M2ブラッドレー戦闘車両を米陸軍は何度も廃止しようとしてきた―しかし、湾岸戦争はじめ戦績でM2は抜きん出た成果を上げているのに、ついにXM30プロトタイプでブラッドレー

 

米陸軍は1980年代以降、ブラッドレー戦闘車両の代替を4回試みたが、今も生き残っている。湾岸戦争に2,200両が投入され、エイブラムス戦車より多くのイラク軍装甲車を撃破しながら損失は3両だけだった

The US Army Has Tried to Replace the Bradley 4 Times Since the 1980s, and the Reason It Survives Is Not Budget Luck: 2,200 Went to the Gulf War, Killed More Iraqi Armor Than the Abrams, and Lost 3

米陸軍はブラッドレー戦闘車両7,300両の一部を、無人50mm砲塔を備えたハイブリッド電気車両「XM30」に置き換える計画だ。ジェネラル・ダイナミクスとアメリカン・ラインメタル製の各試作車はフォート・アーウィンで試験中であり、2027年3月にはフォート・フッドの第1騎兵師団に配備され、2027年中に選定結果が発表される。湾岸戦争でブラッドレーはエイブラムス戦車よりも多くのイラク軍戦車を撃破しながら、投入された2,200両のうち損失は3両だけだった。

• 19fortyfive

• ショーン・スプーンツ

• https://www.19fortyfive.com/2026/10/the-us-army-has-tried-to-replace-the-bradley-4-times-since-the-1980s-and-the-reason-it-survives-is-not-budget-luck-2200-went-to-the-gulf-war-killed-more-iraqi-armor-than-the-abrams-and-lost-3/

ブラッドレー戦闘車がオーチャード戦闘訓練センター射撃場で25mm主砲を発射した。兵士たちはゴーウェン・フィールドにあるアイダホ州陸軍州兵第204地域訓練所（RTI）でブラッドレー指揮官コースの訓練を修了した。このコースは、現役、予備役、州兵の将校・下士官を対象に、戦闘で極めて重要なM3ブラッドレー戦闘車の指揮官としての技能を訓練する。実地演習は、オーチャード戦闘訓練センターにある最新鋭の射撃場「レンジ10」（デジタル空地統合射撃場：DAGIR）で実施された。

概要と要点： 批判派はブラッドレーを「アルミニウム製の死の罠」と呼び、議会での承認を得るまで10年を要した。その後、2,200両のブラッドレーが第一次湾岸戦争に投入され、M1エイブラムスより多くのイラク軍戦車や装甲車両を破壊し、敵の砲火による損失はわずか3両にとどまった。

ブラッドレー戦闘車両は現役であり続ける

米陸軍は保有する7,300両のブラッドレー戦闘車両（M2およびM3型）の一部を、XM30機械化歩兵戦闘車両（MICV）と呼ばれる新型モデルに置き換える計画である。

XM-30は、ハイブリッド電気パワートレインと50mm砲を搭載した無人砲塔を特徴とし、ブラッドレーの25mmブッシュマスター砲に取って代わる予定だ。

M2ブラッドレー。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。

第1騎兵師団第3機甲旅団戦闘団の兵士たちが、ポーランドの射撃場でブラッドレー戦闘車の25mm砲を発射し、車両の兵器システムの照準調整を行っている。このような射撃場での訓練を通じて、兵士たちは車両のシステムに慣れ、戦闘準備態勢を確保する。

2台の競合するXM-30プロトタイプが陸軍に納入されている。1台はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ製、もう1台はアメリカン・ラインメタル・ビークルズ社である。2台のXM-30プロトタイプは現在、カリフォルニア州フォート・アーウィンにあり、集中的な野外演習、射撃訓練、および機動性試験が行われている。

2027年3月には、テキサス州フォート・フッドの第1騎兵師団の陸軍要員に引き渡され、乗員による試験および評価が行われる予定だ。

2つの試作車のうち、最終選定は2027年半ばに行われる予定である。

ブラッドレーは当初から「生存性がない」と言われていた

当初から、批判勢力はM113装甲人員輸送車をブラッドレーに置き換えることは最悪の選択だと指摘していた。

薄いアルミニウム製の装甲は中口径の砲弾に脆弱であり、車内の乗員にとって「死の罠」になると言われていた。

批判勢力は、偵察、対戦車、水陸両用輸送、兵員輸送という役割を1台に統合しようとした陸軍を非難した。

ブラッドレーの設計は、25mm砲やTOW対戦車ミサイルの弾薬を車内に収納している点でも批判を浴びていた。車両が被弾した場合、弾薬が爆発して乗員を殺害する恐れがあると見られていたからだ。

