ラベル #USAF の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル #USAF の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2026年1月30日金曜日

B-21生産加速に向け政府=ノースロップの合意形成が近づくが、予算成立を巡り連邦政府機能の閉鎖の可能性に危惧

 


A B-21 Raider joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025.

B-21レイダー2号機が2025年9月11日、カリフォーニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験に加わった。米空軍

ノースロップCEO:B-21の生産加速化に向け合意が数か月以内に成立しそうだが、政府機能閉鎖が心配だ

昨年の政府閉鎖で同社と軍との交渉が遅延した。再び政府機能が閉鎖する危機が迫っている

Defense One 

トーマス・ノヴェリー

2026年1月28日 午後3時15分(米国東部時間)

  • https://www.defenseone.com/business/2026/01/northrop-grumman-ceo-deal-accelerate-b-21-production-could-arrive-months/411021/?oref=d1-featured-river-top


ースロップ・グラマンのCEOは、空軍のB-21爆撃機の生産拡大に関する合意が3月までに成立する可能性があると述べた。しかし、迫りくる政府機関閉鎖が交渉を妨げる恐れがあり、昨年秋にも同様の事態が発生した。

キャシー・ワーデンCEOは、次世代爆撃機の生産加速のために昨年承認された調整資金45億ドルについて、現時点で合意に至っていないとしながらも、今後数ヶ月での合意成立に楽観的だと語った。同社は昨年時点で、プログラム加速と資材費負担で約20億ドルの損失を計上している。

「生産率向上計画について空軍と緊密に協議している。当社の最優先事項は、この画期的な能力を早期に国家へ提供するための合意形成である」とウォーデンCEOは火曜日の第4四半期決算説明会で述べた。「これを加速化する資金は調整法案の一部として承認済みであり、今四半期中に空軍と合意に達すると楽観視している」

上院が国防総省を含む複数の連邦機関への資金調達で合意に至らなければ、土曜日から始まる政府機関の一部閉鎖により、こうした協議が停滞するかどうかは不明だ。

10月、ワーデンは当時進行中だった政府閉鎖が空軍との増産合意に関する協議を「停滞させた」ことを認めていた。

ノースロップ・グラマンの広報は、今回の潜在的影響に関するコメント要請に即座には応じなかった。

Defense Oneの姉妹ブランドであるフォーキャスト・インターナショナルの上級アナリスト、ダグラス・ロイスは、迫る政府閉鎖がノースロップ・グラマンの生産加速にとって主要因とは見なしていないと述べた。

「政府閉鎖には常に不確実性が伴い、理論的には加速に関する議論に関わる国防総省職員で必須ではないものは、閉鎖が終了するまで協議を停止する」とロイスは指摘。「短期間の閉鎖なら影響はない。仮に政府閉鎖が起きなくても、両者が合意に達するとは限らない」と述べた。

ウォーデンは電話会議で、生産増の合意が同社の収益向上に寄与する一方、施設への追加投資も必要になると説明した。

「現時点では、この合意の詳細と当社への財務的影響について検討中だ」とウォーデンは述べた。「複数年にわたり20億~30億ドルの投資を見込んでいる」

空軍はB-21爆撃機100機の購入を計画しているが、一部当局者は150機近い調達を主張している。ウォーデンによれば、ノースロップは昨年末にロット3の低率初期生産契約とロット5の事前調達資金を獲得した。

空軍広報担当者は本誌に対し、同軍がこれらの契約についてマイルストーン決定権限の承認を受け、12月に契約を締結したことを確認した。

ワーデンはまた、同社が将来の防衛プログラムへ投資を進めていると述べた。具体的には、大規模なゴールデン・ドームミサイル防衛システムの構成部品、プロジェクト・タロン無人機ウィングマン、海軍の次世代戦闘機などである。

