中国国営の環球時報は、国営第6世代設計が登場するビデオを引用している。中国航空工業集団公司。 中国の国営新聞環球時報は、開発中の第6世代航空機の「無尾翼」デザインレンダリングを初公開し、米国の第6世代航空機のデザインに酷似していることが明らかになった 。 米 国の第6世代機はすでに飛行しているが、その外観は保安上の理由でまだ公開されていない。第6世代ステルス戦闘機計画で競合をめざす米国ジェット機メーカー数社が提供する予備的な設計レンダリングでは、フィンや垂直構造のない、同様の「無尾翼」平らな混合翼ボディの設計が出ている。数年前に ロッキード と ノースロップ・グラマン が提示したデザインは、尾翼もフィンもない滑らかな第6世代ステルス機だ。次世代航空優勢と呼ばれる米国の第6世代戦闘機の実際のプロトタイプや実証機のデザインは不明で、公開もされていないが、中国のデザインは、米国メーカーが数年前に提示したものと驚くほど似ている。 同紙は、無尾翼・無フィン航空機の設計について、「より高い揚力、より長い航続距離、より低い燃料消費」を提供できる「混合翼体設計」と説明しているが、この設計に関する最大の利点は、ステルス性能と思われる。尾翼やフィンのような垂直構造物は、もちろん敵の防空当局が利用できるレーダーリターンシグネチャを減らすのに大いに役立つ。外部パイロンや武器ポッドにぶら下がる武器の輪郭は、敵のレーダーからの電磁波を検知しやすい形状や構造を提供し、その形状を「跳ね返す」ことで戻り信号を送信したりレンダリングできる。例えば、鋭角なエッジや尾翼は、B-2のような完全に滑らかな航空機よりも敵レーダーに探知されやすい。F-35のようなステルス戦闘機が、敵防空網にレーダー信号を返す可能性のある武器パイロンを排除し「滑らかな」外装を作るため、武器ポッドを内蔵して飛行するのはこのためだ。 中国紙は、垂直尾翼がない航空機の「推力方向転換」に関連する工学的な課題をいくつか挙げている。 「垂直尾翼がない場合、推力偏向制御可能なエンジンやスプリット・ブレーキ・ラダーなど、他の設計や技術で補わなければ、操縦性を失う」と、中国紙は軍事アナリストの言葉を引用している。 ステルス性能や空力設計にかかわらず、この中国製航空機は数年前の米国製レンダリングの「模倣」に見える。もちろん、これは...
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