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2026年7月16日木曜日

ベングリオン空港に展開していた米空軍給油機部隊が夏の旅行シーズンのため追い出される―イスラエルには他にも基地があるとはいえ、同空港のこの措置を疑問視する声もあります。

 Israel is restricting the number of U.S. Air Force refueling tankers at Ben Gurion International Airport.

(ゲッティイメージズ/新華社)

イスラエル最大の空港から米空軍給油機が追い出され戦闘能力に影響が出ないか?

Will USAF Tankers Getting The Boot From Israel’s Biggest Airport Impact Combat Capabilities?


米空軍はベン・グリオン空港に配備していた給油機を削減していたが、さらに機体多数が新たな駐機場所を探さなければならないことになった

https://www.twz.com/air/will-usaf-tankers-getting-the-boot-from-israels-biggest-airpor-impact-combat-capabilities


スラエルのベン・グリオン空港は、この数ヶ月にわたりイラン戦に投入された米空軍の空中給油機で溢れかえっており、エルサレムの当局者は、その存在が空港運営に与えている負担について不満を訴えていた。この問題は火曜日に決着がつき、イスラエル運輸大臣が制限を設けベン・グリオン空港に着陸できる給油機の数を制限した。この措置は、米国とイラン間の戦闘が激化し、アラブ諸国がイスラム共和国からの攻撃を受けているにもかかわらず講じられたものである。火曜日の午後、米中央軍(CENTCOM)は、イランの港湾に対する海上封鎖が再開される中、イランの標的に対する新たな一連の空爆を発表した。

匿名情報源に基づくイスラエル報道では、米国・イスラエル当局者がこの決定に激怒していると伝えられているが、本誌が取材した専門家3名は、軍事行動が激化しているとはいえ、ベン・グリオン空港での給油機の運航制限は、米軍にとって不便な状況となると指摘している。

問題となっているのは、夏の旅行シーズンのピークを迎え、混雑している国際空港が、現在進行中の高強度の戦闘作戦のため配備された米軍給油機数十機を受け入れなければならないという緊張状態にあることだ。

「イスラエル国民は、夏の休暇を楽しむために何十万枚もの航空券を購入した」と、ミリ・レゲブは火曜日の早い段階で述べた。「我々は、民間便運航を可能にし、米軍給油機を理由に航空券を1枚たりともキャンセルさせないと約束した。

「したがって、合意された20機を超える米国の給油機のベン・グリオン空港への着陸は一切許可せず、残る機体は空軍基地に着陸させるよう指示を出した。」

以前にも報じた通り、米空軍は2月28日に始まった米・イスラエルによるイランへの戦争に先立ち、ベン・グリオン空港へ給油機の派遣を開始した。

戦闘開始の数日前、9機のKC-46ペガサスと5機のKC-135ストラトタンカーという空中給油機がベン・グリオン空港に到着した。それ以来、同空港に駐機する米空軍の給油機および輸送機の数は飛躍的に増加した。

「戦争に先立ち、同地域における米軍の戦力増強の一環として、約75機の米軍給油機および輸送機が数ヶ月にわたりベン・グリオン空港に駐機していた」と、タイムズ・オブ・イスラエル』は火曜日に報じた。「ここ数週間で給油機の一部が撤収された後も、ベン・グリオン空港に30機以上の米軍給油機が駐機していると推定され、民間機を締め出し、駐機スペースの不足を招いている。」

以前の報道で、ベン・グリオン空港に展開していた米空軍給油機数十機は、少なくとも今年末まではイスラエルに留まる予想があったが、その計画は現在流動的になっているようだ。

一方、新たな駐留地が必要なKC-135およびKC-46十数機については、代替案が存在する。空軍は、イスラエル国内の他の基地や、この地域全域から給油機を運用することができる。しかし、イランに近い基地はイランの激しい砲火にさらされており、3月にサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地がイランによる長距離攻撃を受け、5機の給油機が損傷したと報じられている。これらの作戦の伝統的な拠点であるカタールのアル・ウデイド空軍基地など、戦時中に前線付近で運用を行うことは、イランのスタンドオフ兵器がもたらす極めて高いリスクのため不可能である。ヨルダンのムワッファク・サルティ空軍基地のような他の基地は、すでに航空機で満杯であり、数十機の給油機を収容する余地はほとんどない。


5月、イランの攻撃による破片が至る所に刺さったKC-135ストラトタンカーが、英国のミルデンホール空軍基地に着陸した。(航空写真家アンドルー・マッケルヴェイ)