「これらの支援にさらに投資できるよう手元資金を確保したい。なぜなら、これらは国土防衛、有人戦闘機、無人機など、政権の優先事項と合致しているからだ」。

しかしウォーデンは、これらのプログラムの契約がいつ交付されるかは不明だと付け加えた。

「現時点(1月)では、これらの案件が契約段階へ進展する兆候は見られず、今後24カ月以内に実現すると見込んでいます」とワーデンは説明。「現時点で予測が困難なのは、そのタイミングなのです」

先週、議会歳出委員会は海軍の次世代戦闘機「F/A-XX」開発に約9億ドルを割り当てた。これは同計画への資金を削減し、代わりに空軍のF-47に注力する国防総省の方針に反する措置だ。航空機開発資金を含む年間国防歳出法案は、上院で審議が滞留中の予算案の一つである。■

A B-21 Raider joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. U.S. AIR FORCE

Northrop CEO: deal to accelerate B-21 production could arrive in months

Last year’s government shutdown delayed negotiations between the company and service. Another is looming.

BY THOMAS NOVELLY

SENIOR REPORTER

JANUARY 28, 2026 03:15 PM ET


米空軍グローバルストライク司令官がB-21レイダー、新型ICBMなど戦略兵器戦力の現状を語った

 

グローバルストライク司令官が語るB-21レイダーの未来

空軍グローバルストライク司令部の新司令官が、就任後初のインタビューでB-21計画の現状などを本誌に独占的に語ってくれた

TWZ

ハワード・アルトマンタイラー・ロゴウェイ

公開日 2026年1月27日 12:42 PM EST

B-21レイダーステルス爆撃機は、米空軍が最も意欲的に取り組んでいる兵器プログラムのひとつで、厳重なまで防衛された空域への深部核攻撃および通常攻撃、その他その前身である B-2 で想定されていなかった任務を遂行するために設計されている。空軍グローバルストライクコマンド(AFGSC)のトップとして、スティーブン・L・デイヴィス大将の主な任務のひとつにレイダー開発の指導がある。レイダーは現在100機の調達が見込まれ、調達数は今後大幅に増加する可能性がある。

2025年11月4日にトーマス・ビュシエール大将から指揮権を引き継いで以来、初めてインタビューに応じたデイヴィス大将は、B-21について、また将来のハイエンド戦において B-21がどのような役割を果たすかについて、本誌に見解を語った。AFGSCのリーダーとして、デイヴィス大将は B-1B ランサーB-2A スピリットB-52 ストラトフォートレスの各戦略爆撃機、および米空軍の 大陸間弾道ミサイル (ICBM) 全体を監督している。月曜日の朝、デイヴィス大将は、レイダー以外に、E-4C「終末の飛行機」の将来、問題を抱えるセンチネル ICBM プログラムの今後の方向性、中国とロシアがもたらす課題など、さまざまなトピックを話してくれた。

質問と回答の一部は、わかりやすくするために若干編集している。

米空軍グローバルストライクコマンド司令官、スティーブン・L・デイヴィス空軍大将。(USAF)

Q:B-21 は、初期運用能力 (IOC) を達成するまでにどのような能力を備える予定ですか?また、その後にはどのような能力が追加される予定ですか?

A:現時点では、初期能力の達成に注力しています。残念ながら、この爆撃機の能力については詳しくお話しすることはできません。その能力は重要であり、また非常に優れています。司令部の観点からは、サウスダコタ州エルズワース空軍基地にすべてを整え、その能力を定着させることに注力しています。実際には、機体を納入しているのは調達部門であり、私ももちろんそのことに興味はありますが、おそらくは、その定着と、それらを正しく行うことにもっと注力しているでしょう。

Q: レイダーの初期作戦能力(IOC)に関する最新情報を提供いただけますか?

A: IOCに関しては、作戦保安(OPSEC)の枠組みで検討しています。試作機は製造しておらず、B-21を支援するインフラは予定通り整備されています。本プログラムは調達分野のベンチマークであり続け、当初から導入されたデジタルエンジニアリングの価値を実証しています。我々が構築し、レイダーで実現する地球規模浸透攻撃プラットフォームは驚異的だと言える。

Q: B-21は有人/無人選択式となるのですか?

