NATOがE-7ウェッジテイルの調達計画を中止（TWZ）―米国と同様にE-3の老朽化が深刻なのですが、新型機の導入までに空中監視能力に空白ができないよう願うばかりです

 

NATOでは老朽化したE-3 AWACSの代替機を2035年までに導入する必要があるため、サーブのグローバルアイが採用される可能性が高まっている

NATO

オランダ国防省は、NATO加盟国が同盟の次期空中警戒管制（AEW&C）プラットフォームとしてボーイングE-7Aウェッジテイル購入計画を断念したと発表した。

この決定は、韓国が自国のAEW&C計画でE-7を拒否した後に下されたものであり、フランスが既に購入意向を示しているサーブの競合機グローバルアイにNATOの門戸が開かれる可能性を示唆している。

オランダ国防省は本日の声明で、オランダが「複数のパートナー国と共に」6機のE-7を購入しないことを決定したと述べた。これらの航空機は、ドイツのガイレンキルヒェン空軍基地を拠点とするNATO空中警戒管制部隊（NAEW&CF）が運用する16機のボーイングE-3Aセントリー空中警戒管制システム（AWACS）機の一部を代替する予定だった。

ガイレンキルヒェン空軍基地の飛行ラインに並ぶNATOのE-3機。メラニー・ベッカー／ドイツ空軍

オランダ国防省は、E-7計画が「戦略的・財政的基盤」を失ったと説明。米国が7月に計画から撤退したことで、同盟のAWACS更新計画に「重大な変更」が生じたことを認めている。

声明ではさらに、加盟国が現行AWACS機群の代替案を検討中だと付け加えている。「目標は2035年までに他の、より静粛性の高い航空機を運用可能にすることだ」とオランダ国防次官ギス・トゥインマンは述べた。同次官はE-3が2035年に耐用年数を迎える事実と、その過剰な騒音特性が批判されてきた点を指摘していた。

当初、オランダはベルギー、ドイツ、ルクセンブルク、ノルウェー、ルーマニア、米国と共にAWACS代替計画の7カ国パートナーの一員であった。7月に離脱した米国を除き、オランダの声明からは他のパートナーが離脱を決めたかどうかは不明だ。しかし声明は「残る国々」が現在「新たなパートナーを探している」と述べている。

いずれにせよ現段階では、ボーイングとE-7がNATOの計画に復帰する可能性は極めて低いと思われる。

これにより、欧州のライバルであるサーブがグローバルアイ早期警戒管制機プラットフォームで候補となる。同機はボンバルディア・グローバル6000/6500長距離ビジネスジェットの機体をベースにしている。

サーブ・グローバルアイの試作機。サーブ アンダース・ベルグストランド

トゥインマン国防相は声明の中で、欧州主導による解決策が望ましいと述べ、サーブ社が唯一の現実的な候補であると示唆した。

「米国の撤退は、欧州産業への最大限の投資が重要であることを示している」とトゥインマンは述べた。

サーブの広報担当者は本日、本誌に対し以下の声明を提供した：

「我々はNATOのAWACSプログラムに関する報道を認識している。グローバルアイに対する関心は世界規模で著しく高まっており、空・海・陸上の物体を長距離から探知・識別する能力を必要とする多くの国々にとって、グローバルアイが優れた解決策となると確信している。当社の技術が潜在顧客のニーズをいかに支援できるか、議論と検討の対象となっている」。

有利な点として、フランスが既にE-3Fセントリー艦隊の代替機としてグローバルアイを選定済みであることが挙げられる。

今年のパリ航空ショーでは、サーブとフランス国防調達庁（DGA）が、フランス向けグローバルアイ2機（オプション2機）の売却に関する共同意向表明書に署名した。

サーブのミカエル・ヨハンソン社長兼CEOは当時、「当社のソリューションにより、フランスは航空機搭載型早期警戒管制能力に対する完全な主権的統制を維持できる」と述べていた。

NATO加盟国となったスウェーデンもグローバルアイを2機確定発注、2機オプション契約で導入を決定した。サーブはデンマークとフィンランドにも同機を提案しており、両国による共同運用も視野に入れている。