上で触れた通り、給油機受け入れ制限は、米国とイスラエルの当局者の双方を憤慨させたと報じられている。

「火曜日に運輸省が、ベン・グリオン空港への追加の米国給油機の着陸を許可しない決定を下したことを受け、数時間のうちに米中央軍の高官らがイスラエル国防軍(IDF)の最高幹部およびイスラエル防衛当局に連絡を取った」と、イスラエルのYnetニュースメディアは報じている。「詳細に詳しい情報筋によると、米国側は今回の決定に憤慨し、イランとの緊張が高まる中、同地域で活動する米軍の作戦上の必要性に直接的な損害を与えることを明確に伝えた。同情報筋は、給油機が地域の抑止力および防衛体制において不可欠な要素であると述べた。」

本誌Ynetの報道を独自に確認することはできない。同日早朝、CENTCOM報道官ティム・ホーキンス海軍大佐は、同司令部が「作戦を支援するために米軍機を最適な位置に配置できるよう、イスラエル側と引き続き協力していく」と当メディアに語った。

ホーキンス大佐は詳細については言及を避けた。「イスラエルは強力な軍事同盟国であり、地域の安全保障と安定の促進に向けて肩を並べて活動する中で、米軍に対して温かいもてなしをしてくれていることに感謝している」。

一方、以前の報道で指摘した通り、米国はすでに、イスラエルのオヴダ空軍基地を拠点としていたF-22ラプターを米国へ帰還させている。A-10やF-15Eなどの他の航空機も、CENTCOM管轄地域から帰還したか、あるいは交代配置されている。したがって、現在の作戦の最中であっても、航空戦力の配置変更が活発に行われている。


7月10日、イスラエルのオヴダ空軍基地から10機のF-22ラプターがRAFフェアフォードに到着した。同機は同基地で「オペレーション・エピック・フューリー」に参加していた。(@Saint1Mil)(@Saint1Mil)

米空軍の元高官は、民間空港を拠点として戦闘作戦に軍用機を運用することに伴う緊張を認めた。しかし、ベン・グリオン空港は同地域で最も重要な飛行場の一つと見なされていると、この元高官は我々に語った。

テルアビブの南東、ほぼ国の中心に位置するベン・グリオン空港の立地は、地理的な観点からも、イスラエルの誇る統合防空システム(IADS)の観点からも、大きな要因となっていると、この元幹部は付け加えた。

ベン・グリオン空港。(Google Earth)

それでも同氏は、ベン・グリオン空港における新たな制限が、イランに対する、あるいは同盟軍を支援するための米国の航空作戦の制約を自動的に意味するわけではないと示唆した。

同地域における既存の選択肢を踏まえ、CENTCOMと空軍は、他の場所で利用可能な滑走路、駐機スペース、装備を精査することになるだろう。

「流量管理は、戦闘作戦中、常に我々が懸念している事項だ」と同氏は説明し、計画担当者は給油機が待機飛行しなければならない場所までの距離、潜在的な脅威への近接性、および出撃能力などを考慮すると付け加えた。

「彼らは、防護、生存性、そして作戦範囲の最適な組み合わせを実現するために、事前に綿密に準備を進めている」と、この元上級指揮官は指摘した。


2026年5月23日、米中央軍(CENTCOM)の管轄区域内で、KC-135ストラトタンカーから給油を受けた後、機動を行う米空軍のF-16ファイティング・ファルコン。(米空軍写真:ティファニー・A・エメリー技術軍曹) ティファニー・エメリー技術軍曹

退役空軍大佐のトロイ・パナノンは、英国のミルデンホール空軍基地を指揮した経験から、ベン・グリオン空港での制限が及ぼす影響は限定的と推測している。

「同基地は全体的な計画に影響を与えるとはいえ、作戦遂行能力を制限するものではない」とパナノンは述べた。同氏は、現在の作戦に関する内部情報を持っていないことを指摘した。「給油作戦の計画担当は、その日の指定目標を攻撃する受給機への給油要件を満たすため、作戦区域(AOR)内で十分な空中燃料を確保できるよう、計画を修正することができ、またそうすべきだ。言い換えれば、基地Aでの給油能力に制限がある場合、基地Bから補充するか、または待機時間や目標を調整することができるし、そうするだろう。」「空軍作戦は本質的に流動的なものであり、計画担当者、指導部、そしてC2[指揮統制]の重要性が浮き彫りになる」と彼は付け加えた。


2026年4月30日、中東の基地で、米空軍の空中給油機KC-135ストラトタンカーがタキシングしている。(米空軍写真、撮影:ジェームズ・ケイソン上級曹長)ジェームズ・ケイソン上級曹長

イスラエル国防軍(IDF)の高官は、ベン・グリオン空港に関して、イスラエルが綱渡りの状況にあると語った。「この空港は事実上、イスラエルで唯一の主要な国際民間空港だ」と指摘した。「ハイファやラモン空港が扱うのは、イスラエルの民間航空交通のごく一部に過ぎない。運用面では、ベン・グリオン空港には米空軍の空中給油機がおよそ20機まで収容可能だ。その数を超えると、民間航空への影響が顕著になる。」

