊構成に関するビジョンを提示

  • airandspaceforces.com

    • 2026年10月22日

    • 米空軍は予算が50%も増額されたにもかかわらず、不可欠な長期資産の購入となると依然として資金不足に陥っている。 国防総省は、トランプ家の子供たちに不正に得た金を返してもらうよう頼むべきかもしれない。 リンク先より:

    • 空軍の予算案は、調整手続きを通じて23億4000万ドルが確保されることを前提としていたが……

    • 日

  • 新型戦闘機は今後30年間使用される必要があるため、敵対国製の複数の戦闘機にすでに性能で遅れをとっている機体を購入するわけにはいかない。構造上の制約により、F-16Vのさらなるアップグレードは非常に困難だ。レーダーにT/Rを追加することも、電力消費の大きいシステムを追加することもできない。その後……

  • コスト・ベネフィット分析の結果がどうであれ、米空軍は海軍や陸軍の同僚たちと同様に、決定を実行する上で可能な限り無能な方法を見つけ出すだろうと、私は確信している。

  • 現在の将官・大将たちは、実際に何か有用なことを成し遂げる方法について、全く見当もついていない……

  • OT

  • これが本当だとは信じられないが、TWZの記事を固唾を飲んで待っている。

  • https://www.cnn.com/2026/10/21/politics/heat-ray-weapon-dhs-pentagon

  • 国防総省、国境での使用を見据え、国土安全保障省に熱線兵器の試験許可を付与 | CNN Politics

  • cnn.com

    • 短距離の群衆制御以外には何の用途もないし、それさえもあまり役に立たない。この種の兵器研究はすべて、何十年も前に打ち切られるべきだった。

  • このチャットにはウィル・ローパー博士が必要だと思う。空軍の上層部に対し、「なぜ10年前、絶えず変化し、結局は無効に終わった『最高性能機』に焦点を当てた長期調達方針のせいで、これが明らかに必要だったのか」という歴史的な教訓をしっかりと与えてもらうために。空軍はまたしても、この件について十分に長い間ぐずぐずして……

  • この記事全体の中で最も素晴らしい点は、2035年までの内訳案だ。

  • 1500機の戦闘機部隊のうちF-35が40%に過ぎないなら、それは米空軍がそれまでに導入するF-35Aが600機にとどまることを意味する。公式の計画書に載っている、まったく馬鹿げていて脳死状態とも言える1700機などという数字とは大違いだ。

  • クソッ、ハレルヤ……

    • 米空軍のF-35購入数は、2026年度予算では24機だったが、2027年度予算では38機になる見込みだ。この増加の理由は、ブロック4対応機が現在製造可能になったためである。