A: それは将来の機体能力だ。現時点では有人運用を前提に計画を進めており、機体到着時にはエルズワース基地で運用可能な乗員体制を整えている。

We now have our first look at the U.S. Air Force's two flying B-21 Raider stealth bombers together at Edwards Air Force Base.エドワーズ空軍基地に配備された2機の飛行可能なB-21。(米空軍)

Q: B-21はB-2の標準的な深部攻撃任務セットを超えて、どのような役割を遂行可能になるのか? 空中脅威と地上脅威の両方に対して、物理的防御能力を備えているか?

A: B-21の具体的な性能特性については、機密事項が含まれるため言及を控えたい。言えるのは、B-2の能力を継承しながら発展させる点だ。ご存知の通り、B-21が作戦を展開する環境や地域では敵の防衛能力が向上している。同様に我々も能力を向上させ、大統領と国家に突破型爆撃機を提供し続けなければならない。核任務においては、米国大統領から要請があれば、核兵器を投下するため到達しなければならない地域が存在することは明らかです。これは私が国防総省と大統領に提供しなければならないものです。

Q: 長距離打撃システム群については多くの情報が伝えられていますが、現時点で確認されているのはB-21と長距離スタンドオフ兵器(LRSO)の2機種のみです。このシステム群を構成するその他の機種と、将来的にそれらを目にする時期について教えてください。

長距離スタンドオフ兵器の空軍提供イラスト。(USAF)

A: 繰り返しになるが、プログラムの機密事項に直撃されましたね。現在運用中のあらゆるプラットフォームは、空軍省および戦争省内の他の要素と連動したシステム群に属しており、B-21も今後もその例外ではありません。実際、我々はこれを拡張し、B-2より高度に連携させることで、地球規模の浸透型打撃任務を遂行する予定です。システム群に追加できる要素として、F-47第6世代戦闘機が挙げられます。特定の状況下ではF-47とペアで運用される予定です。したがって我々は、この新型第6世代ステルス戦闘機を、B-21と共に運用される可能性のあるシステム群の一環として確実に位置付けています。

Q: そのプログラムに関する最新情報は?

A: 予定通り進行中であるという点以外に特段の報告はありません。先日セントルイスを視察した際、現地での作業状況を確認する機会を得ました。ご存知の通り、デイル・ホワイト空軍大将Gen. Dale Whiteが重要主要兵器システムの直接報告ポートフォリオマネージャーに任命され、F-47とB-21プログラムを統括することになりました。これにより両プログラムの統合も進むでしょう。デイルは非常に有能な調達担当者ですので、両プログラムにとって良い兆候だと思います。

Q: 無人システム、特に空中ドローンは将来の爆撃機部隊とどのように連携するのでしょうか?この点でどのような能力を検討していますか?

A: 将来の環境においてB-21およびB-52に組み込む可能性のある要素として、機体搭載のあらゆる情報を活用し状況認識能力を向上させる方針です。情報源が上空監視能力であれ、遠隔操縦能力であれ、UAS(無人航空システム)であれ、出所にはこだわらない姿勢です。当プラットフォームで可能な限りの情報統合を図る計画です。

Q: B-21は協調戦闘機(CCA)や長距離ドローンの制御が可能ですか?B-52Jについては?

試験飛行中のYFQ-42A CCA(GA-ASI提供)

A: CCAに関し、空軍の現状は戦闘機であるF-47への統合を目的として開発を進めている段階です。これが第一段階です。将来的に、それらをシステム群の一部とする可能性は確かにあります。長距離攻撃、特に米本土(CONUS)を拠点とする任務を考えると、B-21やB-52ほどの拡張された飛行領域を持たないプラットフォームの使用能力は、確かに制限されるでしょう。

Q: B-52とCCAs(戦闘機支援航空機)の連携は、まだ未定ですか?

