海軍は連携戦闘機（CCA）で「様子見」の姿勢を示していたがドローン関連の契約をここに来て相次いで発注した
コリンズ・エアロスペース
米海軍は、アンドリル、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンとの契約により、新たな空母搭載型連携戦闘機（CCA）型ドローンの取得に向けた重要な一歩を踏み出した。これまで海軍は、米空軍や海兵隊に後れを取りつつ、無人航空機開発のエネルギーをまずボーイングMQ-25スティングレイ給油ドローンの就役確保に集中させるなど、CCAに対しては様子見の姿勢を強めてきた。
本誌が入手した海軍航空システム司令部（NAVAIR）無人航空・攻撃兵器プログラム執行部（PEO U&W）のブリーフィング資料によると、アンドリル、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ノースロップ・グラマンは現在、海軍と「概念設計」段階のCCA設計契約を結んでいる。同スライド（下記に再現）によれば、ロッキード・マーティンが海軍から受託したCCA契約は共通制御アーキテクチャ（CCA）の開発業務に関するものである。Breaking Defense が本スライドを初報。スライドには本年8月20日付で完全公開が承認された旨が記載されている。海軍はTWZに対し内容の正確性を確認したが、追加詳細は提供しなかった。
米海軍
このスライドには、海軍が将来のCCAに求める要件と、同軍がCCAを戦力構造の重要な追加要素と見なす理由を非常に基本的な用語で概説した以下の箇条書きが含まれている：
無人・モジュール式・相互運用可能・互換性・汎用プラットフォーム
持続的・殺傷力・機動性の高い戦力増幅装置
空母運用対応能力
コスト効率と任務遂行効果
作戦上の柔軟性を最大化
現行および新興の作戦上のギャップへの対応
高リスクプロファイルへの適応
有人プラットフォームのリスク低減
第4世代・第5世代戦闘機の運用を可能にし、第6世代戦闘機を補完
これらの点は、特に空軍がCCAの価値を費用対効果の高い戦力増強手段として提示してきた見解と概ね一致する。CCAは有人プラットフォームのリスク軽減と運用負担軽減に寄与する。過去には海軍も、「消耗品」として運用可能なほど低コストなCCA型ドローンについて言及しており、単発攻撃兵器や訓練・試験評価用標的として消費される可能性を示唆していた。
アンドリル、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ノースロップ・グラマンが現在海軍向けに開発中の具体的なCCA設計に関する詳細は、現時点で明らかになっていない。特筆すべきは、アンドリルとジェネラル・アトミックスが既に、空軍のCCAプログラム第一段階（インクリメント1）向けに潜在的に関連する設計を開発中である点だ。先週発表されたところでは、ジェネラル・アトミックスのYFQ-42Aが飛行を開始した。アンドリルは自社のYFQ-44Aが間もなく飛行すると述べていた。
「米海軍は、空母対応型連携戦闘機（CCA）の設計開発をアンドリルに選定した」と同社は本日声明で発表した。「我々は海軍の固有のニーズに特化した航空機を、迅速かつ圧倒的な規模で提供することに注力している」
本誌の追加質問に対し、アンドリルは海軍への提案がYFQ-44A（別名フューリー）を基にしているか否かの確認を拒否し、声明文の2文目に再度注目を促した。
アンドリルのYFQ-44A。提供写真：米空軍
「海軍は様々なタイプの無人戦闘機の統合や、空軍のCCA開発動向を注視していることを公言してきた」と、ジェネラル・アトミックス航空システム（GA-ASI）の広報担当者C・マーク・ブリンクリーも本日TWZに語った。「これは重大なリスクを低減し、既に進行中の膨大な作業と投資を活用する賢明な選択だ」
