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2026年1月30日金曜日

B-21生産加速に向け政府=ノースロップの合意形成が近づくが、予算成立を巡り連邦政府機能の閉鎖の可能性に危惧

 


A B-21 Raider joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025.

B-21レイダー2号機が2025年9月11日、カリフォーニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験に加わった。米空軍

ノースロップCEO:B-21の生産加速化に向け合意が数か月以内に成立しそうだが、政府機能閉鎖が心配だ

昨年の政府閉鎖で同社と軍との交渉が遅延した。再び政府機能が閉鎖する危機が迫っている

Defense One 

トーマス・ノヴェリー

2026年1月28日 午後3時15分(米国東部時間)

  • https://www.defenseone.com/business/2026/01/northrop-grumman-ceo-deal-accelerate-b-21-production-could-arrive-months/411021/?oref=d1-featured-river-top


ースロップ・グラマンのCEOは、空軍のB-21爆撃機の生産拡大に関する合意が3月までに成立する可能性があると述べた。しかし、迫りくる政府機関閉鎖が交渉を妨げる恐れがあり、昨年秋にも同様の事態が発生した。

キャシー・ワーデンCEOは、次世代爆撃機の生産加速のために昨年承認された調整資金45億ドルについて、現時点で合意に至っていないとしながらも、今後数ヶ月での合意成立に楽観的だと語った。同社は昨年時点で、プログラム加速と資材費負担で約20億ドルの損失を計上している。

「生産率向上計画について空軍と緊密に協議している。当社の最優先事項は、この画期的な能力を早期に国家へ提供するための合意形成である」とウォーデンCEOは火曜日の第4四半期決算説明会で述べた。「これを加速化する資金は調整法案の一部として承認済みであり、今四半期中に空軍と合意に達すると楽観視している」

上院が国防総省を含む複数の連邦機関への資金調達で合意に至らなければ、土曜日から始まる政府機関の一部閉鎖により、こうした協議が停滞するかどうかは不明だ。

10月、ワーデンは当時進行中だった政府閉鎖が空軍との増産合意に関する協議を「停滞させた」ことを認めていた。

ノースロップ・グラマンの広報は、今回の潜在的影響に関するコメント要請に即座には応じなかった。

Defense Oneの姉妹ブランドであるフォーキャスト・インターナショナルの上級アナリスト、ダグラス・ロイスは、迫る政府閉鎖がノースロップ・グラマンの生産加速にとって主要因とは見なしていないと述べた。

「政府閉鎖には常に不確実性が伴い、理論的には加速に関する議論に関わる国防総省職員で必須ではないものは、閉鎖が終了するまで協議を停止する」とロイスは指摘。「短期間の閉鎖なら影響はない。仮に政府閉鎖が起きなくても、両者が合意に達するとは限らない」と述べた。

ウォーデンは電話会議で、生産増の合意が同社の収益向上に寄与する一方、施設への追加投資も必要になると説明した。

「現時点では、この合意の詳細と当社への財務的影響について検討中だ」とウォーデンは述べた。「複数年にわたり20億~30億ドルの投資を見込んでいる」

空軍はB-21爆撃機100機の購入を計画しているが、一部当局者は150機近い調達を主張している。ウォーデンによれば、ノースロップは昨年末にロット3の低率初期生産契約とロット5の事前調達資金を獲得した。

空軍広報担当者は本誌に対し、同軍がこれらの契約についてマイルストーン決定権限の承認を受け、12月に契約を締結したことを確認した。

ワーデンはまた、同社が将来の防衛プログラムへ投資を進めていると述べた。具体的には、大規模なゴールデン・ドームミサイル防衛システムの構成部品、プロジェクト・タロン無人機ウィングマン、海軍の次世代戦闘機などである。

「これらの支援にさらに投資できるよう手元資金を確保したい。なぜなら、これらは国土防衛、有人戦闘機、無人機など、政権の優先事項と合致しているからだ」。

しかしウォーデンは、これらのプログラムの契約がいつ交付されるかは不明だと付け加えた。

「現時点(1月)では、これらの案件が契約段階へ進展する兆候は見られず、今後24カ月以内に実現すると見込んでいます」とワーデンは説明。「現時点で予測が困難なのは、そのタイミングなのです」

先週、議会歳出委員会は海軍の次世代戦闘機「F/A-XX」開発に約9億ドルを割り当てた。これは同計画への資金を削減し、代わりに空軍のF-47に注力する国防総省の方針に反する措置だ。航空機開発資金を含む年間国防歳出法案は、上院で審議が滞留中の予算案の一つである。■

A B-21 Raider joins flight testing at Edwards Air Force Base, Calif., Sept. 11, 2025. U.S. AIR FORCE

Northrop CEO: deal to accelerate B-21 production could arrive in months

Last year’s government shutdown delayed negotiations between the company and service. Another is looming.