しかし、「同時に、ベン・グリオン空港は、この地域において米軍機にとって間違いなく最も安全な空港だ」と、このIDF高官は指摘した。「だからこそ、現在、ベン・グリオン空港に給油機を駐機させるか、それともイスラエル空軍の各基地に分散させるか、その適切なバランスを見出すことに議論が集中している。私の見解では、これは根本的に運用上、経済上、そして民間航空上の問題であり、政治的な問題ではない」


テルアビブのベン・グリオン空港の駐機場に、米空軍のボーイングKC-135ストラトタンカー空中給油機が並んでいる。(写真:Gil Cohen-Magen/picture alliance via Getty Images)picture alliance

ベン・グリオン空港に駐機する米空軍給油機が民間航空に支障をきたしているという問題は、決して新しいものではない。

「米軍機の駐機が、ベン・グリオン空港で重大な運用上の困難を引き起こしている。空港内のほぼあらゆる場所に駐機されているからだ」と、イスラエルのN12 Newsは5月にXで報じていた。

ベン・グリオン空港での制限がいつまで続くかは依然として不透明であり、特にイスラエルが再びイランと戦争状態に陥った場合にはなおさらである。

以前の報道で指摘した通り、現在ベン・グリオン空港に配備されているKC-46とKC-135だけでも、イスラエル空軍(IAF)が現在保有する給油機部隊をはるかに上回る規模で、KC-46はKC-707やKC-135よりも多くの燃料を積載し、受給機に給油することができる。「エピック・フューリー」演習中、米国とイスラエルが共にイランを攻撃していた際、米軍給油機がイスラエル空軍機に給油を行った。


F-15に給油を行うイスラエル空軍のKC-707の1機。(IAF)

とはいえ、戦時下となれば、こうした制限は速やかに解除され、民間便の運航は減少するだろう。航空機を他の基地へ移動させつつ、テルアビブからの給油機撤退前に利用可能だった給油能力の大部分を維持することは確かに可能だが、突発的な危機においては、給油を受ける航空機の出撃頻度や飛行時間が依然として影響を受ける可能性がある。これらは給油機である以上、その可用性や「顧客」への近接性は、下流の運用に波及効果をもたらす。結局のところ、任意の時点で空中にどれだけの燃料が供給可能か、という点が、航空作戦のニーズとどう釣り合うかという問題に帰着する。米国の給油機乗組員や計画担当者は、配備先の変更が指揮官のニーズに与える影響を最小限に抑えるよう、資産を巧みに調整する達人である。

イスラエル運輸大臣のこの決定は、4月8日に停戦合意が成立して以来、米国とイラン間の緊張を外交的に解決する見通しが、かつてないほど暗くなっている状況下で下されたものである。

本記事の前半で触れた通り、CENTCOMはX上で、「ホルムズ海峡における商船への攻撃に使用されるイランの能力を引き続き弱体化させるため、イランに対する追加の空爆を開始した」と発表した。「空爆は、米軍がイランの港湾および沿岸地域に対する海上封鎖を再開する準備を進める中で行われている。封鎖は米国東部時間午後4時に発効する。」

一方、イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相は「火曜日、イランに対し、今後イスラエルへ攻撃を行わないよう警告し、実施すればテヘランはこれまでの対立時よりもはるかに厳しい報復に直面することになるだろうと述べた」と、エルサレム・ポスト』紙が火曜日に報じた

「我々を攻撃すれば、事態が静かに収まるとは思わないでほしい」と、ネタニヤフ首相はディモナで開催されたネゲブ会議での演説で述べた。「同じことの繰り返しになるとは思わないでほしい。今回は異なる事態となり、はるかに強力なものになるだろう。」

こうした状況を踏まえると、中東における米空軍の空中給油機の必要性が大幅に減少するとは考えにくい。しかし、機体がどこに配備されるかについては、依然として流動的である。■

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。

2024年11月15日金曜日

イスラエルが待望のF-15IAアドバンスド・イーグル戦闘機を購入(The War Zone)―これでボーイングはF-15生産ラインをさらに延命できる

 Israel will buy 25 F-15IA fighters, marking the first new Eagles that the country has acquired since November 1995, when it ordered F-15I Ra’am jets. This summer, Israel had been given U.S. approval to by as many as 50 F-15IAs, as well as upgrade its F-15Is. Whether more F-15s or upgrades are added, the current wars in the Middle East mean that further acquisitions of combat aircraft are likely.  