「昨夏、我々は将来の空母搭載型CCAクラスの概念設計を発表した。YFQ-42Aの実証済みモジュラー基盤を基盤とし、艦上運用に適応させたものだ。ジェネラル・アトミックスはフォード級空母に搭載されるEMALS（電磁式航空機発進システム）を開発し、米海軍や国際パートナーとの空母搭載無人機運用において豊富な経験を有しているため、当社にとって無理な話ではない」とブリンクリーはより一般的な観点から付け加えた。「GA-ASIは近年、海上での航空機運用において数々の画期的な成果を挙げています。2023年には短距離離着陸実証機『モハベ』が英国空母HMSプリンス・オブ・ウェールズから発進・着艦しました。2024年にはモハベが韓国の揚陸艦『独島』から離陸し、沿岸の海軍基地まで飛行しています」
ここでブリンクリーが言及する「モジュラー・ベースライン」とは、ジェネラル・アトミックス社が先駆けて推進するコンセプトを指す。着陸装置や主要な任務・飛行制御コンピュータシステムを含む共通の「シャーシ」を基盤に、非常に異なるタイプの無人機を構築できるというものである。ジェネラル・アトミックスの実験機XQ-67Aドローンは、元来オフボード・センシング・ステーション（OBSS）と呼ばれる空軍プログラム向けに製造されたが、この概念実証の主要な役割を果たしてきた。YFQ-42A CCA設計はXQ-67Aを基に派生したものである。同社は共通シャーシ概念を基盤に、「ガンビット」と総称される一連の無人航空機ファミリー全体の開発も進めている。同社は昨年、空母搭載型ガンビット5の設計を公開しており、詳細はこちらで確認できる。
ジェネラル・アトミックスが公開したレンダリング画像。英国海軍のクイーン・エリザベス級空母に搭載されたガンビット5ドローンと、海軍仕様のMQ-9リーパーが映っている。ジェネラル・アトミックス
詳細について質問されたボーイングは、海軍に回答を委ねた。ただし同社は以前、MQ-28ゴーストバット無人機の空母搭載型または派生型のレンダリングを公開している。ボーイングのオーストラリア子会社がMQ-28をオーストラリア空軍（RAAF）向けに開発したが、現在は他の潜在顧客への積極的な提案活動を進めている。米空軍は高度な無人航空機・自律技術開発支援のため、ゴーストバットを少なくとも1機運用している。
4月には、海軍研究開発調達担当次官補室広報担当官のロン・フランダース海軍大佐も「米国は将来の空中戦闘作戦に向け、MQ-28のAI駆動自律性とモジュール設計を活用することに強い関心を示している」と本誌に述べた。
本誌はノースロップ・グラマン社にも取材を申し込んだ。ここで留意すべきは、同社が海軍向け高性能ステルス空母搭載無人戦闘機（UCAV）能力の基盤整備の中核を担っていたが、海軍が2010年代半ばに同計画を放棄し、後にMQ-25給油ドローンへ発展した計画を優先した経緯である。同社は2機のX-47B実証機を製造し、空母からの発進・着艦や空中給油実証を含む広範な試験を実施した。2022年時点で、X-47Bは博物館で公開展示されている。
ロッキード・マーティンの契約は、同社が既に海軍空母向けドローン制御アーキテクチャの開発に深く公的に関与していることを考慮すると理にかなっている。この件については本誌が過去に報じたことがある。
ロッキード・マーティンは本日、本誌に対し次のように声明を発表した。「当社は米海軍と共通制御支援契約を締結している。具体的には、当社のロッキード・マーティン・スカンクワークスのMDCX自律プラットフォームが、米海軍のMD-5無人空母航空任務管制システム（UMCS）向け公式プログラムソリューションである」「これは海軍の次世代空母航空団向けに、運用実績のある多層セキュリティパッケージ内で無人機の自律性、任務計画、指揮統制（C2）能力を提供するものです」
MQ-25用地上管制ステーションの構成要素。USN via DODIG
「昨年、米海軍とロッキード・マーティン・スカンクワークスは、無人空母航空任務管制ステーション（UMCS）とMDCX自律システムによるGA（ジェネラル・アトミックス）MQ-20アベンジャーの初の実機飛行制御を実証し、将来の連携戦闘機（CCA）に必要な技術を進展させた」と声明は付け加えた。「本試験飛行はUMCS開発における重要なマイルストーンとなり、海軍の将来無人航空作戦の基盤を築いた」