BY THOMAS NOVELLY

SENIOR REPORTER

JANUARY 28, 2026 03:15 PM ET


米空軍グローバルストライク司令官がB-21レイダー、新型ICBMなど戦略兵器戦力の現状を語った

 

グローバルストライク司令官が語るB-21レイダーの未来

空軍グローバルストライク司令部の新司令官が、就任後初のインタビューでB-21計画の現状などを本誌に独占的に語ってくれた

TWZ

ハワード・アルトマンタイラー・ロゴウェイ

公開日 2026年1月27日 12:42 PM EST

B-21レイダーステルス爆撃機は、米空軍が最も意欲的に取り組んでいる兵器プログラムのひとつで、厳重なまで防衛された空域への深部核攻撃および通常攻撃、その他その前身である B-2 で想定されていなかった任務を遂行するために設計されている。空軍グローバルストライクコマンド(AFGSC)のトップとして、スティーブン・L・デイヴィス大将の主な任務のひとつにレイダー開発の指導がある。レイダーは現在100機の調達が見込まれ、調達数は今後大幅に増加する可能性がある。

2025年11月4日にトーマス・ビュシエール大将から指揮権を引き継いで以来、初めてインタビューに応じたデイヴィス大将は、B-21について、また将来のハイエンド戦において B-21がどのような役割を果たすかについて、本誌に見解を語った。AFGSCのリーダーとして、デイヴィス大将は B-1B ランサーB-2A スピリットB-52 ストラトフォートレスの各戦略爆撃機、および米空軍の 大陸間弾道ミサイル (ICBM) 全体を監督している。月曜日の朝、デイヴィス大将は、レイダー以外に、E-4C「終末の飛行機」の将来、問題を抱えるセンチネル ICBM プログラムの今後の方向性、中国とロシアがもたらす課題など、さまざまなトピックを話してくれた。

質問と回答の一部は、わかりやすくするために若干編集している。

米空軍グローバルストライクコマンド司令官、スティーブン・L・デイヴィス空軍大将。(USAF)

Q:B-21 は、初期運用能力 (IOC) を達成するまでにどのような能力を備える予定ですか?また、その後にはどのような能力が追加される予定ですか?

A:現時点では、初期能力の達成に注力しています。残念ながら、この爆撃機の能力については詳しくお話しすることはできません。その能力は重要であり、また非常に優れています。司令部の観点からは、サウスダコタ州エルズワース空軍基地にすべてを整え、その能力を定着させることに注力しています。実際には、機体を納入しているのは調達部門であり、私ももちろんそのことに興味はありますが、おそらくは、その定着と、それらを正しく行うことにもっと注力しているでしょう。

Q: レイダーの初期作戦能力(IOC)に関する最新情報を提供いただけますか?

A: IOCに関しては、作戦保安(OPSEC)の枠組みで検討しています。試作機は製造しておらず、B-21を支援するインフラは予定通り整備されています。本プログラムは調達分野のベンチマークであり続け、当初から導入されたデジタルエンジニアリングの価値を実証しています。我々が構築し、レイダーで実現する地球規模浸透攻撃プラットフォームは驚異的だと言える。

Q: B-21は有人/無人選択式となるのですか?

A: それは将来の機体能力だ。現時点では有人運用を前提に計画を進めており、機体到着時にはエルズワース基地で運用可能な乗員体制を整えている。

We now have our first look at the U.S. Air Force's two flying B-21 Raider stealth bombers together at Edwards Air Force Base.エドワーズ空軍基地に配備された2機の飛行可能なB-21。(米空軍)

Q: B-21はB-2の標準的な深部攻撃任務セットを超えて、どのような役割を遂行可能になるのか? 空中脅威と地上脅威の両方に対して、物理的防御能力を備えているか?