NATOは6機のE-7についてまだ確定発注をしていないが、2023年には米国対外軍事販売（FMS）ルートを通じた同機「取得に向けた措置」計画を発表していた。これは初期同盟未来監視統制（iAFSC）計画の第一段階にあたる。

NATOがE-7を選択したとの当初の決定は、「厳格な評価プロセス」を経て下された。このプロセスには情報要求（RFI）と価格・供給可能性（P&A）の評価、ならびにオーストラリア、韓国、トルコ、英国、米国における過去のE-7調達プログラムの調査が含まれていた。

英国は既にE-7調達を本格化させているが、遅延とコスト超過に悩まされ、最終的に3機のみに縮小された。

英国空軍初のE-7ウェッジテイルAEW1がイングランドの田園地帯上空を飛行する。英国政府著作権 AS1 Iwan Lewis RAF

当時NATOは、E-7が「戦略司令部の必須運用要件と主要性能パラメータを満たし、要求される期間内に納入可能な唯一の既知システム」になると結論付けていた。この判断は今や覆され、米国がNATO計画からの撤退を決めたことが明らかな契機となった。

NATOが有人AEW&Cプラットフォームの購入自体を断念する可能性も残されている。

E-7調達計画が最初に発表された際、NATOはこれを「航空監視・統制能力の空白リスクを軽減する初期要素」と位置付けたが、ウェッジテイルはあくまで「同盟全体の将来監視統制（AFSC）システム・オブ・システムズ能力を構築する一要素」に過ぎないと説明していた。

ここでは最終的に同盟がE-7を統合されたセンサーネットワークに配備する計画を示していた。このネットワークには無人機や監視収集能力を持つ他の航空機タイプ、宇宙ベースのシステムも含まれる。

NATOがE-7発表時に提供した図解では、ウェッジテイルは多面的な監視体制の一要素として示されていた。この体制には無人航空機による監視（NATOのRQ-4Dフェニックス高高度長航続ドローン）、宇宙基盤のISR（情報・監視・偵察）、海上基盤のISR、地上レーダー、軍事衛星通信（MILSATCOM）も含まれていた。デジタル基盤と戦闘クラウドも描かれており、最後のセグメントは空白のまま残されている。これは将来的に他のプラットフォームや能力が追加される可能性を示唆している。

全体として、NATOの将来のAEW&C構想は、この分野における米空軍の計画といくつかの類似点があった。

米空軍は、自軍の老朽化したE-3の退役と、将来の宇宙ベースのレーダー能力やその他の機密システムとの間のギャップを埋める解決策として、E-7に注目している。

米軍は全般的に、将来の分散型宇宙基盤ネットワークの可能性を検討している。これは最終的に大規模なメッシュ状コンステレーションとなり、ほぼ全世界の空域を持続的に監視できるため、全く新しい戦術と状況認識能力を開拓する。同時に、これらは従来の監視資産よりも耐障害性が高く脆弱性が低い。国防総省はまた、破壊されたり機能不全に陥った衛星を迅速に代替する方法を模索している。これは宇宙資産でさえ敵対勢力に対して無敵とは程遠いという現実を反映している。

有人AEW&C機と同等の能力を提供するレーダー装備衛星の開発でNATOがどこまで進展を遂げたかは全く不明だ。欧州のNATO加盟国がそのようなシステムを導入できる資金力があるかも疑問で、米国の衛星群への参加が選択肢となり得る。一方、機密扱いの領域外では、多くの国や民間企業が現在公に運用している様々な宇宙ベースのレーダーが存在する。ただし主に画像撮影目的である。

米空軍E-7Aウェッジテイル早期警戒管制機の概念図。ボーイング

米空軍におけるE-7の将来も不透明な状況だ。

国防総省は2026年度予算要求において、ウェッジテイルの調達を中止し、代わりに宇宙資産を用いた移動目標指示任務を遂行する野心的な計画を推進するよう求めてきた。これに伴い、米海軍空母で運用中のノースロップ・グラマンE-2Dホークアイが、暫定的に米空軍のE-7代替機として浮上してきた。

