ボーイングが発表したF/A-XX候補機の公式アートは、同社が空軍向けに開発中のF-47と驚くほど似ている
ボーイングはF/A-XX提案機の新たなレンダリング画像を公開したが、これは米空軍の次世代航空優勢（NGAD）戦闘機計画に選定されたF-47のコンセプトアートと驚くほど類似している。いずれの機体についても機密解除版のコンセプト図を過度に解釈すべきではないが、この新たな画像は少なくとも、F/A-XXとF-47で重要な共通点を組み込むというボーイングのこれまでの示唆と一致している。
ボーイングのF/A-XX提案に関する新たなレンダリングは、先週開催されたテールフックシンポジウムで初公開された。このレンダリングはその後、エイビエーション・ウィーク誌によって公開され、本記事の冒頭でも確認できる。比較のため、F-47のレンダリングを以下に掲載する。
米空軍が公開したF-47のレンダリング。米空軍
海軍の「エアボス」として知られるダニエル・チーバー海軍中将は、同計画を巡る不透明感が高まる中も、F/A-XX選定に関する決定を「熱心に待ち続けている」と述べている。
過去のF-47の描写と同様、新たなボーイングF/A-XXのレンダリングでは機体が雲に覆われているが、艦載戦術機としての役割にふさわしく、下方に空母が追加されている。機体の尾翼部分は完全に雲に隠されている。一方、機体の「バブル」キャノピーはF-47レンダリングで提示されたものと非常に似ている。レーダードームは空軍機に見られる著しく広いものより小さく短く見えるが、これは視角によるものかもしれない。主翼前縁延長部の角度から判断すると、F/A-XXコンセプトにはカナード前翼も含まれる可能性が高い。
このテーマに関する詳細特集で議論した通り、カナードはボーイングが空軍の次世代戦闘機（NGAD）プログラムの勝者として発表された後に公開されたF-47レンダリングで意外な特徴だった。F-47レンダリングではカナードの詳細も意図的に隠されているが、明らかに存在している。
カナードは低可視性（ステルス性）、航続距離、搭載量、速度を最適化した航空機に直結する特徴ではない。むしろ、機動性を重視した戦術戦闘機に通常採用される要素だ。
ただし、新たなF/A-XXレンダリングにカナードが含まれていない可能性があり、レンダリングがボーイングの最終設計提案をどの程度反映しているかは疑問の余地がある。F-47と同様、F/A-XXレンダリングにも、実際には存在しない顕著な特徴をほのめかすコンセプトアートを流布させるという、ある種の対抗諜報活動が働いている可能性がある。
米空軍公式によるボーイングF-47の別のレンダリング。カナード前翼が確認できる。米空軍
しかし、F/A-XXのような空母搭載機にとってカナードは特に有益で、低速機動性を向上させ、これは特に空母への接近・着艦時に重要となる。
新たなF/A-XXレンダリングでは尾部が完全に隠されているため、この領域について確固たる見解を示すことはできない。ただし、F-47が無尾翼設計と広く推測されている点は留意に値する。ボーイングが過去に発表した第6世代艦載戦闘機のレンダリングもテイルレス設計を示していた。このような構成はステルス性を最適化する一方で、機動性を多少犠牲にするだろう。この欠点を補うため、ボーイングはF-47およびF/A-XXの提案機において推力偏向装置やカナード翼の採用を選択した可能性がある。
一方、F-47とF/A-XXに関する既知情報に基づけば、両機は海軍戦闘機の空母対応能力に加え、それぞれ異なる能力を提供するものと予想される。『Aviation Week』誌によれば、F-47は全く新しい適応型パワープラントを採用すると推定されるが、海軍当局者はF/A-XXが派生型エンジンを使用すると述べている。
海軍は以前、F/A-XXが長距離航続能力と生存性を最適化すると表明していたが、最近のコメントではその航続距離は既存の戦術戦闘機より25％向上するに過ぎない可能性が示唆されている。これは一部、空母運用の制約からも決定づけられているかもしれない。
一方、空軍はF-47の航続距離要件を縮小した可能性を示す兆候がある。当初の次世代戦闘機（NGAD）は太平洋作戦に適した超長距離航続能力を持つ「巡航型」機として提案されていた。空軍は現在、同機の戦闘半径を「1,000海里以上」と説明している。これは現行戦闘機を大幅に上回る数値だが、特に今後数十年にわたり高度な敵防空網に対抗する必要性を考慮すると、空軍NGADに期待されていたような超長距離性能とは言い難い。
将来のF-47に関する基本データを、他の有人戦闘機や無人機と共に示す米空軍公式インフォグラフィック。U.S. Air Force
