米陸軍が「Amazon Leo」ネットワーク活用の可能性を検証
U.S. Army Tests Amazon Leo Network Potential For Soldier Connectivity
Aviation Week
ヴィヴィアン・マチ
2026年10月13日
https://aviationweek.com/space/satellites/us-army-tests-amazon-leo-network-potential-soldier-connectivity
2026年11月7日土曜日
米陸軍が前線部隊との高速通信のため「Amazon Leo」ネットワーク活用を検証
2026年11月6日金曜日
「成層圏を活用せよ」―米陸軍が高高度気球など「成層圏システム群」の導入を進めている
米陸軍の「成層圏の活用」で「キラーバルーン」が選択肢に浮上
Killer balloons an option as US Army seeks
to ‘exploit the stratosphere’
By Hope Hodge Seck
Defense News
ホープ・ホッジ・セック 著
2026年10月16日 午前8時00分
https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2026/10/15/killer-balloons-an-option-as-us-army-seeks-to-exploit-the-stratosphere/
2026年6月24日、グアム海軍基地内のオロテ飛行場で、米陸軍兵士たちが「ヴァリアント・シールド2026」演習の一環として高高度気球に空気を注入している。（オンディレイ・アブドゥラ＝ロビンソン一等軍曹／米陸軍）
米陸軍の高高度気球が欧州、太平洋、中東に展開されるなど、実験活動が本格化しているが、ミサイル防衛担当当局者は水曜日、同軍がこの能力を最大限に活用すべく、あらゆる選択肢を検討していると述べた。
ジョセフ・ムロシュチク大佐（米陸軍宇宙・ミサイル防衛司令部 変革統合局－宇宙優位性（TID-SS）局長）は、水曜日に米国陸軍協会（AUSA）年次総会での記者団とのブリーフィングで、あらゆるサイズの高度気球を含む「成層圏システム群」の導入を推進すると述べた。
「これにより、宇宙に匹敵する能力を提供できるようになる。つまり、通常は『大気圏』と見なされる領域と『宇宙領域』との間の移行点を真に活用することになる」とムロシュチク大佐は述べた。
「この運用空間により、ペイロードの面で宇宙に匹敵する能力を発揮できる領域において、ある程度の持続性と広範囲のカバーが可能になるだけでなく、成層圏から得られる深いアクセスも活用できる……つまり、すでに目的地へと押し進めてくれる風を利用して、発射効果や、センシング・通信用のその他の種類のペイロード、さらには発射効果のポートフォリオの拡張を実現できるのだ。」
ウクライナが実施したと報じられているように、気球を射出装置として使用することは、センシング目的での使用よりも多くの課題を伴う可能性が高いが、ムロシュチク大佐は、あらゆる選択肢を排除しないとの姿勢を示した。
「物理的な破壊力を伴う可能性のあるものを含む機会や選択肢を控えるつもりはない」と同氏は述べた。「しかし現時点では、あらゆる種類のペイロードを用いて、全面的に実験を行っている。」
成層圏とは、大気の最下層である対流圏の上にある層のことだが陸軍はこの用語を用いて、地上から約6万～10万フィート（11～19マイル）の高さを指している。水曜日、ムロシュチク大佐はこの帯域を説明するために「宇宙沿岸域（space littorals）」という用語を用い、沿岸に最も近い浅瀬を指す海軍用語に言及した。
高高度気球は、軍事概念としては新しいものではない。よく知られているように、2023年には中国の気球が米国の空域に漂流し、国家安全保障上の警鐘を鳴らしたほか、それまで検出されずにいた過去の侵入事例が発覚した。
2023年2月1日、モンタナ州ビリングス上空を漂う中国の高高度監視気球。（ラリー・メイヤー／AP通信経由『ビリングス・ガゼット』）
2019年に『アーミー・ユニバーシティ・プレス』に掲載された記事では、宇宙作戦が注目を集める中、軍事用気球の可能性が称賛されていた。
「直感的に考えて、その高度を飛行する気球は、情報収集、監視・偵察、通信、ミサイル警報、精密航法および時刻同期といった任務を遂行できるだろう」とアンソニー・ティングル中佐は記している。「宇宙領域の状況がますます不安定になる中、気球は上空の能力不足に対する回復力と冗長性を提供してくれる。」
しかし、陸軍が現在、気球とその可能性に示している関心は、かつてないほど高い。
水曜日のブリーフィングで、米陸軍宇宙・ミサイル防衛司令部のジョン・ラファティ中将は、これらのシステムが試験および実証のために欧州、太平洋、モロッコに展開されたと述べた。
Breaking Defenseは今週、中東における気球の存在についてさらに報じ、太平洋でのより大規模な実証計画が中止された後、ドローン数十機からなる小規模な群れが試験のために同地域に展開されたと述べた当局者の話として伝えた。
陸軍第3マルチドメイン・タスクフォースのウェイド・ジャーマン大佐は今週初め、自身の部隊が気球の新たな運用概念を積極的に開発していると語った。