この計画は今週まで宙に浮いた状態だったが、連邦政府の閉鎖が解除され、予算編成担当者が米空軍E-7計画への支出を承認したことで状況が変わった。次回配分される約2億ドルにより、E-7の研究開発・試験評価（RDT&E）と迅速な試作活動が継続される見込みだ。2025 年度の残りの調達資金は、RDT&E 活動に割り当てられることになっている。

一方、E-7 含む有人監視機の生存性について懸念が高まっている。この種のプラットフォームは、ヨーロッパのシナリオではより関連性が高いかもしれないが、戦時中に、このような航空機が効果を発揮できるまで接近できるかどうかについて疑問が残るからだ。

NATO は、暫定的な有人 AEW&C プラットフォームの購入を完全に断念する可能性があるが、当局者によるこれまでの発言からは、その可能性は低い。

同盟による E-7 の選択について、イェンス・ストルテンベルグ NATO 事務総長は 2023 年に次のように述べている。「監視偵察機は NATO の集団防衛にとって極めて重要であり、同盟国が高性能能力を有する装備への投資を約束したことを歓迎する。資源をプールすることで、同盟国は、単独では購入するには高すぎる主要な資産を共同購入し、運用することができる。この最先端技術への投資は、より不安定な世界への適応を続ける中、大西洋横断の防衛協力の強さを示している」と述べた。

繰り返しになるが、NATO が代替となる有人 AEW&C 航空機の導入を決定した場合、その時間的制約を考えれば、グローバルアイ が唯一の現実的な選択肢となるだろう。

一方、欧州地域では現この種の機材への関心が高まっている。これはロシアの脅威増大と、広域監視・空域統制を必要とするその他の作戦上の緊急事態が直接的な要因だ。

この観点から、ポーランドは最近、サーブ340双発ターボプロップ機2機を調達した。同機には同社のエリーアイAEW&Cシステムが搭載されている。同様の航空機がウクライナにも供与される見込みだ。

NATO空域におけるロシア製ドローンの急激な脅威化は、AEW&C資産の価値をさらに浮き彫りにしている。無人機や巡航ミサイルへの「見下ろし能力」を有する。こうした航空機は同盟の東部戦線を監視し、ロシア軍機やミサイル、さらに地上・海上における潜在的な敵対的動きを捕捉できる。

NATOが老朽化したE-3の後継機選定を進める中で、同盟がどの道を選ぶかは時間の問題だ。E-3は老朽化が進み、2035年までに運用能力がさらに低下する。ボーイングにとってさらなる打撃となるのは、E-7がNATOのAWACS後継機候補から外れたように見える点だ。同盟が有人AWACSソリューションを選択すれば、グローバルアイがNATO全体でより大きな役割を担う可能性が出てくる。■

トーマス・ニュードック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材歴は20年以上である。多数の書籍を執筆し、さらに多くの書籍を編集した経験を持つ。世界の主要航空出版物にも寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

E-7 Wedgetail Radar Jet Procurement Plans Axed By NATO

With a requirement to replace NATO’s geriatric E-3 AWACS planes by 2035, the path could now be clear for the Saab GlobalEye.

Thomas Newdick

Published Nov 13, 2025 12:47 PM EST

https://www.twz.com/air/e-7-wedgetail-radar-jet-plans-axed-by-nato-nations

宇宙ベースのAMTIは空中戦闘管理システムではない。米国にはE-7が必要だと主張する現役空軍幹部の声（Breaking Defense) ― E-7を頭注放棄して宇宙ベースのセンサーで代用させるぶっとんだ構想は予算捻出の苦しい選択です

筆者は本論説で、E-7プログラムを中止すべきではなく、宇宙ベースのAMTIと並行して開発すべき理由を主張している

2024年10月17日、イギリス空軍（RAF）の最初のE-7 AEW&CがRAF塗装を施されロールアウトした。（RAF）

現代の空中戦において、勝利は生データを決定的な行動に変換する能力に依存している。しかし、国防総省の一部では、宇宙ベースの衛星などレーダーベースのシステムから得られる移動目標の瞬間的な画像としての Airborne Moving Target Indicator (AMTI) データで空中戦闘管理の調整業務があれば代行できるとする危険な誤解が広まっている。