ノースロップ・グラマンが自社提案機のレンダリングを公開した直後に、ボーイングの新型F/A-XXレンダリングが登場した。ボーイングとノースロップ・グラマンがF/A-XXの最終候補とされている。
ノースロップ・グラマンのレンダリング画像は特にカナード翼を採用しておらず、全体的なデザインはステルス性に大きく重点を置いているように見える。流れるような、ほぼ有機的なデザインで、曲率が絶えず変化する曲面を備えている。全体として、このデザインは採用されなかったYF-23と類似点がある。
米海軍次世代空母搭載戦闘機F/A-XX向けノースロップ・グラマン提案コンセプト図。ノースロップ・グラマン
全体として、ボーイングの新F/A-XXレンダリングは、同社が海軍と空軍の次世代戦闘機双方を製造することに問題がないとする従来の主張を裏付けるものと言える。
今年の夏初めに、ボーイング防衛宇宙部門のスティーブ・パーカーCEOは、F-47とF/A-XXの両方を自社で製造することに問題はないと述べた。これは当初からの戦略の一部であると説明した。
パーカーの発言は、米海軍と国防総省の予算担当者が提起した、米国防衛産業が2つの新型高度戦術ジェット機を同時に生産する能力に関する疑問への回答としてなされたものである。
特にボーイングはミズーリ州セントルイスに新たな先進戦闘機組立施設を建設するため大型投資を行っており、同社のF/A-XX提案が採用されれば両機種の生産が可能な潜在能力を有している。両機種が少なくとも部分的に共通設計を基盤とし、高い共通性を備えている場合、並行生産はさらに容易になるだろう。
今週初めに報じられた通り、海軍は3月にF/A-XX競争の勝者発表を間近に控えていた。しかし6月、国防総省は2026会計年度予算案発表の一環として、F/A-XX関連の初期開発作業を完了させる方針を示したものの、その後プログラムを無期限凍結した。その理由として、空軍のF-47に影響を及ぼす可能性のある資源競争を回避したいと説明した。
「海軍はまだ決定を下していない。つまり最終候補選定が保留中だ。我々は決定を待っているが、決定権は私にあるわけではない」とチーバー中将は先週『TWZ』に語った。
全体として、F/A-XXを巡る不透明感は残ったままだ。ここ数カ月、他の海軍高官も公に本計画の推進を支持する意向を表明している。議員らも動きを見せており、2026会計年度予算案においてF/A-XX計画を予定通り進めるよう働きかけている。
「海軍は空母搭載型第6世代戦闘機に対する実証済み要件を有しており、多様な新興脅威に対抗する能力を戦闘員に提供するため、この能力を可能な限り迅速に配備することが極めて重要だ」とダリル・コードル海軍作戦部長は、7月の承認公聴会に先立ちF/A-XXに関する質問への回答で述べた。
当然ながら、海軍はF/A-XXを、増大する脅威、特に太平洋における中国との将来の高強度戦闘において、空母航空団が継続的に戦力を投射できることを保証する上で極めて重要と位置付けている。
結局のところ、F/A-XX計画が宙ぶらりんの状態が続く一方で、F-47計画が潜在能力と予定スケジュールを達成すれば、海軍はリスクと開発コストを大幅に抑えた海軍仕様のF-47派生型を購入する可能性もある。これは、空軍（および程度は低いものの海兵隊）と比較して、海軍が連携戦闘機（CCA）に対して取っている様子見の姿勢と並行するかもしれない。海軍は巨額投資をせずに実証済みの技術を活かすことができるが、その代償として待機期間を要する。
ボーイングの新レンダリングが最終的なF/A-XX提案書にどれほど近いかは断言できないものの、その外観は同社が空軍の次世代戦闘機（NGAD）契約獲得に続き、今度は海軍向け第六世代戦闘機契約の獲得を強く望んでいる事実を浮き彫りにしている。■
Boeing’s New F/A-XX Next Gen Naval Fighter Concept Looks Familiar
Boeing's official art showing its F/A-XX contender is unsurprisingly similar to the F-47, which the company is building for the Air Force.
Published Aug 29, 2025 4:55 PM EDT
https://www.twz.com/air/boeings-new-f-a-xx-next-gen-naval-fighter-concept-looks-very-familiar
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