A: B-21の具体的な性能特性については、機密事項が含まれるため言及を控えたい。言えるのは、B-2の能力を継承しながら発展させる点だ。ご存知の通り、B-21が作戦を展開する環境や地域では敵の防衛能力が向上している。同様に我々も能力を向上させ、大統領と国家に突破型爆撃機を提供し続けなければならない。核任務においては、米国大統領から要請があれば、核兵器を投下するため到達しなければならない地域が存在することは明らかです。これは私が国防総省と大統領に提供しなければならないものです。

Q: 長距離打撃システム群については多くの情報が伝えられていますが、現時点で確認されているのはB-21と長距離スタンドオフ兵器(LRSO)の2機種のみです。このシステム群を構成するその他の機種と、将来的にそれらを目にする時期について教えてください。

長距離スタンドオフ兵器の空軍提供イラスト。(USAF)

A: 繰り返しになるが、プログラムの機密事項に直撃されましたね。現在運用中のあらゆるプラットフォームは、空軍省および戦争省内の他の要素と連動したシステム群に属しており、B-21も今後もその例外ではありません。実際、我々はこれを拡張し、B-2より高度に連携させることで、地球規模の浸透型打撃任務を遂行する予定です。システム群に追加できる要素として、F-47第6世代戦闘機が挙げられます。特定の状況下ではF-47とペアで運用される予定です。したがって我々は、この新型第6世代ステルス戦闘機を、B-21と共に運用される可能性のあるシステム群の一環として確実に位置付けています。

Q: そのプログラムに関する最新情報は?

A: 予定通り進行中であるという点以外に特段の報告はありません。先日セントルイスを視察した際、現地での作業状況を確認する機会を得ました。ご存知の通り、デイル・ホワイト空軍大将Gen. Dale Whiteが重要主要兵器システムの直接報告ポートフォリオマネージャーに任命され、F-47とB-21プログラムを統括することになりました。これにより両プログラムの統合も進むでしょう。デイルは非常に有能な調達担当者ですので、両プログラムにとって良い兆候だと思います。

Q: 無人システム、特に空中ドローンは将来の爆撃機部隊とどのように連携するのでしょうか?この点でどのような能力を検討していますか?

A: 将来の環境においてB-21およびB-52に組み込む可能性のある要素として、機体搭載のあらゆる情報を活用し状況認識能力を向上させる方針です。情報源が上空監視能力であれ、遠隔操縦能力であれ、UAS(無人航空システム)であれ、出所にはこだわらない姿勢です。当プラットフォームで可能な限りの情報統合を図る計画です。

Q: B-21は協調戦闘機(CCA)や長距離ドローンの制御が可能ですか?B-52Jについては?

試験飛行中のYFQ-42A CCA(GA-ASI提供)

A: CCAに関し、空軍の現状は戦闘機であるF-47への統合を目的として開発を進めている段階です。これが第一段階です。将来的に、それらをシステム群の一部とする可能性は確かにあります。長距離攻撃、特に米本土(CONUS)を拠点とする任務を考えると、B-21やB-52ほどの拡張された飛行領域を持たないプラットフォームの使用能力は、確かに制限されるでしょう。

Q: B-52とCCAs(戦闘機支援航空機)の連携は、まだ未定ですか?

A: はい、その通りです。B-21の方が役割を担うのに理にかなっていると考えます。しかし繰り返しになりますが、まずは空軍が提供する能力を確実に実現し、戦闘機との統合を図ることが第一歩です。これが順調に進めば、次の段階を検討していくでしょう。

The B-21 Raider was unveiled to the public at a ceremony Dec. 2, 2022 in Palmdale, Calif. The B-21 is a product of partnerships with industry, the Department of Defense, and Congress. The program is designed to deliver on our enduring commitment to provide flexible strike options for coalition operations that defend us against common threats. (U.S. Air Force photo)B-21レイダーは2022年12月2日、カリフォルニア州パームデールでの式典で一般公開された(米空軍写真)第94空輸航空団

Q: 中国のA2AD(アクセス拒否/領域拒否)を突破するには何が必要ですか?[地上移動GMTI/AMTI目標指示器/空中移動目標指示器]の宇宙層からB-21随伴ドローンまで、任務遂行に必要な能力は?どんな構想がありますか?

A: 大統領のため日常的にそれを実行できる能力が要求されている。敵の防空網を突破し、指示された能力を確実に届けられる態勢を構築しなければならない。あらゆる情報を収集しB-21に統合しながら、この任務を継続する。B-21の最大の強みは、圧倒的な能力向上だ。より多くのセンサーを搭載し、より多くの情報を取り込むことで、突破型爆撃機としての性能がさらに強化される。

Q: 中国海軍の撃破において、爆撃機はどのような役割を果たすのか?