「『コンステレーション・アプローチ』と呼ばれる方式で運用している。最高級で極めて特殊な気球を数機、別々のペイロードやシステムを搭載して上空に展開するものだ」とジャーマン大佐は述べた。「別の場面では、安価で使い捨て可能、かつ迅速に展開できる気球を活用する。つまり、一度に数百機を打ち上げ、敵に複数のジレンマを突きつけることができる。」
ジャーマン大佐によると、陸軍は産業界と協力して最も有用な能力を開発しており、適切なペイロードだけでなく、適切な浮揚ガスや打ち上げ方法も決定しているという。
「これが、現場のパートナーと協力してリアルタイムのフィードバックを得て、これらを実現するための私たちの取り組み方です」と彼は述べた。
ムロシュチク大佐によると、陸軍は今後1年間にわたり、「成層圏を活用する」ため最善の方法を特定することを目的に気球実験を数回実施する計画だという。
ラファティ大佐は、実際に動作する気球を目の当たりにして可能性を「強く信じるようになった」と語った。
「太平洋やヨーロッパで実証されるたびに、その数は増え続け、支持もますます高まっている」と彼は述べた。「ですから、来年、このプログラムをさらに前進させるために何を行うかについて本当に期待に胸を膨らませている」■
2026年10月13日火曜日
シコースキーの「ブラックホーク2070」構想は、ドローン、新型エンジン、無人輸送型「U-ホーク」にまで広がる大規模なもの。同社はブラックホークの供用が今後も続くと期待している
シコースキーの「ブラックホーク2070」構想は、ドローン、新型エンジン、無人輸送型「U-ホーク」にまで広がる
Sikorsky’s “Black Hawk 2070” Strategy Includes Drones, New Engines, And Flying The Pilotless U-Hawk This Year
計画中のUH-60のアップグレード一連には、無人機「U-ホーク」、新型エンジン、航続距離の延伸、発射型兵器、および自律性の拡大が含まれる
TWZ
2026年10月8日 午後12時41分（EDT）公開
シコースキー
UH-60ブラックホークは、50年近くにわたり米陸軍航空部隊の頑強な主力機として活躍しており、現在、世界36カ国で約4,000機が運用されている。「包括的な近代化計画『ブラックホーク2070』として、シコースキーは数多くの補完的な能力を開発している。今年後半に飛行試験を行う予定の無人貨物型『U-ホーク』もその一部だ」と、シコースキーのブラックホーク事業開発担当ディレクター、ジェイソン・リグリーは、コネチカット州ストラットフォードにある同社工場で本誌に語った。
シコースキーは、ブラックホークの無人貨物型「U-ホーク」を今年中に初飛行させる計画だ。シコースキー
「ブラックホーク向けの新しいデジタルバックボーンは、当社の研究所で設計が最終段階に入っており、機体全体にわたり、電力、データ、ネットワーク、冷却機能、そして最も重要な点として、センサーなどの新装備を容易に統合できるオープンアーキテクチャのインターフェースを提供するように設計されています。当社はこれを、プラットフォームの将来性を確保する新型エンジンやその他の機体改良と並んで、次世代ブラックホークの中核となる構成要素と位置付けています。」
新しいデジタルバックボーンは、陸軍の「モジュラー・オープン・システム・アプローチ（MOSA）」に準拠し、安価に、迅速に、そして容易に技術を追加したいという要望に応える、ソフトウェア主導の戦略と連携して機能する設計だ。リグリーによると、顧客がブラックホークに求める新たな能力やニーズを特定するにつれ、このデジタルバックボーンは、任務ごとのカスタマイズさえも許容できるほど十分に効率的になるという。シコースキーはまた、H-60向けに新しいモジュラー式ノーズを導入する。これは再構成が可能で、より多くのセンサーや電子機器を搭載できる十分な容積を備えている。
「オープンアーキテクチャと、迅速なプラグアンドプレイ機能に大きな重点を置いています」とリグリーは述べる。「新型モジュラー式ノーズは、ブラックホークの前部外観を一新し、新しいデジタルアーキテクチャと直接連携する機器にスペースを提供します。」
新しいモジュラー式ノーズにより、ブラックホークの内部容積は従来のノーズセクションの2倍以上となり、内部電子機器のスペースと、外部センサーポッド用の統合マウントが確保される。捜索救助、ドローン制御、劣悪環境下での飛行といった任務を可能にする電子機器を収容するのに十分なスペースが確保され自律能力が拡大するにつれて必要となる機器の一部も収容することになる。
シコースキーはUH-60Mに新しいモジュラー式ノーズを導入する計画だ。シコースキー
パワーズは、陸軍航空隊の将校として22年間ブラックホークを操縦してきた経験を持ち、シコースキーで迅速な能力導入の事業開発を担当する新たな役割に、まさに適任である。「陸軍部隊はブラックホークを隅々まで熟知しています。その操縦方法、整備方法、最大限の効果を引き出す活用法まで。当社が開発しているアップグレードにより、維持管理、訓練、運用に時間のかかる複雑な変更を加えることなく、新たな能力を迅速に導入できます。さらに、インド太平洋地域の要求に応えるため、航続距離、積載量、出力を向上させます。」
