航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

     Boeing コックピット前方に搭載されたIRSTセンサーは、F-15アドバンスド・イーグルで効果を発揮するだろう ボ ーイングが公開した新しい写真には、の F-15アドバンスド・イーグル シリーズ戦闘機のコックピット前方に、これまで見たことのない赤外線捜索追跡（IRST）センサーに見えるものが取り付けられている。F-15は実戦配備でIRSTセンサーを使用しているが、これまでのところ、運用されているIRSTはポッドやパイロン設置型に限られていた。機首上部に搭載された内部バージョンが重要な利点をもたらす。 　問題の写真は最近、ソーシャルメディアサイト「X」でボーイングにより公開された。キャプションは付いていなかったが、ボーイングの子会社である タペストリー・ソリューションズ に 発注された 契約に関するメディアリリースを説明する目的で提示された。この契約により、空軍はF-15を含む各種戦闘機用のミッション計画ソフトウェアソリューションを入手することになる。 ボーイング社が「X」で公開した写真のクローズアップ。風防ガラスの前方にIRSTと思われる装置が見える。 ボーイング 写真のF-15は完全に影に隠れているが、F-15アドバンスド・イーグル戦闘機の特徴がわかる。ただし、どの特定の派生型であるのか、あるいは、可能性が高いと思われる社内テストベッドなのかは、すぐには明らかではない。 しかし、同機の最も顕著な目に見える特徴は、風防ガラスの前方にある小さなフェアリングで、これはほぼ間違いなくIRSTセンサーだ。 同時に、フェアリングがテスト用のIRSTセンサーなのか、あるいは、可能性のあるセンサーハウジングのモックアップなのかは不明だ。 ボーイングは、私たちの問い合わせに回答し、確かに実物であり、フォトショップ加工ではないことを確認してきた。 少なくとも、ボーイングがこの種の技術を最新型F-15に直接搭載する可能性を検討していることは明らかだ。 これまでもさまざまなタイプのF-15にIRSTが搭載されてきたが、この場所に搭載された例はなかった。 F-14D トムキャット に搭載されたAN/AAS-42を改良した 「タイガーアイズ（Tiger Eyes） 」と呼ばれるIRSTは、シンガポールのF-15SGや韓国のF-15Kなど、ストライクイ...

  Photo by Melany Bermudez 航 空宇宙大手の ボーイング は、日本のF-15スーパーインターセプタープログラム向けに1億2900万ドルの未確定契約アクションを獲得した。 　このシーリング契約は、航空自衛隊の既存のF-15戦闘機に技術変更を組み込み、その能力を強化するものである。  　このプロジェクトは日本向けの対外軍事販売協定の一部であり、地域の安全保障上の懸念の中で防空能力を近代化する日本の継続的な努力を支える。 　F-15ジャパン・スーパー・インターセプター・プログラムの作業は、ミズーリ州セントルイス、フロリダ州エグリン空軍基地、カリフォーニア州エル・セグンド、メリーランド州ハント・バレーを含む各地で実施され契約完了予定日は2030年1月31日だ。  　この契約の資金には、2024会計年度の対外軍事販売資金4,400万ドルが含まれており、これは契約締結時に義務付けられる。  　オハイオ州のライト・パターソン空軍基地を拠点とする空軍ライフサイクル管理センターが契約活動を管理している（契約番号：FA8634-22-C-2705）。 　日本の F-15は 163 機の F-15J と 36 機の二人乗り F-15DJ で構成されており、三菱重工業（MHI）によってライセンス生産され、さらに 14 機がマクドネル・ダグラス社のセントルイス施設で組み立てられた機体だ。老朽化したF-15Cを新型のF-15EXで置き換えることを選択したアメリカ空軍と異なり、日本は1980年代のF-15Jを保持し、現在の生産標準機であるアドバンスド・イーグルから派生した新機能でアップグレードする案を選択した。 　「スーパーインターセプター」と名付けられた日本のF-15のアップグレードパッケージには、APG-82(v)1アクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーが含まれる。 このレーダー・システムの統合により、航空機の空対空戦闘能力が強化されるとともに、探知能力と照準能力が向上する。 さらに、統合空対地スタンドオフ・ミサイル（JASSM）の搭載の可能性は、マルチロール能力の拡大を示し、日本のF-15が長距離攻撃任務を遂行できる多目的なプラットフォームに変わることを示唆している。 　2017年に日本がF-15を長距離攻撃作戦用の...

  嘉手納航空基地に着陸する米空軍のF-15イーグル June 7, 2017,. (Senior Airman Lynette M. Rolen) ボ ーイング のF-15は、2カ国がレガシーフリートの近代化プログラムを実施し、別の顧客が最新のF-15EXバージョンに目を向けているため、アジアでルネッサンスを受けている。 　韓国は、F-15のアップグレードを発表した2番目のアジア諸国となった。11月19日、米国国防安全保障協力局（DSCA）は、韓国のF-15K戦闘機59機すべてに62億ドルのアップグレードを承認した。 　提案されたパッケージには、アドバンスト・ディスプレイ・コア・プロセッサーIIミッション・コンピューター、AN/APG-82(v)1アクティブ電子スキャン・アレイ（AESA）レーダー、AN/ALQ-250電子戦スイート、AN/AAR-57ミサイル警報システムが含まれる。 　 大韓航空 がF-15Kのデポレベル整備を行っているため、2024年から2034年にかけて行われるアップグレードにも関与する可能性がある。 　Taurus KEPD 350やAGM-84H/K SLAM-ER巡航ミサイルで武装したF-15Kは、北朝鮮の侵略を抑止するためのソウルのいわゆる「キルチェーン」にとって重要である。 　隣国の日本は、F-15のアップグレードに着手した最初のアジア諸国である。 ボーイングは米空軍経由で、F-15J68機を近代化するために 三菱重工業（MHI） と契約している。 　ボーイングの広報担当者は本誌にこう語った：「ボーイングは長年のパートナーである三菱重工に、改修を行うための図面、機器、出版物を提供し、米空軍の対外軍事販売契約を通じて先進的なミッションシステムの統合をサポートする」。 　日本のF-15Jは、韓国と同じレーダー、ミッション・コンピューター、 BAEシステムズ のAN/ALQ-250電子戦一式に加え、JASSM-ERスタンドオフ・ミサイルのような兵器を発射する能力を得ている。 DSCAは2019年10月に初めてこの通達を出した。 　ボーイングは「F-15のアップグレードは単なるアップグレードではなく、機体の全面的な変革であり、現行生産型のF-15と同等の現代的な能力を日本に提供する」、つまりF-15EXであると指摘している。 　日...