A: はい、その通りです。B-21の方が役割を担うのに理にかなっていると考えます。しかし繰り返しになりますが、まずは空軍が提供する能力を確実に実現し、戦闘機との統合を図ることが第一歩です。これが順調に進めば、次の段階を検討していくでしょう。

The B-21 Raider was unveiled to the public at a ceremony Dec. 2, 2022 in Palmdale, Calif. The B-21 is a product of partnerships with industry, the Department of Defense, and Congress. The program is designed to deliver on our enduring commitment to provide flexible strike options for coalition operations that defend us against common threats. (U.S. Air Force photo)B-21レイダーは2022年12月2日、カリフォルニア州パームデールでの式典で一般公開された(米空軍写真)第94空輸航空団

Q: 中国のA2AD(アクセス拒否/領域拒否)を突破するには何が必要ですか?[地上移動GMTI/AMTI目標指示器/空中移動目標指示器]の宇宙層からB-21随伴ドローンまで、任務遂行に必要な能力は?どんな構想がありますか?

A: 大統領のため日常的にそれを実行できる能力が要求されている。敵の防空網を突破し、指示された能力を確実に届けられる態勢を構築しなければならない。あらゆる情報を収集しB-21に統合しながら、この任務を継続する。B-21の最大の強みは、圧倒的な能力向上だ。より多くのセンサーを搭載し、より多くの情報を取り込むことで、突破型爆撃機としての性能がさらに強化される。

Q: 中国海軍の撃破において、爆撃機はどのような役割を果たすのか?

A: それは作戦計画に属する事項です。戦争省が遂行するあらゆる重要任務において、長距離攻撃能力が貢献していること以外、詳細な言及は控えざるを得ません。現代戦力の特徴の一つは、搭載可能な兵器の多様性と、攻撃可能な目標の数・種類にあります。米国が直面するあらゆる大規模な対立において、爆撃機部隊はその技能を発揮するだろうと思います。

2023年11月の初飛行中の、最初の試作機B-21レイダーを下から見た様子。(アンドルー・カネイ)

Q:B-21 にパイロット 2 名ではなく、武器システム担当士官(WSO)と 1 人のパイロットを搭乗させるという決定は、どのような理由で可能になったのでしょうか?また、なぜそれが正しい判断だったのでしょうか?

A:B-21 の乗員構成については、空軍省内で現在議論が進められています。最終的な決定はまだ下されていません。率直に言って、B-2の乗員構成についても同様の議論がありました。結局、プラットフォームのコストと生産台数を考慮して、2人のパイロットが採用されました。実際、当時、B-2のパイロットになるには、航法士または WSOの経験が必要でした。時間の経過とともにその要件はなくなりましたが、B-21のパイロットには当初、その要件がありました。B-21は異なる能力を多数有する別種の機体です。従いまして、乗員構成を慎重に検討し、可能な限り最高の戦闘プラットフォームとするため最適な方法を選択することが適切であると考えます。

カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験を行うB-21レイダー(提供写真/米空軍)ジャンカルロ・カセム

Q: B-21には、長時間任務中に乗員を支援するため、B-2にはない快適設備が備わるのでしょうか?

A: 乗員支援の点では、B-21はB-2とほぼ同様になると思います。乗員が休息状態に入る十分なスペースがあります。当然ながらトイレや食事の準備場所もあります。これら全てがB-21にも存在します。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニアスタッフライターであり、『Military Times』の元シニアマネージングエディターです。それ以前は『Tampa Bay Times』のシニアライターとして軍事問題を担当していました。ハワードの作品は『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など様々な出版物に掲載されています。


タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を創設した後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。



B-21 Raider Future Insights From Global Strike Command’s Top General

The new head of Air Force Global Strike Command offers us an exclusive look at the B-21 program in his first interview since taking charge.

