イランが海峡で攻撃を実施し、米国が第3波の空爆を実施
US launches third round of strikes after Iran announces strait closure
The Hill
著者：サラ・デイヴィス -
2026年7月11日 午後8時31分（米国東部時間）
2026年7月12日日曜日
7月11日、CENTCOMはイランへ第三波空爆を実行。イラン革命防衛隊が海峡通過中の貨物船を攻撃したため―IRGCは各国がイランの通達を真剣に守ってくれないため焦っている
2026年7月8日水曜日
イランがホルムズ海峡で民間船舶3隻を襲撃したことへの報復で米国CENTCOMがイランを攻撃―イラン強硬派にとって和平交渉を反故にする名目となる
ホルムズ海峡での船舶襲撃への報復で米国がイランを攻撃（更新）
U.S. Strikes Iran In Retaliation For Multiple Attacks On Shipping In Strait Of Hormuz Over Last 24 Hours (Updated)
火曜日早朝のホルムズ海峡でのタンカー3隻への襲撃で停戦が揺らいでいる
TWZ
ハワード・アルトマン
2026年7月7日 午後9時52分（EDT）更新
https://www.twz.com/news-features/u-s-strikes-iran-in-retaliation-for-multiple-attacks-on-shipping-in-strait-of-hormuz-over-last-24-hours
上級空軍兵 アドリアナ・ジョーダン・アルカニズ
米中央軍（CENTCOM）は、「国際水路において無実の民間人が乗船する商船を攻撃したイランに多大な代償を課すため、一連の強力な攻撃を実施した」と発表した。CENTCOMはX上で、米国の攻撃は「ホルムズ海峡を通過していた商船3隻に対するイランの攻撃への対応」と述べた。「イランによる攻撃的行為は、不当かつ危険であり、停戦合意に対する明白な違反だ。」
イランの国営メディアIRIBは、イラン南部で爆発が13回あったと報じた。
CENTCOMによる攻撃は、イラン産原油の販売を許可していた一般ライセンスの取り消しに続くものである。これにより、6月18日にワシントンとテヘランが署名した覚書（MoU）の重要部分が無効となった。
同文書は、イランの核開発計画の行方や濃縮ウランの備蓄量といった他の重要課題も取り上げていたが、ホルムズ海峡は火種のまま残っている。
最近の船舶への攻撃はすべてタンカーが対象だった。
「LNGタンカー1隻が、ホルムズ海峡を南下中に、左舷機関室に正体不明の投射物を受け、火災が発生したと報告された」とUKMTOは伝えた。この事件は、オマーンのリマハの東約8海里の地点で発生した。
これに先立ち、UKMTOは、「VLCC（超大型原油タンカー）が、UAEのホル・ファッカンから東約16海里の地点で、ホルムズ海峡を出た直後に左舷側を正体不明の投射体に直撃されたと報告した」と付け加えた。「同船はNPOC（最寄りの寄港地）まで航行ができ、乗組員の負傷は報告されていない。」
本日攻撃を受けた3隻のうち最初の1隻は、オマーンのムサンダム半島東6海里の地点で「正体不明の投射物による攻撃を受け、軽微な構造的損傷を負った」と報告したタンカーだったと、UKMTOは述べている。「死傷者や環境への影響は報告されておらず、同船はNPOCへ向かっている。」
これらの攻撃はすべて、海峡の最南端の航路沿いで発生した。この航路は米国が管理しており、オマーンも最近その利用を推奨していた。イランは北側航路を管理しており、海峡の中央部は機雷の脅威があるため、航行は危険すぎるとされている。
先週木曜日、イラン軍は、海峡を通過するすべての石油タンカーは、同国が承認した航路を使用しなければならないと警告した。また、海峡における米軍の干渉に対しては「迅速かつ断固とした対応をとる」とも述べた。