Boeing



イスラエルは、F-35ステルス戦闘機と並んで空軍の先陣を切るF-15を、ほぼ30年ぶりに追加発注した


スラエルはF-15IA戦闘機を25機購入する予定であり、1995年11月にF-15I Ra'amを発注して以来、同国がイーグルを新調することになる。 

 今年の夏、イスラエルはF-15IAを50機購入し、188億2000万ドル相当の全体パッケージの一部としてF-15Iをアップグレードすることを米国に承認されていた。 

 F-15の追加購入やアップグレードが行われるにせよ、中東における現在の戦争は、戦闘機のさらなる調達が行われる可能性が高いことを意味する。 

 イスラエル国防省は本日、F-15IAを25機、52億ドルで購入すると発表した。同省は昨日、ボーイングとの契約に署名し、25機を購入するオプションが残っていると述べた。 

 イスラエル国防省は、F-15IAの納入が2031年に始まり、毎年4機から6機が供給されることを確認した。 

イスラエル国防省はXで、「この調達は、地域の安全保障に対する相互のコミットメントを反映し、イスラエルと米国の防衛協力の深化における重要なマイルストーンとなる」と述べた。 

 イスラエル国防省は、「新型F-15IAは、イスラエルの最先端技術を含む最先端の兵器システムを装備する。「アップグレードされた航空機は、強化された航続距離能力、増加したペイロード容量、各種作戦シナリオにおける性能向上を特徴とする」。

 過去に議論したように、F-15IAは米空軍のF-15EXをベースにする。 ボーイングと米空軍は、この設計の主な特徴として、航続距離と搭載能力を大きく宣伝している。これは、広大な太平洋を横断する米空軍の作戦で特に価値があると考えられているが、イスラエルも、大量の兵器を積んで長距離攻撃する能力を持つイーグルを長い間珍重してきた。

 

A USAF F-15EX Eagle II armed with 12 AIM-120 AMRAAMs.

12発のAIM-120 AMRAAMで武装した米空軍のF-15EXイーグルII。 

 

 イスラエルがF-15IAを武装させるために調達すると思われる兵器については、売却が承認された際の公式プレスリリースでは、AIM-120高性能中距離空対空ミサイル(AMRAAM)ランチャーと内蔵のM61Aバルカン砲のみが言及されている。 

 現在のF-15Iラアムは、イスラエル空軍の航空発射兵器のほぼ全種類を搭載しており、防衛用と攻撃用、米国製と国産がある。 

 これに対しF-15IAは、極超音速ミサイルを含む大型兵器やレガシー兵器を搭載できる可能性がある。 

 最近の対イラン作戦は、イスラエルが空中発射弾道ミサイルの使用を拡大していることを示している。 


空中発射弾道ミサイル「ランペイジ」で武装したイスラエル空軍のF-16I。 アメリカ空軍 


 イスラエル空軍にとって、25機のF-15IAはイーグル飛行隊の追加になり、攻撃に最適化されたF-15の機数が2倍になる。 

 現在、25機のF-15Iラアムジェットは、ハッツェリム空軍基地の69飛行隊「ハマーズ」に所属している。

 イスラエル空軍はまた、空対空と空対地で運用される旧式F-15A対Dバズを操縦する飛行隊も運用しているが、最初に戦闘を見たのは1979年と古く、今ではかなり年季が入っている。 

 これらの戦闘機は、1979年に初めて戦闘に投入されて以来、アップグレードを重ね、米空軍からの移管で強化され、テルノフ空軍基地に配備されている。 


イスラエル空軍106飛行隊のF-15A-to-Dバズ戦闘機 "Tip of the Spear" アミット・アグロノフ 


 イスラエルは、あらゆる種類の継続的な需要がF-15にあるため、現存するバズ戦闘機は第一線で活躍し続けるためにアップグレードされている。F-15IAが2つのバズ飛行隊のうちの1つに取って代わる可能性もあるが、現時点ではまだ不明だ。 

 また、F-15IラアムをF-15IAと同様の規格(F-15I+として知られる)にアップグレードするオプションもあるが、イスラエル国防省は発表の中でこの状況について触れていない。 


イスラエル空軍のF-15Iラーム。 イスラエル空軍 


 より一般的には、F-15IAの購入はイスラエルにとって長期的な戦略能力への投資とみなされている。結局のところ、F-15はイスラエルの主要な長距離攻撃兵器であり、今後もそうあり続けるだろう。 

 「イスラエル国防省は、国防軍の作戦能力を強化するための包括的な戦略を実行しています」と、イスラエル国防省長官のエヤル・ザミール空軍大将は語った。「戦争が始まって以来、我々は400億ドル近い調達契約を結んでいる」とザミール大将は、2023年10月7日にハマス過激派がイスラエルを奇襲攻撃した後に中東で始まった紛争について言及した。 

 また、軍事力強化という長期戦略の一環として、今年初めにF-35Iアディールステルス戦闘機の第3飛行隊を購入した。この契約は今年6月に調印され、 約30億ドル相当の25機のF-35Iが対象だ。 