「ブラックホークのような堅牢なプラットフォームに新技術を組み合わせられることは、驚くべきことです。新たなイノベーションは、複雑化した戦場の新しいニーズに応えるため不可欠です。私がイラクで戦った戦いは、現在の作戦環境や将来の戦士たちが直面することになる状況と大きく異なり、彼らに求めていることも、かつてとは全く異なるものになっています。」
リグリーは「例えば、協調型ドローンを制御するパイロットは、ドローンの任務に集中できる必要があり、自律化はパイロットの認知的負荷を軽減するのに役立つでしょう」と説明する。
「標準的なブラックホーク乗員は2名のパイロットで構成されています。当社のMATRIX自律システムを追加することで、運用者に選択肢が生まれます。例えば、1人のパイロットが過度な作業負荷を負うことなく飛行を行い、同時に任務指揮官の役割も果たすことが可能になります。そうすれば、陸軍は、それが適切な選択肢である場合には、パイロットを全く配置せずブラックホークを運用できるようになるでしょう。」
米陸軍は2026年3月20日、初のUH-60MXオプション操縦型航空機（OPV）を受領した。シコースキー
シコースキーのMATRIX自律システムは、同社の UH-60Aフライ・バイ・ワイヤ方式のオプション操縦型ブラックホークに基づいて開発され、シコースキーと陸軍のパイロットで試験が行われてきた。MATRIXは、500回に及ぶ試験および実証飛行を通じて、1,000飛行時間以上を積み重ねている。すでに20種類以上の異なるプラットフォームに統合されており、中には 国防高等研究計画局（DARPA）および 米陸軍による複数の演習での試験用にブラックホークに搭載されたものも含まれる。
「今年初め、最初のUH-60MXを陸軍に納入しました」とリグリーは述べる。この納入により、初の完全制御型フライ・バイ・ワイヤかつオプション操縦方式のUH-60が導入された。「陸軍は、自律型ブラックホークの戦術、技術、手順（TTP）を開発するため、この機体を試験運用や兵士からのフィードバック収集に活用しています。その後、陸軍向けに追加で3機のMX機を納入する契約を獲得しました。」
MATRIX自律飛行キットは、米陸軍のブラックホーク全3機種（UH-60A、UH-60L、UH-60M）に搭載されている。シコースキーは、今後製造されるすべてのブラックホークに自律飛行オプションを標準装備する計画で、MATRIXシステムは既存機体にも後付けが可能となる。
パワーズは、複雑な戦闘作戦から日常的な任務に至るまで、自律飛行がもたらすメリットを十分に認識している。「夜間に飛行し、自分に向かって飛んでくるトレーサー弾を見るような状況は、正直なところ、それほど大きな脅威ではないと感じています。脅威となるのは、着陸しようとしたときに巨大な砂塵の雲が立ち込めているような時です。疲れていると、集中力が低下してしまうからです。MATRIXがあれば、パイロットが1人でも2人でも、あるいはいなくても作業負荷が軽減される。パイロットの疲労は軽減される上、必要に応じてあらゆる困難な環境でも着陸できる完全自律型航空機という安全網がある。これにより、指揮官は作戦上の柔軟性を高め、敵や天候によって生じる理想とは程遠い状況下でもリスクを軽減できるようになる。」
シコースキー社のUH-60A「オプショナル・パイロット・ブラックホーク」と並んで試験飛行を行う最初のUH-60MX。シコースキー
「ブラックホークの運用は、パイロットだけのものではなく、4人の乗組員が一体となって行うものです。パイロットとして、自分の感覚に頼るだけでなく、後部座席の仲間が周囲を警戒し、進むべき方向を教えてくれることも頼りにしています。MATRIXは、まさにそのチームワークを支援し、乗組員を安全に帰還させるためのより良い環境を整えてくれる。このシステムはすべてのシステムとセンサーを統合し、高度、対気速度、レーダー高度計、ドリフト表示を活用するとともに、フライ・バイ・ワイヤ技術を駆使して、センサーが捉えた情報に基づいて迅速な調整や変更を行うことができる。」
MATRIXに対する膨大なテスト実績、技術の成熟度、そして信頼性により、シコースキー社はS-70UAS（通称U-Hawk）の開発に成功し、2025年に公開された。U-Hawkプロジェクトは、基本的にブラックホークからコックピットおよび関連機器を取り除き、機首部分を貨物用ドアに置き換えることで、物資輸送ドローンとして広大な内部空間を確保するものである。
「初期のU-ホークのベースとして、中古のUH-60Lブラックホークを入手しました。そこにクラムシェル式のドアを追加したものが、昨年AUSAで展示した実機です」とリグリー氏は語る。「それ以来、フライ・バイ・ワイヤシステムを追加し、MATRIXの自律飛行機能を統合してきました。現在、コネチカット州ブリッジポートにある当社のイノベーション・ハンガーで最終調整が行われており、今年後半には『U-ホーク』として初飛行を行う予定です。」
最初のU-Hawkは、改造されたUH-60Lをベースとしています。シコースキー
シコースキーは、U-Hawkを、物資の輸送が必要でも、脅威が十分に高く任務遂行に無人プラットフォームが必要となる、敵対的な環境下での兵站任務におけるブラックホークの自然な進化形と位置づけている。