1980年代半ばに陸軍は、メリーランド州アバディーン試験場で実弾射撃試験の結果を操作し、ブラッドレーの生存性に関する懸念を軽視しようとしたと非難された。

陸軍がブラッドレーに対する議会の反対を乗り越え、ようやく十分な資金を確保して本格生産に踏み切れるようになるまで丸10年を要した。

ブラッドレーに有利に働いたのは、性能と信頼性の基準を大幅に上回っていたこと、そして米国が対抗手段を必要としていた、連のBMP-1の大量生産という脅威の存在であった。

陸軍はブラッドレー導入のため懸命に戦ったが、導入直後にその代替を求めた。

ブラッドレーを生産ラインから出荷し始めた直後から、陸軍はすでに後継車両の検討を始めていた。

最初に登場したのが装甲システム近代化プログラムであり、これは汎用重戦闘車両の開発を目指していたが、1990年代まで続いた末に陸軍が放棄した。

次に登場したのが未来戦闘システムプログラムであり、これはネットワーク中心の近代化計画として210億ドルを費やしたが成果を上げられず、2009年に陸軍によって中止された。

2009年の地上戦闘車両プログラムもブラッドレーに取って代わる可能性があったが、重量制限を大幅超過し、予算もオーバーしたため、陸軍はこれを破棄した。

そしてついに2018年、陸軍はブラッドレーを再び淘汰しようと、XM-30プログラムを開始した。

ブラッドレーの戦績が批判勢力の見解が誤りであることを決定的に証明した

導入以来、ブラッドレーは戦場で「ほぼ不死身」であることを証明してきた。

第一次湾岸戦争では、ブラッドレー戦闘車両はM1エイブラムス戦車よりも多くのイラク軍戦車や装甲車両を撃破した。

約2,200両のブラッドレーが投入されたが、敵の砲火により失われたのは3両にとどまり、乗員にとって「死の罠」になると当初主張されていたのと対照的に、乗員の生存率は極めて高いことが実証された。

2003年のイラク侵攻および2011年まで続いた対反乱作戦において、ブラッドレーは歩兵部隊の装甲兵員輸送車および火力支援プラットフォームとして称賛された。

ブラッドレーはオフロード運用や戦車・装甲車両との交戦というよりは、市街地環境での運用に用いられ、多くの場合、道路移動に限定されていた。

その結果、長年にわたり約150両が破壊され、数百両が損傷を受けたが、乗員の死者を最小限に抑え、同車両はその価値を証明した。

XM-30は、ブラッドレー装甲戦闘車の後継として大きな期待を背負う

陸軍での45年にわたる運用期間中、ブラッドレーにいくつかのモデルが登場した。

現役の7,000両以上のうち、その大部分をM2/M3A2およびM3A3型が占めている。

M2A4/M3A4型は、トルクと馬力の向上、乗員の防護性能の強化、および射撃管制システムの改良が施された近代化改修型である。

M7 BFISTは、砲撃の目標指定と調整を行う。

新型のXM30が最終的にブラッドレーに取って代わるかは、まだ未知数だ。

当初、批判勢力から「生存性がない」と酷評されていた車両であるにもかかわらず、ブラッドレーはこれまで、あらゆる反対派をうまく退けてきた。■

著者について：ショーン・スプーンツ

ショーン・スプーンツは、SOFREP.comの元編集長である。彼は軍事アナリスト、ライター、コメンテーターであり、その記事は『ニューズウィーク』、『CNSニュース』、『ウクルインフォーム』のほか、『Military Intelligence Professional Bulletin』を含む様々な軍事・退役軍人向けメディアネットワークや専門誌に掲載されている。彼は米海軍の退役軍人であり、航空対潜戦オペレーターおよび捜索救助ヘリコプターの乗組員として勤務した経験を持つ。