この誤りは、中国の高度なアクセス拒否/領域拒否（A2/AD）能力に対抗するため、米国の空中優位性を脅かしている。AMTIは情報を提供するが、戦闘機を指揮し、致命的な効果を調整し、空域を安全に確保するのは、ボーイングE-7空中早期警戒管制（AEW&C）機のようなプラットフォームによる人間主導の空中戦闘管理なのだ。

E-7プログラムの中止を、実現まで数年、あるいは数十年かかる未検証の宇宙ベースのAMTI能力に置き換えることは、戦略的な誤りとしかいいようがない。議会と国防総省は、この決定を撤回し、E-7調達を加速し、将来の紛争に勝利するための多層的なセンサーアーキテクチャを構築する必要がある。

AMTI（E-3 AWACSまたは衛星から）は、たしかに空中目標を検知・追跡し、重要な状況認識を提供する。しかし、データだけでは戦争に勝てない。空中戦闘管理は、データを解釈し、指揮官の意図と一致させ、資産をリアルタイムで指揮する熟練した要員を要する。

歴史が証明している。砂漠の嵐作戦では、E-3 AWACSがAMTIデータを提供したが、機内の航空戦管理者が9万回を超える出撃の85％を指揮し、空中戦撃墜41件中38件を可能にした。同様に、バトル・オブ・ブリテンでは地上発令所のレーダーデータは、人間が操縦するスピットファイアをルフトヴァッフェに対し誘導するコントローラーがいて初めて効果を上げた。現在のさらに高性能の F-35や F-22は戦闘中に戦域全体の空中戦闘管理を処理できない。パイロットにはE-7のような専用のAEW&C機があってはじえｍて戦域支配を維持できる。

E-3は更改が必要で、E-7は高度な多目的電子スキャンアレイ（MESA）レーダーを搭載し、検出能力、ジャミング耐性、連合統合において優れている。しかし、国防総省は2026年度予算でE-7の調達を中止する方針を表明し、機体当たりのコストが588百万ドルから724百万ドルに増加したことと、競争環境下での生存性懸念を理由に挙げている。国防長官室内は、海軍のE-2Dホークアイが宇宙ベースAMTIが実用化されるまでE-7の代替となる可能性を主張しているが、これは欠陥のあるアプローチだと言わざるを得ない。

まず、コスト比較は現在の予算と将来の予算を混同し、E-7の費用を過大評価しつつ、宇宙代替案での同様のコスト上昇を無視している。第二に、E-2Dは乗員数が少なくレーダー範囲が限定され、高度な脅威に対してE-7より能力が低く脆弱だ。最後に、宇宙ベースのAMTIがデータを送信するだけでは、データから指示に変換する高度な訓練を受けた要員を無視し、空中戦闘管理ミッションの一部にしか対応できません。

明確にしよう：宇宙は万能薬ではない。退役したケビン・チルトン将軍が最近警告したように、「現在の宇宙領域は…おそらく他のどの領域よりも脆弱です」。衛星は中国の対衛星兵器、レーザー、サイバー攻撃に脆弱だ。

低軌道での単一の核爆発は、全体の衛星コンステレーションを機能不全に陥らせる可能性がある。宇宙ベースのAMTIに依存するだけでは、台湾海峡のような動的な紛争において、中国のAEW&Cが米軍の資産を圧倒するシナリオで、米軍がリアルタイムの指揮指示を失うリスクがある。宇宙軍のシャーン・ブラットン中将Lt. Gen. Shawn Brattonも、冗長性と回復力を確保するため、宇宙、空、地上の資産を組み合わせた多層的なアプローチを提唱している。

明らかな反論は、なぜデータを宇宙資産から地上指揮センターに直接送信できないのかという疑問だ。しかし、戦場制御センターや新興のC2BMシステムは有機的なセンサーを保有しておらず、外部ソースからのフィードを取り入れて空戦管理任務を遂行している——これらの外部ソースは、物理的または非物理的な手段で妨害される可能性がある。

