インドネシアが空母保有海軍の最新メンバーになった―イタリアが寄贈した旧ジュセッペ・ガリバルディは残された供用期間も短く「安物買いの銭失い」になるのではないか。インドネシアには空母運用固定翼機は皆無。

 

インドネシアがアジアの空母保有国として追加された

Another Asian Nation Now Has an Aircraft Carrier

• The National Interest

• 2026年9月26日

• 執筆：ピーター・スチウ

• https://nationalinterest.org/blog/buzz/another-asian-nation-now-has-aircraft-carrier-ps-092626

2024年2月、ITSジュゼッペ・ガリバルディGiuseppe Garibaldi（C551）は、NATOの海軍演習に参加するため、英国ポーツマスを出港した。この空母はインドネシアに寄贈され、同国は先週、新名称「KRIスリウィジャヤ」Sriwijayaとして発表した。（Shutterstock/Kevin Shipp）

インドネシアはイタリアの空母ジュゼッペ・ガリバルディの引き渡しを受け、KRI スリウィジャヤとして就役させた

インドネシアに今月初め、中古の空母が引き渡された。これは、かつてイタリア海軍（Marina Militare）の旗艦であったITSジュゼッペ・ガリバルディ（C551）で、19世紀のイタリア統一に貢献した著名な愛国者にちなんで名付けられた艦である。通常動力式の空母は、木曜日に執り行われた式典で正式に改名され、イタリアの三色旗（緑・白・赤）が降ろされ、赤と白のインドネシア国旗が掲揚された。同艦は「KRI スリウィジャヤ」（100）として再就役した。

この空母は現在、古代のスリウィジャヤ（スリヴィジャヤ帝国とも表記される）に敬意を表している。スリウィジャヤは、インドネシア諸島の大部分を支配し、7世紀から13世紀にかけて東南アジアの海上覇権を握っていた強大な海洋王国であった。

「イタリア海軍に所属していたこの艦は、現在『KRIスリウィジャヤ』という名を冠し、主権とインドネシアへの奉仕の象徴として赤と白の旗を掲げている」 インドネシア海軍の広報官トゥングルは、 AP通信への声明でこのように述べた。

空母KRI スリウィジャヤ：古いとはいえ今も実戦能力を備えている

• 就役年： 1985年（ジュゼッペ・ガリバルディとして）

• 全長： 180.2 m (591 ft)

• 全幅： 33.4 m (110 ft)

• 排水量： 14,150トン

• 推進装置： 4基のフィアット・アヴィオ LM2500ガスタービン（総出力81,000馬力）によるCOGAG（Combined Gas and Gas）システムで、2本の軸を駆動。

• 最大速力： 30ノット（34.5マイル/時、55.56キロ/時）

• 航続距離： 7,000海里（8,055マイル、12,964 km）

• 航空機収容能力： 格納庫および飛行甲板には最大18機の航空機を収容可能

• 武装： 地対空ミサイル発射装置（シー・スパロー／アスピデ）、3連装魚雷発射管、オト・メララ製40mm DARDO CIWS機関砲

• 乗員： 約400名

就役から41年を経たこの軽空母は、1985年にイタリア海軍によって就役し、2024年に退役するまで約40年間にわたり供用されてきた。ローマは、潜水艦や航空機の売却も含まれる可能性のあるインドネシアとの広範なパートナーシップの一環として、同艦をジャカルタに寄贈した。

イタリア海軍の旗艦だったこの艦は、スエズ運河と紅海を通過し、インド洋を横断する25日間の航海を経て、先週、東南アジアの海洋国家に到着した。

KRIスリウィジャヤとして就役するこの空母の航空団は、インドネシアが現在、空母運用可能な固定翼機を保有していないため、10機から18機の回転翼機のみで構成される。インドネシア海軍は、同艦を移動式の指揮・支援拠点として運用し、インドネシア諸島全域での海上作戦においてドローンやヘリコプターを投入できるようにする予定だ。