しかし、米海軍が統括する多国籍機関合同海上情報センター（JMIC）は、月曜日に海運業者に対し、オマーン周辺の航路は「拡大されており、すべての船舶が引き続き利用可能である」と伝えていた。
海運船に対する直近の攻撃は、このJMICの通知の後、またイランと米国が相互攻撃を停止すると約束してから約1週間後に発生した。
今後の展開は不透明だ。イランでは、空爆により戦争初日に殺害された元最高指導者アヤトラ・アリ・ハメネイの1週間にわたる葬儀が行われている間、和平交渉は中断されている。
Xに投稿されたイランメディアとのインタビューで、イランの最高指導者モジュタバ・ハメネイの顧問モフセン・レザエイ少将は、戦闘再開を望むイランの強硬派に訴えかけているように見えた。
「交渉に反対する友人たちよ、辛抱強く待て。アメリカ人自身がこの交渉を頓挫させるだろう」と彼は述べた。
更新：午後6時22分（EDT） –
ソーシャルメディア上では、米国によるイラン攻撃だとされる動画や静止画が次々と投稿されている。ホルムズ海峡に位置するイランの主要海軍基地バンダル・アッバスが、標的の一つとなっているようだ。バンダル・アッバスは、今回の紛争中に数回攻撃を受けている。
Xへの投稿で、Axiosの記者バラク・ラヴィドは、本日の米国によるイランへの攻撃について、「10日前の攻撃に比べて、規模と威力が4～5倍大きい」と述べた。
FlightRadar24の報道によると、当局は「K2エアウェイズ・カーゴ737AP-BOI便が予定通りカラチに着陸しなかったことを受け、捜索活動を開始した」という。「KTA1732便はシャルジャからカラチへ向かう途中、機体との連絡が途絶えた。ADS-Bの予備データによると、高度低下に続いて上昇があり、その後、2度目の急激かつ劇的な高度低下が見られた。同機から受信された最後のデータポイントはUTC 16:21で、その時点での高度は海抜1,100フィート、報告された垂直速度は毎分-22,400フィートであった。」
FlightRadar24のデータによると、この貨物機はホルムズ海峡とオマーン湾上空を東に向かって飛行していたが、東部夏時間（EDT）午後12時20分頃にレーダー画面から消えた。
パキスタン空港公社はX（旧Twitter）で、連絡が途絶える前に同機が「航法システムの問題」を抱えていたと報告した。当時、機内には5人が搭乗していた。
現時点では、この事故の正確な原因は不明である。敵対的な活動によって航空機が失われたという兆候はないものの、同地域は極めて緊張した状況にある。
【更新】東部夏時間（EDT）午後9時47分 –
中央軍（CENTCOM）は、「7月7日、ホルムズ海峡を通過中の商船に対するイランの最新の攻撃への即時の対応として、精密誘導弾を用いて80か所以上の標的を攻撃し、イラン空爆を完了した」と発表した。
同司令部は声明の中で、「米軍は、ホルムズ海峡内およびその周辺において、イランの防空システム、指揮統制ネットワーク、沿岸レーダー基地、対艦ミサイル能力、ならびにイスラム革命防衛隊の小型艇60隻以上を攻撃し、この国際貿易回廊を通る国際貿易を攻撃し続けるイランの能力を低下させた」と述べた。
「イランは最近、マーシャル諸島籍のタンカー『アル・レカイヤット』、サウジアラビア籍のタンカー『ウェディアン』、リベリア籍のタンカー『サイprusプロスペリティ』を含む、同海峡を通過中の商船3隻を攻撃した」と中央軍は付け加えた。「イラン軍によるこの不当な攻撃は、停戦合意に対する明白かつ危険な違反であり、航行の自由を損なうものである。CENTCOMの部隊は、合意が遵守されない場合には、イランに責任を問う態勢を整え、準備を整えている」■
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍（CENTCOM）および米特殊作戦軍（SOCOM）の本部があるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。
2026年5月25日月曜日
