航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  1月22日、ネブラスカ州オフト空軍基地のタラップに停泊中のVC-25Aエアフォース・ワン。同機は、米国大統領の輸送機として使用されるボーイング747旅客機を改造した2機のうちの1機。 . (U.S. Air Force Photo by Josh Plueger/Released) 「この四半期および通年の実績は残念な結果に終わった。業績は予想を下回り、期待していたほど回復が進んでいない」とブライアン・ウェスト最高財務責任者（CFO）は述べた ボ ーイング の防衛事業は、2023年第3四半期に10億ドル近い損失を計上した。これには、VC-25Bとして知られるエアフォース・ワン後継機での5億ドル近い損失が新たに明らかになったことが大きい。 固定価格での開発契約とサプライチェーンの苦境にあえぐボーイングは、少なくとも2025年から2026年までの防衛事業の赤字が続くと投資家が気を引き締めている。しかし、ボーイング・ディフェンス、スペース＆セキュリティ（BDS）の目を見張るような第3四半期の損失は容認できるものではなく、回復計画から逸脱していることが今日明らかになった。 「今四半期および通年業績は期待外れでした。業績は予想を下回っており、現段階で期待していたほど回復が進んでいない」と、ブライアン・ウェスト最高財務責任者（CFO）は本日の決算説明会で述べた。 本日の決算説明会でウェストCFOは、「BDSが第3四半期にマイナスになると警告していたことを考えれば、この赤字は投資家にとってまったくの驚きではない」と述べた。しかし、同社全体の四半期損失は、金融アナリストの予想より悪化した。ウェストは本日、ボーイングのフリーキャッシュフローは通期で30億ドルから50億ドルの範囲にとどまるが、「下限 」に近づく可能性が高いと述べた。 ボーイングの決算発表によると、同社は2023年第3四半期にBDSの費用として9億2400万ドルを計上したが、これは2022年第3四半期に開示された28億ドルの損失以来、最大となった。この直近の損失は、VC-25Bプログラムに関する4億8200万ドルに起因するもので、「エンジニアリングの変更や労働力の不安定さ、サプライヤー交渉の解決に関連する製造コストの見積もり額の上昇」によるものだと、同社のリリースは述べている。 ボーイング広報によれば、VC-25Bプ

  確かに最近の航空装備は複雑になっており、開発も大変なのですが、ボーイングが手掛けるプロジェクトがことごとく遅延、コスト超過を招いているのはどうしてなのでしょうか。ボーイングだけに限ったことではないので同社を責めるのはフェアではないとしても、あまりにも目立つ話が同社では目立つと思うのですが...The War Zone記事からのご紹介です。 USN MQ-25スティングレイ・タンカーの遅延とリスクが明らかに ボーイングがMQ-25開発に新たな資金を得る中、新たな報告書がMQ-25に対するリスクについて警告 米 海軍がMQ-25スティングレイ・タンカー・ドローンの開発を急ぎすぎ、新たなリスクを招いていると米国防総省のトップ監視団が新たな報告書で懸念を示している。これと別に米軍は、ボーイングのMQ-25開発継続を支援するため、予備設計見直しの一環として6つのサブシステムにおける「部品の陳腐化を軽減」策として3600万ドルを追加供与する。 国防総省の監察総監室（DODIG）はMQ-25プログラムに関する海軍の管理について、部分修正した監査内容を昨日公表した。 「海軍当局は、プログラムオフィスと連携し、プログラムが運用能力要件を満たしていることを検証する試験と評価をプログラムオフィスが実施する前に、MQ-25プログラムの生産決定を行おうとしている。「DT&E（開発試験・評価）およびIOT&E（初期運用試験・評価）を実施せず重要な生産決定を行うことは、MQ-25プログラムが運用能力要件を満たさないリスクを高め、CVNへのMQ-25Aの配備を遅らせ、プログラムコストを増加させる」。 海軍は2018年に空母搭載空中給油システム（CBARS）コンペの勝者としてボーイングの設計を選択し、現在の計画では76機のMQ-25Aを取得することになっている。DODIGによると、この総計は7機の生産前機材、12機の低率初期生産（LRIP）モデル、そして多くのフルレート生産ロットの57機で構成されている。 ニミッツ級空母とフォード級空母には、人間のオペレーターがMQ-25の飛行を監督できる地上管制ステーションも設置される。試験、訓練、その他の目的のために、追加の地上管制ステーションが設置される予定だ。 DODIGのレビューによると、MQ-25プログラムは、研究、開発、試験、評価に