戦闘任務も含まれる可能性があるが、インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領は、この空母の主な役割は、東南アジアで深刻化している森林火災や泥炭地火災との闘いにあると示唆している。

インドネシアは、1997年にタイ王国海軍に就役した HTMSチャクリ・ナルエベットに続き、東南アジアで空母を保有する2番目の国となる。スリウィジャヤと異なり、チャクリ・ナルエベットはスペインで建造されたものの、タイが独自に購入したものである。

この空母は固定翼戦闘機を運用しないため、ガリバルディよりも少人数の乗組員で済むことになる。同艦に配属された400名の乗組員のうち、約100名が初期訓練を開始している。

「無料」の空母がインドネシアに莫大な費用を強いる

イタリアはインドネシアに同空母を無償で提供したが、同国にとっては退役処理費用を節約できたという意味で、ある種の利益となった。インドネシアは現在、一からこのような艦艇を建造する能力がないため、寄贈された空母は歓迎すべき贈り物だった。

しかしスリウィジャヤは、かなり高額な「無料の贈り物」となる可能性がある。同艦をインドネシア基準に合わせて改修・改装し、装備を整えるには、ジャカルタ政府に約16兆ルピア（9億ドル）の費用がかかる見込みであり、これは同プロジェクトに現在割り当てられている予算を上回る額だ。インドネシア財務省は当初、初期プログラムの資金として4億5000万ドルの予算を承認していたが、コストは上昇しており、現在では大型輸送ヘリコプター用に2億5000万ドル、さらに多目的ヘリコプターやトルコ製バイラクタルTB3海軍ドローン用に数億ドルが追加されている。

批判派からは、改装費用がインドネシアの年間海軍予算の膨大な割合を占めていることへの懸念が示されている。特に、同空母の運用寿命の延長はせいぜい15年から20年程度にとどまる可能性があるためだ。（ガリバルディは1985年に就役し、現在では就役から50年目を迎えており、あとどれほど持ちこたえられるのか疑問視されていることを想起しておく価値がある。） スリウィジャヤが退役すれば、ジャカルタはリサイクル費用も負担せざるを得なくなる。

インドネシアが、ブラジルがかつての旗艦サンパウロ（A-12）で経験したような不運を、この中古空母では免れることを願うばかりだ。かつてフランス海軍のクレマンソー級空母フォッシュであったこの老朽化した空母は、2000年に1,200万ドルでブラジルに売却されたが、海上で過ごした時間はごくわずかだった。システムの故障をはじめとする深刻な機械的問題に悩まされ、2005年には機関室で大規模な火災が発生し、その老朽化を加速させた。

10年以上にわたる休眠期間を経て、サン・パウロは2018年に退役した。海軍歴史博物館への転用が検討されたものの、ブラジル海軍はトルコのリサイクル企業にスクラップとして売却することを選択した。しかし、同空母に有毒物質が充填されている可能性があることなど、環境上の懸念から、地中海を通過させることはできなかった。他に選択肢がなく、トルコ側への引き渡しも不可能となったため、ブラジル海軍は2023年2月、同艦を南大西洋の真ん中まで曳航し、沈没させた。■

著者について：ピーター・スチウ

ピーター・スチウ は 寄稿 し、30年にわたるジャーナリズムのキャリアの中で、数十の新聞、雑誌、ウェブサイトに記事を寄せてきた。彼は、軍事装備、銃器の歴史、サイバーセキュリティ、政治、国際情勢について定期的に執筆している。ピーターはまた、 寄稿ライター として『フォーブス』および 『クリアランス・ジョブズ』にも執筆している。ミシガン州を拠点としている。Twitterでは @PeterSuciuをフォローできる。

なぜインドネシアは韓国とのKF-21で及び腰になったのか―両国の対立があってかジャカルタは同戦闘機の現地生産を断念、戦闘機の共同開発はなかなか難しいようです

 

