次期空軍練習機T-7レッドホークの試験運用の現況（The War Zone)―パイロット養成を大きく変える可能性がありますね。念入りなテストが行われており、日本が同機を導入すれば開発費用の負担分も請求されますね。
Jamie Hunter T-7レッドホーク統合試験部隊の責任者が、生産開始のゴーサインを前にした試験の進捗状況について詳しく説明してくれた 米 空軍の最新鋭ジェット練習機、ボーイングT-7Aレッドホークは、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地で、飛行試験プログラムを加速・拡大している。 航空教育訓練司令部（AETC）がパイロット養成目標の達成も苦闘する中、老朽化したT-38タロンがパイロット訓練の重荷となっているため、レッドホークへの米空軍のニーズには切迫したものがある。 T-7は、稼働率を向上させ、訓練を加速させるための技術が組み込まれている。「T-7AはT-38との世代交代であり、AETCに多くの選択肢をもたらす」と、T-7A統合テスト部隊のディレクターであるジョナサン・「グレムリン」・アロノフ中佐は語る。 空軍とボーイングのパイロットとエンジニアのチームは、この新型訓練機で十分なデータを収集し、この機体がパイロットの訓練と飛行に適していること、またレッドホークが契約上の要件を満たしていることを証明し、ボーイングが低率初期生産を開始する許可を得るために取り組んでいる。 T-7A量産前機（BTX-1）の1機が試験飛行を終え、エドワーズ空軍基地に着陸した。ジェイミー・ハンター T-7プログラムの遅延により、米国空軍のパイロット訓練の苦境は深刻化している。2023年5月に空軍の調達・技術・兵站担当次官補アンドリュー・ハンターが詳細を述べている。「プログラムの初期開発およびテスト段階で発見された問題により、空軍はT-7A量産機の購入開始に関するマイルストーンC決定を遅らせている。これにより、T-7Aプログラムの初期運用能力（IOC）は2027年春にずれ込む。スケジュール上の課題を軽減するためのリスク低減活動に取り組んでいます」とは2023年に語った。 しかし、レッドホークは現在、エドワーズ空軍基地の統合テスト部隊とともに飛行しており、プログラムが順調に進んでいるとの確信が生まれている。「ここの誰もがテスト作業に意欲的で、できるだけ早く航空機をAETCに届けることを望んでいます。T-7Aを必要としており、我々もできるだけ早く、そして安全にそれを届けたいのです」とアローノフ中佐は付け加える。「決して過剰なプレッシャ...