前述の通り、海軍上級幹部の過去の声明を考慮すると、現在5社がCCA関連業務の契約を結んでいるという事実はやや予想外である。同時に、概念設計のための探索的契約から始めるのは論理的である。空軍も当初、ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマン、アンドリル、ジェネラル・アトミックスにCCAプログラム契約を交付した後、後者2社を第1段階（Increment 1）の推進企業に選定した。海軍はCCAの追求において、空軍や海兵隊に大きく遅れを取っている。
「米海軍は、姉妹機関である米空軍および海兵隊と三軍間の合意覚書（MOU）を締結しており、共同で当該能力を開発中です。各軍は異なる側面を担当している」と、海軍作戦部長室航空戦担当部長（N98）だったマイケル・「バズ」・ドネリー海軍少将は、4月の海軍連盟年次シンポジウム「シー・エア・スペース」で述べた。「空軍は主導的かつ非常に先進的な姿勢で、実際の航空機本体と任務遂行のための自律システム開発を進めています。海兵隊はF-35やF-35B（現在彼らの航空戦力の基盤）といったプラットフォーム間の有人・無人機連携開発に緊密に取り組んでいます。そして海軍はMQ-25を用いた艦隊への無人化導入計画に基づき活動中です」「共同作業を進めるにあたり、米海軍は確実に各軍に追随する立場にある」とドネリー少将は当時付け加えた。
「連携戦闘機（CCA）の将来像などについては、まだ未定（TBD）であり、今後の課題だ。その作業はまだ完了しておらず、多くの関係者が関わっている」と、海軍航空部隊司令官で通称「エア・ボス」のダニエル・チーバー海軍中将も、先月のテールフック協会年次シンポジウムの場で本誌に語った。
海軍の現在のCCA構想や、その能力を実際に配備し始める時期については、まだ不明な点が多い。CCA型ドローンの展開、発射、回収、支援、その他の運用方法、そして戦術的活用方法については、海軍だけでなく空軍や海兵隊もまだ多くの疑問に答えきれていない。
「現時点では、海軍は具体的なCCAプラットフォームの形態、航空団への統合方法、最大の効果を得るための運用方法について、まだ検討中だ」 太平洋攻撃戦闘機武器学校（SFWSPAC）の教官パイロットであるマーク・“タグボート”・ジベイリー海軍中佐も、今年のテールフックシンポジウムで本誌に語った。「しかし共通テーマは…具体的なプラットフォームや射程、ベンダーなどに関わらず一貫している」「胸の翼章は究極的には信頼の証ですよね？ 確立された訓練課程を修了したことを示し、予測可能な標準化された行動を取れることを意味します。F-18やF-35という驚異的な戦力を任せられる信頼性があるのです」とジベイリーは続けた。「この信頼の概念を、協働自律システムや有人・無人機チーム運用にどう適用するか？ 訓練を通じて、あなたと私が飛行中に――例えばあなたが私のウィングマンなら――あなたの行動が再現可能で一貫していると確信できるようにするには？」
「私は君の行動を分析できる。なぜそうしたのか、なぜああしたのかを徹底的に検証できる」と彼は付け加えた。「重要なのは、具体的なプラットフォームに関わらず、信頼をどう構築するか、そして必要に応じて戦闘シナリオで活用できるよう、人々に安心感を持たせるかだと思う」
アンドリル、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンとの契約により、海軍はCCA計画において新たな方向性を打ち出したが、依然として姉妹軍（陸軍・空軍）の動向を大きく追随している。■
Navy Carrier-Based ‘Loyal Wingman’ Drone Development Suddenly Pushes Forward
The Navy just issued a flurry of drone contracts even though it has said it would take a 'wait and see' approach on Collaborative Combat Aircraft.
Joseph Trevithick, Howard Altman
Updated Sep 5, 2025 7:23 PM EDT
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