イランはホルムズ海峡での料金徴収で自国再建と主権の存在を認めさせようといているが、これを認めるとどうなるか
ホルムズ海峡危機がイラン戦争の継続につながる
National Security Journal
ブランドン・ワイチャート
イラン戦争が始まって3ヶ月が経過し、湾岸諸国は米国とイスラエルに対し、テヘランとの恒久的な和平合意を迫っている。交渉は、双方が譲歩しない2点で行き詰まっている。すなわちイランの核物質と、ホルムズ海峡に対するイランの支配権である。テヘランは、海峡を通過する船舶から通行料を徴収する新たな政府機関を設立した。イランは、トルコ海峡に関する1936年のモントルー条約を法的根拠に挙げている。これに対しワシントンは、トルコが徴収しているのは通行料ではなく、航行支援や救助サービスに対する利用料だと反論している。世界の石油の約20％、天然ガスの18％が同海峡を通過している。イラン戦争は「凍結紛争」へと向かっている。
次の凍結紛争：イランか？
イラン戦争が3ヶ月目を迎え、4ヶ月目へと突入する中、中東の湾岸諸国が主導する、米国（およびイスラエル）にイラン・イスラム共和国との恒久的な和平を成立させようとする熱狂的な動きがある。現時点では、交渉は、米国もイランも決して譲歩しないであろう2つの核心的な争点——イランが保有している、あるいは開発中とされる核物質、およびホルムズ海峡に対するイランの支配の終結——を巡り行き詰まっているように見える。
ホルムズ海峡こそが真の問題だ
イランの核兵器問題はひとまず置いて（昨年「殲滅」されたのではなかったか？）。ホルムズ海峡の支配権の問題に焦点を当てよう。米国、アラブ諸国、そして他の国々は、ホルムズ海峡が再開され、戦争が始まる前ののと同じ条件の下で管理されることを切望している。
しかし、テヘランの新指導部には別の計画がある。
確かに、イランの新たなアヤトラ（彼がその地位にあるのは、イラン戦争の初期に我々が父親を殺害したからに過ぎない）は、ホルムズ海峡が再開されることを望んでいる。そうすれば、イランは再び中国など顧客へ石油や天然ガスを輸送できるようになるからだ。しかし、イランの新指導部は、自国の支配下で海峡が再開されることを求めている。
ここに、戦争終結に向けた現在の交渉における米国とイランの間の緊張の根源がある。
双方はこの点で合意に至っていない。
米国の立場はイランに受け入れがたく、当然ながらイランの立場は米国、アラブ諸国、そして世界全体に容認できないものだ。これは双方が受け入れられるような合意ではない。事実、イラン側がホルムズ海峡における以前の状態に戻る唯一の方法は、米国側が制裁緩和など他の分野で相当な譲歩を行う場合に限られる。
その点はさておき、我々はイランによるホルムズ海峡の管理を受け入れることにも焦点を当てるべきである。
最近、テヘランは、海峡を通過する船舶から通行料を徴収し、イスラム共和国の代理として海峡を管理するための新たな政府機関の創設を発表した。米国とアラブ諸国はこれに愕然とした。さらに、世界中の他の国々は、法的観点からこれがどのような先例となるかを懸念した。
国際法上の問題
イラン・イスラム共和国とオマーン・スルタン国の両国は、ホルムズ海峡に領海を有している。国際法上、船舶には無害通航権および通過通航権が認められている。しかし、イランは事実上、この水路とその航行を支配している。ここからが興味深い点だ。
イランが事実上ホルムズ海峡を封鎖し、テヘランが（通過船舶への通行料徴収か制裁緩和という形で）多大な代償を要求せずに支配を手放そうとしないことに、米国やアラブ諸国は当然ながら猛反発している。
米国やアラブ諸国が、ホルムズ海峡を通過する第三国船舶への通行料徴収に反対しているのは正しい。なぜなら、それはイランを経済的にも軍事的にも強化することになるからだ。ただし、悲しいことに、現在の戦争を始めたのは西側諸国の方だった。
そして西側諸国は、自ら始めたこの戦争において戦略的な勝利を収めることに失敗した。
紛争の政治的帰結がどうなるか。