 これにより、イスラエル空軍のアディール戦闘機は75機に拡大される。 

 最新のバッチは2028年に引き渡しが開始される。 


イスラエル空軍のF-35Iアディール。 


 イスラエル空軍はF-15IAとF-35Iを購入することで補完的なプラットフォーム2機種を運用することになる。

 特にF-15は、長距離作戦の管理に不可欠な前方ネットワーキングと指揮統制ノードにも使用されている。 

 一方、F-15IAもF-35Iも、ドローンの脅威を含む防空や、ガザやレバノンで進行中の紛争のようなイスラエルに近い空対地作戦に十二分に威力を発揮する。 


2023年10月27日、イスラエルとハマスとの戦闘の中、イスラエル南部のスデロット近郊のガザ地区との境界線を飛行するイスラエル空軍のF-15I。 Photo by JACK GUEZ/AFP via Getty Images 


 イスラエル国防省は、F-15IAとF-35Iの購入について、「我々の航空戦力と戦略的リーチを歴史的に強化するものだ」と述べている。

 この最後の声明は、イスラエル空軍が昨年10月26日に行ったイランへの報復攻撃に直接言及しているように見える。 

 イスラエル軍の攻撃には、F-15IとF-16Iの戦闘機が使用されたようで、イラン領空外からスタンドオフ攻撃を行った。 

 イスラエルがF-15戦闘機を買い増すことに関心を持ったのは何年も前にさかのぼるが、中東の安全保障情勢の進展が、最終的な決断を促したようだ。 

 25機のF-15IAの売却をボーイングが歓迎したのは明らかだ。「ボーイングはイスラエルとの長年のパートナーシップに誇りを持っており、その関係は建国以来続いている」とボーイング・イスラエル社のイド・ネフシュタン社長は語った。 

 ボーイングは現在、米空軍向けにF-15EXを製造しているが、同軍は現在98機の購入を検討している。 

 また、さらなる輸出受注の確保にもつながる可能性がある。 

 インドネシアは最大24機のアドバンスド・イーグルを購入することを正式に約束しているが、この契約はまだアメリカ政府によって承認されていない。 

 イスラエルがボーイングからAH-64攻撃ヘリコプターをさらに購入する用意があるとの憶測も高まっている。 2023年10月7日にイスラエル空軍のAH-64が介入したことが話題になったが、今後このような侵攻に対抗するためには、無人機よりも攻撃ヘリコプターが不可欠と見なされてきているようだ。 

 一方、アパッチはイスラエル領空への敵対的なドローン侵入に対処するための重要なツールにもなっている。10月7日以前から、イスラエル空軍は最新型AH-64Eをさらに40機取得するよう働きかけており、今年初めには、イスラエル国防省と米国防総省・米国務省の高官との間でAH-64E12機の売却が検討されていることが報じられた。 

 イスラエルからのAH-64E発注の可能性について最近質問され、ボーイング広報は本誌に対し、「イスラエルから対する追加要請が来るのではないかと見ている」と答えた。 

 当面はF-15IAがイスラエルに向かい、正式発注が発表される。 

 イスラエル空軍が中東で現在および将来の課題に直面している中、同国が同地域で戦術的優位性を維持するために、試行錯誤を重ねたイーグルが選ばれたことは驚くことではない。■



Israel Executes Long Awaited Buy Of F-15IA Advanced Eagle Fighters

After a break of almost three decades, Israel has ordered more F-15s, which will spearhead its air force alongside F-35 stealth fighters.

Thomas Newdick

Posted on Nov 7, 2024 12:54 PM EST



https://www.twz.com/air/israel-executes-long-awaited-buy-of-f-15ia-advanced-eagle-fighters


2024年9月15日日曜日

イスラエル軍特殊部隊によるシリア急襲は、イラン地下基地も安心ではないとのメッセージをイランに送った(The War Zone)

 Israel raid  Airman 1st Class Sean Crowe


急襲作戦は、地下深くの兵器施設を標的とし、爆弾を仕掛け爆破したが、大量の情報入手も狙いだった

スラエルは先週、シリア北西部で極秘ミサイル製造施設を、ヘリコプターる特殊作戦部隊の投入を含む攻撃で破壊し、機材や書類を回収したと各メディアが報じている。当初は空爆のみとされていた。この作戦では、シリアにおけるイランの軍事的プレゼンスの中心部を攻撃しただけでなく、イスラエル国防軍(IDF)は、空からでは破壊できない地下深くの複合施設を地上部隊で攻撃することができ、また攻撃する意図があるという明確なメッセージをテヘランに送ったことに意義がある。

ニューヨーク・タイムズは、アメリカ政府高官や他の西側政府高官を引用して、9月9日に行われた空襲は、レバノン国境に近いシリア北西部に位置する施設を「消し去った」と報じた。この施設では 「多数の人々 」が殺害されたという。同施設はイスラエルの北約140マイルに位置する。

タイムズによれば、地上部隊が攻撃に投入されたのは、作戦の複雑さと秘密兵器サイトから情報を回収するためだという。イスラエル側に死傷者はなかったという。

今回の空襲は、シリアの科学研究者センター(SSRC)に関連するマシャフの広大なサイトへの空爆も含んでいた。SSRCとはその名前とは裏腹に、SSRCは実際には国内施設のネットワークである。

