航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  Credit: Kratos ク レイトス・ディフェンス・アンド・セキュリティ はタナトス無人戦闘航空機の初飛行を完了した。 　クレイトスの無人システム部門の社長であるスティーブ・フェンドリーSteve Fendleyは、今後6〜12ヶ月の間にシステムが進化するにつれて、より多くのことを学びたいと本誌に語った。同社は初飛行の時期については明言せず、ここ数カ月以内としている。 　クレイトスは2023年11月にタナトスのデザインを発表し、エリック・デマーコEric Demarco最高経営責任者（CEO）は決算報告で、1年以内に契約を結びたいと述べた。デザインには、2つの吸気口と1つの排気口を持つ単発UCAVと思われるものが描かれている。 機体には垂直尾翼と水平安定板がなく、同社のステルスアプローチを示している。 　フェンドリーは12月7日、レーガン国防フォーラムでのインタビューで次のように語った：「タナトスの飛行は事実上実証済みです。当社は、機体が飛ぶかどうかではなく、統合されたシステムが任務を遂行できるかどうかを試しているのです」。 　クレイトスは、空軍の共同戦闘機（CCA）プログラムの今後の増分に強い関心を持っていると言う。最初の調達分は アンドリル と ジェネラル・アトミックス に授与された。フェンドリーによれば、CCAは、第5世代戦闘機で行われていることを補強し、第4世代戦闘機からオフボード・システムを導入することで、生存しやすくするという。 例えば、ボーイングF-15やロッキード・マーチンF-16のような第4世代戦闘機に対して、大きなスタンドオフを提供するために、電子戦に「初期の高い焦点」を当てることが挙げられる。 　同社は、米海兵隊（USMC）と空軍双方とXQ-58ヴァルキリーで進行中の仕事をしている。 　フェンドリーによれば、ヴァルキリープログラムは、10月に行われたエメラルド・フラッグ演習を含め、テストにおいて「さまざまな作戦ミッションセットの統合」に重点を置いているという。そのミッションの間、XQ-58Aは初めて「キル・チェーンを閉じる」ためにターゲット・データを米海兵隊のロッキード・マーチンF-35Bに転送した、と彼は言う。 　海兵隊はXQ-58のようなシステムを最終的に実戦配備することに興味を示しているという。 　クレイトスが主張する作...

     via Chinese Internet 大型の全翼無人機CH-7は、これまで改良が重ねられてきたが、開発が まもなく 完了すると伝えられている 中 国が開発した謎のCH-7 ステルス飛行機型無人機 の初号機の姿が明らかになった。ただし、以前の模型と異なる外観で、非常に印象的なサイズである。これは、 中国が低探知性・長時間飛行可能な無人機の開発に加速的に取り組んでいる ことを示すものであり、この無人機は情報、偵察、監視（ISR）に特化されているように見えるが、無人戦闘機（UCAV）として攻撃任務も遂行するという主張が以前からあった。 本日、中国国営メディアが公開した動画と静止画には、滑走路を昼夜問わずタキシングする無人機が映っている。ただし、空中を飛行している様子は確認できない。黄色の 下塗り 塗装は、試験段階にある中国の航空機によく見られる。一方、主翼の前縁に装着された2つのデータプローブは、これが試作機または量産前の機体であることを示している。 滑走路で停止中のCH-7試作機。 中国インターネット経由 現時点では、これがCH-7だと断言できる確証はないが、最も可能性が高い。また、中国の航空宇宙専門家もそう見ている。また、コンピューターで生成された画像、あるいは少なくともコンピューターで加工された画像である可能性もあるが、現時点では、断定できる材料はない。 CH-7（またはCaihong-7、意味はRainbow-7）は、国有の中国航天科技集団（CASC）の第11研究所が開発し、敵領空深くへの侵入に最適化された高高度UCAVであると広く理解されている。これは、低視認性（ステルス）設計とて高高度での飛行を組み合わせることで実現され、これにより、長時間、発見されず作戦行動が可能になる。 滑走路上のCH-7プロトタイプと思われる機体のクローズアップ。 中国インターネット経由 CH-7は、最初に公開されて以来、設計が徐々に適応され、数バージョンが存在する。 同無人機は、2018年の中国国際航空ショー（エアショー・チャイナ）で、実物大のモックアップとして初めて公開された。この時点では、 ノースロップ・グラマン X-47B UCAVの中国版クローン機のように見え、同じく「クランクド・カイト」翼に変更が加えられていたが、米国機に見られる三...

  2024年10月28日にレバノン沖で撮影されたとされる謎のドローン（画像クレジット：The Aviationist using screenshots from video posted on X）  イ スラエルの極秘ステルスUAV「RA-01」ではないかとされるドローンの映像が公開された。 2024年10月28日、かなり離れた場所からスマートフォンで撮影されたと思われる低解像度動画がX（旧Twitter）に投稿された。  　このクリップを最初にシェアしたアカウントは、同日レバノンで撮影されたと主張している。  イスラエルの極秘ステルス機RA-01と主張するドローンのクリップを詳しく見る。  重要な考察 RA-01の背景 謎のドローンを映した映像とスクリーンショットが投稿されて以来、ソーシャルメディア上で広く拡散し、最近その存在が公表されたイスラエルのRA-01ドローンの目撃の可能性について憶測を呼んでいる。  　この分析では、動画を詳細に検証し、ドローンの外観が報告されているRA-01の特徴と一致するかどうかを探り、ユニークな視覚的要素を評価し、映像が本物に見えるのか、それともデジタル加工された可能性があるのかを検証する。  　また、RQ-180含むその他ステルス・ドローンと比較し、デザインの類似性を理解する。  　映像の長さは約15秒、フレームレートは約60FPSと高い。  　フレームには、低空で安定した飛行経路を持つ無人航空機が映っている。同機は、RQ-180ステルスUAVを彷彿とさせるデザインで、滑らかで細長い胴体と、まっすぐな後縁を持つ大きなスパンの飛行翼を特徴としている。  　特に探知を逃れるように設計されたステルス機にしては、異常に低い高度を飛行している。  　このような低高度は、視認性を高め、地上の観測者が映像を捕捉しやすくする。これは、通常、発見されないように高高度で飛行するステルス無人機にとっては極めて異例である。  　さらに、ステルスUAVは、イスラエル空軍が長い間、低観測（LO）資産を必要とせず、堂々と活動できる能力を実証してきたレバノン上空の飛行よりも、むしろ敵対空域の奥深くで隠密の長距離任務に適している。...