「シコースキーはU-ホークとその役割について時間を多く費やしています。無人貨物ヘリコプター以外に、大量の『発射型兵器』を運搬できる『トラック』としても機能します」とリグリーは説明する。「現在、市場には処分済みのブラックホークの機体があり、U-ホーク仕様に改造することは、この能力を低コストで市場に導入するための理想的な選択肢だと考えています。」
ドローン発射の母機として
「発射型兵器（launched effects）」と呼ばれる小型ドローンを回転翼機作戦に統合することは、戦場の指揮官のために情報を収集し、通信を中継し、 敵の発信源を妨害・撹乱し、ロイタリング弾薬として機能するための新手段として、陸軍が推進する主要な取り組みである。小型空中発射ドローンは、スタブウィングに搭載された発射装置から搭載・発射可能で、他の構想では「メガパック」として機内により多くのドローンを搭載する方式も検討されている。シコースキーは、これら両方の方式がブラックホークおよびU-ホークの双方に極めて適用可能であると考えている。
これこそが、ブラックホークのデジタル基盤が実現を目指す能力そのものだ。プラグアンドプレイ式のドローン指揮キットを装着することで、ブラックホークは「ドローン母艦」として機能し、多目的発射効果兵器の群れを発射、任務付与、指揮することが可能になる。
2026年7月、「プロジェクト・コンバージェンス・キャップストーン6」において、UH-60Mブラックホークから「発射型効果（Launched Effect）中距離型」が発射された。米陸軍
陸軍は、この夏に行われた「プロジェクト・コンバージェンス・キャップストーン6」実証イベントにおいて、発射型効果に関する最新の作戦概念を試験した。この年次演習は、新システムを実戦配備に移行させる過程において、概念や戦術を開発するとともに、兵士からのフィードバックを収集することを目的としている。今回の演習は、ブラックホークを用いた過去の発射型効果試験を基盤としており、その際、UH-60Mは アンドゥリルのアルティウス -700発射型効果を配備した。これらは自律型のハンター・キラーチームとして機能し、ブラックホークは脅威に身をさらすことなく、標的を特定し、そのデータを共有し、攻撃を行った。
「当時はOH-58カイオワ・ウォリアーが主な偵察プラットフォームでしたが、航続距離や探知されやすさという点で制限がありました」とジョシュア・パワーズは説明する。「今日では、発見されずに飛行し続け、リアルタイムのフィードバックを提供できる小型ドローンを発射しています。『発射型効果』は、シコースキーの輸送資産の能力をさらに高めてくれます。」
「シコースキーはブラックホークを、発射型兵器を運搬・展開し、さらにその空中ミッション指揮拠点として機能できる航空機となります」とジェイソン・リグリーは付け加える。「将来の作戦環境において、重要なのはまさにそれらの発射型兵器の総数で多数を運搬し、制御することこそが鍵となる。」
AUSA 2026展示会で公開された、U-ホーク機内に搭載された発射型兵器の「クィバー」。ジェイミー・ハンター
「スタブウィングでの試験は済んでいますが、シコースキーは『クィバー』と呼ばれるキャビン内の『メガパック』に収められた大量の発射型兵器についても検討を進めています。これにより、将来極めて重要になると当社が考えている搭載量のさらなる拡大が可能になります。シコースキーは陸軍と連携して、機体のスタンドオフ射程を延長し、生存性を向上させるための発射型兵器の適切な組み合わせについて、多くの運用分析を行ってきました。もちろん、それがすべてですが、適切な組み合わせは最終的には任務内容次第となります。過去数年にわたり多くの試験が行われてきたため、これはブラックホークにおいて近いうちに実戦導入可能な能力になると確信しています。」
出力向上でより多くの任務に対応する
発射兵器一式を含む大型の搭載物を運ぶ任務化されたブラックホークに必要な積載量の増加に対応するため、シコースキーは、ブラックホークの積載能力を1,000ポンド以上向上させ、航続距離を延長する新型エンジンの開発を順調に進めている。GEエアロスペース製の T901改良型タービンエンジン（ITE）は、UH-60Mに搭載されている既存のT700エンジンに比べて50パーセント高い馬力を発揮する。
「現在、フロリダ州ウェストパームビーチにある当社の試験施設で、試験を積極的に進めています。各ブラックホークに搭載された2基のITEと、それによる追加出力が、非常に重要な運用上の可能性をもたらします。2025年5月のITE搭載機による初飛行以来、この新型エンジンを搭載した機体を50時間以上、海抜17,000フィートまでの高度で飛行させています。」
GEエアロスペース社製T901改良型タービンエンジン（ITE）を2基搭載したUH-60M。シコースキー
シコースキー社は、新型エンジンの搭載に伴い、燃料タンクを大幅に拡張して容量と航続距離を向上させる。これは客室容積を犠牲にすることなく行われており、11名の戦闘部隊を輸送する重要な能力を維持しつつ、航続距離を約100海里延長している。「T901は燃料効率も向上させ、メンテナンスも容易にするため、全体として機体の積載能力を大幅に高めます。今後2年以内にITEに関する重要な『C』生産決定の節目を迎える予定であり、その時点でITEは今後のブラックホーク・プログラムの中核要素となるでしょう」とリグリーは説明する。