タイムズによれば、独立専門家、イスラエル政府高官、アメリカ政府は、マシャフにあるSSRCの施設を「シリアの同盟国イランの支援を受けた兵器研究開発の中心地」と評している。化学兵器、生物兵器、潜在的な核兵器がそこで開発され、「イスラエルと戦っているレバノンの強力なイラン支援民兵組織ヒズボラが使用するミサイルもそこで開発されている」。

アクシオスによれば、同作戦はイスラエル空軍のエリート特殊作戦部隊シャルダグによって実行された。

「イスラエル特殊部隊は、施設のシリアの警備員を驚かせ、襲撃中に数人を殺害したが、イラン人やヒズボラの過激派に怪我はなかった」と、匿名の情報筋の話を引用してアクシオスは報じた。「特殊部隊は、高度な機械を含む地下施設を内部から爆破するために、持ち込んだ爆発物を使用した 」と2人の情報筋は語った。

イスラエルの特殊部隊に攻撃され破壊された施設の地上からの眺め(グーグルアース)

2017年以降、イスラエルの空爆は複数回にわたり、マスヤフの施設を標的にしている。2018年から2022年にかけて、ロシアが表向きシリア政府に贈ったS-300地対空ミサイルシステムが、この場所の警備に役立った。

Axiosの本日の報道によれば、「イラン側は、イスラエルの一連の空爆によってシリアにおけるイランのミサイル生産インフラの大半が破壊された後、2018年にヒズボラやシリアと連携して(Masyafの)地下施設の建設を開始した」。

マシャフの山の奥深くに地下工場を建設するという決定は、(イスラエルの空爆に対して)侵入できないようにするためだった」とアクシオスは書いている。「情報筋によれば、イランの計画は、レバノンのヒズボラへの運搬を迅速かつイスラエルの空爆の危険性を少なくするために、レバノンとの国境に近いこの保護された施設で精密ミサイルを製造することであった。

イスラエルによるミサイル製造施設の襲撃は、国境から140マイル北で行われた。(グーグルアース画像)

Axiosによれば、この新しい地下施設はイスラエル情報機関が発見し、「ディープ・レイヤー」というコードネームでこれまで5年間監視されていた。「イスラエルは、空爆では同施設を破壊できず、地上作戦が必要だと気づいた」と、情報筋の一人は同誌に語っている。

イスラエル軍は「近年少なくとも2回、この作戦の実施を検討したが、リスクが高いため承認されなかった、とある情報筋は語った」とアクシオスは付け加えた。

イスラエルがこのような危険な作戦を実行した事実は、空からの通常兵器では破壊できないイランの主要施設を無力化するために、地上に兵力を投入する意思があることを示している。イスラエルには、フォルドーの濃縮施設のようなイランの深く埋められた要塞施設を破壊する能力がない。米軍はこれらの施設を空から攻撃する能力を潜在的に持っているが、それさえも確実ではない。イスラエルのバンカーバスターは高性能ではあるが、核兵器が使用されない限り、こうした施設を破壊するのに十分な深さまで到達することはできない。これまで何度も議論してきたように、イスラエル国防軍は、これらの施設に物理的にアクセスして破壊するためには、長距離で非常に危険な急襲での訓練を受けた特殊作戦部隊を投入しなければならない。核汚染を含む非伝統的な手段も可能かもしれないが、そうすることは、それ自体が非常に物議を醸し、問題がある。

訓練中の米特殊作戦部隊。国防総省

イランはシリアから著しく離れているが、イスラエルはこのような長距離作戦を実行するための計画を何年も練ってきており、イランの中心部でも深い諜報活動の目的で相当数活動できる能力を示している。それでも、イランの主要施設に対してこのような作戦を実行することは、はるかに困難である。リスクははるかに高いだろうが、賭け金はさらに不釣り合いなものになるだろう。

こうしたことを考えれば、イランの核開発計画を阻止する、あるいは少なくともその能力を大幅に低下させるために、イスラエル国防軍が精鋭の特殊作戦部隊をどのように活用できるのか、その一端を垣間見たに過ぎない可能性が高い。この施設を破壊し、重要な情報を収集することが作戦の主な目的であったが、敵地の奥深くにある最も堅固な施設にさえアクセスできるという厳しいメッセージをイランに送ることも、作戦の一因であったことは明らかである。

イスラエルの作戦の地上部隊に関する事実が明らかになる前は、今週初めにマシャフで起きたことに関する報道は、この作戦がまた別の空爆であったことを示していた。シリア人権監視団(SOHR)は、英国を拠点にシリアの紛争を追跡している組織で、この空爆は「短・中距離精密ミサイルの開発作業が行われている科学研究機関を含む地域」を攻撃したと『タイムズ』は報じていた。