イランに発言権がある限り、ホルムズ海峡に関するイランの立場は、西側の感覚にとって問題となる。
UNCLOSに関するイランの主張
イランは、国際海峡（ホルムズ海峡など）の通過航行の制度を明示的に定めた国連海洋法条約（UNCLOS）に署名していないため、UNCLOSによって国家に課される制限には拘束されないとしている。さらにテヘランは、米国もUNCLOSを批准していないと主張しており、つまり（イランの目には）ワシントンには、ホルムズ海峡における通過航行に関するイランの解釈に異議を唱える権限がないことになる。
イランの主張によれば、イスラム共和国は通過航行規則に対する「一貫した反対者」であり、したがって、UNCLOSを批准した国のみがその保護を受けるべきである。
モントルー条約との比較
イランは別の国際法規範を指摘している。すなわち、自国の領土内にある水路の利用に料金を徴収している国もあるということだ。エジプトはスエズ運河の通過に料金を課しており、パナマもパナマ運河で同様の措置をとっている。これらは国際海上輸送を強化するために明確に建設された人工運河であるため、国際法はエジプトのような国に対して特別な免除規定を設けている。
テヘランは通常、トルコ海峡を規定するモントルー条約を例に挙げる。
ホルムズ海峡と同様、トルコ海峡もトルコ領土を通過する国際水路である。さらに、ホルムズ海峡と同様に（スエズ運河やパナマ運河とは異なり）、自然水路である。そしてトルコは、トルコ海峡を利用する船舶から収益を得ている。したがってイランは、ホルムズ海峡についても同様の措置を講じることができると考えている。
ワシントンの反論
しかし、ワシントンは「細部に悪魔が潜んでいる」と主張する。本質的に、モントルー条約は国際法の歴史において特異な時期に締結されたもので、条約が署名された1936年当時、国際法体制は今日ほど整備されていなかった。
要するに、モントルー条約は、通過航行に関する既存の法的枠組みに「既得権として組み込まれた」のである。
しかし、イランが「国連海洋法条約（UNCLOS）」の署名国ではなく「一貫した反対者」であるという主張は、テヘランがホルムズ海峡において実用的な通行料制度を構築することを認めるべきだという主張に、ある程度の信憑性を与えている。
これに対しワシントンは、トルコがトルコ海峡を通過する船舶に通行料を課していないと反論する。その代わりに、アンカラは3つの明確なカテゴリーに分類される「サービス料」を徴収している。衛生・医療検査、灯台および航行援助施設の維持管理、そして人命救助および海上救助サービスである。
サービス料か通行料か？
しかし、これは実質的な違いがない区別に聞こえるのではないだろうか？
テヘランが主張しているのはまさにそれだ。イランは軍事的に敗北していない以上、いかなる戦争解決案においてもイランの視点は考慮されなければならない。そして、それがまさに、現在行われている米イラン間の交渉が急速に行き詰まっている理由である。
なぜ米国は受け入れられないのか
世界の石油の約20％がホルムズ海峡を通過しており、天然ガスの約18％も同様に通過している。。
世界経済がほぼすべての面で依存しているその他の必須製品に加え、海峡を通過する肥料の3分の1もある。アメリカが、ホルムズ海峡を通過する外国船に対し、イランが「通行料」を徴収する能力を持つことを、自発的に容認するはずがない。
イラン戦争は「凍結紛争」となるのか？
要するに、イラン戦争の今後の展開については、また振り出しに戻ったということだ。いかなる和平交渉も、戦争によって最も深刻な打撃を受け、何よりも早く苦痛が終わることを切望している、騙されやすい（そして絶望的な）人々による幻想に過ぎない。
しかし、イラン政府がこの危機を乗り切ってきた手法や、彼らが求める政治的解決のあり方を見れば、少なくともイラン戦争が、また一つ、長きにわたって凍結された紛争となることは確実だ。
この間、ホルムズ海峡を通る物資やサービスの流通は著しく制限され、迫りつつある経済的惨事をさらに深刻化させることになる。■