ブラックホークの製造
コネチカット州ストラットフォードにあるブラックホークの生産ラインを見学すると、活気に満ち溢れていた。ヘリコプターの主要部品の多くはここで製造されている。長い最終組立ラインでは、作業員チームが、国内外の軍用販売顧客向けのUH-60MおよびHH-60M医療搬送用ブラックホークに加え、米空軍向けの新型 HH-60W戦闘救難ヘリコプターや MH-60Rシーホークを忙しく組み立てている。
「シコースキーは、これらのアップグレードをすべて、新造機として生産ラインから直接供給できるだけでなく、既存機をアップグレードするキット形式でも提供できるよう設計しています」とリグリーは述べる。「ここストラットフォードのシコースキーが『バックショップ』と呼ぶ場所では、各機体に搭載されるすべてのローターブレード、ギアボックス、その他多くの部品を製造しています。シコースキーは将来を見据えて、積層造形（3Dプリンティング）に多額の投資を行ってきました。現在、ブラックホークには積層造形部品が11個採用されています。これは素晴らしい第一歩ですが、まだ道のりは長く、より難易度の高い部品や荷重を支える部品の認定取得に向けて取り組んでいます。」
全体として、デジタル基盤、大型燃料タンク、新型エンジン、新しいモジュラー式ノーズは、今後数年のうちに生産ラインに導入される予定であり、これにより、完全装備の戦闘部隊、物資、そして将来の戦闘に必要なあらゆる新装備を輸送するための積載能力の向上、さらにはブラックホークが「多目的前線戦闘拠点」としての役割を果たすための道が開かれることになる。自律型「U-ホーク」や、MATRIXがもたらすオプション操縦による柔軟性――未来のブラックホークを構成するこれらの要素はすべて、包括的な取り組みの下で統合されつつある。
「未来のブラックホークは、将来の長距離機MV-75『シャイアンII』を補完する存在となるだろう」とパワーズは語る。「これらは、現在配備されているすべてのブラックホークを1対1で置き換えるものではありません。MV-75には、ブラックホークが設計上果たせない特定の目的と機能があるからです。ブラックホークがこれらの新たなアップグレードによってできることは、戦場を形作り、その自律性を活かして、敵対的な環境下で任務を遂行することです。」
第4レンジャー訓練大隊に配属された米陸軍UH-60ブラックホーク。米陸軍
「国内任務も同様に不可欠です。飛行学校で操縦する機体を選んでいた頃、このことについて話したのを覚えています。戦闘任務に展開されることも重要ですが、災害救援で国内に戻り、ブラックホークが人命救助に出動する必要がある場合――陸軍州兵が担うような任務ですね――も同様に重要です。こうしたことが、ブラックホークの重要性と汎用性を如実に物語っています。」
これまでの50年間を振り返り、今後50年を見据えると、ブラックホークの実証済みの伝統を継承していくには、新たな任務やニーズに応えるための絶え間ない進化が不可欠となる。シコースキーの課題は、これらすべての新しい要素を融合させ、まもなくこの生産ラインから出荷される未来のブラックホークに反映させることにある。その機体は、今後も長期にわたり、国内でも海外でも、陸軍に対してこれまでと同様の信頼性が高く、頑丈な能力を提供し続けるだろう。■
ジェイミー・ハンター
ジェイミーはTWZのブランデッドコンテンツおよびYouTubeエディターであり、当サイトの業界パートナープログラムや拡大を続ける動画プログラムのコンテンツ面を統括している。英国ロンドン在住だが、特に国際見本市への出展に伴い、頻繁に出張している。
ディスカッション
HH-60Wの拡張タンクのように、キャビン容積を犠牲にせずにメインタンクをどのように拡張するのか、非常に興味があります。後部トランジションベイを這い回って長時間過ごした経験から言うと、タンクを垂直方向に拡張するスペースはほとんどなく、水平方向に伸ばすしかないのですが……
U-Hawkの話題だ！
「ママの屋根裏部屋」も含まれてる？
o/t
11月の選挙前にイランを爆撃するんだ。
まあ、トランプが「やっちまえ」と言っているように、イランが南カリフォーニアを壊滅させた後は、そうするしかないだろうね。
BBinAweやSanta Barbarianがいなくなるのは悲しいけど、リベラル派を叩きのめすのに役立つなら、彼らを失うのは小さな代償だと思うよ。
U Hawkは、老朽化が進むブラックホークとの関連で理にかなっているが、改造費用は受け入れがたいものだろう。既存の機体には新しいエンジンのアップグレードなどは必要なく、その費用を負担すべきではない。我々は、より新しく、より優れた、より効率的なプラットフォームへと移行しているのだ。
壁にケチャップ。😂
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速報：パンチボウル紙によると、司法省がキャシディ・ハッチンソンの起訴を目指しているとのこと