A: それは作戦計画に属する事項です。戦争省が遂行するあらゆる重要任務において、長距離攻撃能力が貢献していること以外、詳細な言及は控えざるを得ません。現代戦力の特徴の一つは、搭載可能な兵器の多様性と、攻撃可能な目標の数・種類にあります。米国が直面するあらゆる大規模な対立において、爆撃機部隊はその技能を発揮するだろうと思います。

2023年11月の初飛行中の、最初の試作機B-21レイダーを下から見た様子。(アンドルー・カネイ)

Q:B-21 にパイロット 2 名ではなく、武器システム担当士官(WSO)と 1 人のパイロットを搭乗させるという決定は、どのような理由で可能になったのでしょうか?また、なぜそれが正しい判断だったのでしょうか?

A:B-21 の乗員構成については、空軍省内で現在議論が進められています。最終的な決定はまだ下されていません。率直に言って、B-2の乗員構成についても同様の議論がありました。結局、プラットフォームのコストと生産台数を考慮して、2人のパイロットが採用されました。実際、当時、B-2のパイロットになるには、航法士または WSOの経験が必要でした。時間の経過とともにその要件はなくなりましたが、B-21のパイロットには当初、その要件がありました。B-21は異なる能力を多数有する別種の機体です。従いまして、乗員構成を慎重に検討し、可能な限り最高の戦闘プラットフォームとするため最適な方法を選択することが適切であると考えます。

カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験を行うB-21レイダー(提供写真/米空軍)ジャンカルロ・カセム

Q: B-21には、長時間任務中に乗員を支援するため、B-2にはない快適設備が備わるのでしょうか?

A: 乗員支援の点では、B-21はB-2とほぼ同様になると思います。乗員が休息状態に入る十分なスペースがあります。当然ながらトイレや食事の準備場所もあります。これら全てがB-21にも存在します。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニアスタッフライターであり、『Military Times』の元シニアマネージングエディターです。それ以前は『Tampa Bay Times』のシニアライターとして軍事問題を担当していました。ハワードの作品は『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など様々な出版物に掲載されています。


タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を創設した後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。



B-21 Raider Future Insights From Global Strike Command’s Top General

The new head of Air Force Global Strike Command offers us an exclusive look at the B-21 program in his first interview since taking charge.

Howard Altman, Tyler Rogoway

Published Jan 27, 2026 12:42 PM EST

https://www.twz.com/air/b-21-raider-future-insights-from-global-strike-commands-top-general


U.S. Air Force Airmen with the 912th Aircraft Maintenance Squadron prepare to recover the second B-21 Raider to arrive for test and evaluation at Edwards AFB, Calif., Sept. 11, 2025. The arrival of a second test aircraft provides maintainers valuable hands-on experience with tools, data and processes that will support future operational squadrons. (U.S Air Force photo by Kyle Brasier)

  

(U.S Air Force photo by Kyle Brasier)




2025年12月28日日曜日

B-21レイダー爆撃機の海外販売は実現する? ― 劣化版になるにせよ、現状で年間生産が10機未満ではとても海外販売の余裕はありませんが、ライセンス生産は可能でしょうか

 

米空軍のB-21レイダーが海外販売される日が来るか?

年間生産が一ケタではとても需要に応えられませんが。海外生産を認めたとしても劣化版の機材となり共同作戦を実施する際に足かせとなってしまわないでしょうか。LRS-Bとして誕生したB-21をベースに性能価格を下げた派生型を海外に生産させるほうが得策な気がしますよ。センサー指揮統制機能以外にミサイルを大量に運用する「ステルストラック」にするのはいかがでしょうか。

19fortyfive

クリス・オズボーン


B-21レイダーは2022年12月2日、カリフォルニア州パームデールでの式典で一般公開された。将来の高次脅威環境下での運用を想定して設計されたB-21は、米国の持続的な航空戦力能力を確保する上で重要な役割を担う。(米空軍提供写真)

要点と概要

  B-21レイダーが完全な運用態勢に入るのは数年先となる。

 ワシントンは重大な選択に直面している:爆撃機を米国専用とするか、主要同盟国向けにカスタマイズ版を輸出するか。

支持派は、多国籍のB-21フリートが規模拡大・生産加速・単価低減をもたらし、中国のH-20での大量生産・配備に対抗できると主張する。

反対派は、レイダーの独自技術を過度に提供すれば米国のステルス優位性が損なわれると懸念している。

この議論は、次世代の大国間航空戦力での機密性と規模の拡大というトレードオフに帰着する。

米国はB-21レイダーを同盟国に輸出すべきか?