著者について：ブランドン・J・ワイチャート
ブランドン・J・ワイチャートは、シニア国家安全保障編集者である。最近、ワイチャートはEmerald.TVの「NatSec Guy」セクションの編集長に就任した。以前は『ザ・ナショナル・インタレスト』誌のシニア国家安全保障編集者を務めていた。ワイチャートはiHeartRadioで『The National Security Hour』をホストしており、毎週水曜日の東部時間午後8時に国家安全保障政策について論じている。また、Rumbleでは「National Security Talk」という関連番組もホストしている。ワイチャートは、地政学的な問題について、様々な政府機関や民間組織に定期的に助言を行っている。彼の執筆記事は、『ポピュラー・メカニクス』、『ナショナル・レビュー』、『MSN』、『ザ・アメリカン・スペクテイター』など、数多くの出版物に掲載されている。著書には『Winning Space: How America Remains a Superpower』、『Biohacked: China’s Race to Control Life』、『The Shadow War: Iran’s Quest for Supremacy』などがある。ワイチャート氏の最新著書『A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine』は、全国の書店で購入可能だ。Twitter/X @WeTheBrandonで彼をフォローしよう。
The Strait of Hormuz Crisis Means the Iran War Can’t End
By
https://nationalsecurityjournal.org/the-strait-of-hormuz-crisis-means-the-iran-war-cant-end/
2026年4月13日月曜日
イラン戦争のもう一つの戦線としてのインターネット空間に注目、イランはネット遮断を続けているが国内の蜂起を支援する動きも外部から出てきた
イランのもう一つの戦線：インターネット
April 10, 2026
War On The Rocks
1. インターネット遮断の実態 イラン政府は自由なインターネットアクセスを、国家のメッセージを広める者には与え、それ以外には拒否する「特権」として扱ってきた。2026年4月にイスラエルとアメリカによる攻撃が始まった約4時間後、インターネットのトラフィックは98％減少し、ほぼ完全な通信遮断（ブラックアウト）が発生した。これは政府が自国の通信インフラを意図的に解体し、通信を完全に停止させた結果である。攻撃は敵対国による軍事施設などを標的としたものであったが、インターネットの遮断はイラン政府が自国民に対して課したものであった。
2. 繰り返される遮断 このパターンは、2025年6月の戦争中や2026年1月の抗議活動中にも同様に見られた。政府は「国家安全保障」や「サイバー攻撃の阻止」を公式な理由に掲げているが、実際には市民を外の世界から切り離し、惨劇を隠蔽し、家族間の絆を断ち切るために行われている。2026年4月8日に発表された停戦条件には、ミサイルや核施設については含まれていたものの、9,000万人のイラン人のためのインターネットアクセス回復は含まれていなかった。
3. ディアスポラによる支援と検閲回避 イラン国外のディアスポラ（離散者）勢力は、政府の検閲に対抗するインフラを構築してきた。Psiphonの「Conduit」やTor Projectの「Snowflake」といったプロキシネットワークを通じ、ボランティアが自分のデバイスの帯域幅を「橋渡し」として提供している。2026年初頭からの制限以降、Psiphonの利用者は一日最大960万人に達し、全人口の10％以上がこれらの回避ツールを利用している。しかし、政府がネットワークを完全にシャットダウンすれば、これらのツールも機能しなくなる。また、スターリンク（Starlink）の端末も密輸されているが、その数は極めて少なく、所持しているだけで死刑を含む厳罰に処されるリスクがある,。