  米中が空で対決すれば、中国に有利な戦況となり、数で優位を誇るPLAAFがいくら優秀と言っても数では劣るUSAFなど西側空軍を撃破してしまえば、台湾は自由を喪失するというグルーミーな観測を1945が伝えていますのでご紹介します 。  中国は空戦で米国に勝てる 中国人民解放軍空軍（PLAAF）はアメリカ空軍と肩を並べようと20年近く努力してきた。国防総省の最近の報告書は、中国空軍がアメリカ空軍の真のライバルに近づいてきたと強調している。 中国空軍は台湾上空での戦いでは戦闘機の数の多さでアメリカ軍を圧倒できるかもしれない。 中国は、台湾上空の覇権をめぐり96時間の空中戦を計画しており、重要なインフラ・ノードへの外科的攻撃を計画している。中国軍は台湾政府に対する斬首攻撃も計画している。こうした動きは台湾侵攻の前段階となる。 中国は、台湾の領土防衛を一掃できる規模の空軍を必要としており、また、米国と地域の同盟国の軍事的対応から自国の領土と侵攻軍を防衛する必要もある。 中国の戦争プランナーは航空機数を増やしただけでなく、技術力も向上させた。中国は、アメリカのF-22ラプターやF-35に対抗するため、第5世代戦闘機を大量製造した。技術アナリストには、中国の第5世代戦闘機はアメリカほどの性能もステルス性もないと主張する向きが多い。 しかし、それは重要ではない。中国は何を作るにしても、完璧である必要はない。十分な性能があればいいのだ。 「量にはそれなりの質がある」という古い毛沢東主義の教義は、「地理は運命である」という古い公理とうまく組み合わさっている。中国の標的は、インド北部であれ、南シナ海や東シナ海であれ、台湾であれ、すべて中国の海岸近くにある。これらはアメリカから遠い。 中国のホームフィールドアドバンテージ したがって、米軍は広大な距離を越えて軍隊を展開し、中国の紛争地域に軍隊を近づけるため、基地や給油の権利を地域のパートナーに依存しなければならない。北京はアメリカに対してホームフィールドアドバンテージに相当するものを享受しており、戦闘機をバターのように製造する巨大な産業能力も有している。 中国の戦闘機がアメリカほど洗練されていないことも、残念ながら中国にとっては有利だ。彼らの戦闘機は、アメリカが戦闘機を配備し、修理し、交換するよりもはるかに信頼性が高く、速く、簡単に交換が

現地時間日曜日に発生した日本郵船が運行する自動車運搬船ギャラクシー・リーダー強襲事件で、主犯のフーシ派はイスラエル船舶だと主張していましたが、どうも同船の所有関係は込み入っているようです。 The War Zoneの記事からのご紹介です。 Houthi screencap フーシ派はヘリコプターで襲撃していた 戦闘員少なくとも7人が、民間商船ギャラクシー・リーダーにヘリコプターで移動し、ブリッジを占領した イランの支援を受けた反政府勢力組織フーシ派は月曜日、紅海を航行中のバハマ船籍の車両運搬船ギャラクシー・リーダーに対する日曜日のヘリコプター襲撃を映したビデオを公開した。フーシ派は現在も同船と乗組員25人を拘束している。米軍当局者が『ウォー・ゾーン』紙に語ったところによれば、フーシ派による船舶へのヘリコプター攻撃はこれが初めてだという。 映像は、UB-32ロケットポッドと思われるものとドアにPKM軽機関銃を装備したフーシのMi-171Sh型輸送ヘリコプターが同船に向かって飛行する様子から始まる。黒、赤、白、緑のパレスチナ国旗と赤、白、黒のフーシ国旗を掲げたヘリコプターは、船尾から船首に向かい同船の上空を低空飛行し、ヘリコプターが飛び去る前に、少なくとも7人の武装したフーシの戦闘員が飛び出しギャラクシー・リーダーに乗り込む間だけ着陸した。 AK-47で武装した戦闘員たちはブリッジに向かって移動する。 ヘリコプターから降りた後、フーシ派の反乱軍はブリッジに向かって移動する。(フーシのスクリーンショット） 彼らは近づき、中に入り、そこにいた乗組員少なくとも3人を捕虜にした。 フーシ派反乱軍が接近し、ブリッジに侵入。(フーシのスクリーンショット） 映像はその後、貨物室の中で反乱軍の一人が右手にピストルを振りかざし、"アッラーフ・アクバル（神は偉大なり）"と叫ぶシーンに切り替わる。 フーシ派の反乱軍が、アラー・アクバル（神は善なり）と叫びながら空の貨物倉の周りを歩いているのが映っている。(フーシ派のスクリーンショット） 映像は、2015年にイエメン空軍の航空機一式を鹵獲したフーシ派が、穏健な海況の日中、海上で少なくともヘリコプターによる船舶襲撃を行う技術を身につけたことを示している。 NBCによれば、事件は現地時間の日曜午後1時頃に起こった。AP通信による