米国が開発中のB-21の輸出型を販売すべきかという問題は、複雑かつ微妙な問題だ。どちらの立場にも説得力のある理由が存在するからだ。

大規模な多国籍同盟軍によるB-21部隊の利点は非常に大きい。

しかし、B-21の独自の技術的特徴を米軍が独占的に保持すべき理由も大きい。結局のところ、米国が独占する理由が、同盟国へのプラットフォーム輸出に伴う多くの利点を上回るかどうかは定かではない。

同爆撃機を販売することが戦略的に意味を持つ理由として、単純明快な「規模」の問題がある。多国籍のB-21部隊は、より広範な戦闘領域をカバーでき、大規模な大国間紛争において優位に立つ可能性を高めて作戦を展開できる。

ブロードバンドステルス技術で複数の標的を精密攻撃するB-21の能力は戦術的優位性を持つが、大規模紛争では敵の防空網を無力化するには50~100機の爆撃機による集中攻撃が必要となるだろう。

テキサス州ダイエス空軍基地の格納庫に展示されたB-21レイダーのコンセプト図(将来の配備基地の一つ)。(ノースロップ・グラマン提供)

B-21レイダー爆撃機の生産

B-21の生産ペースが野心的であっても、ノースロップでの年間製造は4~7機にとどまる。

このため空軍がB-21を相当数配備するのに10年近く、あるいはそれ以上を要する。しかし多国籍規模で生産を拡大し、B-21生産をさらに大規模に「スケールアップ」する能力を獲得できれば、機体単価は低下し、より大規模な機体群をより短期間で配備できる可能性がある。

中国のプラットフォームを大規模かつ迅速に「量産」する能力が知られていることを考慮すれば、この見解には強い根拠がある。

中国が新型H-20爆撃機の大規模部隊を迅速に整備することに成功すれば、大規模紛争で大きな優位性を得る可能性がある。

米国と同盟国による大規模な多国籍生産努力がなければ、米国は急速に台頭するH-20部隊に対抗するのに苦労するかもしれない。

H-20爆撃機。画像提供:Xスクリーンショット。

H-20がB-21と能力面で対抗できるか否かは別として、中国人民解放軍空軍は次世代ステルス爆撃機をはるかに大規模に配備する可能性がある。

米国防総省の年次中国報告書は繰り返しH-20の脅威を指摘しており、特にその広範な戦闘行動半径を問題視している。

現時点で中国のH-20生産は米国のB-21より遅れているように見える。H-20の実機は確認されておらず、遅延している可能性があるからだ。

しかし、人民解放軍が生産能力を柔軟に調整できることは広く知られている。現在約300機規模に達したJ-20第5世代ステルス戦闘機フリートがその証拠だ。

空中のセンサーとしての米空軍B-21

また、B-21が爆撃機以外に、高度で感知・多領域ネットワーク・指揮統制を行う「空中」ノードとして運用されるというコンセプトは、国際販売の主張と合致しているようだ。

レイダーはF-35と同様の共通データリンクを搭載し、その他プラットフォームを接続する見込みだ。これによりB-21は無人機、F-35、第4世代戦闘機、宇宙資産、そして当然ながら地上指揮統制システムとネットワーク化される。

これは、多国籍軍がB-21によ新たなレベルの先進的な空中指揮統制能力をもって、広大な作戦地域を網羅できることを意味する。

B-21での多国籍部隊を支持する議論は、現在18カ国以上で運用中のF-35の成功と並行する。F-35は、戦闘作戦で相互にシームレスに連携が可能だ。

F-35に匹敵する多国籍のB-21爆撃機によるダイナミックな運用は、同爆撃機が米国にもたらす戦略的優位性を大幅に増大させるだろう。■

著者について:クリス・オズボーン

クリス・オズボーンは、Warrior Maven – Center for Military Modernization の社長である。オズボーンは以前、国防総省で、陸軍次官補(調達・兵站・技術担当)室の高資格専門家として勤務していた。オズボーンは全国ネットのテレビ局でアンカーおよび軍事専門家としても活動した。フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルに軍事専門家ゲストとして出演している。またコロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。


The U.S. Air Force’s New B-21 Raider Stealth Bomber: For Sale?

By

Kris Osborn

https://www.19fortyfive.com/2025/12/the-u-s-air-forces-new-b-21-raider-stealth-bomber-for-sale/