MV-75の登場により、ヘリコプターは衰退しつつある技術だと私は考えている。もしシャイアンIIが試験や実戦においてその能力を証明すれば、ヘリコプターは徐々に姿を消すか、少なくとも特殊な用途に限定されて生き残るだけだろう。シコースキー社よ、この業界で生き残りたいのなら、ティルトローター技術の研究を始めろ……
OT：iPhoneの標準Safari広告ブロッカーを使っている人で、広告が表示されている人は他にいますか？このサイトでのみ発生しています。
うーん…
「将来のブラックホークは、将来の長距離MV-75シャイアンIIを補完する存在となるだろう」
「仕える者たちの前にひざまずけ」
特に付け加えることはないけど、スポンサーコンテンツでエンゲージメントを高めているだけさ。ヘリコプターがドローンを撃ち落とすなんて、かなりクールだろうな。
MATRIXの知識ベースをどのように構築するのか、特に激しい横風の中や谷間を飛行するといった状況で自律飛行させる方法には、非常に興味がある。
古風だと言われるかもしれないが、サイバーキャブ版のブラックホークには絶対に乗らない （自発的に）乗るなんて絶対にありえない。
シコースキー社が、莫大な資金を保有するロッキードに買収されたのだから、SB-1ディファイアントを民間プロジェクトとして完成させればいいのではないか？ それには世界的にかなりの市場があり、その性能は4枚ブレードのブラックホークから得られるどんな性能よりもはるかに高いはずだ……
記憶が正しければ、陸軍は契約を授与した際、要件を満たす入札は1件しかなかったと述べていた。つまり、SB-1社は自社の性能主張を実証できなかったということだ。それ以降、その入札がどれほど要件を満たしていなかったのか、また要件を満たすまでにどれだけの資金と時間がかかるのかを知ることは、茶葉占いのようなものだ。
みんなに骨が回ってくる。
次世代戦闘機2機種をボーイングに割り当てたら、ロッキードは使い捨てのF-16を大量に、そして旧式の機体をベースにした（極東での戦争では役に立たない）追加の回転翼標的機を手にするだろう。
中国でさえ、より優れたH-60を製造しているのだ
FLRAAプログラムの取材中にシコースキー社へおべっかを使っていたことが、ようやく実を結んだようで何よりだ
[オフトピック] イラン情勢の最新情報：
イラン戦争の全コストが日ごとに明らかになってきている：
米軍、イランへの空爆再開の可能性に備えるよう指示された――報道によると：
イスラエル、イラン海軍司令官を暗殺――彼が危険なIRGC（イラン革命防衛隊）のトップになることを懸念 | エルサレム・ポスト
2026年5月16日土曜日
トランプ大統領は真剣だ。米陸軍はポーランド展開に備えていた機甲部隊の派遣を中止した
国防総省がポーランドへ展開予定だった陸軍部隊の欧州派遣を取りやめ
第1騎兵師団第2機甲旅団戦闘団の約4,000名は、中央および東ヨーロッパで数ヶ月間駐留する予定だった
2020年1月のこの写真に写っている第1騎兵師団第2機甲旅団戦闘団の兵士たちは、国防総省が部隊の派遣を取り消した時点で既にポーランドに駐留していた。陸軍州兵、グレゴリー・スティーブンス曹長撮影。
米陸軍は、騎兵部隊の欧州への大規模派遣を移動が始まるタイミングで、取りやめた。
米国当局者はTask & Purposeに対し、第1騎兵師団第2機甲旅団戦闘団のポーランドへの派遣が、5月1日に発表された国防総省の通達により中止されたことを確認した。同当局者によると、すでにポーランドに展開している部隊の一部は、米国への帰還を命じられたという。中止の正確な理由は不明である。
Military Timesが最初にこの中止を報じた。
テキサス州フォート・フッドを拠点とする同部隊は、定期的な部隊ローテーションの一環として欧州へ展開する予定だった。彼らは第1騎兵師団第3機甲旅団戦闘団と交代する予定であった。この任務は、中・東欧におけるNATO軍の戦力を強化するための継続的な取り組みである「オペレーション・アトランティック・リゾルブ」を支援するものである。同旅団の約4,000名の兵士は、主にポーランドで数ヶ月間、パートナー軍と共同で活動する予定だった。
この計画中止は、ホワイトハウスが欧州に展開中の部隊5,000人の削減を発表したことに伴うものだ。別の国防当局者は本誌に対し、欧州への全体的な削減は、現在展開中の輪番旅団4つのうち1つを削減することを意味すると語った。
2022年にロシアがウクライナに侵攻し、米国は「オペレーション・アトランティック・リゾルブ」として、欧州東部戦線沿いの兵力を増強し始めた。米軍の駐留規模は2つの師団司令部と5つの旅団にまで拡大した。しかし、この1年半の間で「徐々に削減」され、現在は1つの師団司令部と3つの旅団にまで縮小されていると、国防当局者は述べた。
展開が短縮された時点で、同部隊の先遣隊はすでに欧州に駐留していた。これらの兵は、交代する部隊からの引き継ぎを行い、残りの部隊が到着して欧州のパートナー軍との訓練を開始できるよう準備するため、早期に派遣されていた。
陸軍は3月にこのローテーションを発表した。計画された展開に先立ち、第1騎兵師団第2機甲旅団戦闘団の兵士たちは、国立訓練センターでの2回のローテーションを含む、徹底的な訓練を行った。5月1日、同旅団戦闘団は展開に先立ち、旗の収納式を行った。これは展開前に執り行われる伝統的な儀式である。