4. 特権階級と一般市民の格差 イラン政府は、自らの声を代弁する者には「白いSIMカード」などを通じて無制限のアクセスを特権的に与えている。X（旧Twitter）の位置表示機能により、政府高官や国営メディア関係者が、一般市民には禁止されているプラットフォームを直接利用している実態が明らかになった。一般市民は、国家が管理する制限された「国内イントラネット」しか利用できず、そこでは世界的なサービスは利用できない。
5. 市民の安全を守る代替手段 イスラエルや湾岸諸国がモバイルアプリ等で市民に空襲警告を送るシステムを備えているのに対し、イラン政府にはそのような仕組みがない,。そのため、インターネットは市民が攻撃場所を把握し、避難所を探すための唯一の手段となっていた。この空白を埋めるため、活動家たちはオフラインでも動作し、攻撃場所や病院をマップ上に表示する「Mahsa Alert（マフサ・アラート）」というプラットフォームを構築した。
6. 国際社会への提言 2026年2月末から始まった通信遮断は456時間を超え、過去最長を記録した。米国や欧州諸国はイランの抑圧を批判しながらも、停戦交渉などでインターネットの自由を条件に含めていない。米国や欧州諸国は外交・経済的関与の条件としてインターネットアクセスの回復を明文化すべきであり、テクノロジー企業も端末の提供や費用の免除などで支援すべきである。■
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著者について サラ・バズーバンディ博士は、中東におけるAIの専制的な利用やサイバー抑制を専門とする研究者であり、ドイツのDigiTraLプロジェクトのメンバーである
Iran’s Other Front: The War Over the Internet
April 10, 2026
https://warontherocks.com/irans-other-front-the-war-over-the-internet/
2026年4月9日木曜日
停戦したものの、イランはホルムズ海峡を事実上支配しているのが現状だ
米国が勝利を宣言する中、手負いのイランはホルムズ海峡で影響力を保持したままだ
Defense News
サミア・ナクール、ロイター
2026年4月9日 午前4時05分
2026年3月11日、アラブ首長国連邦から望むホルムズ海峡。石油タンカーや貨物船が列をなす中、一人の男性が海岸沿いを歩いている。（アルタフ・カドリ／AP）
イランでの戦争は、ドナルド・トランプ大統領が勝利宣言したことで、ひとまず約6週間の戦いが終結した。しかし、米イラン停戦は、厳しい現実を固定化することになる。アナリストらは、ホルムズ海峡を掌握し、世界のエナジー市場や湾岸のライバル諸国に対して強力な影響力を持つ、強硬な過激派政権が定着したと指摘している。
その衝撃波は波及し、世界経済の緊張を助長するとともに、経済の前提を安定に依存する湾岸近隣諸国に紛争をもたらした。
「この戦争は、トランプの重大な戦略的誤算として記憶されるだろう。意図せぬ形でこの地域の様相を一変させた」と、中東問題の専門家ファワズ・ゲルゲスはロイターに語った。
戦争前に世界の石油・ガスの約5分の1が輸送されていたこの狭い海峡は、形式上は国際水路扱いだった。イランは監視を行い、船舶への嫌がらせや拿捕を断続的に行っていたが、完全な支配権を主張するまでは至っていなかった。
新たな現実において、テヘランはタンカーを尾行し事実上の条件を押し付ける段階へと移行した。現在、同国はこの航路の事実上の門番として機能しており、通過の可否や条件を選択的に決定している。イランは船舶に対し、安全航行の対価として料金徴収しようとしている。
さらに、イランは持続的な攻撃下でも強靭さを示し、事態をさらにエスカレートさせる能力を維持したままで、複数の戦線や戦略的要衝にわたり影響力を及ぼしている。