KF-21複座型の試作機。（画像提供：ROKAF）

インドネシアがKF-21の現地生産を見送り

Indonesia Won’t Produce the KF-21 Locally

• The Aviationist

• 2026年6月30日 午後10時30分（CEST）

• Parth Satam

https://theaviationist.com/2026/06/30/indonesia-wont-produce-the-kf-21-locally/

当初の計画と異なり、インドネシアはKF-21「ボラメ」の現地共同生産を行わず、韓国からの直接調達を選択した。

KF-21「ボラメ」戦闘機をめぐる韓国とインドネシアの間の長年の対立が、ある程度解決に至ったようだ。ジャカルタは2026年6月29日、同機を現地で共同生産しないことを確認した。当初、KF-21は韓国航空宇宙産業（KAI）のジュニアパートナーとして、ディルガンタラ・インドネシアによって製造される予定だったが、資金拠出、技術共有、作業分担、知的財産権の盗用疑惑をめぐる意見の相違が両国間で摩擦を引き起こした。

2025年、韓国がインドネシアの拠出額を6000億ウォン（約3億8900万ドル）に引き下げると発表し、こうした問題の結末の兆しが見えていた。これは、当初インドネシアが合意していた1兆6000億ウォン（約10億ドル）からは大幅減額であり、現在、同プロジェクトの総額は8兆1000億ウォン（約53億ドル）と報じられている。

しかし、ソウルは6機のKF-21試作機の1機のジャカルタへの移管を承認する見通しだ。これは、2月にインドネシアと合意した「価値移転」計画に基づくものであり、国防調達庁（DAPA）が4月に国会の国防委員会で明らかにした。

韓国中央日報によると、5号機の譲渡総額は、インドネシア側の最終分担金である6000億ウォン（3億8900万ドル）に見合うものとなっている。KF-21の5号機は2023年5月に初飛行を行い、その後、AESAレーダーの試験や空中給油試験に参加してきた。

KF-21はここ数年、開発が着実に進んでおり、2025年12月には各種空対地兵器のピットドロップ試験を実施し、2026年1月までに飛行試験計画を予定より前倒しで完了させた。KAIは2026年3月に量産機40機の1号機をロールアウトし、2週間前には、DAPAも同機が耐空性カテゴリー745項目の検査要件をすべて満たしたことを受け、KF-21に初期型式証明を交付した。これには機体構造、兵器統合、電子システムなどが含まれていた。

インドネシアでの製造は見送り

インドネシア国防省の広報官リコ・リカルド・シライトは、この動きを最初に報じたジャカルタ・グローブに対し、その事実を認めた。「政府はKF-21ボラメ計画を調整している。今後、同機の共同生産は行わず、直接調達方式とする」と、シライトは同紙に語った。

シライトによると、政府は「プログラムの有効性、技術移転、経済的価値、および国内の防衛ニーズ」を考慮し、KF-21プログラムについて「包括的評価」を行ったという。『ジャカルタ・グローブ』はさらに、同広報官が「インドネシアがKF-21戦闘機を何機購入するかは未決定」と認めたと付け加えた。

第5号機プロトタイプのインドネシアへの引き渡し

KJADによると、単座の第5号機プロトタイプの引き渡し額は約3,500億ウォンで、これはインドネシアによる最終的な6,000億ウォンの拠出金の一部である。パッケージ総額には、1,742億ウォン相当の技術移転と、開発・試験データに対する758億ウォンが含まれる。

2023年5月の初飛行以来、第5号機は、AESAレーダーを含む主要なエイビオニクスの性能検証や、空中給油試験に使用されてきた。

インドネシアは当初、KF-21の開発費の約20％を負担する条件で本プログラムに参加した。その金額は約1.6兆ウォンに上ったが、一連の予算制約や国内経済情勢により支払いが遅延し、ジャカルタ側が条件の再交渉を求めているとの報道もあった。

これを受け、韓国政府はインドネシアの負担額を6000億ウォンに引き下げ、見直しを経て「試作機をゼロから譲渡するかどうか」についても検討したとKJADは付け加えた。最終的に、総額6000億ウォンのうち、インドネシアは5360億ウォンを送金し、報道によれば、残りの640億ウォンを6月までに支払う予定だった。