2019年に本誌が指摘したように、この施設はシリアの化学ミサイルや弾道ミサイル計画、その他の高度な軍事研究も担っていた。この施設は以前にも攻撃を受けている。

イスラエルは攻撃を行う前に、アメリカの高官に通知したとタイムズは伝えた。

「イスラエル国防軍によると、日曜日、米中央軍のマイケル・E・クリラ司令官はイスラエル国防軍北部司令部の地下作戦室を訪れ、レバノンに対する軍の作戦計画の説明を受けたという」。

当時、シリアの地元メディアも、当初は空爆が行われたと報じていた。シリアの反体制派TVチャンネルは水曜日に目撃証言を提供した。

現地時間午後11時ごろから始まったと、中東研究者のエヴァ・J・クーロウリオティスは水曜日の午後にツイッターで述べた。

「...シリア西部と中部の住民は、シリアとレバノン国境に近いマシャフ地区で多数の巨大な爆発音を聞いた。「この爆発は、今晩Masyafで起こった唯一のものではなかった。」

作戦は「約1時間続き、その間にイスラエル特殊部隊は施設に侵入し、重要な機材や書類を引き揚げ、爆発物を仕掛け、内部から施設を破壊し、アサド軍の戦闘機による空からの動きを防ぐため、空からの援護のもとに撤退することができた」とクーロウリオティスは主張した。

この攻撃で18人の市民が死亡、37人が負傷したと、シリアの公式通信社SANAは日曜日に主張した。また、「インフラ、電力網、水道、電話、下水道、道路、機械に物的損害を与えた 」という。

襲撃は、ヒズボラとイスラエルがレバノンとの国境沿いで銃撃戦を続ける最中に行われた。7月30日にベイルートでヒズボラの軍事司令官フアド・シュクルが暗殺されたことで、ジハード・グループからの攻撃が予想されたためであった。

また、7月31日にハマスの政治指導者イスマイル・ハニェがテヘランで暗殺されたことに対し、イランの報復攻撃がまだ迫っていることを背景にしての攻撃だった。

イランはイスラエルを攻撃すると脅していたが、それはまだ実現していない。今週、空母セオドア・ローズベルト打撃群は中東地域を離れ、INDPACOM地域に出発した。そのため、空母エイブラハム・リンカン空母打撃群のみが通常通りこの地域に駐留することになった。

ローズベルト打撃群を移動させたのは、イランの脅威が時間の経過とともに沈静化したとアメリカが考えていることの表れなのかどうかという質問を国防総省のトップ・スポークスマンははぐらかした。

「イランはイスラエルへの報復を望んでおり、我々はその脅威を真剣に受け止め、中央司令部と欧州司令部それぞれの担当地域における強固なプレゼンスを維持し続ける」。

この攻撃でイランの計算が変わるのか、ヒズボラが攻撃を強化するのか、現時点では不明だ。今回の攻撃はヒズボラとイランにとって後退である可能性が高いが、どの程度の痛手なのかも不明である。

これから報復攻撃の動きが出るかもしれないが、今回の被害の範囲を知るにはまだ時間がかかりそうだ。■

Israeli Commando Raid In Syria Sends A Message To Iran That Its Underground Bases Are Not Untouchable

The raid targeted a deep underground Iranian weapons facility and included grabbing large amounts of intelligence before blowing it up using planted charges.

Howard Altman, Tyler Rogoway, Joseph Trevithick

Updated on Sep 12, 2024 9:28 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/israeli-commando-raid-in-syria-sends-a-message-to-iran-that-its-on-underground-bases-are-not-untouchable


2021年8月8日日曜日

B-21に輸出の可能性が浮上。輸出先想定5か国に日本も。 実現すればクアッドで共通装備となるのだが、その可能性は?

B-21 Stealth Bomber Official Artwork

 

B-21次世代ステルス爆撃機は過去50年の西側爆撃機の生産実績を上回る規模の製造となる予定で、米空軍の発注規模が200機超になる可能性が出てきた。さらに同盟国への輸出がとりざたされている。

 

B-21は現有のB-1BおよびB-2に交代し2030年代の第一線運用を想定し、試作型が2022年に初飛行する。現在稼働中の大陸間爆撃機では米国から輸出実績はないが、B-21は長距離戦略爆撃用途以外の任務もこなす想定で、空中早期警戒機、データ中継機、空中給油機、スタンドオフミサイルを運用する攻撃機、レーザー等指向性エナジー兵器搭載機にする構想がある。

 

幅広い活躍を実現しB-21には西側世界で最も威力の高い機材になる期待が寄せられており、特に運用維持経費が現行機より大幅に下がるため海外でも高い需要が見込まれる。時間当たり経費はB-2の四分の一程度になる想定でB-21導入が可能となる国も一定数出現する。生産機数が増え、さらに製造ラインも追加すれば効率がさらに上がり、研究開発費用も増やせるので輸出仕様の実現も容易となる。同盟国での爆撃機運用が実現すれば、中国、ロシア、北朝鮮、イラン等の敵対勢力へ威力を発揮し、輸出の後押しとなる。では、B-21導入可能性がある5か国を順にみてみよう。