その影響力は、ヒズボラやシーア派民兵組織を通じレバノンやイラクに及び、紅海のバブ・エル・マンデブ海峡にも達し、同盟関係にあるフーシ派の影響圏を活用している。
国内では、イランの指導部は依然として強固な支配を維持している――たとえ同国経済が破綻し、米・イスラエルの爆撃によってインフラの広範囲が廃墟と化しているとしても。
「米・イスラエルによる戦争は、何を成し遂げたのか？」とゲルゲスは問いかけた。「テヘランでの政権交代か？ いいえ。イスラム共和国の降伏か？ いいえ。イランの高度濃縮ウラン備蓄の封じ込めか？ いいえ。テヘランによる地域同盟国への支援の終結か？ いいえ。」
本記事のためにロイターに語った4人のアナリストと3人の湾岸諸国政府筋によると、イランは打撃を吸収しつつ、その中核的な権力手段を維持し、場合によっては強化しているという。
彼らは、ホルムズ海峡に対するイランの支配に加え、現在の政治情勢は、より残忍で権力を強めた体制、行方不明の核物質、継続するミサイル・ドローンの生産、そして地域民兵組織への支援が継続している状況であると指摘した。
トランプに呼応するように、ピート・ヘグセス米国防長官は水曜日、ワシントンが決定的な軍事的勝利を収め、イランのミサイル計画は機能的に破壊されたと述べた。国務省とホワイトハウスは、コメントを求める要請に対し、直ちには回答しなかった。
米国、イスラエル、イランは2週間の停戦に合意しており、米イラン当局者は金曜日から会談を行い、長期的な解決策を協議する見通しだ。
停戦で戦闘は収まるかもしれないが、湾岸諸国は、その持続性は、同地域の安全保障とエナジー情勢を形作っている根深い対立への対処にかかっていると見ている。
包括的な解決に至らない合意なら、イランの影響力を抑制するどころか、むしろ固定化させるリスクがあると各国は付け加えた。
エミレーツ政策センターのエブテサム・アル＝ケトビ会長は、今回の停戦を「もろい一時停止」と表現し、単なる敵対行為の停止という狭い範囲をはるかに超えて拡大しない限り、新たな形の不安定さを制度化してしまう可能性が高いと述べた。
「この停戦は解決策ではなく、意図を試すものだ」とケトビ氏はロイター通信に語った。「ホルムズ海峡や代理戦争の舞台全体において、交戦規則を再定義するより広範な合意へと発展しなければ、それはより危険で複雑な事態へのエスカレーションに先立つ、戦術的な一時休止に過ぎないだろう」
「もしトランプ大統領が、弾道ミサイル、ドローン、代理戦争、核問題、そしてホルムズ海峡を統治するルールといった核心的な問題に対処せずにイランと合意に達すれば、紛争は事実上未解決のまま残り、この地域は危険にさらされることになる」とケトビ氏は述べた。
ホルムズ海峡は湾岸諸国にとってのレッドライン
一方、イランはワシントンに対し、制裁緩和、濃縮権の承認、戦争被害への補償、そして海峡に対する支配権の維持を含む条件を提示しており、双方の隔たりがいかに大きいかを浮き彫りにしている。
トランプはイランの計画を受け取ったことを認め、「交渉のための実行可能な基盤」と呼んだ。
ホルムズ海峡を石油輸出の要としている湾岸諸国にとって、同海峡は依然として譲歩できないレッドラインであると、サウジアラビアのアナリスト、アリ・シハビは付け加えた。
「この水路が事実上イランの支配下に残るような結果になれば、トランプ大統領の敗北となる」と彼は述べ、エナジー価格の高騰が中間選挙にまで波及する可能性を指摘した。
それでもなお、この戦争がテヘランにもたらす可能性があるのは、制裁緩和を含む交渉による解決の見通しだと、シハビは付け加えた。
湾岸諸国の視点では、状況は極めて不安を煽るものだ。テヘランによる地域全域のエナジー施設や商業拠点への攻撃を受け、イランに対する不信感は高まっている。さらに懸念されるのは、この戦争によってホルムズ海峡が、明白な圧力と威嚇の手段へ変貌してしまったことだと、アナリストらは指摘する。