KJADは当時、「DAPAは全額支払いが確認され次第、試作機および開発データの引き渡し時期を最終決定する予定だ。資金の引き渡しプロセスとは別に、韓国はKF-21戦闘機16機の輸出についてインドネシアと協議を続けている」と述べていた。また、インドネシアはその後、残る640億ウォンを振り込み、6,000億ウォンの全額を支払ったと報じられている。

KF-21とインドネシア

2025年6月、インドネシア空軍（TNI-AU）のフェレル・リゴナルド大佐とポーランド空軍司令官のイエレヌシュ・ノヴァク少将が、KF-21「ボラメ」を初めて操縦した。この第4.5世代戦闘機は、2014年にソウルとジャカルタが締結した7.5兆ウォン（63億ドル）規模の協力事業の一環で、インドネシア側は開発費の20％を負担すると約束していた。

しかし、この共同プログラムでは、両国間で資金面、産業分担、技術移転に関する意見の相違が生じてきた。2018年、インドネシアは費用分担の見直しを求め、2022年に分担金の支払いを再開した。

その後、2024年には、インドネシア人技術者2名が、フラッシュドライブに航空機の技術データを盗み出そうとしたとして告発された。その後、韓国の国防科学技術庁（DAPA）、国家情報院、国防防諜司令部による調査の結果、機密データの窃取はなかったと結論付けられ、事実上、インドネシア人技術者たちの嫌疑は晴れたと、ヘラルド・コーポレーションが報じた。

同メディアはさらに、ジャカルタ側が技術移転の範囲、技術的な「ノウハウ」、および知的財産権（IP）に懸念を抱いていたと付け加えた。これらの問題は、外交レベルで非公式に協議されてきたと報じられている。

こうした中、KEDGlobalは2025年6月13日、DAPAがインドネシアの拠出額を「3分の2」削減し、6000億ウォンとすることで合意したと報じた。同紙は当時、DAPAおよび国防省（MND）の当局者の話として、この削減はジャカルタへの「当初合意されていたよりも少ない技術移転」を条件としていると伝えた。

合意書は、ジャカルタで開催された「インド・ディフェンス・エキスポ＆フォーラム」の期間中に署名された。結果として、分担額削減により、産業面での協力範囲は完全に消滅した。

それでも、インドネシア空軍は実質的な第4.5世代および第5世代の戦闘機部隊を保有することになる。同軍はまもなくダッソー・ラファール42機を運用する予定であり、先ごろ初号機が引き渡されたほか、トルコ航空宇宙産業（TAI）とKAAN戦闘機48機の契約を締結している。

このトルコ製戦闘機については、現地での組立および製造権が大幅に認められる見込みだ。また、インドネシアはF-15EXの購入計画を断念し、中国のJ-10Cに90億ドルを予算計上したが、この調達はまだ実現していない。■

執筆：パース・サタム

パース・サタムのキャリアは、2つの日刊紙と2つの防衛専門誌での15年に及ぶ活動に及ぶ。彼は、人間の活動としての戦争には、どのミサイルやジェット機が最も速く飛ぶかという問題をはるかに超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史と交差する点から軍事問題を分析することを好んでいる。彼の執筆活動は、防衛・航空宇宙、戦術、軍事ドクトリンと理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エナジー部門、宇宙分野に至るまで、幅広い分野を網羅している。

インドネシアが「あさぎり」級駆逐艦の取得に関心を示す―フィリピンとは異なる海洋事情があり、日本は対象国別にきめ細かいニーズ対応をしようとしている

 

海上自衛隊の「あさぎり」級駆逐艦にインドネシアが関心を示す

Indonesia Eyes JMSDF Asagiri-Class Destroyers as Japan Tailors Warship Transfers to Southeast Asian Partners