また、各軍で戦闘管理を行っているが、空軍のみが空優達成を目的とした空戦管理に特化している点も忘れてはならない互角戦力を有する敵を相手医にした状況での動的機動性が求められる航空優勢には、地上ベースのコントロール・アンド・リポート・センター（CRC）が、AN/TPY-4レーダー（移動性は低いものの機能は高い）を装備しつつも、前線支援に本質的な限界がある。

E-7がなければ、米空軍のC2BM組織は戦域空優の維持を継続できず、故障点が生じます。E-7があれば、地上センサーと組み合わせて宇宙ベースのAMTIを統合し、敵が1つの層を無力化しても米軍の戦域空優を損なわない多領域耐性を実現できる。

解決策は明確だ：議会はE-7予算を回復し、国防総省は迅速な配備を優先しつつ、宇宙ベースのAMTIを補完として開発するのだ。

衛星による持続的なカバー範囲、E-7による柔軟な管理、コントロール・アンド・リポート・センターなどの地上ノードを統合した多層センサーアーキテクチャは、レジリエンスを確保する。北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）と米国北方軍司令官のグレゴリー・ギヨー大将Gen. Gregory Guillotが強調するように、E-7のAMTIと航空戦管理能力は、巡航ミサイルとドローンに対する「ゴールデン・ドーム」防衛にとって「不可欠」だ。宇宙ベース能力が2030年代まで成熟しない可能性を考慮すれば、E-7は高まる脅威に対する重要なギャップを埋める存在となる。

AMTIは空中戦闘管理ではない。それは、熟練した空中戦闘管理者が勝利に導くための生データだ。米国は、数年後に実現するかどうか不明な未検証の宇宙ソリューションに賭ける余裕はない。議会と国防総省は直ちにE-7プログラムを再開し、多層的なセンサー網を確立して航空優越性を確保するため、今すぐ行動する必要があるのだ。■

AMTI is not air battle management: Why the US needs the E-7 now

Grant Georgulis in this op-ed lays out why the E-7 program should not be cancelled, but rather developed alongside space-based AMTI.

By Lt. Col. Grant “SWAT” Georgulis on August 14, 2025 2:46 pm

https://breakingdefense.com/2025/08/amti-is-not-air-battle-management-why-the-us-needs-the-e-7-now/

グラント「SWAT」ジョーギリス中佐（米空軍）は、マスター・エア・バトル・マネージャーであり、現在、NORAD本部および米北方軍司令部監査官室の一員として、C2検査副部長を務めています。本記事の意見は著者の個人的な見解であり、米空軍の公式見解を反映するものではありません。

E-7ウェッジテイルの導入中止が太平洋の制空権を脅かす（National Security Journal)—国防総省の決断が誤っている可能性に専門家が警鐘を鳴らしています

 

エドワーズ空軍基地の第418飛行試験中隊所属のKC-46Aがオーストラリア空軍（RAAF）のE-7Aウェッジテイルへ空中給油する。米空軍（USAF）RAAF、イギリス空軍（RAF）は協力し、RAAFのE-7Aで同機性能の早期認証を迅速に実施した。この三カ国共同試験は、英米空軍のE-7配備前に早期の試験機会となった。（空軍写真：リチャード・ゴンザレス）

主要ポイントと要約 – 国防総省のE-7ウェッジテイルプログラム廃止の衝撃的な決定は、今後数十年にわたりアメリカの空優位性を脅かす。

-老朽化したE-3AWACSの後継機として開発されたE-7は、太平洋での戦闘に不可欠な空中早期警戒と戦闘管理能力を提供する。国防総省は宇宙ベースのシステムを今後導入すると指摘しているが、専門家はこれらの技術が空白を埋めるには未熟だと警告している。

時期尚早とも言えるE-7のキャンセルは、危険な能力のギャップを生み出し、不十分な「応急処置」に頼らざるを得なくなり、中国に対する作戦を危険にさらし、実績あるウェッジテールプラットフォームへの同盟国の数十億ドルの投資を危険にさらすことになる。