経済的な利害関係も同様に深刻だ。イランは恒久的な和平合意の一環として、ホルムズ海峡の航路を通過する船舶に通行料を課すと求めており、この動きは湾岸地域をはるかに超え波及し、世界のエナジー市場や対岸の諸国の経済的生命線に打撃を与えることになる。
「もしイランが船舶1隻あたり数百万ドルを徴収すれば、その影響は計り知れない――湾岸地域だけでなく、世界経済にとってもだ」とケトビは述べた。「その意味で、この結果は単なる地域的な後退にとどまらず、世界的な影響を伴う構造的な転換となる」
さらに広く見れば、アナリストらは、これは地域秩序の根本的な変化を意味すると警告した。すなわち、国際規範が統治していた海峡が、戦争で弱体化することなくむしろ勢いづいた敵対的な国家によって事実上管理される秩序へと移行することになる。
湾岸諸国の要求
パキスタンが仲介した停戦は、2月28日にトランプ大統領とイスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相が開始した戦争に続くものとなった。両首脳は、イランの地域的な勢力を抑制し、核開発計画を解体し、イラン国民が支配者を打倒する条件を整えることを目的としていると述べた。
双方が勝利宣言した。トランプは停戦を「完全かつ徹底的な勝利」と呼び、米軍が目的を達成したと述べた一方、イランの最高国家安全保障会議は、トランプ氏がイラン側の条件を受け入れたと主張した。
しかし、この戦争によって、イランが保有する兵器級に近い濃縮ウランの備蓄や、ミサイルやドローンで近隣諸国を攻撃する能力が奪われたわけではない。数ヶ月前に大規模な民衆蜂起に直面した指導部は、超大国の猛攻に耐え抜き、崩壊の兆候はない。
ある湾岸筋によると、テヘランとの信頼回復には、非公式な確約ではなく、不干渉、航行の自由、ホルムズ海峡を含む主要な海上回廊の安全保障、さらに湾岸諸国の国家安全保障上の要件を網羅した、厳格な書面による約束が必要だという。
同筋によると、これらの条件は包括的解決案の一部として盛り込まれるよう、パキスタンの仲介者に伝えられた。
あるイスラエル当局者は、トランプ政権の高官が、イランの核物質の撤去、濃縮活動の停止、弾道ミサイルの廃棄といった従来の条件を堅持するとイスラエルに保証したと述べた。
パキスタン首相は、イラン米国両国の代表団がイスラマバードで金曜日会談する予定で、開戦以来初の公式和平交渉になると述べた。■
As US claims victory, Iran emerges bruised but with leverage over Hormuz
By Samia Nakhoul, Reuters
Apr 9, 2026, 04:05 AM
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AIM-120AMRAAM8機とAGM-158JASSM1機を搭載したF-15ジャパン・スーパーインターセプター。 (画像出典：ボーイング） 総 額4億5,100万ドルの契約は、ジャパン・スーパー・インターセプター・プログラムの一環として、航空自衛隊F-15J68機の改修を支援す...
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日本のEC-2スタンドオフ電子妨害機に注目 The Aviationist 公開日: 2026年2月17日 午後8時26分 ステファノ・ドゥルソ 入間航空基地で確認された川崎EC-2 SOJ。（画像提供: メル・アマハ シ） 川崎C-2輸送機を改修した新型EC-2スタンドオフ...
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Raytheon 次世代型妨害装置、攻撃型電子戦の現状、そしてその将来像についてレイセオンのチャック・アンガスが語ってくれた 電 子戦(EW)が、ほぼ同等の能力を持つ敵対者からの脅威が急増していることから、新たな注目を集めている。無線周波数スペクトラムを最も効果的に支配...