• Naval News

• 2026年5月6日掲載

• 文：高橋幸佑

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/06/indonesia-eyes-jmsdf-asagiri-class-destroyers-as-japan-tailors-warship-transfers-to-southeast-asian-partners/

「あさぎり」級駆逐艦「さわぎり」。海上自衛隊提供。

日本とインドネシアは、海上自衛隊の「あさぎり」級駆逐艦の中古艦の譲渡の可能性について実務者レベル協議を開始することで合意した。東京の防衛装備品輸出政策の拡大に向けた新たな一歩となり、日本が地域パートナーの具体的な要件に合わせて海軍協力を調整していることを浮き彫りにしている。

小泉進次郎防衛大臣は6月5日、東京でインドネシアのシャフリー・シャムスディン国防相と会談した。防衛省によると、シャフリーは「あさぎり」級駆逐艦の譲渡を含む防衛装備・技術協力の「具体化」へ意欲を示した。双方は、5月に設立された実務レベル枠組みを通じ、訓練、整備、運用支援について協議することで合意した。

この動きは、日本が防衛装備品の輸出規制を改正し、特定の条件下で海軍艦艇を含む致死性防衛装備品の移転を許可して2ヶ月後のことだ。東京はフィリピン、インドネシア、ニュージーランドなど、志を同じくする国々との防衛協力を加速させている。

「来日中のインドネシアのシャフリ・ジャムスディン国防相と会談を行った。「あさぎり」譲渡に関する協議を開始することで合意に至り、インドネシアとの絆をさらに強めることができた。これにより、オーストラリアへの「最上」、フィリピンへの「有熊」、そしてインドネシアへの「あさぎり」と、駆逐艦を通じた実質的な協力をより広範な規模で拡大することになる。これは、インド太平洋地域の平和と安定に貢献するための確かな一歩である。シャフリ大臣との友好関係に感謝します。」小泉進次郎防衛大臣のX投稿

インドネシアの関心が特に注目に値するのは、現在、中古の「あぶくま」級護衛艦の譲渡を進めているフィリピンとの対比だ。両艦とも海上自衛隊所属艦艇であり、対水上・対潜能力は類似しているが、異なる任務のため設計されており、能力の水準には大きな違いがある。

両クラスとも76mm艦砲、ハープーン対艦ミサイル、ASROC対潜ロケット発射機、および軽量魚雷を装備している。しかし、主な違いは防空能力と航空能力にある。

約2,000トンのあぶくま級護衛駆逐艦（DE）は、ファランクス近接防御兵器システム（CIWS）を1基搭載しているものの、地対空ミサイルは装備していない。また、ヘリコプター格納庫もなく、対潜作戦においては主に艦載センサーと兵器に依存している。乗組員は約120名で、運用・維持コストは比較的低廉である。

これに対し、約3,500トンのあさぎり級駆逐艦（DD）は、8セル式のシー・スパロー対空ミサイル発射装置、2基のファランクスCIWS、およびSH-60J対潜ヘリコプターを運用するための設備を備えている。これらの装備により、防空、監視、対潜能力が大幅に向上しており、同型艦はより高性能な多用途水上戦闘艦となっている。

両級は推進方式と就役時期も異なる。「あさぎり」級は、2本の軸を駆動する4基のガスタービンからなる複合ガスタービン・ガスタービン（COGAG）方式を採用しているのに対し、「あぶくま」級は、2本の軸を駆動する2基のディーゼルエンジンと2基のガスタービンからなる複合ディーゼル・ガスタービン（CODOG）方式を採用している。

この違いが実用上意味するのは、あぶくま級のCODOG方式は巡航速度での燃費効率に優れており、沿岸哨戒任務に適しているのに対し、あさぎり級の全ガスタービン式COGAG方式は、外洋型駆逐艦としての役割に即して、速度と出力を優先しているということである。

「あさぎり」級は、現在も海上自衛隊で現役を務める最も古い駆逐艦クラスである。1988年から8隻が建造され、うち1隻はすでに退役している。これに対し、1989年から就役した「あぶくま」級護衛艦6隻はすべて現役を維持しているが、日本海軍では「もがみ」型フリゲートなどの新型艦が就役するにつれ、順次退役していく見込みである。

