無人給油機から給油を受ける空中給油ポートを備えたMV-75が描かれている概念図。BELL
MV-75シャイアンIIは米陸軍航空戦力の見直しを迫る
アパッチ、ブラックホークには新たな任務、さらにドローン給油機の導入につながるかもしれない
Defense One
2026年4月17日
ナッシュビル発—米陸軍幹部が新型ティルトローター機について語る際、真っ先に強調するのはその速度、航続距離、積載能力であり、すべてで同機は現行のUH-60ブラックホークを凌駕している。
しかし、MV-75 シャイアンIIの導入は、陸軍航空部隊にも変化を強いることになる。その中には、おそらく、この機体への給油専用として新型航空機の開発も含まれるかもしれない。
「確かに、MV-75で従来の回転翼機のかわりははできないが、固定翼機なら対応可能だ」 陸軍航空センター・オブ・エクセレンスを率いるクレア・ギル少将 Maj. Gen. Clair Gillは、木曜日に開催された陸軍航空ウォーファイター・サミットで記者団にこう語った。「また、空中給油機能を……従来の機種に搭載する場合、それをどう給油するかという点についても創造的に検討している。つまり、能力が大幅に強化された今、我々は自ら空中給油の要件を策定する必要があるのかどうか、といったことを検討しているのだ」
陸軍は航空部隊にティルトローター機を導入する最後の軍種であり、空中給油機を保有していない唯一の軍種でもある。米特殊作戦コマンド傘下の陸軍部隊は、空中で空軍のC-130からの給油に頼ることができるが、MV-75の試験運用を開始する部隊は、他のヘリコプター部隊と同様に地上給油に頼らざるを得ない。
しかし、ギル少将によれば、短期的な視点で見ても、MV-75は後方支援の負担を軽減する。なぜなら、ブラックホークに比べて、前線地域に設置する給油ポイントを大幅に減らすことができるからだ。
水曜日のシャイアンの発表に併せて公開されたベル・テキストロンのプロモーション動画には、ドローンによる空中給油のシーンが含まれている。この無人システムは、海軍のMQ-25 スティングレイ（空母搭載型給油機）に非常によく似ている。
「陸軍は自らの問題を解決し、MV-75に追随できるような、いわば『空中での兵站補給』をいかに実現するかを考える必要があると思います。そのコンセプトは、まさにそこを指し示していたのです」とギル少将は述べた。
しかし、陸軍には給油ドローンに関する正式な要件がまだないため、現時点ではこの構想は単なる目標に過ぎないと少将は付け加えた。
ヘリコプターの今後はどうなるか？
給油以外にも、ティルトローターが陸軍の既存の航空戦力とどのように連携するかについて考慮すべき点があり、中でも最大の課題の一つに機体の防御がある。
陸軍は任務中のヘリコプターの護衛にAH-64アパッチを使用しており、MV-75でもその運用は継続される。しかし、最高速度が時速約185マイル（約298km/h）のアパッチは、時速300マイル（約483km/h）以上の巡航速度で設計されたMV-7よりはるかに遅い。シャイアンを護衛するためには、陸軍は異なる地点から複数のアパッチを派遣しなければならない可能性がある。また、アパッチの行動半径を拡大する方法も検討中だ。
「2017年以来、要件文書を更新していないため、その更新に注力している」と、フューチャー・バーティカル・リフト（Future Vertical Lift）横断チームを率いるケイン・ベイカー少将は述べた。
ベイカー少将によると、アパッチから発射される兵器は、脅威を検知し、さらに攻撃することも可能なドローンを活用することで、その行動範囲を拡大するのに役立つという。
さらに、陸軍の頼れる主力機ブラックホークの問題もある。同機は1976年にUH-1イロコイの後継機として選定された。少なくとも理論上は、シャイアンIIはブラックホークの後継機として開発された。
ただし、完全な置き換えが実現するとしても、移行は緩やかなものになるだろう。
「可能な限り、予算が許す限り、すべての部隊を最新世代のブラックホークで近代化していくつもりだ」とギル少将は述べた。「ブラックホークは今後数十年にわたり運用され続ける。それは保証できる。」
少なくとも2050年代までは、と陸軍の多用途ヘリコプター担当プログラムマネージャーであるライアン・ネスルスタ大佐は木曜日に記者団に語った。少なくとも当面の間、シャイアンはブラックホークを兵員輸送だけでなく、より複雑な任務に充てられるようにするだろう。
「以前、この機体に関しては兵員の移動や戦場での展開に焦点が当てられていました。「実際には、同機の多用途能力を最大限に引き出すための道が開かれているのだと思う」とネスルスタ大佐は述べた。これにより、自律システムの搭載を含め、「機体からの攻撃能力の活用に関する実質的な議論と活動」が進められている。
それだけでなく、ブラックホークを製造するシコースキーは、同機の補給任務を引き継ぐ完全な無人型の開発にも取り組んでいる。
「ブラックホークは、これまで通り得意とする任務、つまり空挺攻撃能力、医療搬送能力、後方支援能力を継続して遂行するだろう。ただし、おそらくは我々が『近接戦闘』と呼ぶ領域により密着した形で展開することになるだろう」とギル少将は述べた。■
How the MV-75 Cheyenne II is pushing the service to re-think its aviation lineup
It might mean longer-range Apaches, new missions for the Black Hawk, and even a drone tanker.
STAFF REPORTER
APRIL 17, 2026