 

 

1. オーストラリア 

B-21輸出が可能となればオーストラリアの導入可能性が高い。事実、オーストラリアは同機受け入れ用施設の構築をすでに同国内の米軍基地で始めている。中国を視野に入れたオーストラリアの軍備増強は西側が認めるもので、東南アジアへの西側最前線としての同国の位置に大きな意味があり、オーストラリアがさらに遠方の目標地点の攻撃能力を実現すれば広義の西側目標が実現する。同国はF-111長距離攻撃戦闘機を米国以外で唯一運用していた。オーストラリアは同機を隣国インドネシアの威圧に運用していたが、B-21を導入すればこの用途が復活し、同時に対象地がより広範に広がる。オーストリアが導入するF-35Bによる兵力投射能力を補完する効果が生まれる。オーストラリア北部の各基地や遠隔地点の航空基地への脅威が現実のものとなっているが、B-21があれば緩和効果が期待される。B-21の航続性能ならオーストラリア本国から東アジア東南アジアの大部分が作戦範囲に入る。オーストラリア政府に核兵器導入の構想があるとの報道があり、事実ならB-21の訴求力が増すはずだ。

 

2.イスラエル

イスラエルもB-21導入の可能性が高く、高性能長距離機材として活用する余地が大きい。同国は核兵器保有9か国の一角を占め、B-21はジェリコ2ミサイルやドルフィン級潜水艦と核抑止力を実現するはずだ。より重要なのはB-21はGBU-57など高性能地上貫通兵器の運用能力があることで、現状のイスラエルには同兵器を運用する能力がないが、イランイスラム共和国への軍事オプションが生まれる。B-21がこうした兵器を搭載すればイランの核施設や地下ミサイル基地を無力化できるのが、イスラエルは現時点でこの実施能力は未整備だ。核兵器があるが、適切な運搬ができなければ効果は期待できない。またイラン領空内で長時間にわたり作戦行動可能な機材もなく、F-35やF-15でも不可能な任務をこなせる機材はB-21のみとなる。イスラエルは兵力投射拠点を北アフリカさらにパキスタンにまで拡げる構想を練っており、B-21導入は効果を上げる選択となる。

 

3.日本

日本は攻撃的性格の装備品導入を増やしており、北朝鮮、中国、ロシアを想定した長距離精密誘導ミサイルの実現をめざしているが、B-21導入候補国として浮上してきた。日本の軍事組織は米軍のプレゼンスのもと強い統制調整を受けており、同機の導入を許しても米国にとってリスクは比較的低いはずだ。逆に日本がB-21部隊を編成すれば大きな効果が生まれる。日本が同型機を相当数発注するはずだからだ。第六世代機で有人型無人型の二機種を国内開発をめざす日本にはB-21が唯一の米国からの輸出機材になってもおかしくない。防衛装備販売で日本の対米貿易黒字を減らす効果も期待できる。

 

 

4.インド

インドは対艦攻撃任務に特化した爆撃機調達へ関心を以前示し、ロシアのTu-22M中型爆撃機の導入を一時真剣に検討していた。実際にTu142(Tu-95が原型)を対潜哨戒任務に運用していた。B-21はLRASM(長距離対艦ミサイル)をステルス特性と高性能センサーをあわせ強力な対艦攻撃機材となる。米国もインド洋に爆撃機を展開させており、インドへのB-21販売が俎上にのぼれば承認の可能性は高い。中国の補給路で死活的なインド洋でにらみをきかせることに加え、インドの核抑止力の一環として深部侵攻能力が重宝されるはずだ。インド海軍はP-8対潜哨戒機を導入済みでインド洋上の哨戒活動に投入しているが、一B-21がインド海軍標識を付けて運用される可能性は決して低くない。

 

5.フランス

NATO加盟国でフランスが米国の戦略パートナーとして浮上してきた。実際に同国は同盟内で二番目の軍事力を保有し相当の余裕もある。同国はこれまでシリアでの米作戦を思念し、米仏両国でシリアに地上部隊を展開しており、東アジアでもフランスは西側の軍事対応を主張する米国の立場を支えている。フランスは戦略爆撃機運用の実績が長く、ミラージュIVを冷戦時に配備しており、B-21運用が実現すればロシアの動きを抑止するにとどまらず、中東、西アフリカさらに東アジアでも同じ効果が期待できる。フランスは西側によるイランのミサイル開発の制約を提唱し、太平洋の海外領各地は爆撃機の運用基地として活用する可能性がある。フランスがステルス爆撃機を今から国内開発する可能性は極めて低い。■


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Five Potential Export Clients for America's Upcoming B-21 Stealth Bomber: From India to Australia

August-1st-202