「あぶくま」（DE-229）は、あぶくま級護衛駆逐艦の旗艦である。1989年12月12日に就役した。海上自衛隊提供写真。

フィリピン海軍にとって、あぶくま級は当面の要件に十分適合しているようだ。フィリピンは南シナ海において、中国海警局の船舶や海上民兵部隊との対峙を含め、継続的な課題に直面している。こうした状況下では、対水上・対潜水艦能力が重要となる一方、高度な防空システムは二次的な考慮事項となる。

「あぶくま」級には実用的な利点もある。その小型化、運用コストの低減、および要員数の削減により、フィリピン海軍への統合は比較的容易だろう。海上自衛隊が同級艦を新型の「もがみ」級フリゲートに更新する際、日本はこの同級艦6隻すべてをパッケージとして供与する可能性があり、それにより後方支援、訓練、維持管理が簡素化される。

インドネシアの要件はかなり異なる。世界最大の群島国家インドネシアは、マラッカ海峡からナトゥナ諸島周辺海域に至る広大な海域を監視・防衛しなければならない。こうした任務には、より長い航続距離、より広範な監視範囲、そしてより高い作戦上の柔軟性が求められる。

「あさぎり」級は、搭載ヘリコプター能力と強化された防空システムを通じて、これらのニーズにより効果的に対応できる。また、インドネシアはより大型の水上戦闘艦の運用経験も有しており、「あさぎり」級の規模と複雑さを持つ艦艇への移行もより円滑に進められるだろう。

これらの譲渡計画は、日本が防衛装備品の輸出において、よりきめ細やかなアプローチを展開しつつあることを示唆している。東京は、単一のプラットフォームを複数国に提供するのではなく、利用可能な装備を個々のパートナーの運用上のニーズに合わせる姿勢を強めているようだ。もし提案されている「あぶくま」の移転が、主に南シナ海における最前線の海上抑止力を強化することを目的としているのであれば、「あさぎり」に関する協議は、東南アジアにおける主要な海洋大国としてのインドネシアの役割を支援するものと見なすことができる。これら2つの事例は、海上自衛隊の中古艦艇が、インド太平洋全域で防衛産業および外交上の存在感を拡大しつつ、地域の海上安全保障パートナーシップを強化するという日本の広範な戦略の手段となりつつあることを示している。■

高橋幸佑

高橋幸佑は、日本を拠点とする防衛問題のライターである。Janes Defence Weekly、Jane’s Navy International、Monch Publishingなどに寄稿している。元ハフポスト・ジャパン編集長であり、朝日新聞社およびブルームバーグの元スタッフライターでもある。高橋氏は1993年に慶應義塾大学経済学部を卒業した。朝日新聞社とダウ・ジョーンズ社での勤務を経て、コロンビア大学ジャーナリズム・スクールおよび国際公共政策大学院（SIPA）で学び、2004年にジャーナリズム学修士号および国際関係学修士号を取得した。1993年に朝日新聞の記者として入社する前は、川崎市の姉妹都市プログラムの交換研修生としてボルチモア経済開発公社に勤務し、日米間の貿易問題について調査を行った。その功績により、1988年にボルチモア市の名誉市民に選ばれた。

インドネシアに「もがみ」級フリゲートを防衛省がトップセールス中。潜水艦にも同国が感心示す。防衛装備品輸出での知見を高めていく日本。

 

横須賀の「くまの」艦上で会談するインドネシアと日本の防衛相（2025年）。防衛省。

日本が「もがみ」級フリゲート・潜水艦をインドネシアへ提案中

• Naval News

• 2026年5月14日公開

• ファウザン・マルフティ

日本政府は、武器輸出規制の緩和および地域の地政学的状況を背景に、ジャカルタとの安全保障協力を深化させようとしており、インドネシアに「もがみ級」フリゲートおよび潜水艦の提供を提案している。