  Via Twitter   ドローンが敵ドローンを破壊するウクライナの映像は、空戦史上初の無人装備同士の戦闘の姿を見せている     今 年初めのロシアのウクライナ侵攻とそれに続く戦闘は、ある時は未来の戦争のあり方を示唆し、またある時は前時代の戦争を思い起こさせる、驚くべき映像を提供している。最新の映像には、クアッドコプター無人航空機（UAV）２機が戦う、至近距離での「決闘」が映っている。   わずか16秒のこの映像は、ソーシャルメディア上で広く公開され、多くのコメントを集めている。映像は、ウクライナ軍のUAV、中国製のDJI Mavicタイプのクアッドコプターが撮影したとされているが、映像から機種の詳細は分からない。ドローン搭載のカメラには、ロシア軍（または親ロシア軍）がコントロールするクアッドコプターらしきものが映っており、ウクライナUAVに接近してから衝突するように動き、その結果、少なくとも1枚の回転翼が失われ、地面に落下したようだ。映像は日付は不明だが、ウクライナ東部ドネツク上空で撮影されたものとされる。 　この事件を「WW1スタイルの決闘」とか、ウクライナ無人機が「ロシアの相手を破壊した」という表現は、少し空想的すぎる。ロシアまたはウクライナのUAVのオペレーターがどの程度相手を倒そうとしていたかは不明だが、映像から見ると、ロシアのドローンがウクライナ機を倒そうとしていたとは考えにくい。しかも、少なくとも親ロシア側では、ドローン同士の空中戦戦術を開発している証拠もある。2機のドローンが単純に衝突し、たとえ至近距離で飛行していたとしても、偶発的な殺害につながる可能性は、特に今回入手した証拠映像に基づくと、やや低いように思われるが、不可能ではない。 　いずれにせよ、空中戦では、敵を破壊するためには、「すべてが重要」だ。ウクライナの無人機オペレーターが意図的であろうとなかろうと、またこの無人機のどちらかが武装していようといまいと、結果は1機の（明らかにロシアの）無人機を破壊したことに変わりはない。 　分かっている範囲で、実戦で空中でドローンが別のドローンに破壊される様子を撮影した映像は過去に例がない。史上初の出来事かもしれない。 　しかし、空対空戦闘が新しい領域に入るのは、時間の問題だった。というのも、今、世界...

  2020年12月9日、アリゾナ州ユマ試験場上空で、F-22ラプターやF-35Aライトニングと編隊を組み飛行するXQ-58A無人航空機。今月イギリスで開催のファーンボロー・エアショーとロイヤル・インターナショナル・エアタトゥーでは、自律型無人航空機と有人戦闘機を組ませる計画について防衛産業関係者が活発に意見交換した。 (Air Force)   航 空宇宙業界のリーダーたちは、今月英国で開催の航空ショー2つので、航空防衛の未来は自律型となり、間もなく現実になると繰り返し述べている。     　フランク・ケンドール米空軍長官は、自律型航空機、つまり人工知能などの技術を利用して任務を管理する無人航空機の利用拡大を最優先事項に据えている。 王立国際航空祭（RIAT)とファーンボロ航空ショーが相次いで開催され、会話やインタビュー、ブリーフィングで自律化の話題が取り上げられ、企業幹部はその実現②向けた方向を示していた。 　自律型航空機とチーム編成機能は、急成長市場であると同時に、最先端技術の研究開発を加速させ、他企業とのパートナーシップを構築する手段であると業界リーダーは見ている。 　 ノースロップ・グラマン・エアロノーティクスシステムズ の社長トム・ジョーンズTom Jonesは、7月16日RIATでDefense Newsに、「航空業界にとって、今は本当にエキサイティングな時期だ」と述べた。「多くが変化しており、脅威のため従来なかった技術に目を向けるよう迫られています」。 　新技術の典型例として、戦闘任務で戦闘機を補強するために無人航空機を使用することがある。空軍はこれらをCCA（Collaborative Combat Aircraft）と呼び、F-35や現在計画中の極秘の第6世代「次世代航空優勢プラットフォーム」に同行させたいとしている。 　中国との戦争が勃発する可能性を空軍当局が懸念しており、中国の軍事・防空体制は同盟国の航空機に大きな脅威となりうる。ケンドール長官は空軍に、囮や偵察、あるいは敵信号を妨害したり攻撃を行う自律型無人機を戦闘機に追加することを望んでいる。 　ファーンボロとRIATでは、有人・無人チームのコンセプトをどう実現するか、潜在的な落とし穴をどう回避するかなど、詳細な点に話が集中した。   磨きを...