     Boeing イスラエルは、F-35ステルス戦闘機と並んで空軍の先陣を切るF-15を、ほぼ30年ぶりに追加発注した イ スラエルはF-15IA戦闘機を25機購入する予定であり、1995年11月にF-15I Ra'amを発注して以来、同国がイーグルを新調することになる。  　今年の夏、イスラエルはF-15IAを50機購入し、188億2000万ドル相当の全体パッケージの一部としてF-15Iをアップグレードすることを米国に承認されていた。  　F-15の追加購入やアップグレードが行われるにせよ、中東における現在の戦争は、戦闘機のさらなる調達が行われる可能性が高いことを意味する。  　イスラエル国防省は本日、F-15IAを25機、52億ドルで購入すると発表した。同省は昨日、ボーイングとの契約に署名し、25機を購入するオプションが残っていると述べた。  　イスラエル国防省は、F-15IAの納入が2031年に始まり、毎年4機から6機が供給されることを確認した。  イスラエル国防省はXで、「この調達は、地域の安全保障に対する相互のコミットメントを反映し、イスラエルと米国の防衛協力の深化における重要なマイルストーンとなる」と述べた。  　イスラエル国防省は、「新型F-15IAは、イスラエルの最先端技術を含む最先端の兵器システムを装備する。「アップグレードされた航空機は、強化された航続距離能力、増加したペイロード容量、各種作戦シナリオにおける性能向上を特徴とする」。 　過去に議論したように、F-15IAは米空軍のF-15EXをベースにする。 ボーイングと米空軍は、この設計の主な特徴として、航続距離と搭載能力を大きく宣伝している。これは、広大な太平洋を横断する米空軍の作戦で特に価値があると考えられているが、イスラエルも、大量の兵器を積んで長距離攻撃する能力を持つイーグルを長い間珍重してきた。   12発のAIM-120 AMRAAMで武装した米空軍のF-15EXイーグルII。  　 　イスラエルがF-15IAを武装させるために調達すると思われる兵器については、売却が承認された際の公式プレスリリースでは、AIM-120高性能中距離空対空ミサイル（AMRAAM）ランチャーと...

  空対空戦闘での比類なき戦績と、攻撃能力で名高いF-15イーグルは、その優れた性能にもかかわらず、空母から運用できない 空 母での航空機運用には、強化された降着装置、強制着艦用のテールフック、カタパルト発進のストレスに耐える能力など、特殊な設計が必要だ。 　F-15にはこれらの機能が欠如しており、空母での運用に適合させるための改造は、性能と実用性に著しい影響を与えるだろう。 　米海軍のF/A-18スーパーホーネットは、空母艦載機として同様の能力を備え、さらに海軍航空隊に適した追加の利点がある。 　F-15は空母に着艦できるのか? できない理由を説明しよう 　F-15イーグルは、米空軍の最も高性能な戦闘機の一つだ。戦闘による損失なしに200機以上の撃墜記録を誇る、優れた空対空戦闘機だ。F-15Eストライクイーグルは、非常に高性能な航空支援機であり、新型F-15EXは、4.5世代の性能を追加した。 　 F-15が空母で運用できれば、陸上施設に縛られることなく、海軍の攻撃機の射程と柔軟性を追加することができる。  　だが残念ながら、F-15が空母から離発艦することは決してない。 空母での運用: 現代の空母艦載機は、スキージャンプ方式またはCATOBAR(カタパルト補助離陸/バリアー制動回収)方式で離陸および着艦する。スキージャンプ方式では、航空機が飛行甲板を離れる際にロフト姿勢をとることで飛行が可能になる。 　この場合の大きな欠点としては、墜落を回避するために完全に自力に頼らなければならないため、機体重量とサイズに深刻な制限があることが挙げられる。スキージャンプ方式の空母から離陸するジェット機のほとんどは、F-35Bのようにホバリングして着艦する垂直/短距離離着陸(V/STOL)ジェット機だ。 　これに対し、CATOBARシステムではカタパルト(通常は蒸気式だが、ジェラルド・R・フォード空母のような最新艦では電磁方式も採用され始めている)を使用し、飛行甲板を離れる前に航空機を飛行速度まで加速させる。 　これにより、海軍はスキージャンプから飛び立つものよりもはるかに大型で重量のある航空機を発艦させることができる。欠点としては、これらの重量のある航空機は、着艦時に減速する必要があることです。着機体後部に固定されたテールフックが甲板に張られた複数のワイヤーの...