4月11日、インドネシア海軍（TNI AL）のムハンマド・アリ海軍大将 Admiral Muhammad Aliは、日本がインドネシアに対し「もがみ」級フリゲートおよび潜水艦の提供を提案していることを確認した。同大将によると、提案は小泉進次郎防衛大臣とシャフリー・ジャムスディンSjafrie Sjamsoeddin国防相との最近の会談で伝えられた。

アリ提督によれば提案はインドネシア国防省が協議・検討中で、最終決定は同省によって下される。

なお、小泉大臣は5月3日と4日にインドネシアを訪問し、シャフリー大臣と両国の海上抑止力強化を目的とした装備・技術パートナーシップを含む新たな防衛協力協定に署名した。

調印式において、小泉大臣は日本の武器輸出規制を緩和する最近の決定について説明し、一方、シャフリー大臣は、日本が改定した武器移転枠組みの中で、実務的な協力を模索する用意があることを表明した。

改定された枠組みにより、インドネシアを含む既存の防衛技術協定を結んでいるパートナー国への、軍艦やミサイルを含む致死性軍事装備の輸出が可能となる。

Naval Newsによるコメント

インドネシアへの「もがみ級」フリゲート艦の売却の可能性に関する報道は、少なくとも2021年、ジャカルタと東京が「防衛装備品・技術移転に関する協定」に署名して以来、何度も流れている。それ以来、日本はインドネシアの軍や政府の高官に同級艦を積極的に紹介してきた。

注目すべきは、もがみ級フリゲート少なくとも2隻がインドネシアに寄港している点だ。JSくまの（FFM-2）は2023年に、JSやはぎ（FFM-5）は2025年に寄港した。

さらに、2025年に別々の日程で横須賀を訪問した際、シャフリー国防相とアリ海軍大将がJSくまのに乗艦しており、これは日本がインドネシアに対し「もがみ級」を推進することに強い関心を持っていることをさらに示している。

横須賀で2隻の「おやしお」級潜水艦の前でポーズをとるインドネシア海軍関係者（2025年）。TNI AL提供の写真。

潜水艦の提案に関しては、具体的にどの型が提案されているかについて公式発表はない。しかし、本誌取材によると、インドネシアは中古の大鮫級潜水艦の取得に関心を正式に表明しているという。横須賀訪問中、アリ提督は同級6番艦である「なるしお」（SS-595）に乗艦した。

一方、シャフリー国防相は「たいげい」型潜水艦の「じんげい」（SS-515）に乗艦した。

横須賀の「じんげい」に搭乗するインドネシアと日本の国防相（2025年）。インドネシア国防省提供の写真。

日本がインドネシアに対し「もがみ級」フリゲート艦の販売を推進しているのは、同設計が国際的に注目を集めているためだ。2025年8月、オーストラリアは改もがみ級をオーストラリア海軍の次期汎用フリゲート艦計画で優先プラットフォームに選定したほか、ニュージーランドも英国の「タイプ31」と並び、次期フリゲート艦要件として同艦を検討中である。

また、最近の報道によると、米国防総省が米海軍に対し、日本および韓国の造船所や海軍艦艇の設計を調査するよう要請したことから、もがみ級への関心は米国にも広がる可能性がある。■

ファウザン・マルフティ

ファウザン・マルフティ氏は、インドネシアのジャカルタを拠点とする防衛アナリストである。軍事、近代化、外交に強い関心を持つ同氏は、インドネシアの防衛情勢について数多くの記事を執筆している。また、インドネシアの防衛関連事項を議論することに焦点を当てた英語圏向けのTwitterアカウントも運営している。

Indonesia Confirms Mogami Frigates and Submarine Offers from Japan

• Published on 14/05/2026

• By Fauzan Malufti

• https://www.navalnews.com/naval-news/2026/05/indonesia-confirms-mogami-frigates-and-submarine-offers-from-japan/