E-7 ウェッジテールは救わなければならない

何十年もの間、アメリカの戦闘機および爆撃機のパイロットたちは、敵の戦闘機やミサイルの脅威を検知するために数百マイルの空域を監視する空中早期警戒という大きな能力上の優位性を頼りにしてきた。

E-3 AWACS の任務はめったにニュースの見出しになることはなかったが、空からの監視とプライムタイムの戦闘管理は、空軍作戦の成功に道を開いてきた。2026年空軍予算要求では、この能力を維持し、太平洋での戦闘に備えるため、2029 年までに E-7 ウェッジテールレーダー機を7機導入することを目指していました。

しかし、現在、この計画は混乱に陥っている。E-7の取得を突然中止するという国防総省の決定により、ベトナム戦争以来最大のギャップが生じ、空軍は海軍の航空機や宇宙衛星に頼ってそのギャップを埋めることになるかもしれない。

「将来、ISRの大部分は宇宙ベースになる」と、ピート・ヘグセス国防長官は E-7 取り消しの決定について述べた。

確かにその通りだが、中国に対抗するには間に合わない。

E-7 は依然として不可欠

ネットワークで複数の情報源からパイロットに目標の追跡情報を伝達することができるようになった。しかし、E-7 は、太平洋およびその他の戦域における航空戦管理に依然として不可欠だ。E-7ウェッジテールは、オーストラリア、イギリスなどで運用が実証されており、ウクライナの防空支援のために配備されている。E-7 は、AWACS と同様に、航空機と船舶の両方を追跡する。6 月、E-7 は、忠実なウィングマンとして行動する 2 機の MQ-28 ゴーストバット無人機と無人チームワークを実証した。

この突然のキャンセルは、太平洋における空優を脅かす—連合軍と同盟軍にとって悪いニュースだ。これは、準備が整っていないにもかかわらず、新たな宇宙ミッションを優先する早まった推進のせいです。

国防総省は過去の経験を無視

新しい国防総省のスタッフが見落としたのは、空軍が少なくとも1990年代後半から、空中移動目標指示器（AMTI）ミッションを宇宙に移行する計画を議論してきた事実だ。空軍は、能力が準備完了と判断すれば、コスト削減と宇宙からのAMTI実施の機会を捉えるだろう。しかし、宇宙ベースAMTIは劇的に改善されたものの、宇宙システムは依然として成熟度が不足しており、統合されたレーダー警告と戦闘管理機能をすべて引き継ぐには至っていない。

「これは、空軍が必要だと述べている能力です」と、トム・コール下院議員（共・オクラホマ州）は最近E-7について述べた。「この能力を宇宙に移行する準備が整ったと誰も言っていません。最終的には宇宙に配置できると考えますが、現在の課題に焦点を当てなければなりません」

宇宙軍司令官のチャンス・ザルツマン大将が説明したように、宇宙には多くの利点があるが、「それは必ずしも、軍が求められる全作戦領域に最適化されているわけではありません……そのため、システムを組み合わせる必要があると考えています」

アメリカ軍は空中早期警戒能力に長年依存してきたため、広範な空の状況をパイロットが得られなかった時代を覚えている人はほとんどいない。

空優位の危機

空中レーダー機は1950年代に遡り、ロッキードEC-121ウォーニングスターがソ連の爆撃機とミサイルに対する北方の追加警戒を担当した。EC-121（AWACSの前身）は次にベトナムに配備され、中国地上レーダー基地が米戦闘機を探知する優位性を相殺した。

EC-121とE-3AWACSと同様にE-7は巨大な長距離レーダーを搭載している。また、多数の無線装置と通信システム、乗員を乗せ、すべての航空機交通の監視、敵機の識別、味方戦闘機への警告と誘導を行う任務を担っています。この戦闘管理機能は空中早期警戒の核心であり、現時点では宇宙に移植可能な任務ではない。