陸軍の発表によると、第1騎兵師団長のトム・フェルティ少将は式典で次のように述べた。「誤解のないように言っておくが、敵は我々の動きを注視している。機甲旅団戦闘団が前線に展開することは、明確かつ紛れもないシグナルとなる。ABCTは米国の地上戦闘力の体現そのものだ。」
この式典が行われた同日、国防総省は発表し、米軍兵士5,000名がドイツから撤退するとした。国防総省報道官はこの決定は欧州における米軍の駐留状況の見直しを経て下されたと述べた。また、この決定は、イランとの継続中の紛争をめぐり、ドナルド・トランプ大統領とドイツ指導部間で生じた外交上の対立の最中にもたらされたものであった。
同旅団戦闘団は2023年に欧州へ最後の展開を行っており、兵士の一部は陸軍創設250周年の記念パレードに参加するためワシントンD.C.へ派遣されていた。第2ABCTは「接触下での変革（Transform in Contact）」部隊に指定されていたため、兵士たちは欧州部隊との計画された展開に先立ち、新技術や戦術を訓練するカリフォーニア州フォート・アーウィンにある国立訓練センターでのローテーションを終えたばかりであった。■
パティ・ニーバーグ
シニア・レポーター
Pentagon cancels Army unit’s deployment to Europe with soldiers already in Poland
Approximately 4,000 troops from 2nd Armored Brigade Combat Team, 1st Cavalry Division were supposed to spend months in central and eastern Europe.
Published May 13, 2026 3:31 PM EDT
https://taskandpurpose.com/news/army-cancels-deployment-soldiers-europe/
2026年4月20日月曜日
特殊作戦仕様のMV－75シャイアンIIのレンダリングが早くも登場―精鋭ナイトストーカーズは同機の受領に大きく期待している
「ナイト・ストーカー」仕様のMV-75シャイアンの外観を初公開
新たなレンダリングには、レーダー他のセンサー、空中給油能力など、特殊作戦に特化した機能を備えたMV-75の姿が映し出されている
TWZ
ジョセフ・トレヴィシック
2026年4月15日 午後7時19分（米国東部夏時間）公開
ジェイミー・ハンター
米陸軍は、新型MV-75A シャイアンII ティルトローターの特殊作戦仕様の姿を初めて公開した。MV-75Aの基本仕様には、陸軍の精鋭部隊である第160特殊作戦航空連隊（通称「ナイト・ストーカーズ」）のニーズを満たすため機体改造プロセスを簡素化する機能が備わっている。
米陸軍特殊作戦航空コマンド（USASOAC）のロジャー・ウェレスキー大佐は、本日開催された全米陸軍航空協会（AAAA）の「2026ウォーファイティング・サミット」でのプレゼンテーションで、特殊作戦専用仕様のMV-75のレンダリングを公開した。本誌も同サミットに出席している。同日早朝、陸軍はチートローター機の公式愛称を「シャイアンII（Cheyenne II）」とすると発表していた。また、陸軍当局者は本イベントに先立ち、本誌含むメディアに同プログラムの最新情報を提供している。
米陸軍向けの基本仕様のMV-75A 2機のレンダリング画像。Bell
基本仕様のMV-75Aは現在も開発中であり、初飛行の時期は未定だ。陸軍は以前、第160特殊作戦航空団が運用する特殊作戦用MH-60Mブラックホークヘリコプターの約半数をMV-75に置き換える計画であると述べていたが、それが現在も有効な計画であるかは不明である。
ウェレスキー大佐がAAAAで公開したレンダリングから判断すると、シャイアンIIの特殊作戦仕様は、機首部の構成においてベースライン型と最も大きく異なる。第160特殊作戦航空団のブラックホークと同様、このMV-75Aの特殊作戦型も、機首にレーダーとセンサータレットを装備し、右側から伸縮する空中給油プローブを備える。
左がMV-75Aの標準型、右が特殊作戦仕様の最近のレンダリングによる機首構成の並列比較。Bell/Jamie Hunter
レーダーは、地形追従・地形回避（TF/TA）型のAN/APQ-187サイレント・ナイト（SKR）である可能性が高い。SKRは、陸軍のMH-60MおよびMH-47Gチヌークヘリコプター、ならびに空軍のCV-22オスプレイティルトローターやMC-130JコマンドーII特殊作戦用給油・輸送機など、米国の特殊作戦用航空機でますます標準装備となりつつある。
MH-47GおよびMH-60MにAN/APQ-187サイレント・ナイト・レーダーが搭載されている様子を示す、SOCOM
特殊作戦用MV-75のレンダリングには、レーダーの左側、機首部に前方に向けた固定式の開口部のようなものも確認できる。これは、第160特殊作戦航空団のMH-60やMH-47に現在搭載されているものと同様の、DVEPS（低視界環境操縦支援システム）、あるいはそれに類する機能が搭載されていることを示唆している可能性が高い。DVEPSは、カメラやLIDARを地形データベースと組み合わせて使用し、塵、砂、雪、霧、その他視界を遮る「視界不良」環境下での乗員の航行を支援する。