Howard Altman, Tyler Rogoway

Published Jan 27, 2026 12:42 PM EST

https://www.twz.com/air/b-21-raider-future-insights-from-global-strike-commands-top-general


U.S. Air Force Airmen with the 912th Aircraft Maintenance Squadron prepare to recover the second B-21 Raider to arrive for test and evaluation at Edwards AFB, Calif., Sept. 11, 2025. The arrival of a second test aircraft provides maintainers valuable hands-on experience with tools, data and processes that will support future operational squadrons. (U.S Air Force photo by Kyle Brasier)

  

(U.S Air Force photo by Kyle Brasier)




2026年1月28日水曜日

新型E-4Cで米空軍はICBM発射指令機能ルッキンググラス任務を海軍から取り戻す

 

新型E-4CがICBM発射を指令するルッキンググラス役割を担う可能性

海軍がE-6Bを退役させた後、「ルッキンググラス」任務を引き継ぐため米空軍が要件を策定中。

TWZ

ジョセフ・トレヴィシックハワード・アルトマン

公開日 2026年1月26日 午後8時04分 EST

The U.S. Air Force is in the process of taking back responsibility for the Airborne Command Post (ABNCP) mission, better known by the nickname Looking Glass.

SNC

空軍は現在、空中指揮所(ABNCP)任務、通称ルッキンググラスの責任を復活する過程にある。ABNCPは核指揮統制任務であり、核搭載可能な爆撃機サイロ配備型ミニットマンIII大陸間弾道ミサイルへの命令中継を伴う。それに伴い、空軍は、一般に「終末の日を飛ぶ機体」と呼ばれるこの役割を担う将来の航空機について、新たな要件を策定しており、その選択肢のひとつとして、ボーイング 747 ベースの E-4C サバイバブル・エアボーン・オペレーションズ・センター (SAOC) ジェット機が挙げられている。

空軍グローバルストライクコマンド(AFGSC)の責任者スティーブン・デイヴィス空軍大将は、本誌のハワード・アルトマンとの独占インタビューで、ルッキンググラスとE-4Cの将来について語った。米海軍は、現在ルッキンググラスの役割を担っているボーイング707 ベースの E-6B マーキュリーの退役に向けて、空軍要員を含む合同乗組員とともに別途取り組んでいる。E-6Bは、海軍の「指揮を執り、移動する(TACAMO)」任務も遂行しており、その任務には、オハイオ核弾道ミサイル潜水艦が潜水中であっても、命令を中継する能力が含まれまる。海軍の代替機である E-130J フェニックス II は、TACAMO 任務のみの構成となる。

E-6B マーキュリー。USAF

海軍の将来の E-130J フェニックス II のレンダリング。ノースロップ・グラマン

これは、デイヴィス大将が昨年 11 月に現職に就任して以来、初めてのインタビューとなった。また、B-21レイダーに関する進行中の作業や、指揮下にあるその他の関心分野についても話題となった。

「 ルッキンググラス・プラットフォームに関しては、空軍がその任務を割り当てられ、グローバルストライクに移管される予定です」とデイヴィスは述べた。「現在、その能力文書、要件を策定中です。「それが別のプラットフォームになるか、SAOC プログラムに組み込まれるか、あるいは共同設置されるかについては、まだ決定はされていません」とデイヴィスは付け加えた。「つまり、現時点で決定はされていないということです」。

E-4C は、空軍の現在の 4 機の E-4B ナイトウォッチ(別名、国家航空作戦センター(NAOC))に交代する機体だ。うち 3 機は、1970 年代に E-4A 先進航空指揮所(AACP)として運用を開始し、その後 E-4B 規格にアップグレードされていた。4 機目の E-4B は 1980 年代に別途購入された。E-4Bは運用と保守が次第に困難になっている旧式の 747-200 モデルをベースとしている。ボーイングは 2022 年に 747 の生産ラインを完全に閉鎖した。このため、シエラネバダコーポレーション(SNC)は大韓航空から中古で購入した747-8をE-4Cへ改造中である。