インドネシアと韓国がKF-21開発協定の改定に調印（Breaking Defense)―インドネシアは分担金未払のまま、新協定に移行しましたが、今度は大丈夫？ましてやイは各国の機材にも食指を伸ばしていますね

 

「潜水艦、火力、防空システムなど、さまざまな分野におけるインドネシアとの防衛産業の協力を強化し、将来は東南アジア地域全体に協力を拡大していく」（ソク・ジョンゴンDAPA 長官）。

2023年、マレーシアで開催された LIMA会議で展示された KAI の KF-21 戦闘機設計の模型。（Reuben Johnson/Breaking Defense）

韓国とインドネシアは、韓国航空宇宙産業（KAI）の KF-21 ボラメ戦闘機開発プログラムへのインドネシアの参加に関する再構築協定に署名したと、韓国防衛調達プログラム庁（DAPA）が本日発表した。

　東南アジア諸国がトルコから KAAN 戦闘機を購入することに合意したわずか数日後、両国は、インドネシアの KF-21 プログラムへの継続的な参加に関する「共同開発プロジェクト協定」の改定に署名した。

　新協定には、2016年に締結した当初の協定に基づく支払いが長年にわたって履行されなかったことを受け、インドネシアのプログラム参加分負担額の改定が含まれている。

　DAPA は、インドネシア国防省が「KF-21 の共同開発に関する残りの負担分の支払手続きを開始している」と発表し、インドネシアが負担分の支払いを継続すれば、両国の防衛産業協力は再び勢いを増すだろうと付け加えた。

　この合意は、インドネシアの首都ジャカルタで開催されたインド防衛展示会（Indo Defence Expo）で、DAPA のソク・ジョンゴン長官とインドネシアのサフリ・ジャムスディン国防相、ドニー・エルマワン・タウファント国防副大臣との会談を受けて締結された。

　発表によると、ソク長官はインドネシアの閣僚との会談で、海軍およびその他のシステムにおける両国の将来的な協力の可能性について協議した。

　DAPA の発表では、「潜水艦、火力、防空システムなど、さまざまな分野におけるインドネシアとの防衛産業の協力を強化し、将来は東南アジア地域全体に協力を拡大していく」とある。

　DAPA の発表では、KF-21 の開発費用のうちインドネシアが負担する割合については明らかにされていないが、韓国では、その割合が 6,000 億ウォン（4 億 3,780 万ドル）に減額されるとの報道があった。

　インドネシアは、2010年にこのプログラムに参加した際、KF-21の開発費用の20％、つまり約1兆7000億ウォンを負担し、その見返りとして、試作機1機と技術移転を受けることを約束していた。

　しかし、インドネシアは支払いを繰り返し遅延し、2020年8月時点で5000億ウォンの滞納額があると言われている。インドネシアは2024年5月、プログラムの負担割合を7.5％に削減するよう要請し、韓国は8月にこれを受け入れた。

　また、インドネシアが支払いの分割払いを2034年まで延長するよう求めたとの報道もあったが、韓国はプログラムの負担割合削減に合意した際、このスケジュールを約束したかどうかを確認していない。

　さらに、インドネシアから韓国に派遣されたエンジニアが、KF-21の技術データを盗む試みをしたと非難されたことで、新たな論争が勃発した。2024年7月、KAIの幹部は内部調査で重大な問題は見つからなかったと述べましたものの、調査は継続中と付け加えた。

Indonesia, South Korea sign revised KF-21 development agreement

“We will do our best to strengthen defense industry cooperation with Indonesia in various areas such as submarines, firepower, and air defense systems, and expand cooperation to the entire Southeast Asia region in the future,” DAPA Minister Seok Jong-gun said in an announcement.

By   Mike Yeo

on June 13, 2025 at 12:37 PM

https://breakingdefense.com/2025/06/indonesia-south-korea-sign-revised-kf-21-development-agreement/

A model of KAI’s KF-21 fighter design on display at the 2023 LIMA conference in Malaysia. (Reuben Johnson/Breaking Defense)