  The War Zoneが米空軍が実現を目指しているCCA協調型無人戦闘航空機についてケンドール長官の発言等を通じて概要を紹介しています。中国の数の横暴に対抗できる手段になるのか。NGADの一つにもなるシステムオブシステムズ構想としても注目です。 USAF CCAは、F-35の4分の1から3分の1の機体価格を想定していることが明らかになった フ ランク・ケンドール空軍長官は、有人機とともに戦う将来の無人戦闘機CCA（Collaborative Combat Aircraft）の価格が、現在のF-35共用打撃戦闘機の4分の1程度になるよう目指していると述べた。ケンドール長官は今日、ワシントンD.C.のシンクタンク、新アメリカ安全保障センター（CNAS）で行われた公開イベントで、CCAプログラムについて説明した。 　CCAの中心は、有人戦闘機と密接に連携し高度な自律性を持つ高性能無人航空機少なくとも1000機の取得である。このプログラムは、空軍の大規模な次世代航空優勢（NGAD）近代化構想の一部となり、新しい有人第6世代戦闘機、兵器、電子戦スイート、センサー、戦闘管理能力、エンジン、その他のシステムの開発も含む。 　ケンドールをはじめ空軍高官は、こうした乗員なしの航空機を、特に中国とのハイエンド戦において、空軍がどのように作戦を遂行し、将来的に重要になる「アフォーダブル・マス」の達成に重要な要素となると繰り返し説明している。 　「NGADプラットフォームとF-35、そしてB-21を戦闘機材として購入するだけでは、空軍を維持できない。これらのシステムはすべて（場合によっては）1億ドル以上のカテゴリーに入る。「だから、大規模で手頃な価格を実現できるものが必要だ。CCAはそのために設計された」。 　CNASのシニアフェロー兼防衛プログラム・ディレクターであるステイシー・ペティジョンとのケンドール長官談話と、その後の質疑応答から、CCAに関するその他の主な要点は以下の通りである： CCA1機の大まかな予想コストは、F-35統合打撃戦闘機の現在の単価の「4分の1から3分の1」程度になる。 空軍は、CCAへの要求内容の定義を確立し、要求の「適切なバランス」に取り組む「初期段階」にある。 「作戦コンセプトに合致した航続距離とペイロード特性が必要だ」。このコンセプトは、「有人戦闘機

  USNI Newsの記事からです。英海軍の最新鋭空母は現在米東海岸沿岸で各種機材の運用テストを展開中です。今回は新型無人機の空母運用に成功しました。海上自衛隊も視察団を派遣していますが、F-35Bだけに眼を奪われず、無人機を空母運用する新しい可能性にも注目しているのではないでしょうか。 Mojave aircraft is taken back into the hanger after a successful trail on HMS Prince of Wales. Royal Navy Photo 米東海岸沖でのHMSプリンス・オブ・ウェールズ（R09）の試験で、アメリカの新型無人航空機（UAV）が空母から初めて発着艦した。 　 英国海軍のクイーン・エリザベス級最新空母の艦上で ジェネラル・アトミクス のモハーベMojave短距離離着陸（STOL）実証機をテストした。「試験の成功は、海上航空における新たな夜明けを告げるものであり、英海軍の空母打撃群が有人機無人機混成の戦闘部隊へと進化する上で、また新たな刺激的な一歩となる」と、モハーベの試験計画者であるジェームズ・パーキン海軍少将は述べた。 　プレデターの派生型リーパーとグレイ・イーグルが原型のモハーベは、アレスティング・ギアがない空母や準整備された着陸場のような厳しい環境でも、短い滑走路に着陸できる。モハーベは翼幅を広げ、従来の2倍以上のペイロードを搭載できるため、さまざまなセンサーやペイロードを展開することができる。ジェネラル・アトミクス￥は、モハーベを「2倍の火力」と表現し、16発のヘルファイアミサイルを搭載できることを強調している。 　モハーベの運用テストは、プリンス・オブ・ウェールズの秋の配備で計画された多くのトライアルのひとつ。9月に英空母がアメリカ東海岸に到着して以来、飛行甲板にはF-35BライトニングII、MV-22オスプレイ、UH-1Yヴェノム、CH-53Eスーパースタリオン、AH-1Zヴァイパー、MH-65Eドルフィンなど、アメリカ海兵隊や沿岸警備隊の航空機が多数配備された。しかし、プリンス・オブ・ウェールズの航空群・飛行甲板作戦司令官であるマーティン・ラッセルは、さまざまな航空試験の中でもモハーベの試験が「ハイライトのひとつ」だと指摘した。 　「私のチームと私は、モハーベを初めて空母