E-4Bのストック写真。DOD

E-4Bおよび将来のE-4Cは「終末兵器」とも称されるが、E-6Bよりも大型で堅牢な空中指揮センターとしての機能も有する。

現行のE-4Bには「ルッキンググラス」任務で重要な機能が欠けている。それは空中発射管制システム(ALCS)である。ALCSを装備したE-6Bは飛行中にミニットマンIIIミサイルの発射を直接指揮できる。これにより、敵が地上指揮統制リンクを標的とした先制攻撃で、これらのサイロ配備型大陸間弾道ミサイルの使用を阻止しようとする場合、追加的な障壁が生じる。ここで特筆すべきは、ミニットマンIII部隊の主目的が「弾頭スポンジ」として機能し、核戦争発生時に敵が無力化するために膨大な資源を消費させることにある。

過去にE-4BにALCS(空中指揮管制システム)の試験搭載が行われたことがある。当時、空軍はこれらの航空機が当時その任務に就いていたEC-135Cから「ルッキンググラス」任務を引き継ぐと想定していた。しかし軍はその後、NAOC(国家航空指揮管制)をその任務に用いるのは費用がかかりすぎると判断した。EC-135Cが1990年代後半に退役した後、ルッキンググラス任務は海軍のE-6に引き継がれた。

現在、E-4Cをこの任務に使用するという見通しは、同様のコストと、能力に関する疑問を引き起こしている。前述のように、SAOCは当初から、米国大統領を含む米国高官が使用する、高性能な飛行司令センターとして構成されている。ルッキンググラスも、常に利用可能な航空機という点など、任務要件は多少似ているが、詳細が異なる。

とはいえ、SAOCフリートはNAOCより大規模になる。AFGSC のデイヴィス大将はインタビューの中で、空軍が最低 6 機、最大 8 機の E-4C を取得しようとしていることを認めた。以前公開された米国陸軍工兵隊の契約文書では、ネブラスカ州のオファット空軍基地を最大8機の SAOCを収容できるように改良する計画が議論されていた。オファット基地は現在、E-4B および E-6B フリートの拠点となっている。

6 -8 機の E-4Cを収容するオファット空軍基地の建設計画に関する、米国陸軍工兵隊の資料。米国陸軍

空軍はルッキンググラス任務を別のプラットフォームで検討する可能性がある。昨年、議会は海軍が現在TACAMO向けに追求しているようなC-130ハーキュリーズベースの設計が別の選択肢となり得るかどうかについて、空軍に報告を求めた。ビジネスジェットも別の出発点となり得る。宇宙ベースの通信能力の助けを借りて、任務の一部が全く別の方向へ移行する可能性さえある。

先月、空軍ライフサイクル管理センター(AFLCMC)は、潜在的なベンダー向けに情報を提供する「ルッキンググラス・ネクスト(LG-N)計画」の業界説明会を開催すると発表した。

「LG-N計画は、現在E-6Bで遂行されている任務の再資本化を目的としている」と通知には記されている。「政府は、航空機、ミッションシステム、訓練システム、システム統合ラボ、訓練、地上支援システムを含む完全な兵器システムを納入する業界の能力に関する情報を求める」

E-4Cが最終的にLG-Nソリューションの一部となるかどうか、また将来この役割を担う可能性のある他の航空機については、まだ明らかではない。いずれにせよ、空軍は現在、ルッキンググラス任務の統制権を取り戻す道筋を確実に進んでいる。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿。


ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディター。それ以前は『タンパ・ベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な媒体に掲載されている。


New E-4C Doomsday Plane Could Take On Airborne ICBM Launcher Role

USAF requirements are being developed for planes to take on the 'Looking Glass' mission after the Navy retires its E-6Bs.

Joseph Trevithick, Howard Altman

Published Jan 26, 2026 8:04 PM EST

https://www.twz.com/air/new-e-4c-doomsday-plane-could-take-on-airborne-icbm-launcher-role