DVEPSをはじめとする諸機能がはっきり確認できる、第160特殊作戦航空団所属のMH-60M（左）およびMH-47G（右）ヘリコプターの正面図。米陸軍／ジェイミー・ハンター
TF/TAレーダーとDVEPSは、その他センサーや空中給油能力と相まって、悪天候時や夜間であっても、極低高度での地表すれすれ飛行（nap-of-the-earth）による長距離作戦を可能にする。過酷な環境下での困難な長時間の飛行がナイト・ストーカーズの真骨頂である。
レンダリングでは、シャイアンIIの特殊作戦仕様機が、第160特殊作戦航空団の現行ヘリコプターと同様に、アンテナやその他の「突起物」多数で覆われている。MH-60Mに見られるような、抗措置システムやその他の防御システムは、このレンダリングには確認できない。これらは作戦上の機密保持のため、意図的に省略された可能性が非常に高い。それでもなお、ナイトストーカーズのMV-75には、特殊作戦専用の自己防衛システムや通信機器などが詰め込まれていると予想される。
過去のベル発表のレンダリングから、基本型に搭載される予定の武装、センサー、対抗措置、通信能力に関するヒントも得られている。特殊作戦用以外のバージョンには、空中給油が可能な機体も存在する可能性がある。
特殊作戦特有の能力に加え、MV-75はMH-60Mより航続距離と速度で大幅な向上を第160ヘリコプター連隊にもたらすことになる。
「このプラットフォームに非常に期待している」とウェレスキー大佐は本日語った。「速度には期待している。搭載量にも期待しているし、航続距離にも期待している。」
「しかし、この機体で興味深く感じている点は、完全モジュラー型のオープンシステムアーキテクチャを採用し、機体上のデータ権利を維持している点です」と彼は付け加えた。「ここにいる戦闘要員の方々にとって、それが意味するのは、戦闘環境への適応能力が向上し、コストも抑えられ、スピードも上がるということです。」
モジュラー・オープン・アーキテクチャ・システムのアプローチは、既存のハードウェアへの変更を最小限に抑えつつ、将来的に新機能や改良機能をより迅速に統合できる能力に重点を置いている。前述の通り、陸軍はベースライン型MV-75Aを特殊作戦仕様に変換するプロセスを円滑化する措置を講じており、ウェレスキーも本日この点を強調した。
ベースライン型MV-75Aの別のレンダリング画像。Bell
陸軍がベースライン版のMV-75Aの配備をいつ開始するかは、現時点では不透明だ。1月、同軍は本誌に対し、プログラムを劇的に加速させるべく取り組んでおり、来年には最初の機体が作戦部隊に配備されることを目標としていると語った。当初のスケジュールでは、そのマイルストーンに到達するのは2031年と見込まれていた。
しかし、昨年本誌や他のメディアとのインタビューで、陸軍当局はMV-75Aの初飛行に関する確固たるスケジュールについて言及を避け、配備開始時期については言及しなかった。
「それは、時期が来れば起こるものです。ですから、私たちは可能な限り迅速に動いています」と、機動航空担当プログラム調達責任者のクレア・ギル陸軍少将は述べていた。「もし私が王様で、世界中の資金と技術者をすべて手に入れ、何の制約もなかったら、おそらく数ヶ月で実現できたでしょう。」
陸軍は依然としてMV-75Aへのコミットメントを維持しており、特に広大な太平洋を舞台とした将来の中国とのハイエンド戦闘において、同機が不可欠な新能力を提供すると見ている。本日のウェレスキー氏のコメントは、陸軍特殊作戦航空部隊もまた、独自の「シャイアンII」の導入を依然として強く望んでいることを明らかにしている。
その一方で「ナイト・ストーカー」の機体群に次なる主要な追加機として加わる予定の機体が、ついに公開されたわけだ。■
この記事にはジェイミー・ハンターが寄稿した。
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームのメンバーである。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』、『Small Arms Defense Journal』、『Reuters』、『We Are the Mighty』、『Task & Purpose』など、他の出版物にも掲載されている。
First Look At What A Night Stalker MV-75 Cheyenne Will Look Like
A new rendering shows an MV-75 with special operations-specific features like a radar, other sensors, and in-flight refueling capability.
Published Apr 15, 2026 7:19 PM EDT
https://www.twz.com/air/first-look-at-what-a-night-stalker-mv-75-cheyenne-will-look-like
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