AWACSは、イラク戦争中の連合軍飛行作戦の調整に多用された。太平洋上空に中国とロシアの航空機が密集する状況を想像してみてほしい。

完全な宇宙コンステレーションの拡散がまだ実現していないため、空軍は海軍の航空母艦搭載型E-2Dホークアイに依存する一時的な対策を採用した。E-2Dは、紅海を含む多くの作戦でその性能を証明した優れた艦隊資産であるものの、異なる任務セット向けに設計され、空母用に特別に設計された小型機だ。海軍のE-2Dはグアムのアンダーセン空軍基地で共同「ホット給油」訓練を実施しているが、これをもって戦域全体をカバーする戦闘監視能力と誤解すべきではない。

中国の拡大する軍事脅威とE-7

インド太平洋地域に展開するすべての部隊同様、E-7の生存性はますます重要な課題となっている。中国は軍事能力を急拡大中で、沿岸部での「グレーゾーン」圧迫作戦と、第二列島線周辺やその先の青水域シナリオの両面で課題をもたらしている。この脅威評価は新たなものではない。AWACSを戦闘で運用することは、決して100%安全ではない。

AWACSは地上配備のレーダーシステムに比べて空中での生存性が優れているとされてきた。AWACSのレーダーは250マイルを超える探知範囲を持ち、敵のミサイル射程を凌駕する。敵戦闘機がAWACSに接近すれば、監視の網に捕らえられ、味方戦闘機の標的となるでしょう。

中国製のPL-15のような長射程空対空ミサイルは、戦域全体のリスクを高めているが、中国を巻き込んだ大規模な空中戦において、空中早期警戒はこれまで以上に不可欠だ。そして、宇宙は安全な避難場所ではない。

大部分の分析では、E-7が不可欠な能力であり、まさに「中国対応の要」であることを示している。

9・11以降、米国でのAWACSの需要は極めて高く、NATOは第5条を発動して同盟国のAWACSを米国空域の巡回に派遣した。E-7は、米国防衛のためのゴールデン・ドームシステムに不可欠な要素となる可能性がある。

E-7の廃止は重大な誤りで、是正が必須だ

E-7の廃止は、ビジネス判断としても誤りだ。まず、空軍はオーストラリア、サウジアラビアなどからの90億ドルの投資を活用し、E-7レーダーとシステムアップグレードを推進する計画だった。国防総省の決定のままだと、この計画は崩壊する可能性がある。さらに、カナダ含む同盟国から30機以上のE-7が注文されている。同盟国の投資により、E-7は同盟国が主要なシェアを購入する数少ない新機体の一つであり、その全てが現在リスクにさらされている。

空中戦闘管理と移動目標表示機能は、将来は宇宙に配置される可能性がある。その間、E-7ウェッジテイルが必要だと主張する戦闘部隊の声を無視すべきではない。■

E-7 Wedgetail Shock Threatens Air Superiority in the Pacific

By

Rebecca Grant

https://nationalsecurityjournal.org/e-7-wedgetail-shock-threatens-air-superiority-in-the-pacific/

著者について：レベッカ・グラント博士、レキシントン研究所

レベッカ・グラント博士は、レキシントン研究所の副社長であり、ワシントンD.C.を拠点とする国家安全保障アナリストです。防衛と航空宇宙研究、国家安全保障コンサルティングを専門としています。彼女は米国空軍、米国海軍、主要な航空宇宙企業との20年以上の経験を有しています。さらに、グラント博士はフォックスニュース、フォックスビジネス、CNN、MSNBCで国家安全保障の専門家としてテレビに出演し、スミソニアンの『エア・ウォーリアーズ』のレギュラーコメンテーターを務めています。グラント博士はフォックスニュース・オピニオンで中国、ロシア、その他の技術と国家安全保障に関する記事を執筆しています。 彼女の軍事関連著作には、『75 Great Airmen』（クリス・ミラー中将との共著）、『The B-2 Goes to War』、および『Battle-Tested: Aircraft Carriers in Afghanistan and Iraq』があります。グラント博士はウェルズリー大学を卒業し、ロンドン大学ロンドン経済学院で国際関係学の博士号を取得しました。